"Kitty Hawk"의 "평화의 비둘기": 정찰기, 미국 함대를 수치스럽게 함, 순위에 남음
이 항공기는 1980-s 중반에 국내 공군의 대열에 등장했습니다. 그는 여전히 그전의 임무를 잘 극복하면서 전장에 남아 있습니다. 그는 이미 유물과 기회에 대한 경의를 표하는 기념비를받습니다. 그는 여러 번의 무력 충돌에 참여했지만 평시에는 영광을 얻었습니다. 해외에서 그는 미국의 운송 업체가 "혼란 스러울 때"널리 알려졌다.
소련의 전술 정찰기는 이미 대량 생산 된 전투기와 폭격기를 현대화함으로써 만들어졌습니다. 1950-s에서 이러한 항공기는 최초의 소련 제트 폭격기 인 Il-28을 기반으로 만들어진 IL-1949Р (1955-1960에서의 생산, 28-s 시작시 제거됨)가되었습니다. 그는 대공포 전투기 요격기 Yak-27을 기반으로 한 최초의 Yak-1958Р (1962-1970의 생산, 27-ies의 서비스에서 제외됨), Yak-28Р (1966-1970의 생산 년, 폐기 된 1994 년), 기초는 초음속 폭격기 Yak-28로 봉사했다. 그런데 Yak-28Р는 병상에 무기가 완전히 없기 때문에 부대에서 유머러스 한 별칭 인 "평화의 비둘기"를 받았다. 동시에 전천후 인터셉터 인 MiG-21PF를 기반으로 작성된 전술 정찰기 MiG-1965Р (1971-1990의 생산, 21-s 시작시 서비스에서 제외됨)가 사용되었습니다. 그러나 그는 스카우트 범위가 충분하지 못했습니다.
1980-s의 중간에서, Sukhoi 회사의 지사 인 Sukhoi Design Bureau가 만든 Su-24MR 항공기는 새로운 전술 정보 기능을 제공함으로써 대체 할 수있었습니다.
렌즈 비행 갑판에서
Su-24MR 이사회에서 제작 한 러시아 조종사 사진의 항공 모함 "Kitty Hawk".
17 년 2000 월 300 일 오전. 홋카이도 섬과 프리 모르 스키 영토 사이의 일본 해 지역. 러시아 해안은 약 63km 떨어져 있습니다. 미국 항공 모함 "키티호크"(CV-25 USS 키티호크)가 대한민국으로 향하고 있습니다. 이곳에서 한미 망아지 독수리 2000 훈련은 9 월 2000 일 부산 지역에서 시작됩니다. 배는 저속이며 동시에 인근에서 연료를 보충합니다. 탱커. 다음에 일어난 일은 XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일 인터넷에 게시 된 미국 해군 조종사가 더 잘 설명하고 많은 사람들이 논의했습니다. 항공 포럼. 편지를받은 사람이 한 유일한 일은 조종사의 이름을 제거하고 그의 강한 표현을 부드럽게하는 것이 었습니다.
"... 수영은 아주 쉽고 흥미 롭습니다. 해에서의 54 일, 40 - 항구에서 1 개월 만에 45 비행 시간! 그래, 우리는 우리 엉덩이를 날고 있었다! 나는 모든 초월을 가진 3 명의 중대 지휘관 중 한 명 이었으므로 나는 많이 날아 갔다.
O-5 [2 계급 / 중위 대령의 대장 - 다음은 괄호 안에 문자 수령인의 의견]과 여러 명의 O-4 [3 계급 / 전장]의 무리가 있기 때문에 배를 통제하기 위해 대기 중입니다. 누가 스스로를 "계류"하는 기술을 얻습니다.
이것은 "오른쪽으로 조향"및 "왼쪽으로 조종", "이봐, 이것이 속도 조절 노브 야."명령을 내릴 때 수퍼 히어로가 될 수있는 방법입니다. UNREPS [재 보급 작업] 중 공급함 옆으로 긁습니다. 당신은 우주선의 선장과 CDO (O-5 클래스의 관할 경찰관, 일반적으로 네비게이터 또는 조종사)의 조심스러운 눈 아래에서 이것을 수행합니다.
그래서 나는 그곳에 앉아 내 파트너와 어떤 쓰레기에 대해서 이야기하고, 또한 그의 "자격"을 얻습니다. 여기에서 우리는 CIC [전투 작전 정보 센터]로부터 전화를받습니다. 그들은 말한다 : "선생님, 우리는 러시아 전투기의 활동에 대한 징후가 있습니다."
선장은 그에게 "우리는 전투 준비가 된 전투기를 발사한다."라고 말한다. 그 사람은 "30 Alert"[알림 후 30 분 이내에 충돌] 만 알릴 수 있다고 응답합니다. 경감 대장 ohrenevaet는 말합니다 : "우리가 가진 모든 것 실행하십시오." 네비게이션의 전화로 달려가 SDO (비행 중대 책임자)에게 전화를 걸었습니다. 그날 근무중인 비행 중대는 아니 었으니 까, 나는 누가 그에게 임무를 수행했는지 알아 내고 그들에게 자신의 엉덩이를 들고 비행 갑판으로 달려달라고 명령했다. [7 경보 만이 조종사가 비행 갑판에서 근무 중이며 등반 준비가되어 있다고 가정한다 공기; "30 알람"은 그들이 의무실에 있음을 의미합니다.]
어떤 경우에도 CO가 경고를 한 후 40 분 후에 러시아인
27 km / h를 만드는 Su-24 Flanker와 Su-920 Fencer는 Kitty Hawk 조타실 바로 위에있는 60 미터에서 진행됩니다. 영화 "탑건"과 같았습니다! 다리 위의 캡틴이 신발에 커피를 쏟았습니다. "네 엄마!"그 순간 나는 캡틴을 바라 보았다. 그의 얼굴은 자주색이었다. 그는 바다에 강간당한 아내를 버리는 것처럼 보였다. 러시아 전투기는 우리가 마침내 첫 번째 항공기 인 EA-6B Prowler (전자전 및 정찰기)를 갑판에서 내리기 전에 저속에서 2 번 더 고속 비행을했습니다. 맞아! 우리는 빌어 먹을 배회자를 데리러 갔고 그는 배 앞에서 플랭커 (Su-27)와 혼자있었습니다. Flanker는 그의 꼬리에 갔다, 그가 그것을 먹기 전에 작은 토끼에서 윙크하는 곰과 같은 종류. 그는 자매 함대의 호넷 [F / A-18]에게 마침내 공중으로 데려 가기 전에 도움을 청했습니다. 나는 러시아인들과 장난 삼아하는 여자들처럼 보이기 때문에이 용어를 사용했습니다. , - 차단을 수행합니다. 그러나 너무 늦었습니다. 그들의 팀을 이끌고 팀 전체가 러시아인들이 우리의 비참한 시도를 조롱하는 것을 지켜 봤다.
재미 있은 부분 역사 제독과 CAG (항공 모함 항공 그룹의 지휘관)는 모빌 코맨드 룸에서 아침 회의에서 그 당시 항공 모함의 선실을 돌고있는 러시아인의 울부 짖는 소리가 들려서 중단되었다. CAG 본부의 한 장교는 나중에 비행 계획에서 서로를 쳐다 보면서 다음 몇 시간 동안 예정된 항공편이 없었는지 확인하고 "그게 뭐야?"라고했습니다.
사흘 만에 러시아 정보 기관은 키티 호크 (Kitty Hawk) 편지의 사령관에게 전자 사진을 보내 사진을 찍었습니다. 조종사가 비행 갑판 주위를 서둘 렀고 필사적으로 비행기를 공중으로 들어 올리려고했습니다. 우리 전투 그룹 (우주선을 관리하고 전투 작전을 지원하는 임원)의 방공을 책임지고있는 빌어 먹을 패배자가 있었음을 확신합니다. 아이러니 한 사실은이 사고가 일어나기 불과 몇 주 전에 제독의 지휘가 바뀌 었다는 것입니다 ... 더 높은 해군 장교는 상징적으로 항공기 날개를 무릎에 꿇고 공중에서 시계를 계속 지켜 보며 제 2 차 세계 대전 때처럼 보았습니다.
어제이 이야기는 러시아와 일본의 모든 신문을 빨아 들였다. 러시아 사람들은 그들의 업적에 대한 메달을 수여하기까지했습니다. 이 얼마나 망할 수치 야! 나는 마치 "Naughty Bears"(마치 최악의 야구 팀 "Bears"에 관한 코미디 영화)에서 온 것처럼 느꼈다. 그리고 우리는 엉덩이를 걷어 찼지만, 벤치에서 벗어나조차 도와주지 않았다. "
작은 해명 : 24-th 별도의 정찰 항공 연대에서 두 Su-799МР, Varfolomeevka 비행장 (블라디보스토크 근처)을 기반으로 Kitty Hawk 갑판을 통한 비행에 참여했습니다. 매우 사진을 찍어 항공 모함의 웹 사이트에 이메일로 친절하게 보낸 것은 바로 그 사람들이었습니다. 당시 러시아 공군 사령관 인 아나톨리 카누 코프 (Anatoly Karnukov)에 따르면 "계획된 정찰 임무 였지만 그 동안 특이한 과제가 해결되었다"고 전했다. 동시에 러시아 측은 국제 협약을 위반하지 않았다. 지휘관의 말에 따르면 정보 결과는 "인상적"이었습니다. Su-24MR 이미지에서 선원들이 항공 모함을 유조선에 연결하는 호스를 즉시 자르기 시작한 것을 볼 수있었습니다. 왜냐하면 그들은 공격을 당하고 연료 유출로 인한 화재를 피하려고 노력했기 때문입니다.
"가장 어려운 항공기"
Aviadarts 국제 비행 기술 대회에서 공연 준비하기.
파벨 오시포비치 수호이 (Pavel Osipovich Sukhoi) 디자인 국의 1960-ies 초기부터 새로운 프론트 라인 폭격기가 개발되었습니다. 이 기계는 Su-7 / Su-17 전투기와 Tu-22 / Tu-22М 장거리 폭격기 사이의 틈새 시장을 점유하기로되어있었습니다. 그러나 디자인 국에서 T-6이라는 내부 지정을받은이 프로젝트는 매우 어려웠습니다. 2 월 1957 (1982-1983 년, 그는 OKB의 첫 번째 부국장 디자이너 였고 1983에서 1985 디자인 부국장)의 수석 디자이너였던 Sukhoi Design Bureau에서 근무한 Oleg Sergeevich Samoilovich는 다음과 같이 썼습니다. 오히려 곧 ... 단조 로움은 설계에서 테스트에 이르기까지 기계 제작의 거의 모든 단계에서 오류를 발생 시켰습니다. 따라서 Su-24은 우리 설계 사무국에서 가장 어려운 항공기라고 생각합니다. "
기술적 인 작업의 긴 단계를 거친 후 8 월 1968에서만 CPSU 중앙위원회와 소련 성직자 협의회가 가변 지형 날개가있는 Su-24을 만들었습니다. "비행기는 26 개월 만에 설계되고 제작되었으며, 첫 비행은 1972에서, 3 월에는 Su-24 시리즈를 시작하기로 결정되었습니다."라고 Samoylovich는 말했습니다. "앞으로 3 년 더 강렬한 비행 테스트가있었습니다."
Su-24의 비행 테스트도 매우 어려워졌으며 수많은 사고가있었습니다. "전체적으로 10 항공기는 설계의 잘못을 포함하여 손실되었습니다. 나머지 3 개는 AL-21F3 엔진 때문이었습니다."라고 Samoilovich는 말합니다. - 또한 4 대의 Su-24M 항공기가 비행 테스트에서 손실되었습니다. 불행히도 이것은 사람들의 죽음을 수반했습니다 : 13 테스트 조종사와 항법사가 사망했습니다. 8 명의 사람들이 발사되고 살아 남았습니다. "
Su-24 제작이 지연됨에 따라 전술 정보원을 기반으로 한 제작은 계속 연기되었습니다. 그러한 수정의 사전 스케치 디자인은 올해의 8 월 1965에서 시작되었지만 1970에서만 T-58MR이 Su-24의 첫 번째 제작 버전을 기반으로 나타났습니다.
동시에, 특수 장비의 제작과 항공기의 온보드 콤플렉스에 대한 통합 작업이 시작되었습니다. 그러나 업그레이드 된 Su-24M 프로젝트는 곧 Sukhoi 디자인 국에 나타났습니다.
따라서 T-58MR 프로젝트는 종이에 남았고 1975에서는 Su-24MR 스카우트의 개발이 Su-24М를 기반으로 시작되었습니다. 그것의 전면적 인 디자인은 1978 년에서만 시작되었습니다.
Su-24MR의 조건은 모든 기상 조건과 강력한 적의 대공 방어 조건에서 하루 중 언제라도 전선을 넘어 모든 유형의 정찰을 수행 할 수있는 기계를 제작할 수있는 시스템을 제공했습니다. 7 월에, 테스트 파일럿 400, Anatoly Ivanov가 정찰 유닛 Т1980МР-6의 프로토 타입을 처음으로 비행했습니다. Su-26MR 상태 테스트는 24에서 끝났으며, 1 년 후 A.G의 이름을 딴 Novosibirsk Aviation Plant가 나왔습니다. V.P. Chkalov가 첫 번째 일련의 Su-1982МР을 조립했습니다.
복잡한화물
23 8 월 2016, 도시의 하루 전날, 러시아의 "가스 수도"- New Urengoy시 - 군사 장비 박람회가 크게 열렸습니다. 메모리 스퀘어에서 개최되었습니다. 그것의 주요 전시는 Su-24MR 항공기이었다.
이 프로젝트는 12 월 2015에서 시정부에 지원 한 New Urengoy의 여러 기업가들에 의해 시작되었습니다. 항공기 유형의 선택은 시리아 아랍 공화국의 최근 사건에 의해 결정되었습니다. 터키 국경 근처의 시리아 지역에서 전투 임무를 수행 할 때 24 11 월 2015이 터키 공군의 F-16 항공기에서 공대공 미사일로 러시아 Su-24 항공기를 격추시켰다. 두 조종사가 모두 나왔다. 조종사 인 Oleg Peshkov 중령은 지상에서 포격 한 결과 낙하산으로 내리면서 사망했으며, 항해사 인 Konstantin Murakhtin 대위는 Khmeimim 공군 기지로 대피했습니다.
"중앙 군사 지구 (Central Military District)는 Novy Urengoy 의장이 Su-24의 서면 요청서를 받았습니다. "비행기는 Chelyabinsk에서 Shagol 비행장을 제공했습니다." 2010 가을부터 Su-6980M 폭격기와 Su-2MR 정찰기로 무장 한 24-I 공군 기지 (이전의 24 th Guards Bomber Aviation Regiment)가 이곳에 있습니다. 이 기지는 새로운 Uraingoyans를 Syria에서 격추 된 것과 같은 Su-24М가 아니라 Su-24МР의 임무를 할당 할 수있었습니다.
꼬리 번호 37 및 등록 번호 RF-91814가있는이 항공기는 해당 연도의 2015 년 4 월에 해체되었습니다 (같은 해 등록 번호가 Su-30CM 전투기 중 하나로 이전되었습니다). "항공기는 미리 비무장화되었고, 무기는 제거되었다"고 지구 언론은 지적했다.
첼 랴빈 스크에서 Novy Urengoy로 Su-24MR을 수송하는 데는 상당한 금액이 필요했습니다 - 대략 1,3 백만 루블. 12 월 14 Novourengoy 미디어에 기금 모금에 대한 정보가 확산되었습니다. 그들 중 대부분은 기업가 그룹에 의해 확인되었습니다. 부품으로 해체 된 항공기의 운송은 1 월 4에서 시작되었고 크리스마스 아침에 New Urengoy에 이미 도착했습니다. 3 일 동안, 자동차의 호송 차량이 2 100 km의 거리를 뒤덮었습니다.
트럭 운전사에 따르면 첫 번째 트롤은 가장 큰 문제를 일으켰습니다. 길이가 26 m이었습니다. 항공기의 가장 큰 글라이더는 20보다 폭이 넓은 5이었습니다. 날개가 두 번째 대형 트럭에 도착했습니다. 총 중량은 16 t입니다. 교통 경찰을 포함한 많은 사람들이 우리를 도왔습니다. "교통을 담당하는 NG-Service 그룹의 직원 인 Gennady Pankov는 말합니다. - 수르 굴 (Surgut) 다리 앞에서 첫 번째 트롤은 규모에 맞설 수 없었습니다. 우리는 떠났고, 우리가 그런 짐을지고 있다고 경고했습니다. 우리를 위해서 수르 굴 다리에서 모든 교통을 멈췄습니다. 우리는 혼자 였고 아무도이 다리를 따라 움직이지 않았습니다. "
분해되고 수거 된 Su-24는 Novy Urengoy 시추 회사 인 "NG - Service"의 기지로 이송되었습니다. 거기에서, 년 반에 걸쳐, 차는 조립되었고, 칠해졌고, 개인의 부분을 정리했다. 복원 후, 16-ton 전시회는 Memory Square로 옮겨졌습니다. 노비 유렌 고이 (Novy Urengoy) 정부 대변인은 "기념 항공기는 젊은이들의 애국심 교육을 목적으로 설치되었으며 러시아의 방위 산업 단지에 자부심을 더하고있다"고 말했다.
선임 조종사 인 Oleg Belousov 소령에게 그것은 단지 전시가 아니 었습니다. 일단 그는이 특별한 차를 공중에 들었다. 그것에, 그는 많은 출격을했다. Oleg Belousov는 전시회의 개장을 위해 특별히 New Urengoy에 왔습니다. "이것은 특히 중요합니다. 나는이 비행기에서 정확히 날아갔습니다."라고 올레 벨루 소프 (Oleg Belousov)는 말했다. "그것은 쪼개지고 재혼 된 것이 아니라, 전시로서 전시되어 젊은이들에게 애국심을 불러 일으킨다."
"고독한 전사"
첼 랴빈 스크 공항의 Shagol Su-24MR (희년 색) : 오른쪽은 오샤 (Orsha) 기지에 헌신되어 있습니다. 오샤 (Orsha) 공군 기지는 오르샤 (Orsha) 연대의 2 Guards 폭격기의 전투 전통의 상속 자입니다.
Su-24MR은 종, 전파 공학 및 방사선 정찰을 수행 할 수있는 소련에서 최초의 항공기가되었습니다. 온보드 정찰 단지의 구성에는 측면 레이더 (레이더), 난방 및 TV 장비, 파노라마 및 고급 카메라, 전자 정찰 장비가 포함되었습니다. 획득 된 지능의 복잡성의 관점에서, Su-24MR은 여전히 경쟁자가 없습니다. 일련의 Su-24와는 짧은 동체 (간결한 형태의 선명한 무전기 페어링)가 달려있어 지형을 따라가는 레이더 만 설치됩니다. 스카우트에는 총이 없습니다. 동체의 바닥면에는 광학 정찰 장비 용 창문이있는 돌출부가 있습니다. 정찰 장비가있는 컨테이너는 날개의 고정 부분 아래에있는 두 개의 파일 스탠드 (추가 연료 탱크)에서 중앙 복부 파일론에 매달려 있습니다. 날개의 오른쪽으로 움직일 수있는 날개 아래의 철탑에는 방사선 정찰 장비가있는 컨테이너가 있습니다. 이 컨테이너는 Su-24MR에서 거의 제거되지 않아 스카우트와 폭격기의 주된 외부 차이가됩니다.
Su-24MR 군비는 단지 두 개의 공대공 유도 미사일로 구성됩니다.
P-60 / 50М는 왼쪽 날개 윙 콘솔 아래의 철탑에 매달려 있습니다. 공격 무기가 없기 때문에 Su-24MR은 당시 Yak-28Р와 마찬가지로 "평화의 비둘기"라는 별명을 붙였습니다.
Su-24MR은 공군과 해군 항공의 별도 정찰 대륙 연대와 함께 서비스를 시작했습니다. 적대 행위에 대한 최초의 사용은 올해 1992 년 11 월에 발생했다. 네 대의 차량은 Ossetian-Ingush 분쟁 지역에서 정찰 비행을 수행했다. 이어서 1990-2000-ies에서 Su-24MR은 타지키스탄의 체첸에서 정찰을 실시하고 그루지아와 국경을 따라 정찰 비행도 수행했습니다. 두 대의 차량이 휴대용 대공 미사일에 의해 체첸을 통해 격추되었다. 이러한 손실 후에 Su-24MR 대원은 자신의 위험을 감수하면서 전투 전술을 "수정"했습니다 (100-150 m 고도의 고도에서 더 낮은 비행을 시작하여 900 km / h까지). Su-24MR 전투기를 호송하는 옵션이 고려되었지만 Su-27 및 MiG-29은 동일한 시스템에서 스카우트가 단 몇 분만있는 상태에서이 모드를 유지할 수있었습니다. 그래서 Su-24MR은 외로운 전사로 남았습니다 - 정찰 비행은 단일 항공기에 의해 수행됩니다.
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