눈을 크게 뜨고 : 공중 전자전. 2의 일부
우크라이나 터보프롭 항공기 An-132
근동
우크라이나와 사우디 아라비아가 2016 년 XNUMX 월에 발표 한 무선 기술 정찰기 (RTR)의 가상 프로그램에 대한 많은 혼란스러운 정보가 있습니다. 에 뉴스 사우디 아라비아가 최대 132 대의 An-XNUMX 터보프롭화물 항공기를 구매할 계획 이었다는보고가있었습니다.이 중 XNUMX 대는 RTR 임무를 위해 구성 될 것입니다. 이 항공기의 가능한 사양 또는 사우디 공군에 인도 될 수있는시기에 대한 정보는 없습니다.
그러나 아부 다비 (Abu Dhabi)의 2017 (International Defense Exhibition XNUMX)에서 국유 Ukroboronprom은 RTR 항공기의 정확한 사양이 아직 사우디 공군과 우크라이나 회사에 의해 합의되지 않았다고보고했다. 대표적인 Ukroboronproma는 항공기 구성이 합의 될 때 또는이 플랫폼의 인도가 시작될 때 어떠한 정보도 제공하지 못했습니다. 현재이 소스는 디자인 단계가 시작될시기가 표시되지 않고 "종이에"남아 있습니다.
1 년 전, 이집트 공군은 록히드 마틴 C-130H / H30 군용 수송기 중 하나를 전자 정보 플랫폼으로 전환 할 것이라고 발표했다. 전환은 미국 회사 Sierra Nevada Corporation을 인수하게됩니다. 이 이니셔티브와 관련하여 추가 정보는 발표되지 않았습니다 : 재 작업이 완료되고 RTR 장비가 항공기에 설치 될 수있는시기. 이집트 공군은 2003에서 RTR 장비가있는 인출 형 팔레트를 갖춘 두 대의 C-130H 제트를 US 공군의 EU-130H Compass Call 항공기 구성과 유사한 구성으로 업그레이드했습니다. 수정 된 이집트 항공기의 주요 목적 - 적대적인 통신 수단 탐지 및 방해. 이집트 공군 항공기의 성능은 미국 항공기의 성능과 유사하지만 EU-130Н 항공기가 장착 된 시스템은 거의 포함되지 않았으므로 미국 국제 무역 규칙에 따라 해당 항공기의 수출이 엄격히 금지됩니다 무기 (ITAR). 흥미롭게도 Tales는 C-130 계열 항공기에 장착 할 수있는 RTR 컨테이너를 제공하며 PTP 데이터를 수집 할 수 있습니다. 프랑스는 이집트와 밀접한 군사 관계를 유지하고 이집트 C-130H / H30 항공기 용 컨테이너를 구매하면 미국과 카이로가이 제품에 그러한 제한이 없다는 가정하에 ITAR 제한을 우회 할 수 있습니다. 마찬가지로, 록히드 마틴은 C-130 / H 옵션을 포함하여 C-130 제품군 용 Dragon Shield 탈착식 PTP 장비를 공급합니다. 위에서 언급했듯이, 록히드 마틴은 이집트 항공기 C-2003H의 근대화에 130 해에 참여했으며 아마도 ITAR 규정에 위배되지 않는 Dragon Shield 버전을 제공했을 것입니다.
Северная Америка
2016년 130월, 미군의 EU-130H 항공기가 중동에 배치되어 ISIS 통신을 방해하는 중요한 작업을 수행하여 그룹의 작전 통제를 방해하는 것으로 보고되었습니다. 그러나 EC-2016H 항공기 운용의 대부분은 비밀의 장막에 가려져 있습니다. 130년 43월 미 공군이 제130 원정 전자 전파 방해 소대에서 EU-2016H 항공기의 활동에 대해 발표한 정보는 EU-130H 승무원과 동행하는 아랍어 통역사를 지칭하며, 그의 임무는 IS 통신 채널 전파 방해의 우선 순위를 지정하는 데 도움을 주는 것입니다. 또한 이 메시지에서는 XNUMX년 XNUMX월 EU-XNUMXN 항공기가 제어하는 무선 주파수 채널을 성공적으로 간섭했다고 합니다. 무인 항공기, 그룹에서 그러한 플랫폼을 제어하고 사용할 수 있는 능력을 박탈합니다.
그럼에도 불구하고 EU-130N 항공기의 전망에 대한 불확실성이 있습니다. 2016 년 여름, EU-130N의 임무를 소형 제트기 (예 : 비즈니스 제트기)로 이전하기위한 미 공군의 제안 항공)은 국회 의회위원회로부터 저항을 받았다. 그런 다음 공군은 EU-165N에서 해당 플랫폼으로 장비를 이전하기 위해 130 억 XNUMX 천 XNUMX 백만 달러를 할당하도록 요청했습니다.
EU-130H 항공기는 IG 그룹의 통신 수단을 방해하는 데 중요한 역할을하며 심지어 UAV 사용을 방지합니다.
공군은 EC-130 헬기의 서브 시스템을 5 월 2016에서 EU-37 В 지정을받은 소규모 사업용 제트기로 옮길 것을 제안했습니다. 공군 계획은 Gulfstream G37 항공기 1 대의 EU-550 표준 구매 및 전환을 매년 제공했습니다. 공군은 기존 37 함대 인 EU-14 항공기를 대체하기 위해 총 10 개의 EU-130² 항공기를 구매할 예정이며 그 중 7 개가 폐기 될 예정입니다. 그 결과, USAF는 일년 중 37-130 전까지 6 개의 EU-2025와 8 개의 EU-2026의 복합 함대를 처리 할 수있었습니다. 미국 공군은 처음 10 개의 G165을 EU-550В 구성으로 변환하여 총 37 억 달러를 전환하는 프로그램을 시작하기 위해 초기 1,6 백만 달러를 요청했다고합니다.
EU-37 Ⅱ 항공기 인수 계획은 공군이 걸프 스트림 (Gulfstream)과 BAE 시스템즈 (BAE Systems)로 구성된 산업 그룹과 무차별 계약을 맺을 계획 이었기 때문에 많은 문제를 제기했다. 두 번째는 EU 항공기를 장비하기위한 RTR 서브 시스템 공급 37B. EU-130의 대체 프로젝트에 참여할 수있는 다른 업체로는 B737 여객기를 기반으로 RTR을 수집 할 수있는 플랫폼을 제공하는 보잉 (Boeing)과 Bombardier Global 5000 비즈니스 제트를 기반으로 한 제안서를 록히드 마틴 (Lockheed Martin)과 Bombardier 컨소시엄이 제공합니다. 유럽 연합 (EU) - 130 (EU-130) 항공기를 대체 하청 업체로 대체하기위한 계획은 상원 군사위원회의 비판을 받았다. 그 동안 Bombardier는 공군이 단일 계약자에게 계약을 체결하기로 한 결정에 대해 정부 지출을 점검하는 정부 책임 사무소에 항의를 제기했습니다. EU-130H 항공기가 80-s 시작과 동시에 1982 년에 미 공군에 입항했다는 사실에 근거하여 EU-XNUMXHI 항공기가 대체 될 방법을 말하는 것은 어렵습니다. 대체.
비즈니스 항공 방해
비즈니스 항공 또는 비즈니스 제트기는 RTR 플랫폼처럼 점점 더 멋지게 변모하고 있습니다. 이스라엘 전문가에 따르면, 이러한 추세는 몇 가지 요인에 의해 결정됩니다. 첫째, 무어의 법칙 (Intel Corporation의 공동 설립자 인 Gordon Moore의 이름으로 집적 회로의 트랜지스터 수가 2 년마다 2 배로 증가했다고 주장 함)에 따라 전자 회로가 소형화되면서 무선 전자 시스템의 물리적 차원이 점차적으로 감소하게되었습니다. RTR 데이터 수집. 따라서 보잉 В550 항공기 제품군을 기반으로하는 RC-135V / W 리벳 조인트 스타일의 대형 플랫폼과 비교하여 오늘날 G707와 같은 비교적 작은 비행기에 이러한 장비를 설치할 수있게되었습니다. 둘째, 비즈니스 제트는 장거리 및 높은 수준의 편안함을 제공 할 수 있기 때문에 매력적입니다. 예를 들어, 제조업체에 따르면 G550 항공기는 12500km의 범위를 가지며 RC-5500V / W가 자랑 할 수있는 135 마일을 능가합니다. 장거리 비즈니스 항공기 외에도 승무원에게 편안함을 제공합니다. RTR 데이터 수집 세계는 사치가 아니라 필수적입니다. RTR 임무는 몇 시간 동안 지속될 수 있으며 편안한 조건은 승무원 집중을 향상시킵니다.
다쏘 포럼 (Dassault Faicon) - 2000 플랫폼은 한국 공군의 무선 인텔리전스 (radio intelligence)의 미래 기능의 기반이 될 것입니다.
아르헨티나 공군은 비즈니스 제트기를 RTR 플랫폼으로 사용하는 추세가 증가하고 있음을 분명히 보여줍니다. 7 월 2016에서 35의 국가에서 인수 한 Learjet Model-2013A의 이미지가 RTR 데이터를 수집하는 것으로 나타났습니다. 오픈 소스는 항공기가 Tales Vigile-200 ESM 시스템을 갖추고 있다고 주장한다. Tales에 따르면,이 시스템은 500 MHz에서 18 GHz까지의 무선 주파수 범위에서 작동합니다. 500 MHz에서 2 GHz까지의 협 대역 범위가 특히 중요합니다. 무선 주파수 스펙트럼의이 부분은 특히 공중 공간 조사 및 해상 감시 레이더의 지상 기반 레이더에 의해 사용되는 L 및 S 대역을 포함하여 특히 혼잡합니다. 따라서,이 시스템을 취득하면 아르헨티나 군대는 그러한 레이더에 대한 상세한 전자지도를 만들 수 있습니다. 또한 Tales 사의 Vigile-200는 항공기뿐만 아니라 육상, 해상 및 잠수함에 설치하기위한 선박 시스템으로 제공됩니다.
영국 공군이 사브 기 라프 -AMB의 항공 상황을 2015 년에 4 개의 지상 기반 레이더를 구입하여 75-2017 년에 배달 될 2018 백만 달러의 양으로 모니터링한다는 사실은 주목할 가치가있다. 이 레이더는 C 대역에서 작동하므로 Vigile-0,5 시스템의 18 MHz-200 GHz의 작동 주파수 범위는 아르헨티나 공군에게 포클랜드 제도에 배치 된이 레이더를 감지하고 위치시킬 수있는 능력을 제공 할 수 있습니다. 아르헨티나 공군이 Learner Model-35A를 2013처럼 RTR 플랫폼으로 인수 했음에도 불구하고 같은 해에 주문한 Vigile-200 시스템은 2016에서만 항공기에 설치되어 설치되었습니다.
러시아
러시아는 자사의 공군을 준비하는 IL-22PP "쵸퍼 (The Chopper)"의 채택으로 전자전을위한 역량을 구축하고있다. 현지 언론은 항공기 인도가 2016 11 월에 시작되었다고 주장한다. 그 능력에 관해서는이 재밍 항공기의 EW 장비가 Boeing 전자 장거리 레이더 탐지 항공기에 설치된 Northrop Grumman AN / APY-1 / 2 S-band 레이더를 방해 할 수 있다는 보고서를 제외하고는 특별한 기술 정보가 거의 없습니다. 3 및 Raytheon AN / MPO-53 C-band 지상 기반 레이더는 Raytheon MIM-104 애국자 대공 미사일 시스템의 주요 구성 요소 중 하나입니다. IL-22PP는 러시아 공군에 레이더 방송국을 탐지하고 방해 할 수있는 기능을 제공하는 일시적인 해결책입니다. IL-22PP는 IL-18 터보프롭 수송기를 기반으로하지만 장기적으로 러시아 공군은 터보 팬 (터보 제트) 엔진이 장착 된 항공기를 기반으로 RTR 플랫폼을 구매하려고합니다.
항공기 제작 방해 전파 및 통과 정보 Il-22PP (OCD "Feller")
12 월 2016에서 러시아 국방부는 RTR 시스템을 설치하여 Su-34 전투기 폭격기를 증설 할 계획을 발표했기 때문에 공군전에서의 러시아 공군의 활동은 위에서 언급 한 플랫폼에만 국한되지 않습니다. 이 항공기에는 RTR UKR-RT가 설치된 정지 구조물이 설치됩니다. 대부분의 경우 Almaz-Antey의 관심사 임에도 불구하고 복합 단지의 제조업체는 호출되지 않습니다. 오픈 소스는 복합체가 무선 통신 세션과 레이더를 탐지하고 식별 할 수 있다고 주장합니다. 이는 시스템이 0,5 MHz에서 18 GHz 범위에서 작동 함을 의미합니다. 그러나이 복합체는 무선 주파수 데이터 전송 채널을 사용하여 지상에서의 추가 분석을 위해 RTR 데이터를 수집하거나 육상 및 항공 플랫폼에 실시간으로 또는 거의 실시간으로 정보를 전송할 수 있습니다. 두 명의 인원으로 구성된 항공기 승무원이 ETR의 데이터를 분석하도록 훈련되었는지는 알려져 있지 않습니다. 이 항공기에 UKR-RT 시스템을 배치하는 것이 아사드 대통령을지지하는 시리아에서의 러시아 캠페인의 직접적인 결과 일 수 있습니다. RBM-RT 시스템의 배치는 러시아 공군과 러시아 군이 무장 세력의 통신 장비를 더욱 중립화하는데 사용될 수있는 좌표를 정확하게 결정할 수있게 해줄 것이다.
항공기 Learjet C-21A 노스 다코타 주 방위군. 이러한 항공기는 아르헨티나 공군에 의한 RTR 데이터 수집을위한 새로운 기능의 기초를 형성합니다.
동향
RTR 작업을위한 비즈니스 제트를 인수하는 것과 관련된 추세는 지난 2 년 동안 계획된 구매에서 분명하게 볼 수 있습니다. 예를 들어, 2 월 2017에서는 호주 공군이 L550이 통합에 관여 한 감시, 정찰 및 정보 수집 장비를 갖춘 G3 항공기 2 대를 구매할 계획이라고보고되었습니다. 총 93,6 백만 달러 상당의 RTR 시스템을 갖춘이 항공기는 2017이 끝날 때와 2018이 시작될 때 배달되어야했습니다. 공군에 합류 한 후 G550 항공기는 기존의 록히드 마틴 AP-3C 오리온 순찰 항공기와 보잉 P-8A의 후계자를 RTR 수집 기능을 대신 할 수 있습니다. 이 새로운 항공기는 특히 Boeing EA-12G Growler EW 항공기 및 Raytheon / ATK Orbital의 X 레이 레이더 미사일 AGM-18B / E AARGM과 협력 할 때 전자전 분야에서 오스트레일리아 공군의 잠재력을 향상시키는 데 도움이 될 것입니다.
레이더 유도 미사일 설명 AGM-88B / E AARGM
한편 이스라엘은 비즈니스 제트를 희생하여 RTR 기능을 향상시킬 계획입니다. 이스라엘이 구매할 플랫폼의 유형과 개수, 무기 도입시기에 관한 세부 사항은 다소 부족합니다. 의심 할 여지없이 기존 G550 Shavit 항공기를 보완합니다. 이스라엘 공군이나 이스라엘 항공 우주 산업 (IAI)이 확인한 것은 아니지만 IAI에서 개발 한 공수 통합 신호 인텔리전스 시스템과 비슷한 성능의 RTR 시스템이 G550 Shavit 항공기에 설치 될 가능성이 높습니다. 3001 MHz ~ 30 GHz 범위에서 라디오 신호를 감지하고 1,2 MHz ~ 500 GHz 범위에서 레이더 신호를 감지 할 수 있습니다.
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