탱크에 대한 항공 (23의 일부)
서방 전문가의 추정에 따르면이란-이라크 전쟁이 끝난 후 약 1 대의 AN-90J 공격 헬리콥터가이란에 남아있었습니다. 그러나 예비 부품 공급의 어려움과 항상 적시 유지 보수가 아니어서 1993년대 초반에는 사용 가능한 코브라의 절반도 공중에 띄울 수 없었습니다. 기존 전투 헬리콥터의 가치를 이해한 이란인들은 1년부터 Shahin-Shehr 시에 있는 이란 항공기 제조 산업 회사(HESA) 시설에서 추가 운영에 충분한 자원을 갖춘 기계 개조를 조직했습니다. 이란 기업은 AN-50J의 여러 주요 구성 요소 및 어셈블리의 생산 및 복원을 시작했습니다. 그러나 기술 악화와 비행 사고로 인해 전투 헬리콥터 함대가 감소했습니다. 현재 이란에는 비행 상태에 있는 약 XNUMX마리의 코브라가 있습니다. 그들 대부분은 수리 시설과 가까운 Isfahan 지방의 Shahid Vatan Pour 및 Badr 공군 기지에 집중되어 있습니다.
Cobra를 기반으로 하는 이란 회사 IHSRC(Iran Helicopter Support and Renewal Company)는 Panha 2091 Toufan 전투 헬리콥터를 만들었습니다. 미국 프로토타입에 비해 두꺼운 방탄 유리와 추가 복합 장갑을 사용하여 조종석의 보안을 높였습니다. 아마도 Toufan은 처음부터 만들어진 완전히 새로운 차가 아닙니다. 분명히 복원 된 AN-1J는이란 공격 헬리콥터의 "창조"에 사용되었습니다.
최대 이륙 중량이 4530kg인 헬리콥터에는 이륙 출력이 1530마력인 터보샤프트 엔진 236개가 장착되어 있습니다. 수평 비행의 최대 속도는 600km/h입니다. 실용 범위 - 20km. 군비에는 최대 197발의 탄약, 750 또는 70mm NAR이 장착된 127mm XNUMX중 총신 MXNUMX의 이란 아날로그가 포함됩니다.
이란 전투헬기 투판
Toufan 전투 헬리콥터에는 M65 조준 및 조준 시스템이 없으며 테스트는 유도 대전차 미사일없이 수행되어 차량의 전투 능력을 심각하게 감소시킵니다. 이란에서는 70년대 초반에 제작된 장비를 재현할 필요가 없다고 생각한 것으로 추정할 수 있습니다. AN-1J에서 물려받은 구식 항전장비와 무유도 무기만 이란군에 적합하지 않았기 때문에 차량을 완성해야 했습니다. 분명히 중국 전문가들이 Toufan 2 (Storm 2)라는 명칭을받은 개선 된 버전 제작에 참여했습니다. 2013년에는 두 개의 Toufan 2가 공중에서 시연되었습니다.
전투 헬리콥터 투판 2
첫 번째 옵션의 비행 데이터를 유지하면서 최신 광전자 시스템이 Toufan 2 헬리콥터의 기수에 장착됩니다. 다기능 LCD 모니터는 조종사와 무기 조작자의 조종석에 설치됩니다. 또한 업그레이드된 헬리콥터에는 레이저 및 레이더 노출을 감지하는 센서가 나타났습니다. BGM-5 TOW를 기반으로 제작된 레이저 유도 기능이 있는 Toophan-71 ATGM이 무장에 도입되었습니다. 무게 약 20kg의 미사일은 3500m 이상의 거리에서 목표물을 타격할 수 있습니다.
Toufan 2 헬리콥터는 이란의 절대적인 전진이 되었지만 현대식 공격 회전익기와 경쟁할 수는 없습니다. 특성과 무장면에서이란 헬리콥터는 Apache 또는 Mi-28뿐만 아니라 공통 뿌리를 가진 AN-1W Super Cobra 및 AH-1Z Viper에도 패합니다. Toufan 2의 비행 성능은 AH-1Z Viper와 같이 5엽 메인 로터를 2엽 로터로 교체하여 개선할 수 있었지만 효율적인 메인 로터를 만들고 변속기를 변경하는 것이 너무 어려웠습니다. 이란 엔지니어. 미국 F-XNUMXE를 기반으로 만들어진이란 전투기와 유사하게 Toufan XNUMX 헬리콥터가 일년에 여러 부 조립 될 가능성이 있습니다. 그러나 이란 군대에서 이러한 기계의 실제 수는 알려져 있지 않습니다.
미국과의 관계가 단절되기 전에 Bell 206 JetRanger의 라이센스 생산에 대한 기술 문서가 이란에 전달되었습니다. Shahin Shehr에 지어진 미국 회사 Textron 비행 공장. 또한 American Bell 150 JetRanger의 라이센스 사본 인 Agusta-Bell 206A-1 및 206B-1 경 다목적 헬리콥터 206 대 이상을 Shah의 임시 조치로 구입했습니다. 90년대 초, ATGM과 NAR을 장착한 여러 무장 Shahed 274 헬리콥터가 시험 운용에 들어갔습니다. Bell 206 JetRanger를 기반으로 설계된 이 기계는 대규모로 제작되지 않았습니다.
이란 다목적 헬리콥터 Shahed 278
206에 표시된 American Light 다목적 헬리콥터 Bell 2002 JetRanger의이란 버전은 Shahed 278이라는 명칭을 받았습니다. Shahed 278의 설계에서 복합 재료는 동체의 무게를 줄이기 위해 널리 사용되며 조종석에는 다기능 디스플레이. 이란 텔레비전은 비유도 로켓 블록과 기관총으로 무장 개조를 테스트하는 장면을 보여주었습니다.
사실 이란은 70년대 미국인들이 가던 길을 되풀이하고 있다. 그 특성에 따라 Shahed 278은 미국 경 헬리콥터 OH-58С Kiowa와 거의 동일합니다. 최대 이륙 중량이 1450kg인 헬리콥터에는 HP 250 출력의 Allison 20-C420 엔진이 장착되어 있습니다. 최대 230km/h의 속도에 도달할 수 있습니다. Shahed 278의 양산에 걸림돌이 된 것은 이란에 대한 제재였다. Allison 250-C20 터보샤프트 엔진은 "이중 용도" 제품으로 인식되어 이란으로의 배송이 금지되었습니다. 이러한 이유로 총 약 278대의 Shahed XNUMX이 제작되었습니다.
이란에서 권력을 잡은 후 합법적 공급에 대한 정통 성직자 оружия 미국에서 더 이상 셀 필요가 없었습니다. 이라크와의 전쟁 기간 동안 손실을 보상하기 위해 지상 유닛에 화력 지원을 제공하도록 설계된 자체 전투 헬리콥터 개발이 시작되었습니다. 80년대 후반에 테스트를 위해 Zafar 300으로 알려진 헬리콥터가 인도되었으며, 이 기계는 Bell Model 206 JetRanger를 기반으로 HESA 엔지니어가 제작했습니다.
전투 헬리콥터 Zafar 300
Zafar 300을 만들 때이란 엔지니어는 Bell Model 206A의 동체를 크게 재 설계했습니다. 승무원은 206인승 조종석에 탠덤으로 배치되었으며 조종사는 무기 조작자를 능가했습니다. 공격용 헬리콥터는 다목적 벨 모델 250에서 20마력의 앨리슨 317-C7,62V 터보샤프트 엔진을 물려받았다. 객실을 제거한 후 형성된 대량 보호 구역은 승무원의 보안을 강화했습니다. 조종석 전방 하부에는 2연장 70mm GAU-XNUMXB/A 미니건 기관총이 장착된 이동식 포탑이 장착되어 있습니다. XNUMXmm NAR이 있는 블록이나 기관총이 있는 컨테이너는 동체 양쪽에 매달릴 수 있습니다.
Bell Model 206과 비교하여 비행 데이터는 크게 변경되지 않았습니다. 최대 이륙 중량 1400kg, 연료 280리터를 탑재한 이 헬리콥터의 실제 비행 거리는 약 700km였습니다. 최대 속도 - 220km / h. Zafar 300의 보안에 대한 신뢰할 수 있는 데이터가 없습니다. 조종석은 라이플 구경 총알로부터 보호하는 가벼운 갑옷으로 덮여 있다고 가정 할 수 있습니다. 유도 대전차 무기가 탑재되지 않아 최초의이란 공격 헬리콥터의 전투 가치가 감소했습니다. 사실 Zafar 300은 전시용 ersatz 였지만 전쟁을 할 시간이 없었고 적대 행위가 끝난 후에도 헬리콥터는 대량 생산되지 않았습니다.
2009년 285월, 이란 텔레비전 보도에서는 Shahed 206 헬리콥터의 프로토타입을 선보였습니다. 이 기계도 Bell Model 300A를 기반으로 제작되었으며 Zafar XNUMX과 매우 흡사합니다. 그러나 이란 소식통에 따르면 복합 재료는 헬리콥터의 건설. 무게를 줄이고 보안을 강화하기 위해 헬리콥터를 단독으로 만들었습니다.
Shahed 285 프로토타입
AH-285A로도 알려진 Shahed 85 변형은 육군 항공용으로 설계되었으며 이동식 포탑에 70개의 7,62mm NAR 포드와 XNUMXmm PKT 기관총으로 무장합니다. 그러나 나중에 이동식 포탑은 버려지고 기관총은 단단히 고정되었습니다.
Shahed 285의 육상 및 해상 개조
이란 해군을 위해 설계된 수정 AH-85C. 기관총 마운트 대신 활에 수색 레이더가 있습니다. 최대 85km의 발사 범위를 가진 두 개의 Kowsar 대함 미사일이 AH-20C 해상 헬리콥터의 철탑에 매달려 있습니다. 로켓의 무게는 100kg이며 각 대함 미사일은 29kg의 탄두를 탑재하고 있습니다.
조종석에는 다기능 디스플레이가 설치되어 표적을 탐색하고 무기를 사용할 수 있습니다. 그러나 유도 대함 미사일을 탑재한 헬리콥터에 왜 장갑이 필요한지, 단일 좌석을 구축하고 조종사에게 내비게이션, 표적 탐색 및 미사일 유도로 과부하를 가할 필요성이 무엇인지는 명확하지 않습니다.
Shahed 285는 세계에서 가장 가벼운 특수 공격 헬리콥터입니다. 최대 이륙 중량은 1450kg에 불과합니다. 동시에 실비행거리는 800km를 넘는다고 한다. 헬리콥터에는 Allison 250-C20 엔진 225개가 장착되어 있으며 최대 XNUMXkm/h까지 가속할 수 있습니다.
현재 Shahed 285 헬기의 소규모 조립이 진행되고 있는데, 양산의 가장 큰 걸림돌은 Allison 250-C20 항공기 엔진의 합법적인 구매가 불가능하다는 점입니다. 이란인들은 제XNUMX국의 중개업체를 통해 각종 수법을 동원해 헬기 엔진을 구매해야 한다.
2010년에는 Sadid-285 ATGM 모델을 탑재한 Shahed 1C 경공격 헬리콥터가 Kish Island 에어쇼에서 선보였습니다. 2013년 285월 말, 12,7mm 중기관총과 NAR 장치가 장착된 Shahed XNUMX의 새 버전이 테헤란에서 열린 무기 전시회에서 시연되었습니다.
Shahed 285 헬리콥터의 제작이 이란 군대의 전투 잠재력을 크게 높였다고 말할 수 없습니다. 유도 무기 옵션이 개발되고 있지만 이란이 효과적인 조준 및 검색 시스템과 결합된 작고 가벼운 고도로 자동화된 무기 시스템을 만들 수 있을 가능성은 극히 낮습니다. 그리고 이것 없이는 단일 좌석 차량에서 목표물을 검색하고 유도 무기를 효과적으로 사용하는 것이 불가능합니다. 전반적으로 Shahed 285는 상당히 원시적인 경량 회전익 공격기이며, 현대 군사 방공 시스템을 갖춘 적에 대해 사용할 때 전투 가치는 매우 의심스럽습니다. 이란인들은 Shahed 285가 Toufan 2 공격 헬리콥터의 이익을 위해서만 정찰을 수행하고 약하게 보호되는 단일 목표물에 대해 행동해야 한다고 말합니다. 그러나 지금까지 군대에 전달된 헬리콥터는 극소수이며 적대 행위 과정에 눈에 띄는 영향을 미치지 못할 것입니다.
80년대 상반기에 소련 공격 헬리콥터 Mi-25(Mi-24D 수출 버전)가 인도로 인도되었습니다. 일반적으로 그들은 긍정적으로 입증되었지만 여전히 "악어"는 너무 무거운 자동차로 판명되었으며 이는 특히 높은 고도 조건에서 분명했습니다. 히말라야 산기슭에서의 작전을 위해 인도군은 고도 특성이 좋은 헬리콥터가 필요했습니다.
1973년부터 인도 육군은 Aérospatiale SA 315B Lama 헬리콥터의 라이선스 사본을 운영해 왔습니다. Alouette III 라이트 헬리콥터와 공통점이 많은 이 기계에는 870hp의 이륙 출력을 가진 Turbomeca Artouste IIIB 엔진이 장착되었습니다. 최대 이륙 중량 - 2300kg. 최대 비행 속도는 192km / h로 상대적으로 낮았지만 헬리콥터는 뛰어난 고고도 특성을 가졌습니다. 1972 년에 절대 비행 고도 기록이 12422m로 설정되었으며 지금까지 헬리콥터 한 대가 상승하지 않았습니다.
인도에서 SA 315B Lama 헬리콥터는 HAL(Hindustan Aeronautics Limited)에서 Cheetah라는 이름으로 제조되었습니다. 총 25대 이상의 Chetak 헬리콥터가 인도에서 300년 동안 연속 생산되었습니다. 70년대 후반의 일부 기계에는 프랑스에서 구입한 AS.11 대전차 시스템이 장착되었습니다.
조종석 위에 ATGM 유도 시스템의 광학 센서가 설치되었습니다. 그러나 가벼운 장갑조차 없었기 때문에 헬리콥터는 지상에서 발사되는 공격에 매우 취약했습니다. 파키스탄과의 국경 충돌 동안 여러 대의 자동차가 분실되었습니다.
1995년 Le Bourget의 에어쇼에서 Chetak-Lancer 헬리콥터의 타격 버전이 시연되었습니다. 이 기계는 LAH(Light Attack Helicopter - Rus. Light Attack Helicopter) 프로그램의 일환으로 80년대 중반부터 만들어졌습니다.
경전투헬기 랜서
Lancer 경량 전투 헬리콥터는 Cheetah 타격 수정을 기반으로 만들어졌습니다. Lancer를 설계하는 동안 취약점을 줄이는 데 많은 관심을 기울였습니다. 운전실의 정면 부분은 방탄 투명 패널로 만들어졌습니다. 측면에서 승무원은 Kevlar 갑옷으로 덮여 있습니다. 연료 탱크와 헬리콥터 조종 장치를 보호하기 위해 300m 거리에서 라이플 총알을 지탱할 수 있는 가벼운 복합 세라믹 폴리머 장갑판이 사용되었지만 Chetak 헬리콥터와 마찬가지로 엔진 실은 아무것도 덮지 않았습니다. . Lancer에는 Cheetah와 동일한 엔진이 장착되어 있습니다. 연료 탱크의 부피를 줄이고 객실을 버림으로써 최대 이륙 중량은 1500kg으로 줄었습니다. 이를 통해 상승 속도를 높이고 최대 비행 속도를 215km/h로 높일 수 있었습니다. 즉, Chetak 다목적 헬리콥터와 비교할 때 최대 속도가 27km/h 증가했습니다. 동시에 공격 헬리콥터는 좋은 고도 데이터를 유지했습니다. 실제 "천장"은 5000m 이상입니다.
최대 360kg의 무기를 두 개의 외부 하드 포인트에 배치할 수 있습니다. 일반적으로 12,7mm 기관총과 70mm NAR 발사기가 있는 컨테이너입니다. Lancer는 산악 지역과 정글에서 반란군과 싸우기 위해 만들어 졌기 때문에 의도적으로 헬리콥터에 유도 무기 시스템을 장착하지 않았습니다. 경전투 헬기는 90년대 중반 고성능으로 빛나지 못했지만 소량이지만 양산됐다. 총 XNUMX대의 랜서가 특수 작전 부대에 넘겨졌습니다. 이야기 인도에서이 기계의 전투 사용은 공개되지 않았지만 네팔의 마오이스트와의 전투에서 "제로"가 시작될 때 인도 경 공격 헬리콥터 사용에 대한 정보가 언론에 유출되었습니다.
1985년에 HAL은 서독 Messerschmitt Bölkow Blohm GmbH와 함께 현대식 경량 헬리콥터 제작 작업을 시작했습니다. ALH(Advanced Light Helicopter) 프로그램의 일환으로 Dhruv 헬리콥터가 만들어졌습니다. 새로운 회전익 항공기의 첫 비행은 1992 년에 이루어졌지만 1998 년 인도 핵 실험 실시와 관련하여 국가에 대한 국제 제재가 부과되었으며 유럽 회사가 협력을 중단함에 따라 정제 과정이 느려졌습니다. 직렬 헬리콥터의 배송은 2002년에야 시작되었습니다. 차는 민간 및 군용 버전으로 제작되었습니다. 인도 육군은 2007년에 이 헬리콥터를 공식적으로 채택했습니다.
군사 수정에서 전투 생존 가능성을 높이기 위해 여러 가지 조치가 구현되었습니다. 동체 설계에서 복합 재료의 비율이 높습니다. 가장 취약한 부분은 세라믹 케블라 갑옷으로 덮여 있습니다. 헬리콥터 탱크는 보호되고 중성 가스로 채워져 있습니다. 배기 가스의 온도를 낮추기 위해 배기 가스를 차가운 외부 공기와 혼합하는 장치가 엔진 노즐에 설치됩니다.
운송-수륙 양용 수정 생산 준비와 동시에 충격 버전을 만드는 작업이 진행되었습니다. 이동식 20-mm 삼중 배럴 총 M197이 장착된 최소 한 대의 차량 구성에 대해 알려져 있습니다. 적외선 조준 및 검색 시스템이 헬리콥터 기수에 설치되었습니다. 무장에는 ATGM과 NAR이 포함되었습니다.
Mk I 및 Mk II의 첫 번째 직렬 수정에는 HP 333 이륙 전력을 갖춘 1080개의 Turbomeca TM 5500 엔진이 장착되었습니다. 모든. 최대 이륙 중량이 12kg인 헬리콥터는 2000명의 낙하산 병이나 최대 265kg의 화물을 실을 수 있습니다. 최대 비행 속도는 10,3km/h입니다. 상승 속도 - 6000m / s. 실용 천장 - 390m 전투 반경 - XNUMXkm.
인도군은 159대의 헬리콥터를 주문했습니다. 해안 경비대에는 수륙 양용, 대 잠수함 및 수정이 있습니다. 육군이 발주한 헬기 중 일부는 출입구에 NAR 부대와 기관총으로 무장하고 있다.
구성에 따라 7-12만 달러의 비용이 드는 Dhruv 헬리콥터는 해외 시장에서 수요가 많았습니다. 현재까지 50대 이상의 차량이 외국 고객에게 인도되었습니다. 그러나 2005년 시운전 이후 "Dhruv"는 상당히 높은 사고율을 보였다. 2017년 XNUMX월 현재 XNUMX대의 항공기가 비행 사고로 분실되거나 심각하게 손상되었습니다.
다목적 변종을 기반으로 충격 수정 Dhruv(ALH Mk.2007)가 4년에 만들어졌습니다. 2012년에 서비스를 시작한 후 이 기계는 Rudra로 명명되었습니다. Rudra 헬리콥터의 항공 전자 공학 구성은 활에 설치된 자이로 안정화 구형 플랫폼의 센서와 함께 광전자 조준 및 감시 시스템을 도입했습니다.
루드라 전투 헬리콥터
공기 역학도 개선된 길쭉한 노즈 콘에는 추가 장비가 들어 있습니다. 덕분에 헬리콥터는 시야가 좋지 않은 상황과 야간에도 작동할 수 있습니다. 조종석에는 소위 "유리 구조"가 있으며 조종사는 229x279mm 크기의 충격 방지 액정 디스플레이를 마음대로 사용할 수 있습니다. 이스라엘 회사 Elbit Systems의 전문가가 야간 투시경, 정찰, 표적 지정 및 무기 제어 장비 제작에 참여했습니다. 미국-스웨덴 회사 Saab Barracuda LLC는 적의 레이더, 레이저 거리 측정기, 표적 지정자 및 대책을 탐지하는 방어 시스템을 만들었습니다. Elbit Systems의 COMPASS 광전자 시스템에는 고해상도 컬러 텔레비전 카메라, 주간 텔레비전 카메라, 열화상 감시 시스템, 표적을 자동으로 추적할 수 있는 레이저 거리 측정기 표적 지정기가 포함됩니다. COMPASS 시스템의 모든 구성요소는 현재 인도에서 Bharat Electronics Limited의 라이선스 하에 제조되고 있습니다.
최대 이륙 중량이 2600kg으로 증가했음에도 불구하고 총 이륙 출력이 2700hp인 Turbomeca Shakti III 터보샤프트 엔진을 사용하여 비행 데이터를 Dhruv 헬리콥터 수준으로 유지할 수 있었습니다. 무기 정지와 동시에 낙하산 병과화물을 외부 슬링으로 운반 할 수 있습니다. 12,7날 메인 로터는 XNUMXmm 총알을 견딜 수 있지만 조종석은 국부 장갑으로만 보호됩니다.
Rudra 전투 헬리콥터는 지상 기반 Nag ATGM을 기반으로 개발된 Helina 대전차 유도 미사일(HELIicopter 탑재 NAg)로 무장할 계획입니다. 무게 42kg, 직경 190mm인 미사일은 적외선 시커를 장착하고 '발사 후 망각' 모드로 운용된다. 라자스탄 사막에서 수행된 테스트 동안 T-55 탱크가 작동하는 역할에서 안정적인 목표 획득이 5km 거리에서 발생했습니다.
IR 찾는 사람이 있는 Helina ATGM
궤적의 평균 속도는 240m/s입니다. 발사 범위 - 7km. 2012년부터 발사 범위가 10km인 밀리미터파 레이더 탐색기를 사용한 수정이 테스트된 것으로 보고되었습니다. Rudra 헬리콥터의 채택은 2012년 2017월 인도 국방부 사령부가 육군 항공에 공격용 헬리콥터를 도입하기로 결정한 후 이어졌습니다. 38년에는 16대의 Rudra 헬리콥터가 인도 공군에 인도될 예정이었고 공군은 XNUMX대의 헬리콥터를 추가로 받게 됩니다.
Rudra 헬리콥터에서 Helina ATGM 시험 발사
유도 미사일 무기의 대체 옵션은 반능동 레이저 호밍 헤드가 있는 LAHAT 경 ATGM입니다. 그것은 이스라엘 회사인 Israel Aerospace Industries의 일부인 MBT Missiles Division에서 개발했습니다. 쿼드 런처 ATGM LAHAT의 질량은 75kg입니다. 발사 범위 - 최대 10km. 평균 로켓 비행 속도는 285m/s입니다. 장갑 관통력: 800mm 균일 장갑.
유망한 ATGM 외에도 Rudra 헬리콥터의 무장에는 70mm NAR 및 Mistral 공중전 미사일이 장착 된 유닛이 포함되며 20mm 프랑스 THL-20 대포가 장착 된 이동식 포탑이 길쭉한 기수에 배치됩니다. 탄약은 600발이 될 수 있습니다.
20mm THL-20 포가 장착된 포탑
무기 제어는 헬멧 장착 조준 시스템을 사용하여 수행됩니다. Rudra 전투 헬리콥터는 매우 현대적인 전자 시스템을 갖추고 있으며 야간에 효과적으로 작동할 수 있습니다. 그러나이 기계는 본격적인 적대 행위에서 큰 손실을 초래하는 소형 무기 발사에서도 여전히 제대로 보호되지 않습니다.
HAL LCH 공격헬기
29년 2010월 XNUMX일, 최신 인도 경전투 헬리콥터 HAL LCH(Light Combat Helicopter - Russian Light Combat Helicopter)의 첫 비행이 방갈로르에 있는 HAL 비행 테스트 센터의 영토에서 이루어졌습니다.
탠덤 승무원 배열이 있는 이 기계는 Dhruv 헬리콥터에서 작업한 구성 요소와 조립품을 사용하며 조준 및 항법 장비, 무기 및 방어 시스템은 Rudra 공격 헬리콥터에서 완전히 차용했습니다. 운전석은 전면 조종석에 있으며 조종석은 장갑 칸막이로 분리되어 있습니다. 표적을 찾고 무기를 사용하기 위해 이스라엘에서 개발된 COMPASS 광전자 시스템이 사용됩니다. 현재 영국 회사 BAE Systems와 함께 열 유도 헤드로 미사일에 대응하기 위해 방어용 레이저 시스템을 개발하고 있습니다. 계약 금액은 공개되지 않았지만 전문가 추정에 따르면 광전자 미사일 탐지 센서, 레이저 방사원 및 자동 제어 장비가 포함 된 보호 헬리콥터 장비 1 세트의 구매 가격은 백만 달러를 초과 할 수 있습니다. 접근하는 MANPADS 또는 공대공 미사일을 감지한 후 방어 시스템의 펄스 레이저는 IR 시커의 눈을 멀게 하고 목표물을 방해해야 합니다. 2017년 인도 정부는 BAE Systems가 가까운 시일 내에 레이저 방어 시스템의 적응을 완료하고 현장 테스트를 시작할 것을 요구했습니다. 앞으로는 대부분의 인도 전투 헬리콥터에 보호용 레이저 장비를 장착할 계획입니다.
HAL LCH 디지털 레이아웃
LCH 헬리콥터에는 Dhruv 및 Rudra와 동일한 두 개의 Turbomeca Shakti III 엔진이 장착되어 있습니다. 복합 재료의 사용 덕분에 프리 프로덕션 네 번째 사본에서 헤드 프로토 타입과 비교하여 "건조 중량"이 200kg 감소했습니다. 설계 중에 음향, 열 및 레이더 가시성과 같은 마스킹 요소를 줄이는 데 많은 주의를 기울였습니다. LCH 헬리콥터의 사전 제작 사본에는 "디지털 위장"이 있습니다. HAL 회사 대표는 미국 AH-64E Apache, 러시아 Mi-28 및 중국 Z-19보다 스텔스 측면에서 차량이 우수하다고 말합니다.
LCH 및 Rudra 전투 헬리콥터
Light Combat Helicopter 개발을 위한 참조 조건을 작성할 때 표명된 주요 기준 중 하나는 높은 고도에서 작동할 수 있는 능력이었습니다. 이와 관련하여 헬리콥터의 실용 천장은 6500m이고 상승률은 12m/s입니다. 최대 이륙 중량이 5800kg인 이 기계의 실제 비행 범위는 550km입니다. 최대 비행 속도는 268km/h입니다.
4,8대의 LCH 프로토타입은 다양한 기후 조건에서 비행 테스트 및 테스트를 위해 제작되었습니다. 그들은 라자스탄 사막의 열기와 인도-파키스탄 국경 근처의 시아첸 빙하에서 테스트를 받았습니다. 빙하에 착륙했을 때 높이는 해발 2016km였습니다. 2017년 하반기에 헬기가 인도군의 요구사항과 기준을 준수함을 인정받았다. 65년 114월 인도 국방부는 LCH 헬기 양산을 발주했다. 앞으로 2018대는 공군으로, XNUMX대는 육군 항공으로 갈 예정이다. 전투 편대에 대한 인도는 XNUMX년에 시작될 예정입니다. LCH 경전투 헬리콥터의 주요 목적은 험난한 지형에서 다양한 종류의 반란군에 대한 주야간 작전입니다. 동시에 ATGM이 장착된 헬리콥터는 장갑차를 운반할 수 있습니다.
개념적으로 인도 LCH는 중국 Z-19 헬리콥터와 유사합니다. 인도 기계의 최대 이륙 중량은 약 12,7 톤 더 많지만 LCH의 보안은 거의 동일합니다. LCH 헬리콥터는 단일 XNUMXmm 탄환을 견딜 수 있다고합니다. 판촉 자료에 따르면 이것은 Kevlar 강화 세라믹 갑옷을 사용하여 달성되었다고 합니다. 의심 할 여지없이 인도에서 개발 된이 원래의 가벼운 갑옷은 최고의 세계 아날로그보다 열등하지 않습니다.
더 가벼운 LCH는 강력한 적과 마주했을 때 기술적으로 더 발전되고 더 잘 보호되는 AH-64E Apache와 함께 행동할 것으로 추정됩니다. 그러나 Apaches에 대한 인도의 예비 주문은 22대에 불과했으며 그러한 양은 인도에 그다지 도움이 되지 않을 것입니다. LCH의 연속 건설이 시작된 후 이 헬리콥터는 제21세계 가난한 나라의 외국 바이어들에게 매력적일 수 있으며 Dhruv 다목적 헬리콥터의 성공을 반복할 수 있습니다. 이것은 상대적으로 저렴한 비용 (19 만 달러)에 의해 촉진되지만 중국은 파업 및 정찰 Z-15E를 XNUMX 만 달러에 훨씬 저렴하게 제공합니다.
전후 일본 자위대는 주로 미국산 장비와 무기를 사용했습니다. 많은 미국 항공기 샘플이 라이센스하에 제작되었습니다. 그래서 1984년부터 2000년까지 89대의 AH-1SJ Cobra가 지상 자위대의 항공을 위해 Fuji Heavy Industries에서 제작되었습니다. 2016년 자위대에는 16대의 코브라가 있었다. 2006년에 후지 중공업은 허가받은 AH-64DJP를 육군 항공 타격대에 공급하기 시작했습니다. 전체적으로 일본 의회의 아파치 50 대를 군대로 이전하기로되어있었습니다. 그러나 프로그램 비용 증가로 인해 중단되었습니다. 2017년 현재 일본군은 13대의 아파치 헬기를 운용하고 있다. Kawasaki Heavy Industries는 차례로 387 대의 가벼운 정찰 및 공격 헬리콥터 OH-6D Cayuse를 생산했습니다. 지금까지 일본에는 약 60대의 Keyyus가 운용되고 있지만 80년대 전반에 만들어진 헬리콥터는 더 이상 현대적인 요구 사항을 충족하지 않습니다. XNUMX 년대에 지상 자위대 사령부는 타격 및 정찰 회전익 항공기에 대한 참조 조건을 공식화했습니다. 일본 섬의 상당 부분이 산악 지형을 가지고 있기 때문에 군대는 고도가 좋고 방향과 비행 고도를 빠르게 변경할 수 있고 비행 시간이 최소 XNUMX시간인 비교적 가벼운 정찰 헬리콥터가 필요했습니다. 전제 조건은 두 개의 엔진이 있어야 평시 작동의 안전성과 전투 손상시 생존 가능성이 향상되었습니다. 구조의 가장 취약한 부분은 복제하거나 가벼운 갑옷으로 덮었습니다.
당초 R&D 및 운영 비용을 줄이기 위해 일본에서 라이센스 하에 제작된 Bell UH-1J Iroquois를 기반으로 새로운 헬리콥터를 만들 계획이었지만 모든 옵션을 분석한 결과 이 경로가 인식되었습니다. 막 다른 골목으로. 일본 대전차 대대에는 이미 Iroquois를 기반으로 설계된 헬리콥터가 있었고 American Cobra에 가까운 특성을 가진 기계를 만들면 고객이 이해하지 못했습니다. 또한 일본에서 설계한 부품과 조립품을 기반으로 한 새로운 현대식 헬리콥터의 건설은 국가 산업에 큰 혜택을 약속하고 자체적인 과학 및 기술 잠재력 개발을 자극했습니다. 1992 년까지 육군 항공 사령부로 대표되는 고객, 새로운 헬리콥터의 제작 및 대량 생산을 위해 자금을 할당 한 정부 및 산업가 사이에 합의가 이루어졌습니다. 이미 OH-6D Cayuse 제작 경험이 있는 Kawasaki는 OH-X 첨단 경공격 및 정찰 헬리콥터 프로그램의 종합 계약자로 지정되었습니다. Kawasaki는 기계의 전체 레이아웃, 메인 로터 및 변속기 설계를 담당했으며 자금의 60%를 받았습니다. 엔진, 전자 장치 및 동체 외부 조각 제조에 관여한 Mitsubishi와 Fuji는 개발에 할당된 자금의 나머지 40%를 균등하게 분배했습니다.
기계가 처음부터 만들어지고 90년대 초반까지 일본 항공기 제조 회사는 외국 모델의 허가된 건설에 상당한 경험을 축적했으며 이미 자체적으로 개발했기 때문에 새로운 헬리콥터는 높은 기술 참신함을 가졌습니다. 단위 및 어셈블리를 만들 때 대부분의 경우 전체 샘플 생성 및 서로 비교를 통해 몇 가지 옵션이 해결되었습니다. 많은 연구 작업이 수행되었습니다. 그래서 Kawasaki 전문가들은 반응 토크 보상 시스템과 Fenestron 유형 프로펠러라는 두 가지 대체 테일 스티어링 장치를 개발했습니다. NOTAR(No Tail Rotor) 반응 시스템의 장점은 테일 붐에 회전 부품이 없기 때문에 헬리콥터의 안전성과 작동 용이성이 향상된다는 것입니다. NOTAR 시스템은 메인 로터 토크를 보상하고 후방 동체에 장착된 팬과 테일 붐의 공기 노즐 시스템을 사용하여 요를 제어합니다. 그러나 NOTAR는 Fenestron형 테일로터에 비해 효율이 떨어지는 것으로 인식되었다. Kawasaki는 또한 최초의 복합 힌지리스 허브와 복합 2450엽 메인 로터의 개발자가 되었습니다. 헬리콥터의 "건조 중량"이 40kg인 구조의 XNUMX% 이상이 현대식 복합 재료로 만들어졌습니다. 덕분에 기계의 무게 완성도가 상당히 크다.
OH-X는 현대식 공격 헬리콥터의 전통적인 방식에 따라 제작되었습니다. 헬리콥터의 동체는 매우 좁고 너비는 1m이며 승무원은 탠덤 조종석에 있습니다. 앞에 - 조종사의 작업장, 조종사 관찰자의 좌석 뒤와 위에 설치됩니다. 동체의 조종석 뒤에는 132개의 하드 포인트가 있는 작은 스팬의 날개가 있습니다. 각 노드는 최대 XNUMXkg의 무기 또는 추가 연료 탱크를 걸 수 있습니다.
헬리콥터에는 1hp의 이륙 출력을 가진 890개의 TS800 터보샤프트 엔진이 장착되어 있습니다. 엔진과 디지털 제어 시스템은 Mitsubishi에서 제작했습니다. 대체 옵션으로 일본 설계 엔진이 고장난 경우 1560 마력의 미국 LHTEC T390이 고려되었습니다. 유로콥터 타이거에 사용된 1465마력 MTR XNUMX. 그러나 큰 치수의 외산 엔진을 사용하는 경우 헬리콥터에 엔진을 하나만 장착할 수 있었습니다.
헬리콥터 프로토타입 OH-X
OH-X 헬리콥터는 6년 1996월 400일 기후의 자위대 시험장 비행장에서 처음 이륙했습니다. 총 2000개의 비행 프로토타입이 제작되어 총 1시간 이상을 비행했습니다. 40년 일본 자위대는 OH-25 Ninja(러시아어 "Ninja")라는 이름으로 헬리콥터를 채택했습니다. 현재까지 100대 이상의 차량이 군대에 보내졌습니다. 헬리콥터 한 대의 비용은 약 2013 만 달러이며 총 주문은 자위대에 XNUMX 대 이상의 헬리콥터를 공급합니다. 그러나 XNUMX년에 Ninja 회전익기의 생산이 중단되었다는 정보가 있습니다.
OH-1 닌자
최대 이륙 중량이 4000kg인 공격 및 정찰 헬리콥터는 수평 비행에서 278km/h의 속도에 도달할 수 있습니다. 순항 속도 - 220km. 전투 반경 - 250km. 페리 비행 범위 - 720km.
설계 단계에서도 Ninja 헬리콥터의 항공 전자 공학에는 레이저 또는 열 안내와 함께 유도 대전차 미사일의 사용을 보장하는 장비가 포함될 것으로 예상되었습니다. 조종석 위의 회전하는 자이로 안정화 구형 플랫폼에는 광전자 결합 시스템의 센서가 설치되어 방위각 120 °, 고도 45 °의 시야로 하루 종일 전투 사용을 제공합니다. 조준 OES의 구조에는 저조도 조건에서 작동할 수 있는 컬러 텔레비전 카메라, 레이저 거리 측정기 표적 지정기 및 열화상 카메라가 포함됩니다. 광전자 센서의 정보 출력은 MIL-STD 1533B 데이터 버스와 연결된 다기능 액정 디스플레이에서 수행됩니다.
정찰 헬리콥터에 탑재된 전자 지능 및 전파 방해 장비에 대해서는 알려진 바가 없습니다. 그러나 일본인이 열 및 레이더 트랩을 발사하기위한 센서, 발전기 및 장치의 내장 시스템 또는 전자전 장비의 정지 된 컨테이너 버전을 만드는 능력에 대해서는 의심의 여지가 없습니다.
OH-91 헬리콥터의 Type 1 미사일 발사기
처음에 헬리콥터의 전투 적재량은 Type 91 공중전 미사일 1993발로 구성되었으며, 이 미사일은 미국 FIM-92 Stinger MANPADS를 대체하기 위해 2007년 일본에서 개발되었습니다. 91년부터 Type XNUMX Kai의 개량형이 군대에 공급되었습니다. 스팅어에 비해 가볍고 항재밍 성능이 뛰어난 대공무기입니다.
일종의 위장을 한 일본 전투 헬리콥터 AH-1SJ와 OH-1"
OH-1 첫 번째 버전의 군비 구성은 OH-1 경헬기의 위치와 역할에 대한 일본군 사령부의 견해를 반영합니다. 이 기계는 주로 전투 헬리콥터 AH-1SJ 및 AH-64DJP의 정찰 및 호위용으로 제작되어 공중의 적으로부터 보호합니다. 일부 일본 전투 헬리콥터에는 애니메이션 만화 캐릭터가 그려져 있습니다. 분명히 적군이 그러한 예술 작품을 격추하기 위해 손을 들지 않을 것이라는 사실에 따라 계산됩니다.
Google 어스의 위성 이미지: 삿포로 육군 항공 기지의 일본 전투 헬리콥터 AH-1SJ 및 OH-1
2012년에는 Ninja의 새로운 개조 개발에 대해 알려지게 되었습니다. 헬리콥터에는 1 마력의 이륙 성능을 가진 TS10-M-990A가 장착되었습니다. 무장에는 ATGM, 70mm NAR 및 12,7mm 기관총이 장착된 컨테이너가 포함되었습니다. 헬리콥터가 무장해야 할 대전차 미사일의 유형은 공개되지 않았지만 아마도 Type 87 또는 Type 01 LMAT에 대해 이야기하고 있을 것입니다.
Type 87 ATGM에는 레이저 유도 시스템이 있습니다. 이것은 무게가 12kg에 불과한 상당히 가벼운 로켓이며 지상 플랫폼에서의 발사 범위는 2000m로 제한되며 Type 01 LMAT ATGM은 발사 범위와 무게가 있지만 IR 시커가 장착되어 있습니다. 헬리콥터에서 사용하기 위해 20-25kg의 발사 범위로 4-5kg 무게의 수정을 만들 수 있습니다. 또한 American AGM-114A Hellfire ATGM을 사용할 가능성도 배제되지 않습니다. 이 미사일은 일본에서 사용 가능한 아파치 헬리콥터에 사용됩니다. 또한 항공 전자 공학에는 다른 타격 기계 및 지상 지휘소와 정보를 교환할 수 있는 자동 데이터 전송 장비가 포함되어야 합니다.
OH-1 Ninja를 채택한 후 AN-1의 순수 대전차 버전 개발 문제가 해결되었습니다. 이 차에는 XTS2 엔진이 장착되어 있어야 했습니다. 자원 감소로 인해 이륙시 엔진 출력이 1226 마력으로 증가했습니다. 더 강력한 발전소 덕분에 노후화된 코브라를 대체하도록 설계된 헬리콥터는 더 나은 보호 기능과 강화된 무기를 갖추게 되었습니다. 그러나 군은 오버 더 부시 레이더가 장착된 라이센스 버전의 미국 "Apache" 구매를 선호했고 AN-1 생성 프로그램은 축소되었습니다.
현재까지 일본 경전투 헬리콥터 OH-1 Ninja는 현대화 잠재력이 큽니다. 더 강력한 엔진, 첨단 항공 전자 공학 및 유도 미사일 무기를 사용하여 전투 능력을 크게 향상시킬 수 있습니다. 대체로 일본은 현재 핵탄두, 대륙간 탄도 미사일, 항공 모함 또는 핵 잠수함 등 모든 무기를 만들 수 있습니다. 그러한 결정이 내려지면 기술적, 산업적, 과학적 및 기술적 잠재력을 통해 상당히 짧은 시간 내에 이를 수행할 수 있습니다. 정치적 의지든 일본 엔지니어들은 설계할 수 있고 항공 산업은 높은 국제 표준을 충족하는 공격용 헬기의 연속 건설을 독립적으로 수립할 수 있습니다.
이 긴 주기의 끝에서 무인 항공기의 대전차 능력을 고려하고 싶습니다. Military Review의 페이지에서 항공 주제에 관한 간행물에 대한 의견에서 토론 참가자는 일반적으로 유인 전투 항공기, 특히 전투 헬리콥터가 가까운 장래에 무대를 떠날 것이라는 생각을 반복적으로 표명했습니다. 원격 조종 항공기로 대체됩니다. 이 경우의 주요 주장은 충분히 높은 전투 효율성의 예였습니다. 드론 다양한 종류의 "대테러" 및 "반란" 작전에서. 그러나 무조건적인 공중 패권 지지자들은 무적의 대부분의 경우 그들의 공격 대상은 단일 목표물이었다는 사실을 잊으십시오: 소수의 무장 세력, 제대로 보호되지 않은 건물 및 구조물 또는 효과적인 대공 방어가 없는 비무장 차량.
파업 및 정찰 UAV는 이미 강력한 무장 투쟁 수단이라는 점을 인식할 가치가 있습니다. 따라서 MQ-9 Predator UAV의 추가 개발 옵션인 미국 전투 드론 MQ-1 Reaper는 상대적으로 저전력 피스톤 엔진을 사용하는 "조상"과 달리 Honeywell TPE331-10 터보프롭 엔진을 장착하고 있습니다. HP 900 파워. 덕분에 최대 이륙 중량이 4760kg인 장치는 수평 비행에서 482km/h까지 가속할 수 있으며, 이는 직렬로 제작된 현대식 전투 헬리콥터가 개발한 최대 속도보다 훨씬 높습니다. 순항 속도는 310km/h입니다. 안구에 연료를 실은 드론은 최대 고도 14만15m 상공에서 000시간 동안 비행할 수 있으며, 실제 비행거리는 1800㎞다. 내부 연료 탱크의 용량은 1800kg입니다. 페이로드 "사신"- 1700kg. 이 중 1300kg을 42개의 외부 노드에 배치할 수 있습니다. 무장 대신 외부 연료탱크를 장착할 수 있어 비행시간을 XNUMX시간까지 늘릴 수 있다.
MQ-114 Reaper에서 AGM-9 Hellfire 유도 미사일 발사
Global Security에 따르면 MQ-9는 레이저 또는 레이더 유도 AGM-114 Hellfire ATGM 500개, GBU-12 Paveway II 38파운드 레이저 유도 폭탄 XNUMX개 또는 위성 위치 신호에 의해 유도되는 GBU-XNUMX JDAM XNUMX개를 탑재할 수 있습니다. GPS. 정찰 및 조준 장비에는 고해상도 텔레비전 카메라, 열 화상 카메라, 밀리미터 주파수 범위 레이더 및 레이저 거리 측정기 표적 지정기가 포함됩니다.
MQ-9 드론은 미국의 공군, 해군, 세관 및 국경 보호국, 국토 안보부 및 CIA에서 사용하지만 특수 작전 부대에 가장 큰 가치가 있습니다. 필요한 경우 지상 통제 지점과 서비스 인프라를 갖춘 Reaper는 17-8시간 이내에 C-10 Globemaster III 수송기에 배치되어 전 세계 어디든 갈 수 있으며 야전 비행장에서 운용될 수 있습니다. 충분히 높은 범위와 비행 속도, 첨단 조준 및 감시 장비, 유도 대전차 미사일 탑재로 적 장갑차에 대해 MQ-9를 사용할 수 있습니다. 그러나 실제로 열압력 탄두가 장착된 Hellfire 미사일은 고위급 극단주의자 제거, 차량 파괴, 단일 군사 장비 샘플 또는 탄약 창고 및 무기에 대한 정확한 공격에 가장 자주 사용됩니다.
현대식 무장 UAV는 단일 탱크로 이라크, 시리아, 소말리아의 경우와 같이 이슬람 주의자들의 손에 들어가거나 리비아에서와 같이 억압 된 방공 조건에서 싸우는 장갑차. 그러나 공중 상황 및 전자 억제, 첨단 방공 시스템, 전투 헬리콥터 및 전투기 요격기를 제어하는 현대적인 수단을 갖춘 기술적으로 진보 된 적과 충돌하면 가장 진보 된 유도 무기 시스템을 갖춘 드론도 빠르게 파괴 될 운명입니다. 이라크와 아프가니스탄에서 드론을 사용하는 관행은 사용의 유연성 측면에서 유인 전투기와 헬리콥터에 밀리고 있음을 나타냅니다. 이것은 악천후와 적의 공격을 받고 작전을 수행해야 할 때 특히 분명합니다. 사용 중인 UAV는 값비싼 고정밀 탄약을 휴대하지만 유도되지 않은 로켓과 기관총 및 대포 무기가 필요하기 때문에 적을 땅에 고정시키기에는 충분하지 않은 경우가 많습니다. 이와 관련하여 값 비싼 전자 장치로 채워진 MQ-9 Reaper는 가벼운 AH-6 Little Bird 헬리콥터와 A-29A Super Tucano 터보프롭 공격기보다 절망적으로 열등합니다.
일반적으로 UAV 운영자의 정보 인식은 현대 전투 헬리콥터 또는 공격기 승무원의 정보 인식보다 더 나쁘다는 것을 이해해야 합니다. 또한 전장에서 수백 또는 수천 킬로미터 떨어진 곳에 위치한 운영자의 명령에 대한 응답 시간이 훨씬 더 깁니다. 군용 무인 항공기는 유인 공격 헬리콥터 및 항공기와 비교할 때 기동성에 직접적인 영향을 미치는 과부하에 상당한 제한이 있습니다. 초경량 기체와 날카로운 대공 기동을 수행할 수 없는 드론, 좁은 카메라 시야 및 명령에 대한 상당한 응답 시간이 결합되어 경미한 손상에도 매우 민감합니다. 아니면 공격용 헬리콥터가 아무 문제 없이 기지로 돌아올 것입니다.
그러나 개발자는 충격 UAV를 지속적으로 개선하고 있습니다. 따라서 최신 Block 5 수정의 Reaper에는 새로운 ARC-210 장비가 장착되어 광대역 보안 무선 채널을 통해 항공 및 지상국과 정보를 교환할 수 있습니다. 방공 시스템에 대응하기 위해 업그레이드된 MQ-9 블록 5는 ALR-69A RWR 전자전 장비를 행잉 컨테이너 또는 ADM-160 MALD와 같은 미끼에 탑재할 수 있습니다. 그러나 매우 값비싼 디코이와 전자 방해 장비를 사용하면 페이로드의 무게가 줄어들고 비행 시간이 단축됩니다.
Google 어스의 위성 이미지: 지부티에 기반을 둔 미국 전투 드론 MQ-1 Predator 및 MQ-9 Reaper
방공 시스템에 대한 UAV의 높은 취약성에 대한 미국인의 우려는 근거가 없는 것이 아닙니다. 가장 최근인 2년 2017월 9일 미 공군은 그들의 MQ-1가 Sanna 상공에서 Houthis에 의해 격추되었음을 인정했습니다. 그리고 이것은 사우디 아라비아가 이끄는 아랍 연합군에 반대하는 예멘 인들이 MANPADS와 소 구경 대공포를 제외하고는 사실상 다른 방공 시스템을 가지고 있지 않다는 사실에도 불구하고 있습니다. 미국은 공식적으로 예멘 분쟁 참여를 거부하지만 MQ-9 Predator 및 MQ-XNUMX Reaper UAV는 몇 년 동안 Chabelley 공군 기지의 지부티 영토에 배치되어 사우디의 이익을 위해 행동했습니다.
전투 지역에서 미국 UAV의 높은 손실은 적의 무장 반대와 관련이 있습니다. 분실된 드론의 대부분은 운영자 오류, 기술적 오류 및 악천후로 인해 추락했습니다. 미군의 공식 자료에 따르면 2015년 현재 아프가니스탄, 이라크 및 기타 "핫스팟"에서 약 80억 350천만 달러 상당의 드론 XNUMX대 이상이 분실되었습니다.
미국 공식 보고에 따르면 공군 소속의 최신형 MQ-9 리퍼만 지난 6년 동안 7대가 분실됐다. 그러나 미국의 드론은 공군만이 운용하는 것이 아니기 때문에 비행 사고로 격추되어 추락한 리퍼의 명단은 훨씬 더 많다고 자신있게 말할 수 있다. 어떤 경우에는 미국인들이 스스로 드론을 파괴해야 합니다. 따라서 13년 2009월 9일 아프가니스탄에서 운영자는 MQ-15에 대한 통제권을 상실했습니다. 타지키스탄을 향해 비행하는 무유도 차량이 F-9E 스트라이크 이글 전폭기에 의해 요격되었고 공중에서 AIM-5 사이드와인더 미사일에 맞았습니다. 2016년 XNUMX월 XNUMX일 미 공군 소속 리퍼가 전투임무 중 시리아 북부에 비상착륙한 사실이 확실하게 알려져 있다. 그 후 드론은 이슬람 주의자들의 손에 넘어가는 것을 막기 위해 특별히 조직된 공습으로 파괴되었습니다.
2012년 아프가니스탄 작전 중 UAV에서 전송된 사진을 자유롭게 구할 수 있는 비교적 간단하고 저렴한 상용 장비를 사용하여 가로챌 수 있다는 것이 분명해진 후 미국인들은 전송된 정보를 암호화하는 데 큰 역할을 했습니다. 그러나 지금까지 많은 전문가들은 원격 조종 드론이 첨단 전자 진압이 심한 상황에서 전장에서 작동할 수 있는지에 대해 의구심을 갖고 있습니다. 무장 드론은 최신 대공 무기와 전자전 장비가 없는 다양한 종류의 반군에 대한 작전에 이상적입니다. 그러나 그들은 여전히 강한 적과의 "큰 전쟁"에 적합하지 않습니다. 중형 및 중형 UAV는 위성 위치 탐색 시스템 및 위성 통신 채널 없이는 작동할 수 없습니다. 세계 여러 지역에서 미 공군 MQ-9 UAV가 수행하는 전투 임무 과정에서 네바다의 미국 Creech 공군 기지에서 통제하는 것으로 알려져 있습니다. 현장에 배치된 지상 장비는 원칙적으로 전방 비행장에서 이착륙하는 데 사용됩니다. 예를 들어 러시아 또는 중국 군대와 대규모 충돌이 발생할 경우 미국의 항법 및 위성 통신 채널이 전투 지역에서 안정적으로 작동하기를 희망하는 것은 순진합니다. 이 문제에 대한 해결책은 자율 비행 전투를 만드는 것입니다. 로봇 인공 지능의 요소와 함께. 지상 지휘소와의 지속적인 통신없이 적 장갑차를 독립적으로 검색 및 파괴 할 수 있으며 위성 위치 채널이 막힌 경우 천체 항법을 수행하거나 지형에 따라 지형을 탐색 할 수 있습니다. 그러나이 경우 "아군 또는 적군"식별 시스템의 사소한 실패는 아군을 공격 할 가능성이 높기 때문에 전장에서 표적 식별의 신뢰성이 주요 문제 일 수 있습니다. 지금까지 완전 자율 무장 드론의 등장을 기대할 필요는 없다. 최고의 항공기 제조 능력은 무인 및 유인 군용 항공기를 동시에 개발하고 있으며 가까운 장래에 전투 항공기 및 헬리콥터 조종석에 승무원의 존재를 거부하지 않을 것입니다.
추신 저자는이 지루한주기의 출판물 중 적어도 일부를 마스터 할 수 있었던 모든 사람에게 감사합니다. 토론에 정기적으로 참석한 사람들, 특히 올바른 의사소통 어조를 유지할 수 있는 인내심과 지능을 가진 사람들에게 특별한 감사를 드립니다.
자료에 따르면,
https://www.military.com/air-force
https://www.globalsecurity.org/military/world/iran/zafar-300.htm
http://globalmilitaryreview.blogspot.ru/2013/01/iranian-toufan-2-storm-2-attack-gunship_3.html
https://defence.pk/pdf/threads/shahed-285-iranian-light-attack-helicopter.116078/
https://en.mehrnews.com/news/53398/Details-of-Iranian-Shahed-278-helicopter
https://www.indiamart.com/company/15440964/helicopters.html
http://www.oocities.org/hotsprings/2839/lah.html
https://defpost.com/india-launches-production-hal-lch-attack-helicopter/
https://vpk.name/news/84222_suhoputnyie_voiska_indii_poluchili_pervyii_vooruzhennyii_vertolet_rudra.html
https://thaimilitaryandasianregion.wordpress.com/2015/10/30/hal-light-combat-helicopter-lch-india/
https://www.military.com/defensetech/2016/07/05/air-force-mq-9-reaper-drone-crashed-in-syria
http://www.dogswar.ru/oryjeinaia-ekzotika/aviaciia/4892-boevoi-vertolet-hal-.html
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https://www.globalsecurity.org/military/world/japan/jgsdf-fac.htm
http://global.kawasaki.com/en/mobility/air/helicopters/oh_1.html
https://www.cgtrader.com/3d-models/aircraft/helicopter/japan-ground-self-defense-force-oh-1-reconnaissance-heli-ninja
https://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/mq-9-specs.htm
http://www.radiodalsan.com/2016/02/16/pentagon-denies-us-drone-crash-in-somalia/
https://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=193614
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