Mi-171A2 헬리콥터는 극저온 테스트를 성공적으로 통과했습니다.

23 1월 2018 15

러시아 헬리콥터 지주회사는 야쿠티아에서 극저온 조건에서 최신 다목적 Mi-171A2 헬리콥터를 운용할 가능성이 확인됐다고 보도했습니다.

"Russian Helicopters 지주 회사(Rostec 국영 기업의 일부)는 최신 다목적 Mi-171A2 헬리콥터를 주변 온도가 영하 50도까지 어려운 기후 조건에서 작동할 수 있는 가능성을 확인했습니다. 야쿠티아(Yakutia), 주요 시스템 및 탑재 장비의 작동성이 입증되었습니다.

- 보고서에

언론 서비스는 밀 모스크바 헬리콥터 공장(MVZ)이 개발한 Mi-171A2 헬리콥터 36대가 특별 프로그램에 따라 XNUMX번의 지상 경주(지상을 떠나지 않고 엔진 작동 포함)와 XNUMX번의 비행을 완료했다고 지적합니다.

기온이 -60도까지 떨어졌음에도 불구하고 헬리콥터의 모든 시스템과 탑재 장비는 제대로 작동하여 가장 가혹한 기후 조건에서도 Mi-171A2의 안정적인 작동 가능성을 확인했습니다.

- 그것은 메시지에 말해 있습니다.

러시아 헬리콥터 지주회사의 총책임자인 안드레이 보긴스키(Andrei Boginsky)에 따르면 언론 서비스에 따르면 Mi-171A2를 초저온에서 사용할 가능성이 확인될 것으로 예상됐다. 가족은 어려운 상황을 두려워하지 않는 소박하고 효율적인 기계라는 평판을 얻었습니다."

정보

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할아버지

+2

23 1 월 2018 13 : 41

요즘 야쿠티아에서는 '추위'를 경험하지 않는 것이 죄입니다...
Herkulesich

+1

23 1 월 2018 13 : 48

나는 또한 "역 온도"에도 관심이 있습니다. 즉, 사막에서 우리는 그늘에서 +55 도의 온도로 비행했습니다! 그런 정보가 있나요? ?????
1. 댓글이 삭제되었습니다.
2. VERESK
  
  +2
  
  23 1 월 2018 15 : 19
  
  이 기계는 북극을 위해 만들어졌습니다. 더운 나라에서는 사용하기가 비실용적입니다. 가능하지만. 그러나 뜨거운 사막뿐만 아니라 정글에서도 작동하기 위해 조립된 헬리콥터가 가장 적합합니다. 그리고 이 "모페드"는 더 좋습니다. 의도한 대로 작동합니다. 기계가 약간 무거워진 것으로 나타났습니다. 우리는 새로운 VK-2800을 기다리고 있습니다. 아마도 우리는 할 것입니다.
  1. san4es
    
    0
    
    23 1 월 2018 16 : 33
    
    제품 견적 : VERESK
    이 차는 북극을 위해 만들어졌습니다.
    1. VERESK
      
      0
      
      23 1 월 2018 17 : 08
      
      컴퓨터 그래픽보다는 현실을 믿는 것이 낫습니다.
      1. san4es
        
        0
        
        23 1 월 2018 17 : 23
        
        제품 견적 : VERESK
        컴퓨터 그래픽보다는 현실을 믿는 것이 낫습니다.
        
        ...이해했다:
        
        VERESK
        
        +1
        
        23 1 월 2018 17 : 32
        
        산체스! 저는 가끔 북쪽에서 날개 달린 항공기를 테스트하는 데 참여합니다. 171A2는 마지막 기계가 아닙니다. 저를 믿으십시오. 그 가치가 입증되었습니다. 하지만 -52에서 예열하는 것이 문제입니다. TZA가 있는 슬리브가 최대 TZA는 장치의 시작 온도입니다. 가열의 경우 150 이전입니다!
        
        san4es
        
        0
        
        23 1 월 2018 17 : 44
        
        제품 견적 : VERESK
        ... TZA가 있는 슬리브는 최대입니다. TZA는 장치의 온도 시작입니다. 가열을 위해 최대 150을 제공합니다!
        
        ..."150"은 어떤 숫자인가요?
        
        VERESK
        
        +1
        
        23 1 월 2018 17 : 51
        
        ..그리고 "150"은 어떤 숫자인가요? VNA를 가열할 때 온도입니다. 시스템 장치가 -30에서도 시작되지 않습니다. 난방을 위해 자동차를 조정해야 합니다. 기름은 젤리와 같습니다. 등유는 무겁습니다. 펌프는 펌핑할 수 없습니다. 보다 정확하게는 펌핑하지만 엔진에서 점화할 수 없습니다. 지금까지 우리는 VK-2500이 없었고 꽤 합리적인 TV-2.117을 가지고 있었습니다.
        
        san4es
        
        +1
        
        23 1 월 2018 17 : 58
        
        ...분명한. 선박용 디젤 엔진에서는 연료유가 주입되기 전에 "탱크"에서 가열(증기/전기)됩니다.
        
        사소한
        
        0
        
        23 1 월 2018 22 : 19
        
        제품 견적 : VERESK
        ..그리고 "150"은 어떤 숫자인가요? VNA를 가열할 때 온도입니다. 시스템 장치가 -30에서도 시작되지 않습니다. 난방을 위해 자동차를 조정해야 합니다. 기름은 젤리와 같습니다. 등유는 무겁습니다. 펌프는 펌핑할 수 없습니다. 보다 정확하게는 펌핑하지만 엔진에서 점화할 수 없습니다. 지금까지 우리는 VK-2500이 없었고 꽤 합리적인 TV-2.117을 가지고 있었습니다.
        
        좀 바보같네요. -40에서는 AP(TV2-117 또는 TV3-117)에서 쉽게 시작할 수 있습니다. MP의 가열이 더 낮으면 최대 -50까지 문제가 됩니다.
        
        VERESK
        
        0
        
        24 1 월 2018 22 : 38
        
        APA-5D에서 출발하는 것은 문제가 되지 않습니다. 그러나 이 온도에서는 일반적으로 엔진과 내부가 예열되고 기어박스도 예열됩니다. 추운 날씨에 출발하는 것은 어렵습니다.
        
        사소한
        
        0
        
        25 1 월 2018 21 : 15
        
        제품 견적 : VERESK
        APA-5D에서 출발하는 것은 문제가 되지 않습니다. 그러나 이 온도에서는 일반적으로 엔진과 내부가 예열되고 기어박스도 예열됩니다. 추운 날씨에 출발하는 것은 어렵습니다.
        
        나는 논쟁하지 않을 것이다. 엔진과 기어박스가 가열되고 있었지만. KO-50은 내부(더 정확하게는 화물칸과 조종석) 작업을 훌륭하게 수행했습니다.
silberwolf88

+1

23 1 월 2018 14 : 17

야쿠티아에서의 테스트는 항상 북극에서 항공기를 사용하기 위한 조건에 대한 통찰력을 제공해 왔습니다.
내 기억으로는 설계국과 제139 항공대(야쿠츠크) 사이의 상호 작용에서 Yak-40, AN-72를 테스트한 적이 있습니다. 이것은 매우 심각합니다... 특히 극도로 낮은 조건에서 장비를 준비하는 것은 더욱 그렇습니다. 온도... 이륙 및 착륙 모드 및 저속 비행 높이...
1. 면제하다
  
  0
  
  23 1 월 2018 16 : 58
  
  비행기와 헬리콥터, 자동차가 검사를 위해 우리에게 보내집니다.
VERESK

0

25 1 월 2018 22 : 24

사소한,
지상에서만.비행 중 KO-50은 마치 암탉의 뼈처럼 기내를 따뜻하게 할 뿐이지만 기내에서는 춥습니다.