군사 검토

무거운 quadcopter 어린 시절

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아마, 무선 조종 헬리콥터와 4 개의 프로펠러를 발사 한 사람들은 처음에는 그러한 헬리콥터가 훨씬 더 크고 매우 다른 것처럼 보였습니다. 정확히 85 년 전, 19 1 월 1923은 미국에서 러시아 출신의 이민자 인 George Botezat 교수가 개발 한 쿼드 로코 테스트의 첫 번째 성공 테스트였습니다. 헬리콥터는 약 1 미터 상승했지만 매우 불안정했습니다. 그는 좌우로 비틀 거리고 있었고 조종사는 비행을 안정 시켜서 관리하기가 어려웠습니다.

이후 몇 차례 더 많은 비행이 있었는데 그 중 하나가 4 미터 높이로 올라갔습니다. 이것이 최고의 업적이었습니다. 동시에, 발명가는 자신의 제품에서 정상적인 제어 가능성을 달성 할 수 없었습니다. 그러한 결과를 보았을 때, 헬리콥터가 건설 된 돈을 받고있는 미 국무부 (US Department of War)는 프로그램을 실패했다고 선언하면서 더 많은 자금을 조달하기를 거부했다. Botezat은 산업 및 선박 팬의 발전으로 전환했습니다. 1930이 끝날 무렵, 그는 헬리콥터를 만들려고 다른 시도를했는데, 이번에는 동축 구조 였지만 그의 두 번째 자동차는 처음보다 훨신 좋았습니다.

다 시작 했어. Botezat은 처음 미국 비행기에서 돈을 모으고 오래 전에 낡은 엔진을 사야 만했던 Sikorsky와는 달리 미국에 도착했을 때 Botezat은 그의 프로젝트에서 미군에 관심을 보냈다. 그 시간 동안 그것은 매우 괜찮은 금액이었습니다.

그러나 결국 Sikorsky의 회사는 전 세계적으로 명성을 얻었으며 Botezat는 역사 비 실용적인 제품을 만든 많은 디자이너 중 한 명이 실패했습니다. 그건 그렇고, 그는 쿼드 코프의 발명가가 아니 었음에 주목해야한다. 1907, 프랑스 - 브레게 (Breguet) 형제 및 루이 리체 (Louis Richet) 교수가 제작 한 4 개의 로터를 갖춘이 헬리콥터의 첫 헬리콥터. 그러나 "오징어"도 저고도에서 불안정하게 매달릴 수 있었기 때문에 스크린 효과로 인해 공중에 머물러있었습니다.

1920의 한가운데서, quadrocopter 개념은 전방 적으로 보편적으로 인식되었습니다. 이 계획의 대형 유인 헬리콥터는 다른 어느 곳에도 지어지지 않았다. 그러나 20 세기 말까지 쿼드 로코터는 작은 원격 유인 전력의 형태로 돌아 왔고 이제는 누구나 비슷한 장난감을 얻을 수 있습니다.



Georgy Botezat은 헬리콥터 근처에 있으며, 오른쪽에는 그의 유닛에 대한 특허 도면이 있습니다. 그건 그렇고, 그것은 미국에서, Botozat가 견고 함을 위해 그의 마지막 이름에 귀족 접두사 "de"를 붙인 것을 보여줍니다.



Botezat는 쿼드 코프의 프로펠러 블레이드 중 하나의 프레임을 보여줍니다.



헬기 Botezat의 조종사는 조종사 자리에있는 미국 대령 Truman Bain입니다. 오른쪽에는이 헬리콥터에 대한 Popular Mechanics 잡지의 메모가 있습니다. 아래 사진에서 - Botezat과 Bane.



Botezat 기계의 전신 및 프로토 타입 레이아웃 - Breguet-Richet quadrocopter와 원래의 평면 판 나사. 오른쪽에는 루이 브레게 (Louis Breguet)라는 프로젝트의 저자 중 한 사람이 있습니다.
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원본 출처 :
https://vikond65.livejournal.com/712511.html
5 댓글
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  1. 같은 레치
    같은 레치 27 1 월 2018 06 : 45
    0
    그러나 XNUMX 세기 말까지 쿼드로 코프 터는 작은 원격 조종 전해질 형태로 돌아 왔으며 이제는 누구나 비슷한 장난감을 얻을 수 있습니다.


    이것들은 그런 장난감이 아닙니다 ... 나는 많은 흥미로운 일을 할 수 있다는 것을 기초로 알아 냈습니다 ...

    예를 들어 피자 배달원이나 뜨거운 차 한 잔 주문 ... 긴급한 주문으로 회사에 전화 ... 그들은 상품과 함께 쿼드를 보냅니다 ... 당신은 전화 또는 신호로 발코니에 나가고 voila는 과학의 진보를 즐길 수 있습니다. 무엇인가의 빠른 전달이 필요한 곳만이 아니라, 가장 중요한 것은 개발하는 것이며, 가장 중요한 것은 국가가 바보 같은 금지를 방해하지 않는 것입니다.
    1. 모로 즈카
      모로 즈카 27 1 월 2018 12 : 43
      +1
      아마도, 당신은 단순히 킬로그램보다 더 많은 무게를 가진 XNUMX 차를 절대 튜닝하지 않았을 것입니다. 사람 아직 경험이없는 것은 moroka입니다. 예, 완전히 구성된 kvpdriki는 자주 손실됩니다. http://lostdrones.ru에서 재미를 확인하십시오. 잃어버린 매우 심각한 모델이 많이 있습니다. 그래서 누군가가 머리에 몇 파운드를 떨어 뜨리는 것보다 택배가 나에게 피자를 가져 오는 것이 낫습니다.
  2. Herkulesich
    Herkulesich 27 1 월 2018 07 : 37
    +3
    “문법 인”을 우리에게 복사하지 마십시오. 텍스트에서“오작동”이라는 단어를 수정하십시오! hi 그리고 기사에 감사드립니다!
  3. 안타레스
    안타레스 27 1 월 2018 17 : 42
    +2
    항공이 첫 번째 단계와 두 번째 단계를 밟을 때 의심의 여지가 없습니다. 모든 아이디어는 매우 유망한 것으로 보였습니다.
    기사 주셔서 감사합니다.
    George Botezat의 전기를 읽으면 궁금합니다. 상트 페테르부르크에서 태어난 그의 가족은 베 사라비아 출신입니다.
    그는 1902 년 키시 나우 레알 칼리지를 졸업했습니다. 그는 Kharkov 공과 대학 (1902-1905)의 기계 부서와 Liège (벨기에, 1905-1907)의 전기 기술 연구소 (Montefiore)에서 전기 엔지니어의 직책을 받았습니다. 1908 년 그는 Kharkov Institute of Technology에서 프로세스 엔지니어 학위를 수상했습니다. 1908 년부터 1909 년까지 그는 괴팅겐 대학교와 베를린에서 훈련을 받았습니다. 그는 1911 년 소르본느에서 항공 분야에서“비행기 안정성 분야의 연구”(Étude de la stabilité de l' aéroplane) 연구 분야에서 최초의 박사 학위 논문을 방어했으며, 1911 년부터 상트 페테르부르크 폴리 테크닉 연구소에서 강의했습니다. 제 1916 차 세계 대전 동안 그는 다양한 군사 기술 기관의 전문가로 일했습니다. 1918 년 봄, Tymoshenko 교수, Fan der Flit 및 Lebedev와 함께 새로 창설 된 공군 함 대국 기술위원회에 합류했으며 1921 년 200 월 미국에서 일하라는 초청을받은 G. A. Botezat는 페트로 그라드를 떠났다. 그리고 미국 선교부 직원들의 도움으로 무르만스크에 도착한 후 불법으로 러시아를 떠났다. 같은 달에 미국에 도착했습니다. 그는 항공 자문위원 회의 전문가로 일했습니다. 000 년 의회는 그 당시 실험용 헬리콥터 건설과 연간 10 달러의 급여로 000 만 달러의 금액으로 그에게 엄청난 금액의 돈을 할당했습니다.
    그러한 사람이 보조금을 거부하기 어렵다는 것을 알고 있습니까?
    과학적으로 말하면 비행기와 헬리콥터 분야의 연구 외에도 Georgy Botezat는 항공 및 공역에서의 비행 경로 연구에 참여했으며 특히 달에 대한 비행 경로를 계산하여 나중에 Appolo 프로젝트 개발에 사용했습니다. 그는 심장 수술 후 1940 년 보스턴에서 사망했습니다. 뉴욕에 묻혔다. George Botezat의 보관소는 미국 공군 사관학교의 도서관에 보관되어 있습니다.
  4. prosto_rgb
    prosto_rgb 27 1 월 2018 21 : 30
    0
    모든 것이 재미있게 시작된 방법이 필요합니다
    매혹적인 기사에 감사드립니다 병사