쿼드로콥터의 힘든 어린 시절

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아마도 85개의 프로펠러가 달린 무선 조종 헬리콥터를 조종하는 사람들 중 처음에는 그러한 헬리콥터가 훨씬 더 크고 완전히 다르게 생겼다는 것을 아는 사람은 거의 없을 것입니다. 정확히 19년 전인 1923년 XNUMX월 XNUMX일, 러시아 이민자 조지 보테자트(George Botezat) 교수가 제작한 상대적으로 성공적인 쿼드콥터 테스트가 미국에서 처음으로 이루어졌습니다. 헬리콥터는 약 XNUMXm 정도 상승했지만 매우 불안정했습니다. 좌우로 흔들렸고, 조종사는 비행을 안정시키고 조종할 수 없게 만들었습니다.



그 후 몇 차례 더 비행이 이루어졌으며 그 중 하나는 기계가 1930m 상승했습니다. 이것이 최고의 성과였습니다. 동시에, 발명가는 자신의 제품에서 정상적인 제어 가능성을 달성할 수 없었습니다. 이러한 결과를 보고 헬리콥터를 제작한 미국 전쟁부는 이 프로그램이 실패했다고 인정하고 작성자에게 추가 자금 지원을 거부했습니다. Botezat는 산업용 및 선박용 팬 개발로 전환했습니다. XNUMX년대 후반에 그는 이번에는 동축 설계로 헬리콥터를 만들려는 또 다른 시도를 했지만 그의 두 번째 기계는 첫 번째 기계보다 훨씬 더 잘 날지 못했습니다.

그리고 모든 것이 훌륭하게 시작되었습니다. 첫 번째 미국 비행기를 위해 현관에서 거의 돈을 모으고 낡고 낡은 엔진을 구입해야했던 Sikorsky와는 달리 Botezat는 미국에 도착하자마자 그의 프로젝트에 미군의 관심을 끌었습니다. 200만 달러의 넉넉한 지원금. 그 당시에는 매우 괜찮은 금액이었습니다.

그러나 결국 Sikorsky의 회사는 세계적인 명성을 얻었고 Botezat는 여전히 역사 실행 불가능한 제품을 만든 많은 실패한 디자이너 중 한 명입니다. 그건 그렇고, 그는 쿼드콥터의 발명가가 아니라는 점에 유의해야 합니다. 1907개의 메인 로터가 장착된 이 디자인의 최초의 헬리콥터는 XNUMX년 프랑스인인 브레게 형제이자 루이 리셰 교수에 의해 제작되었습니다. 그러나 그들의 "갑오징어"는 스크린 효과로 인해 낮은 고도에서만 불안정하게 매달려 공중에 머물 수 있었습니다.

1920년대 중반까지 쿼드콥터 개념은 가능성이 없는 것으로 널리 간주되었습니다. 이 디자인의 대형 유인 헬리콥터는 다른 곳에서는 제작되지 않았습니다. 그러나 XNUMX세기 말에는 쿼드콥터가 소형 원격 조종 전기 항공기의 형태로 돌아왔고 이제는 누구나 그러한 장난감을 구입할 수 있습니다.



헬리콥터 근처에 있는 Georgy Botezat, 오른쪽에는 그의 부대에 대한 특허 그림이 있습니다. 그건 그렇고, 그것은 미국에서 Botezat가 존경심을 위해 그의성에 귀족 접두사 "de"를 붙였다는 것을 보여줍니다.



Botezat는 쿼드콥터의 프로펠러 블레이드 중 하나의 프레임을 보여줍니다.



Botezata 헬리콥터 테스터 - 조종사 자리에 미국 대령 Truman Bane이 있습니다. 오른쪽에는 이 헬리콥터에 대한 Popular Mechanics 잡지의 메모가 있습니다. 아래 사진에는 보테자트와 베인의 모습이 담겨 있다.



Botezat 기계의 이전 모델이자 프로토타입인 오리지널 복엽기 프로펠러를 갖춘 Breguet-Richet 쿼드콥터입니다. 오른쪽은 그의 프로젝트 작가 중 한 명인 루이 브레게(Louis Breguet)입니다.
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5 댓글
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  1. 0
    27 1 월 2018 06 : 45
    그러나 XNUMX세기 말에는 쿼드콥터가 소형 원격 조종 전기 항공기의 형태로 돌아왔고 이제는 누구나 그러한 장난감을 구입할 수 있습니다.


    이것은 실제로 장난감이 아닙니다... 나는 이를 기반으로 많은 흥미로운 일을 할 수 있다고 생각했습니다...

    예를 들어 주문 시 피자 배달원이나 따뜻한 차 한 잔... 긴급 주문으로 회사에 전화하고... 상품과 함께 쿼드를 보내고... 전화가 오면 발코니로 나가거나 신호가 주어지고 짜잔, 우리는 과학의 진보를 즐기고 있습니다. 그리고 당신은 그런 것을 발명할 수 없습니다. 무언가의 빠른 전달이 요구되는 곳이 꽤 있습니다... 가장 중요한 것은 그것을 개발하는 것이고 가장 중요한 것은 국가는 어리석은 금지 조치로 이를 방해하지 않습니다.
    1. +1
      27 1 월 2018 12 : 43
      아마도 당신은 XNUMXkg 이상의 무게를 갖는 XNUMX차 함수를 설정한 적이 없을 것입니다. 사람 경험이 없어도 이것은 여전히 ​​브랜드입니다. 예, 완벽하게 튜닝된 쿼드는 꽤 자주 분실됩니다. 재미로 http://lostdrones.ru로 이동하세요. 거기에는 매우 진지한 모델이 많이 사라졌습니다. 그러니 누군가 머리에 몇 킬로그램이 떨어지는 것보다 피자를 배달하는 사람이 나에게 피자를 가져다주는 것이 더 낫습니다.
  2. +3
    27 1 월 2018 07 : 37
    "grammoteev"라고 복사하지 마세요! 텍스트에서 "방사선 제어"라는 단어를 수정하세요! hi 그리고 기사 주셔서 감사합니다!
  3. +2
    27 1 월 2018 17 : 42
    항공이 첫 번째와 두 번째 단계를 밟았을 때 모든 아이디어가 매우 유망해 보였다는 것은 의심의 여지가 없습니다.
    기사 주셔서 감사합니다.
    George Botezat의 전기를 읽으면 깜짝 놀라게 됩니다. 상트페테르부르크에서 태어난 그의 가족은 베사라비아 출신입니다.
    그는 1902년에 키시나우 실제 학교를 졸업했습니다. 그는 Kharkov Institute of Technology(1902-1905)의 기계학과와 리에주(벨기에, 1905-1907)의 Montefiore Electrotechnical Institute에서 공부했으며 그곳에서 전기 기술자라는 칭호를 받았습니다. 1908년에 그는 Kharkov Institute of Technology에서 엔지니어 기술자로서 명예로운 졸업장을 받았습니다. 1908년부터 1909년까지 그는 괴팅겐 대학교와 베를린 대학교에서 훈련했습니다. 1911년 소르본느에서 그는 항공 분야의 첫 번째 박사 학위 논문인 "비행기 안정성 분야 연구"("Étude de la stable de l'aéroplane")를 옹호했습니다. 1911년부터 그는 상트페테르부르크 대학에서 가르쳤습니다. 상트페테르부르크 폴리테크닉 연구소. 제1916차 세계대전 동안 그는 다양한 군사 기술 기관에서 전문가로 일했습니다. 1918년 봄, 그는 티모셴코(Timoshenko), 판 데르 플릿(Fan der Fleet), 레베데프(Lebedev) 교수와 함께 새로 창설된 공군 전쟁부 산하 기술 위원회의 위원이 되었습니다. 1921년 200월에 그는 미국, G. A. Botezat는 페트로그라드를 떠나 미국 선교부 직원들의 도움을 받아 무르만스크에 도착한 후 불법적으로 러시아를 떠났습니다. 같은 달에 미국에 도착했습니다. 국립항공자문위원회 전문가로 활동하였다. 000년에 의회는 그 당시에 막대한 자금을 할당했습니다. 실험용 헬리콥터를 만드는 데 10만 달러, 연봉 000달러였습니다.
    그러한 사람에게 보조금을 거부하는 것이 어렵다는 것을 알고 있습니까?
    과학적 측면에서 Georgy Botezat는 비행기 및 헬리콥터 분야의 연구 외에도 공중 및 무공기 공간의 비행 궤적 연구에 참여했으며 특히 달까지의 비행 경로를 계산하여 나중에 개발에 사용되었습니다. 아폴로 프로젝트의. 그는 심장 수술을 받은 후 1940년 보스턴에서 사망했습니다. 뉴욕에 묻혔습니다. George Botezat의 기록 보관소는 미 공군 사관학교 도서관에 보관되어 있습니다.
  4. 0
    27 1 월 2018 21 : 30
    와, 정말 흥미진진하게 시작됐네
    흥미로운 기사 감사합니다 병사

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