쿼드로콥터의 힘든 어린 시절
아마도 85개의 프로펠러가 달린 무선 조종 헬리콥터를 조종하는 사람들 중 처음에는 그러한 헬리콥터가 훨씬 더 크고 완전히 다르게 생겼다는 것을 아는 사람은 거의 없을 것입니다. 정확히 19년 전인 1923년 XNUMX월 XNUMX일, 러시아 이민자 조지 보테자트(George Botezat) 교수가 제작한 상대적으로 성공적인 쿼드콥터 테스트가 미국에서 처음으로 이루어졌습니다. 헬리콥터는 약 XNUMXm 정도 상승했지만 매우 불안정했습니다. 좌우로 흔들렸고, 조종사는 비행을 안정시키고 조종할 수 없게 만들었습니다.
그 후 몇 차례 더 비행이 이루어졌으며 그 중 하나는 기계가 1930m 상승했습니다. 이것이 최고의 성과였습니다. 동시에, 발명가는 자신의 제품에서 정상적인 제어 가능성을 달성할 수 없었습니다. 이러한 결과를 보고 헬리콥터를 제작한 미국 전쟁부는 이 프로그램이 실패했다고 인정하고 작성자에게 추가 자금 지원을 거부했습니다. Botezat는 산업용 및 선박용 팬 개발로 전환했습니다. XNUMX년대 후반에 그는 이번에는 동축 설계로 헬리콥터를 만들려는 또 다른 시도를 했지만 그의 두 번째 기계는 첫 번째 기계보다 훨씬 더 잘 날지 못했습니다.
그리고 모든 것이 훌륭하게 시작되었습니다. 첫 번째 미국 비행기를 위해 현관에서 거의 돈을 모으고 낡고 낡은 엔진을 구입해야했던 Sikorsky와는 달리 Botezat는 미국에 도착하자마자 그의 프로젝트에 미군의 관심을 끌었습니다. 200만 달러의 넉넉한 지원금. 그 당시에는 매우 괜찮은 금액이었습니다.
그러나 결국 Sikorsky의 회사는 세계적인 명성을 얻었고 Botezat는 여전히 역사 실행 불가능한 제품을 만든 많은 실패한 디자이너 중 한 명입니다. 그건 그렇고, 그는 쿼드콥터의 발명가가 아니라는 점에 유의해야 합니다. 1907개의 메인 로터가 장착된 이 디자인의 최초의 헬리콥터는 XNUMX년 프랑스인인 브레게 형제이자 루이 리셰 교수에 의해 제작되었습니다. 그러나 그들의 "갑오징어"는 스크린 효과로 인해 낮은 고도에서만 불안정하게 매달려 공중에 머물 수 있었습니다.
1920년대 중반까지 쿼드콥터 개념은 가능성이 없는 것으로 널리 간주되었습니다. 이 디자인의 대형 유인 헬리콥터는 다른 곳에서는 제작되지 않았습니다. 그러나 XNUMX세기 말에는 쿼드콥터가 소형 원격 조종 전기 항공기의 형태로 돌아왔고 이제는 누구나 그러한 장난감을 구입할 수 있습니다.
헬리콥터 근처에 있는 Georgy Botezat, 오른쪽에는 그의 부대에 대한 특허 그림이 있습니다. 그건 그렇고, 그것은 미국에서 Botezat가 존경심을 위해 그의성에 귀족 접두사 "de"를 붙였다는 것을 보여줍니다.
Botezat는 쿼드콥터의 프로펠러 블레이드 중 하나의 프레임을 보여줍니다.
Botezata 헬리콥터 테스터 - 조종사 자리에 미국 대령 Truman Bane이 있습니다. 오른쪽에는 이 헬리콥터에 대한 Popular Mechanics 잡지의 메모가 있습니다. 아래 사진에는 보테자트와 베인의 모습이 담겨 있다.
Botezat 기계의 이전 모델이자 프로토타입인 오리지널 복엽기 프로펠러를 갖춘 Breguet-Richet 쿼드콥터입니다. 오른쪽은 그의 프로젝트 작가 중 한 명인 루이 브레게(Louis Breguet)입니다.
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