승리를 쟁취하다
육군 장비는 보수적입니다. 그의 디자인 중 다수는 수십 년 동안 사용되었습니다. 가장 예시적인 예는 1874년에 투입된 더플백으로, 2015년 말에 러시아군이 작별 인사를 했을 때 XNUMX번의 크고 작은 전쟁을 치른 베테랑을 새로운 군용 가방으로 대체했습니다. 예, 조끼, 하역 또는 전술 배낭과 같은 기타 필요한 장비 품목은 일반적으로 인식을 얻기가 어렵고 다양한 혁신에 가장 취약한 특수 부대, 정찰 또는 착륙 부대에서 오랫동안 사용되었습니다.
그러나 군사 장비의 혁신 목록에는 분명히 공백이 있으며, 그 존재는 거의 26년 동안 군대에 봉사했던 오래된 "sidor"만큼 전통적일 것입니다. 이 흰 점은 물건을 운반하는 장치가 부족하다는 것입니다. 더욱이, 적대 행위 중 화물을 운반하는 문제조차 거의 제기되지 않지만, 물론 어떤 형태로든 항상 존재하며 일반적으로 세계만큼 오래된 방식으로 해결됩니다. 어깨. 여기에는 건강한 남성이 어떤 종류의 상자를 옮기는 것이 가치가 있다고 말하는 일종의 오만함도 있습니다. 부분적으로 이것은 주 전역의 동력 소총 회사와 대대가 무기, 탄약, 음식 및 물과 같은 필요한 모든화물을 쉽게 운송하는 개발 된 운송 기지 (보통 보병 전투 차량 또는 장갑차)를 가지고 있기 때문에 객관적인 이유도 있습니다. 예를 들어, 총 중량이 20kg인 가장 무거운 휴대용 무기(AK-74 6개, AGS-17 31개 및 ATGM 1020개)를 보유한 XNUMX명으로 구성된 전동 소총 중대(여단 소속)의 유탄 발사기 소대, 이 모든 무기가 운반되는 세 대의 장갑차 또는 보병 전투 차량이 있습니다.
화물을 운반하는 데에는 특별한 방법이 필요하지 않은 것 같습니다. 그러나 이 질문은 좀 더 주의 깊게 생각해 보면 매우 중요합니다.
전술적 필요
1954년 베트남 주둔 프랑스군은 디엔비엔푸에서 엄청난 패배를 당했다. 이 정착지에서 프랑스 군은 이전 일본 야전 비행장을 점령하고 그 지역에 14,5 천명과 7 천명이 거주하는 강력한 거점을 만들었습니다. 이 군대는 강화되었습니다. 탱크 10개 전차 대대, 항공7개의 요새와 49개의 요새 지점으로 구성된 강력한 방어 시설을 갖추고 있습니다. 그러나 프랑스 군은 압도적 인 패배를 당했고 10,8 천 명의 군인과 장교가 항복했으며 대부분이 포로로 사망했습니다. 요새는 폭풍에 의해 점령되었고 78명만이 공성전에서 탈출할 수 있었습니다. 프랑스와 베트남의 합의에 따라 부상자 858명이 대피했습니다.
이는 베트남 사령관 Vo Nguyen Giap의 가장 유명한 승리 중 하나였습니다. 그 뿌리는 베트남인들이 프랑스인들이 완전히 불가능하다고 생각했던 물류 작전을 수행했다는 것입니다. 그들은 뚫을 수 없는 정글을 통해 약 500km 거리까지 손을 잡고 50명의 강력한 군대와 포탄을 많이 공급하는 곡사포와 박격포를 포함하여 포위 공격에 필요한 모든 것을 수행했습니다. 손으로 끌고 간 것 중에는 24mm 곡사포 105문, 20mm 포 75문, BM-16 로켓 발사기 13문, 20mm 박격포 120문, 80mm 대공포 37문, DShK 기관총 약 100문(모두 탄약 포함)이 있었습니다. . 해체된 대포를 가파르고 미끄러운 길로 끌고 내려가는 베트남 군인들의 뉴스 영상이 있습니다. 이는 물류 부문의 큰 승리였습니다.
디엔비엔푸 전투가 시작되기 전에 베트남 군인들이 미국 M105 101mm 곡사포를 파딘 고개를 통해 끌고 가고 있습니다.
이 경험은 소련과 러시아에서는 상대적으로 거의 연구되지 않았지만 위대한 애국 전쟁 중에 군인들이 수십 킬로미터 동안 탄약을 끌고 진흙길로 인해 자동차와 말이 끄는 말의 공급이 차단되는 경우가 종종있었습니다. 물론 디엔비엔푸 물류운영의 성공은 베트남 사람들의 개미노동 습관만으로는 설명될 수 없다. 여기에서는 전체 하중을 운반하기위한 신중한 준비, 전투기 간의 분배, 특수 포터 유닛 생성, 무거운 하중을 운반하기위한 특수 장치를 갖춘 군대 공급이 큰 역할을했습니다.
더 최근 사진, 1960년대 Truong Son 트레일. 소녀는 퓨즈 없이 멍에에 82mm 지뢰 24개를 운반하며 하중의 무게는 약 XNUMXkg입니다.
현대 전쟁에서는 상당히 먼 거리, 어려운 지형, 트랙터 차량이 접근할 수 없는 곳, 때로는 적의 공격을 받는 곳에서 무거운 짐을 운반해야 하는 상황이 자주 발생합니다. 가장 효율적인 방법으로 화물을 운반할 수 있는 병력은 강력한 전술적 이점을 갖습니다. 때로는 크고 의미 있는 승리로 이어질 수도 있습니다. 반대로 기술에만 의존하고 합리적인 물품 운반 방법을 무시하면 심각한 패배를 초래할 수 있습니다.
화물 끌기의 전술적 측면을 더욱 발전시키면 다음과 같은 질문이 생깁니다. 이것이 필요한가요? 군대에 장비가 많고 동력 소총 유닛이 수송 장치를 잘 갖추고 있다면 합리적으로화물을 운반하는 것이 무슨 의미가 있습니까? 이식성을 지지하는 몇 가지 주장이 있을 수 있습니다.
첫째, 방어에서는 차량화소총중대가 전방 최대 1500m, 깊이 최대 1000m의 거점을 방어한다. 이는 장갑차(전투에서 자체 임무와 위치가 있으므로 매우 제한된 범위에서 차량으로 사용할 수 있음)가 있는 경우에도 수백 미터의 짐을 운반하는 것이 완전히 흔한 일임을 의미합니다. . 소총용 탄약까지도 무기에 적절한 위치로 운반되어야 하는 화물의 적절한 슬라이드로 변합니다. 예를 들어, 소총 회사의 AK-74 탄약 28,8개 적재량은 26발 또는 아연 312발(390kg)이고 상자와 함께 4kg입니다. 그 외에도 수류탄, 기관총 탄약, AGS, 수류탄 발사기, 식량 및 물도 있습니다. 그런데 물은 전투기 126인당 하루 504리터를 마시는 데만 필요하며, 201명 회사의 물 무게는 하루 XNUMXkg이 됩니다. 그리고 패키지에 포함된 일일 배급량의 무게는 XNUMXkg입니다.
전투가 없는 한 이 짐을 운반하는 것은 문제가 되지 않습니다. 그러나 전투 상황에서는 회사의 주요 부분이 점유되면 카트리지 공급조차도 다루기 힘든 작업으로 바뀌고 화물을 운반하도록 할당된 각 전동 소총에 전달되어야 하는 하중의 무게가 극적으로 증가합니다. 예를 들어, 각 부서에서 한 사람이 전체 회사에서 총 12명입니다. 소총 탄약 32개에만 25인당 약 20kg 또는 상자가 들어 있습니다. 이것은 이미 사람이 어렵게 짊어지는 부담입니다. 예를 들어 노동 기준에 따르면 손의 최대 무게는 30kg을 초과해서는 안됩니다. 아니요, 물론 전투기는 탄약 상자를 해당 위치로 운반하지만 호흡과 힘을 회복하는 데는 최소 30-1분이 걸립니다. 현재 그는 전투 준비가 되어 있지 않습니다. 여기서는 전투기가 2-XNUMXkm 거리에서 약 XNUMXkg을 운반할 수 있고 동시에 몇 분 안에 힘과 전투 효율성을 회복할 수 있도록 합리적인 하중 운반 방법이 필요합니다. .
둘째, 아프가니스탄 관행에 따르면 규정에 명시된 전동 소총 병의 전투 작전 이론이 전투 현실과 다소 다른 것으로 나타났습니다. 따라서 갑옷과 별도로 전동 소총 병의 행동은 매우 일반적이며 종종 장갑차에서 몇 킬로미터 떨어져 있습니다. 이 경우 AK-500의 경우 탄약 부하가 최대 600-74발까지 증가되었습니다. 회사의 이러한 탄약 무게는 이미 810kg에 달했으며 개인 소지품, 수류탄은 물론 "집단", 즉 그룹 무기인 수류탄 발사기 및 탄약이 장착된 기관총과 함께 고비에 끌려가야 했습니다. 물론 수류탄 발사기 소대는 탄약이없는 ATGM과 AGS의 무게가 26 톤을 초과하고 소대에 속한 45 명 각각이 XNUMXkg의 과체중을 가졌기 때문에 모든 무기를 자체적으로 운반 할 수 없었습니다. 탄약이 증가했습니다. 이 무기는 다른 전투기들에게 배포되었기 때문입니다.
아프가니스탄. 비합리적인 화물 운송의 예 중 하나입니다. 기관총 사수는 무게가 7,62kg인 27mm 카트리지 상자를 들고 있는 것이 분명합니다.
셋째, 요새가 오랫동안 교전되면 탄약 부하는 전투기 당 아연에 도달할 수 있습니다. 상자에 담긴 130개의 아연은 이미 1950kg입니다. 이것들은 자동 카트리지일 뿐이지만 기관총(PKM은 배럴당 최대 3000발을 보유할 수 있으며 총 무게가 15kg인 90개의 탄창입니다), 수류탄, 수류탄 발사기, 식량 및 물도 있었습니다. 이것은 힘들고 긴 전투의 경우 필수였으며 아프가니스탄 연습에서는 갑옷이나 헬리콥터의 능력이 있는 한 그러한 요새에 더 많은 탄약을 전달하려고 시도한 다음 나머지는 체인저에게 항복했습니다. 이 접근 방식에서 전쟁은 무거운 짐을 끌고 다니는 싸움이 아닙니다.
그리고 모든 전쟁, 모든 작전 극장에는 유사한 상황이 많이 있습니다. 한편, 손으로 무게추를 끌 수 있는 능력은 매우 제한적입니다. 로더에 대한 노동 기준에 따르면 최대 하중은 50m의 운반 거리에서 60kg을 초과해서는 안되며 손으로 들어 올리면 25kg을 넘을 수 없습니다. 18세 소년의 경우 최대 하중은 15kg을 초과해서는 안 되며, 러시아 군대에서 계급 및 사병의 대부분을 차지하는 것은 이 나이이며 짐 운반을 포함하여 대부분의 작업이 그에게 맡겨집니다. 물론 군인들은 훈련을 받거나 점점 더 멀리 운반하도록 만들 수 있지만 이는 시간이 걸리거나 힘과 피로를 빠르게 소비하는 대가로 이루어집니다. 끌려가는 데 지친 병사는 전투를 할 수 없고, 관찰력과 반응력이 크게 저하되어 빠르고 정확하게 사격할 수 없습니다. 손에 짐을 짊어지고 병사들을 지치게 한다는 것은 사실 적에게 유리함을 의미한다. 따라서 짐을 운반하는 합리적인 방법을 사용하는 것이 필요 이상입니다.
총을 들고
이제 전체 질문은 그것을 수행하는 방법입니다. 미국 소식통에서는 생리학자가 권장하는 하중 기준에 비해 개인 장비의 무게가 증가함에 따라 하중 운반 문제에 약간의 관심을 기울이고 있습니다. 최적의 하중이 22-25kg 범위에 있다면 이미 미군의 장비는 35-40kg이며 일부 전문가(무선 통신병, 박격포병, 기관총 사수 등)의 경우 45kg을 초과할 수도 있습니다. 킬로그램. 개인 장비의 무게를 줄이려는 반복적인 시도는 실패했으며, 이러한 상황으로 인해 미국인과 NATO 국가의 다른 군대는 개인 장비를 보다 편안하게 착용하는 문제를 다루게 되었습니다. 그들의 경험에 따르면 개인 장비에 대한 가장 합리적인 두 가지 방법은 조끼를 내리는 것과 배낭을 내리는 것입니다.
완전한 장비를 갖춘 프랑스 군인들. 그들의 손에는 전투 작전에 사용되는 전술 배낭이 있습니다.
이런 의미에서 특정 희망은 기술 혁신에 있습니다. 그래서 몇 년 동안 DARPA가 개발한 LS3 노새 로봇은 미국 군사 기술 발명의 정점이었습니다. 이 개발의 목표는 투명한 것 이상입니다. 장치가 수행하는 부하의 일부를 로봇- 물라. 그러나 2015년 XNUMX월 이 개발은 슬픈 결말을 맞았습니다. 로봇이 걸을 때 너무 많은 소음을 발생시켜 미 해병대가 포기했습니다.
큰 인기를 얻은 또 다른 개발은 운반 중량을 100-120kg으로 늘릴 수 있는 다양한 유형의 외골격으로 대표됩니다(로더의 노동 기준에 따라 50m 거리에서 60kg을 운반할 수 있음에도 불구하고). ). 미국인들은 또한 외골격에 있는 사람의 이동 속도를 높이고 심지어 갑옷을 걸기 위해 노력하고 있습니다. 러시아에서도 비슷한 발전이 있습니다. 그러나 외골격에는 여러 가지 점이 있으므로 모든 전투기의 필수 장비 세트가 될 가능성은 거의 없습니다. 이것은 기술적 복잡성, 유지 관리의 필요성, 배터리의 필요성입니다(그리고 그 자신도 추가 무게입니다). 총알과 파편으로 인한 손상 가능성, 진흙, 물, 서리로 인한 고장 가능성, 반쯤 구부린 자세로 외골격에서 작업하거나 누워 있거나 기어 다닐 수 있는 제한된 기회를 추가해 보겠습니다. 전시회에서 외골격을 입은 전투기는 멋져 보이며 위치에 있으면 적의 좋은 표적이 될 가능성이 높습니다. 그러나 외골격은 공병과 공병에게 매우 유용합니다.
서양식 접근 방식에서는 개인 장비에 중점을 두고 "집단"은 거의 잊혀진다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 이것이 바로 미군의 각 병사의 부하가 증가하고 체중을 줄일 수 없는 이유인 것 같습니다. 우리는 이 실패한 접근법을 따라할 필요가 없습니다. 오히려 "집단"의 합리적인 운송 수단의 개발은 합리적인 물품 운송 문제를 해결할 수 있는 상당한 기회를 창출합니다.
한 사람이 감당할 수 없는 짐을 여러 사람이 자유롭게 옮길 수 있습니다. 전형적인 예는 최대 80kg의 화물을 들어 올릴 수 있는 들것입니다. 포터 40명의 무게는 1929kg으로 꽤 괜찮습니다. 특히 들것 자체가 인체 공학의 모든 규칙을 엄격히 준수하여 만들어진 경우. 소련 VTSIOOT의 연구에 따르면 들것은 XNUMX년에 실시되었으며, 무게를 들고 들어올리는 가장 합리적인 방법 중 하나였습니다. 그러나 평소와 같이 들것을 손에 쥐면 하중이 근육이 아닌 인대에 떨어지기 때문에 손에 빠른 피로와 통증이 발생하는 것으로 나타났습니다. 들것을 어깨에 메고 있는 것이 훨씬 낫고, 이것이 가장 좋은 방법입니다. VTsIOOT는 아이디어 개발에 있어서 들것용 스트랩이라는 독창적인 혁신을 제안했습니다. 그것은 앞쪽에 고정되지 않은 짧은 조끼였으며 진동 아래에 강한 고리가 꿰매어지고 들것의 손잡이가 통과되었습니다. 전체적으로 포터는 들것을 들어 올리고 손잡이를 이 고리에 끼우고 자유로운 손으로 세상 끝까지 갈 준비가 되어 있습니다. 들것의 하중은 가장 강한 척추 근육에 떨어집니다. 군용으로는 특히 손잡이 고리를 하역 조끼에 꿰맬 수 있기 때문에 매우 적합합니다. 또한 포터는 짐을 운반할 수 있을 뿐만 아니라 무기를 손에 쥐고 전투 준비 상태를 유지할 수 있으며 이는 전술적으로 중요합니다.
들것 조끼는 짐을 운반하는 또 다른 가장 합리적인 방법 인 "염소"라는 또 다른 고전과 비교할 수있는 것으로 밝혀졌습니다. "염소"는 어깨 끈이 장착되어 하중을 가로로 고정하는 보드입니다. 그녀는 그것을 등에 착용했습니다. "염소"를 지닌 포터는 최대 48kg(70파운드)의 화물을 운반할 수 있습니다. 그리고 강하다 – 훨씬 더 그렇다. 오늘날 관광객들은 어깨 가방과 "염소"의 장점을 결합한 이젤 배낭 인 "염소"의 후손을 가지고 있습니다. 기계의 무게는 등과 엉덩이에 합리적으로 재분배됩니다. 이 디자인의 Yak 시스템을 사용하면 최대 XNUMXkg을 운반할 수 있습니다.
시스템 "야크": 하중을 가하기 위한 프레임 앞에는 어깨 끈과 벨트가 있습니다.
원칙적으로 "sidor"를 완전히 버리는 것이 아니라 바로이 기계에 공급하는 것이 가능했습니다. 물론 이젤 배낭의 군용 다양성은 관광용 다양성과 달라야 합니다. 첫째, 가방을 풀고 기계에 다른 하중(예: 카트리지나 껍질이 들어 있는 상자)을 고정하는 기능입니다. 둘째, 스트랩을 풀고 기계를 드래그 썰매로 바꾸는 기능입니다. 특수 로프로 스트랩에 고정할 수 있으며 전투기는 누워있는 것을 포함하여 약 40-50kg을 끌 수 있습니다. 전쟁의 경험에 따르면 적의 끊임없는 공격을 받는 공간에서 무언가를 끌어내는 유일한 방법은 이것이다. 한두 대의 드래그 기계는 총격을 받는 지역에서 부상자를 끌어내는 데 도움이 될 수 있습니다. 모든 경우에 포터의 손은 자유롭게 유지되며 전투 준비 상태를 유지합니다.
상당히 무겁고 들것이나 이젤 배낭에 적합하지 않은 다른 "팀"이 여전히 많이 있습니다. 상자, 대전차 시스템, 중기관총, 대구경 박격포 및 포병의 포탄과 지뢰가 될 수 있습니다. 여러 사람이 협력하여 매우 무거운 짐을 들고 먼 거리까지 운반할 수 있습니다. 28명의 사람들이 7톤의 무게를 들고 1,5km의 거리를 이동할 수 있는 실험이 수행되었습니다. 이런 식으로 베트남인들은 곡사포와 박격포를 정글로 끌고갔습니다. 이를 위해서는 매우 간단한 장치가 필요합니다. 안전 벨트로 만든 어깨 끈, 끝 부분에 강철 고리가 꿰매어 있습니다. 어깨 위로 던지거나 머리 위로 착용하여 등 근육과 대퇴 근육에 하중을 분산시킵니다. 짐을 걸기 위해 각진 프레임 형태의 강철 후크와 약 200m 길이의 클립이 달린 웨이트 벨트, 끝 부분에 강철 루프가 꿰매어지고 클라이밍 카라비너가 장착되어 있습니다. 이러한 벨트를 착용한 네 사람은 무게가 최대 250-30kg에 달하는 크고 무거운 상자를 쉽게 운반할 수 있으며, 모서리에 고리를 걸어 손으로 짐을 잡을 수 있습니다. 통나무에 웨이트 스트랩을 부착하면 40명, 25명, 122명이 쉽게 운반할 수 있습니다. 이러한 어깨 끈과 화물 벨트의 도움으로 부상자, 앉은 자세, 누워 있는 자세, 모든 종류의 긴 패키지, 컨테이너, 대구경 탄약 및 기타 다양한 짐과 무기, 총까지 운반할 수 있습니다. 짐의 무게에 비례하여 필요한 수의 포터만 활용하면 각 사람의 무게는 30-3200kg을 넘지 않고 장거리 운송이 필요한 경우 128kg을 넘지 않습니다. 예를 들어, XNUMX명의 인원이 XNUMXmm D-XNUMX 곡사포(무게 XNUMXkg)의 장거리 운송을 처리할 수 있습니다. 필요한 경우 이 스트랩을 사용하여 차량을 진흙에서 끌어낼 수도 있습니다. 이 웨빙의 장점은 단순성, 쉬운 제조, 낮은 무게 및 모든 전투기의 필수 장비 세트에 웨빙을 포함할 수 있다는 것입니다. 장비에 어깨 끈이 있으면 모든 유닛을 일시적으로 포터 유닛으로 만들 수 있습니다. 이 경우 손은 자유롭게 유지되고 짐을 싣는 포터는 부분적으로 전투 준비 상태를 유지합니다.
보시다시피, 물품을 합리적으로 운반하기 위한 장치의 설계가 매우 간단하여 전동 소총 장치에 많은 이점을 제공합니다. 최소한의 노력으로 일반 화물을 운반할 수 있습니다. 그들은 추가 탄약이나 중무기와 같은 다른 화물을 가져갈 수 있으며 적의 공격 속에서도 전투 능력을 잃지 않고 이를 수행할 수 있습니다. Suvorov의 전쟁 방법을 사용할 수 있습니다. 도보로 은밀하게 행진하고 예상치 못한 장소에서 적의 갑작스런 공격, 이동 중에 놀라움의 모든 이점을 사용하고 놀라운 대규모 화재를 사용하여 훈련되고 경험이 풍부한 사람들 사이에서도 공황을 유발합니다. 적. 이러한 하중 지지 장치를 전투기 장비의 필수 부품으로 만들 수 있는 충분한 이점이 있습니다.
그러나 군사 장비의 혁신 목록에는 분명히 공백이 있으며, 그 존재는 거의 26년 동안 군대에 봉사했던 오래된 "sidor"만큼 전통적일 것입니다. 이 흰 점은 물건을 운반하는 장치가 부족하다는 것입니다. 더욱이, 적대 행위 중 화물을 운반하는 문제조차 거의 제기되지 않지만, 물론 어떤 형태로든 항상 존재하며 일반적으로 세계만큼 오래된 방식으로 해결됩니다. 어깨. 여기에는 건강한 남성이 어떤 종류의 상자를 옮기는 것이 가치가 있다고 말하는 일종의 오만함도 있습니다. 부분적으로 이것은 주 전역의 동력 소총 회사와 대대가 무기, 탄약, 음식 및 물과 같은 필요한 모든화물을 쉽게 운송하는 개발 된 운송 기지 (보통 보병 전투 차량 또는 장갑차)를 가지고 있기 때문에 객관적인 이유도 있습니다. 예를 들어, 총 중량이 20kg인 가장 무거운 휴대용 무기(AK-74 6개, AGS-17 31개 및 ATGM 1020개)를 보유한 XNUMX명으로 구성된 전동 소총 중대(여단 소속)의 유탄 발사기 소대, 이 모든 무기가 운반되는 세 대의 장갑차 또는 보병 전투 차량이 있습니다.
화물을 운반하는 데에는 특별한 방법이 필요하지 않은 것 같습니다. 그러나 이 질문은 좀 더 주의 깊게 생각해 보면 매우 중요합니다.
전술적 필요
1954년 베트남 주둔 프랑스군은 디엔비엔푸에서 엄청난 패배를 당했다. 이 정착지에서 프랑스 군은 이전 일본 야전 비행장을 점령하고 그 지역에 14,5 천명과 7 천명이 거주하는 강력한 거점을 만들었습니다. 이 군대는 강화되었습니다. 탱크 10개 전차 대대, 항공7개의 요새와 49개의 요새 지점으로 구성된 강력한 방어 시설을 갖추고 있습니다. 그러나 프랑스 군은 압도적 인 패배를 당했고 10,8 천 명의 군인과 장교가 항복했으며 대부분이 포로로 사망했습니다. 요새는 폭풍에 의해 점령되었고 78명만이 공성전에서 탈출할 수 있었습니다. 프랑스와 베트남의 합의에 따라 부상자 858명이 대피했습니다.
이는 베트남 사령관 Vo Nguyen Giap의 가장 유명한 승리 중 하나였습니다. 그 뿌리는 베트남인들이 프랑스인들이 완전히 불가능하다고 생각했던 물류 작전을 수행했다는 것입니다. 그들은 뚫을 수 없는 정글을 통해 약 500km 거리까지 손을 잡고 50명의 강력한 군대와 포탄을 많이 공급하는 곡사포와 박격포를 포함하여 포위 공격에 필요한 모든 것을 수행했습니다. 손으로 끌고 간 것 중에는 24mm 곡사포 105문, 20mm 포 75문, BM-16 로켓 발사기 13문, 20mm 박격포 120문, 80mm 대공포 37문, DShK 기관총 약 100문(모두 탄약 포함)이 있었습니다. . 해체된 대포를 가파르고 미끄러운 길로 끌고 내려가는 베트남 군인들의 뉴스 영상이 있습니다. 이는 물류 부문의 큰 승리였습니다.
디엔비엔푸 전투가 시작되기 전에 베트남 군인들이 미국 M105 101mm 곡사포를 파딘 고개를 통해 끌고 가고 있습니다.
이 경험은 소련과 러시아에서는 상대적으로 거의 연구되지 않았지만 위대한 애국 전쟁 중에 군인들이 수십 킬로미터 동안 탄약을 끌고 진흙길로 인해 자동차와 말이 끄는 말의 공급이 차단되는 경우가 종종있었습니다. 물론 디엔비엔푸 물류운영의 성공은 베트남 사람들의 개미노동 습관만으로는 설명될 수 없다. 여기에서는 전체 하중을 운반하기위한 신중한 준비, 전투기 간의 분배, 특수 포터 유닛 생성, 무거운 하중을 운반하기위한 특수 장치를 갖춘 군대 공급이 큰 역할을했습니다.
더 최근 사진, 1960년대 Truong Son 트레일. 소녀는 퓨즈 없이 멍에에 82mm 지뢰 24개를 운반하며 하중의 무게는 약 XNUMXkg입니다.
현대 전쟁에서는 상당히 먼 거리, 어려운 지형, 트랙터 차량이 접근할 수 없는 곳, 때로는 적의 공격을 받는 곳에서 무거운 짐을 운반해야 하는 상황이 자주 발생합니다. 가장 효율적인 방법으로 화물을 운반할 수 있는 병력은 강력한 전술적 이점을 갖습니다. 때로는 크고 의미 있는 승리로 이어질 수도 있습니다. 반대로 기술에만 의존하고 합리적인 물품 운반 방법을 무시하면 심각한 패배를 초래할 수 있습니다.
화물 끌기의 전술적 측면을 더욱 발전시키면 다음과 같은 질문이 생깁니다. 이것이 필요한가요? 군대에 장비가 많고 동력 소총 유닛이 수송 장치를 잘 갖추고 있다면 합리적으로화물을 운반하는 것이 무슨 의미가 있습니까? 이식성을 지지하는 몇 가지 주장이 있을 수 있습니다.
첫째, 방어에서는 차량화소총중대가 전방 최대 1500m, 깊이 최대 1000m의 거점을 방어한다. 이는 장갑차(전투에서 자체 임무와 위치가 있으므로 매우 제한된 범위에서 차량으로 사용할 수 있음)가 있는 경우에도 수백 미터의 짐을 운반하는 것이 완전히 흔한 일임을 의미합니다. . 소총용 탄약까지도 무기에 적절한 위치로 운반되어야 하는 화물의 적절한 슬라이드로 변합니다. 예를 들어, 소총 회사의 AK-74 탄약 28,8개 적재량은 26발 또는 아연 312발(390kg)이고 상자와 함께 4kg입니다. 그 외에도 수류탄, 기관총 탄약, AGS, 수류탄 발사기, 식량 및 물도 있습니다. 그런데 물은 전투기 126인당 하루 504리터를 마시는 데만 필요하며, 201명 회사의 물 무게는 하루 XNUMXkg이 됩니다. 그리고 패키지에 포함된 일일 배급량의 무게는 XNUMXkg입니다.
전투가 없는 한 이 짐을 운반하는 것은 문제가 되지 않습니다. 그러나 전투 상황에서는 회사의 주요 부분이 점유되면 카트리지 공급조차도 다루기 힘든 작업으로 바뀌고 화물을 운반하도록 할당된 각 전동 소총에 전달되어야 하는 하중의 무게가 극적으로 증가합니다. 예를 들어, 각 부서에서 한 사람이 전체 회사에서 총 12명입니다. 소총 탄약 32개에만 25인당 약 20kg 또는 상자가 들어 있습니다. 이것은 이미 사람이 어렵게 짊어지는 부담입니다. 예를 들어 노동 기준에 따르면 손의 최대 무게는 30kg을 초과해서는 안됩니다. 아니요, 물론 전투기는 탄약 상자를 해당 위치로 운반하지만 호흡과 힘을 회복하는 데는 최소 30-1분이 걸립니다. 현재 그는 전투 준비가 되어 있지 않습니다. 여기서는 전투기가 2-XNUMXkm 거리에서 약 XNUMXkg을 운반할 수 있고 동시에 몇 분 안에 힘과 전투 효율성을 회복할 수 있도록 합리적인 하중 운반 방법이 필요합니다. .
둘째, 아프가니스탄 관행에 따르면 규정에 명시된 전동 소총 병의 전투 작전 이론이 전투 현실과 다소 다른 것으로 나타났습니다. 따라서 갑옷과 별도로 전동 소총 병의 행동은 매우 일반적이며 종종 장갑차에서 몇 킬로미터 떨어져 있습니다. 이 경우 AK-500의 경우 탄약 부하가 최대 600-74발까지 증가되었습니다. 회사의 이러한 탄약 무게는 이미 810kg에 달했으며 개인 소지품, 수류탄은 물론 "집단", 즉 그룹 무기인 수류탄 발사기 및 탄약이 장착된 기관총과 함께 고비에 끌려가야 했습니다. 물론 수류탄 발사기 소대는 탄약이없는 ATGM과 AGS의 무게가 26 톤을 초과하고 소대에 속한 45 명 각각이 XNUMXkg의 과체중을 가졌기 때문에 모든 무기를 자체적으로 운반 할 수 없었습니다. 탄약이 증가했습니다. 이 무기는 다른 전투기들에게 배포되었기 때문입니다.
아프가니스탄. 비합리적인 화물 운송의 예 중 하나입니다. 기관총 사수는 무게가 7,62kg인 27mm 카트리지 상자를 들고 있는 것이 분명합니다.
셋째, 요새가 오랫동안 교전되면 탄약 부하는 전투기 당 아연에 도달할 수 있습니다. 상자에 담긴 130개의 아연은 이미 1950kg입니다. 이것들은 자동 카트리지일 뿐이지만 기관총(PKM은 배럴당 최대 3000발을 보유할 수 있으며 총 무게가 15kg인 90개의 탄창입니다), 수류탄, 수류탄 발사기, 식량 및 물도 있었습니다. 이것은 힘들고 긴 전투의 경우 필수였으며 아프가니스탄 연습에서는 갑옷이나 헬리콥터의 능력이 있는 한 그러한 요새에 더 많은 탄약을 전달하려고 시도한 다음 나머지는 체인저에게 항복했습니다. 이 접근 방식에서 전쟁은 무거운 짐을 끌고 다니는 싸움이 아닙니다.
그리고 모든 전쟁, 모든 작전 극장에는 유사한 상황이 많이 있습니다. 한편, 손으로 무게추를 끌 수 있는 능력은 매우 제한적입니다. 로더에 대한 노동 기준에 따르면 최대 하중은 50m의 운반 거리에서 60kg을 초과해서는 안되며 손으로 들어 올리면 25kg을 넘을 수 없습니다. 18세 소년의 경우 최대 하중은 15kg을 초과해서는 안 되며, 러시아 군대에서 계급 및 사병의 대부분을 차지하는 것은 이 나이이며 짐 운반을 포함하여 대부분의 작업이 그에게 맡겨집니다. 물론 군인들은 훈련을 받거나 점점 더 멀리 운반하도록 만들 수 있지만 이는 시간이 걸리거나 힘과 피로를 빠르게 소비하는 대가로 이루어집니다. 끌려가는 데 지친 병사는 전투를 할 수 없고, 관찰력과 반응력이 크게 저하되어 빠르고 정확하게 사격할 수 없습니다. 손에 짐을 짊어지고 병사들을 지치게 한다는 것은 사실 적에게 유리함을 의미한다. 따라서 짐을 운반하는 합리적인 방법을 사용하는 것이 필요 이상입니다.
총을 들고
이제 전체 질문은 그것을 수행하는 방법입니다. 미국 소식통에서는 생리학자가 권장하는 하중 기준에 비해 개인 장비의 무게가 증가함에 따라 하중 운반 문제에 약간의 관심을 기울이고 있습니다. 최적의 하중이 22-25kg 범위에 있다면 이미 미군의 장비는 35-40kg이며 일부 전문가(무선 통신병, 박격포병, 기관총 사수 등)의 경우 45kg을 초과할 수도 있습니다. 킬로그램. 개인 장비의 무게를 줄이려는 반복적인 시도는 실패했으며, 이러한 상황으로 인해 미국인과 NATO 국가의 다른 군대는 개인 장비를 보다 편안하게 착용하는 문제를 다루게 되었습니다. 그들의 경험에 따르면 개인 장비에 대한 가장 합리적인 두 가지 방법은 조끼를 내리는 것과 배낭을 내리는 것입니다.
완전한 장비를 갖춘 프랑스 군인들. 그들의 손에는 전투 작전에 사용되는 전술 배낭이 있습니다.
이런 의미에서 특정 희망은 기술 혁신에 있습니다. 그래서 몇 년 동안 DARPA가 개발한 LS3 노새 로봇은 미국 군사 기술 발명의 정점이었습니다. 이 개발의 목표는 투명한 것 이상입니다. 장치가 수행하는 부하의 일부를 로봇- 물라. 그러나 2015년 XNUMX월 이 개발은 슬픈 결말을 맞았습니다. 로봇이 걸을 때 너무 많은 소음을 발생시켜 미 해병대가 포기했습니다.
큰 인기를 얻은 또 다른 개발은 운반 중량을 100-120kg으로 늘릴 수 있는 다양한 유형의 외골격으로 대표됩니다(로더의 노동 기준에 따라 50m 거리에서 60kg을 운반할 수 있음에도 불구하고). ). 미국인들은 또한 외골격에 있는 사람의 이동 속도를 높이고 심지어 갑옷을 걸기 위해 노력하고 있습니다. 러시아에서도 비슷한 발전이 있습니다. 그러나 외골격에는 여러 가지 점이 있으므로 모든 전투기의 필수 장비 세트가 될 가능성은 거의 없습니다. 이것은 기술적 복잡성, 유지 관리의 필요성, 배터리의 필요성입니다(그리고 그 자신도 추가 무게입니다). 총알과 파편으로 인한 손상 가능성, 진흙, 물, 서리로 인한 고장 가능성, 반쯤 구부린 자세로 외골격에서 작업하거나 누워 있거나 기어 다닐 수 있는 제한된 기회를 추가해 보겠습니다. 전시회에서 외골격을 입은 전투기는 멋져 보이며 위치에 있으면 적의 좋은 표적이 될 가능성이 높습니다. 그러나 외골격은 공병과 공병에게 매우 유용합니다.
서양식 접근 방식에서는 개인 장비에 중점을 두고 "집단"은 거의 잊혀진다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 이것이 바로 미군의 각 병사의 부하가 증가하고 체중을 줄일 수 없는 이유인 것 같습니다. 우리는 이 실패한 접근법을 따라할 필요가 없습니다. 오히려 "집단"의 합리적인 운송 수단의 개발은 합리적인 물품 운송 문제를 해결할 수 있는 상당한 기회를 창출합니다.
한 사람이 감당할 수 없는 짐을 여러 사람이 자유롭게 옮길 수 있습니다. 전형적인 예는 최대 80kg의 화물을 들어 올릴 수 있는 들것입니다. 포터 40명의 무게는 1929kg으로 꽤 괜찮습니다. 특히 들것 자체가 인체 공학의 모든 규칙을 엄격히 준수하여 만들어진 경우. 소련 VTSIOOT의 연구에 따르면 들것은 XNUMX년에 실시되었으며, 무게를 들고 들어올리는 가장 합리적인 방법 중 하나였습니다. 그러나 평소와 같이 들것을 손에 쥐면 하중이 근육이 아닌 인대에 떨어지기 때문에 손에 빠른 피로와 통증이 발생하는 것으로 나타났습니다. 들것을 어깨에 메고 있는 것이 훨씬 낫고, 이것이 가장 좋은 방법입니다. VTsIOOT는 아이디어 개발에 있어서 들것용 스트랩이라는 독창적인 혁신을 제안했습니다. 그것은 앞쪽에 고정되지 않은 짧은 조끼였으며 진동 아래에 강한 고리가 꿰매어지고 들것의 손잡이가 통과되었습니다. 전체적으로 포터는 들것을 들어 올리고 손잡이를 이 고리에 끼우고 자유로운 손으로 세상 끝까지 갈 준비가 되어 있습니다. 들것의 하중은 가장 강한 척추 근육에 떨어집니다. 군용으로는 특히 손잡이 고리를 하역 조끼에 꿰맬 수 있기 때문에 매우 적합합니다. 또한 포터는 짐을 운반할 수 있을 뿐만 아니라 무기를 손에 쥐고 전투 준비 상태를 유지할 수 있으며 이는 전술적으로 중요합니다.
들것 조끼는 짐을 운반하는 또 다른 가장 합리적인 방법 인 "염소"라는 또 다른 고전과 비교할 수있는 것으로 밝혀졌습니다. "염소"는 어깨 끈이 장착되어 하중을 가로로 고정하는 보드입니다. 그녀는 그것을 등에 착용했습니다. "염소"를 지닌 포터는 최대 48kg(70파운드)의 화물을 운반할 수 있습니다. 그리고 강하다 – 훨씬 더 그렇다. 오늘날 관광객들은 어깨 가방과 "염소"의 장점을 결합한 이젤 배낭 인 "염소"의 후손을 가지고 있습니다. 기계의 무게는 등과 엉덩이에 합리적으로 재분배됩니다. 이 디자인의 Yak 시스템을 사용하면 최대 XNUMXkg을 운반할 수 있습니다.
시스템 "야크": 하중을 가하기 위한 프레임 앞에는 어깨 끈과 벨트가 있습니다.
원칙적으로 "sidor"를 완전히 버리는 것이 아니라 바로이 기계에 공급하는 것이 가능했습니다. 물론 이젤 배낭의 군용 다양성은 관광용 다양성과 달라야 합니다. 첫째, 가방을 풀고 기계에 다른 하중(예: 카트리지나 껍질이 들어 있는 상자)을 고정하는 기능입니다. 둘째, 스트랩을 풀고 기계를 드래그 썰매로 바꾸는 기능입니다. 특수 로프로 스트랩에 고정할 수 있으며 전투기는 누워있는 것을 포함하여 약 40-50kg을 끌 수 있습니다. 전쟁의 경험에 따르면 적의 끊임없는 공격을 받는 공간에서 무언가를 끌어내는 유일한 방법은 이것이다. 한두 대의 드래그 기계는 총격을 받는 지역에서 부상자를 끌어내는 데 도움이 될 수 있습니다. 모든 경우에 포터의 손은 자유롭게 유지되며 전투 준비 상태를 유지합니다.
상당히 무겁고 들것이나 이젤 배낭에 적합하지 않은 다른 "팀"이 여전히 많이 있습니다. 상자, 대전차 시스템, 중기관총, 대구경 박격포 및 포병의 포탄과 지뢰가 될 수 있습니다. 여러 사람이 협력하여 매우 무거운 짐을 들고 먼 거리까지 운반할 수 있습니다. 28명의 사람들이 7톤의 무게를 들고 1,5km의 거리를 이동할 수 있는 실험이 수행되었습니다. 이런 식으로 베트남인들은 곡사포와 박격포를 정글로 끌고갔습니다. 이를 위해서는 매우 간단한 장치가 필요합니다. 안전 벨트로 만든 어깨 끈, 끝 부분에 강철 고리가 꿰매어 있습니다. 어깨 위로 던지거나 머리 위로 착용하여 등 근육과 대퇴 근육에 하중을 분산시킵니다. 짐을 걸기 위해 각진 프레임 형태의 강철 후크와 약 200m 길이의 클립이 달린 웨이트 벨트, 끝 부분에 강철 루프가 꿰매어지고 클라이밍 카라비너가 장착되어 있습니다. 이러한 벨트를 착용한 네 사람은 무게가 최대 250-30kg에 달하는 크고 무거운 상자를 쉽게 운반할 수 있으며, 모서리에 고리를 걸어 손으로 짐을 잡을 수 있습니다. 통나무에 웨이트 스트랩을 부착하면 40명, 25명, 122명이 쉽게 운반할 수 있습니다. 이러한 어깨 끈과 화물 벨트의 도움으로 부상자, 앉은 자세, 누워 있는 자세, 모든 종류의 긴 패키지, 컨테이너, 대구경 탄약 및 기타 다양한 짐과 무기, 총까지 운반할 수 있습니다. 짐의 무게에 비례하여 필요한 수의 포터만 활용하면 각 사람의 무게는 30-3200kg을 넘지 않고 장거리 운송이 필요한 경우 128kg을 넘지 않습니다. 예를 들어, XNUMX명의 인원이 XNUMXmm D-XNUMX 곡사포(무게 XNUMXkg)의 장거리 운송을 처리할 수 있습니다. 필요한 경우 이 스트랩을 사용하여 차량을 진흙에서 끌어낼 수도 있습니다. 이 웨빙의 장점은 단순성, 쉬운 제조, 낮은 무게 및 모든 전투기의 필수 장비 세트에 웨빙을 포함할 수 있다는 것입니다. 장비에 어깨 끈이 있으면 모든 유닛을 일시적으로 포터 유닛으로 만들 수 있습니다. 이 경우 손은 자유롭게 유지되고 짐을 싣는 포터는 부분적으로 전투 준비 상태를 유지합니다.
보시다시피, 물품을 합리적으로 운반하기 위한 장치의 설계가 매우 간단하여 전동 소총 장치에 많은 이점을 제공합니다. 최소한의 노력으로 일반 화물을 운반할 수 있습니다. 그들은 추가 탄약이나 중무기와 같은 다른 화물을 가져갈 수 있으며 적의 공격 속에서도 전투 능력을 잃지 않고 이를 수행할 수 있습니다. Suvorov의 전쟁 방법을 사용할 수 있습니다. 도보로 은밀하게 행진하고 예상치 못한 장소에서 적의 갑작스런 공격, 이동 중에 놀라움의 모든 이점을 사용하고 놀라운 대규모 화재를 사용하여 훈련되고 경험이 풍부한 사람들 사이에서도 공황을 유발합니다. 적. 이러한 하중 지지 장치를 전투기 장비의 필수 부품으로 만들 수 있는 충분한 이점이 있습니다.
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