군사 검토

라이트 제트 공격 항공기 알파 제트

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Alpha Jet-독일의 공동 개발이 된 경량 제트 공격 항공기 및 훈련 항공기 비행 Dornier와 프랑스는 Dassault / Dornier Alpha Jet로도 알려진 Dassault-Breguet와 관련이 있습니다. 이 항공기는 1970 년대 초에 만들어졌지만 그 시대에도 불구하고 여전히 많은 국가의 공군과 함께 사용하고 있으며 널리 사용되고 있습니다. 1973 년부터 1990 년까지의 생산 기간 동안 모든 개조 된 480 대의 Alpha Jet 항공기가 제작되었습니다.


1969이 끝날 무렵, 독일 연방 공화국과 프랑스는 새로운 경량 충격 트윈 엔진 아음속 전투기를 공동으로 합의했습니다. 원래는 새로운 항공기를 훈련 및 경 공격 항공기로 사용할 수 있도록 계획되었습니다. 이 개발은 Dornier P.375 및 Breguet Br.126 프로젝트를 기반으로 한 양국 엔지니어가 수행했으며, 새로운 경 공격 항공기는 Alpha Jet라고 불렀습니다. 원래의 계획에 따르면, 프로젝트에 참여한 각국은 200에 그러한 항공기를 건설 할 계획이었습니다. 항공기의 건설은 Dassault와 Dornier의 공장을 기준으로 두 나라에서 각각 수행되었습니다. 초기에 F-85 전투기와 훈련기 T-5에 대해 잘 입증 한 미국 제너럴 일렉트릭 일렉트릭 일렉트릭 일렉트릭 일렉트릭 일렉트릭 (J38) 엔진은 가벼운 공격기를 설치할 예정 이었으나 프랑스는 04 kg 견인력을 개발 한 자체 Larzac 6-C1350 엔진 설치를 주장했습니다. 단일 대공 미사일 또는 발사체 공격 항공기에 의한 항공기 파괴를 없애기 위해 가능한 한 엔진이 측면을 따라 부서졌습니다.

경 공격 항공기에 대한 요구 사항 알파 제트와 전술 및 기술적 특성은 유럽 작전 수행 혐의의 특성에 따라 개발되었습니다. 그 당시 유럽에는 거대한 수의 소련 장갑차가 있었으며 강력한 자기 방공 시스템, 즉 자체 추진 대공포 시스템과 이동식 단거리 중거리 대공 방어 시스템이 포화되었습니다. 공격 비행기는 일시적인 행동, 다양한 형태의 장갑차 사용, 적의 상륙과의 끊임없는 투쟁과 그 보호 구역 접근을 막는 전투 작전에 사용될 계획이었습니다.

알파 제트 1B 벨기에 공군

알파 제트의 첫 비행은 26을 1973 (10 월 600)으로 만들었습니다. 4 년 후, 항공기는 프랑스 공군과 근무를 시작했으며, 얼마 후 독일 공군에 진입했습니다. 포괄적 인 테스트 시스템을 통해 알파 젯을 스핀들에 고정시키는 185의 경우, 정상 비행과 거꾸로 비행 모두에서 컨트롤이 상당히 효과적이었으며 조종사가 페달과 컨트롤 노브에서 힘을 빼앗 았을 때 항공기는 독립적으로 스핀을 벗어났습니다 . 착륙 기어가 들어서고 플랩이 날 때 비행기는 대략 15 km / h의 속도로 꼬리 불이났다. 엔진이 작동 중일 때 18 도의 각으로 실속 경고가 나타 났으며 157 도의 각도에 도달하면 실속이 발생했습니다. 랜딩 기어와 플랩이있는 경 공격 항공기의 최소 실제 속도는 XNUMX km / h에 불과했습니다.

첫 번째 생산 훈련 항공기 인 Alpha Jet E는 12 월 1977에서 프랑스 비행 중대와 함께 서비스를 시작했으며, 직렬 경 공격 항공기 인 Alpha Jet A가 반년 후 Luftwaffe에 등장하기 시작했습니다. 독일 공군의 일부로,이 항공기는 Fiat G-91 전투기를 대체했으며 프랑스 공군에서는 구형 CM-170 및 록히드 훈련기 T-33를 대체하기 위해 설계되었습니다.

프랑스와 독일 공군에서 사용하려는 항공기는 항공 전자 장비와 무기의 구성에 큰 차이가 있음이 분명합니다. 프랑스 인은 처음에는 새로운 2 인용 아음속 제트기를 간단한 훈련 기계로 사용했습니다. 독일군은 차례대로 적의 장갑 차량과 전투에 사용할 수있는 경 공격 항공기를 얻는 데 관심이있었습니다. 이 점에서, 독일 기계는 더 진보 된 조준 항법 콤플렉스를 받았다. 총 독일 공군은 175 공격 항공기 인 프랑스 공군 - 176 항공기를 주문했습니다. 또한, 알파 제트 33의 1 항공기는 벨기에 공군을 위해 특별히 제작 된 프랑스 알파 제트 E의 탑재 전자 장비와 매우 유사합니다.

알파 제트 E 프랑스 공군

Alpha Jet light 공격 항공기는 한 가지 특별한 이점이있었습니다. 항공기는 F-5E, Mirage-3E, A-104C, F-15, F-18 항공기보다 현저히 낮은 속도로 비행 할 수있었습니다. . 이 장점 덕분에 알파 제트의 승무원은 초음속 적 전투기의 공격을 피할 수있었습니다. 수평면에서 회전하는 각속도, 회전, 반경의 특성에 따라, 경 공격 항공기는 전장에서 지상군의 직접 공중 지원을 위해 특별히 설계된 미국 공격기 인 A-10를 포함 해 나토 국가의 전투 전술 항공기 대표자를 크게 능가했다. 비행 속도가 감소함에 따라 Alpha Jet 공격 항공기의 이러한 장점은 증가했습니다.

동시에 상대적으로 작은 추력 대 중량 비율을 특징으로하는 모든 아음속 제트기처럼 알파 제트는 초음속 전투 차량보다 훨씬 못했습니다. 비행장에서 분리 된 순간부터 9150 미터의 높이에 도달하기 위해서는 7 분 정도 걸렸습니다. 경 공격 항공기의 비행 특성을 고려할 때, 적기의 공격에 대한 주요 방어 수단은 수평면에서의 작은 선회 반경, 극히 작은 비행 고도의 사용 및 넓은 비행 속도 기동의 가능성입니다.

신뢰성 있고 단순한 중복 유압 제어 시스템의 존재는 모든 속도 범위와 비행 고도에서 매우 우수한 조종사를 공격 항공기에 제공했습니다. 알파 제트의 사용의 특수성과 증가 된 난류 영역의 저고도에서의 빈번한 비행을 감안할 때, 경 공격 항공기 설계의 안전 한계는 매우 중요했습니다. 최대 설계 과부하는 + 12에서 -6까지있었습니다. 시험 비행 중에 조종사는 초음속 비행 속도로 반복적으로 뛰어 내렸고 기계는 충분한 통제력을 유지하면서 잠수 또는 선회로 뛰어 드는 경향을 나타내지 않았습니다. 동시에, 전투 부대에서, 외부 슬링에 가해지는 무인 항공기의 최대 속도는 930 km / h로 제한되었다. 동시에 가벼운 공격기의 조종 할 수있는 특성으로 그는 적 헬리콥터와의 공중 전투를 수행 할 수 있었고 1970-80-s의 턴에 나토와 함께 전투 중이었던 전투기와의 전투에서 기회를 남겼습니다.

알파 제트 독일 공군

개발 된 적의 대공 방어 시스템을 극복하기 위해 Alpha Jet A 경 공격기의 승무원들은 방향과 속도가 예리한 급격한 대공 미사일 및 대공 미사일로 저고도에서 비행하라는 권고를 받았다. 항공기를 보호하기 위해 승무원은 전투 출발 전에 선외 컨테이너에 설치할 수있는 수동 및 능동형 EW 시설을 사용할 수 있습니다. Alpha Jet를 비행 할 수있는 군용 조종사의 리뷰에 따르면이 기계는 뛰어난 전투 및 비행 능력을 갖추고있었습니다. 많은면에서, 이것은 많은 국가 (프랑스, 벨기에, 포르투갈, 이집트, 모로코 및 다른 국가의 공군이 여전히 전투기로이 항공기를 사용함)의 공군의 일부로서 오랜 서비스를 제공했다.

가벼운 공격 항공기에서의 전투에 대한 저항력 알파 제트는 상당히 좋았습니다. 잘 설계된 레이아웃, 이중 유압 제어 시스템 및 동체 측면을 따라 배치 된 두 개의 엔진의 존재로 인해 항공기는 예를 들어 Strela-2 사람이 휴대 가능한 방공 시스템을 무력으로 비행장으로 돌아갈 수있었습니다.

가벼운 공격 항공기 알파 제트 디자인 특징

경량 전 메탈 공격 항공기 알파 제트 (Alpha Jet)는 정상적인 공기 역학적 구성에서 높은 날개 스윕 형태로 수행되었습니다. 엔진은 서로 분리되어 있었고 항공기 동체의 중앙 부분에있는 곤돌라에 위치해있었습니다. 동체에는 측면 공기 흡입구가 있습니다.


승무원 선실은 이중 승무원 배치 (한 번에 하나씩)로 두 배 (프랑스는이 옵션을 고집했습니다)였습니다. 후부 좌석은 정면 위에 약간의 표고와 함께 설치되었다. 그것은 그들이 그들 자신의 상륙을 수행하는 것을 허락했던 좋은 개관과 함께 승무원의 두 번째 회원에게 제공했다. 승무원은 두 개의 별도 택시 표시등에 의지하여 다시 열 수 있습니다. 프랑스 항공기는 승무원이 적어도 4 km / h의 속도로 비행기를 떠날 수있게 해주는 Martin-Baker Mk.166 방출 시트가 장착되어 있었고, 독일 항공기는 구제 금융 및 제로 스피드 항공기를 제공 한 Stense SIIIS 방출 좌석을 받았다.

가벼운 공격 항공기 Alpha Jet의 섀시는 3 점으로, 노즈 휠이있었습니다. 모든 랜딩 기어는 단일 휠, 구동 유압 장치였습니다. 전면 착륙 장치는 관리가 가능했고 앞으로 돌리면 항공기의 동체로 후퇴했으며 공격 항공기 축에서 오른쪽으로 200 mm 이동했습니다. 주 착륙 장치는 측면 공기 흡입구 채널 아래에서 청소되었습니다. 랜딩 기어의 디자인과 항공기의 기술적 특성은 비포장 비행장에서 사용할 수있게 만들었습니다. 전문가들은 소형 비포장 활주로의 작업에 기계가 잘 적응할 수있게되어 전방에있을 수 있었으며 종종 내가 기반을 둔 장소였습니다. 정상 이륙 질량으로, 이륙 실행은 430 미터 였고, 달리기는 500 미터였습니다. 이 가벼운 공격 항공기에서는 독일 공군을 위해 설계된 Alpha Jet A에 비상 지연 후크가 추가로 장착되었습니다. 이 기술 솔루션을 통해 경로 길이를 줄이기 위해 착륙시 브레이크 케이블 시스템을 사용할 수있었습니다.

경 공격 항공기의 군비는 매우 다양했으며 수행중인 작업의 성격에 달려있었습니다. 항공기의 전투 하중은 2500 서스펜션 유닛에서 5 kg이었습니다. 복부 노드 정지가 배치 될 수에 컨테이너 30-mm 프랑스어 항공기 총 DEFA 553 (탄약 150 샷 속도 1300 장소 / 분) 또는 독일어 27-mm 항공기 총 모 제르 BK27 (탄약 120 샷, 다른 발사 속도 - 1000 / 1700 장소 / 분), 두 개의 12,7-mm 기관총 (250 카트리지 / 배럴당)이있는 컨테이너도 여기에 설치할 수 있습니다. 2 대의 AIM-9 Sidewinders 공대공 UR과 2 개의 AGM-65 매버릭스 공대공 UR, 최대 400 kg까지의 자유 낙하 폭탄, 방화탄, 집속 탄, 구경 NAR 70-mm, 네이팜 트 탱크, 견인 대상 또는 310 l의 용량을 갖는 정지 연료 탱크.

전투 훈련 알파 제트 E 공군 나이지리아

전문가들은 항공기의 다양한 무기 옵션과 상대적으로 큰 전투 하중 (이륙 중량의 30 %까지)을 고려할 때 가벼운 독일 공격기가 전장에서 다양한 목표를 성공적으로 달성 할 수 있다고 믿었습니다. 가벼운 공격 항공기 알파 제트는 전쟁터에서 적과 움직이는 표적을 똑같이 치고 적 방어의 전술적 인 깊이를 유지합니다. 그것들은 지상군의 직접적인 화력 지원, 전장의 격리, 적의 탄약 및 예비 보유 가능성의 박탈, 전선에서 발견 된 목표물에 대한 공격으로 항공 정찰을 수행하는 데 사용될 수 있습니다. 항공기는 또한 적 헬리콥터를 가로 채기 위해 사용될 수 있습니다. 무엇보다도 알파 제트는 전술 미사일, 레이더 스테이션, 비행장, 접촉 지점, 연료 저장소 및 탄약 및 기타 중요한 군사 목표의 시작 위치에서의 파업에 사용될 수 있습니다.

알파 제트의 비행 기술 특성 :
전체 치수 : 길이 - 13,23 m, 높이 - 4,19 m, 날개 범위 - 9,11 m, 날개 지역 - 17,5 m2.
빈 무게 - 3515 kg.
정상 이륙 중량 - 5000 kg.
최대 이륙 중량은 7500 kg입니다.
발전소 - 2 TRD SNECMA / Turbomeca Larzac, 2x1350 kgf (미 성형).
최대 비행 속도는 약 1000 km / h입니다 (지상에서).
최대 상승 속도 - 2700 m / min.
실용 범위 - 3000 km.
실제 한도 - 13 700 m.
군비 - 1X27-mm 모 제르 BK27 항공기 총 (120 샷).
전투로드 - 2500 서스펜션 유닛의 5 kg까지 : UR "공대공"및 "공대공", 폭탄, NUR, 대포 또는 기관총이 장착 된 컨테이너.
승무원 : 1-2 사람.

정보 출처 :
http://www.airwar.ru/enc/attack/ajet.html
http://nevskii-bastion.ru/alpha-jet
https://ria.ru/spravka/20100413/221807243.html
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  1. 초코
    초코 26 1 월 2018 07 : 16
    +2
    그 사람에 관한 최근 기사가있는 것 같습니까? 그리고 말은 아니지만 매우 유사합니까?
    1. 봉고
      봉고 26 1 월 2018 12 : 58
      +3
      제품 견적 : tchoni
      그 사람에 관한 최근 기사가있는 것 같습니까? 그리고 말은 아니지만 매우 유사합니까?

      아마도 이것을 염두에 두셨습니까?
      합동 전후 유럽 전투기 프로젝트 (3의 일부) (클릭 가능)
      1. 초코
        초코 26 1 월 2018 14 : 57
        +2
        네, 아마이 기사는 기억났습니다.
        1. zyablik.olga
          zyablik.olga 27 1 월 2018 06 : 01
          +2
          제품 견적 : tchoni
          네, 아마이 기사는 기억났습니다.

          유럽 ​​항공기에 관한 사이클부터 - 훨씬 더 상세하고 흥미로운 간행물.
  2. g1washntwn
    g1washntwn 26 1 월 2018 08 : 53
    0
    UBS가 상당히 성공한 것처럼, 경 공격 항공기는 SU-25의 모든 수준이 아닌 방공 시스템의 개발로 빠르게 날아갔습니다. Yak-130 / M-346은 알파 제트에 훨씬 가깝습니다.
  3. san4es
    san4es 26 1 월 2018 10 : 45
    0
    경 공격기는 미국 A-10 공격기를 포함하여 수평면의 각속도, 회전, 회전 반경의 특성에서 NATO 국가의 전투 전술 항공의 다른 대표자보다 현저히 우수했습니다.

  4. 야밤
    야밤 26 1 월 2018 12 : 19
    0
    신기루에 관한 프랑스 영화에서 알파 제트 훈련 비행을 보여줍니다.
    좋은 기계.
  5. 빅토리아
    빅토리아 26 1 월 2018 14 : 05
    0
    알파 공격 항공기? 그렇습니다. 그렇습니다. 그렇습니다. 우리는 그것이 특수 공격 항공기보다 훨씬 효과적이지 않은 공격 임무에 사용될 수 있다고 믿습니다.
    훈련에 약간의 전투 하중을 가할 수 있다는 사실이 공격 항공기가 아니라 간호사와 함께 MI-8을 끊을 수 있습니다. 공격 헬기가되고 있습니까?
    1. Grigory_45
      Grigory_45 29 1 월 2018 00 : 26
      +1
      제품 견적 : 빅토리아
      알파 공격 항공기? 예, 그렇습니다, 그렇습니다. 우리는 그것이 특수 공격 항공기보다 그다지 효과적이지 않은 공격 임무에 사용될 수 있다고 믿습니다.

      글쎄, 당신은 어깨 끈이 큰 사람이 Su-25를 Yak-130으로 대체하도록 제안한 방법을 기억하지 못합니다. 수호이와 그의 동지들은 어떤 종류의 "무가치 한"비행기였으며, 결코 러시아 공군의 전략이나 전술에 적합하지 않았다.
      야크 -130-정확히 같은 UBS. 알파 제트처럼.
    2. 카라 바스 바라 바스
      카라 바스 바라 바스 31 1 월 2018 20 : 55
      0
      제품 견적 : 빅토리아
      알파 공격 항공기? 그렇습니다. 그렇습니다. 그렇습니다. 우리는 그것이 특수 공격 항공기보다 훨씬 효과적이지 않은 공격 임무에 사용될 수 있다고 믿습니다.

      알파는 범용 경량 항공기이며, 공격 항공기 및 전투기 및 요격기 역할을 할 수도 있습니다. 7500m의 천장이 MANPADS의 파괴 반경에서 작동 할 수 있으며 1 개의 매버릭을 모두 폭파하고 5m의 정확도로 덤프합니다 .Su-25는 5000m의 천장을 가지고 있으며 공중 전투를 수행 할 아무것도 없으며 더 느리며 또한 Su-25의 대부분 최신 버전이 아닌 모든 종류의 보리와 싸우는 것은 위험합니다. NATO에 대해 말할 수있는 것은 무엇입니까? 어쨌든 어떤 종류의 비교입니까? 문제는 사실 훈련 항공기는 필요한 경우 무엇이든 될 수 있으며,이 균형은 독일이 항상 잘 대처할 수있는이 기회, 신뢰할 수있는 신체와 강력한 엔진을 제공한다는 것입니다. 그러나 L-39 또는 Yak 130으로 전투 차량을 만들지 않을 것입니다. 러시아에서는 여전히 보편적 인 광학 시력 용기가 없거나 컴팩트하고 항공기에 쉽게 통합 할 수 없으며 일반적인 정보, 전투 시스템도 없습니다. 그것은 추가적인 이점을 제공합니다.
      1. 니코 데우스
        니코 데우스 27 10 월 2020 13 : 03
        -1
        У Су-25 потолок 7000м. В старых версиях может нести Р-60 для воздушного боя, на новых Су-25СМ ставят Р-73. Движки у Альфы французские, причём тут немцы? Як-130 по боевому оснащению на голову превосходит Альфу. В общем везде мимо.
  6. 엠 스타
    엠 스타 26 1 월 2018 18 : 34
    0
    41 세에는 비행기가 있었을 것입니다. 몇 년 전에 베를린에 있었을 것입니다
  7. 바르나
    바르나 26 1 월 2018 21 : 33
    +5
    내가 편안하게 앉 자마자 기사는 갑자기 한 번 ....하고 끝났습니다.
    친애하는 Yuferev Sergey!
    어딘가에 문구가 들렸습니다. 예를 들어 나와 같이하고 싶지 않다면 가져 가지 마십시오.
    그리고 그것을 가져 가면 끝까지하십시오. 좋지는 않았지만 실망했습니다. 모두 잘 시작했습니다. 작업은 어디입니까, 군사 사용은 어디에 있습니까? 그를 때리고 누구를 때렸습니까? 무장입니까? 무엇을 할 수 있습니까? 그리고 당신은 간접 공격 항공기를 구입할 수 있습니까? 우리의 수-25보다 좋거나 나쁘다? 이 모든 것이 어디에 있습니까? 왜 글을 쓰기 시작 했습니까? 게으른 경우 취할 필요가 없습니다.
    1. 봉고
      봉고 27 1 월 2018 02 : 54
      +3
      제품 견적 : 바르나
      이게 다 어디야? 나는 왜 글쓰기를 시작 했는가? 게으름이라면 취할 필요가 없었습니다.

      주석 위에는 출판물에 대한 활발한 링크가 있으며, 여기서 모든 것이 훨씬 자세히 묘사됩니다. hi
      제품 견적 : 네메시스
      훈련 용 항공기로서 차는 꽤 괜찮습니다. 그러나 공격용 항공기로 갑옷이없는 기계는 전혀 효과가 없습니다 ...

      음, 그렇게 가치가있는 것은 아닙니다. 아니 이 기계의 생존 가능성을 높이기위한 특정 조치가 시행되고 경제적 인 이유로 시행되지 않은 무장 한 단일 인승 공격기 프로젝트도있었습니다.
  8. 천적
    천적 26 1 월 2018 21 : 53
    0
    훈련 용 항공기로서 차는 꽤 괜찮습니다. 그러나 공격용 항공기로 갑옷이없는 기계는 전혀 효과가 없습니다 ...
  9. rubin6286
    rubin6286 27 1 월 2018 12 : 02
    +3
    인지 적이며 지난 XNUMX 년간 사이트에 게시 된 지루한 "소설"과 호의적입니다.

    그 당시 알파 제트는 상당히 잘 설계된 기계였으며 서독과 프랑스의 전문가들 사이의 유익한 협력의 예가 될 수있었습니다. Dornier 회사는 폭격기, 어뢰 폭격기, 수상 비행기, 전투기 등 다양한 종류의 차량 제작에 엄청난 경험을 쌓았습니다.
    때때로 그들의 시간보다 앞서있는 LTH. 프랑스 인은 NATO 표준을 충족하는 복잡한 내장 무기 사용에 적합한 컴팩트하고 경제적 인 터보 제트 엔진 인 레이더 사이트를 만들었습니다. 비행기는 감독하기 쉽고 중간 조종사가 개발할 수있었습니다. 그는 순찰대 프랑스의 곡예 비행과 공격 항공기의 조종사를 좋아했습니다. 중동, 페르시아만, 인도, 동남아시아 국가에서 기꺼이 구입했습니다.
    70 년대 후반과 80 년대 초, 소련 전문가들도이 기계에 대해 알게되었습니다. 당시 공군의 전투 사용에 대한 국가의 견해로는 경 공격 항공기의 필요성과 장점에 대한 적절한 평가가 이루어지지 않았습니다. Alpha Jet는 나중에 등장하고 고도로 전문화 된 기계 인 SU-25와 비교해서는 안되지만 Yak-38 과도 비슷하지만 많은 작동 표시기에서도 손실됩니다.
    우리의 "엘키"는 교육 및 스포츠 및 곡예 비행 기계였습니다. 필요한 경우 시리아에서와 같이 지상 목표물을 공격 할 수 있지만 오늘날에는 그 사용 가능성이 매우 제한적입니다. 우리 야크 -130은 나중에 나타 났고, 군대에 들어 갔으며 점차 "오래된"L-39를 대체했다. 작은 엔진 수명에도 불구하고 알제리 조종사는 그를 칭찬합니다.