군사 검토

그들은 위에서 모든 것을 볼 수 있습니다.

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그들은 위에서 모든 것을 볼 수 있습니다.북 코카서스는 문제가있는 지역입니다. 적대 행위의 온상이 여기에서 여러 번 타 오르고 있으며 최근 몇 년 동안 무장 세력의 공격이 멈추지 않았습니다. 충돌의 국지적 특성, 전투의 일시적 및 기동성은 이질적인 도적 그룹을 공격 할 때 외과 적 정확성이 필요합니다. 이러한 조건에서 전술 작업을 수행하기 위해 운영 데이터 항공 정찰병은 전투 자체의 결과를 결정할 수 있으며 때로는 사전에 결정하기도합니다.

ASA 탐사

북 코카서스 군대에 주둔 한 안드레이 우바 로프 (Andrei Uvarov) 중령의 항공 정찰 비행단은 그 임무의 필요성을 한 번 이상 입증해야했습니다. Su-24MR 전술 정찰기의 등록은 주로 별도의 정찰 비행 Vitebsk Red Banner, Kutuzov 연대 명령의 현대 전투 경로를 미리 결정했습니다. 오늘날 유명한 항공기가 변형 된 비행 중대는 모로 조프 공군 기지에 통합되었습니다.

그러나 조종사들은 그러한 영광 된 부분의 전통을 따르는 사람들임을 잊지 않았습니다. 1942 여름에 결성 된 연대의 군인들은 Rzhevsko-Vyazemskoy, Velikolukskoy, Dukhovschinsko-Demidovskoy 및 Smolensk-Roslavlsk 공세 작전에 참가했습니다. 북부 코카서스 지역의 분쟁에 봉착 한 모든 무력 충돌에서 항공 정찰기가 활발히 참여했습니다. 비행 조종사는 특수 부대, 낙하산 대원 및 인공위성 인을 위해 일했습니다.

불행히도, 그것은 손실없이 아니 었어. 1999의 봄에 비행 중대 지휘관 인 Anatoly Kovalenko 중대와 비행 중 조수 인 Andrei Malkerov 소령은 비행에서 돌아 오지 않았습니다. 같은 해 10 월, 연합군 사령관 인 콘스탄틴 스 칼카 (Konstantin Stukalo)의 차량에 MANPADS 미사일이 부딪혔다. 조종사가 사망했다. 이듬해에 또 다른 승무원이 전투 임무에서 돌아 오지 않았습니다. 비행 지휘관 인 유리 카자 코프 (Yuri Kazakov) 비행사와 예브게니 쿠르 두코프 (Yvgeny Kurdyukov) 선장은 베노이 베데노 마을 지역 체첸 산에서 정찰 비행을하면서 사망했습니다. Khankala 지역의 수색 및 구조 작업 중에 Mi-2002 헬리콥터가 낙하산 구조대에 충돌하면서 8에서 또 다른 연대 병사 인 Sergey Perchenko가 사망했습니다.

Su-24MR 전술 정찰 부대도 조지아를 평화롭게하기 위해 작전 중에 적극적으로 관여했다. 이번에는 위에서 적의 행동을 추적하기 전에 항공 정찰기가 대공 방어 시스템을 열어야했습니다. 위험은 의심 할 여지없이 엄청납니다. 그러나 다행히도 운은 조종사 편에있었습니다.



물론 우리는 두 가지 백인 캠페인의 경험을 고려했습니다. 예를 들어, 그들이 필요한 시설로 갈 때, 그들은 첫 번째 접근으로부터 모든 임무를 수행했습니다. "함대의 지휘 책임자 인 Alexei Bykov 대위는"그의 행운 "을 동료들에게 알려줍니다.

그루지야 - 오세티아 충돌 지역에서 평화와 안정을 회복하는 임무를 수행 할 때 정찰기는 단일 항공기를 잃지 않고 단일 항공기를 잃지 않는 중요한 이유가 하나 더 있습니다. 이른바 5 일간의 전쟁에서 Su-24MR은보다 현대적인 정보 단지로 무장했습니다.

몇 년 전, 가장 숙련 된 승무원이 가장 자주 하늘로 올랐습니다. 이제는 많은 젊은 장교를 비행 할 수있는 기회가 있습니다.

- 오늘날 중점은 전투 훈련입니다. 비행을위한 연료는 필요한 양으로 배분됩니다. - Commander 중령 Andrei Uvarov 중령은 말합니다.

비행 중대의 총 습격은 작년에 비해 두 배 이상 증가했습니다. 더 최근에, 그 유닛에 온 조종사는 이미 클래스 등급을 가지고 있습니다 : 3 클래스를 위해 5 명의 조종사가 통과했습니다. 많은 사람들이 2 클래스를 준비하고 있으며, 4 명은 1을 취할 것입니다. 숙련 된 조종사가 지적한 바와 같이, 최근에는 매우 견고한 습격 지표가 일반적으로 파일럿 조종사를 자랑 할 수 있습니다. 이제 이것이 일반적인 규칙입니다. 오늘 14 - 15 비행 교대가 평범 해졌습니다.

조종사 훈련은 단순한 것에서 복잡한 것까지 전통적입니다. 젊은 사람들은 단순한 기상 조건에서 이미 하루 동안 성공적으로 비행을 성공적으로 마쳤습니다. 이제 야간에 전투 임무를 수행해야합니다. 여름 중순에는 모든 항공기와 승무원의 80 %가 참여한 전술 비행 훈련이 중대에서 발생했습니다. "노인들"만이 전투 훈련 임무를 완수하기 위해 이륙 한 것은 아닙니다. 이고르 코 롤레 프 (Igor Korolev) 대위와 Artem Pakhomov (Artem Pakhomov) 대원은 더 성숙한 탠덤과 함께 소형 알갱이의 탐지 및 사진 촬영에 성공적으로 대처하면서 이전에 알려지지 않은 경로를 따라갔습니다.

- 조종사 강사의 훈련 및 강화. 비행 중대의 전체 명령 구조는 강사의 업무에 접근 할 수 있습니다. "Shumkarali Gaparov 중령은 성을 강조합니다.

주요 조종사, Vyacheslav Podchasov, Igor Kukartsev 및 Sergey Fil의 강사는 항공 정찰 비행 중대의 조종사의 비행 기술 향상에 대한 주요 부담을지고 있습니다.



그러나 엔지니어링 및 기술 인력은 Rauf Mamedov, Yuri Babka, Sergey Gritsuk, Alexander Usov 및 Ruslan Maznichenko, Sergey Shumilov 수석 고문, Andrey Pinkin 상사 등이 있습니다. 항공기가 하늘로 안전하게 들어올 수 있으려면 지상에서 열심히 일해야합니다.

최근에는 징집병에 의해 비행장 기술 지원지가 많이 확보되었으므로, "시민"의 필요한 전문가 만이 적당량이 아닙니다. 심지어 신병조차도 운전 경험뿐만 아니라 운전 권리가있는 운전자 지로 보내지기도합니다. 따라서 일부 전문가는 2 명을 위해 일해야합니다. 예를 들어, ATO Viktor Shabolkin 회사의 운전 기사입니다. 다른 서비스의 비슷한 상황. 몇몇 비 직원 직책은 즉시 EW 서비스 책임자, Andrei Fedotov 중위 및 Vladislav Godlyauskas 중위 소대장에게 할당되었습니다. 그러나 그들은 Alexey Vasilyev, Pavel Kidyaev, Victor Privalov, Evgeny Ivanov, Mikhail Perfilyev, Igor Proniv, Natalya Tuzhilkina, Natalya Bortnikova 등 많은 직책에 양심적으로 관련된 군인 및 민간 요원 만이 아닙니다. 교육용 부대 대장 지휘자 이고르 예린 (Igor Yerhin) 중령은 새롭고 새로운 성을 부릅니다. 그의 동료들은 자신의 직업을 사랑하고 감사하며, 진정으로 자신의 업무에 전념하고 있으며 계속해서 그들과 함께하고 싶어합니다. 항공에서 사람들은 무한히 하늘을 사랑합니다.
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  1. 쇠퇴하다
    쇠퇴하다 27 12 월 2011 18 : 54
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    그것은 조종사의 비행 시간을 증가시키고 에이스 챔피언이 될 것입니다.