군사 검토

제 2 차 세계 대전 당시 일본 잠수함 함대의 항해. 파트 IX

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M6A1 "Seyran"( "산 안개")-수중 공격 항공기 함대 일본


일본 함대를위한 잠수함 항공 모함의 개발 및 개발과 함께 그들의 작업이 진행 중이었다 비행 구성 요소-수상 수상 비행기.

미국, 미국 대륙이나 세계 바다의 다른 원격 지역의 태평양 연안에 목표를 공격하기 위해 대규모 특별 잠수함, 항공 모함에서 발사 파업 항공기를 사용하는 아이디어는 해군 일반 일본 제국 해군의 직원 (Kaigun Gunreibu) 개월 이상 등장 태평양 지역에서 전쟁이 발발하기 전에. 이 개념은 Kansei Hombu가 준비한 코드 이름 "Maruyan"에 대한 명세에 반영됩니다.

일본 함대의 지휘관은 잠수함 항공 모함의 임무가 전략적 목표에 대한 기습 공격을 성공시키는 것이 단일 파업 단지의 필수적인 부분 인 항공기의 특성에 크게 좌우 될 것이라고 믿었습니다.

외부 정지없이 적 전투기, 파업 항공기에 의한 차단을 방지하기 위해 4000 300 미터의 고도 (555 시간당 킬로미터)에서 노트의 최고 속도를했다. 처음에는이 될 것이라고 가정하는 동안 최대 비행 범위는 그는 "일회용"비행기와 수레가 필요하지 않습니다 (세 개의 바다의 안정기를 수행 할 아무것도 없다!), 적어도 800 해리 (1482 킬로미터)했다.

수중 항공기 운반 대에서 삼진 량의 삼진 항공기는 3.5 미터의 직경과 34 미터의 길이를 가진 밀폐 된 원통형 격납고에 접혀 있어야하며 (분해되지는 않음) 배치되어야한다.

이 새로운 항공기에 대한 일본 함대의 이러한 모든 요구 사항은 17 May 15에 의해 채택 된 "1942-Shi 실험용 해양 공격 폭격기"사양에서 공식적인 표현을 발견했습니다. 이 때까지, "Sen-Toku"유형의 수중 항공 모함의 매개 변수가 완전히 명확 해지고 합의되어 파업 항공기를 만드는 실용적인 작업을 시작할 수있었습니다.

근본적으로 새로운 항공기의 개발은 1920-s에서 시작하여 일본 해군 전용 항공기를 만든 아이치에 맡겨졌습니다. 아이 치현 타쿠시로 고 메이 (Takayiro Gomei) 대표가이 프로젝트의 수장으로 임명되어 수상 비행기를 창안했으며, 오자키 노리오 (Olio Ozaki)가 수석 기술자가되었습니다.

"17-Shi"사양의 엄격한 요구 사항에도 불구하고 프로젝트 관리 부서는 항공기 호환 항공기 사양을 매우 실현 가능하게 만드는 작업을 고려했습니다. 프로젝트 자체는 "AM"이라는 브랜드 명칭과 개발 된 스트라이크 항공기 인 М6А1를 받았다. 발달이 시작된 지 불과 14 개월 만에 그는 자신의 이름 인 "세이 란"(Seiran)을 받았는데, 일본어로 간결한 번역으로 "산 안개"를 의미합니다. 동맹국 인 "세이 란 (Seyran)"의 전통적인 코드 명을받지 못하면 전쟁 마지막 날에 미국인들은 그 존재에 대해 알게되었습니다.

그러나 프로젝트의 작업은 혁신적인 성격이 있었음에도 불구하고 천천히 진행되었지만 점진적으로 계획되었습니다. 가속하는 초기 단계에서 작업이 순차적으로 항공 모함 다이브 폭격기 "아이 치현»D4Y1«Susey"생산 항공 격납고 수중을 수용하기 위해 적응하고 수레 (절대적으로 필요한 경우)가 방전 장비하기위한 시도였다. 또한 구성 요소와 조립품을 통합하면 새 항공기의 생산 및 유지 보수가 크게 단순 해집니다.


갑판 다이빙 폭격기 "요코스카"D4Y2 액체 냉각 엔진 "Atsuta-32"가있는 "Susy", 1944 년

그러나이 아이디어는 포기되어야했습니다. 출발 캐리지에 설치된 "Susi"는 큰 나사 때문에 격납고의 크기에 맞지 않습니다. 비행기를 준비하기 시작하는 시간이 길어짐에 따라 나사를 탈착 가능하게 만드는 것이 비효율적이라고 생각했습니다. D4Y1 투석기 필요한 큰 양력을 통해 도약하고 날개와 강력한 기계화 따라서 넓은 영역. 전투 하중 (500 폭탄 kg)은 그러나 지시 800-kg 폭탄 또는 850 킬로그램의 어뢰 불가능에 수용하는 데 필요한 폭탄 베이 Stukas에 배치했다.

그것은 필요 "심지어 D4Y1«Susey에 눈으로, 새로운 항공기를 만들 것이 분명했다. 또한 뛰어난 공기 역학적 형태는 강력한 1400-12 기통 수냉식 엔진 라이센스 DB 32A 독일어 회사의 사본이었다 "아이치" "아츠-601»에서 빌린 폭격기 다이빙"다임러 - 벤츠를. " 파일롯의 더 나은 관점을 제공하고 반전 된 위치에 설치 M6A1 중력 V 형 엔진의 중심을 낮추는. (공랭식 엔진에 비해) 시동시 (보트의 표면에 상승 전에) 온수 및 핫 오일 더 격납고로 채워진 유체 모터는, 제제가 시작될 때까지의 총 시간을 감소 훨씬 빠르게 가열 하였다.

제 2 차 세계 대전 당시 일본 잠수함 함대의 항해. 파트 IX

1400 강한 12 기통 수냉식 충격 평면 M32A6 "Seiran"의 어셈블리 아츠-1» ""아이치 "(전방 및 후방)

그러나 항공기 엔진 "아이치" "아츠-32의 대량 생산이"1943 년 말까지 배포 된의 첫 번째 프로토 타입 "Seyran은"분명히 설립 된 이전 모델 "아이치" "아츠-21은"(비슷한 이륙 힘을 가지고 있었다 1400 마력,하지만 그들은 나중에 설립 "아츠-32»에 교체) 덜 신뢰할 수 있었다. 급강하 폭격기의 제 1 변형은, "강력한 엔진 '아츠-4과 1 장착"D4Y1-C / D1200Y12«Susey 스카우트 및 32-I 모델은 다음 수정에서 설정 - D4Y2 (모든 "수스의 가장 빠른).

M6A1 이륙 투석기가 날개 플랩 시스템 회사 "아이치"정찰 수상 비행기 선상의 E16A1 "(Zuyun»-«유리한 클라우드 Zuiun")에서 동시에 개발 한 프로토 타입 테스트 개발 충분한 양력을 확인하십시오. Duraluminium은 플랩을 두 번 슬롯, 다이빙에서 거부 회전 90 학위 공기 브레이크로 작용했다.


선박 기반 정찰 수상 비행기 "Aychi"Е16А1 "Zuyun"


Seyran 프로토 타입은 강력한 날개 기계화를 보여 주며, Aichi E16A1 "Zuyun"수상 비행기와 유사합니다.

E16X1에서 "Seyran"이 빌려졌고 모든 금속이 뜬다. 그들은 자유형 유선형 파일론에 의해 날개 콘솔에 부착되어 있었고, 필요하다면 (빠른 속도로, 추격하는 전투기에서 이탈하여) 비행 중에 떨어질 수있었습니다.

요구 사항을 정교화하는 단계에서 부유물은 중복 된 것으로 간주되었습니다. 그러나 나중에 "냉담한 머리"는 주요 전투 작전 수행 후 다른 지역의 목표물 공격에 참여할 수있는 "일회성 공격기"를 만드는 것은 용납 할 수 없다고 결론지었습니다 (케이프 혼의 영역에서 항해를 막거나 대륙의 일부를 공격 할 수 있음). 미국).

부유물과 플랩 외에도 Zuyun은 용골과 꼬리 동체를 M6-X1과 공유했습니다. 용골은 조금 크고 ( "Seyran"은 잠수함 격납고에 맞지 않았습니다) 결말은 끊어 야했습니다.


첫 번째 프로토 타입 중 하나 МХNUMXА6 (정면도)

6 월, 1942는 본격적인 나무 배치에서 날개 콘솔, 꼬리 유닛을 접고 항공기 격납고에 M6А1을 배치하는 기술 개발에 착수했습니다. 결과적으로, 처음에는 날개 콘솔 90을 시계 반대 방향으로 돌린 후 꼬리쪽으로 동체쪽으로 밀어 붙이는 방식이 채택되었습니다 (Grumman 회사가 미국 비행기에서 사용했던 것과 비슷합니다). 이것은 수평 꼬리를 아래로 접고 수직 꼬리의 끝을 우현으로 바꾼다. 접은 후, Seyran의 총 너비는 2.46 미터 였고, 발사체의 총 높이는 2.10 미터의 나사 직경을 가진 3.2 미터를 초과하지 않았고, 직경 3.5 미터의 원통형 격납고 격납고에 배치 할 수있었습니다. 3 개의 "Seyrans"의 I-400 ( "Sen-Toku") 수중 항공기가 격납고에 보관되었을 때, 전체 길이를 줄이기 위해 가능한 한 러더가 거부되었습니다. 어둠 속에서 쉽게 조립할 수 있도록 접합부의 구조적 구성 요소에는 빛나는 페인트가 칠해졌습니다. 잠수함의 탈착식 수레는 특수 밀폐 용기에 보관되었습니다.


발사 용 트롤리에서 잠수함의 항공 격납고에있는 А6М1의 배치

레이아웃에서 모든 작업은 물론 수동으로 수행되었습니다. 실제 비행기에서는 이러한 목적으로 유압 장치가 사용되었습니다. 평균적인 계산에 따르면 상승 후 4.5 분 내에 부력을 설치하지 않고 4 명이 팀을 구성 할 수 있었고 수레를 부착하는 데 2.5 분이 걸렸습니다. 실제로 (파업 수상 비행기가 발사 된 후), Seyrans 3 대가 모두 상승한 후 I-400 잠수함의 실제 발사 시간은 45 분 이상 걸리고, M14XXUM 2 대가있는 I-6의 경우 1 - 30 분이었습니다.

구조적으로 M6X1 "Seyran"은 2 엔진 단일 엔진 2 플로트 전 금속 단일체입니다. 나무는 날개의 끝이었습니다. 대조면은 린넨으로 덮여 있었다. 윙 연료 탱크에는 934 리터의 항공 연료가 들어있었습니다.


6-kg 폭탄이 달린 M1A250 "Seyran"충돌 수상 비행기의 프로토 타입이 동체 밑으로

Seyran의 승무원은 조종사와 사수 - 라디오 운영자 (관찰자)로 구성되어 있으며 두 개의 슬라이딩 섹션이있는 유리로 둘러싸인 조종실에 나란히 배치되어있었습니다.

초기에 M6X1 소형 암은 2 개의 7.7-mm 기관총으로 구성되었습니다. 하나는 코스 용이고 다른 하나는 운전실 뒤쪽에있는 사수 라디오 작동기의 포탑 용입니다. 결국 편의와 무게 절약을 기본으로 한 수비형 13-mm 기관총 Type 2을 독일 항공 기관총 MG 131의 버전 인 포탑으로 제한하기로 결정했습니다.

Seyran의 공격 무기는 공중 어뢰 Type 850 Mod의 91-kg로 구성 될 수 있습니다. 2, 동체 아래에 매달려 있거나 1 800-kg 또는 2 250-kilogram 폭탄. 전투 비행을 준비하는 시간을 줄이기 위해 잠수함 항공 모함의 항공 격납고에있는 항공기는 정지 된 공격 무기로 보관되었습니다. I-400 타입의 잠수함 항공 모함에서 타격 항공기 용 탄약의 나머지는 구획 중 하나의 특수 지하 저장고에 보관되었습니다. 총 4 대의 6-mm 항공기 어뢰, 3 대의 1-kg 및 12 대의 450-kg 항공기 폭탄이 M800А250 "Seyran"공중 어뢰의 폭탄 공격 용으로 제작되었다.

1 월, 1943에서는 Aytoku (Nagoya 지역)의 Sen-Toku 타입의 첫 번째 I-400 잠수함 항공기와 거의 동시에 아이 치현 공장에서 첫 6 개의 M6-X1 프로토 타입을 제작하기 시작했습니다. 항공기의 첫 번째 프로토 타입 어셈블리는 1943 (11 월 1944)에서 완료되었으며 12 월에 비행 테스트가 시작되었습니다. 2 월에는 Seyran의 두 번째 프로토 타입 인 XNUMX가 테스트되었습니다.



우아한 공기 역학적 윤곽을 가진 새로운 항공기의 모습에서 고속 다이빙 폭격기 "요코스카"D4Y1 "Susy"( "Judy")와 정찰 수상 비행기 "Aychi"Е16А1 "Zuyun"의 기능이 추측되었습니다.

비행 테스트 과정에서 М6А1 프로토 타입이 요구 사항을 확인했습니다. 4000 고도의 최고 속도는 시속 439 km 였고 3000 미터 고도 - 시간당 277 km에서 순항 중이었습니다. 착륙 속도는 시속 115 km를 초과하지 않았습니다. 실용적인 MX6X1 천장은 9000 미터와 같으며 정상 비행 거리는 1100 킬로미터였습니다. 테스트 결과 불만족스러운 여행 안정성이 드러났는데, 이는 많은 시간 동안 많은 플로트 비행기의 전형적인 문제였습니다. 이 문제는 용골 높이를 높임으로써 제거되었습니다 (이 부분을 접는 부분).


동체 6-kg 공중 폭탄 아래에서 수송 트롤리에있는 M1X800 "Seyran"어뢰 폭격기의 세 번째 프로토 타입

6 월 1944에서는 4 개의 프로토 타입 인 М6А1이 제작되었습니다. 그 중 두 명은 비행 중 개폐식 착륙 장치와 이중 제어 장치가 장착되어 있었으며 진보 된 비행 시험 및 훈련 목적으로 사용되었습니다. 항공기는 М6А1-К이라는 호칭과 "Seyran-Kai"라는 기본 명칭을 받았다. "Seyran-Kai"는 나중에 "Nanzan"(남산 - "South Mountain")으로 대체되었다. 난잔 (Nanzan)의 날개와 꼬리의 날개는 접히지 않았으며, 용골은 잘 리게되었다. 이것은 접는 부분없이 수행되었다. (이것은 부유물이 없을 때 궤도 안정성에 영향을주지 않았다). М6А1-К는 출발 트롤리에 대한 연결 지점을 유지하므로 "연안 투석기"에서 훈련 시작을 수행 할 수있었습니다.


원형 섀시 "Aychi"가있는 "Seyran"프로토 타입 М6А1-К "Nanzan"

시간당 32 미터 6 미터 고도에서 개발 된 "Atsuta-1"М3000А575-К "Nanzan"엔진 장착, 같은 높이에서의 순항 속도는 시간 당 295 km, 실제 실링 (9600 미터) 및 범위 (F 1120 km).


듀얼 컨트롤 М6А1-К을 사용하여 "Nanzan"은 "Seyrans"조종사 준비, 실제 폭파 및 어뢰 투기에 사용되었습니다.

프로토 타입 М6А1의 코스 및 테스트 결과에 만족하여 일본 함대의 해군 항공 지휘관은 대량 생산을 결정했습니다. 이미 1944 봄에 나고야 근처의 Eitoka에있는 공장에서 가장 엄격한 기밀 조건에서 연속 생산을 준비했습니다. 직렬 잠수함 충돌 수면은 M6X1 모델 11 "Seiran"으로 지정되었습니다.


"Aichi"М6А1 "Seyran"미국, 버지니아 주 스미소니언 국립 항공 박물관 및 우주 비행사의 전시

10 월 1944 년 완공 된 생산 항공기의 첫 배치 생산 준비. 나고야 지역의 엄청난 지진이 일어나기 전에, 7 12 월 1944는 단지 "Seyran"을 4 개만 수집했습니다. 가장 중요한 장비의 큰 파괴와 손실로 인해, Eytoku의 공장은 항공기의 출시를 중단했습니다 (이미 손상된 Seyrans가 손상을 입었습니다). 1945의 봄까지만 생산을 복원 할 수있었습니다. 3 월에 12, Eytoku의 공장은 미국 항공기에 의해 습격 당했다 - 항공기의 생산은 다시 멈췄다. 그 후, 생산 공장은 적기에 의한 공격을 3 회 받았다 (17, 6 월 26, 24, 7 월 1945). 연속 생산은 의문의 여지가 없었다.


미국 버지니아 주 국립 항공 우주 박물관 (NASA)의 박람회에서 유일하게 살아남은 (복원 된) Aichi M6А1 "Seyran"타격 항공기가 오늘

이 함대는 Eytoku 공장에서 조립 된 14 직렬 M6X1 모델 11을 받았다.이 번호는 3 대의 1945 해저 항공기 캐리어 (3 월말까지 I-400, I-401, I-13 및 I-14)를 장비하기에 충분했다. 또 다른 6 대의 수상 비행기는 이전에 생산 된 유닛, 부품 및 부품으로부터 아이치 (Aichi) 회사의 다른 항공기 제조 공장의 나머지 생산 능력에서 조립 될 수있었습니다. 마지막 Seyran은 1945 년 7 월에 조립되었습니다. 이 비행기는 연안 비행 편대와 함께 운항을 시작했습니다. 전시의 일반적인 현실에서 특수화 된 파업 항공기의 전체 생산을 복원, 그것은 이해가되지 않았다.

총 함대 44 (조선소에 건설 된 잠수함 항공 모함의 장비를 기준으로 함)에 의해 주문 된 공격 항공기 중 20 연쇄 "Seyrans"만 배달되었습니다. 프로토 타입 (두 개의 М6А1-К)이 6 유닛 인 계정을 고려한 생성 된 МХNUMXА1의 총 수.


충격 일본 수상 비행기 "아이치"의 주요 전술 및 기술적 특성 МХNUMXА6 "Seyran"

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  1. Polpot
    Polpot 29 1 월 2018 08 : 40
    +2
    매우 흥미롭게 작성된 기사에 감사드립니다.
  2. Dedall
    Dedall 29 1 월 2018 23 : 41
    +2
    여러분, 미국 박물관의 개자식! 그들은 세계 곳곳에서 날아 다니는 많은 비행 장비를 끌어 당겨 굳게 서있었습니다. 그러나 그들은 깨끗한 파빌리온에 서 있습니다. 거의 모든 것이 있습니다.보세요.
    그리고 우리는 ... 전국에 두 개의 박물관이 있습니다. 모스크바 근처 아웃백에서 하나-Monino. 양 고추 냉이와 거의 모든 항공기가 열려 있습니다. Crocodile Gene은 "슬픈 시력 ... 가슴 아픈 시력 ..."이라고 말했습니다. 아르 한 겔 스크에있는 두 번째 개인 박물관 인 Vadim Zadorozhny가 더 좋을 것입니다. 그것은 약탈 된 국가 디자인 국 Yakovlev를 기반으로하며 훨씬 더 승리합니다. 그리고 티켓 가격은 어떻게 든 이것을 충족시키지 못합니다.
    그리고 여전히 애국 공원이 있다고 쓰지 마십시오. 거기에서, 일반적으로 수백만 명이 어떤 피부에 쓰였는지는 명확하지 않습니다. 맨손으로 거세 된 비행기는 깨끗한 들판에 있습니다. 오, 잘못된 나라는 온두라스라고 불렸다!
  3. Warrior2015
    Warrior2015 20 7 월 2018 20 : 33
    0
    저자의 덕택으로, 그것은 잘 그리고 흥미있게 써졌다!
  4. Evgeny 2
    Evgeny 2 28 7 월 2018 13 : 08
    0
    db 모터는 처음에 반전됩니다. 그래서 모든 것이 괜찮습니다.