군사 검토

러시아와 미국은 북극에서 항로를 개발했다.

24
러시아와 미국의 전문가들은 국제 해사기구 (International Maritime Organization)에 베링 해협과 베링 해 (Bering Strait) 및 베링 해 (Bering Sea)의 항해 체계를 공동으로 개발하고 제안했다. 리아 노보스티.




미국과 러시아 연방은 북극의 선박 통행량이 증가함에 따라 베링 해협 (Bering Strait)과 베링 해 (Bering Sea)의 선박에 대한 양방향 항로 시스템을 제안했으며,
미국 해안 경비대에 성명서에서 말했다.

"국제 해사기구 (International Maritime Organization)에 공동 개발 및 제출 된 6 개 양국 항로 및 6 개 항해 항해주의 사항을 만드는 제안.

이 루트는 Chukotka와 Alaska 해안을 따라 러시아 영토와 미국 영해로지나갑니다.

미국 해안 경비대 소장 인 마이크 솔로시 (Mike Sollosi)에 따르면, 합의 된 길은 배들이 바다 훼손과 환경 재해의 가능성을 줄이면서 수많은 떼를 지을 수있게 해줄 것이라고한다.

동시에, 해안 경비대는 모든 국내 및 해외 선박 여행을위한 제안 된 노선이 자발적 일 것이라고 강조했다.
사용한 사진 :
http://www.globallookpress.com
24 의견
정보
독자 여러분, 출판물에 대한 의견을 남기려면 등록하십시오.

зже зарегистрированы? Войти

  1. 넥서스
    넥서스 26 1 월 2018 12 : 41
    +9
    음, 우리는 비교적 자유롭게 북극을 산책 할 수 있습니다. 그러나 거의 언제든지, 우리의 쇄빙선 함대가있는 매트리스는 2 쇄빙선의 양 (내가 잘못하지 않았다면)이 처음 신선도가 아닙니다 ... 글쎄요, 잘 모르겠습니다.
    1. 264
      264 26 1 월 2018 12 : 47
      +5
      그래서 우리의 쇄빙선이 길을 닦을 것입니다. "베링 해협과 베링 해에있는 선박의 양방향 항로"왜 그들은 단지 상환 할 수없는 기초 위에서도 그들을 전혀 가게하지 마십시오.
      1. 넥서스
        넥서스 26 1 월 2018 12 : 49
        +7
        제품 견적 : 264
        그래서 우리의 쇄빙선이 길을 닦을 것입니다. "베링 해협과 베링 해에있는 선박의 양방향 항로"왜 그들은 단지 상환 할 수없는 기초 위에서도 그들을 전혀 가게하지 마십시오.

        그리고 이것은 가스관과 같습니다. 우리는 가스를주고 싶습니다. 우리는 문을 닫고 싶습니다. 같은 situevina가 있습니다. 우리는 원할 것입니다. 그러나 우리는 원하지 않을 것입니다. 우리는 그것을 입을 것입니다.
        1. Shurik70
          Shurik70 26 1 월 2018 12 : 56
          +2
          제품 견적 : 264
          왜 그들은 단지 상환 할 수없는 기초 위에서도 그들을 전혀 가게하지 마십시오.

          국제 무역은 국제적입니다. 우리가 상선을 알래스카에 보내고 싶다면, 미국인들도 우리를 방문 할 수 있어야합니다.
          나는 적어도 러시아-미국 관계에서 무언가가 잘 작동한다는 것이 기쁘다
          1. AnpeL
            AnpeL 26 1 월 2018 13 : 06
            +1
            그래서 우리의 쇄빙선은 그들을위한 길을 마련 할 것입니다. "베링해 협과 베링해에있는 선박의 양로", 왜 로열티가없는 곳에서도 배제해야합니까?

            동시에 그들은 Chukotka와 알래스카 사이에 다리를 세우는 데 동의하지만 우리의 쇄빙선 서비스를 사용하는 사람들을 희생하여)
            1. 264
              264 26 1 월 2018 13 : 11
              +4
              해병대가 발을 적시 지 않고 해안으로 더 쉽게 달릴 수 있습니까? 웃음고마워, 우리는 거기에 다리가 필요하지 않습니다. 눈짓
              1. 나스 라트
                나스 라트 26 1 월 2018 13 : 31
                +1
                제품 견적 : 264
                해병대가 발을 적시 지 않고 해안으로 더 쉽게 달릴 수 있습니까? 웃음고마워, 우리는 거기에 다리가 필요하지 않습니다. 눈짓

                그리고 얼음을 가로 질러 달리지 않는 방법? Aleuts와 Chukchi는 몇 세기 동안 이것을 어떻게 해왔습니까? wassat wassat
      2. kapitan92
        kapitan92 26 1 월 2018 13 : 08
        +7
        제품 견적 : 264
        그래서 우리의 쇄빙선이 길을 닦을 것입니다. "베링 해협과 베링 해에있는 선박의 양방향 항로"왜 그들은 단지 상환 할 수없는 기초 위에서도 그들을 전혀 가게하지 마십시오.

        쇄빙선, 네 건강에! 당신은 모든 것에 대해 지불해야하며, 자금은 결코 불필요합니다.

        베링 해협의 단면적은 3,4km2이며 깊이는 60m에 불과합니다.
        요컨대 그들은 국경 지대에서 배를 통과시키기 위해 물건을 넣었습니다. 이것은 정상입니다.
      3. 나스 라트
        나스 라트 26 1 월 2018 13 : 20
        +2
        제품 견적 : 264
        그래서 우리의 쇄빙선이 길을 닦을 것입니다. "베링 해협과 베링 해에있는 선박의 양방향 항로"왜 그들은 단지 상환 할 수없는 기초 위에서도 그들을 전혀 가게하지 마십시오.

        누구를 보자? 미국은 베링 해협을 보냈다? wassat wassat 애국자들은 이미 자신의 의견을 읽었습니다 .. wassat
        계약에 도달 한 계약자 덕분에이 노선은 국제적 지위를 얻었으며 베링 해협을 통과하는 선박 (그리고 러시아 연방과 미국의 물)은 양방향으로 이동할 수 있지만 미국은 거부 할 수 있습니다. 우리 말에 모여 이 목의 물 ... 보안을 추가하지 않을 것입니다 ... 그리고 보안이 거의 없기 때문에 고객이 적습니다 ..
    2. iliitchitch
      iliitchitch 26 1 월 2018 12 : 49
      +3
      제품 견적 : NEXUS
      음, 우리는 비교적 자유롭게 북극을 산책 할 수 있습니다. 그러나 거의 언제든지, 우리의 쇄빙선 함대가있는 매트리스는 2 쇄빙선의 양 (내가 잘못하지 않았다면)이 처음 신선도가 아닙니다 ... 글쎄요, 잘 모르겠습니다.

      쇄빙선에서 뒤쳐지는 것은 적어도 XNUMX 년이며, 인쇄기는 여기서 보조자가 아닙니다. 베링 해협은 넓어 져야하지만 우리는이 놈들과 협상해야합니다. SevMorPut은 해상 운송의 미래입니다. 뱀 공이 저어지기 시작한 것은 헛되지 않았으며 할머니는 냄새를 맡았습니다.
      1. 넥서스
        넥서스 26 1 월 2018 12 : 51
        +6
        인용구 : iliitch
        12 년 동안 쇄빙선에서 그들을 뒤쫓아 다니면서,

        우리의 40 쇄빙선 (그리고 몇 개가 더 건설 중인지?) 30에는 몇 년이 걸리지 않습니다.
        1. 로코 스
          로코 스 26 1 월 2018 13 : 35
          +1
          그리고 당신은 스스로 질문을하지 않았습니다. 왜 미국은 40 쇄빙선이 필요합니까? SMP는 그렇지 않습니다. 알래스카는 쇄빙선없이 공급합니다.
          1. 넥서스
            넥서스 26 1 월 2018 13 : 39
            +3
            제품 견적 : Locos
            그리고 당신은 스스로 질문을하지 않았습니다. 왜 미국은 40 쇄빙선이 필요합니까? SMP는 그렇지 않습니다. 알래스카는 쇄빙선없이 공급합니다.

            여기에 매트리스가 있고 쇄빙선 건설에 정신이 팔렸습니다. 북극 선반의 셰이크는별로 원하지 않습니다.
            1. 로코 스
              로코 스 26 1 월 2018 13 : 48
              +2
              베링 해협의 노선 구성에 관한 기사. 북극 선반 어디에서 무엇에 대해 분주하십니까?
      2. 블라디미르 녹스
        블라디미르 녹스 26 1 월 2018 12 : 53
        +3
        인용구 : iliitch
        베링 해협이 넓어 질거야

        또는 알래스카를 집으로 돌려 보내십시오. 눈짓
      3. 구시대 1957
        구시대 1957 26 1 월 2018 12 : 54
        +4
        인용구 : iliitch
        쇄빙선에서 뒤쳐지는 것은 적어도 XNUMX 년이며, 인쇄기는 여기서 보조자가 아닙니다.
        -바보를 위해 미국을 유지할 필요는 없습니다. 그들의 기술 기반은 우수합니다-필요한 경우 그렇게 할 것입니다! 그리고 미국 지역에서 일하는 것이 유익 할 것입니다. 헛소리 할 필요가 없으며 상호 이익이 바람직합니다.
        1. 알렉산더 3
          알렉산더 3 26 1 월 2018 13 : 14
          +1
          결국, 우리는 쇄빙선 건설을 위해 돈을 회수해야합니다.
        2. iliitchitch
          iliitchitch 26 1 월 2018 13 : 19
          +1
          제품 견적 : oldseaman1957
          -바보를 위해 미국을 유지할 필요는 없습니다.

          그래서 제가 "15 년"을 썼습니다. 우리는 부리로 클릭하지 않고 모든 것이 용기가됩니다. 그리고 바보는 어떻습니까? XNUMX 일에 잠수함이 잘려 나갔습니까? 것.
  2. Aristarkh Lyudvigovich
    Aristarkh Lyudvigovich 26 1 월 2018 12 : 51
    0
    러시아와 미국의 해안 경비대 서비스 간의 상호 작용에 대해 PSKR "다뉴브"프로젝트 97p. 주요 임무는 미국과 캐나다의 동일한 쇄빙선을 운전하는 것인데, 이는 우연히 러시아 얼음의 가장자리에서 자신을 발견 할뿐만 아니라 PSKR에 의해 해결되고있는 다른 모든 업무에도 적용됩니다.
    1. 우우
      우우 26 1 월 2018 13 : 16
      +2
      이것은 쇄빙선이 아닙니다. 아이스 클래스를 가진 배 ...
  3. 크니 자
    크니 자 26 1 월 2018 12 : 52
    +2
    동시에, 해안 경비대는 모든 국내 및 해외 선박 여행을위한 제안 된 노선이 자발적 일 것이라고 강조했다.


    미국이 계속 행동하는 방식을 살펴 봅시다. 나쁜 사업이 아니라는 것을 알 수 있습니다.
    1. 넥서스
      넥서스 26 1 월 2018 12 : 59
      +4
      제품 견적 : cniza
      미국이 계속 행동하는 방식을 살펴 봅시다. 나쁜 사업이 아니라는 것을 알 수 있습니다.

      아마도 ... 그렇지 않을 수도 있습니다. 매트리스는 모두 북극 선반 조각에 핥습니다. 이라크보다 탄화수소가 더 많습니다. 당신이 이라크에서 한 일을 상기시켜주십시오.
      1. 나스 라트
        나스 라트 26 1 월 2018 13 : 23
        +2
        실제로, 우리는 해협의 통과와 .. 두 국가의 물 ... 그리고 북극 선반은 그것과 어떤 관련이 있습니까?
  4. 블라디미르 프
    블라디미르 프 26 1 월 2018 13 : 15
    +1
    ...... 그래서 겨울철에 수송선을 호위하기위한 조건을 제공하는 북해의 러시아 항구에서 쇄빙선이 근무하기 시작했다는 것이 알려졌습니다.

    그러나 최근의 사건은 수송선이 겨울철에 쇄빙선 호위없이 NSR을 넘어간 최초의 사례가되었습니다. 따라서, LNG 운반선 "Eduard Toll"은 쇄빙선 호위없이 북해 항로를 따라 겨울 통로를 만들었다는 것이 알려졌습니다. 이 배는 24 년 2017 월 17 일에 베링해에 들어 갔으며 XNUMX 일 후에 사 베타 항구에 도착한 오브 만에 도착했다.

    따라서 외국 기업이 이미 러시아 북해 항로 사용의 이점을 평가 한 사례를 볼 수 있습니다. NSR은 아시아와 EU 간 경로의 길이를 줄임으로써 제품의 빠른 배송에 유리합니다. 동시에 운송 비용도 감소하여 이익 증가에 기여합니다. 외국인이 NSR의 극한 겨울철에도 러시아 연방의 수익성있는 노선을 따라 선박을 조종 할 준비가되어 있기 때문에 이익이 증가합니다 .... (Rossiyskaya Gazeta)