러시아와 미국은 북극에서 해상 운송로를 개발했습니다.

러시아와 미국의 전문가들은 베링 해협과 베링해의 운송 성장과 관련하여 국제 해사기구에 공동으로 개발하여 항로 시스템을 제안했습니다. 리아 노보스티.

북극의 선박 교통량 증가에 대응하여 미국과 러시아 연방은 베링 해협과 베링해에서 선박의 양방향 항로 시스템을 제안했습니다.

미 해안경비대는 성명을 통해 밝혔다.

"각국이 공동으로 개발하여 국제해사기구(International Maritime Organization)에 XNUMX개의 양방향 항로와 XNUMX개의 항해 주의 증가 지역을 만들기 위한 제안서를 제출했다"고 보고되었습니다.

경로는 러시아와 미국 영해의 Chukotka와 Alaska 해안 근처를 통과합니다.

미 해안경비대장인 마이크 솔로시(Mike Sollosi)에 따르면 합의된 항로를 통해 선박은 "수많은 모래톱, 암초 및 섬을 피할 수 있을 뿐만 아니라 해양 부상 및 환경 재해의 가능성을 줄일 수 있습니다."

동시에 해안 경비대는 모든 국내 및 국제 선박 비행에 대해 제안된 항로가 자발적일 것이라고 강조했습니다.

Comments

[넥서스]

글쎄, 우리는 상대적으로 자유롭고 거의 일년 중 언제든지 북극을 걸을 수 있지만 첫 번째 신선도가 아닌 2 개의 쇄빙선의 양 (내가 착각하지 않은 경우)의 자체 쇄빙 함대가있는 매트리스 ... 잘 모르겠습니다.

[264]

그래서 우리의 쇄빙선이 그들을 위해 길을 놓을 것입니다. "베링 해협과 베링해의 선박 양방향 항로"무료가 아닌 경우에도 왜 그들이 거기에 가도록 내버려 두나요?

[넥서스]

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그래서 우리의 쇄빙선이 그들을 위해 길을 놓을 것입니다. "베링 해협과 베링해의 선박 양방향 항로"무료가 아닌 경우에도 왜 그들이 거기에 가도록 내버려 두나요?

그리고 그것은 가스 파이프와 같습니다 ... 우리는 가스를주고 싶습니다, 우리는 밸브를 닫습니다 여기 같은 상황이 있습니다. 원하면 깔고, 원하지 않으면 깔겠습니다.

[Shurik70]

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무료가 아닌 경우에도 왜 그들이 거기에 가도록 내버려 두나요?

국제 무역은 국제적입니다. 상선을 알래스카로 보내려면 미국인도 들여보내야 합니다.
적어도 러시아-미국 관계의 무언가가 정상적으로 작동하고 있어 기쁩니다.

[AnpeL]

그래서 우리의 쇄빙선이 그들을 위해 길을 놓을 것입니다. "베링해협과 베링해의 선박을 위한 양방향 항로", 왜 무료도 아닌데도 그냥 가게 합니까?

그런 다음 동시에 Chukotka와 Alaska 사이에 다리를 건설하기로 동의했지만 쇄빙선 서비스를 사용하는 사람들을 희생했습니다.))

[264]

그들의 해병들이 발을 적시지 않고 우리 해안으로 달려가는 것이 더 쉬울까요? 아니오, 고맙습니다. 다리가 필요하지 않습니다.

[나스 라트]

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그들의 해병들이 발을 적시지 않고 우리 해안으로 달려가는 것이 더 쉬울까요? 아니오, 고맙습니다. 다리가 필요하지 않습니다.

얼음 위를 달리는 건 어때? Aleuts와 Chukchi는 수세기 동안 어떻게 이것을 해왔습니까???

[kapitan92]

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그래서 우리의 쇄빙선이 그들을 위해 길을 놓을 것입니다. "베링 해협과 베링해의 선박 양방향 항로"무료가 아닌 경우에도 왜 그들이 거기에 가도록 내버려 두나요?

쇄빙선, 건강에 예! 모든 비용을 지불해야 하며 추가 자금이 없습니다.

베링 해협의 단면적은 3,4km2이고 깊이는 60m에 불과합니다.
한마디로 그들은 국경 지대에서 선박의 통과를 위해 물건을 정리했습니다. 이건 괜찮아.

[나스 라트]

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그래서 우리의 쇄빙선이 그들을 위해 길을 놓을 것입니다. "베링 해협과 베링해의 선박 양방향 항로"무료가 아닌 경우에도 왜 그들이 거기에 가도록 내버려 두나요?

누구를 놔둘까요? 미국을 베링 해협에 들여보낼 것인가? 패트리어츠는 이미 자신의 댓글을 읽었습니다 ..
동의 해 주신 계약자에게 감사드립니다. 이는이 경로가 국제적 지위를 얻었음을 의미합니다 ... 베링 해협 (러시아 연방과 미국의 해역)을 통과하는 선박은 양방향으로 이동할 수 있습니다 ...하지만 미국은 ..을 거부할 수 있고 우리 영토에 모여야 할 것입니다. 이 목에 물이 .... 이것은 보안을 추가하지 않을 것입니다 ... 보안이 거의 없기 때문에 고객이 적습니다 ..

[iliitchitch]

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글쎄, 우리는 상대적으로 자유롭고 거의 일년 중 언제든지 북극을 걸을 수 있지만 첫 번째 신선도가 아닌 2 개의 쇄빙선의 양 (내가 착각하지 않은 경우)의 자체 쇄빙 함대가있는 매트리스 ... 잘 모르겠습니다.

그들은 쇄빙선에서 적어도 XNUMX년 뒤쳐져 있으며 인쇄기는 여기서 도움이 되지 않습니다. 어, 베링 해협이 확장 될 것입니다. 그렇지 않으면이 놈들과 협상해야합니다. SevMorPut은 해상 운송의 미래입니다. 스네이크 볼이 움직이기 시작한 것은 아무것도 아닙니다. 할머니는 냄새를 맡았습니다.

[넥서스]

인용구 : iliitch

그들은 쇄빙선에서 XNUMX년 뒤쳐져 있습니다.

우리의 쇄빙선 40개(그리고 건설 중인 쇄빙선은 몇 개나 더 있습니까?) 30년 이상의 공백이 있다.

[로코 스]

왜 미국이 쇄빙선 40척을 필요로 하는지 자문해 본 적이 있습니까? 그들은 SMP가 없습니다. 그들은 쇄빙선 없이도 알래스카를 공급합니다.

[넥서스]

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왜 미국이 쇄빙선 40척을 필요로 하는지 자문해 본 적이 있습니까? 그들은 SMP가 없습니다. 그들은 쇄빙선 없이도 알래스카를 공급합니다.

그래서 매트리스는 쇄빙선 건설을 처리했습니다. 왜냐하면 그들은 북극 선반에 자신의 옷을 요구하고 싶지 않기 때문입니다.

[로코 스]

베링 해협의 항로 조직에 관한 기사. 북극붕 여기저기 정신없이 바쁘시죠?

[블라디미르 녹스]

인용구 : iliitch

어, 베링 해협이 확장됩니다

아니면 알래스카를 집으로 데려오세요.

[구시대 1957]

인용구 : iliitch

그들은 쇄빙선에서 적어도 XNUMX년 뒤쳐져 있으며 인쇄기는 여기서 도움이 되지 않습니다.

- 미국을 바보 취급하지 마십시오. 그들은 훌륭한 기술 기반을 가지고 있습니다. 필요한 경우 할 것입니다! 예, 미국 지역에서 일하는 것이 우리에게 유익할 것입니다. 괴롭힐 필요가 없으며 상호 이익이 바람직합니다.

[알렉산더 3]

결국 우리는 쇄빙선 건설 비용을 반환해야하고 배 조종 비용을 지불해야합니다.

[iliitchitch]

제품 견적 : oldseaman1957

- 미국을 바보 취급하지 마십시오.

그래서 그는 "15년"이라고 썼다. 우리는 부리로 클릭하는 것이 아니라 모든 것이 직감이 될 것입니다. 그리고 바보는 어떻습니까? 그들은 XNUMX 일에 잠수함을 봤습니다. 사실 .

[Aristarkh Lyudvigovich]

러시아와 미국의 해안 경비대 간의 상호 작용에 대해. PSKR "다뉴브" 프로젝트 97p. 주요 임무는 "우연히"러시아 얼음의 가장자리에있는 동일한 미국 및 캐나다 쇄빙선과 PSKR이 해결하는 다른 모든 작업을 운전하는 것입니다.

[우우]

이것은 쇄빙선이 아닙니다. 아이스 클래스 선박 ...

[크니 자]

동시에 해안 경비대는 모든 국내 및 국제 선박 비행에 대해 제안된 항로가 자발적일 것이라고 강조했습니다.

미국이 어떻게 더 행동하는지 봅시다. 나쁜 사업으로 판명되지 않을 수도 있습니다.

[넥서스]

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미국이 어떻게 더 행동하는지 봅시다. 나쁜 사업으로 판명되지 않을 수도 있습니다.

어쩌면... 아닐 수도 있습니다. 매트리스는 모두 북극 선반에 입술을 핥고 있습니다. 그리고 이라크보다 더 많은 탄화수소가 있습니다. 그들이 이라크에 무슨 짓을 했는지 기억나?

[나스 라트]

사실, 우리는 해협의 통과에 동의했습니다 .. 그리고 영토에서 선박의 이동. 두주의 물 ... 그리고 북극 선반이 그것과 무슨 관련이 있습니까?

[블라디미르 프]

...... 따라서 겨울 조건에서 수송선을 호위하기위한 조건을 제공하는 북해의 러시아 항구에서 쇄빙선이 근무하기 시작했다는 것이 알려졌습니다.

그러나 겨울철에 수송선이 쇄빙선 호위 없이 NSR을 통과한 것은 이번이 처음이다. 그래서 유조선 '에두아르트 톨'호가 쇄빙 호위 없이 북극항로를 따라 겨울 횡단을 했다는 사실이 알려지게 됐다. 외국 선박은 24년 2017월 17일 베링해에 입항하여 XNUMX일 만에 오브만 해역에 도착하여 사베타 항구에 도착하였다.

따라서 외국 기업이 이미 러시아 연방의 북극 항로를 사용하여 얻을 수 있는 이점을 얼마나 잘 평가했는지 관찰할 수 있습니다. NSR은 아시아와 EU 간 항로 길이를 줄여 신속한 물품 배송에 유리합니다. 동시에 운송 비용도 감소하여 이익 증가에 기여하므로 이제 외국인은 NSR의 극한 겨울 조건에서도 러시아 연방의 수익성있는 경로를 따라 선박을 조종 할 준비가되었습니다 .... ( Rossiyskaya Gazeta)