군사 검토

중 왕국의 "물 용"현상

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중 왕국의 "물 용"현상중국은 다양한 과학 기술 분야의 업적을 바탕으로 전문가를 놀라게하지 않습니다. 작년에이 나라는 또 다른 기록을 세웠습니다 항공 -중국 전문가들은 독립적으로 대형 수륙 양용 비행기를 개발, 제작 및 승강했습니다.


AG-600 "Jiaolong"( "Water Dragon")의 국가 개발 및 건설의 첫 번째 시범 프로토 타입 수륙 양용 항공기의 첫 번째 비행은 남쪽의 광동성 주하시 근처의 징안 비행장에서 올해의 12 월 24 2017에서 열렸습니다. 이륙은 현지 시간 09.39에서 이루어졌으며 정상적으로 통과되었습니다. AG-600 비행은 약 1 시간 지속되었습니다. 비행 중 섀시가 제거되지 않았습니다. 수륙 양용 비행기의 첫 비행 동안 특별히 공항에서 수집 된 수많은 관중을 지켜 보았습니다. 상륙 후, 행진의 소리에 대한 새로운 중국 양서류와 군중들의 환호가 소방차의 물 제트기에 의해 형성된 물 "아치"를 통과했습니다.

그러나이 성공의 길은 어제 시작된 것이 아니라 지난 세기의 70에서도 시작됩니다.

일차 유압식 건축

중화 인민 공화국에서 개발 된 최초의 무거운 수상 비행기는 5-s의 끝 부분에있는 Harbin Aviation Plant (현재 Harbin Aircraft Manufacturing Corporation - HAMC)가 구 소련 비행 항공기 Be-를 대체하기 위해 만든 SH-1960 수상 비행기 (Shuishang Hongzhaji - "바다 폭격기" 6. 2 월 5에서 SH-1970 설계가 완료되었지만 중국 수상 비행기의 첫 비행은 4 월 3의 1976에서만 이루어졌으며 중국 인민 해방군 (PLA Navy) 해군의 연쇄 생산 및 공급은 1986에서만 시작되었습니다.

수상 비행기를 만들 때, 중국 디자이너들은 소련과 일본 비행선에 사용 된 기술 솔루션을 널리 빌렸다. 특히, 배와 개폐식 롤 아웃 섀시의 윤곽은 일본 PS-1 및 테일 엠프 나 네쥬 (소련의 Be-12 깃털의 유사 아날로그)와 유사합니다. 또한, Y-8 수송기 (An-12와 동등)의 날개와 엔진이 사용되었습니다. SH-5의 최대 이륙 중량은 45입니다.

총 5 대의 SH-XNUMX 항공기가 생산되었으며 함대 9113 개가 전송되었습니다 (꼬리 번호 9123, 9133, 9143 및 02). 첫 번째 두 프로토 타입 (꼬리 번호 03 및 02)은 다양한 장비와 무기를 테스트하는 데 사용되었으며 한 대의 기계는 실험용 소방 항공기 (물 폭격기)로 개조되었습니다. 두 프로토 타입 모두가 가장 먼저 폐기되었으며, 특히 북경 항공 박물관에 "XNUMX"보드가 전시되어 있습니다.

SH-5 수상 비행기가 칭다오에 본거지를 둔 3 번째 해군 항공 연대에 진입했습니다. 2010에 의하면 적어도 2 대의 자동차가 비행 조건에 있었으며, 물론 현대적인 요구 사항을 충족하지 못했습니다. 그러나 이것은 PLA 해군이 수상 함대의 전투 훈련 활동에 대한 수상 비행기를 유치하는 것을 막지 못했습니다.

2 월, SHNXXXXNXX는 해양 지능을 수행하고 수색 및 구조 작업을 수행하는 문제에 대한 연습에 참여했습니다. 5 월 2013 전투 훈련을하는 동안 청도 지역에서는 한 개의 양서류가 소실되었습니다 (꼬리 번호는 알려지지 않았습니다). 그러나 재료 부분의 악화와 수상 비행기의 노후화로 인해 많은 피해가 발생했으며 5이 끝날 때까지 SH-2013은 중국 해군 항공에 남아 있지 않았습니다. 그러나,이 시간까지, 그의 후계자를 창조하기위한 작업이 진행 중이다.

"드래곤"의 탄생

공식적으로 AG-600 중국 양서류 중장비 프로그램은 2009 년에 시작되었습니다. 항공기는 AVIC 법인의 특수 공학 연구소 (중국 특수 차량 연구소, 일반 항공기 연구소라고도 함)에서 개발되었습니다. 중국인은 매우 질투심 많고 신중하게 방어 프로그램 관련 정보를 신중하게 보호합니다. 따라서이 기계는 이전에 JL-600, TA-600 및 D-600이라는 명칭으로 알려져있었습니다. 현재 AG-600 색인은 올해의 2014에서 사용됩니다.

처음에는 2013 년에 첫 번째 프로토 타입을 공중에 들여 보내야했고, 첫 번째 양서류의 배달은 2014 년에 시작되어야한다고 계획되었습니다. 그러나 AG-600을 만들 때 중국 전문가들은 분명히 원래 계획된 일정에서이 프로젝트에 대한 3 ~ 4 년의 백 로그 작업을 이끌어내는 수많은 문제에 직면했습니다.

항공기는 AVIC의 CAIGA (China Aviation Industry General Aircraft) 사의 Zhuhai Yanzhou Aircraft Corporation (ZYAC) 항공기 제조 공장에서 Zhuhai에서 조립되었습니다.

주해의 공장은 조립 공장이며, 양서류 자체는 중국의 다른 항공기 제조업체와 광범위한 협력을 통해 지어졌습니다. 총괄하여, 600 연구소와 연구 센터 및 중국 150 기업은 AG-70의 개발 및 생산에 참여하고 있습니다. 이 경우 개발자는 중국에서 생산 된 양서류의 90 % 이상의 구성 요소를 말합니다. 동시에, AG-600 생성 프로그램은 국가 우선 순위가있는 "대형"항공기 개발을위한 세 가지 중국어 프로그램 중 하나입니다 (다른 두 개는 Y-20 군용 수송기 및 С919 여객기의 작성 프로그램입니다). 중국 언론의 보도에 따르면 올해 600 이후 2009 억은 AG-3에 지출되었습니다.

일련 번호가 600 인 양서류 AG-001의 첫 비행 프로토 타입을 선포하는 엄숙한 행사가 프로그램 시작일 인 9 월 23 2016에서 9 년 만에 이루어졌습니다. 그리고 새로운 페인트로 반짝 반짝 빛나는 10 월 30는 보드 번호 B-002А를받은 양서류가 Airshow China-2016 국제 항공 우주 살롱의 고정 주차장에서 자리를 잡았습니다.

초기에 수륙 양용 개발자들은 600에서 첫 번째 AG-2016 프로토 타입을 공중에 날릴 의도를 발표했지만 Airshow China - 2016의 일환으로 중국 양서류가 다음 2017 년 1 분기에 첫 비행을하게 될 것이라고 발표했습니다. 그러나 현실적으로이시기도 크게 오른쪽으로 이동했습니다.

디자인의 특징

공기 역학 레이아웃의 관점에서, 중국 "워터 드래곤"은 일본 양서류 신 메이와 US-2와 유사합니다. 이것은 첨단 기계화와 T 형 꼬리가 장착 된 하이 윙 단층 판입니다. 일본 자동차와 마찬가지로, 항공기 설계의 강조는 장거리 및 높은 항해 기능을 달성하도록 배치되었습니다. 모든 US-2와 마찬가지로, 터널 길이 채널은 활에서의 범람을 줄이기 위해 광대뼈 앞 바닥에 있습니다. 주요 착륙 장치는 또한 명백하게 일본 자동차의 이미지로 만들어졌습니다. AG-600 동력 장치에는 6 개의 블레이드 JL-6 프로펠러가있는 WJ-4 유형의 4 개의 중국 터보프롭 엔진 (TVD)이 포함되어 있습니다. 그것의 이륙 질량에 관해서, 워터 드래곤은 일본 프로토 타입보다 앞서서 터보프롭 엔진을 갖춘 세계 최대의 양서류 항공기가되었습니다.

새로운 수륙 양용 크리에이터의 주요 목표는 해상 순찰 및 수색 및 구조 작업의 실행과 화재 진화라고 불렀습니다. 첫 번째 AG-600에는 배의 바닥에 (국내 양서류 인 Be-12 또는 A-40와 같은) 대형화물 리프터가 없지만 적도 뒤에 배후에 작은 해치 (아마도 물 탱크)가 두 개 있다는 점에 유의해야합니다.

개발자에 따르면, "워터 폭탄"버전에서 중국의 "워터 드래곤"은 12 초 내에 활공하는 동안 20 톤의 물을 사용할 수 있습니다. 위의 계산에 따르면, 한 번의 연료 보급으로 AG-600은 371 톤의 물을 불에 넣을 수 있습니다. AG-600의 검색 및 구조 버전은 출발 비행장에서 50 킬로미터 떨어진 1600 영향을받을 수 있습니다.

AG-600에 할당 된 그런 평화로운 임무에도 불구하고, 그 "서식지"는 남중국해 해역의 논쟁의 대상이 된 섬 영토가 될 가능성이 큽니다. 그러나 제작자들은 양서류가 위의 내용 외에도 군대를 포함한 다른 수정 작업을 수행 할 수 있음을 지적합니다. 그리고 중국의 국영 통신사 인 "신화"는 일반적으로 비행기를 "바다, 섬 및 암초의 변호인"이라고 불렀다. 중국 언론에서는 하이난 (Hainan)이라는 중국 섬에 기반을 둔 새로운 양서류가 말레이시아 보르네오 섬의 연료 보급없이 연안 해역에 도달 할 수 있다고 언급했다.

중국의 공식 소식통에 따르면 워터 드래곤 17에 대한 주문이 이미 내려졌다. 총체적으로, 중국의 요구는이 유형의 50 수륙 양용 항공기에서 추정됩니다. 한 달에 5 대의 항공기 수준에서 AG-600의 생산 속도를 달성 할 계획입니다.

수출 전망

또한 중국은이 항공기를 수출 할 것으로 예상됩니다. "AG-600은 디자인 첫날부터 세계 시장에서 판매되는 항공기로 개발되었습니다. 우리 항공기는 최대 이륙 질량과 비행 거리 측면에서 볼 때 세계에서 동등한 위치를 차지하지 못하기 때문에 수출 성공에 확신을 가지고 있습니다. "라고 CAIGA 본부장 Qu Jingwen은 말했습니다. 그는 또한 "AG-600은 말레이시아와 뉴질랜드와 같은 수많은 섬에 관심이 있으며 우리는 그들과 접촉하고있다"고 언급했다. X-NUMX 수륙 양용 항공기 AG-150은 중국 전문가들의 예측에 따라 수출을 고려하여 총계로 계획되어있다.

그래서 새로운 중국 양서류가 사라졌습니다. 그러나 다음은 무엇입니까?

AG-600 수상 비행기의 수석 디자이너 인 후안 린카이 (Juan Lincai)는 "최초의 비행은 성공적이었으며이 사실로 인해 중국은 대형 수상 비행기를 개발할 수있는 세계 몇 국가의 대열에 들게되었습니다. 이것은 사실이며, 최근 수년간 세계 수상 비행기 건조 산업의 발전상이 자신있게 극동으로 옮겨 갔음을 주목해야합니다. 이것은 주로 중국 항공 기술자와 디자이너의 활동 때문입니다.

그럼에도 불구하고 워터 드래곤의 미래가 구름없는 것이라고 말할 수는 없습니다. 중국 전문가들이 공기 역학 및 유체 역학과 같은 분야에서 얼마나 발전했는지와 내 부식성 물질의 생성을 보여주는 물에서 날아가고있다. 최근 몇 년 동안 중국측은 국내 수상 비행기 건설, 특히 러시아어 Be-200 및 Be-103 수상 비행기에 대한 관심을 매우 적극적으로 보여주었습니다. 그러나이 경우 베이징은 러시아 양서류 항공기의 대규모 납품에 그다지 관심이 없지만 적절한 기술을 얻을 수있는 가능성이있다.

또한, 새로운 항공 수상 비행기 제조업체가 세계 항공 시장에 진출한 것은 성 공한 것으로 간주 될 수 있습니다. 이는 동남 아시아 시장에서 국내 수륙 양용 항공기 인 Be-200 (현재 국내 수상 비행기 시장에서 가장 유망한 시장)의 진흥을 확실히 복잡하게 만듭니다. 그러므로 우리는 중국과 일본의 수륙 양용 항공기와의 치열한 경쟁에 대비해야하며, 특히 인도의 일본 비행선 인 US-2의 국내 기계의 손실로부터 필요한 교훈을 이끌어 내야합니다. 또한 새로운 양서류 항공기 개발에 대한 연구 개발 작업을 강화해야 할 필요성이 대두되고 있습니다.
저자 :
원본 출처 :
http://nvo.ng.ru/armament/2018-01-26/9_981_dragon.html
15 댓글
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  1. 발루
    발루 28 1 월 2018 19 : 41
    +2
    그들은 러시아 유체 역학 과학자들과 TsAGI와 헛된 상담을하지 않았다. 데이터가 더 나을 수 있습니다.
    1. svp67
      svp67 29 1 월 2018 12 : 24
      +1
      제품 견적 : Balu
      그들은 러시아 유체 역학 과학자들과 Tsagi와 협의하지 않았다.

      뭐라구? 그들과 함께 일하는 사람들이나 우리와 함께 머물렀던 사람들과 함께?
  2. 산 사수
    산 사수 28 1 월 2018 19 : 46
    +3
    못생긴 비행기. 시험에 합격하면 거기서 볼 수 있습니다.
  3. 우우
    우우 28 1 월 2018 20 : 11
    +2
    그런 다음 그는 수영을 잘못하거나 새는 것을 나타냅니다. 나는 아직도 중국의 품질에 대해 냉소적입니다.
  4. 보리스
    보리스 28 1 월 2018 20 : 50
    0
    가마우지
    그리고 맞습니다.
  5. 벨 타시르 마야 구
    벨 타시르 마야 구 28 1 월 2018 23 : 46
    +2
    개인적으로, 중국 확장이 일어나지 않는 것을 선호합니다
  6. 벨 타시르 마야 구
    벨 타시르 마야 구 28 1 월 2018 23 : 47
    +1
    제품 견적 : Beltasir Matyagu
    개인적으로, 중국 확장이 어떠한 규모에서도 일어나지 않는 것을 선호합니다. 다소 평범한 마음을 가진 참을 수없는 식욕
  7. 화나게 1
    화나게 1 29 1 월 2018 01 : 01
    +1
    여러분, Be 200은 제트 비행기이며 아날로그가 없습니다. 그리고 그는 이미이 용이 아직 빛나지 않는 시리즈에 들어갔습니다.
    1. 면제하다
      면제하다 29 1 월 2018 11 : 40
      +2
      그것은 매우 재미 있습니다, 식물은 국방부와 국방부의 단일 명령에 대처할 수 없지만, 나는 수출 배달에 대해 침묵을 지킨다.
  8. 화나게 1
    화나게 1 29 1 월 2018 01 : 05
    +3
    유일한 문제는 Taganrog에서 매우 느리게 수집되며 수요가 많으며 비밀이 없다는 것입니다.
  9. 면제하다
    면제하다 29 1 월 2018 11 : 42
    +1
    Be-200이 아시아 시장에 어떤 발전을 가져올 수 있습니까? 나를 웃게하지 마라.
    1. 야밤
      야밤 31 1 월 2018 17 : 15
      0
      제트 플라잉 보트는 자체 특성을 가지고 있으며 프로펠러와 비교할 때 장점이 있습니다.
      아시아에는 멍청한 배가 없기 때문에 Be-200에는 최소 20 개의 틈새가 있습니다.
      1. 면제하다
        면제하다 31 1 월 2018 18 : 37
        0
        디버깅 된 생산은 아닙니다 ...
        1. 케이맨게나
          케이맨게나 31 1 월 2018 19 : 52
          0
          나머지 사람들은 다른 것들을 알고 있습니다. 사실은 다릅니다 .WJ-6 엔진은이 항공기에 설치되어 있습니다. AI-20은 AN-12와 AN-24 항공기에서 작동하며 (항공기)는 구식 러시아 군에서 철수했습니다. 1957 년에 개발 된 엔진입니다. 러시아는 모터와 협력하고 있으며 중국에는 오래된 외국 개발에 의존하지 않습니다.
          1. 면제하다
            면제하다 31 1 월 2018 20 : 02
            0
            중국인은 어디 있습니까? 우리는 be-xnumx에 대해 이야기하고있다.