봉쇄는 "불멸의 메뚜기"를 돌파했습니다.
최근 이미 101년이 된 전 모스크바 탱크 제조 기업의 기록 보관소에서 장갑차 설계자이자 사회주의 노동의 영웅이자 기술 과학 박사인 니콜라이 아스트로프(Nikolai Astrov)가 미출판 원고를 발견했습니다. 1941년 37월 수도의 제60전차공장에서 국내 최초의 금속제 T-1941 전차 소형포를 탄생시켰다. 원고에서 디자이너는 다음과 같이 언급했습니다. “1942년 가을부터 6년 XNUMX월까지 XNUMX개 이상이 적군에 전달되었습니다. 탱크 T-60". 이것은 대조국전쟁에서 생산된 T-34에 이어 두 번째로 큰 전차입니다. "Malyutka"와 그 디자이너는 러시아 군대에서 당연히 간과되었습니다. 역사, 일부 전문가들은 Wehrmacht 군인들이 "불멸의 메뚜기"라고 별명을 붙인 T-60의 전투 능력이 낮다고 비판하기도합니다.원고에서 Nikolai Astrov는 T-60이 모스크바, Gorky, Sverdlovsk, Sarepta, Kirov의 탱크 공장에서 생산되었다고 썼습니다. 붉은 군대에서는 탱크를 "베이비"라고 불렀습니다. 그러나 크기에도 불구하고 전투 차량은 "이빨"이고 효과적인 것으로 나타났습니다. 자동 소총으로 무장한 최초의 경전차이자 수륙양용 전차였습니다. 비행 20mm 구경의 ShVAK 또는 TNSh 대포와 7,62mm 구경의 DT 기관총은 롤링된 고경도 장갑으로 총알과 파편으로부터 보호됩니다. 이미 1941년 37월에 전차가 투입되어 모스크바의 7번 공장(현재 NIIDAR)에서 대량 생산되기 시작했습니다. 40월 60일에는 T-37 전차 XNUMX대가 붉은 광장 퍼레이드에 참가했습니다. 모스크바 전투에서 보병 지원 전차와 정찰 전차로 좋은 활약을 펼쳤습니다. 서부 전선 군사 협의회는 XNUMX번 공장에 대한 감사를 표명했습니다.
1942년에 T-60은 석탄 바지선을 타고 파시스트 항공기로부터 위장하여 강과 라도가 호수를 따라 수송되었습니다. 포위된 레닌그라드에서 전선 사령부는 V. Khrustitsky 대령 휘하의 제61 전차 여단을 창설했습니다. 적군이 우리 방어를 관찰하지 않은 Shlisselburg 근처의 Novosaratov 식민지 지역에서 1943 년 34 월 초 Kliment Voroshilov 원수의지도하에 얼음 위에서 넓은 Neva를 극복하기위한 훈련이 열렸습니다. 평균적인 T-1가 얼음 속으로 떨어졌습니다. 무거운 KV-60의 경우 훈련이 취소되었습니다. 두 대의 T-61은 빠르게 물의 장벽을 극복하고 강 반대편의 얼음이 많은 높은 강둑에 쉽게 도달했습니다. 레닌그라드 전선의 사령관 레오니드 고보로프(Leonid Govorov) 대령은 XNUMX여단에게 네바를 강제하고, 독일 공병들이 특별히 물을 뿌린 높은 제방을 극복하고, 얼음으로 덮고, 적군의 장기 방어를 돌파하라고 명령했다.
12년 1943월 140일 밤, 우리 군대는 Shlisselburg에서 Nevskaya Dubrovka까지 지역에 집중되었습니다. 얼음 위의 여러 돌파구에서 가장 먼저 공격한 사람은 60대의 경 T-1이었습니다. 독일군은 소련군이 네바 강의 가파르고 물에 젖고 얼어붙은 제방을 따라 방어가 이루어졌던 슐리셀부르크 근처의 2, 60 마을 마리노 반대편에 주요 타격을 가할 것이라고는 예상하지 못했습니다. 독일군은 T-61 대대 앞에 포격 포병과 박격포 사격을 배치했습니다. 그러나 "아기들"은 강을 뚫고 가파른 둑에 도달하여 적 위치에 항공기 대포와 기관총을 발사했습니다. 12 여단의 유조선은 큰 손실을 입었지만 중요한 것을 달성했습니다. 한동안 그들은 큰 사격을 받아 큰 어려움을 겪은 주요 부대 그룹에서 적군을 우회했지만 Neva 강둑에 도달했습니다. 2월 5일 서로 고립된 두 개의 작은 교두보를 포착했습니다. 3번째 고로도크에 하나, 마리노 구간 전면 2,5km, 깊이 1,5km. 다른 하나는 정면 67km, 깊이 12km를 따라 모스크바 두브로브카(Dubrovka) 지역에 있습니다. 이 교두보를 점령함으로써 45군 공병대는 118월 60일 저녁 중형전차와 중전차를 위한 얼음 횡단을 시작할 수 있었습니다. 이때 제 941 근위소총사단은 제 268 T-86 전차대대의 잔존 병력과 함께 네브스카야 두브로브카(Nevskaya Dubrovka) 맞은편 교두보를 확장하려고 했습니다. 제60T-12전차대대는 제61보병사단 예하 136보병연대를 지원하기 위해 파견됐다. 548월 60일 저녁 XNUMX시까지 이 사단의 부대는 XNUMX여단의 유조선과 함께 다차와 가라즈의 거점을 점령하고 공격을 계속했습니다. 제XNUMX T-XNUMX 전차대대에 배속된 제XNUMX소총병사단은 성공을 거두었다.
18월 86일, 제61보병사단 부대와 제30전차여단 유조선이 슐리셀부르크를 해방시켰습니다. 영웅주의와 성공적인 전투 작전을 위해 "베이비"여단은 나중에 제 XNUMX 근위 전차 여단으로 변모했습니다.
모스크바 공장 37번의 수석 설계자인 니콜라이 아스트로프(Nikolai Astrov)는 1941년 60월 이 경전차를 제작할 때 이미 유사한 유형의 장갑 무기의 추가 개발을 구상했을 수도 있습니다. 공장 기록 보관소의 전시 사진에서 T-XNUMX은 나중에 디자이너이자 과학자인 Nikolai Astrov가 Mytishchi의 방위 기업에서 제작한 미래 공중 전투 차량(BMD)의 윤곽을 명확하게 보여줍니다.
오늘날, 60년 모스크바의 1941번 공장(현재 NIIDAR)에서 생산된 러시아의 유일한 경량 T-37 사본은 모스크바 근처 쿠빈카의 기갑 박물관에 보관되어 있습니다. 불행하게도 러시아 군사 역사에서 위대한 애국 전쟁에서 국내 경전차의 역할과 중요성은 연구되거나 적절하게 조명되지 않았습니다. 훈련된 승무원이 있는 전장에서 T-60은 Wehrmacht 보병과 차량을 위한 효과적이고 가공할 만한 경전투 차량이었습니다.
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