Chernomorsky 조선소 : TAKR "Varyag". 보존 및 판매
"Varyag"의 운명에 대한 모스크바와 키예프의 주간 고속도로 협상은 건설적인 결과를 가져 오지 못했습니다. 이것은 흑해 식물의 물 속에있는 거대한 배의 미래의 모습으로 표현되었습니다.
입찰 및 입찰
쓰라린 순간을 기다리고있다.
강 위 상승 -
선박 창의력 천재,
검은 유령이 꿈을 꾸었습니다.
aches 체 슬라브 카 츄린
대중의 부끄러움을 유발하기 위해 회사의 경영진은 미디어에서 순양함의 문제를 제기하려했습니다. 12 월, 1994 테마 "Varyag" 다른 미완성 선박은 Listyev의 가장 인기있는 프로그램 인 Rush Hour에 바쳐졌다. 그러나 이러한 노력은 헛된 것이 었습니다. 3 월 1995 러시아는 공식적으로 순양함 건설에 자금을 제공하기를 거부하고 있다고 발표했습니다. 모스크바의 공식 서클들은 마침내 내부 문제에 초점을 맞춰 미완성 선박에 대한 관심을 잃었습니다.
얼마 지나지 않아 우크라이나는 미완성 선박에 대한 의문에 빠져들게되었고, 그 준비 상태는 67 %였다. 90의 개혁자들조차도 스크랩을 자르면 무모했습니다. Varyag를 떠 다니는 우주 중심으로 바꿀 때까지 몇 가지 옵션이 고려되었습니다. 그러나 그 시대의 난기류 분위기 속에서 현실적으로 그리고 아주 단단히 매달려있는 모든 아이디어 역사.
결국, 더 나은 것을 발견하지 못하고, 우크라이나 정부는 "Varyag"를 공장의 재산으로 은혜롭게 선언했습니다. 공식 언어에서 인간으로 번역 된 이것은 다음과 같은 의미입니다 : "이제는 당신의 문제입니다, 큰 철 조각으로 무엇을 할 것인가." 대량의 질량을 가진 항공기 순양함은 이미 시장 관계로 인해 약화 된 공장의 어깨에 기댈 수있었습니다. 물론 이것은 곧 선박의 안전에 영향을 미쳤습니다.
사실 건설이 중단 된 후 처음으로 Varyag는 확실하게 보호되었습니다. 외부 경비원 지위뿐만 아니라 내부 지위도 올려졌습니다. 그들은 비밀스럽고 가치있는 장비로 무단 접근을 막았습니다. 배의 유지 보수가 연삭 밀 예산으로 완전히 이전되면 시계 정권이 취소되었습니다. 내부 및 외부 기둥이 제거되었습니다 - 이제는 물개가있는 자물쇠와 같은 심각한 엔지니어링 장애로 인해 선박에 대한 접근이 차단되었습니다.
그러나 그러한 정교하고 가장 중요한 "안정적인"보호 수단은 잠긴 자물쇠와 격자를 통해 "Varyag"에 도달 한 David Copperfield의 동료 인 곱셈의 환상 주의자 및 다른 덩어리를 막을 수 없습니다. 그러한 창조적 성격의 첫 흔적은 Ladoga 대공 미사일 안정 장치의 약탈 인 Varyag의 주요 건축가 인 Aleksei Ivanovich Seredin의 회고록에 따르면되었다. 금과 백금을 포함한 몇 kg의 귀금속이 도난당했습니다. 물론, 유죄가 발견되지 않았습니다. 화신의 과정은 폭이 넓어지기 시작했습니다. 장비, 장비, 케이블 및 전구가 우주선에서 사라지기 시작했습니다.
전 소련 전역의 많은 기업들과 마찬가지로 흑해 공장도 이미 심각한 임금 체납을 겪고있었습니다. 감축과 정리 해고가 시작되었습니다. 주정부는 배가 필요 없으며 발전소는 그것을 유지할 수 없었습니다. 슬프게도 그것은 단 하나의 길 밖에 없었습니다 - 순양함 판매.
"Varangian"에 대한 관심은 주로 고철 판매에 관여하는 여러 회사에서 오랫동안 나타났습니다. 강렬한 전망을 가진 실용적이고 예의 바르고 웃는 관리자의 순례가 흑해 공장에서 시작되었습니다. 사회주의 노동자 이반 이오 시포 비치 빈 니크 (Ivan Iosifovich Vinnik)의 회고록에 따르면 한국에서 온 손님은 처음으로 공장에왔다. 이 나라에서 온 사업가들이 이미 태평양에서 철수를 구입 한 경험이 충분하다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 함대 대형 항공기 순양함 : "Minsk"과 조금 후에, "Novorossiysk". 자, 흑해 Varyag 공장의 벽에 가깝게, 스크랩 메탈을 판매하는 비즈니스계에서 가장 주목받는 것이 그림에 들어 왔습니다.
물론 한국의 신사들은 거대한 미완성 선박의 선체를 얻고 자하는 욕구에서 멀리 떨어져있었습니다. 공장 방문자는 자주 방문했는데 잠재적 구매자의 60 만 기록했습니다. 관심 대상은 CSY의 벽 근처의 도색되지 않은 신체의 강철 벌크였습니다. 32은 수천 톤의 금속으로 18 수천 개가 선체에 있었고 나머지는 주요 터보 기어 유닛, 보일러, 펌프 및 기타 여러 메커니즘, 장비 및 기타 여러 가지 제품이었습니다.
당시 세계 시장의 고철 가격은 127 달러였다. 결과적으로 Varyag에서 떠 다니는 스크랩 금속 창고 형태로 구출 될 수있는 총 금액은 미화 백만 달러의 4와 같았습니다. 그런데 군복을 입은 손님들과 서비스의 성격 때문에 옷장에 제복을 입은 사람들로 구성된 미국 대표단도 흑해 공장을 방문하고 최근에 적을 것으로 추정되는 미완성 선박을 조사했다. 천천히 그러나 필연적으로 죽어가는 거대한 공장의 구성인데, 어떤 곳에서는 운석이 녹슬어있는 Varyag의 덩어리로 깎아 지른 Ulyanovsk의 배 강재 더미를 깔아 놓았고, 해외 손님들은 여전히 좋아했습니다.
순양함은 고철 가격으로 빨리 팔릴 수 있었지만 다른 옵션도 고려했습니다. Varyag에서 모든 외국인 고객이 휴식을 취할 수있는 사람 만있는 것은 아닙니다. 다른 프로젝트와 제안이 있었는데, 종종 매우 사치 스럽습니다. 프랑스의 중개업 회사 인 Barry Rogliano Salles의 대표 인 Jean-Martin Hunderi가 몇 차례 흑해 공장을 방문했습니다. 기업가는 Varyag를 충격적인 크루즈 선박에 다시 장착 할 생각을 가지고있었습니다. 비행 중에는 비행기의 비행이 라이너와 떠 다니는 모바일 에어 쇼의 독특한 하이브리드 인 승객에게 보여 질 것입니다. 미완성 순양함에 대해 더 자세히 알고있는 프랑스 인은 그들의 야심적인 계획을 포기했다. Varyag의 내부 높이는 크루즈 라이너의 표준 규범과 양립 할 수없는 매개 변수 인 2200 mm를 초과하지 않았습니다. 내부 변화의 양은 너무 큽니다.
다른 잠재적 인 구매자들은이 선박을 고급 호텔이나 그다지 존경받지 않는 부동 카지노로 재구성하기위한 선체로 보았습니다. 대 브리튼의 대표자는 감옥으로 바꾸기 위해 Varyag를 사고 싶었습니다. 그러나 구매자들의 욕구는 환상과 마찬가지로 순양함의 크고 값 비싼 재 작업을 비 군사력과 수익성에 무한정 냉각 시켰습니다. 그러나 Varyag는 원래이 임무에서 발생하는 모든 요구 사항과 규범을 지닌 군함으로 설계되고 제작되었습니다.
미완성 선박의 매각이 지연되었습니다. 마지막으로, 톤당 240 달러를 제시 한 아일랜드 회사와 합의했습니다. 스크랩 메탈의 표준 가격의 거의 두 배 였기 때문에 Varyag에 대해 8 만 지불 할 수있었습니다. 당시 흑해 조선소의 이사 인 이고르 니콜라이 윅 오브 디엔 코 (Igor Nikolayevich Ovdienko)는 건강상의 이유로 퇴장 한 유리 마카로프 (Yuri Makarov) 대신이 자리를 지켰다.
그러나, 키예프는이 계약의 이행에 개입했다. 파벨 라자 렌코 (Pavel Lazarenko) 총리 직은 그의 권한으로 이미 서명 된 협약을 무효화했다. 그에게는 좋은 이유가있을 것 같습니다. Varyag의 판매를위한 입찰은 공식적으로 발표되었습니다. 1998에서는 중국 회사 인 Chong Lot Travel Agency Ltd가 마카오에 등록했습니다. 그녀는 Varyag에 20 백만 달러를 제안하여 순양함을 떠 다니는 엔터테인먼트 센터로 전환 할 것이라고 선언했습니다.
이 때까지, 중국 기업인들은 이미 동일한 용도로 2 대의 중형 항공기 순양함 인 키에프와 민스크를 구입했습니다. 이 이야기에는 여전히 많은 흰색 반점이 있습니다. 미완성 순양함을 인수 한 회사가 작은 자본으로 더미 주식으로 판명되었다고 말하면 충분합니다. 중화 인민 공화국은 소련에서 물려받은 Varyag 판매에 신경 쓰지 않고 1992에서 우크라이나로부터 신호를 받았다.
그의 기금이 항공기를 운반하는 크루저를 만드는 것을 끝내는 것과 같이, 누구에게나 모스크바와 키예프 사이에 여전히 장황한 논의가 있었지만, 가장 실용적인 정치인들은이 모든 것이 쓸모없는 공기 동요 이상이라는 것을 깨달았다. 완료되고 전투 준비가 완료된 "Varyag"는 미완성보다 더 쉽게 판매 될 것입니다. 다른 가격이 요구 될 수 있습니다.
흑해 발전소는 중국 인민 해방군 총재 특별 대표단이 방문했으며, 당시 민중 총장은 당시 PLA 해군 무기 부문 책임자였다. 중국 군대는 배를 검사하고 그들이 본 것에 만족했습니다. 중국에 돌아온 Zheng Ming은 "Varyag"를 구매할 수 있도록 지도력을 강력히 추천했습니다.
그러나 그 당시에는 정치 상황이 다른 패턴으로 형성되었습니다. 천안문 광장의 사건에 대한 기억은 여전히 신선했고, 소비에트 연방은 붕괴되었고 세계 무대에서 힘의 균형이 크게 바뀌었다. 장쩌민 (Jiang Zemin) 국가 원수는 미국과의 관계 개선을 향한 중국 외교 정책의 방향을 제시했다. 중국 함대에있는 항공 모함의 등장은 서구의 "파트너"들에 대한 불만과 자극을 다시 불러 일으킬 수 있었기 때문에 "Varyag"를 얻기위한 결정은 연기되어보다 편리한 상황을 기다리고있었습니다.
몇 년 동안 순양함은 흑해 발전소의 벽에 여전히 운명이 아니라고 예상하여 서있었습니다. 그것의 판매를 가진 경우는, 고객과 가진 약간 흥분에도 불구하고, 반점에서 완강하게 움직였다. 그리고 키예프에서, 그리고 Nikolaev에서, Xu Zeng Ping과 그의 팀이 나타났습니다. 중국인은 미래의 "엔터테인먼트 센터"에 20 백만 달러의 가격을 제안했으며, 결국에는 승자로 판명되었습니다.
그의 인터뷰에서 육군 농구 팀의 전 대장과 나중에 상업적 이익을 가진 대규모 행사 조직 전문 사업가는 달러와 보드카 박스가 들어있는 Varyag 구매 계약을 맺고 바닥이없는 알코올 함유 액체를 채우고, 그가 주장한대로, 공장 관리의 대표자의 파악.
그러나 사회주의 노동의 영웅 회고록에 따르면 이반 이오시 포 비치 비니 크 (Ivan Iosifovich Vinnik) 당시 생산 담당 부국장은이 모든 사실이 사실이 아니라고 말했습니다.
문제는 마침내 끝났고 당사자들은 악수를했습니다. 그러나 항공기를 운반하는 항공기와 같은 대형 물체를 판매하는 절차는 다소 복잡한 것이었고 그 이상이었다. 결국 거래의 대상은 다양한 장비로 포화 된 거대한 선박이었고 계약이 체결 될 때까지는 부분적으로 신비하게 사라졌습니다. 그런 상황에서 통상적 인 관료 주의적 빨간 테이프가 시작되었습니다.
생산 담당 부국장 인 이반 이시 포 비치 (Ivan Iosifovich) Vinnik은 키에프에서 거의 1 년 반 동안 나가지 못했습니다. 22의 승인과 부처와 기관의 승인이 필요했습니다. 우주선은 여전히 여러면에서 비밀로 간주되었습니다. 협상에 만족 한 Xu Zeng Ping은 중국, 또는 오히려 최근 몇 개월 동안 존재했던 포르투갈 식민지였던 마카오로 떠났다. 중국 회사 인 Yan Sun Xin의 대표자는 공장에 남아 있었고 배를 돌보고 상황을 모니터했습니다. 나중에 나온 것처럼,이 신사의 진정한 직장은 외국 여행을 가정했지만 관광 및 엔터테인먼트 비즈니스와 아무 관련이 없었습니다.
관료주의 기계의 플라이휠이 돌아가는 동안, Varyag는 흑해 공장의 벽에 계속해서 서있었습니다.이 공장의 경제 상황은 점점 악화되었습니다. 명령이없고 임금 체납이 증가했습니다. 마카오의 한 회사와 계약을 체결하는 것은 아주 좋은 도움이되었다. 중국인 측은 일일 5 달러의 가격으로 공장에서 Varyag 주차료를 지불했다. 따라서 한 달에 150 천에 대해서. 이러한 수입은 소련 시대에 수천만 루블의 제품을 생산 한 회사가 어떻게 든 끝을 맞출 수있게 해주었습니다.
중국 디자이너는 순양함을 방문하여 플로팅 엔터테인먼트 센터로서 미래 인테리어의 세부 사항 및 기능을 평가했습니다. 2000 초기에 구매자는 흑해 공장에서 직접 Varyag의 건설 및 보수를 완료하고자하는 의사를 표했습니다. 계약 금액은 200 - 300 백만 달러로 추산되었습니다. 그러나 중국 측은 많은 열정과 인내없이이 문제를 논의했다. 그것이 나왔을 때, 그녀는 이것에 대한 다른 계획을 가지고있었습니다.
2000의 봄에, Varyag가 엔터테인먼트 센터로의 변형이 일어날 중국으로 견인 될 것이 알려졌다. 파하마에 할당 된 Suhaili 해양 구조 예인선은 흑해 공장에 도착했습니다. 그의 팀은 주로 필리핀 사람들로 구성되었습니다. 고객의 요청에 따라 선미 "Varyag"에서 "Kingstown"(레지스트리 등록 예정)이라고 새겨 져 있습니다.
6 월 14의 아침 일찍 Suhaili 2000과 공장 예인선은 본래 확장 벽에서 무거운 Varyag 항공기 탑재 순양함을 찢어 내고 Southern 버그와 강어귀를 따라 흑해로 끌고갔습니다. 중국측의 굳건한 요청에 따라 언론과 TV 모두 우주선을 탈퇴하지 않았습니다. 특별한 의식은 행해지 지 않았다. 흑해 공장의 전 이사였던 유리 이바노비치 마카 로프 (Yuri Ivanovich Makarov)는 도시 남쪽의 15 km에있는 Voloshskaya Spit에서 치료를받는 동안 그의 생각을 다하기 위해 나섰습니다. 이 명예로운 사람의 눈에는 500 개 이상의 배와 선박, 무거운 항공기를 운반하는 순양함의 대부분이 지어졌으며 눈물이 흘렀습니다. "Varyag"는 공장을 떠났고, 공장, 도시, 함대 및 더 이상 존재하지 않은 국가의 역사의 전체 신기원으로갔습니다.
곧 안개 뒤에
그리고 눈물이 바람에 건조 해집니다.
세계에서 더 나쁜 수치는 없습니다.
배신하는 것보다 눈을 감춘다.
Black Sea Shipyard의 문학가 인 Vyacheslav Kachurin의 머리 인 Nikolaev 시인은 그의시 "Varyag Farewell"에서이 불행한 사건에 대해 글을 쓸 것입니다. 배 자체는 극적인 오디세이를 앞두고 기다리고 있었는데 극동까지 먼 길이었습니다.
계속 될 ...
ChSZ의 확장 벽에 TAKR "Varyag", 1998,
입찰 및 입찰
쓰라린 순간을 기다리고있다.
강 위 상승 -
선박 창의력 천재,
검은 유령이 꿈을 꾸었습니다.
aches 체 슬라브 카 츄린
대중의 부끄러움을 유발하기 위해 회사의 경영진은 미디어에서 순양함의 문제를 제기하려했습니다. 12 월, 1994 테마 "Varyag" 다른 미완성 선박은 Listyev의 가장 인기있는 프로그램 인 Rush Hour에 바쳐졌다. 그러나 이러한 노력은 헛된 것이 었습니다. 3 월 1995 러시아는 공식적으로 순양함 건설에 자금을 제공하기를 거부하고 있다고 발표했습니다. 모스크바의 공식 서클들은 마침내 내부 문제에 초점을 맞춰 미완성 선박에 대한 관심을 잃었습니다.
얼마 지나지 않아 우크라이나는 미완성 선박에 대한 의문에 빠져들게되었고, 그 준비 상태는 67 %였다. 90의 개혁자들조차도 스크랩을 자르면 무모했습니다. Varyag를 떠 다니는 우주 중심으로 바꿀 때까지 몇 가지 옵션이 고려되었습니다. 그러나 그 시대의 난기류 분위기 속에서 현실적으로 그리고 아주 단단히 매달려있는 모든 아이디어 역사.
결국, 더 나은 것을 발견하지 못하고, 우크라이나 정부는 "Varyag"를 공장의 재산으로 은혜롭게 선언했습니다. 공식 언어에서 인간으로 번역 된 이것은 다음과 같은 의미입니다 : "이제는 당신의 문제입니다, 큰 철 조각으로 무엇을 할 것인가." 대량의 질량을 가진 항공기 순양함은 이미 시장 관계로 인해 약화 된 공장의 어깨에 기댈 수있었습니다. 물론 이것은 곧 선박의 안전에 영향을 미쳤습니다.
사실 건설이 중단 된 후 처음으로 Varyag는 확실하게 보호되었습니다. 외부 경비원 지위뿐만 아니라 내부 지위도 올려졌습니다. 그들은 비밀스럽고 가치있는 장비로 무단 접근을 막았습니다. 배의 유지 보수가 연삭 밀 예산으로 완전히 이전되면 시계 정권이 취소되었습니다. 내부 및 외부 기둥이 제거되었습니다 - 이제는 물개가있는 자물쇠와 같은 심각한 엔지니어링 장애로 인해 선박에 대한 접근이 차단되었습니다.
그러나 그러한 정교하고 가장 중요한 "안정적인"보호 수단은 잠긴 자물쇠와 격자를 통해 "Varyag"에 도달 한 David Copperfield의 동료 인 곱셈의 환상 주의자 및 다른 덩어리를 막을 수 없습니다. 그러한 창조적 성격의 첫 흔적은 Ladoga 대공 미사일 안정 장치의 약탈 인 Varyag의 주요 건축가 인 Aleksei Ivanovich Seredin의 회고록에 따르면되었다. 금과 백금을 포함한 몇 kg의 귀금속이 도난당했습니다. 물론, 유죄가 발견되지 않았습니다. 화신의 과정은 폭이 넓어지기 시작했습니다. 장비, 장비, 케이블 및 전구가 우주선에서 사라지기 시작했습니다.
전 소련 전역의 많은 기업들과 마찬가지로 흑해 공장도 이미 심각한 임금 체납을 겪고있었습니다. 감축과 정리 해고가 시작되었습니다. 주정부는 배가 필요 없으며 발전소는 그것을 유지할 수 없었습니다. 슬프게도 그것은 단 하나의 길 밖에 없었습니다 - 순양함 판매.
판매를위한 "Varyag"에서 인도 대표 대표단. 맞아요. I. Vinnik 및 공장장 I.N. 오브 디엔 코
"Varangian"에 대한 관심은 주로 고철 판매에 관여하는 여러 회사에서 오랫동안 나타났습니다. 강렬한 전망을 가진 실용적이고 예의 바르고 웃는 관리자의 순례가 흑해 공장에서 시작되었습니다. 사회주의 노동자 이반 이오 시포 비치 빈 니크 (Ivan Iosifovich Vinnik)의 회고록에 따르면 한국에서 온 손님은 처음으로 공장에왔다. 이 나라에서 온 사업가들이 이미 태평양에서 철수를 구입 한 경험이 충분하다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 함대 대형 항공기 순양함 : "Minsk"과 조금 후에, "Novorossiysk". 자, 흑해 Varyag 공장의 벽에 가깝게, 스크랩 메탈을 판매하는 비즈니스계에서 가장 주목받는 것이 그림에 들어 왔습니다.
물론 한국의 신사들은 거대한 미완성 선박의 선체를 얻고 자하는 욕구에서 멀리 떨어져있었습니다. 공장 방문자는 자주 방문했는데 잠재적 구매자의 60 만 기록했습니다. 관심 대상은 CSY의 벽 근처의 도색되지 않은 신체의 강철 벌크였습니다. 32은 수천 톤의 금속으로 18 수천 개가 선체에 있었고 나머지는 주요 터보 기어 유닛, 보일러, 펌프 및 기타 여러 메커니즘, 장비 및 기타 여러 가지 제품이었습니다.
당시 세계 시장의 고철 가격은 127 달러였다. 결과적으로 Varyag에서 떠 다니는 스크랩 금속 창고 형태로 구출 될 수있는 총 금액은 미화 백만 달러의 4와 같았습니다. 그런데 군복을 입은 손님들과 서비스의 성격 때문에 옷장에 제복을 입은 사람들로 구성된 미국 대표단도 흑해 공장을 방문하고 최근에 적을 것으로 추정되는 미완성 선박을 조사했다. 천천히 그러나 필연적으로 죽어가는 거대한 공장의 구성인데, 어떤 곳에서는 운석이 녹슬어있는 Varyag의 덩어리로 깎아 지른 Ulyanovsk의 배 강재 더미를 깔아 놓았고, 해외 손님들은 여전히 좋아했습니다.
미국 대표단은 "Varyag"
순양함은 고철 가격으로 빨리 팔릴 수 있었지만 다른 옵션도 고려했습니다. Varyag에서 모든 외국인 고객이 휴식을 취할 수있는 사람 만있는 것은 아닙니다. 다른 프로젝트와 제안이 있었는데, 종종 매우 사치 스럽습니다. 프랑스의 중개업 회사 인 Barry Rogliano Salles의 대표 인 Jean-Martin Hunderi가 몇 차례 흑해 공장을 방문했습니다. 기업가는 Varyag를 충격적인 크루즈 선박에 다시 장착 할 생각을 가지고있었습니다. 비행 중에는 비행기의 비행이 라이너와 떠 다니는 모바일 에어 쇼의 독특한 하이브리드 인 승객에게 보여 질 것입니다. 미완성 순양함에 대해 더 자세히 알고있는 프랑스 인은 그들의 야심적인 계획을 포기했다. Varyag의 내부 높이는 크루즈 라이너의 표준 규범과 양립 할 수없는 매개 변수 인 2200 mm를 초과하지 않았습니다. 내부 변화의 양은 너무 큽니다.
다른 잠재적 인 구매자들은이 선박을 고급 호텔이나 그다지 존경받지 않는 부동 카지노로 재구성하기위한 선체로 보았습니다. 대 브리튼의 대표자는 감옥으로 바꾸기 위해 Varyag를 사고 싶었습니다. 그러나 구매자들의 욕구는 환상과 마찬가지로 순양함의 크고 값 비싼 재 작업을 비 군사력과 수익성에 무한정 냉각 시켰습니다. 그러나 Varyag는 원래이 임무에서 발생하는 모든 요구 사항과 규범을 지닌 군함으로 설계되고 제작되었습니다.
미완성 선박의 매각이 지연되었습니다. 마지막으로, 톤당 240 달러를 제시 한 아일랜드 회사와 합의했습니다. 스크랩 메탈의 표준 가격의 거의 두 배 였기 때문에 Varyag에 대해 8 만 지불 할 수있었습니다. 당시 흑해 조선소의 이사 인 이고르 니콜라이 윅 오브 디엔 코 (Igor Nikolayevich Ovdienko)는 건강상의 이유로 퇴장 한 유리 마카로프 (Yuri Makarov) 대신이 자리를 지켰다.
그러나, 키예프는이 계약의 이행에 개입했다. 파벨 라자 렌코 (Pavel Lazarenko) 총리 직은 그의 권한으로 이미 서명 된 협약을 무효화했다. 그에게는 좋은 이유가있을 것 같습니다. Varyag의 판매를위한 입찰은 공식적으로 발표되었습니다. 1998에서는 중국 회사 인 Chong Lot Travel Agency Ltd가 마카오에 등록했습니다. 그녀는 Varyag에 20 백만 달러를 제안하여 순양함을 떠 다니는 엔터테인먼트 센터로 전환 할 것이라고 선언했습니다.
이 때까지, 중국 기업인들은 이미 동일한 용도로 2 대의 중형 항공기 순양함 인 키에프와 민스크를 구입했습니다. 이 이야기에는 여전히 많은 흰색 반점이 있습니다. 미완성 순양함을 인수 한 회사가 작은 자본으로 더미 주식으로 판명되었다고 말하면 충분합니다. 중화 인민 공화국은 소련에서 물려받은 Varyag 판매에 신경 쓰지 않고 1992에서 우크라이나로부터 신호를 받았다.
그의 기금이 항공기를 운반하는 크루저를 만드는 것을 끝내는 것과 같이, 누구에게나 모스크바와 키예프 사이에 여전히 장황한 논의가 있었지만, 가장 실용적인 정치인들은이 모든 것이 쓸모없는 공기 동요 이상이라는 것을 깨달았다. 완료되고 전투 준비가 완료된 "Varyag"는 미완성보다 더 쉽게 판매 될 것입니다. 다른 가격이 요구 될 수 있습니다.
흑해 발전소는 중국 인민 해방군 총재 특별 대표단이 방문했으며, 당시 민중 총장은 당시 PLA 해군 무기 부문 책임자였다. 중국 군대는 배를 검사하고 그들이 본 것에 만족했습니다. 중국에 돌아온 Zheng Ming은 "Varyag"를 구매할 수 있도록 지도력을 강력히 추천했습니다.
그러나 그 당시에는 정치 상황이 다른 패턴으로 형성되었습니다. 천안문 광장의 사건에 대한 기억은 여전히 신선했고, 소비에트 연방은 붕괴되었고 세계 무대에서 힘의 균형이 크게 바뀌었다. 장쩌민 (Jiang Zemin) 국가 원수는 미국과의 관계 개선을 향한 중국 외교 정책의 방향을 제시했다. 중국 함대에있는 항공 모함의 등장은 서구의 "파트너"들에 대한 불만과 자극을 다시 불러 일으킬 수 있었기 때문에 "Varyag"를 얻기위한 결정은 연기되어보다 편리한 상황을 기다리고있었습니다.
몇 년 동안 순양함은 흑해 발전소의 벽에 여전히 운명이 아니라고 예상하여 서있었습니다. 그것의 판매를 가진 경우는, 고객과 가진 약간 흥분에도 불구하고, 반점에서 완강하게 움직였다. 그리고 키예프에서, 그리고 Nikolaev에서, Xu Zeng Ping과 그의 팀이 나타났습니다. 중국인은 미래의 "엔터테인먼트 센터"에 20 백만 달러의 가격을 제안했으며, 결국에는 승자로 판명되었습니다.
그의 인터뷰에서 육군 농구 팀의 전 대장과 나중에 상업적 이익을 가진 대규모 행사 조직 전문 사업가는 달러와 보드카 박스가 들어있는 Varyag 구매 계약을 맺고 바닥이없는 알코올 함유 액체를 채우고, 그가 주장한대로, 공장 관리의 대표자의 파악.
그러나 사회주의 노동의 영웅 회고록에 따르면 이반 이오시 포 비치 비니 크 (Ivan Iosifovich Vinnik) 당시 생산 담당 부국장은이 모든 사실이 사실이 아니라고 말했습니다.
문제는 마침내 끝났고 당사자들은 악수를했습니다. 그러나 항공기를 운반하는 항공기와 같은 대형 물체를 판매하는 절차는 다소 복잡한 것이었고 그 이상이었다. 결국 거래의 대상은 다양한 장비로 포화 된 거대한 선박이었고 계약이 체결 될 때까지는 부분적으로 신비하게 사라졌습니다. 그런 상황에서 통상적 인 관료 주의적 빨간 테이프가 시작되었습니다.
생산 담당 부국장 인 이반 이시 포 비치 (Ivan Iosifovich) Vinnik은 키에프에서 거의 1 년 반 동안 나가지 못했습니다. 22의 승인과 부처와 기관의 승인이 필요했습니다. 우주선은 여전히 여러면에서 비밀로 간주되었습니다. 협상에 만족 한 Xu Zeng Ping은 중국, 또는 오히려 최근 몇 개월 동안 존재했던 포르투갈 식민지였던 마카오로 떠났다. 중국 회사 인 Yan Sun Xin의 대표자는 공장에 남아 있었고 배를 돌보고 상황을 모니터했습니다. 나중에 나온 것처럼,이 신사의 진정한 직장은 외국 여행을 가정했지만 관광 및 엔터테인먼트 비즈니스와 아무 관련이 없었습니다.
관료주의 기계의 플라이휠이 돌아가는 동안, Varyag는 흑해 공장의 벽에 계속해서 서있었습니다.이 공장의 경제 상황은 점점 악화되었습니다. 명령이없고 임금 체납이 증가했습니다. 마카오의 한 회사와 계약을 체결하는 것은 아주 좋은 도움이되었다. 중국인 측은 일일 5 달러의 가격으로 공장에서 Varyag 주차료를 지불했다. 따라서 한 달에 150 천에 대해서. 이러한 수입은 소련 시대에 수천만 루블의 제품을 생산 한 회사가 어떻게 든 끝을 맞출 수있게 해주었습니다.
중국 디자이너는 순양함을 방문하여 플로팅 엔터테인먼트 센터로서 미래 인테리어의 세부 사항 및 기능을 평가했습니다. 2000 초기에 구매자는 흑해 공장에서 직접 Varyag의 건설 및 보수를 완료하고자하는 의사를 표했습니다. 계약 금액은 200 - 300 백만 달러로 추산되었습니다. 그러나 중국 측은 많은 열정과 인내없이이 문제를 논의했다. 그것이 나왔을 때, 그녀는 이것에 대한 다른 계획을 가지고있었습니다.
2000의 봄에, Varyag가 엔터테인먼트 센터로의 변형이 일어날 중국으로 견인 될 것이 알려졌다. 파하마에 할당 된 Suhaili 해양 구조 예인선은 흑해 공장에 도착했습니다. 그의 팀은 주로 필리핀 사람들로 구성되었습니다. 고객의 요청에 따라 선미 "Varyag"에서 "Kingstown"(레지스트리 등록 예정)이라고 새겨 져 있습니다.
"Varyag"는 CSY의 물에서 견인됩니다.
6 월 14의 아침 일찍 Suhaili 2000과 공장 예인선은 본래 확장 벽에서 무거운 Varyag 항공기 탑재 순양함을 찢어 내고 Southern 버그와 강어귀를 따라 흑해로 끌고갔습니다. 중국측의 굳건한 요청에 따라 언론과 TV 모두 우주선을 탈퇴하지 않았습니다. 특별한 의식은 행해지 지 않았다. 흑해 공장의 전 이사였던 유리 이바노비치 마카 로프 (Yuri Ivanovich Makarov)는 도시 남쪽의 15 km에있는 Voloshskaya Spit에서 치료를받는 동안 그의 생각을 다하기 위해 나섰습니다. 이 명예로운 사람의 눈에는 500 개 이상의 배와 선박, 무거운 항공기를 운반하는 순양함의 대부분이 지어졌으며 눈물이 흘렀습니다. "Varyag"는 공장을 떠났고, 공장, 도시, 함대 및 더 이상 존재하지 않은 국가의 역사의 전체 신기원으로갔습니다.
곧 안개 뒤에
그리고 눈물이 바람에 건조 해집니다.
세계에서 더 나쁜 수치는 없습니다.
배신하는 것보다 눈을 감춘다.
Black Sea Shipyard의 문학가 인 Vyacheslav Kachurin의 머리 인 Nikolaev 시인은 그의시 "Varyag Farewell"에서이 불행한 사건에 대해 글을 쓸 것입니다. 배 자체는 극적인 오디세이를 앞두고 기다리고 있었는데 극동까지 먼 길이었습니다.
계속 될 ...
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