군사 검토

일은 이미 진행 중이다 : 푸틴은 의도적으로 "승객"Tu-160를 발표했다.

132
블라디미르 푸틴 대통령이 Tu-160 전략 미사일 생산 체제를 복원 한 지 3 년이 지났다. 그래서 새로운 초음속 폭격기 인 Tu-160M이 하늘로 날아갑니다. 기본 버전과의 외부 유사성에도 불구하고 항공기의 내부 충전은 90 % (으)로 업데이트되었습니다.


White Swan을 재구성하는 과정에서 생산 라인 전체가 현대화되었고 다양한 기술이 개발되었습니다. 이 모든 것이 유망한 프로젝트의 구현에 사용될 것입니다. 뿐만 아니라 군사 목적을 위해.

Tu-160의 "승객 용 버전"을 개발할 필요성에 대한 러시아 대통령의 위대한 성명서 이후, 이미이 방향으로 진행된 작업에 대한 정보가 언론에 나타났습니다.

소련의 설계 엔지니어는 군사 항공기를 기반으로 민간 항공기를 반복적으로 개발했습니다. 최초의 국내 제트 여객기 Tu-104 이전에 말한, Tu-16 폭격기의 기초 위에서 지어졌다. 그리고 장거리 Tu-114를 디자인 할 때, 전략적 Tu-95는 기초로서 도움이되었다.

132 의견
정보
독자 여러분, 출판물에 대한 의견을 남기려면 등록하십시오.

зже зарегистрированы? Войти

  1. 블론드
    블론드 27 1 월 2018 09 : 52
    + 14
    러시아 대통령이 Tu-160의 "승객 버전"을 개발할 필요성에 대해 큰 성명을 발표 한 후 미디어에 이미이 방향으로 진행중인 작업에 대한 정보가 표시되었습니다.

    넌센스 완료
    유리아 슬라 우 사르 (Yuri Slyusar) 유나이티드 항공 (United Aircraft Corporation) 국장은 국장을 언급하면서 이미 대통령이보고 싶어하는 것과 유사한 초음속 민간 여객기 용 프로젝트가 있다고 밝혔다. Slyusar는 Tu-160에 사용 된 개발 및 기술을 적용하기 위해 민간 항공기를 제작하는 것은 매우 현실적이라고 강조했다.

    이것은 "왜곡"되어야합니다
    나는 사용하는 발달을 이해하고, zhurnalyugi는 이미 Tu-160을 통과하는 승객을위한 의자를 설정했습니다.
    1. Vard
      Vard 27 1 월 2018 10 : 01
      +7
      TU-144 프로젝트도 있습니다 ... 마무리 ... 빈칸으로 다시 뛰고 날아 가기 ... 폭격기를 리모델링하기 ... 통로의 발판 일뿐입니다 ...
      1. 무화과 나무
        무화과 나무 27 1 월 2018 12 : 05
        +5
        제품 견적 : Vard
        TU-144 프로젝트도 있습니다 ... 마무리 ... 빈칸으로 다시 뛰고 날아 가기 ... 폭격기를 리모델링하기 ... 통로의 발판 일뿐입니다 ...

        저는 TU-160의 측면에서 두 가지 요소 인 디자인의 재정적 비용과 신뢰성에 대한 모든 생각을 먼저 생각합니다.
        1. UAZ 452
          UAZ 452 27 1 월 2018 13 : 23
          +2
          그리고 TU-160에는 몇 개의 공격대가 있습니까? 승객 및화물 운송의 수 시간의 급습 이후에도 설계가 계속 신뢰할 수있는 것으로 간주됩니까? 그들은 지금 일년에 여러 번 이륙하고 하나는 추락했다.
          1. 무화과 나무
            무화과 나무 27 1 월 2018 14 : 28
            +4
            제품 견적 : UAZ 452
            그리고 TU-160에는 몇 개의 공격대가 있습니까?

            TU-160과 TU-144를 비교하면 첫 번째 비행은 분명히 더 많은 비행을합니다.
            1. UAZ 452
              UAZ 452 27 1 월 2018 14 : 36
              +2
              그리고 누군가 TU-144를 신뢰할 수 있고 더 넓은 의미에서 성공적인 디자인이라고 선언합니까? 요점은 160 일의 "민간인"이 144 일의 운명을 공유 할 수있는 모든 기회를 가지고 있다는 것입니다.
            2. 비아체슬라프 푸코 비트 스키
              +5
              군대는 유지 비용과 일반적으로 승객 운송 비용을 고려하지 않습니다. 여기 엔진의 품질이 위에 나옵니다. 그들은 TU-144를 파괴했습니다. 폭격기를 폰테 (Ponte) 용으로 다시 제작할 수는 있지만 경제적 인 승객에게는 의심 스럽습니다. 시민에게 적합하지 않은 엔진입니다.
              1. seti
                seti 29 1 월 2018 12 : 24
                +6
                제품 견적 : viacheslav poukhovitski
                군대는 유지 비용과 일반적으로 승객 운송 비용을 고려하지 않습니다. 여기 엔진의 품질이 위에 나옵니다. 그들은 TU-144를 파괴했습니다. 폭격기를 폰테 (Ponte) 용으로 다시 제작할 수는 있지만 경제적 인 승객에게는 의심 스럽습니다. 시민에게 적합하지 않은 엔진입니다.

                그것이 맞습니다 - 항공기 엔진에서 가장 중요한 것. 글라이더를 만들거나 향상시키는 것이 훨씬 빠릅니다. 아이디어는 좋지만 시간이 얼마 남았습니까? 10-15 년? 또는 모든 20? 그리고 Lyamov가 얼마나 많은 돈을 투자해야하는지 .. 아마도이 돈을 교육과 유틸리티에 투자하는 것이 더 나은가?
                MS 21 및 IL-112 프로그램의 기금을 염두에 두는 것이 좋습니다.
        2. svp67
          svp67 27 1 월 2018 13 : 35
          +5
          제품 견적 : figvam
          저는 TU-160의 측면에서 두 가지 요소 인 디자인의 재정적 비용과 신뢰성에 대한 모든 생각을 먼저 생각합니다.

          오직 하나 - 디자인의 신뢰성. 민간 항공기가 수익성이 있어야 함을 잊지 마십시오. 같은 Tupolev에서 T-104 폭격기에서 변환되지 않은 최고의 여객기는 Tu = 114 및 Tu-124가 아니라 순전히 Tu-154 승객에 의해 만들어졌습니다.
          1. 무화과 나무
            무화과 나무 27 1 월 2018 14 : 31
            +4
            제품 견적 : svp67

            오직 하나의 디자인 신뢰성입니다.

            TU-160의 하나의 생산 기지와 새로운 여객기뿐만 아니라 유닛과 부품의 통합으로 재정 비용이 절감됩니다.
            1. UAZ 452
              UAZ 452 27 1 월 2018 14 : 37
              +2
              초기의 차이로 인해 비용을 퍼센트로, 심지어 수십 퍼센트로 줄이면 날씨가 좋지 않습니다.
              1. 우랄 린
                우랄 린 1 2 월 2018 21 : 05
                +1
                [b] [/ b]
                제품 견적 : UAZ 452
                초기의 차이로 인해 비용을 퍼센트로, 심지어 수십 퍼센트로 줄이면 날씨가 좋지 않습니다.
                그는이자와 비용을 계산 했습니까? 계산을 시작하지 않아도 굵은 글씨로 .. 그러나, 눈에 잘 띄게, 가장 중요한 것은 주요 전문가처럼 보이는 것입니다. 또는 과학자, 전문가 및 운영 경제학자에게 시간을 주거나, 음성 프로젝트를 연구하고, 계산 및 결론을 내린 다음 이 계산을 기반으로 의견을 말 하시겠습니까?
            2. 코스 75
              코스 75 27 1 월 2018 17 : 12
              +1
              제품 견적 : figvam
              제품 견적 : svp67

              오직 하나의 디자인 신뢰성입니다.

              TU-160의 하나의 생산 기지와 새로운 여객기뿐만 아니라 유닛과 부품의 통합으로 재정 비용이 절감됩니다.

              160의 가격을 봤습니까?
              1. 바이러스 백신
                바이러스 백신 27 1 월 2018 21 : 26
                +1
                모든 것이 잘되거나 세탁 된 전리품
                나는 "은행가를위한 홍수"라고 여러 번 썼다.
                ms21 및 기타 관련 정보를 참조하십시오. 전체 R & D 및 수명주기는 30-40 년입니다. 다음 수정 전에- "충분한 반죽이 있습니다"후에 던지지 마십시오
                GDP는 통제하고 가속화 할 수 있고 (많은 돈을 투자하므로 프로젝트를 포기하기에는 너무 늦었습니다)
        3. 낚시꾼
          낚시꾼 29 1 월 2018 16 : 37
          +1
          예, 수하물이있는 승객은 쉽고 빠르게 내릴 수 있습니다. 웃음
          1. 데모
            데모 5 2 월 2018 21 : 45
            +2
            착륙 할 수 없습니다. 그래서 항구를 넘어서 넘어졌습니다.
            로드 문제가 발생합니다. 이동 중에 어떻게 폭탄 구멍에 뛰어들 수 있습니까?
        4. 야밤
          야밤 2 2 월 2018 17 : 17
          0
          민간 항공기는 일반적으로 요구 사항이 다릅니다.
          개발 중에 절약하기위한 어리석은 접근 방식은 아직 이해가되지 않습니다. 기적은 없습니다!
      2. Serg65
        Serg65 27 1 월 2018 12 : 27
        +7
        제품 견적 : Vard
        그리고 폭격기 리모델링은 ... 통로에있는 발판이 확실히 ...

        그러나, TU-104는 TU-16 폭격기에서 꽤 정상적인 승객입니다!
        1. UAZ 452
          UAZ 452 27 1 월 2018 13 : 29
          +7
          1 년 2008 월 37 일 현재 Tu-104 항공기에서 총 18 건의 사고가 발생했습니다. 즉, 여객기 수의 104 %입니다. 이것은 모든 소비에트 직렬 여객기 중에서 최악의 지표입니다. Tu-1140와 관련된 재난으로 총 XNUMX 명이 사망했습니다. (위키 백과)

          좋은 비행기. 나라에있는 많은 사람들.
          1. Serg65
            Serg65 27 1 월 2018 14 : 06
            + 12
            인용구 : UAZ 452
            좋은 비행기. 나라에있는 많은 사람들.

            104은 TU-16에서 인수 한 "clear-air turbulence"라는 유전병으로 고통을당했습니다. 기술 조치로 사고가 현저하게 감소되었습니다. 또한, TU-104은 세계 최초의 제트 여객기입니다. 56에서 60에 이르기까지 항공기 업계에서 204을 출시했으며 79-m에서만 "Vic에 매우 위험합니다"라고 말하면서 항공기가 더 이상 고급 TU-154로 교체 되었기 때문에 항공기가 제거되었습니다!
            TU-160으로 아이디어를 허비하고 싶은 것이 있습니까?
            1. UAZ 452
              UAZ 452 27 1 월 2018 14 : 21
              +9
              "반칙"? 당신은 숫자를 반증하지 않았습니다. 다섯 번째 "좋은 항공기"TU-104가 추락했습니다. 그러나 그들이 말한 것처럼 이것은 당신에게 이유가 아닙니다 ...
              그건 그렇고, 당신은 틀 렸습니다-첫 번째 제트기는 영어 "Comets"였습니다. 첫 번째 시리즈를 세면 TU-104보다 많은 비율로 추락했습니다. 그러나 첫 재앙 이후에만이 시리즈의 항공기는 해체되었습니다. 그리고 우리의 "사체"는 계속 날아갔습니다. 천 명 이상이 죽은 당신과 같은 사람들에게는 수십 개의 잃어버린 비행기가 행동을 취할 이유가 아닙니다. 결국, 좋은 비행기! 그리고 모든 도착-속임수를 쓰는 적의 기계 가공.
              1. Serg65
                Serg65 27 1 월 2018 14 : 35
                +9
                인용구 : UAZ 452
                매 5 번째 "좋은 비행기"TU-104 추락

                뭐 Nifigas 나 자신 !!!!!
                매 5 분마다 40 추락 기계가 있어야하며, 크래시 사이트를 언급 한 10이라고 이름 지어 야합니다. 나는 당신을 믿을 것입니다 !!!!
                인용구 : UAZ 452
                그건 그렇고, 당신은 틀리다.

                뭐 나는 "혜성"이 최초의 직렬 제트 여객기였던 것을 알고 있습니까? 아니면 어떻게?
                여기에 한 덩어리의 별명이 있습니다. 당신의 의견으로는 조상이 또한 군대이기 때문에 좋은 차라고 생각하십니까?
                1. UAZ 452
                  UAZ 452 27 1 월 2018 17 : 02
                  +8
                  매 5 분마다 40 추락 기계가 있어야하며, 크래시 사이트를 언급 한 10이라고 이름 지어 야합니다. 나는 당신을 믿을 것입니다 !!!!

                  Google에서 금지 된 적이 있습니까? 발행 된 전체의 37 %, 18 %만이있었습니다. 내가 이해하는 한, 모든 비행 사고는 항공기의 손실 (해체)으로 간주되며 다른 유형의 항공기에 대한 통계는 동일한 방식으로 간주됩니다.
                  18 %와 XNUMX 분의 XNUMX의 차이가 중요하다고 생각되면 머리에 재를 뿌릴 준비가되었습니다.
                  1. 폭스 마라
                    폭스 마라 28 1 월 2018 20 : 44
                    +1
                    인용구 : UAZ 452
                    다섯 번째 "좋은 항공기"TU-104가 추락했습니다.

                    인용구 : UAZ 452
                    내가 이해하는 한, 모든 비행 사고는 고려됩니다

                    당신은 정말로 결정합니다. hi 흥분하면 글을 쓰고 왜 근거를 세우십시오.
                    1. UAZ 452
                      UAZ 452 28 1 월 2018 23 : 00
                      +2
                      내가 이해하는 한, 모든 비행 사고는 항공기의 손실 (해체)으로 간주되며 다른 유형의 항공기에 대한 통계는 동일한 방식으로 간주됩니다.

                      인용하는 경우 적어도 문장을 깨지 마십시오. 그렇지 않으면 어떻게 든 추악합니다.
                      사고는 항공기의 비행 운항과 관련된 사건으로, 사람의 사망 또는 중상, 항공기의 심각한 손상 또는 손실을 초래했습니다. (위키 백과)

                      이 정의에 따르면 다양한 항공기 모델과 그 신뢰성이 비교됩니다. 정확히 동일한 기준이 Boeings 및 Airbuses에 적용됩니다. 이의가있는 경우 IAC 또는 즉시 Sportloto에 문의하십시오.
                      1. UAZ 452
                        UAZ 452 28 1 월 2018 23 : 44
                        +2
                        https://ru.wikipedia.org/wiki/Ту-104입니다.
                        나는 테이블 형식으로 전송할 수 없습니다. 그러나 여기에 가장 간단한 데이터 마이닝조차없는 사람들이 있다면 최소한 비참한 사람들을 도와야합니다. 글쎄, 접근하기 어려운 단순한 필사자의 신성한 지식을 가진 사람들은 여기에 제시된 사실을 반박 할 수 있습니다. Wikipedia가 가짜를 퍼 뜨리고 있지만 TU-104가 최고의 비행기입니까?

                        날짜 보드 번호 재해 사이트 피해자 간단한 설명
                        19 년 1958 월 5414 일 소비에트 사회주의 공화국 연합 L0 소비에트 사회주의 공화국 연합 Savasleyka 3/XNUMX 연료 공급 부족, 활주로 착륙
                        15 년 1958 월 5442 일 소련 사회주의 연방 공화국 L64 하바롭스크 근처의 소련 사회주의 연방 공화국 64/12 고도 XNUMXkm의 타래 송곳에서 마구간
                        17 년 1958 월 42362 일 소비에트 사회주의 연방 공화국 카나시 (Kanash) 80/80 근처의 13 소비에트 연방 사회주의 공화국 (Oriental 소비에트 연방 사회주의 공화국)
                        20 년 1960 월 42452 일 소비에트 사회주의 연방 공화국 3 Ust-Orda 근처 소비에트 사회주의 연방 공화국 68/XNUMX XNUMX 라운드로 떠날 때 전력선에 추락
                        1 년 1961 월 42357 일 소비에트 사회주의 연방 공화국 0 소비에트 사회주의 연방 공화국 블라디보스토크 XNUMX / 데이터 없음 거친 착륙, 활주로 밖으로 굴러
                        16 년 1961 월 42438 일 소련 사회주의 공화국 연합 2 소련 사회주의 공화국 연합 Sverdlovsk 5 + 51/XNUMX 이륙 후 엔진 고장. 비상 착륙 중에 휴가 용 주택에 추락
                        10 년 1961 월 42447 일 소련 사회주의 공화국 연합 1 소련 사회주의 공화국 연합 오데사 94/XNUMX 뇌우시 거친 착륙
                        17 년 1961 월 42388 일 소비에트 사회주의 공화국 연합 0 소비에트 사회주의 공화국 연합 타슈켄트 XNUMX / 데이터 없음 거친 착륙
                        2 년 1961 월 42504 일 소비에트 사회주의 연방 공화국 0 소비에트 사회주의 연방 공화국 블라디보스토크 XNUMX / 데이터 없음 축소, 안테나를 만지고, 비상 착륙
                        4 년 1962 월 42491 일 소비에트 연방 사회주의 공화국 연합 5 불가리아 소피아 근처의 인민 공화국 5/XNUMX 엔진 고장으로 산에 추락
                        30 년 1962 월 42370 일 소련 사회주의 연방 공화국 84 크라스 노야 르 스크 근처 소련 사회주의 연방 공화국 84/XNUMX 연습 중 대공 미사일로 잘못 격추
                        3 년 1962 월 42366 일 소련 사회주의 공화국 연합 86 하바롭스크 근처 소련 사회주의 공화국 연합 86/XNUMX 등반 중 통제력 상실
                        25 년 1962 월 42495 일 소비에트 사회주의 공화국 연합 11 소비에트 사회주의 공화국 연합 Sheremetyevo 11/XNUMX 유지 보수 후 비행. 에일러론 제어 시스템의 케이블 연결 설치가 손상되었습니다
                        16 년 1963 월 0 일 체코 슬로바키아 OK-LDB 인도 봄베이 0/XNUMX 체코 슬로바키아 CSA 항공기. 급유 할 때 화상
                        18 년 1963 월 42483 일 소련 사회주의 공화국 연합 0 레닌 그라드 근처 소련 사회주의 공화국 연합 XNUMX / 자료 없음 활주로 착륙
                        13 년 1963 월 42492 일 소비에트 사회주의 연방 공화국 이르쿠츠크 근처 33 소비에트 사회주의 연방 공화국 35/2 재난 조기 쇠퇴로 활주로에서 XNUMXkm
                        9 년 1964 월 42476 일 소비에트 사회주의 연방 공화국 XNUMX 소비에트 사회주의 연방 공화국 노보시비르스크 데이터 없음 폭풍우 동안 착륙하는 동안 활주로 롤아웃
                        28 년 1969 월 42436 일 소비에트 사회주의 연방 공화국 600 소비에트 사회주의 연방 공화국 이르쿠츠크 데이터 없음 거친 상륙 XNUMXm 활주로
                        1 년 1970 월 1969 일 체코 슬로바키아 OK-NDD 리비아 국기 (1972-13) 트리폴리 13/5,5 착륙시 활주로에서 XNUMXkm 떨어진 땅에 추락 함
                        25 년 1971 월 42405 일 소비에트 사회주의 연방 공화국 97 소비에트 사회주의 연방 공화국 이르쿠츠크 126/XNUMX 비행기가 불을 붙인 후 착륙
                        10 년 1971 월 42490 일 소비에트 사회주의 연방 공화국 25 소비에트 사회주의 연방 공화국 Vnukovo 25/XNUMX 이륙 직후 기내에서의 폭발
                        19 년 1972 월 42408 일 소비에트 사회주의 연방 공화국 0 소비에트 사회주의 연방 공화국 옴 스크 XNUMX / 데이터 없음 XNUMX 차 착륙 시도 중 눈 난간에 직면 함
                        23 년 1973 월 42505 일 소비에트 사회주의 연방 공화국 2 소비에트 사회주의 연방 공화국 레닌 그라드 58/XNUMX 캡처 시도. 테러리스트와 전투에 참여한 비행 기술자는 폭탄 폭발로 사망했습니다. 감압에도 불구하고 비행기는 비상 착륙했다.
                        18 년 1973 월 42379 일 소비에트 사회주의 공화국 연합 90 치타에서 82km 떨어진 82/XNUMX 비행 이르쿠츠크-치타는 중국으로의 비행을 요구하는 테러리스트에 의해 체포되었습니다. 폭발 폭탄 후 비행기 폭발
                        29 년 1973 월 0 일 체코 슬로바키아 OK-MDE 키프로스 니코 시아 70/XNUMX 조종사 오류로 인한 착륙
                        30 년 1973 월 42506 일 소비에트 사회주의 공화국 연합 108 소비에트 사회주의 공화국 연합 Sverdlovsk 108/XNUMX 정전과 통제력 상실.
                        13 년 1973 월 42486 일 소비에트 사회주의 공화국 연합 122 도모 데 도보에서 소비에트 사회주의 공화국 연합 122/104 정전과 통제력 상실. 가장 큰 재난 Tu-XNUMX
                        7 년 1973 월 42503 일 소련 사회주의 연방 공화국 16 모스크바 근처 소련 사회주의 연방 공화국 75/XNUMX 어려운 기상 조건에서 착륙
                        5 년 1974 월 42501 일 소비에트 사회주의 연방 공화국 0 소비에트 사회주의 연방 공화국 치타 XNUMX / 데이터 없음 활주로에서 날아 갔다
                        30 년 1975 월 42472 일 소비에트 사회주의 연방 공화국 0 소비에트 사회주의 연방 공화국 노보시비르스크 XNUMX / 데이터 없음 올바른 착륙 장치 고장, 거친 착륙
                        9 년 1976 월 42327 일 소련 사회주의 공화국 연합 24 소련 사회주의 공화국 연합 이르쿠츠크 115/XNUMX 이륙시 충돌
                        17 년 1976 월 42335 일 소비에트 사회주의 연방 공화국 0 소비에트 사회주의 연방 공화국 치타 117/XNUMX 과부하로 인해 이륙 할 수 없음
                        28 년 1976 월 42471 일 소비에트 사회주의 공화국 연합 73 셰레 메티 예보에서 소비에트 사회주의 공화국 연합 73/XNUMX 밤에 수평선의 실패, 통제력 상실
                        1976 소비에트 사회주의 공화국 연합 42371 소비에트 사회주의 공화국 연합 키예프 자료 없음 유휴 엔진으로 거친 착륙
                        13 년 1977 월 42369 일 소련 사회주의 공화국 연합 96 소련 사회주의 공화국 연합 알마 아타 96/XNUMX 왼쪽 엔진 화재
                        17 년 1979 월 42444 일 Vnukovo 58/119에서 소비에트 사회주의 연방 공화국 104 소련 사회주의 공화국 연방 엔진 화재 센서의 잘못된 작동, ​​종료, 공항으로 돌아갑니다. 비행기는 전력선 지지대를 걸고 현장에 추락했습니다. 재난 후 모든 Tu-XNUMX는 Aeroflot에서 철수했습니다.
                        7 년 1981 월 42332 일 소비에트 사회주의 공화국 연합 50 소비에트 사회주의 공화국 연합 푸쉬킨 50/12 해군 항공기가 정렬 불량으로 이륙하는 동안 추락했다 [XNUMX]
                        Tu-104와 관련된 재난으로 총 1140 명이 사망했습니다.
                        PS I는 10 개의 "사체"를 떨어 뜨릴 10 곳의 장소를 주문했다. 여기에서 37 건의 비행 사고 중 23 명이 사상자를 냈다 (나머지 부상을 입거나 비행기를 잃은 상태로“만”). 23 건 중 하나는 테러 공격이고, 1 건은 용감한 공방 전사의 작품 (놀랍게도 Hohland조차 아니 었습니다), 나머지 21 명은 비행기의 장점이었습니다.
            2. 생략하다
              생략하다 28 1 월 2018 16 : 05
              +2
              Serg65
              "TU-104는 세계 최초의 제트 여객기입니다!"
              Ignoramus Wikipedia를 보더라도.
              17 년 1949 월 XNUMX 일 첫 비행은 영국 항공기 혜성에 의해 이루어졌다. 그는 터보 제트 엔진을 장착 한 세계 최초의 여객 여객기가되었습니다
              1. Serg65
                Serg65 28 1 월 2018 20 : 24
                +9
                제품 견적 : 생략
                Ignoramus Wikipedia를 보더라도.

                친애하는 이스라엘 친구, 위키피디아를 확실한 진리의 근원지로 여기는다면, 나는 너에게 미안하다고 느낀다. 의지
                첫 번째 이야기 직렬 제트 여객기 눈짓 . 그리고 손가락을 구부리기 전에 더 많은 평판 좋은 자료를 읽으십시오. 예
                1. UAZ 452
                  UAZ 452 28 1 월 2018 23 : 05
                  +4
                  따라서 TU-104가 세계 최초의 여객기 항공기 (직렬 또는 기타) 인 더 견고한 정보 소스에 대한 링크를 제공 할 수 있습니까? 나는 "외국인"동지들을 부끄러워 할 수 있도록이 성스러운 지식을 기꺼이 받아 들일 것입니다.
                2. 테제
                  테제 29 1 월 2018 20 : 44
                  +4
                  물론 Tu-104가 세계 최초의 직렬 제트 정기 여객기가 되길 바랍니다. 1951 년 1 월, VOAS 회사는 22 년 1952 월 2 일자 비행 증명서를 획득하기 위해 테스트 된 최초의 혜성 항공기 1952 대를 수락했습니다. 런던-요하네스 버그에서 로마, 베이루트, 하르툼, 엔테 베 및 마람 베에 중간 착륙. WOAS 승무원은 10 시간 821 분 만에 23km의 경로를 덮었습니다. Tu-34는 소련 최초의 제트 시리얼 여객기였습니다.
            3. 야밤
              야밤 2 2 월 2018 17 : 19
              0
              104와 160은 일반적으로 다른 이야기입니다

              그건 그렇고, Tu-16 엔진의 위치는 성능 특성뿐만 아니라 좋지 않습니다.
      3. VIT101
        VIT101 27 1 월 2018 22 : 04
        + 12
        제품 견적 : Vard
        TU-144 프로젝트도 있습니다 ... 마무리 ... 빈칸으로 다시 뛰고 날아 가기 ... 폭격기를 리모델링하기 ... 통로의 발판 일뿐입니다 ...


        통로에는 변이없고 비행기 자체도 없습니다. 이것은 인구의 애국적으로 기울어 진 부분을 끌어 들이기 위해 분명한 선거 전 승진 홍보물이며, Grudinin으로 점점 더 합리적으로 눈을 돌리기 시작했습니다. 그러나 Rogozin 수준의 무능한 사람이 푸틴에게 조언을 주었다. 항공과의 약간의 접촉조차도 오늘날 우리의 삶에서 제안은 비현실적이고 불필요하다는 것을 이해합니다.
        1. 비크 간츠
          비크 간츠 28 1 월 2018 21 : 51
          +1
          VIT101
          당신은 완전히 무지합니까? 로고진은 유능하지 않습니까?
          그리고 누가 전문가입니까? 대부분?
          1. HDZ
            HDZ 31 1 월 2018 15 : 38
            +2
            인간 재앙의 능력은 논란의 여지가 없습니다!
            미다스 왕과 같은 로고진. 만지는 모든 것이 "나이트 골드"로 바뀝니다.
          2. 데모
            데모 5 2 월 2018 21 : 54
            +1
            Rogozin.
            구매, 더 정확하게 지불 "Mistral"기억 나니?
            구입하지 않은 것에 대해 하나님 께 감사하십시오.
            드미트리 올레 고 비치 (Dmitry Olegovich)는 폭발로 막을 내 렸습니다 - 불행히도 러시아 연방에서는 대응하는 황 함량의 SMT (선박의 점성이 적은) 연료를 생산하지 않습니다. 이 골짜기의 가동을 위해, 프랑스에서 연료를 또한 구매할 필요가있었습니다.
            글쎄? 전문가? 좋아?

            예 그리고 더.
            프랑스는 외국 바이어에 대한 리베이트 횟수가 1 위를 차지했다.
            이 지출 항목에는 과세되지 않습니다.
            프랑스뿐 아니라. 그러나 독일에서도.

            그래서 Rogozin은 올바른 사람입니다.
            그러나 기술적으로 유능한 사람은 아닙니다.
            미국인들이 프랑스 인을 팔지 못하게하는 것이 좋다.
            프랑스 인이 경험 한 것을 상상할 수 있습니까?
            그리고 선불은 돌려 보내 져야하고 분실 된 후에 돌아 오십시오!
      4. 디머 블라디머
        디머 블라디머 29 1 월 2018 15 : 30
        +3
        제품 견적 : Vard
        TU-144 프로젝트도 있습니다 ... 마무리 ... 빈칸으로 다시 뛰고 날아 가기 ... 폭격기를 리모델링하기 ... 통로의 발판 일뿐입니다 ...


        Tu-144 편 비행을 왜 멈추었는지 알고 있습니까?
        그는 새로운 엔진으로 운전 비용을 지불하지 않았기 때문에 모스크바 티켓은 모스크바-알 마트 노선을 운영하는 데 드는 비용의 거의 10 %를 차지했습니다.

        그리고 새로운 초음속은 같은 콩코드와 같은 항공권 비용을 포함하지 않습니다.
    2. 이거
      27 1 월 2018 10 : 17
      +1
      Yury Slyusar는 기업이 이미 초음속 시민 라이너 프로젝트를 가지고 있다고 밝혔다.


      그러나 이것이 "이 방향으로 일하지 않으면"무엇입니까?
      1. 무화과 나무
        무화과 나무 27 1 월 2018 11 : 57
        +4
        따라서 프로젝트가 이미 존재하고 파이프의 모델이 제거되고 위에서 얻은 해상도 만 유지됩니다.
    3. 가장 중요한
      가장 중요한 27 1 월 2018 15 : 49
      +4
      제품 견적 : BLOND
      BLOND Today, 09:52 새로운
      러시아 대통령이 Tu-160의 "승객 버전"을 개발할 필요성에 대해 큰 성명을 발표 한 후 미디어에 이미이 방향으로 진행중인 작업에 대한 정보가 표시되었습니다.
      넌센스 완료

      글쎄, 말하지 마 .... 물론, 티켓의 엄청난 비용으로 모든 사람이 비행기를 타지 못할 것입니다. 그리고 그들이 그것을 잘못 가져 가면 날아가서 기억할 무언가를 떨어 뜨릴 수 있습니다!
      1. 비크 간츠
        비크 간츠 28 1 월 2018 21 : 55
        0
        당신은 가장 바보가 아니라 가장 바보입니다!
        푸틴이 여객기 TU-160의 프로젝트를 보여달라고 요청하면? 화자는 거짓말에서 교수형을 당했습니까?
        1. 카사 키
          카사 키 31 1 월 2018 12 : 52
          +1
          뭐가 문제 야? 반나절을 그림을 그리십시오. 예, 승객조차도 "죽음의 별"입니다. 오른쪽 상단 모서리에있는 Supreme APPROVED 표시를 정중하게 요청할 수도 있습니다.
    4. 블라디미르 즈
      블라디미르 즈 27 1 월 2018 19 : 23
      +7
      넌센스 완료-금발

      동의합니다! 불행하게도 우리나라에서는 민간 항공기 건설, 심지어 아음속 항공기조차도 실제로 러시아에 적합한 수준으로 수행되지 않습니다.
      SuperJet-100은 러시아 항공사의 비행기가 아니며 MS-21은 여전히 ​​테스트 단계에 있으며 자체 엔진도 없으며 시리즈에서 출시 준비를 마쳤습니다.
      소형 군용 항공기의 생산을 위해 설계된 MS-21을 생산할 생산 시설을 갖춘 이르쿠츠크 공장은 해당 재구성없이 MS-21의 대량 주문에 대처할 수 없습니다.
      항공기 산업을위한 TU-160을 기반으로 한 초음속 여객기입니다!
      그들은 심지어 그러한 기계를 만드는 복잡한 것을 나타내는가? 메드베데프 총리에 따르면 러시아가 장기 위기에 처하지 않은 금융은 수십억 달러가 필요하다.
      그러나 디자인, 디자인에 대한 과학적 연구, 디자인해야 할 엔지니어링 전문가, 근본적으로 새로운 기계를 만들지 않습니까? 대부분의 전문가들은 은퇴 한 노인이나 문제를 완전히 습득하지 못한 젊은이들과 함께 항공 산업에 분산되어있었습니다. 누가 그렇게 큰 소프트웨어 문제를 해결할 것입니까?
      그런데 왜 그런 초음속 승용차입니까? 경제적으로 불리하다 !!! 초음속 제트 엔진은 너무 많은 등유를“먹고”비행기 티켓이 승객에게는 너무 무겁습니다.
      그리고 돈을 위해 그런 기계를 비행 할 준비가 된 VIP 승객에게만 의존한다면, 러시아의 예산이 적지 않은 사람들이 좁은 사람들을 위해 그러한 기계를 만드는 것이 그렇게 큰 기쁨이 아닌가?
      1. 블론드
        블론드 28 1 월 2018 07 : 35
        +5
        아뇨, 조금 잘못 됐어요 나는 당신에게 동의하지 않습니다, 블라디미르!
        나는 다른 것에 대해 썼다.
        나는 GDP가 우리에게 구절을 만들라고 지시한다고 들었습니다. 초음속. Tu-160 기반 항공기!
        초음속 승객이 들려주세요!
        그리고 이것은 일반적인 관행입니다. 군사 프로젝트를 수행하는 디자인 국과이 프로젝트를 구현하는 공장에는 민간 프로젝트를 구현하기위한 수많은 개발 및 기술이 있습니다.
        항공기 생산 라인을 구축하는 것은 우리가 항공기 구매 (임대, 임대)에 소비하는 금액과 비교할 때 XNUMX 페니입니다. 그리고 귀하의 주에 얼마나 많은 담보 "장점"이 있습니까?
        -기술 혁신;
        -인구의 급여 및 고용;
        -항공기 건설 증가와 관련된 "증기 기관차"산업 (야금, 공작 기계 산업, 화학 산업 등)
        그들은 심지어 그러한 기계를 만드는 복잡한 것을 나타내는가?

        그들은 상단에 나타납니다. 모두가 그것을 원하는 것은 아닙니다. 그곳을 청소하고 스포츠와 교육으로 시작하려면
        그러나 디자인, 디자인에 대한 과학적 연구, 디자인해야 할 엔지니어링 전문가, 근본적으로 새로운 기계를 만들지 않습니까?

        우리는 모든 것을 가지고있다
        1941 년을 기억하십시오 ... 공장은 맨손으로 세워졌고 완성되지 않은 작업장에서 군사 장비가 생산되기 시작했습니다.
        이제 동기가 조금 잘못되었습니다 눈짓
        예, 우리 시대에는 KB 전체를 구입할 수 있습니다! Antonov, "Yuzhny", Kharkov에는 아주 좋은 사무실이 있습니다 ... 우랄로 가족과 함께 운송 ...
        사람들은 방법과 일을 알고 싶어
        초음속 패스. 비행기는 꼭 필요한 것이 아니라 필요합니다 !!!
        1. 블라디미르 즈
          블라디미르 즈 28 1 월 2018 08 : 49
          +5
          나는 GDP가 우리에게 구절을 만들라고 지시한다고 들었습니다. 초음속. Tu-160 기반 항공기!
          초음속 승객이 들려주세요! ...
          항공기 생산 라인을 구축하는 것은 우리가 항공기 구매 (임대, 임대)에 소비하는 금액과 비교할 때 XNUMX 페니입니다 ...
          우리는 모든 것을 가지고있다
          1941 년을 기억하십시오 ... 공장은 맨손으로 세워졌고 완성되지 않은 작업장에서 군사 장비가 생산되기 시작했습니다.
          -블 론딘

          아니요, 동의하지 않습니다. TU-160을 기반으로하지 않은 초음속 여객기에 대해 더 썼습니다. 대중 항공 운송에 대한 무용 지성에 대해. 그 이유는 이전 의견에 설명되어 있습니다.
          이제 외국 항공기의 임대, 임대에 관해서는 없습니다.
          이 상황에서는 항공기 공장에서 여객선을 건설하지 않으면 민간 항공 문제가 해결됩니다. 왜? 러시아에서는 파일럿 교육, 단일 고객의 GA 차량 주문 및 구매, 모든 요소가 포함 된 가장 작은 비행장 및 공항 건설에 이르기까지 복잡한 구성 요소를 포함하여 통합 GA 시스템이 파괴 되었기 때문입니다.
          러시아는 넓고 인구가 적으며 소련 항공 아에로플로트와 비슷한 단일 항공 승객 및 항공 운송 캠페인이 필요합니다.
          러시아 민간 항공기 산업이 붕괴 된 이유는 무엇입니까? 민간 항공의 단일 고객 인 Yeltsin-Chubais의 "개혁"으로 인해 주요 이유가 사라지고 GA의 모든 재정 자원이 축적되어 민간 항공기 제조업체에서 구입했습니다. 단일 아에로플로트의 현장에는 다음을 포함하여 GA가 아닌 수백 개의 소규모 기업체가 형성되었습니다. 이전의 단일 아에로플로트의 주요 자원을 통해 먹은 수백 개의 소형 항공 모함. 이 작은 튀김에는 새로운 비행기를위한 돈이 없었고 등유를위한 돈이 충분하지 않았습니다. 그들은 비행기를 타고 닫은 비행기의 비행 자원을 날 렸습니다. 수십 명이 남았고 간신히 마주 치게되었고 서부에서 임대 / 임대는 주로 비행기를 타고 다녔습니다. 러시아의 대량 민간 항공기 제조 시대는 지역 차원에서 항공 여행에 대한 대중의 접근이 끝 났던 것처럼 끝났다.
          공장이 "처음부터"개방되어 항공기 생산이 시작된 1941 년경.
          서구 유럽 지역의 항공기 공장, 모든 장비, 항공기 재고, 같은 장소에서 형성 한 모든 전문가 팀, 모든 가족 및 가정이이 "빈 장소"로 대피했다는 사실을 모르거나 .
          이제 전문가를 어디에서 얻습니까? 민간 항공기 산업에 대한 25 년의 다운 타임으로, 오래된 항공기가 퇴직하거나 퇴직 할 때가되었지만, 젊음은 오지 않았습니다. 전문가는 10-15 년 동안 항공기 건설에 대한 교육을 받아야하며 거리에서 데려가서는 안됩니다.
          우크라이나의 디자인 사무소 및 공장 구매는 어떻습니까? 상황은 동일합니다. 전문가가 남아 있으면 여전히 10 년 근무 연령, 최대 15 년이기 때문에 아무데도 가지 않습니다. 누가 갈까요?
          당신은 아마도 항공 전문가가 아니며 러시아 민간 항공의 문제에 대해 거의 알지 못합니다.
          1. 블론드
            블론드 28 1 월 2018 09 : 15
            +1
            나는 당신의 많은 의견에 동의합니다
            그러나 이해에는 차이가 있습니다.
            -나라에는 엄청난 자원이 있다고 생각합니다 (인간 포함).
            저에게있어 10 년은 오랜 시간입니다. "전문가를 훔치면이 시대에 새로운 세대가 그들로부터 배울 것입니다"
            -그리고 물질적, 재정적이지만 ...
            추 바이

            그들이 빵을 먹거나 일한 (아직 일하는) 것은 아닙니다.
            그러므로 아무도 쉽게 약속하지 않습니다
          2. 폭스 마라
            폭스 마라 28 1 월 2018 20 : 48
            +2
            제품 견적 : vladimirZ
            이제 외국 항공기의 임대, 임대에 관해서는 없습니다.

            그들은 외국인 임대를 위해 로비 활동을 한 후에 사라졌습니다.
            1. 블라디미르 즈
              블라디미르 즈 29 1 월 2018 05 : 49
              0
              그들은 외국 임대를 위해 로비 활동을 한 후에 사라졌습니다. -폭스 마라

              당신이 옳지 않습니다. 외국 항공기의 임대는 적어도 항공기 함대의 보충을 목표로 필요한 조치입니다.
              당시 민간 항공기 산업은 이미 주문이 중단되고 적어도 일종의 자금 조달로 인해 작업을 중단했습니다.
              “시장은 모든 것을 망칠 것입니다.”– 90 년대의 자유 주의자들과 현재 권력자들의 슬로건은 러시아 비행기의 민간 항공과 러시아의 대규모 민간 항공기 건설을 파괴하고 파괴했습니다.
          3. 발레리 사이토프
            발레리 사이토프 29 1 월 2018 09 : 37
            +1
            .... 거리에서 10-15 년 동안 항공기 건물을 교육해야합니다.)))))
            방과 후 (1976 년) 반 친구들과 함께 타슈켄트에 갔고 ​​TAPOiCh (항공기 공장)에서 일을했는데 멘토와 일하는 데 단 한 달 밖에 걸리지 않았으며 모든 작업을 독립적으로 수행하여 마스터로부터 작업을 받았습니다. 작품은 조각 작업으로 220-230 루블을 받았으므로 거리에서 온 사람들에 대해서는 동화가 필요하지 않습니다. 우리 모두 마을에서 왔지만.
            1. 블라디미르 즈
              블라디미르 즈 29 1 월 2018 16 : 41
              0
              방과 후 (1976 년) 반 친구들과 함께 타슈켄트에 갔고 ​​TAPOiCh (항공기 공장)에서 일을했는데 멘토와 일하는 데 한 달 밖에 걸리지 않았습니다.

              문제는 노동자에 관한 것이 아닙니다. 엔지니어링 및 기술 인력, 디자이너, 기술자, 디자이너, 전자, 유압 전문가 등의 질문 그들은 새로운 항공기를 만드는 데 주요한 것들입니다.
              예를 들어, 중요하지 않은 하나의 리베 터와 같이 하나 또는 두 개의 간단한 작업을 배웠으며 디자인, 생산의 다른 모든 것이 동일하다고 생각합니까? 아니. 숙련 된 디자이너, 디자이너가 되려면 대학을 마치는 것만으로는 충분하지 않습니다. 5 년 동안 교육을 받으려면 새 항공기를 만드는 데 산업 경험을 쌓으려면 5-10이 더 필요합니다.
              그리고 당신은 "우리는 한 달만 필요했다"?! 미소 고양이는 빨리 태어나고 숙련 된 구조 엔지니어, 디자이너는 10-15 년 후에 정확하게됩니다. 그건 그렇고, 훌륭한 엔지니어는 자신의 새로운 삶을 발견하고 과학 기술 혁명이 멈추지 않고 기술과 과학이 발전하고 있기 때문에 항상 새로운 것을 배워야합니다.
  2. 알렉산더 푸가 체프
    알렉산더 푸가 체프 27 1 월 2018 10 : 19
    +1
    나의 하나님, 당신은 다시 갈퀴에 있습니다 ...하지만 그것은 시저에-시저에, 자물쇠 제조공에-적합하다고합니다 ...
  3. 댓글이 삭제되었습니다.
  4. 가격
    가격 27 1 월 2018 10 : 34
    +2
    예, 좋습니다. 아이디어는 정말 훌륭합니다. 초음속 제트기, 아날로그가없는 여객기, 이것은 국가 예산에 영향을 줄 것이지만 폭격기에서 만들 필요는 없지만이 폭격기 기준)
  5. UAZ 452
    UAZ 452 27 1 월 2018 10 : 52
    +5
    그리고 그러한 재떨이 티켓은 얼마입니까? 이 Concord 2.0 (또는 TU-1144)에서 티켓의 비용을 실질적으로 (그리고 필연적으로) 고가로 정당화하기 위해 몇 시간 (초음속 절약)으로 비용이 너무 많은 사람들을 어디에서 찾을 수 있습니까? 화이트 스완이 초음속 순항 속도를 가지고 있지 않다면, 57 세대 항공기로 간주됩니다. 그런 다음 SU-160의 승객 (비즈니스 제트 버전) 버전을 개발해야합니다. 심지어 아음속 (크루징 모드) TU-XNUMX에서 초음속 항공기를 만드는 것보다 쉽습니다.
    1. 알렉세이 2016
      알렉세이 2016 27 1 월 2018 11 : 27
      +1
      동의합니다. 일반 메인 비행기 티켓을 "oh ... m"가격으로 판매하는 경우. 이 여객기에 무엇이 있을까요? 나는 항공사의 "충분한"마진을 언급하지 않습니까? 평범한 사람들로부터 누가 날 수 있습니까? 콩코드가 대표적인 예입니다.
    2. 넥서스
      넥서스 27 1 월 2018 11 : 32
      +6
      인용구 : UAZ 452
      그리고 그런 pepelats에 표는 얼마를 요할 것인가?

      그러나 여객기가 NK-32이 아닐지 모르지만 더 경제적이며 강력하지 않은 무언가가 전혀 운명이 아니라고 생각하는 것입니다. 여객 160 th 2 마하 속도 nafig 필요 충분하지 마흐 하나.
      그리고 그들이 저렴한 가격의 Sapsan 티켓을 사기 때문에 F / D에서 티켓 가격에 관해서. 4 시간이 아닌 10 시간 (예 : 비 유적)으로 모스크바에서 Vladik으로 이동해야하는 경우 속도, 즉 1000 달러를 지불하고 지연을 위해 20 천 달러를 잃게되므로 ... 선호할까요?
      1. Serg65
        Serg65 27 1 월 2018 12 : 30
        +7
        제품 견적 : NEXUS
        그리고 생각해.

        웃음 그리고 울어요?
      2. NN52
        NN52 27 1 월 2018 12 : 59
        + 13
        그리고 어떤 아름다운 것이 될까요 ......
        1. UAZ 452
          UAZ 452 27 1 월 2018 13 : 18
          +1
          포트홀이 없기 때문에 (포토샵 이미지를 기본으로 사용하겠습니다) 비용과 비행 안전성이 동일하더라도 기본적으로 비행하지는 않습니다.
          1. NN52
            NN52 27 1 월 2018 14 : 01
            + 14
            UAZ 452

            어서 ... 서브 마리너는 창문이 없습니다)))))) 아무것도, 불평하지 않습니다))))) 눈짓
            1. UAZ 452
              UAZ 452 27 1 월 2018 14 : 10
              +3
              그리고 얼마나 많은 승객 잠수함이 볼쇼이 극장의 창공을 쟁기질합니까? 눈짓
              그리고 관광 보트 (그런 것들이 있습니다)에는 더 많은 현창이 있습니다! 그들을 통해 수중 세계를 탐험하기 위해, 그들은 의도 된 것입니다.
      3. UAZ 452
        UAZ 452 27 1 월 2018 13 : 15
        +4
        그러나 여객기가 NK-32이 아닐지 모르지만 더 경제적이며 강력하지 않은 무언가가 전혀 운명이 아니라고 생각하는 것입니다. 여객 160 th 2 마하 속도 nafig 필요 충분하지 마흐 하나.

        우리 할머니가 ... 그녀를 할아버지라고 부를 것입니다. 우리가 한 번의 비행을 위해 제정신의 자원 엔진을 가지고 경제적이고 신뢰성이 있다면, 기존 비행기를 위해 그러한 엔진을 개발하는 것보다 글라이더를 부착하는 것이 더 쉬울 것입니다.
        마하 원은 충분합니까? 그리고 왜 대륙 횡단 비행 중에 1-2 시간을 절약하기 위해 정원을 울타리에 담아 야합니까? 그리고 언급 한 비행에 접근 할 때 기체와 엔진의 설계 요구 사항은 0,8 스윙에서 순항 할 때와 완전히 다릅니다. 저는 무료 강의를하지 않겠습니다. 군용 항공에서 초음속을 마스터하는 시대의 디자인 문제에 대한 설명과 함께 Google 문학을 직접 볼 수 있습니다. 물론 기본적으로 오래 전에 결정되었지만 한 스트로크로 설계된 항공기 설계 비용은 동일한 0,8과 완전히 다릅니다. 배기 가스가 적고 필요한 돈이 미친 것으로 밝혀졌습니다. 아니면 그게 요점입니까?
        1. 넥서스
          넥서스 27 1 월 2018 13 : 20
          +3
          인용구 : UAZ 452
          . 아니면이게 핵심인가?

          예를 들어, 일반적으로 TU-160 시리즈가 증가한 것입니다. 동시에, 나는 하나의 이동에 대해 대략적인 값으로 이야기했다. 현대화 된 NK-32은 효율성이 무엇인지 아직 알려지지 않았습니다. 그리고 우리가 1-1,5 mach와 같은 dvigun을 가지고 있는지에 관해서 ... 대화가 시작되고 작업이 진행 중일 때, 디자이너는 아마도 당신보다 더 이상하지 않을 것이며, 그들은 100에 대해 동일한 티켓을 구매할 사람이 없다는 것을 이해합니다. voracity dvigunov.
          옵션으로 NK-32의 현대화와 병행하여이 엔진의 아날로그 버전에 대한 작업도 민간용 버전으로 수행하고 있다고 가정 할 수 있습니다.
          1. UAZ 452
            UAZ 452 27 1 월 2018 13 : 40
            +4
            그리고 마흐 1-1,5에 대해 우리가 그런 dvigun을 가지고 있는지에 대해 ... 그래서 대화가 시작되고 작업이 진행 중이라면 아마도 디자이너는 당신보다 어리석지 않을 것입니다. 열성 dvigunov를 커버하기 위해.

            디자이너는 우리를 멍청하게 만들지 않지만, 당신은 어떻게 든 지나치게 광범위하여 그들의 작업을 이상적으로 표현할 것이라고 말할 것입니다. 그들은 과제를 배정 받게되고, 배정 된 예산을 숙달하여 업무를 수행하게됩니다. 그리고 현대 항공기를 제작하는주기를 감안할 때 신문에서 첫 비행에 대해 읽지 않고 깊은 연금 수급자가 된 경우를 제외하고는 완제품을 발표하지 않을 것임을 잘 알고 있습니다. 이것은 수석 디자이너들에 관한 것이며, 지금은 젊고 특정한 사람들은 특정한 좁은 부분에 대한 책임이 있으므로 항상 "버튼에 불만이 있습니까?"라고 물어볼 수 있습니다. 따라서 지금은 제품 개발을 담당하는 사람이 아무도 없습니다. 책임은 세대의 수석 디자이너들 사이에 퍼져 있습니다. 그리고 당신은 티켓 가격에 대한 디자이너들의 관심에 대해 여기 있습니다 ... Naive. 여기서 패러다임은 다릅니다. 그들은 지금 돈을주고 있지만 거기 또는 논은 쉬거나 당나귀가 될 것입니다.
        2. Grigory_45
          Grigory_45 27 1 월 2018 19 : 44
          +1
          인용구 : UAZ 452
          승객 160th maha 2 mach 속도는 nafig가 필요하지 않습니다. XNUMX mach이면 충분합니다.

          그리고 소리 속도가 거의 크롤링되지 않고 이미 날아 다니는 여객기와 비교했을 때 100km / h의 이득을 얻었지만 초음속 비행의 모든 ​​"매력"을 얻었습니까?
        3. 말고기
          말고기 27 1 월 2018 22 : 20
          0
          그리고 좌석 구성에 따라 다릅니다.
          3-3이 맞습니까?
          그렇다면 슈퍼.
          편안한 시간은 비행 시간을 50 % 단축 할 수 있다면 앉고 앉을 수 있습니다.
          속도를 높이면 서있는 사람들을 어떻게 수송 할 수 있을지 생각할 수도 있습니다.
          예를 들어 지하철 에서처럼 노인과 어린이가 앉게하십시오.
          이러한 비용의 티켓은 70-80 % 떨어질 수 있습니다.
          1. 골로 반 잭
            골로 반 잭 27 1 월 2018 22 : 38
            +3
            제품 견적 : Konin
            속도를 높이면 서있는 사람들을 어떻게 수송 할 수 있을지 생각할 수도 있습니다.
            예를 들어 지하철 에서처럼 노인과 어린이가 앉게하십시오

            그러나 이것이 (패스너) 이륙 및 착륙시 벨트를 고정시키는 이유입니다 ... 뭐
            제품 견적 : Konin
            너무 많이

            그것은 초음속 승객과 함께 썩은 아이디어와 같은 "반환"입니다.
            IMHO, 예 예
      4. 축삭
        축삭 27 1 월 2018 18 : 19
        0
        콩코드의 마지막 비행의 경우 티켓이 다시 $ 20000이며 케이크가 아닙니다.)))
        1. 말고기
          말고기 27 1 월 2018 22 : 23
          0
          콩코드에서 가격은 고급 좌석과 승객 수에 따라 다릅니다.

          ......
      5. 말고기
        말고기 27 1 월 2018 22 : 13
        0
        보잉 160보다 더 쉬운 에어 컷을위한 Tu 737
    3. 아이 라인
      아이 라인 27 1 월 2018 13 : 55
      +5
      그것은 90 년대였습니다-나는 콩코드를 방문했습니다. 나는 즉시 말해야합니다-나는 감동하지 않았습니다. 살롱은 매우 좁고 안락 의자는 매우 날씬한 사람들을위한 공간입니다. 몇 시간을 절약하기 위해 그러한 불편을 겪는 것은 여전히 ​​기쁨입니다. 그리고 아주 좋은 돈을 위해. 그러나 ... 그러면 손가락을 구부리고 모든 사람에게 콩코드를 비행했다고 말할 수 있습니다. 항상 "보여주기"를 원하는 사람들이 있습니다.
      그러나 이것은 폭격기와 달리 원래 여객기입니다. 그러나 Tu-160 기술을 기반으로 한 여객기 제작에 대한 설명은 일종의 어린이 이야기입니다. 순항 아음속 모드에서도이 비행기가 연료를 얼마나 많이 먹는지는 마음에 알 수 없습니다. 가변 날개 형상은 더 이상 초음속 항공기에서 사용되지 않습니다. 티타늄 부품 용접? 이제 더 흥미로운 자료가 있습니다. 그리고 Tu-160 조종석에서 통로의 두 사람은 헤어지지 않을 것입니다. 동체는 훨씬 넓지 않습니다.
      물론 할 수 있습니다. 그런 후에야 Tu-144의 피할 수없는 운명이 그를 기다릴 것입니다. 그러나 기념비로서 그들은 매우 놀라워 보입니다.
      1. 주철
        주철 29 1 월 2018 00 : 59
        +1
        공정하게, 탄소 섬유가 2200km / h의 비행을 견딜 수 없다는 점에 주목할 가치가 있습니다. 여기에서 두랄루민은 이미 그 능력의 한계에 있습니다. 그리고 수지는 일반적으로 가열에서 흐릅니다.
      2. 바딤
        바딤 30 1 월 2018 23 : 40
        0
        러시아 항공 전문가 Vadim Lukashevich는 블라디미르 푸틴의 제안에 Tu-160 폭격기의 민간인 버전을 만들겠다고 비판했습니다.

        “수호이 디자인 뷰로에서 기술 과학과 박사 학위를 취득한 160 개의 더 높은 항공 교육을 받았으며, Tu-XNUMX의 민간인 버전 (외형 스위프 날개가있는 구조적 힘 구성표)은 기술적 인 관용구의 높이, 문맹의 표준, 에베레스트의 에베레스트의 높이입니다. "블라디미르 블라디 미로 비치, 축하합니다-대박입니다!" 그는 페이스 북 페이지에 글을 썼습니다.

        전문가는 "무가치 한 경제 효율성"외에도 Tu-160은 항공기의 상업적 사용에 적합하지 않은 많은 기술적 특성을 가지고 있다고 지적했습니다.

        루카 세 비치는 "Tu-160은 초음속이 아니라, 경로의 작은 부분에서만 초음속으로 비행 할 수있는 듀얼 모드 항공기 (짧은 시간 동안 애프터 버너에서 많은 양의 연료를 태울 수 있음)"라고 말했다.

        그에 따르면 Tu-160 항공기의 동력 구조는 중앙에서 가장 강력한 중심 빔 빔을 기반으로하며 3000 톤의 하중을 견뎌야합니다.

        "중앙 부분은 내부를 두 부분으로 나누기 때문에 원칙적으로 Tu-160에서 일반 승객 객실을 만드는 것은 불가능합니다. 중앙 부분 전후에 서로 분리 된 두 개의 큰 폭탄 폭탄에화물과 사람을 배치하지 않으면 자원과 보안에 대해 침묵합니다." 그는 요약했다.
    4. 블론드
      블론드 28 1 월 2018 07 : 49
      0
      이미 닉네임에 대해 썼습니다. 동의한다
      백조에는 초음속 순항 속도가 없습니다

      그게 무슨 뜻 이니?
      그리고 어떤 항공기가 이것을 가지고 있습니까?
      1. 아이 라인
        아이 라인 29 1 월 2018 08 : 18
        +1
        이것은 모든 비행가와 마찬가지로 초음속에서 최소 연료 소비를 의미합니다. 일부 현명한 남자는 순항이라고 부르는 XNUMX 세대 전투기와 제트 스키의 최고 속도를 혼동하지 마십시오. 이 용어의 고전적인 개념을 순항하는 것도 아음속입니다.
        그리고 지금까지 그러한 특성을 가진 항공기가 없기 때문에 초음속 연료 소비는 단순히 비참 할 것입니다. 동일한 Tu-160은이 모드를 매우 짧은 시간 동안 만 사용할 수 있습니다. 그러나 그것은 또 다른 이야기입니다.
    5. nickname7
      nickname7 28 1 월 2018 13 : 03
      +3
      티켓 가격에 관해서는, 열린 공간이 넓은 러시아의 가난한 가난한 시민을 위해. 이들은 터보프롭 항공기이며, 티켓 가격은 저렴하지만 속도는 낮습니다. 터보프롭 비행기는 러시아가 개발중인 대규모 지역 비행기로, 기차보다 빠르지 만 제트 비행기보다 저렴합니다. TU-160이 아닌 아에로플로트의 부흥을 시작하는 것이 좋습니다.
      1. 주철
        주철 29 1 월 2018 00 : 56
        +2
        터보프롭 비행기에서 2 시간 이상 비행하는 것은 여전히 ​​쾌적합니다.))) 4 시간 비행 후 나는 스스로 뛰어 넘고 싶습니다. 모든 것이 시끄럽고 진동이 많고 불편합니다.
    6. alekc75
      alekc75 29 1 월 2018 19 : 55
      0
      2250km가 초음속이 아닌 것 같아요?
  6. shura7782
    shura7782 27 1 월 2018 10 : 54
    +2
    Presidential TU-160-항공 송골매. 필요한 곳으로 빨리 가십시오 ..
    여기 등유-강이 흐릅니다. 계정없이 계정없이 급여를 사고 싶습니다.
  7. arnold72
    arnold72 27 1 월 2018 11 : 39
    +1
    tu160과 tu144를 기반으로 두 프로젝트를 모두 평가하고 최적의 프로젝트를 선택해야한다고 생각합니다. 그런 항공기를 작은 시리즈로 만드는 것은 그만한 가치가 있다고 생각합니다. 현재 시장에는 이러한 항공기가 없습니다. 그리고 다른 나라들은
    1. UAZ 452
      UAZ 452 27 1 월 2018 13 : 20
      +2
      시장에 그러한 비행기가 없다는 사실 (그리고 이전에 있었던 비행기도있었습니다)은 특정 생각을 유도해야합니다.
      1. NF68
        NF68 27 1 월 2018 16 : 54
        +3
        제품 견적 : UAZ 452
        시장에 그러한 비행기가 없다는 사실 (그리고 이전에 있었던 비행기도있었습니다)은 특정 생각을 유도해야합니다.


        그러한 항공기를 운영하는 데 드는 비용은 엄청납니다. 그리고 티켓 가격이 적절합니다. 이러한 이유 때문에 전 세계의 어느 누구도 오랫동안 그러한 민간 항공기에 진지하게 개입하지 못했습니다.
        1. UAZ 452
          UAZ 452 27 1 월 2018 17 : 11
          +2
          이것들은 내가 생각한 생각입니다. 글쎄, 그런 비행기를 채우기 위해 몇 시간의 시간을 소중히 여기는 많은 사람들을 찾지 못했습니다. 초음속 비즈니스 제트기가 아닌 한, 대기업의 최고 경영진을위한 시장이있을 것이며 (속도와 안정성, 편안함, 최소한의 합리적인 운영 비용을 결합 할 수있는 경우에만), 이길 수 있을지 의심 스럽다. 모델의 개발, 생산, 유지 보수 비용-시리즈가 너무 제한적입니다. 그리고 거대한 미사일 운반 대가 아닌 F-22 및 SU-57을 기반으로 여러 VIP를 위해 이러한 비즈니스 제트기를 개발하는 것이 더 논리적입니다.
        2. SergF123
          SergF123 28 1 월 2018 11 : 28
          +1
          그렇기 때문에 다양한 예비 부품에 문제가 없으며 시체 용 예비 부품도 필요하기 때문에 Tu-160을 기반으로 더 쉬울 것입니다! 이 프로젝트는 적어도 세 가지 이유로 실현 가능합니다!
      2. 말고기
        말고기 27 1 월 2018 22 : 28
        0
        45 톤과 가깝지 않았습니다.
        콩코드는 15 톤이 걸렸습니다.
  8. NF68
    NF68 27 1 월 2018 16 : 52
    +1
    티켓 가격은 엄청납니다. 당신이 지불해야하는 모든 것에.
    1. 말고기
      말고기 27 1 월 2018 22 : 09
      0
      정상입니다.
  9. 세르게이 코조 카리
    세르게이 코조 카리 27 1 월 2018 19 : 33
    +4
    티켓 모스크바-블라디보스토크 = 20 만 루블의 가격으로 승객 Tu-160은 Tu-144와 같은 운명을 가질 것입니다. 즉 돈을 낭비 ...
    1. 말고기
      말고기 27 1 월 2018 22 : 08
      0
      모스크바-브라질.
      모스크바-호주.
      모스크바-남아프리카.
      모스크바 로스 앤젤레스.
      모스크바는 북극입니다.

      일요일 저녁 금요일에 모스크바로 돌아와 일했습니다.
      1. 주철
        주철 29 1 월 2018 00 : 53
        +3
        순진한 몽상가는 몇 살입니까?
    2. 현실 주의자
      현실 주의자 29 1 월 2018 09 : 28
      0
      31 월 13 일 기준 모스크바 블라디보스토크 비행기 티켓은 000에서 182 루블에 달하며 많은 사람들이 나를 포함하여 000에서 날 것입니다!
      ссылочка на ту ту :ttps://avia.tutu.ru/offers/?passengers=100&c
      lass=Y&changes=all&route[0]=491-31012018-
      21
      1. 디머 블라디머
        디머 블라디머 29 1 월 2018 15 : 45
        +1
        제품 견적 : 현실 주의자
        31 월 13 일 기준 모스크바 블라디보스토크 비행기 티켓은 000에서 182 루블에 달하며 많은 사람들이 나를 포함하여 000에서 날 것입니다!


        초음속 연료 소비는 3-4 배 더 높습니다.
        초음속 선박의 작동은 5-6 배 더 비쌉니다.
        운송 비용은 5-6 배 더 높습니다. 이 프로젝트는 수십 년 동안 성과를 거둘 것입니다.
        점유율은 매우 낮을 것입니다-나라에는 초음속 교통 수단을 사용할 여유가 거의 없습니다.

        Tu-144 행 항공편은 모든 운영 비용의 10 % 만 커버했습니다.
        1. UAZ 452
          UAZ 452 29 1 월 2018 19 : 06
          +1
          다음을 제외하고는 상당히 동의합니다.
          이 프로젝트는 수십 년 동안 성과를 거둘 것입니다.

          프로젝트가 성과를 거두려면 최소한 수익이 발생해야합니다. 그리고 여기에는 예산의 보조금으로 먼저 보상받을 손실 만있을 것이며, 조만간 그들은 "돈이 없지만 보류하고 있습니다"라고 말할 것이고 TU-144 옆에있는 항공 박물관에 매우 흥미로운 전시회가 나타날 것입니다.
        2. 현실 주의자
          현실 주의자 30 1 월 2018 11 : 04
          0
          나는 주장하지 않습니다. 단지 확인하지 않으면 숫자를 말할 필요가 없습니다. 블라디보스토크 티켓은 200 만 루블이 든다고 응답하면 반응하지 않을 것입니다. 지루할 수도 있지만 정확한 값을 지정하지 않거나 먼저 계산하는 것을 선호합니다. :)
  10. Grigory_45
    Grigory_45 27 1 월 2018 19 : 37
    +2
    소련의 설계 엔지니어는 군용 항공기를 기반으로 민간 항공기를 반복적으로 관리했습니다. 앞서 언급 한 최초의 국내 Tu-104 여객기 항공기는 Tu-16 폭격기를 기반으로 제작되었으며 전략적 Tu-114는 장거리 Tu-95 설계의 기반이되었습니다.

    예, 그것은 초음속 비행기입니다. 반대로, Tupolev는 Tutu-160로 민간인 Tu-144를 기반으로 처음으로 보았습니다.
    초음속 및 아음속 자동차는 많이 다릅니다. 소련의 추가 프로젝트 (예 : MiG-25를 기반으로 한 프로젝트)는 가지 않았습니다.
  11. alisher001
    alisher001 27 1 월 2018 21 : 46
    0
    흥미롭게도 Tu-144에 대해 무엇을들을 수 있습니까?
    1. 말고기
      말고기 27 1 월 2018 22 : 00
      0
      Tu 144 15 톤
      Tu 160 45 톤

      Tu 144는 필요하지 않습니다.
    2. SergF123
      SergF123 28 1 월 2018 11 : 26
      +2
      그러나 그는 무엇이 필요합니까?!
  12. 말고기
    말고기 27 1 월 2018 21 : 58
    0
    45 톤 12000km, 2200km / h
    나쁘지 않다, 아이디어는 좋다.
    푸틴은 잘했다.
    1. 현실 주의자
      현실 주의자 29 1 월 2018 09 : 29
      0
      해결할 수없는 문제가 없으며 문제 해결의 가격이 중요합니다 ....
    2. 메스
      메스 2 2 월 2018 10 : 47
      0
      45 톤으로 최대 속도에서 12000km를 비행하지 않습니다. 절반도 날지 않을 것입니다.
  13. Vadim237
    Vadim237 27 1 월 2018 22 : 50
    +2
    그들이 초음속 여객기를 만들 경우이 주제에 대해 정확하게
  14. 그라츠
    그라츠 28 1 월 2018 03 : 28
    +2
    현재 우리나라에는 그러한 여객기가 필요하지 않습니다. 대통령 대원의 경우 3 번은 수동 조립품을 조립할 수 있지만 대량으로 필요하지는 않습니다.
    1. Vadim237
      Vadim237 28 1 월 2018 17 : 49
      0
      글쎄, 러시아에서 전 세계로 50 대의 항공기로 충분합니다.
      1. 타운 홀
        타운 홀 28 1 월 2018 17 : 58
        +1
        말도 안되는 소리가 남았습니다. 먼저, 50 개의 기즈모를 h 다음 세상에 설득하여 가상의 불필요한 펠렛을 구입하십시오.
        1. Vadim237
          Vadim237 30 1 월 2018 00 : 11
          0
          글로벌 기업은 항공기 당 120 억 XNUMX 천만 대의 가격을 인수합니다.
          1. 타운 홀
            타운 홀 30 1 월 2018 00 : 22
            +3
            의심 할 여지없이, 콩코드를 거의 없애 버린 글로벌 기업들입니다. 그들은 사라질 것입니다.)


            그런데 당신은 어떻게 기능이없는 항공기의 가격을 결정 했습니까?
  15. SergF123
    SergF123 28 1 월 2018 11 : 26
    +1
    질문이 하나뿐입니다! 겉보기에 명백한 해결책에 대해 왜 그렇게 오랫동안 생각 했습니까?!
    1. 주철
      주철 29 1 월 2018 00 : 51
      +5
      우리는 선거를 기다리고 있었기 때문에 순진한 바보들이 슈퍼 승객 승객에 대한 동화를 말할 수 있습니다)))))
      1. SergF123
        SergF123 30 1 월 2018 07 : 00
        +1
        내 생각 엔 당신이 맞다!))
      2. vik669
        vik669 2 2 월 2018 12 : 58
        0
        그래서 그들은 TU-160이 선거 전에 그것을 개조 할 시간이 있었을 때만 기다렸습니다. 시간이 없다면 모바일과 같을 것입니다!
        1. 주철
          주철 8 2 월 2018 17 : 05
          0
          Prokhorov의 동화와 푸틴의 동화의 차이점은 모바일이 실제로 디자인되고 생산되기 시작할 수 있다는 것입니다.
    2. vik669
      vik669 2 2 월 2018 12 : 49
      0
      한 번에 생각하지 않고 길고 어떤 사람은 어리 석습니다.
    3. 티혼 마린
      티혼 마린 6 2 월 2018 22 : 35
      +1
      답은 간단합니다. "우리는 전세계에 항공기 산업이 있으며 초음속을 만들어 보잉 및 다른 회사와 경쟁 할 수 있음을 전 세계에 보여 주어야합니다." (글쎄, 그것은 유치원에서 온 그런 아이들을위한 동화입니다.)
  16. Shaikin 블라디미르
    Shaikin 블라디미르 28 1 월 2018 12 : 42
    0
    엔지니어링 역량을 유지 관리해야 할뿐만 아니라 개발해야하기 때문에 최신 프로젝트를 구현하는 것만으로도 가능합니다.
  17. dvvv
    dvvv 28 1 월 2018 18 : 44
    +2
    이 왕관은 완전히 광기 또는 야생 상처이며, 심지어 komenty를 토론하거나 읽는 데 역겨워합니다.
    1. Skifotavr
      Skifotavr 28 1 월 2018 19 : 37
      +2
      선거가 일어나기 전에 ...
  18. 올렉 페트로프
    올렉 페트로프 28 1 월 2018 20 : 58
    +1
    확실하지 않습니다 .... 우리는 여객기, 그리고 석회암 도로를 만들고 있습니다 .... 일종의 불협화음
  19. 보쉬
    보쉬 29 1 월 2018 06 : 13
    0
    Wikipedia는 모호한 소스입니다.
  20. raw174
    raw174 29 1 월 2018 07 : 08
    +1
    우리가 민간 항공기를 기본으로 구축한다면 내 질문은 다르다.“트로이 목마”를 보낼 수 있도록 몇 명의 군용 민간인을 다시 칠하고 인식 시스템 등을 넣을 수 있는가?
  21. 기내 안내
    기내 안내 29 1 월 2018 09 : 22
    0
    친애하는 TU 116과 경험, 심지어 사수까지도 극동 어딘가에 택시를 타면서 Artyom이 아닌 1978 년에이 기적의 옆에 섰을 때 정직하게 나 빠졌고 여전히 날아갑니다.
  22. 로마
    로마 29 1 월 2018 09 : 47
    +2
    선거 전 탈선에 참여하기보다는 단거리 Tu 334의 프로젝트를 되살리는 것이 낫다.
  23. graf1980
    graf1980 29 1 월 2018 10 : 23
    +2
    저자는 쓰레기를 피우지 않습니다
  24. voffchik7691
    voffchik7691 29 1 월 2018 11 : 22
    0
    UAZ 452,
    항공기의 착륙과 설계는 어떻습니까? 조종사와 기술자가 비행기에서 실수해야하는 이유는 무엇입니까?! 전기 장비 고장으로 두 가지 경우 만 발견했습니다. 그리고 두 개의 타래 송곳.
  25. 톨릭 로컬
    톨릭 로컬 29 1 월 2018 17 : 14
    0
    나 자신을 위해 ??????
  26. 바딤
    바딤 30 1 월 2018 23 : 38
    +1
    러시아 항공 전문가 Vadim Lukashevich는 블라디미르 푸틴의 제안에 Tu-160 폭격기의 민간인 버전을 만들겠다고 비판했습니다.
    “수호이 디자인 뷰로 (Sukhoi Design Bureau)에 160 개의 고등 항공 교육, 기술 과학 박사 학위 및 업무 경험을 보유하고있는 Tu-XNUMX의 민간 버전은 외관을 유지하면서 (구조적인 스윕 윙을 갖춘 구조적 힘 구성) 기술적 인 무지와 에베레스트 어리 석음의 높이입니다. "축하합니다, 대박입니다!" 그는 페이스 북 페이지에 글을 썼습니다.
    전문가는 "무가치 한 경제 효율성"외에도 Tu-160은 항공기의 상업적 사용에 적합하지 않은 많은 기술적 특성을 가지고 있다고 지적했습니다.

    "Tu-160은 초음속이 아니라, 경로의 작은 부분 만 짧은 시간 동안 초음속으로 비행 할 수있는 듀얼 모드 항공기입니다.
    그에 따르면 Tu-160 항공기의 동력 구조는 중앙에서 가장 강력한 중심 빔 빔을 기반으로하며 3000 톤의 하중을 견뎌야합니다.

    "중앙 부분은 내부를 두 부분으로 나누기 때문에 원칙적으로 Tu-160에서 일반 승객 객실을 만드는 것은 불가능합니다. 중앙 부분 전후에 서로 분리 된 두 개의 큰 폭탄 폭탄에화물과 사람을 배치하지 않으면 자원과 보안에 대해 침묵합니다." 그는 요약했다.
  27. 키그
    키그 1 2 월 2018 02 : 33
    0
    TU144는 막을 수 없었기 때문에 비행을 중단했으며 주정부는 결국 후원에 지쳤습니다. 그리고 TU160 티켓의 가격이 적어도 빨간색이 아니어야합니까? 그러면 누가 날 것입니까? 밀러 만 있다면
  28. 베 즈민
    베 즈민 1 2 월 2018 09 : 54
    +1
    우리의 산업은 초음속 여객기의 어리석은 프로젝트로 인해 방해받지 말고 장거리 및 단거리 항공기를위한 경제적 인 엔진 생산을 마스터해야합니다. 이것이 미래의 여객기의 경쟁력을위한 기초입니다.
    새로운 폭격기를 만들려면 Tu-160의 백 로그가 필요합니다.
    1. 노르 드랄
      노르 드랄 5 2 월 2018 17 : 35
      +1
      뭔가 새로운 것이 우리에게 새로운 폭격기가 필요 없다는 것을 말해줍니다. 공간은 다루어야합니다. 우리의 마음에 매트리스가 개발을 가져다 궁리하지 않습니다. "나선형"이 새로운 라운드로 돌아갈 때입니다. 그리고 그녀뿐 아니라.
      1. 베 즈민
        베 즈민 4월 7 2018 14 : 04
        0
        따라서 하나는 다른 하나를 방해하지 않습니다.
  29. 아폴로
    아폴로 1 2 월 2018 10 : 54
    +1
    민간인 버전의 경우 Tu-160과 같이 일정 시간 동안 초음속 모드로 작동 할 수있는 엔진이 없지만 지점 A에서 지점 B까지의 전체 비행 시간 (4-5 시간) 동안이 문제가 해결되었습니다. Tu-144는 그렇지 않습니다. 그는 마침내 비행에서 제거 될 때까지 "전화 접속"으로 날아 갔다.

    우리가보고있는 것은 획기적인 것이 아니라 푸틴의 포퓰리즘의 다음 "세션"입니다. 당신이 할 수없는 것, 발 아래 토양의 불안정 함을 느끼십시오.
  30. 보노보 즈
    보노보 즈 1 2 월 2018 22 : 12
    0
    각 사람은 자신의 추론을 가지고 있습니다. 군사 목적을 위해 50 대의 자동차가 필요하고 XNUMX 년 만에 자동차를 생산 한 다음 생산을 불필요하게 끝내는 것은 어리석은 일이며 누가 생산하지 않고 국가를 유지할 것인가? 미국인들이 도울 수 있기 때문에 돈을 버는 돈을 연결하는 것이 필요합니다. (서구 계정에서 돈을 가져 가십시오) 민간인 프로젝트는 차세대 비행기를 설계하고 건설해야하며 생산을 설정해야하며 충돌이 발생할 경우 편리합니다. .
  31. 노르 드랄
    노르 드랄 5 2 월 2018 17 : 32
    +1
    어쩌구 저쩌구 ... 나는 그 나라를 부끄럽게 여긴다.
  32. 티혼 마린
    티혼 마린 6 2 월 2018 22 : 30
    +2
    우리는 이미 TU-144를 가지고 있었지만 엔진이 불완전하고 Tupolev가 사망 한 다음 Perestroika-Garmosha-Hurray가 사망하고 프로젝트가 마감되었습니다. 유럽에는 콩코드 (Concord)가 있었지만 프로젝트를 마감했으며 운영 비용이 많이 들었습니다. 이 프로젝트는 임차인이 아닙니다.