"승객은 비행 시간이 더 싼 경우에만"초음속으로 비행 할 수 있습니다.

Vladimir Putin은 Gorbunov의 이름을 딴 Kazan Aviation Plant를 방문하여 새로운 초음속 전략 폭격기 인 Pyotr Deinikin Tu-160M ​​미사일 캐리어의 160 분 비행을 보여주었습니다. Tu-1970은 1980년대~1987년대에 Tupolev 설계국에서 개발되어 XNUMX년부터 운용된 가변 후퇴익을 가진 초음속 전략 미사일 탑재 폭격기입니다.

Tu-160이 가장 큰 초음속 항공기라는 것은 당연합니다. 1992년에 대량 생산이 종료되었습니다. 그러나 2014년 대대적인 정비와 현대화를 거쳐 전략 폭격기가 첫 비행을 했고 세르게이 쇼이구 국방장관은 미사일 운반선의 생산 재개를 발표했습니다.

Kazan Aviation Plant의 승무원이 테스트 비행을 계속했습니다. 고르부노프. 우리의 "하얀 백조"가 Barents와 Norwegian Seas의 중립 해역을 비행하는 동안 몇 가지 사건이 발생했습니다. 그들은 영국 전투기의 호위를 받기 위해 날아 갔고 프랑스 공군은 영국 해협을 통해 러시아 Tu-160의 호위를 받았습니다. Tu-160M2 전략폭격기의 양산은 2023년부터 시작될 예정이다. 전문가들에 따르면 이것은 완전히 새로운 "채우기"를 갖춘 항공기이지만 기체의 오래된 모습으로 이전 모델에 비해 효율성이 2,5 배 증가했습니다.

대통령은 감명을 받았고 그 크기와 비행 범위를 고려할 때 우리나라에서 그러한 여객기가 큰 수요가 있을 것이라는 확신을 표명했습니다. 군용 여객기를 갖고 싶다는 욕구는 2000년대 중반부터 해외 고객들로부터 표출됐다. Tu-160의 부활에 대한 정보가 나왔을 때 KLA와 Rosoboronexport는 잠재적 구매자로부터 여러 공식 서한을 받았습니다.

이전에 Nakanune.RU가 보고한 바와 같이 잠재 고객 중에는 아랍 셰이크와 호주 출신의 백만장자가 있으며 "그리스의 가난한 거주자와는 거리가 멀다". 따라서 대량 여객 초음속 항공기에 대한 아이디어는 "부자를 위한 장난감"으로만 실현될 수 있으며 초음속 비즈니스 제트기로 구현될 수 있습니까?

전 국토부 차관 항공 Nakanune.RU와의 인터뷰에서 소련 Alexei Goryashko는 "모든 사람을 위한" 초음속 여객기의 아이디어가 매우 실현 가능하다고 말했습니다. 몇 가지 수정 사항만 적용하면 됩니다.

- 푸틴 대통령이 제안한 Tu-160의 승객 용 버전을 만드는 아이디어는 전망이 있으며 상당히 실현 가능합니다. 항공기 자체의 동체, 엔진은 승객 수송 목적과 완전히 일치합니다. 안에 역사 군대를 기반으로 여객기를 만들려는 유사한 시도가있었습니다. Tu-95 폭격기, 그 아날로그는 Tu-114 항공기가 여객 운송을 수행했지만 항공기가 매우 비싸다는 사실로 인해 비행 시간 측면에서 민간 항공에서 한꺼번에 운영되지 않았습니다.

동일한 운명이 Tu-160의 승객용 버전에 닥칠 수 있습니다. 무엇을 할 수 있습니까? 이 상황에서 엔진의 연료 소비가 낮아지면, 즉 비행 시간 비용을 줄이기 위해 미래에 승객을 초음속으로 비행하는 것이 가능합니다. 이것이 완료되지 않으면 항공기는 매우 비싸고 실제로 억만 장자에게만 주문할 수 있습니다. 이를 방지하려면 시간당 연료 소비가 적은 다른 엔진으로 엔진을 교체해야 합니다.

Tu-160은 좋은 항공기이며 오랫동안 공군에서 운용되었습니다. 이 기계는 현재 모든 공기 역학적 특성과 모든 디자인 이점을 유지하지만 물론 온보드 장비 및 제어 시스템과 관련하여 상당한 변화를 겪었으므로 갱신을 거쳐 두 번째를 받았다고 생각할 수 있고 고려해야 합니다. 삶. 이제 위에 명시된 조건 하에서 항공기는 대량 생산에 들어가 민간 항공에 사용될 수 있습니다. 구매 가능하고 지불 가능하도록 연료 소비 문제를 해결하고 항공사에 이익을 가져다 줄 수 있으며이 경우 주문할 것입니다. 그러나 수익성이 없으면 단일 주문을 제외하고는 주문을받지 않습니다.

승객의 경우 티켓 비용도 중요합니다. 그러나 초음속 항공기에 대한 아이디어는 훌륭합니다. 여행 시간이 단축됩니다. 초음속은 시속 2km 정도, 지금은 시속 800~900km의 속도로 비행하고 있습니다. 즉, 우리는 여객기를 두 배 이상 빠르게 비행할 수 있습니다.

Comments

[같은 레치]

그러나 초음속 항공기에 대한 아이디어는 훌륭합니다. 여행 시간이 단축됩니다. 초음속은 시속 2km 정도, 지금은 시속 800~900km의 속도로 비행하고 있습니다.

그렇다면 유럽은 잘 알려진 재난 이후 Concorde와 Tu-144 재난 이후 소련에 프로젝트를 묻은 이유는 무엇입니까?
이 등급의 항공기는 아직 수익성이 없습니다 ... 너무 큰 보안 위험이 있으며 이러한 항공기를위한 전체 민간 비행장 인프라를 재건해야합니다 ... 유지 보수 ... 활주로 등
따라서이 클래스의 새로운 항공기를 만드는 것에 대한 이야기가 있지만 여전히 이야기가 있습니다 ... 아직 시간이 오지 않았습니다.

[rotmistr60]

그렇다면 유럽은 잘 알려진 재난 이후 Concorde와 Tu-144 재난 이후 소련에 프로젝트를 묻은 이유는 무엇입니까?

나는 또한 그것에 대해 쓰고 싶었다. 아이디어는 새롭지 않으며 심지어 구현됩니다. 콩코드의 운행은 쾌락이 부자들만의 특권이라는 사실을 보여주었다. 기존 비행기의 경우 특히 극동과 북부 지역의 경우 티켓 가격이 매우 높지만 "초음속" 티켓 비용은 얼마입니까?

[말고기]

승객이 많고 경로가 짧을수록 티켓이 저렴해집니다.
약 XNUMX시간~XNUMX시간 비행.
더 비싸고 더 짧을수록 더 비쌉니다.

[닉]

제품 견적 : rotmistr60

기존 비행기의 경우 특히 극동과 북부 지역의 경우 티켓 가격이 매우 높지만 "초음속" 티켓 비용은 얼마입니까?

문제는 해결할 수 있으며 양면에서 해결할 필요가 있습니다. 한편으로는 이 항공기의 운영에 대한 국가 보조금 또는 국가의 세금 특혜입니다. 한편, 운영 비용을 최소화하기 위해 항공기의 설계 및 구성 요소를 개선합니다. 어쨌든 승객 수정에 상당한 수의 Tu 160 항공기가 등장하면 특별한 기간에 항공기의 이동성이 크게 향상됩니다. 생각하고 신용으로 차변을 추정하는 것이 있습니다 ...

[갑옷에]

아니면 말도 안되는 일을하지 않고 돈을 낭비하지 않습니까?

[말고기]

이 항공기는 콩코드보다 3배 더 크고 운반 능력은 144입니다.
예를 들어 지하철처럼 좌석을 배치하면 사람은 서서 날 수 있고 노인과 어린이는 앉을 수 있습니다.
아니면 3배 더 연료를 채우고 남아프리카까지 초음속으로 비행하세요.
그러나 그러한 비행은 자신의 무게뿐만 아니라 XNUMX 톤의 초과 연료 무게에 대해서도 비용을 지불해야하기 때문에 각 승객에게 비용이 많이 듭니다.
여분의 연료를 사용할 수 없기 때문에 타이트하지만 짧게 비행하는 것이 항상 저렴합니다.

45톤의 화물은 600명의 승객이 탑승할 수 있어 자리를 바로 잊을 수 있습니다.
모스크바에서 블라디보스톡까지 3시간 거리에 서 있기 힘드시죠?

엔진은 그것과 아무 관련이 없습니다. 이것은 물리 법칙이며 변경할 수 없습니다.

[AlexVas44]

제품 견적 : Konin

... 지하철처럼 좌석을 배치하고, 사람은 서서 날 수 있고, 노인과 어린이는 앉을 수 있습니다.

우리 지하철과 같으면 사람들은 앉아있는 동안 날 수 있습니다.

[닉]

제품 견적 : Konin

엔진은 그것과 아무 관련이 없습니다. 이것은 물리 법칙이며 변경할 수 없습니다.

왜 안 돼? 엔진의 효율을 높이는 작업을 할 수 있다고 생각합니다. 엔진 효율의 증가는 연료 소비를 감소시키고 따라서 탑재된 연료의 질량이 증가하므로 페이로드의 질량이 증가합니다. 다시 말하지만, 재료로 작업하고 항공기의 중량을 줄일 수 있으므로 결과적으로 지불 가능한 (상업) 화물의 질량을 늘릴 수 있습니다.

[미디 밴]

제품 견적 : Konin

예를 들어 지하철처럼 좌석을 배치하면 사람은 서서 날 수 있고 노인과 어린이는 앉을 수 있습니다.

제품 견적 : Konin

모스크바에서 블라디보스톡까지 3시간 거리에 서 있기 힘드시죠?

진심이야? 이 경우 누워서 운반하고 선반을 책장으로 만들고 층과의 거리는 40cm입니다 (충분하지만 뚱뚱한 것은 기차로 이동합니다). 그들과 전 세계가 우리 초음속에서 웃을 것이라는 사실은 그와 함께 지옥에 있다는 것입니다. 가장 중요한 것은 우리가이 사업에서 첫 번째라는 것입니다.

[로조 빅]

불운만이, 분당 1,5톤을 초음속으로 먹는다

[야밤]

인프라나 보안에 관한 것이 아닙니다.
경우가 다릅니다. 민간 항공은 일정을 정확히 준수합니다. 이것은 일정에서 벗어나지 않도록 여러 안전 마진입니다.
그리고 초음속은 정의상 위험, 어떤 대가를 치르더라도 이행 및 신중한 준비가 필요하며 시간 압박이 없습니다.
이 두 가지 조건은 모순되며 모순이 해결될 때까지 모든 프로젝트는 종료됩니다.
항공권 획득 방식을 근본적으로 바꿔야 합니다.

[블라디보스토크]

물론, 이 비행기를 만들 수 있습니다. 줄을 서십시오. 그런 다음 터보프롭 항공으로 티켓 비용을 균등화하십시오. 그것은 그들이 균등화하기 위해 어떤 방향을 선택할 것입니다. 우리가 할 수 있을 것이라고 추측하는 것은 어렵지 않습니다. 지금보다 훨씬 덜 자주 비행하십시오.

[Herkulesich]

엘레나! 초음속은 1200km / h 이상입니다! 그리고 많을수록 승객 수송이 빨라집니다!

[야밤]

이 1200km는 즉시 모집되지 않습니다.
초음속은 범위가 길고 여객 흐름이 큰 본선에만 영향을 미칩니다. 예를 들어 유럽에서 중국으로 가는 항공편입니다.

[블라디미르 5]

당신 말이 맞습니다. Tu-160은 아마도 민간용이지만 VIP 승객과 대륙 횡단 비행 전용이며 종종 개인 "제트기"로 비행합니다. 주문 포트폴리오를 가장 먼저 수집한 다음 "집"을 짓습니다. 그렇지 않으면 다시 항상 그렇듯이 (실패) ...

[Evgeniy667b]

무엇이든 설계하고 제작할 수 있지만 민간 전선에 초음속이 얼마나 필요합니까? 군용 항공 예, 비용이 얼마이든 상관없이 필요합니다. 민간 항공 함대의 대부분의 사용자는 존재하는 항공기의 특성에 상당히 만족할 것입니다. Supersonic은 돈을 세지 않는 좁은 사용자 그룹의 대표자이며 가장 부유한 개인이 사용할 가능성이 높습니다. 푸틴이 여기에서 걱정하는 것은 아무것도 아닙니다. 그는 친구들을 돌보고 있습니다!

[말고기]

아니요, 날기 위해 일어서는 데 익숙해지면 모든 것이 잘 될 것입니다.
대상은 A지점에서 B지점까지 가장 빠르고 짧은 방법(그리고 가장 저렴한 방법)으로 이동합니다.
서 비행.
TU-600은 160개의 묘목을 운반합니다.
적은 수의 승객과 함께 비행하는 경우 이것은 돈입니다.
따라서 서서 비행하면 일반 라이너보다 티켓이 훨씬 저렴합니다.
이제 어느 것이 더 나은지 비교하십시오.
5시간 동안 라이너에 앉아 있거나 2시간 동안 초음속으로 서 있습니다.
가격은 동일합니다.

[블랙 모코 나]

짐을 싣고 내리는 활동, 매시간 공항 상공을 떠다니는 일, 끝없는 비행 지연을 잊어버렸습니다. 그리고 이렇게 절약된 몇 시간이 사라집니다. 예, 매우 불편한 시간입니다.

[주철]

친애하는 동지! 당신은 학교에서 물리학을 건너 뛰었습니다. 첫째, 600명의 승객은 Tu-160에 서 있어도 절대 맞지 않습니다. 둘째, 체중이 70kg(국제 평균으로 각각 5600명)인 스탠딩 승객(80명이 있다고 가정)과 함께 이륙하는 것을 어떻게 상상하십니까? 여기에서 비행기는 활주로를 따라 속도를 높이고 가속이 발생하며 70kg의 서있는 승객 5600 명 모두 관성에 의해 반대 방향으로 떨어지므로 항공기의 중심이 꼬리로 크게 이동합니다. 결과는 재앙과 모든 시체입니다. 비행기가 착륙을 위해 들어와 선회한다고 가정해 봅시다. 이 경우 서 있는 승객 70명은 모두 5600kg의 무게로 동체 측벽을 향해 날아가므로 종축 주위에 토크가 발생하여 날개 실속 및 재난으로 이어질 수 있습니다.
친애하는 친구여, 스스로 서서 날아라. 그리고 우리는 어떻게 든 앉아 있습니다.

[미디 밴]

인용구 : 주철

친애하는 동지! 당신은 학교에서 물리학을 건너 뛰었습니다.

예, 당신은 아무것도 이해하지 못했습니다! 분명히 입문서는 물리학이나 독창성에서도 훈제되었습니다! 승객이 움직일 수 없을 정도로 꽉 싣는 것이 필요합니다! 첫째, 여유 공간이 없기 때문에 더 잘 맞을 것입니다. 그러면 "부하"가 이동하지 않을 것이며, 셋째, 누군가 실패하면 동지의 어깨에 매달리기 때문에 넘어지지 않을 것입니다. 강제 변화 방향의 위험이 있지만 출생률은 증가합니다

[주철]

예, 저는 어리석었고 여객 운송에 대한 혁신적인 접근 방식을 보지 못했습니다!!! 폭탄 베이에 스택으로 밀어 넣고 필요한 경우 활주로 바로 아래에 떨어 뜨려야합니다. 이렇게하면 공항에서 간단한 항공기 비용을 최대한 줄일 수 있습니다. 전혀 착륙하지 않습니다 !!! 그는 승객들을 무더기로 떨어뜨리고 뒤로 날아갔습니다.

[alex122]

서서 날아라! 놀라운

보론이 에어포켓에 빠지고 탑승자 전원이 목이 부러진다)

[zhekazs]

제품 견적 : Konin

5시간 동안 라이너에 앉아 있거나 2시간 동안 초음속으로 서 있습니다.

모든 것이 정확합니다! 결국 기차의 지정석도 좋은 삶에서 발명되지 않았습니다. 그래서 - 그것은 GA에서 새로운 단어가 될 것입니다. 이 프로젝트의 가장 큰 문제는 화장실이 있는 디자이너, 600명에게 발생할 수 있지만 표준에 따르면 ... 여기에서 같은 방식으로 갈 수 있지만 비용을 줄입니다. 화장실을 모두 버리고 승객에게 기저귀를 나눠줍니다. 비행 시간.

[야밤]

몇 시간의 단축이 중요한 생리적 요인인 장거리 비행이 있습니다.

[Maks400]

오랫동안 정신과 의사에게 가본 적이 있습니까?

[tolyasik0577]

푸틴이 여기에서 걱정하는 것은 아무것도 아닙니다. 그는 친구들을 돌보고 있습니다!

물론 푸틴은 친구에게만 관심이 있습니다.
Tu-144가 생성되면 필요했습니다. 서구를 따라잡는 데 필요할 뿐만 아니라 여객 운송에도 필요합니다. 모스크바에서 유즈노사할린스크까지는 비행기로 9시간이 걸린다. 대통령의 말이 맞다. 군산복합체 개발을 민간 지역에 적용할 필요가 있다. 나는 푸틴이 아무 말도 하지 않을 것이라고 확신했다. 아마도 그는 가능성과 기술에 대한 정보를 가지고 있을 것입니다. 그리고 민간 항공에서 슈퍼 사운드의 사용은 매우 유망합니다. 세계 시장에서 러시아를 점령하십시오. 이것이 현실적이지 않거나 수익성이 없습니까? 이 프로젝트가 생명권을 얻길 진심으로 바랍니다.

[야밤]

군사 기술은 민간인에게 완전히 적용되는 것과는 거리가 멀다.
나는 변환 유리 섬유 스키 폴을 가지고 있으며 그들은 굉장합니다.
군용 강철 캔 오프너는 훌륭합니다. 이들은 좋은 변환 옵션입니다
그러나 그다지 좋지 않은 것도 있습니다. 민간인 생활에서 대공 미사일을 어디에 두나요?
그리고 비행기? 그들은 종종 완전히 다른 작업을 위해 날카롭게 연마됩니다. 민간 항공기에 시끄러운 엔진이나 저고도 지형 회피 시스템이 필요한 이유는 무엇입니까?
또는 용융 금속이있는 냉각 회로에서 반응기로 티타늄 잠수함을 제조하는 기술을 어디에서 갚을 것입니까?
초음속 민간 항공이 필요하지만 특정 가격과 특정 한도 내에서 필요하지만 이것은 아닙니다.

[VERESK]

항공기 자체의 동체, 엔진은 승객 수송 목적과 완전히 일치합니다. 이 항공기 설계의 세부 사항에 대한 완전한 어리석음과 무지.저자는 지구가 오리온 루프에서 온 것처럼 항공에서 멀리 떨어져 있습니다!승객을 조작하는 것은 불가능합니다!그리고 다른 기반을 기반으로 개발이 계속됩니다. 항공기, 기계의 설계, 다시 만들 수 없습니다.

[빅터 _B]

부유한 피노키오만이 콩코드를 탔습니다.
그는 자신이 아닌 것처럼 goryuchku를 먹었습니다.
자연을 속일 수는 없습니다. 10-20톤의 승객을 운송하기 위해 A지점에서 B지점으로 N 줄로 작업해야 하는 경우 연료의 발열량, 40%의 효율성 또는 무엇이든, 곱하기, 나누기 및 기타 엔터테인먼트를 취합니다. TOTAL: 이론적 한계가 있습니다.
더 높이 점프할 수 없습니다. 그러나 무한정 가까이 다가갈 수 있습니다.
그리고 티켓 가격.
그리고 그녀는 매우 큽니다.
글쎄, 그들은 매우 시끄 럽습니다. 토론토에서는 비행기가 계속해서 머리 위에 매달려 있지만 소음은 많지 않지만 블라디보스토크(오케안스카야 바로 위 활공 경로)에서는 Sushki와 MiG-31이 비행을 시작하면서 B-747보다 훨씬 더 크게 착륙합니다. 이륙 중.

[VERESK]

새로운 초음속을 개발할 때 Lebed의 일부 기술을 사용하면 모든 것이 번들되므로 이미 해결되고 있습니다.글쎄, 그들은 매우 시끄 럽습니다. 그리고 이것은 문제이며 해결할 수 없습니다.

[빅터 _B]

해결할 수 없는 일에 관해서는 도대체 누가 알겠는가.
TU-104도 이륙하는 아이처럼 휘파람을 불지 않았고 내부도 조용하지 않았습니다.
TU-114는 일반적으로 오르골이 있는 관입니다!
하바롭스크에서 모스크바로 비행하고 몇 시간 더 Uuu-Uuu-Uuu 머리에 있습니다.
XNUMX개의 모터와 거기에 "박동 주파수"가 더해지고 뺍니다...
글쎄, 나는 개인적으로 TU-16과 TU-142의 비행을 여러 번 가까이서 보았다.
광우병처럼 울부짖는다!
Engels 주민들은 특히 밤에 TU-160의 비행에 기뻐할 것이라고 확신합니다.

[VERESK]

음, 엥겔스는 정상적으로 잔다. 이륙장과 가깝지 않다. 스트립은 마을과 평행을 이룬다. 그래서 비행기를 탄 조종사의 아내들만 잠을 자지 않는다. Tu-24에서. 카메라와 Myasishcheva . 수석으로서 Tupolev는 디자이너 자신의 영광을 앗아갔습니다. 그는 Tupolev 회사의 디자인 국장 인 Myasishchev의 자동차를 비행 상태로 가져 왔습니다. 따라서 이름이 붙여졌습니다.

[빅터 _B]

Tupolev는 B-24를 복사하고 싶지 않았습니다.
그러나 그는 IVS의 "친절하게"요청을 받았으며 무엇이든 변경하는 것을 절대적으로 금지했습니다. 따라서 조종사 중 한 명이 카메라를 잊었습니다. 그리고 구멍은 사용되지 않습니다. 따라서 ANT 자체는 가능한 모든 방법으로 이 작업을 피했습니다.
동시에 미터법 사용도 금지되었습니다. 모든 크기는 인치였습니다.
Myasishchev의 경우 EMNIP은 과장입니다. 그는 Tupolev Design Bureau에서 일하지 않은 것 같습니다. 그는 TsAGI에서 근무했습니다.
그래서-예, 그의 디자인 국이 Chalomey에게 주어 졌기 때문에 그의 디자인 국의 모든 자료가 이전되었습니다.

[보반 팔콘]

Vladimir Mikhailovich는 Tu-160이 개발될 때 Tupolev 회사의 디자인 국장이 아니 었습니다. 1967년에 Myasishchev Design Bureau는 Zhukovsky의 Experimental Machine-Building Plant를 기반으로 재창조되었습니다. 76년에 기업은 NPO Molniya에 입사하여 Buran 선박의 생명 유지 시스템 개발에 참여했으며 78년에 Vladimir Mikhailovich가 사망했습니다. 그래서 V.M. Myasishchev는 Tu-160과 직간접적인 관계가 없습니다! 그리고 참고로 Tu-4는 B-29에서 베꼈다!!!!! 그리고 이것은 A.N의 개인적인 변덕이 아닙니다. Tupolev이지만 스탈린의 직접적인 표시입니다. 그리고 Vladimir Mikhailovich는이 항공기와 아무 관련이 없습니다. 1938년부터 그는 자신의 디자인 국을 가지고 있습니다. 그는 B-29를 복사하겠다고 제안했지만 작업은 Tupolev와 Arkhangelsky로 이전되었습니다.

[빅터 _B]

Tu-4는 B-29에서 베꼈다!!!!!

나는 머리에 재를 뿌린다 ...
죄책감이 드는! 내가 고칠게.

[보반 팔콘]

나는 Veresk에 대해 더 많이 대답했습니다))))))

[VERESK]

죄송합니다! 키보드의 숫자를 헷갈렸어요 그리고 -160 기체의 개발에 관해서는 u-tube에 그 역사가 있습니다 Tupolev는 이 차와 아무 관련이 없습니다 이것은 Myasishche의 아이디어입니다.

[보반 팔콘]

YouTube에 대한 링크는 Tu-160 제작의 역사에 대한 한 편의 영화로 이어졌습니다. 그리고 Vladimir Mikhailovich의 아이디어에 대해서는 아무것도 없습니다. 예, 67에서 Politburo는 Myasishchev와 Sukhoi의 두 디자인 국으로부터 초음속 전략가를 만드는 임무를 받았습니다. 그리고 그게 다야!!! 75세에 Tupolev가 개발을 맡았고 Tu-160의 수석 디자이너는 Valentin Bliznyuk이었습니다. 그러나 의견에서-예 ... 사람들이 화를 냈고 Tu-160은 V-1 Lancer와 M-50 Myasishchev (완전한 말도 안되고 다른 개념)에서 복사되었으며 T-4 "위빙 " 발키리에서. 그리고 귀하의 의견은 거기에있는 것 같습니다-Vladimir Mikhailovich라는 이름의 철자가 고통스럽게 동일합니다 (속격의 오류 포함). 그러나 나는 댓글의 가십과 추측이 아닌 공식 문서를 믿는 데 익숙합니다.

[야밤]

정확한 사본이 작동하지 않았습니다-Tu-4 미터법 항공기.
일부 부품의 경우 처음부터 생산을 만들었고 같은 방식으로 가져올 수 없었습니다.
그러나 비행기는 물론 매우 유사합니다.

[보반 팔콘]

나는 이것에 동의하고 작업은 엄청났습니다. 그러나 우리의 "동료"Veresk는 Andrei Nikolaevich Tupolev가 그의 인생에서 아무것도 발명하지 않았으며 (나는 분노로 말문이 막힙니다) 심지어 Tu-160 글라이더도 그의 개발이 아니라고 주장합니다. 그러나 가장 잘 알려진 사실은 개발이 Tu-22M의 일반적인 관점을 기반으로 했다는 것입니다. 그래서 무차별적으로 그냥 지나치는 것, 치프디자이너를 욕하는 건 "재능"......

[야밤]

Pogosyan의 비디오를 들어 보라고 조언합니다. 그는 자신과 Tupolev가 비행기를 만든 방법을 말했습니다. Heather는 분명히 그 이야기를 듣지 못했습니다.
이것은 기술입니다. 아이디어 검색을 포함합니다.

[키르]

예, M.A. Poghosyan과 함께 비디오를 어디에서 볼 수 있습니까?

[야밤]

su-27이 어떻게 만들어졌는지 비디오
주제에서 많은 낭비가 있습니다. 그가 말하는 곳입니다.

[스페이스]

흥미롭게도 전투기를 민간 항공 모함으로 전환하는 주제는 꽤 오랫동안 논의되었습니다. 그러한 리메이크에는 아이디어를 지우는 충분한 마이너스가 있습니다. 이를 활용해 민항선을 개발하자는 구상도 내놨다. 길을 따라 많은 장애물이 있지만. 하지만 왜 모두가이 아이디어에 안주 했습니까?! 최고가 그것을 제시했기 때문에?
그러나 TU-160 ROCKET CARRIER의 완전한 민간 사용이 하나 이상 있습니다! 우주 로켓 운반선으로 사용할 가능성에 대해 아무도 이야기하지 않는 이유는 무엇입니까? 그리고 크기와 전투 하중이 매우 적합합니다! 그들은 발사체의 재사용 가능한 첫 번째 단계에 뿔을 달았습니다 ...

[넥서스]

제품 견적 : VERESK

새로운 초음속을 개발할 때 Lebed의 일부 기술을 사용하면 모든 것이 번들되므로 이미 해결되고 있습니다.글쎄, 그들은 매우 시끄 럽습니다. 그리고 이것은 문제이며 해결할 수 없습니다.

글에 아주 좋은점이 있네요..

시간당 연료 소비가 적은 다른 엔진으로 엔진을 교체해야 합니다.

최대 속도가 마하 2인 승객용 버전은 무엇입니까? 충분하고 XNUMX. 동시에 그러한 엔진의 천공에 대한 심각한 질문이 있습니다.
아마도 NK-32가 덜 탐욕스러운 것으로 전환될 것입니다. 그리고 아마도 이것은 처음부터 dvigun을 구성하지 않기 위해 개발자가 취할 경로입니다. 어떤 종류의 엔진이 될지, 우리는 볼 것입니다 ... 한 가지는 절대적으로 분명합니다. 승객 용 버전에 NK-32를 설치하는 것은 확실히 비용 효율적이지 않습니다. 따라서 대화가 Lebed의 민간 버전 제작으로 바뀌었기 때문에이 주제에 대한 작업이 이미 시작되었다고 가정 할 수 있습니다.

[VERESK]

이 주제에 대한 작업이 이미 시작되었다고 가정할 수 있습니다. 아뇨 그리고 그들은 않을 것입니다 Lebed에서 승객을 만드는 것은 비현실적입니다.

[넥서스]

제품 견적 : VERESK

이 주제에 대한 작업이 이미 시작되었다고 가정할 수 있습니다. 아뇨 그리고 그들은 않을 것입니다 Lebed에서 승객을 만드는 것은 비현실적입니다.

알다시피, 나도 처음에는 이런 식으로 생각했지만 ... 약간의 생각 끝에 나는 이것에 왔습니다 ... NK-32와 함께 현대화 버전에서도 백조는 탐욕스럽고 수익성이 없습니다. , 두 가지 방법이 있습니다 ... 첫 번째는 더 경제적 인 dvigun을 만드는 것입니다. 두 번의 스트로크를주지는 않지만 여전히 민간 백조가 초음속으로 가속 할 수 있습니다. 그리고 두 번째는 아무리 거칠게 들리더라도 더 경제적 인 엔진을 설치하여 항공기 자체의 크기를 줄이는 것입니다. 백조는 정말 거대하고 티켓이 저렴하지 않다는 점을 감안할 때 비행 당 400-500 명의 승객이 여전히 입력되지 않습니다. 크기를 200-300 명의 승객으로 줄이면 모든 것이 잘 될 수 있습니다.즉, TU-160의 더 작은 버전을 만드십시오. 물론 이것은 더 이상 Lebed가 아닙니다 ... TU-150이라고합시다. 그러나이 항공기의 기술과 솔루션은 Lebed 건설에서 가져옵니다.

[VERESK]

NEXUS. 그리고 진지한 사람인 것 같습니다. 제발 뒤질 수 없는 곳으로 가지 마세요. 여기 "전문가"들과 전쟁이 있습니다. 죄송합니다. 일부와 너무 멀리갔습니다. 죄송합니다... 그리고 초음속 승객에 대해서는 몇 년 동안 개발이 중단되지 않았습니다.

[넥서스]

제품 견적 : VERESK

NEXUS 그리고 진지한 남자처럼

친애하는, 나는이 문제에 대해 내 생각을 표명했는데, 내 생각에는 Lebed의 민간인 버전의 외관에 적어도 어떻게 든 영향을 미칠 수 있습니다.지금의 형태로 TU-160은 민간인 버전에 완전히 부적합합니다. . 따라서 엔진을 더 경제적 인 엔진으로 교체하는 것만으로는 충분하지 않을 것 같습니다. 동시에 우리 항공사에는 400 ~ 500 명이 앉을 수있는 배수구가 있는데 비싼 티켓 때문에 160 분의 XNUMX도 실리지 않는 이유는 무엇입니까? 그렇기 때문에 완전히 다른 기계가 될 것이 분명하지만이 항공기의 무게와 크기를 줄이는 것에 대해 말한 것입니다. 그러나 그는 TU-XNUMX에 적용된 솔루션인 조립 기술이 민간 항공용 경량 항공기의 제작에도 사용될 것이라고 강조했습니다.

[VERESK]

넥서스! 티켓 가격은 상관없어요. 대통령도 아닌 누구도 항공의 발전을 결정할 수 없을 것입니다 이것은 아직 7의 급여로 프로그램을 떠나지 않은 전문가의 사업입니다 이 사람들은 우리 나라를 매트리스가 그들의 B-1은 꿈도 꾸지 못했습니다. 그리고 나는 티켓 가격에 신경 쓰지 않습니다. 나는 BTA로 비행합니다.

[넥서스]

제품 견적 : VERESK

.존재하지 않는 차를 타고 날아갈 필요가 없습니다. 우리 모두처럼.

누가 알아요 ... 그들은 민간 항공기 건설을 되살리려 고 노력하고 있습니다 이것은 좋지만 ... 유명한 영화의 영웅 Vitsin처럼 우리 지도부가 철수하려고 노력하는 Lebed의 이야기에 강한 느낌이 듭니다 가장 낮은 냄비.

[아이리스]

제품 견적 : Victor_B

부유한 피노키오만이 콩코드를 탔습니다.

인구의 6%만이 여기로 비행하며 일반적으로 런던보다 더 멀리 비행하지 않습니다. 여기서 그들은 전체 계산을 합니다. 일반인은 지정석의 상단 선반만 이용할 수 있습니다.

[바스 탕다]

기체의 배기에 주의하십시오. 누렁이?
"백조는 가득 차서 148kg의 항공 연료를 실을 수 있습니다. 그리고 일반 등유가 아니라 특수 질화 연료로 배기구에서 특징적인 노란색 연기를 냅니다." 내가 착각하지 않는다면 NGMD를 추가하는 것은 결코 유용하지 않습니다.
"연료 소비에 관해서는 모든 것이 간단합니다. 경제적 인 순항 비행으로 백 킬로미터 당 약 1800 톤의 연료가 소비됩니다. 초음속 비행은 또 다른 문제입니다. 정확한 수치는 없지만 조종사의 이야기에 따르면 이 모드는 50분에 시속 60km의 속도로 XNUMX-XNUMX톤의 연료를 소비합니다."

[VERESK]

50분 안에 비행기는 60-XNUMX톤의 연료를 소비합니다. 30에서 1800 톤 순항 -650에서 그리고 질소는 162 차 세계 대전 이후 탱크로 펌핑되었습니다. 화재 안전을 위해 완전 급유 - XNUMX 톤. 탄약없이 운반 중입니다. 대답하겠습니다 engineer74-Tu-160은 초음속 항공기가 아니라 정말? 그리고 나는 몰랐다! 초음속으로 그는 멀지 않고 오래 가지 않습니다! 그래서 초음속이든 아니든 결정하세요 초음속으로 40분 정도 2200년 어딘가에 52톤을 소비합니다. 처음부터! 그 이유는 개발이 있고 디자인을 개선하기 위한 작업이 있기 때문입니다.

[빅터 _B]

Tu-160은 초음속 항공기가 아닙니다.

그리고 그것은 사실입니다!
실제 초음속 항공기는 초음속이 공칭 모드인 항공기입니다!
이들은 MIG-25-31, SR-71입니다. 콩코드와 TU-144.
다!
나머지는 모두 초음속 비상 모드입니다. 애프터 버너.
글쎄, 이제 아마도 현대 5 세대 일 것입니다.

[말고기]

Tu-160이 공기 역학적이지 않고 자체적으로 너무 많은 공기를 운반한다고 말하고 싶습니까?
이것은 모든 여객 운송, 특히 A-380의 문제입니다. (웃음).
이와 관련하여 가장 성공적인 Boeing 737.
그리고 슈퍼 제트 100의 디자인은 일반적으로 국가의 배신이며 실패한 구조로 인해 보잉으로부터 뇌물을 받았습니다.
보잉 737은 경쟁자를 원하지 않습니다.
경쟁자가 없도록 지불하는 것이 더 저렴합니다.
스탈린은 그런 반역자들을 쏘았을 것입니다.

[보반 팔콘]

Superjet은 완전히 정상적인 항공기이며 물론 러시아어라고 부르기는 어렵지만 이것은 민간 항공기 건설의 일반적인 관행입니다. Superjet을 비교할 수있는 Emv-170 (190) (특히 NG가 아닌 고전적인 Boeing-737과는 거리가 멀다)도 브라질이 아니며 Bombardia와 McDonell이 있습니다.

[말고기]

Boeing 737에 대한 슈퍼 제트의 우월성을 주장하기 전에 최소한 가장 간단한 탄도학을 배우게 될 것입니다.
물리적으로 이것은 불가능합니다. 승객 수에 비해 공기 저항이 더 큰 사람은 누구입니까?
그렇다면 디자이너는 이것을 알아야 할까요?
그리고 모두가 정확히 똥을 싸고 있습니다. 즉, 뇌물을 받았고 국가를 배신했기 때문에 시스템을 배신하지 않았습니다.
더 정확하게는 팔았고 (아내로부터) 돈을 거절하지 말라는 명령을 받았기 때문에 거절하지 않습니다.

[보반 팔콘]

먼저 주의 깊게 읽으십시오. 나는 이것들이 다른 항공기라고 주장했습니다. Superjet과 비교할 때 EMB-170 (190)이 적합합니다. 둘째, 항공에서는 탄도학을 공부하지 않지만 공기 역학이라는 주제가 있습니다. 그래서 당신은 미사일 범위에 있지 않습니다! 항공기 및 엔진의 기술 작동 분야에서 30년의 경험을 가진 항공 엔지니어를 가르치지 말고 몇 가지 분야를 공부하는 것이 좋습니다. 그리고 추구 중 ... 서비스 허가 : Tu-154B (M), An-24 (26), Tu-204 (214), Boeing-737CL (NG), RRJ-95B (LR100)-이것은 Superjet입니다. 재료를 배우십시오 ... 개척자.

[Petr1968]

제품 견적 : Konin

보잉 737은 경쟁자를 원하지 않습니다.
경쟁자가 없도록 지불하는 것이 더 저렴합니다.

737과 SSJ100은 경쟁자가 아닙니다 ... B와 A가없는 틈새 시장에서 어떻게 항공기를 만들 수 있습니까? 또 다른 질문은 캐나다인과 다른 사람들이 충분히 다르지만 A와 B는 아니라는 것입니다.

[야밤]

초음속에 대해 Tu22m3와 Tu-160 사이에 유추를 그릴 수 있는지 궁금합니다.

[말고기]

폭격기는 운반할 여분의 공기와 빈 공간이 필요하지 않기 때문에 항상 여객기보다 공기역학적입니다.
공간이 클수록 돈이 배수구로 내려가지 않도록 속도를 줄여야 합니다.

[야밤]

동등한 의존성이 없으며 Tu-160은 내부에 미사일이있는 2 개의 리볼버를 휴대해야하는데 이는 적지 않습니다.

[타운 홀]

실제 초음속 항공기는 초음속이 공칭 모드인 항공기입니다!
이들은: MIG-25-31


이 항공기는 애프터버닝이 없는 순항 초음속 사운드를 가지고 있습니까?

[타운 홀]

제품 견적 : Victor_B

실제 초음속 항공기는 초음속이 공칭 모드인 항공기입니다!
이들은: MIG-25-31,

MIG-25 / 31에는 순항 비사후주의 초음속?

[비티101]

제품 견적 : Victor_B

Tu-160은 초음속 항공기가 아닙니다.

그리고 그것은 사실입니다!
실제 초음속 항공기는 초음속이 공칭 모드인 항공기입니다!
이들은 MIG-25-31, SR-71입니다. 콩코드와 TU-144.
다!
나머지는 모두 초음속 비상 모드입니다. 애프터 버너.
글쎄, 이제 아마도 현대 5 세대 일 것입니다.

초음속 항공기는 음속, 즉 1200km/h를 초과할 수 있는 것으로 간주됩니다. 이 경우 체류 기간은 무관합니다. MiG-25와 31은 예를 들어 다른 항공기와 마찬가지로 애프터버너 모드에서만 음속을 초과할 수 있습니다. 현재 애프터버너 없이 초음속 비행이 가능한 유일한 생산 차량은 RAPTOR F-22입니다. 뭐, 애프터버너 없이 초음속으로 비행하는 것은 그 자체로 끝이 아니라 연료를 절약하고 비행 거리를 늘릴 수 있는 기회입니다.

[타운 홀]

제품 견적 : VIT101

현재 애프터버너 없이 초음속 비행이 가능한 유일한 생산 차량은 RAPTOR F-22입니다.

F-35도

[비티101]

F-35도 [/ 견적]

F-35에 대해서는 명확한 답이 없습니다. 일부 데이터에 따르면 애프터 버너가 아닌 모드에서는 초음속 기능이 없지만 다른 데이터에 따르면 시간 제한 모드에서는 가능합니다.

[타운 홀]

[quote = VIT101] F-35도 [/ quote]

F-35에 대해서는 명확한 답이 없습니다. 일부 소식통에 따르면 애프터 버너가 아닌 모드에서는 초음속 기능이 없지만 다른 소식통에 따르면 시간 제한 모드에서는 가능합니다..[/ 인용]


누구의 데이터에 따르면 f-35에는 초음속 애프터 버너가 없습니까?


시간 제한은 다소 상대적인 개념입니다. 이 제한은 아마도 모든 항공기에 적용됩니다. 누가 더 많이 가지고 있고, 누가 더 적게 가지고 있으며, 연료 매장량과 관련이 있습니다.

[VERESK]

이들은: MIG-25-31 애프터 버너가 없습니까?그리고 한 푼으로 20 년 동안 공군에서 복무 한 나는 몰랐습니다!

[로조 빅]

제품 견적 : VERESK

30에서 1800톤

그럼 이게 Tu-160인가요? Tu-22M3조차도 그러한 속도로 80-90톤을 태울 것입니다.

[engineer74]

합당한 폭격기를 얼마나 절할 수 있습니까? Tu-160은 초음속 항공기가 아닙니다. 멀리 가지 않고 초음속으로 오래 여행하지 않습니다! 방공 돌파 모드에서만 가능합니다. 따라서 승객 "초음속"을 기르면 처음부터 만!
IMHO

[타탄 카 요탄가]

푸틴-그는 눈보라를 얼린 다음 민간인 버전의 엄청난 필요성과 중요성에 대해 비가 내 렸습니다.)))

[맹렬한]

Goryashko 동지는 모든면에서 옳고 잘했지만 필요한 추력을 제공하고 연료 소비가 적을 엔진을 어디서 구할 수 있는지 말하지 않았습니까?) 몽상가

[graf1980]

Rogozin을 참조하십시오. 그는 오랫동안 화성 식민지화를 계획해 왔습니다.

[천적]

군대에 필요한 모든 것을 갖출 돈이 없더라도 여기서 어떤 종류의 초음속에 대해 이야기하고 있습니까?! 아니면 항상 그렇듯이 과두를 위한 요트와 기타 장난감을 위한 돈이 있을까요?!

[AlexVas44]

이 기사는 ... (조국?) 에 대한 우리의 애국심을 테스트하는 것 같습니다.
오늘날 비행기를 만드는 것은 가능하지만 엔진은 없습니다. 오늘날 상업용 항공기의 요구 사항을 충족하는 것은 없습니다. 그리고 언제라고 말하기는 어렵습니다. 나는이 주제에 대한 기사를 읽고 싶은 사람들에게 제안합니다 읽기 쉽고 민간 초음속 항공기를 만드는 문제에 대한 모든 것이 명확합니다.
https://thequestion.ru/questions/356287/v-chem-pr
oblema-sozdaniya-grazhdanskogo-sverkhzvukovogo-sa
두더지

[알토]

어떤 이유에서인지 푸틴은 공장 노동자들에게 이것이 "우리가 할 수 있는 일"이라고 말했을 때 저를 놀라게 했습니다. 그리고 Kudrin을위한 경제 프로그램을 작성하지 않고 미국에 돈을 보내지 않으면 Vladimir Vladimirovich라는 다른 일을 할 수 있습니다.

[Petr1968]

제품 견적 : Altona

그리고 Kudrin을위한 경제 프로그램을 작성하지 않고 미국에 돈을 보내지 않으면 Vladimir Vladimirovich라는 다른 일을 할 수 있습니다.

그리고 Kudrin의 작은 알이 아니었다면 유가 하락 후 발을 빨 것입니다. 그것에 대해 생각하지 않았습니까?
그건 그렇고, 월급 날부터 월급 날까지 집에 돈을 두지 않고 나머지는 쓰나요?

[면제하다]

승객 Tu-160에 대한이 말도 안되는 질문은-어떤 민간 공항이 그것을 받아 들일 수 있습니까?
왜 필요한가요? 우리는 특히 우랄 동쪽의 소형 항공기에 대한 지역 및 더 큰 문제에 문제가 있습니다 ...

[감사원]

초음속 항공기는 "부자들을 위한 장난감"으로만 실현될 수 있습니다.

부자의 경우 Tu-22를 사용해야 합니다.

[VERESK]

부자의 경우 Tu-22를 사용해야 합니다. 왜 즉시 폭파?

[certero]

한 가지 간단한 이유 때문에 Tu-160 승객용 초음속 변환은 작동하지 않습니다. Tu-160 엔진은 전체 비행 중에 초음속으로 작동하도록 설계되지 않았습니다. 이것 없이는 초음속 여객기가 필요하지 않습니다.
또 다른 한 가지는 처음부터 초음속 여객기를 개발하고 광대한 러시아에서 경제적으로 수익을 낼 수 있다는 것입니다. 이를 위해서만 메가 프로젝트가 필요합니다

[xtur]

> Tu-160 엔진은 전체 비행 중에 초음속으로 작동하도록 설계되지 않았습니다.

엔진뿐만 아니라 그의 글라이더는 장기간의 초음속 비행을 위해 설계되지 않았으며 글라이더도 변경해야 합니다. 그러나 어떤 경우에도 변경해야 하며 여객기에는 가변 스위프가 필요하지 않습니다.

[터어스름]

광대 한 영토를 가진 러시아의 초음속 비행 문제는 분명합니다. 누가 우랄, 시베리아, 극동으로 두 배나 빨리 날아가고 싶어하지 않겠습니까? 물론 주된 문제는 그러한 항공기를 운영하는 비용 효율성이지만 탈출구가 있습니다. 이것은 국가 보조금입니다. 이 경우에는 정당화되며 그러한 항공기에 대한 연료 및 비행장 서비스 가격을 낮추는 것이 가능합니다. 예산에 큰 영향을 미치지 않는 항공편. 따라서 특정 조건 하에서 이것은 상당히 짧은 시간 내에 실현 가능한 매우 실제적인 아이디어입니다.

[테제]

역사상 군대를 기반으로 여객기를 만들려는 비슷한 시도가있었습니다. Tu-95 폭격기, 그 유사품 인 Tu-114 항공기는 여객 운송을 수행했지만 항공기가 비행 시간 측면에서 매우 비쌉니다. 대량으로 착취되지 않은 민간 항공이었습니다. 일종의 보풀. 이는 대량으로 악용되지 않았다는 것을 의미합니다. Tu-114는 1957-1964년 Kuibyshev에서 생산되었습니다. . 당시 항공 승객의 장거리 운송을 마감한 31대의 직렬 항공기가 제작되었습니다. Tu-114는 뛰어난 연비를 가지고 있었고 다른 경제적인 항공기와 마찬가지로 Tu-114는 제트기보다 더 높은 수준의 비행 안전을 제공했습니다. 오늘날의 표준에 따라 대체 비행장으로 떠나기 위한 연료 비축량이 엄청났기 때문입니다. 예를 들어, 최대 착륙 중량을 가진 Tu-114의 사령관 인 Khabarovsk에 들어갈 때 경로를 따라 바람에 따라 최소 15 시간 또는 000 시간 (!) 비행 시간 동안 항상 연료가 남아있었습니다. 대부분의 비행 기계가 114시간 이상 작동하지 않은 후 모든 Tu-1976 항공기는 1977년 114월까지 서비스를 중단하고 늦어도 144년 여름까지 퇴역했습니다. 분명히 Tu-144에 대한 단어의 저자와 그 비효율성은 Tu-XNUMX와 혼동되었습니다. Tu-XNUMX의 경우 경제적 비효율로 인해 기계 작동 거부가 실제로 발생했습니다.

[코사크 471]

크렘린 몽상가가 왜 이 주제를 꺼냈는지 모르겠습니다. 아마도 우리는 그것에 대해 논의해야 할 것입니다. 하지만 현실은. 중국에서 모스크바로, 핀란드에서 유럽으로 비행하는 것이 더 저렴합니다. 누가 누구에게서 기름을 사나요?

[코사크 471]

그건 그렇고, 어떻게 20천만 개의 하이테크 일자리를 기억하지 않을 수 있습니까? 80개의 팽창식 스포츠 단지. 100명의 건물 관리자. 준비 통화로서의 루블과 다른 많은 쓰레기

[이전에]

"누군가"가 초음속 비행에 너무 가려워한다면 개인용 MIG-31을 제공해야합니다. 그리고 그것은 마하 3을 날고, 스스로를 방어할 수 있고, 비용도 수용 가능하고, 특별한 활주로를 건설할 필요도 없고, 일반 비행기를 위한 돈도 남을 것입니다.

[Petr1968]

Trendsetter 관심사 Boeing은 초음속 프로젝트를 종료했습니다. 그리고 거기 사람들은 똑똑하고 경제와 기술을 모두 이해합니다 ... 그리고 GDP bam과 모든 것을 결정했습니다))) 재미 있어요. 믿지 않아요 ... 하지만 선거 전에 듣는 것도 해 롭습니다 .

[터어스름]

Boeing을 트렌드 세터로 정의한 이유는 무엇입니까? 그들은 초음속 여객기를 운영하지 않았으며 프로젝트가 종료 된 이유를 모릅니다. 거기 사람들은 똑똑하지만 무지한 사람들 만 우리를 위해 일한다는 뜻입니까? 우리는 Tu-144를 가졌습니다. 잊지 않습니까? 그리고 우리는 또한 최초의 Tu-104 제트 여객기를 가지고 있었으므로 여기에서 Boeing의 엉덩이를 핥을 필요가 없습니다.

[타운 홀]

제품 견적 : turbris

우리는 Tu-144를 가졌습니다. 잊지 않습니까? 그리고 우리는 또한 최초의 Tu-104 제트 여객기를 가지고 있었으므로 여기에서 Boeing의 엉덩이를 핥을 필요가 없습니다.

그리고 Tu-144는 어떻게 되었습니까?



Tu-104는 언제부터 최초의 제트 여객기입니까? ... 놀라운 것은 근처에 있습니다 ...

[Petr1968]

제품 견적 : turbris

그러니 여기서 보잉의 엉덩이를 핥지 마세요.

Tupolev Design Bureau가 Boeing보다 기술적으로 더 강하다고 생각하십니까? 그리고 보잉은 단순히 초음속 소리를 내기에 충분한 두뇌를 가지고 있지 않습니까? 실례지만 Moskvich 자동차가 BMW보다 XNUMX년 앞서 있을 수도 있지만, 우리는 BMW의 엉덩이를 핥지 않을 것입니다.

[certero]

제품 견적 : Petr1968

Trendsetter 관심사 Boeing은 초음속 프로젝트를 종료했습니다. 그리고 거기 사람들은 똑똑하고 경제와 기술을 모두 이해합니다 ... 그리고 GDP bam과 모든 것을 결정했습니다))) 재미 있어요. 믿지 않아요 ... 하지만 선거 전에 듣는 것도 해 롭습니다 .

보잉은 초음속 승객의 주제를 닫지 않았지만 초음속 승객을 만들지 못했습니다. 에어버스와 투폴레프와는 다릅니다.
차이를 느껴보십시오.

[Petr1968]

제품 견적 : certero

보잉은 초음속 승객의 주제를 닫지 않았지만 초음속 승객을 만들지 못했습니다.

풍자가의 말로 "Nuuu tuuupy !!!"라고 말할 것입니다. )))

[아이리스]

제품 견적 : certero

보잉은 초음속 승객의 주제를 닫지 않았지만 초음속 승객을 만들지 못했습니다.

미국에서는 경제적 결과를 평가하면서 설계 단계에서 초음속 여객기 제작을 포기했습니다. Concorde와 Tu-144의 제작자에게는 평판 고려 사항이 더 중요했습니다. 경제는 보잉이 "오른쪽"임을 보여주었습니다.

[Petr1968]

제품 견적 : iouris

Concorde와 Tu-144의 제작자에게는 평판 고려 사항이 더 중요했습니다. 경제는 보잉이 "오른쪽"임을 보여주었습니다.

Ponty는 우리의 전부이고 우리 정신의 일부입니다 .. 그래서 우리는 미국인과 다릅니다!
우리는 Ragozin이 UN에서 폭격기를 날리기를 원합니다 ... 그리고 그는 폭탄 베이에서 떨어졌습니다 !!!

[급진적 인]

몇 년 전 제 생각에 첫 번째 Sukhoi Superjet이 이륙했을 때 Garant는 아이러니하게 (숨겨진 조롱) 이렇게 말했습니다. "... 여객기가 폭격기로 만들어진 것은 소련에서였습니다. , 그리고 우리는 다른 길로 갈 것이라고 말합니다!" 그리고 갑자기 당신에게 인사합니다. 당신은 Tu-160을 기반으로 한 초음속 여객기를 제공하고 있습니다! 그리고 갑자기 마음이 바뀐 우리에게 무슨 일이 일어 났습니까? 어쩌면 그는 우리가 다른 주제에 대한 그의 최대 값을 잘 기억하지 못한다고 생각합니까? 헛된!

[fa2998]

제품 견적 : Konin

45톤의 화물은 600명의 승객이 탑승할 수 있어 자리를 바로 잊을 수 있습니다.

똑같이 주철 블랭크를 가지고 다니지 않습니다. 이렇게 좁은 동체를 가진 승객 2 대대를 어디에 둘 건가요? 예, 밀폐되고 따뜻해야 하며 공기도 공급되어야 합니다.
그런 유도 고수들은 자기가 이해하지 못하는 것을 간섭하지 않는 편이 나을 것입니다! Tu 144는 처음에는 상업적인 실패였습니다. 티켓은 비행 비용의 작은 부분만을 충당했습니다. 그러나 그것은 상징이었습니다. 우리도 할 수 있습니다. 첫 번째 티켓도 마찬가지입니다. 모든 것이 국유였습니다. 설계국과 항공기 제작 공장, Aeroflot는 모두 무료로 의뢰되었으며, 심지어 조종사도 국가 자금으로 교육을 받았습니다.
그리고 지금 디자인 국을 후원하고 공장을 후원합니다 누가 그런 황금 비행기를 살까요? 운영 비용은 천문학적입니다. 수천 달러의 티켓. 예산에서 데이트 할 수 있습니까 ??

[Madcat]

승객의 경우 티켓 비용도 중요합니다. 그러나 초음속 항공기에 대한 아이디어는 훌륭합니다. 여행 시간이 단축됩니다. 초음속은 시속 2km 정도, 지금은 시속 800~900km의 속도로 비행하고 있습니다. 즉, 우리는 여객기를 두 배 이상 빠르게 비행할 수 있습니다.

모든 것이 이미 오래 전에 계산되었고 공항에서 보낸 시간은 여전히 ​​일부 항공편보다 더 많기 때문에 출구에서의 이득은 최소화되고 Concorde의 경험은 아직 아무에게도 가르쳐주지 않았습니까?
나는 그러한 항공기가 미국이나 유럽에서 소음 및 경제 인증을 통과하지 못할 것이라고 거의 확신합니다 ...

[로물루스]

제품 견적 : MadCat

출구에서의 이익은 최소화되고 Concord의 경험은 아직 아무에게도 가르쳐주지 않았습니까?

연료 소비에 관해서는 모든 것이 간단합니다. 1800km의 경제적인 순항 비행으로 약 50톤의 연료가 소비됩니다. 또 다른 것은 초음속 비행입니다. 정확한 수치는 없지만 조종사의 이야기에 따르면이 모드에서 시속 60km의 속도로 항공기는 160 분 동안 XNUMX-XNUMX 톤의 연료를 먹습니다. (TU-XNUMX 조종사의 말에서 따옴)
동시에 일반 등유가 아니라 특수 질화 연료로 배기구에 특징적인 황색 연기가납니다. 예, 이것은 폭격기가 그렇게 먼 거리를 급유하지 않고 비행할 수 있게 해주는 것입니다. 연료 질화 장비에 과시해야 하며 일반 항공기 TS-1은 적합하지 않으며 T-8을 찾고 비용을 준비하십시오.
그러나 이것이 여객선의 초음속 지지자 인 해설자를 멈추지 않을 것 같습니다. ))

[Madcat]

제품 견적 : Romulus

연료 소비에 관해서는 모든 것이 간단합니다. 1800km의 경제적인 순항 비행으로 약 50톤의 연료가 소비됩니다. 또 다른 것은 초음속 비행입니다. 정확한 수치는 없지만 조종사의 이야기에 따르면이 모드에서 시속 60km의 속도로 항공기는 160 분 동안 XNUMX-XNUMX 톤의 연료를 먹습니다. (TU-XNUMX 조종사의 말에서 따옴)

이 아이디어는 이미 여기에서 표명되었고 대통령은 어리 석음을 얼릴 수 있었지만 이것이 HE이기 때문에 완벽 그 자체이므로 물론 모든 사람이 프로젝트가 절실히 필요했습니다. 이 폭격기가 재장착+인증을 받으면 개발 비용은 데스스타와 같아진다. (물론 Palputin은 그렇게해야하지만 여전히 ... ).

[터어스름]

제품 견적 : MadCat

이 아이디어는 이미 여기에서 표명되었으며 대통령은 어리 석음을 동결했습니다.

모두 대통령을 물릴 기회를 찾고 있습니까? 봐요, 질식하지 마세요, 그는 결코 그냥 말하지 않습니다. 그가 말했다면 이미 특정 개발과 계획이 있으며 이미 카잔에서 이것을하고 있습니다. 이것은 초음속 여객기가 있음을 의미하며 어쨌든 개발 작업은 이미 설정되었습니다.

[스와]

나는 비행기에 대해 모른다. 그러나 항공 등유 가격을 본 사람이 있습니까? 오늘날 러시아에서는 톤당 약 40 루블입니다. 그리고 등유를 만드는 기름의 가격은? 세계 시장에서 그것은 톤당 약 000 루블 (공식 환율)이며 러시아의 석유 생산 비용은 분명히 낮습니다. 그리고 2500 루블 상당의 석유 톤에서 2 루블에 등유 500 톤과 휘발유, 연료 유 등을 어떻게 얻을 수 있습니까? 내가 뭐야 ... 휘발유는 훨씬 더 비싸게 팔린다! 그리고 그가 그것을 액체 산소의 가격과 비교했을 때-톤당 40 루블-그는 "더 이상 가치가 없었습니다." 액체 산소로 달빛에 로켓을 타는 것이 더 저렴할까요?

[골로 반 잭]

제품 견적 : srha

세계 시장에서 톤당 약 2500 루블

"배럴"(배럴, 160리터)을 위한 것일까요?
그리고이 배럴 (확실히 4000 톤 미만)조차도 이제 약 XNUMX 루블입니다.
회계사, 젠장...

[스와]

나는 실수를 저질렀습니다. 4000 대신 400을 가져갔습니다. 물론 (1000/160) * 4000 = 톤당 25000 루블입니다. 그건 그렇고, 주에서는 AK의 가격이 거의 같고 러시아에서는 40000입니다.

[랜스]

헤더 씨, 당신이 항공에 종사하고 있다면 군용 폭격기라고 생각합니다. Mig-31이 애프터 버너에서 3 시간 이상 비행 할 수 있다는 것을 알아야합니다 (정비 기간에 대한 이야기는 없습니다). 많은 진술과 달리 160은 2500시간 동안 4,5을 견딜 수 있습니다. nk32 엔진만 수도로 즉시 이동합니다. 폐쇄된 경로에 대한 기록을 알아야 합니다. 아무도 그곳의 수도를 보지 않습니다. 또한 nk47이 개발 및 테스트되었습니다. 순항 속도 db는 1890km/h입니다. 그 당시에는 시리즈에 참여하지 않았지만 오늘날에는 다른 기회가 있습니다. 여객기 내부는 바꿀 수 있는데 누가 모노블럭으로 유지해야 한다고 했습니까? 길이에 따라 두 블록으로 나눌 수 있습니다. 나는 민간 직조 -tu144를 정말 좋아합니다. 새로운 기술을 염두에 두는 것이 더 쉽고 저렴합니다.

[VERESK]

Tu-160M2는 없습니다. 개발 중입니다. 일반적인 것이 표시됩니다. 아이디어 자체는 비즈니스 제트기와 여객기의 개발입니다. 엔진이 없습니다. 몇 년 안에 만들 수 없습니다. 작동하지만 . 하지만 곧. 가을에 키우고 싶습니다. 슈트를 짓밟는 방법. 가장 중요한 것은 엔진입니다.