세계 최대 직렬 수상 비행기: AG600(중국)
중국의 AG600 수륙양용 항공기 프로그램이 거의 완성 단계에 있습니다. AG600 "Jiaolong"(워터 드래곤)이 오늘날 존재하는 가장 큰 생산 수상 비행기가 될 것이라는 것은 이미 분명합니다. 이 수륙 양용 항공기의 개발은 중국 회사 Aviation Industry Corporation of China에서 수행합니다. 2009년에 시작된 이 작업은 약 3억 위안으로 추산됩니다. 24년 2017월 XNUMX일, 새로운 항공기가 첫 비행을 했습니다.
AG600 수륙양용 항공기 프로그램은 2009년에 공식적으로 시작되었습니다. 동시에 여러 출처의 정보에 따르면 중국의 수상 비행기 작업은 600년대에 시작되었습니다. 중국 언론 보도에 따르면 600년 이후 AG600 프로그램에 대한 투자만 해도 약 600억 위안에 달했습니다. 처음에 새 항공기는 2014년에 다시 하늘로 날아갈 예정이었지만 이후 첫 비행 날짜가 반복적으로 연기되었습니다.
실험 및 직렬 수륙 양용 항공기 AG600의 건설을 위해 중국 기업인 CAIGA와 AVIC는 주하이시에 위치한 ZYAC 기업을 완전히 재건했습니다. 그럼에도 불구하고 이곳에서 볼 수 있는 생산 현장은 조립 현장으로밖에 볼 수 없다. 첫 비행 샘플을 위해 동체의 중앙 부분, 중간 및 전면 부분, 날개는 시안의 AVIC Xi'an Aircraft Industry (Group) Company에서 조립되었으며 동체의 꼬리 부분도 조립되었습니다. 테일 유닛으로 Hanzhong의 AVIC Hanzhong Aviation Industry Group Company에서 조립되었으며 중국 회사 인 Flying North는 엔진 나셀 생산에 참여했습니다. 이 협력은 앞으로도 계속될 수 있습니다. 전체적으로 약 150개의 서로 다른 연구 센터 및 기관과 70개의 중국 기업이 새로운 중국 수상 비행기의 제작 및 산업 생산에 참여했습니다.
새로운 중국 수상 비행기는 인상적인 크기를 가지고 있습니다. "워터 드래곤"의 최대 길이는 39,3m 이상, 날개 길이는 39m, 선언된 최대 이륙 중량은 53,5톤입니다. 60톤). 위의 모든 것이 AG600 수륙양용 항공기를 세계에서 가장 큰 현대식 수상 비행기로 만듭니다(현재 대량 생산되는 Be-200, Bombardier CL-415 및 ShinMaywa US-2와 비교).
동시에 AG600은 또 다른 소비에트 개발인 A-40 알바트로스 다목적 수륙양용 항공기(Be-42라고도 함)에 의해 곧 받침대에서 제거될 수 있습니다. 이 항공기는 원래 Be-12 수륙양용기를 대체하기 위해 군사용으로 제작되었습니다. 해군이 대잠 항공기로 사용할 계획이었던 터보 제트 엔진이 장착 된이 수상 비행기의 프로젝트는 소련 붕괴 이후 중단되었습니다. 이 수륙 양용 항공기는 총 1990대가 제작되었습니다. A-40은 XNUMX년에 소련군이 채택했음에도 불구하고 결코 대량 생산되지 않았습니다.
소련 붕괴 후 생산 재개와이 프로그램의 완전한 종료가 반복적으로 발표되었습니다. 2016년 XNUMX월, 해병대 사령관이었던 Gennady Zagonov 대령은 항공 흑해 함대 러시아 해군은 2020년까지 함대에서 운용 중인 Be-12 대잠 수륙양용 항공기를 A-40으로 대체할 것이라고 공식 성명을 발표했습니다. 이것이 실제로 일어난다면 러시아 A-40 수상기는 이미 오늘날 존재하는 가장 큰 수륙양용 항공기가 될 것입니다. 크기 (길이-600m, 높이-45,7m, 날개 길이-11m) 및 최대 이륙 중량-최대 42,5t에서 중국 "용"AG90을 능가합니다.
600년 이후 수차례 연기됐던 '워터 드래곤' AG2013의 첫 비행이 24년 2017월 600일 드디어 이뤄졌다. 중국중앙텔레비전(CCTV)에 따르면 해당 차량은 약 2500시간 동안 공중에 떠 있었다. 채널에 따르면 새로운 수륙 양용 항공기는 이륙 속도를 얻기 위해 약 3000m의 활주로가 필요했습니다. 첫 번째 시험 비행에서 항공기는 600-XNUMXm 높이까지 올라간 후 하강 및 모의 착륙 접근을 포함하여 공중에서 여러 기동을 수행했습니다. AGXNUMX 수륙양용 항공기 개발자에 따르면 첫 시험 비행의 주요 목적은 온보드 시스템의 안전과 기능을 확인하는 것이었다.
중국 수상 비행기 AG600에는 각각 6마력의 이륙 출력을 가진 5100개의 WJ20 터보프롭 엔진과 1955날 프로펠러가 장착되어 있습니다. 이 엔진은 57-20년에 제작된 소련 AI-8 엔진의 중국 사본입니다. 중국에서는 Zhuzhou의 National South Aviation Industry Company (CNSAIC)에서 제조합니다. AI-12 엔진은 신뢰성으로 유명하며 An-38 및 An-12 군용 수송기, Il-20 대잠수함 항공기 및 Be-20 수륙양용 항공기에 다른 버전을 설치할 수 있습니다. 소련 엔진 건물에서 처음으로 AI-20은 수천 시간으로 측정된 TBO를 달성했으며 AI-600M 수정의 지정 수명은 100시간이었습니다. AGXNUMX 제조 회사는 새 항공기가 XNUMX% 중국 부품으로 만들어졌지만 차용 및 복사 없이는 여전히 할 수 없다고 지적합니다.
China Aircraft Corporation의 엔지니어가 개발한 이 수상 비행기는 원래 민간 항공의 필요에 맞게 설계되었습니다. 현재 AG600 수상 비행기의 두 가지 주요 수정 사항인 수색 및 구조 버전(최대 50명 탑승 가능)과 대형 산불 진압을 위해 설계된 소방용 버전(상륙작전 가능)의 개발에 대해 알려져 있습니다. 12초 안에 최대 12톤의 물을 싣습니다.) 앞으로 중국군의 이익을 포함하여 수륙 양용 항공기의 다른 수정을 만드는 것이 가능합니다. 제조업체는 이미 항공기에 대한 중국 고객으로부터 17대의 항공기 주문이 있다고 발표했습니다. 동시에 계약의 세부 사항과 비용은 공개되지 않습니다.
중국 인민해방군 해군 항공은 예를 들어 남중국해의 분쟁 지역에서 순찰 작전을 수행할 때 바다에서 베이징의 이익을 보호하기 위해 항공기를 사용할 수 있습니다. 현재 중국은 남중국해의 암초를 섬으로 인공적으로 변형시키는 대규모 작업을 진행하고 있습니다. 따라서 중국은 이 지역을 주권 영토로 선언하고 반경 200마일 내에서 중국의 배타적 경제수역이 확장될 것으로 기대하고 있습니다. 이 지역의 다른 국가들은 중국의 이러한 정책에 극도로 민감하여 이러한 조치의 정당성에 도전하고 있습니다. 공식 베이징은 남중국해의 거의 모든 섬, 암석 및 암초를 주권 영토로 간주하며 브루나이, 베트남, 인도네시아, 말레이시아, 대만 및 필리핀은 이에 동의하지 않습니다. 중국과의 분쟁에서 이들 국가의 입장은 공개적으로 미국에 의해 지원됩니다.
남중국해의 섬에 대한 중국의 현재 정책을 감안할 때 AG600의 군사적 사용은 미래에 상당히 가능합니다. 적절한 사소한 개조를 거친 후 수륙양용 항공기는 대잠수함 또는 순찰기로 사용될 수 있으며 최대 12시간 동안 하늘에 머무를 수 있는 항공기의 능력이 유용할 것입니다. 또한 본격적인 활주로가 없는 외딴 기지나 작은 섬으로 군용 화물과 군 인력을 이송하는 데에도 효과적으로 사용할 수 있다.
AG600은 한동안 세계에서 가장 큰 수상 비행기의 타이틀을 유지할 수 있지만 소련 / 러시아 A-40 수륙 양용 항공기는 그의 꿈을 실현하는 미국 억만 장자 하워드 휴즈의 유명한 수상 비행기보다 크기가 상당히 열등합니다. 세워짐 휴즈 H-4 헤라클레스. 이 수상 비행기가 들어갔다 역사 "Spruce Goose"라는 별명으로 (실제로는 주로 자작 나무 합판으로 만들어졌지만). 날개 길이는 97,54m에 달했습니다. 사실, Spruce Goose는 한 번만 이륙하여 역사상 처음이자 마지막 비행을 약 XNUMX분 동안 지속했습니다. 그 이후로 그는 오레곤의 박물관에서 피난처를 찾기 위해 하늘로 가지 않았습니다.
비행 성능 AG600:
전체 치수: 길이 - 36,9m, 높이 - 12,1m, 날개 길이 - 38,8m.
최대 이륙 중량은 53,5톤이다.
발전소 - 4마력 용량의 WJ-6 TVD 5100대. 모든.
최대 속도 - 570 km / h.
순항 속도는 약 500km/h입니다.
최대 비행 거리는 4500 km입니다.
실제 한도 - 10 500 m.
운반 능력 : 화재 버전에서는 최대 12 명까지 수색 및 구조 버전에서 50 톤의 물을 실을 수 있습니다.
승무원 - 3 사람.
정보 출처 :
https://hi-news.ru/technology/samyj-bolshoj-v-mire-samolet-amfibiya-sovershil-pervyj-polet.html
http://www.bbc.com/russian/news-42471618
http://tass.ru/ekonomika/4839002
https://dambiev.livejournal.com/755559.html
오픈 소스 자료
AG600 수륙양용 항공기 프로그램은 2009년에 공식적으로 시작되었습니다. 동시에 여러 출처의 정보에 따르면 중국의 수상 비행기 작업은 600년대에 시작되었습니다. 중국 언론 보도에 따르면 600년 이후 AG600 프로그램에 대한 투자만 해도 약 600억 위안에 달했습니다. 처음에 새 항공기는 2014년에 다시 하늘로 날아갈 예정이었지만 이후 첫 비행 날짜가 반복적으로 연기되었습니다.
실험 및 직렬 수륙 양용 항공기 AG600의 건설을 위해 중국 기업인 CAIGA와 AVIC는 주하이시에 위치한 ZYAC 기업을 완전히 재건했습니다. 그럼에도 불구하고 이곳에서 볼 수 있는 생산 현장은 조립 현장으로밖에 볼 수 없다. 첫 비행 샘플을 위해 동체의 중앙 부분, 중간 및 전면 부분, 날개는 시안의 AVIC Xi'an Aircraft Industry (Group) Company에서 조립되었으며 동체의 꼬리 부분도 조립되었습니다. 테일 유닛으로 Hanzhong의 AVIC Hanzhong Aviation Industry Group Company에서 조립되었으며 중국 회사 인 Flying North는 엔진 나셀 생산에 참여했습니다. 이 협력은 앞으로도 계속될 수 있습니다. 전체적으로 약 150개의 서로 다른 연구 센터 및 기관과 70개의 중국 기업이 새로운 중국 수상 비행기의 제작 및 산업 생산에 참여했습니다.
새로운 중국 수상 비행기는 인상적인 크기를 가지고 있습니다. "워터 드래곤"의 최대 길이는 39,3m 이상, 날개 길이는 39m, 선언된 최대 이륙 중량은 53,5톤입니다. 60톤). 위의 모든 것이 AG600 수륙양용 항공기를 세계에서 가장 큰 현대식 수상 비행기로 만듭니다(현재 대량 생산되는 Be-200, Bombardier CL-415 및 ShinMaywa US-2와 비교).
동시에 AG600은 또 다른 소비에트 개발인 A-40 알바트로스 다목적 수륙양용 항공기(Be-42라고도 함)에 의해 곧 받침대에서 제거될 수 있습니다. 이 항공기는 원래 Be-12 수륙양용기를 대체하기 위해 군사용으로 제작되었습니다. 해군이 대잠 항공기로 사용할 계획이었던 터보 제트 엔진이 장착 된이 수상 비행기의 프로젝트는 소련 붕괴 이후 중단되었습니다. 이 수륙 양용 항공기는 총 1990대가 제작되었습니다. A-40은 XNUMX년에 소련군이 채택했음에도 불구하고 결코 대량 생산되지 않았습니다.
소련 붕괴 후 생산 재개와이 프로그램의 완전한 종료가 반복적으로 발표되었습니다. 2016년 XNUMX월, 해병대 사령관이었던 Gennady Zagonov 대령은 항공 흑해 함대 러시아 해군은 2020년까지 함대에서 운용 중인 Be-12 대잠 수륙양용 항공기를 A-40으로 대체할 것이라고 공식 성명을 발표했습니다. 이것이 실제로 일어난다면 러시아 A-40 수상기는 이미 오늘날 존재하는 가장 큰 수륙양용 항공기가 될 것입니다. 크기 (길이-600m, 높이-45,7m, 날개 길이-11m) 및 최대 이륙 중량-최대 42,5t에서 중국 "용"AG90을 능가합니다.
600년 이후 수차례 연기됐던 '워터 드래곤' AG2013의 첫 비행이 24년 2017월 600일 드디어 이뤄졌다. 중국중앙텔레비전(CCTV)에 따르면 해당 차량은 약 2500시간 동안 공중에 떠 있었다. 채널에 따르면 새로운 수륙 양용 항공기는 이륙 속도를 얻기 위해 약 3000m의 활주로가 필요했습니다. 첫 번째 시험 비행에서 항공기는 600-XNUMXm 높이까지 올라간 후 하강 및 모의 착륙 접근을 포함하여 공중에서 여러 기동을 수행했습니다. AGXNUMX 수륙양용 항공기 개발자에 따르면 첫 시험 비행의 주요 목적은 온보드 시스템의 안전과 기능을 확인하는 것이었다.
중국 수상 비행기 AG600에는 각각 6마력의 이륙 출력을 가진 5100개의 WJ20 터보프롭 엔진과 1955날 프로펠러가 장착되어 있습니다. 이 엔진은 57-20년에 제작된 소련 AI-8 엔진의 중국 사본입니다. 중국에서는 Zhuzhou의 National South Aviation Industry Company (CNSAIC)에서 제조합니다. AI-12 엔진은 신뢰성으로 유명하며 An-38 및 An-12 군용 수송기, Il-20 대잠수함 항공기 및 Be-20 수륙양용 항공기에 다른 버전을 설치할 수 있습니다. 소련 엔진 건물에서 처음으로 AI-20은 수천 시간으로 측정된 TBO를 달성했으며 AI-600M 수정의 지정 수명은 100시간이었습니다. AGXNUMX 제조 회사는 새 항공기가 XNUMX% 중국 부품으로 만들어졌지만 차용 및 복사 없이는 여전히 할 수 없다고 지적합니다.
China Aircraft Corporation의 엔지니어가 개발한 이 수상 비행기는 원래 민간 항공의 필요에 맞게 설계되었습니다. 현재 AG600 수상 비행기의 두 가지 주요 수정 사항인 수색 및 구조 버전(최대 50명 탑승 가능)과 대형 산불 진압을 위해 설계된 소방용 버전(상륙작전 가능)의 개발에 대해 알려져 있습니다. 12초 안에 최대 12톤의 물을 싣습니다.) 앞으로 중국군의 이익을 포함하여 수륙 양용 항공기의 다른 수정을 만드는 것이 가능합니다. 제조업체는 이미 항공기에 대한 중국 고객으로부터 17대의 항공기 주문이 있다고 발표했습니다. 동시에 계약의 세부 사항과 비용은 공개되지 않습니다.
중국 인민해방군 해군 항공은 예를 들어 남중국해의 분쟁 지역에서 순찰 작전을 수행할 때 바다에서 베이징의 이익을 보호하기 위해 항공기를 사용할 수 있습니다. 현재 중국은 남중국해의 암초를 섬으로 인공적으로 변형시키는 대규모 작업을 진행하고 있습니다. 따라서 중국은 이 지역을 주권 영토로 선언하고 반경 200마일 내에서 중국의 배타적 경제수역이 확장될 것으로 기대하고 있습니다. 이 지역의 다른 국가들은 중국의 이러한 정책에 극도로 민감하여 이러한 조치의 정당성에 도전하고 있습니다. 공식 베이징은 남중국해의 거의 모든 섬, 암석 및 암초를 주권 영토로 간주하며 브루나이, 베트남, 인도네시아, 말레이시아, 대만 및 필리핀은 이에 동의하지 않습니다. 중국과의 분쟁에서 이들 국가의 입장은 공개적으로 미국에 의해 지원됩니다.
남중국해의 섬에 대한 중국의 현재 정책을 감안할 때 AG600의 군사적 사용은 미래에 상당히 가능합니다. 적절한 사소한 개조를 거친 후 수륙양용 항공기는 대잠수함 또는 순찰기로 사용될 수 있으며 최대 12시간 동안 하늘에 머무를 수 있는 항공기의 능력이 유용할 것입니다. 또한 본격적인 활주로가 없는 외딴 기지나 작은 섬으로 군용 화물과 군 인력을 이송하는 데에도 효과적으로 사용할 수 있다.
AG600은 한동안 세계에서 가장 큰 수상 비행기의 타이틀을 유지할 수 있지만 소련 / 러시아 A-40 수륙 양용 항공기는 그의 꿈을 실현하는 미국 억만 장자 하워드 휴즈의 유명한 수상 비행기보다 크기가 상당히 열등합니다. 세워짐 휴즈 H-4 헤라클레스. 이 수상 비행기가 들어갔다 역사 "Spruce Goose"라는 별명으로 (실제로는 주로 자작 나무 합판으로 만들어졌지만). 날개 길이는 97,54m에 달했습니다. 사실, Spruce Goose는 한 번만 이륙하여 역사상 처음이자 마지막 비행을 약 XNUMX분 동안 지속했습니다. 그 이후로 그는 오레곤의 박물관에서 피난처를 찾기 위해 하늘로 가지 않았습니다.
비행 성능 AG600:
전체 치수: 길이 - 36,9m, 높이 - 12,1m, 날개 길이 - 38,8m.
최대 이륙 중량은 53,5톤이다.
발전소 - 4마력 용량의 WJ-6 TVD 5100대. 모든.
최대 속도 - 570 km / h.
순항 속도는 약 500km/h입니다.
최대 비행 거리는 4500 km입니다.
실제 한도 - 10 500 m.
운반 능력 : 화재 버전에서는 최대 12 명까지 수색 및 구조 버전에서 50 톤의 물을 실을 수 있습니다.
승무원 - 3 사람.
정보 출처 :
https://hi-news.ru/technology/samyj-bolshoj-v-mire-samolet-amfibiya-sovershil-pervyj-polet.html
http://www.bbc.com/russian/news-42471618
http://tass.ru/ekonomika/4839002
https://dambiev.livejournal.com/755559.html
오픈 소스 자료
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