군사 검토

세계 최대의 연속 수상 비행기 : AG600 (중국)

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중국 양서류 양서류 프로그램 인 AG600가 완공에 가까워지고 있습니다. AG600 "Jiaolong"(물 용)이 현재 사용 가능한 모든 직렬 수상 비행기 중 가장 큰 것이 분명합니다. 이 양서류 항공기의 개발은 중국의 Aviation Industry Corporation of China입니다. 2009 년에 시작된 작업은 약 3 억 위안으로 추산됩니다. 24 12 월 2017, 새로운 항공기가 첫 비행을 시작했습니다.


AG600 수륙 양용 항공기 프로그램은 공식적으로 2009에서 시작되었습니다 (원래 항공기는 JL-600, TA-600 또는 D-600이라는 다양한 명칭을 사용했습니다. 영숫자 색인 AG600은 2014에서 항공기에 할당되었습니다). 동시에 여러 출처의 정보에 따르면 중화 인민 공화국의 수상 비행기에서의 작업은 1980에서 시작되었습니다. 중국 언론 보도에 따르면 600만의 AG2009 창작 프로그램에 대한 투자는 약 3 억 위안에 달했습니다. 처음에는 새로운 비행기가 2013 년에 하늘로 날아 갔지만 나중에는 첫 비행 날짜가 반복적으로 연기되었습니다.


실험 및 연속 수륙 양용 항공기 AG600의 건설을 위해 중국 기업인 CAIGA와 AVIC는 주해 (Zhuhai)시에 위치한 기업 ZYAC의 완전한 재건축을 수행했습니다. 그럼에도 불구하고 기존 생산 현장은 조립 현장으로 만 간주 될 수 있습니다. 첫 번째 비행 모델의 경우, 동관의 중부 및 전방 부뿐만 아니라 날개가 서안의 서안 시안 항공기 그룹 (Xian Xi'an Aircraft Industry (Group) Company)에서 조립되었고, 동체 꼬리 부분 및 꼬리 어셈블리가 Hanzhong Avic Industry Group Company , 그리고 엔진 나셀의 석방은 중국 회사 인 Flying North와 계약을 맺었다. 이러한 협력은 앞으로도 계속 될 것입니다. 150 중국 기업뿐만 아니라 다양한 연구소 및 연구소의 70 주문은 새로운 중국 수상기의 창설 및 산업 생산에 관여했습니다.

새로운 중국 수상 비행기는 인상적인 크기를 가지고 있습니다. "water dragon"의 최대 길이는 39,3 미터 이상이며, 날개 길이는 39 미터이며 명시된 최대 이륙 중량은 53,5 톤입니다 (일부 중국 출처는 60 톤까지 이륙 중량을 언급 함). 위의 모든 것은 AG600 수륙 양용 항공기를 세계에서 가장 큰 현대 수상 비행기로 만듭니다 (현재 생산 된 Be-200, Bombardier CL-415 및 ShinMaywa US-2와 비교).

동시에, AG600은 다목적 양서류 인 A-40 알바트 로스 (Be-42라고도 함)라는 또 다른 소비에트 발전으로 받침대에서 옮길 수 있습니다. 항공기는 원래 수륙 양용 항공기 Be-12를 대신하여 군사용으로 설계되었습니다. 해군이 대 잠수함으로 사용할 계획이었던 터보 제트 엔진이 장착 된이 수상 비행기의 프로젝트는 소련의 붕괴 이후 중단되었다. 합계는이 양서류의 두 사본을 만들었습니다. 사실 1990에서는 USSR 군대에 의해 채택되었지만 A-40은 결코 시리즈로 생산되지 않았습니다.


소비에트 연방이 붕괴 된 후 생산 재개와이 프로그램의 완전한 폐쇄가 반복적으로 선언되었다. 2016 년 XNUMX 월, Morskoy의 수장 인 Gennady Zagonov 대령 항공 흑해 함대 러시아 해군은 2020 년까지 함대와 함께 복무중인 Be-12 잠수함 수륙 양용 항공기가 A-40으로 대체 될 공식 성명서를 발표했습니다. 실제로 이런 일이 발생하면 러시아 수상 비행기 A-40은 오늘날 존재하는 가장 큰 수륙 양용 항공기가 될 것입니다. 중국의 "드래곤"AG600 크기 (길이-45,7 미터, 높이-11 미터, 날개 길이-42,5 미터)와 최대 이륙 중량은 최대 90 톤을 능가합니다.

600에서 12 월 2013의 결과로 올해의 24에서 반복적으로 연기 된 "water dragon"AG2017의 첫 비행이 일어났습니다. 중국 중부 텔레비전 (CCTV)에 따르면 자동차는 약 1 시간 동안 대기 중이었습니다. TV 채널의 데이터에 따르면 새로운 양서류의 이륙 속도를 설정하기 위해 활주로의 대략 600 메트로가 필요했습니다. 첫 번째 시험 비행 동안 항공기는 2500-3000 미터 높이로 상승한 후 항공기 내에서 여러 가지 기동을 시도했습니다. 수륙 양용 항공기 AG600의 개발자에 따르면 첫 번째 테스트 비행의 주된 목적은 탑재 된 시스템의 안전과 기능을 점검하는 것이 었습니다.

중국 AG600 수상 비행기에는 각각 6 HP 이륙 성능을 갖춘 4 개의 WJ5100 터보프롭 엔진과 6 개의 블레이드 프로펠러가 있습니다. 이 엔진은 20-1955에서 만들어진 소련 AI-57 엔진의 중국 사본입니다. 중국에서는 Zhuzhou에있는 National South Aviation Industry Company (CNSAIC)에서 생산합니다. AI-20 엔진은 신뢰성이 뛰어나며 다양한 버전이 군용 수송 장치 An-8 및 An-12, 대잠 IL-38 및 수륙 양용 항공기 Be-12에 설치 될 수 있습니다. AI-20의 소련 엔진 빌딩에서 처음으로 수천 시간 만에 측정 된 정밀 검사 수명에 도달했으며 AI-20М의 수정 자원은 20 수천 시간이었습니다. 제조 회사 인 AG600은 100 % 항공기가 중국 부품으로 구성되어 있지만 차용 및 복사를하지 않았다는 사실에 주목합니다.


중국 항공기 공사의 엔지니어가 개발 한 수상 비행기는 원래 민간 항공 수요를 위해 설계되었습니다. 현재 AG600 수상 비행기의 두 가지 주요 수정 - 수색 및 구조 옵션 (50 사람들까지 승선 할 수 있음)과 대형 산불 (12 초 내에 최대 12 톤을 차지할 수 있음)과 싸우기 위해 설계된 소방용 장비의 개발에 대해 알려져 있습니다. 장래에는 중국 군대의 이익을 포함하여 양서류의 다른 변형을 만들 수 있습니다. 제조업체는 이미 중국 고객의 비행기에 17 장비 주문을 발표했습니다. 이 경우 계약의 세부 사항 및 가치는 공개되지 않습니다.

중국 인민 해방군의 해상 항공은 예를 들어, 남중국해의 분쟁 지역에서 순찰 활동을 수행 할 때 항공기를 사용하여 해상에서의 베이징의 이익을 보호 할 수 있습니다. 현재 중국은 남중국해의 암초가 섬으로 인공적으로 변형 된 대규모 작업을 수행하고 있습니다. 따라서 베이징은 200 반경 내에서 중국의 배타적 경제 수역이 확장 될 주권 영역의 일부임을 선언 할 것으로 예상됩니다. 이 지역의 다른 주들은이 정책의 타당성에 도전하면서 중국의이 정책에 매우 민감합니다. 공식 베이징은 남중국해의 거의 모든 섬, 절벽 및 암초를 브루나이, 베트남, 인도네시아, 말레이시아, 대만 및 필리핀이 동의하지 않는 주권 영토로 간주합니다. 중국과의 분쟁에서이 국가들의 입장은 공개적으로 미국을지지한다.

남중국해의 섬과 관련하여 오늘날 중국이 추구하는 정책을 고려하면, AG600을 장래에 군사 목적으로 사용할 수 있습니다. 해당 사소한 변경 후, 양서류는 대잠 또는 순찰 항공기로 사용할 수 있으며 최대 12 시간 동안 하늘에있을 항공기의 기능이 유용합니다. 본격적인 활주로가없는 소규모 섬이나 원격 기지에 군용화물 및 군사 요원을 이전 할 때도 효과적으로 사용할 수 있습니다.


AG600은 잠시 동안 세계에서 가장 큰 수상 비행기의 소유권을 보유 할 수 있지만, 그와 소련 / 러시아 양서류 A-40는 미국 억만 장자 하워드 휴즈 (Howard Hughes)의 유명한 수상 비행기와 크기면에서 현저하게 열등합니다. 휴즈 H-4 헤라클레스. 이 수상 비행기가 들어갔다. 역사 "가문비 나무 거위"라고 별명을 붙였습니다 (실제로 자작 나무 합판으로 주로 만들어졌지만). 날개의 날개가 97,54 미터에 도달했습니다. 사실, Fir Goose는 한 번만 공중에 올라서 거의 30 분의 역사 비행에서 첫 번째와 마지막을 완료했습니다. 그 이후로 그는 오레곤에있는 박물관에서 피난처를 찾아 하늘로 올라가지 않았습니다.

비행 성능 AG600 :
전체 치수 : 길이 - 36,9 m, 높이 - 12,1 m, 날개 길이 - 38,8 m.
최대 이륙 중량 - 53,5의 톤.
파워 플랜트 - 4 HDD XJUMX WJ-6 HP 모두들.
최대 속도 - 570 km / h.
순항 속도 - 약 500 km / h.
최대 비행 거리는 4500 km입니다.
실제 한도 - 10 500 m.
리프팅 용량 : 12은 소방용 버전에서 수 중에서 많은 수의 물을 섭취 할 수 있으며, 수색 및 구조에서 최대 50 명까지 수용 할 수 있습니다.
승무원 - 3 사람.

정보 출처 :
https://hi-news.ru/technology/samyj-bolshoj-v-mire-samolet-amfibiya-sovershil-pervyj-polet.html
http://www.bbc.com/russian/news-42471618
http://tass.ru/ekonomika/4839002
https://dambiev.livejournal.com/755559.html
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  1. 앤드류 코르
    앤드류 코르 31 1 월 2018 06 : 49
    0
    나는 중국이 짧은 시간에 수백 대의 수상 비행기를 생산할 수있는 능력을 의심하지 않으며, 군사 목적도 의심하지 않습니다.
  2. 그라츠
    그라츠 31 1 월 2018 07 : 58
    0
    내 생각에 Antonov의 stibreno는 140과 148의 일부와 비슷해 보입니다. 우크라이나 사람들은 모두 같은 것 같습니다. 문서가 판매되었습니다. 비행기의 스플래시 부분에있는 문서가 우리에게서 구입 한 경우 놀라지 않습니다.
  3. ADmA_RUS
    ADmA_RUS 31 1 월 2018 09 : 17
    +2
    주의 질문. 이미 출시 된 항공기는 무엇입니까? 과! 그녀는 없습니다! 그들은 단일 비행 사본에서 테스트하고 있습니다. 그리고 여기 기사 제목에 시리즈가 있습니까?
    1. 댓글이 삭제되었습니다.
  4. Arikkhab
    Arikkhab 31 1 월 2018 10 : 25
    +2
    왜 그는 "가장 큰"사람이고 "직렬"이 되었습니까?
    그건 그렇고- "처음으로 새로운 항공기는 2013 년 하늘 위로 날아 가야했지만 그 이후 첫 비행 날짜는 반복적으로 연기되었습니다."-러시아 항공기의 출시 날짜를 연기하는 것에 대해 울고 싶은 사람들을 위해
  5. NF68
    NF68 31 1 월 2018 16 : 33
    0
    "후진"중국어에 너무 많이.
  6. 면제하다
    면제하다 31 1 월 2018 19 : 09
    0
    Be-xnumx? 42Year님께? 분명히 장군의 이름과 틀린 - 그의 이름은 Andersen Hans Christian입니다. 웃음
  7. 와펜 타케 롯키
    와펜 타케 롯키 31 1 월 2018 19 : 25
    0
    어쨌든 그것은 고대인입니다 : 수레는 제거되지 않고 섀시는 지상에 착륙하기위한 것이 아니며 실제로 지난 세기의 40 대 수준에 있습니다.
    1. 웃음 마스터
      웃음 마스터 13 2 월 2018 00 : 19
      0
      그러나. 그는 유명한 기증자 인 일본 양서류 PS-1이 1967 년부터 생산되었습니다. "Chinese Xerox"는 정크를 선택하지 않습니다.