군사 검토

조종사의 고급 훈련을위한 터키 항공기가 첫 비행을했습니다.

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고급 전투 조종사 훈련을위한 훈련 항공기 항공 Hurkus-B가 첫 비행을했습니다. 항공기를 개발하는 터키 회사에 따르면 첫 비행이 성공했다고합니다. 이제 항공기는 다시 90 번의 시험 비행을 수행 한 후 터키 공군으로의 비행이 시작됩니다.


Hurkus 항공기 제품군의 개발은 2006 이후 계속되고 있습니다. Hurkus-A의 훈련 버전의 첫 번째 비행은 8 월 2013에서 열렸습니다. 이 항공기는 조종사의 초기 훈련뿐만 아니라 가벼운 민간 항공을 위해 설계되었습니다. 작년에 항공기는 성공적으로 인증을 통과했습니다.

조종사의 고급 훈련을위한 터키 항공기가 첫 비행을했습니다.


Hurkus-A는 PT6A-68T 터보프롭 엔진을 갖추고 있으며 수천 마력의 파워를 자랑합니다. 이 항공기는 시속 1,6 킬로미터까지 속도를 낼 수 있으며 최대 574 수천 미터의 고도에서 비행 할 수 있습니다. 새로운 Hurkus-B는 초기 훈련 용 훈련기를 기반으로 만들어졌지만 군용 시스템뿐만 아니라 제트기와 유사한 대시 보드도 받았습니다.

버전 Hurkus-B는 이전의 항공기보다 백 킬로그램 적은 무게를 가지고 있습니다. 일반적으로 회사 개발자에 따르면 새로운 항공기는보다 기동성이 뛰어난 것으로 나타났습니다. 이 버전의 훈련 용 항공기는 군대에만 배달됩니다. Hurkus-B의 첫 비행에 관한 세부 사항은 공개되지 않았다.

버전 A와 B 외에도 Hurkus 계열의 항공기에는 버전 C와 CG가 보충됩니다. 첫 번째는 폭행 항공기로 2 월 2017에서 시연되었습니다. CG 버전은 해안 경비대를위한 전투기입니다.

작년 11 월, Turkish Aerospace Industries가 터보프롭 훈련기 인 Hurkus의 제트 버전을 개발할 것으로 알려졌습니다. 허 르제라는 새로운 개발. 예상대로 항공기의 예비 초안 디자인은 가까운 미래에 시작될 것입니다.

예상대로 Hurjet 제트기는 최대 1,2 마하 수 (시간당 1,5 수천 킬로미터)까지 도달 할 수 있고 고도 13,7 수천 미터까지 비행 할 수 있습니다. 사전 승인 된 계획에 따르면, 새로운 항공기는 2022에서 첫 비행을하게됩니다. Hurjet의 서비스는 구형 훈련기 T-38 Talon을 대체해야하며 "N + 1"
사용한 사진 :
타이
27 댓글
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  1. 맹렬한
    맹렬한 30 1 월 2018 16 : 54 새로운
    +1
    하지만 Yak-152 프로젝트는 어떤 이유로 속도가 느려지고 있습니다. 모든 것이 오른쪽으로 이동하고 있습니다.
    1. ZVO
      ZVO 30 1 월 2018 17 : 02 새로운
      +1
      제품 견적 : pavlentiy
      하지만 Yak-152 프로젝트는 어떤 이유로 속도가 느려지고 있습니다. 모든 것이 오른쪽으로 이동하고 있습니다.


      예, 나라에는 하나가 있고 큰 뒤가 있기 때문에 ...
      터키인, 브라질 인, 제 XNUMX 세계의 절반은 이미 힘과 주요 항공기 산업을 개발했습니다 ...

      그리고 우리 모두 90 년대에 고개를 끄덕입니다 ...

      압하지야 인이되는 방법.
      우리는 회복을 위해 아무것도하고 싶지 않습니다. 그러나 모든 것은 vyyna의 형태로 변명을합니다 ...

      90 년대 초 터키 항공 산업에 대해서는 아무도 모른다.
      좁은 전문가 만 알았습니다. 거기에 Embraer가 있습니다.

      지금은 ...
      모든 길을 ...
      1. donavi49
        donavi49 30 1 월 2018 17 : 10 새로운
        +5
        그건 그렇고 터키 사람들은 지금 Arfin에서 그들의 무인 항공기를 사용하고 있습니다.
        1. donavi49
          donavi49 30 1 월 2018 17 : 11 새로운
          +4
          그것이 유형입니다.
      2. 세이 비비
        세이 비비 30 1 월 2018 18 : 23 새로운
        +1
        터키인들은 이미 허 쿠스 기반 공격기를 도입했습니다. Supertukano와의 진정한 경쟁자. 1.5 t 탑재량을 들어 올릴 수 있습니다.
    2. Genry
      Genry 30 1 월 2018 18 : 39 새로운
      0
      제품 견적 : pavlentiy
      하지만 Yak-152 프로젝트는 어떤 이유로 속도가 느려지고 있습니다. 모든 것이 오른쪽으로 이동하고 있습니다.

      다시 모든 폴리머가 화나게됩니다 ...
      야크 -152는 이미 소규모 생산 중에 있으며, 머리카락에서 모든 머리카락을 찢고 있습니다.
  2. fa2998
    fa2998 30 1 월 2018 17 : 14 새로운
    +1
    인용문 : ZVO
    좁은 전문가 만 알았습니다. 거기에 Embraer가 있습니다.

    내 생각에, 터키 사람은 브라질에서 좋은 스파이를 가지고있다! 웃음 비행기에서 곧바로 "Tucano"가 기어 나옵니다! 롤
    터키 비행기가 무엇인지 모르지만 브라질 형이 좋습니다. hi
    1. donavi49
      donavi49 30 1 월 2018 17 : 22 새로운
      +3
      왜 브라질 인? 그들이 필라투스와 함께 일하면서 작은 필라투스에 나갔다. 눈짓
  3. Topotun
    Topotun 30 1 월 2018 17 : 35 새로운
    0
    흠, 이미 터키인들은 발 뒤꿈치에 있습니다. 사실, 그들은 캐나다 엔진을 가지고 있습니다 ... Shtatovtsy와 싸우면 어떻게 될까요? 아니면 그들은 엔진을 생산하기 시작 했습니까?
  4. san4es
    san4es 30 1 월 2018 17 : 40 새로운
    +1
    최초의 Hurkus-B 비행에 대한 자세한 내용은 공개되지 않았습니다.

    터키 항공 우주 산업 (Tai)은 개발 한 엔지니어에 의해 개발되었으며 올해 공군 재고 중간에 HURKUS-B 항공기에서 성공적으로 완료된 최초의 시험 비행을 도입 할 계획입니다.
    Tai는 성명서에서 HURKUS-B, HURKUS-A가 훨씬 더 안정적이고 포괄적으로 강조되었다고 발표했습니다.
    첫 번째 테스트는 비행기, 엔진 후 비행, 항공 전자 공학, 비행 안정성 및 완벽 테스트에서 성공적으로 비행을 수행합니다 .HURKUS-B 성명서에서 얼마나 많은 테스트가 실현되는지, 터키 공군 비행 후 90 시간의 비행 계획이 재고로보고됩니다.
    동급 최고의 캐터펄트 시트, 산소 지지대, 섀시, 무게, 강도 및 제트 조종석의 모든 시스템과 같은 HURKUS-B 운전실이 설계되어 있다는 점만 강조합니다.

    의뢰터키어 번역기 v.12.9에서 번역 롤
    https://www.haberler.com/hurkus-b-ilk-test-ucusun
    U- 바사 릴라-게르 세 클스 티르 디 -10509368-haberi /

    29 월 2018 일 XNUMX 년
  5. san4es
    san4es 30 1 월 2018 17 : 53 새로운
    +1
    hi ... 그들은 여전히 ​​Hurkus-C를 가지고 있습니다 ... 곧 전체 알파벳이 될 것입니다 am

    2017 월 XNUMX 년
  6. APASUS
    APASUS 30 1 월 2018 18 : 08 새로운
    +1
    이미 터키인은 항공 세력 범주에 포함되어 있으며 교황의 눈이 우리에게 임할 때까지 모두 기다리고 있습니다! 러시아는 원자력이 될 운명 인 것 같습니다. 적어도 야크 -152는 여전히 지배력이 없다는 것이 밝혀졌습니다!
    1. ZVO
      ZVO 30 1 월 2018 18 : 26 새로운
      +1
      제품 견적 : APASUS
      이미 터키인은 항공 세력 범주에 포함되어 있으며 교황의 눈이 우리에게 임할 때까지 모두 기다리고 있습니다! 러시아는 원자력이 될 운명 인 것 같습니다. 적어도 야크 -152는 여전히 지배력이 없다는 것이 밝혀졌습니다!


      아빠는 Tu-160을 기반으로 한 비즈니스 제트기를 원합니다 ...
      그리고 콤소몰과의 파티가 대답했다.
      그리고 5 일 만에 그들은 시장에서 마케팅 조사를 수행하고 글로벌 요구를 파악했습니다 ...

      여기에만 이상한 요구가 있습니다 ...
      세상은 하나의 말을하고 행하며, 카잔의 기적 마케팅 담당자 (이유와 마케팅 교육의 기초가 없어도)는 다릅니다 ...
      아빠는 말했다. 아빠는 .. 아빠는 ..

      젠장, 왜 나라에 그렇게 많은 혼란이 있습니까?
    2. Genry
      Genry 30 1 월 2018 18 : 44 새로운
      0
      제품 견적 : APASUS
      야크 -152는 여전히 만들어지고있다

      기존 교육 매뉴얼을 버립니다. XNUMX 년 동안 지금 날고 있습니다.

      그리고 이미 작은 시리즈로 :
      http://aviation21.ru/na-irkutskom-aviazavode-do-k
      onca-2018-goda-budet-izgotovleno-15-samolyotov-ya
      k-152 /
      이미 CP-10이 돌아섰습니다
      1. APASUS
        APASUS 30 1 월 2018 18 : 55 새로운
        +1
        제품 견적 : Genry
        기존 교육 매뉴얼을 버립니다. XNUMX 년 동안 지금 날고 있습니다.

        하하하 할머니에게이 농담을 말하십시오. 아마도 기뻐할 것입니다.
        1. 기술 프로젝트 개발-마감일 30.04.2014/XNUMX/XNUMX

        2. 프로토 타입 제작을위한 작업 설계 문서 개발-마감일 30.09.2014/XNUMX/XNUMX

        3. 프로토 타입 제작 : 30.10.2015 개의 비행, 정적 및 수명 테스트 용, 절차 적 시뮬레이터, 교육용 컴퓨터 클래스 및 객관적인 제어 도구-XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일까지 유효

        4. 예비 시험 (PI) 실시, 결과에 따라 마무리 및 GI 발표-30.10.2015 년 XNUMX 월 XNUMX 일까지 유효

        5. 상태 테스트 수행-30.09.2016까지

        6. RKD 문자 "O1"-마감일 25.11.2016/XNUMX/XNUMX을 지정하여 상태 테스트 결과에 따른 RKD 수정 및 수정.

        그러나이 프로그램은 거의 152 년의 지연으로 구현되고 있습니다. Yak-27의 첫 번째 프로토 타입은 2016 년 XNUMX 월 XNUMX 일 이르쿠츠크 항공기 공장에서 수축되었습니다. XNUMX 대의 항공기가 추가로 건설 중이며, XNUMX 대의 항공기는 비행 시험을 받고, XNUMX 대의 항공기는 정적 시험을, XNUMX 차 항공기는 지상 수명 시험을 수행합니다.

        이제 용어를 살펴보면 비행 테스트가 진행 중임을 이해할 수 있습니다.
        1. Genry
          Genry 30 1 월 2018 19 : 59 새로운
          0
          제품 견적 : APASUS
          이제 용어를 살펴보면 비행 테스트가 진행 중임을 이해할 수 있습니다.

          항공에서는 모든 인증서 테스트가 필요합니다. 그러나 수출용 판매 증명서는 많이 필요합니다. 이 테스트를 위해 두 개의 추가 항공기를 건설했습니다.
          1. APASUS
            APASUS 30 1 월 2018 20 : 17 새로운
            0
            제품 견적 : Genry
            항공에서는 모든 인증서 테스트가 필요합니다. 그러나 수출용 판매 증명서는 많이 필요합니다.

            테스트는 인증서가 아니라 문제없는 작동을 테스트하여 프로젝트 고유의 기술 데이터를 확인하기위한 것입니다. 인증은 약간 다른 순간입니다.
      2. ZVO
        ZVO 30 1 월 2018 20 : 18 새로운
        +2
        제품 견적 : Genry
        제품 견적 : APASUS
        야크 -152는 여전히 만들어지고있다

        기존 교육 매뉴얼을 버립니다. XNUMX 년 동안 지금 날고 있습니다.
        그리고 이미 작은 시리즈로 :

        사람과 자신에게 거짓말을 그만 두십시오 ...
        생산되지 않음 ...
        Yak-152의 연속 생산이 없습니다.
        각각 6-8 개월 동안 수동으로 수행 된 사전 생산 기계의 상태 테스트는 완료되지 않았습니다.
        그들은 독일 엔진이 있습니다.
        그리고 모든 것이 파이프로 날아갈 수 있습니다.
        다시 한번.
        식물이 준비되었을 수 있습니다. 그러나 단순히 생산이 없습니다 ...
        이것은 2018 년 XNUMX 월 중순부터 공장 자체 측면에서 볼 수 있습니다.

        따라서 거짓말과 훈련에 대한 훈련 매뉴얼을 망치십시오.
        1. NN52
          NN52 31 1 월 2018 15 : 45 새로운
          + 10
          ZVO

          일반적으로, 우리는 4면을 만들었습니다 ..
          두 가지 상태 테스트에서 완료되었다고 말합니다.
          TsAGI에서 강도 테스트에 관한 한 가지 측면이있었습니다.
          독일의 엔진 공장은 일반적으로 우리 공장이며 우리 공장에 의해 자금이 지원됩니다 ... 따라서 아무런 문제도 예상되지 않습니다 ...
          올해는 10 ~ 15 개의 보드가 건설 될 것입니다.
          그러한 비관론과 공황은 어디에서 오는가?
          신뢰성을 위해 투석기 좌석에 대해 개인적으로 더 걱정하고 있습니다 ...
          1. ZVO
            ZVO 31 1 월 2018 21 : 33 새로운
            0
            제품 견적 : NN52
            ZVO

            일반적으로, 우리는 4면을 만들었습니다 ..
            두 가지 상태 테스트에서 완료되었다고 말합니다.
            TsAGI에서 강도 테스트에 관한 한 가지 측면이있었습니다.
            독일의 엔진 공장은 일반적으로 우리 공장이며 우리 공장에 의해 자금이 지원됩니다 ... 따라서 아무런 문제도 예상되지 않습니다 ...
            올해는 10 ~ 15 개의 보드가 건설 될 것입니다.
            그러한 비관론과 공황은 어디에서 오는가?
            신뢰성을 위해 투석기 좌석에 대해 개인적으로 더 걱정하고 있습니다 ...


            1.
            4 년 만에 3 부씩 제작되었습니다. 길든 아니든?
            우리의 필요로?

            2.
            독일의 공장은 우리의 공장이 아니라 러시아를 사용하는 독일 시민입니다.
            차이점을 이해하십니까? 아니면 정말?

            3.
            올해는 아마도 아무것도 건설되지 않을 것입니다.
            때문에. 국가 시험에 대한 결론이없고, 국가 시험 결과에 따른 국가 자금 조달도없고, 예산 측면에서도 없다.
            당신은 이해합니다. 공공 조달 예산이란 무엇입니까? 계획서 작성 내년...

            4.
            비관과 공황-아니! 거짓말과 거짓말에 대한 완전한 거부가 있습니다.
            genry-거짓말 쟁이와 거짓말 쟁이. 그리고 얼굴을 때리는 것도 가치가 없습니다. 그런 발만 ...
            1. NN52
              NN52 1 2 월 2018 09 : 58 새로운
              +9
              ZVO

              말도 안돼 ... 나는 내 자신의 데이터가 있고
              실제로 연말에 보자.
  7. Dedall
    Dedall 30 1 월 2018 18 : 56 새로운
    +1
    흥미롭게도, 스크류는 얼마나 많은 회전을합니까? 터보프롭에서는 고속이며, 3000 개의 블레이드가있는 작은 직경으로 간접적으로 표시됩니다. 그러나 블레이드의 끝이 초음속으로 이동하기 때문에 잡음이 발생했을 수 있습니다. 그리고 후방 파일럿 아래 동체가 팽창합니다. 연료가 있으면 범위는 4km까지 늘어납니다. 그들이 XNUMX 년째를 겪고 있고 여전히 플랩을 풀지 않고 앉는 것도 흥미 롭습니다. 그러나 섀시는 훌륭합니다. "염소"없이 작동했습니다.
    1. Genry
      Genry 31 1 월 2018 16 : 08 새로운
      0
      나사는 기어 박스를 통해 작동하므로 속도가 최적입니다.
  8. 부치 캐디
    부치 캐디 30 1 월 2018 19 : 00 새로운
    0
    브라질 SuperTukano의 명백한 라이센스 복제품.
  9. 고독한 총잡이
    고독한 총잡이 30 1 월 2018 21 : 25 새로운
    0
    와우, 내 경쟁자가 옳다))) ... ... 우수한 기계는 특히 폭풍우 조종사로 밝혀져 Khatabyks를 동굴로 다시 운전할 것입니다 ...
  10. 라키 우조
    라키 우조 31 1 월 2018 07 : 40 새로운
    +2


    VECİHİ HURKUS - 누구입니까?

    그는 이스탄불에서 1 월 6 1896에서 태어 났으며 1 차 세계 대전에 참가했습니다. 부상 당하면 그는 이스탄불로 돌아왔다. 그 다음 그는 Yeshilkoe (Aviation Military School)의 Teyyar Mektebi에 입학하여 조종사로 졸업했습니다. 공군의 7 지역에서 러시아에 대항하는 캠페인에 참가한 1 차 세계 대전 중 조종사 보고서를 받고 성공적으로 정찰과 폭격 임무를 수행했으며 동시에 러시아 항공기를 격추했습니다. Vecihi Hürkuş - 비행기를 격추시킨 최초의 터키 조종사. 나중에 러시아인에 의해 체포 된 Vecihi Hürkuş는 Nargin 섬을 강타하여 거기에서 도망 쳤습니다 (오랫동안 수영했습니다). 이란을 통해 그는 귀국하여 9의 초여름에 Yeshilkoy에 배치 된 공군의 1918 지역에 참여했습니다.

    Vecihi Bey는 전투기 디자인을 만들었습니다. 그러나 그의 초안은 "무드 로스 휴전"때문에 마무리되지 않았다. 터키의 독립을위한 전쟁에 참여한 Vecihi Hürkuş는 Inon과 Sakarya 전쟁 중 그리스 비행기를 격추하면서 비행에 대한 성공적인 발견과 지원을했습니다. Vecihi Hürkuş는 독립 전쟁에서 첫 번째와 마지막 항공편을 만들었습니다.

    터키 총독 Vecihi Bey는 빨간 줄무늬의 독립 기념 메달을 수상했습니다. 그는 또한 3 번 주문을 받았지만 아무도 터키 역사상 3 번이나받지 못했습니다.

    전쟁이 끝난 후 조종사를 훈련시키기 시작했습니다. 1923에서는 그리스인이 남긴 엔진을 사용하여 터키 항공기를 제작하기 시작했습니다. 이 스몰 레츠 항공은 1925에서 첫 비행을했으며 항공기의 이름을 VECİHİ K-VI라고했습니다. 그러나 이번에 그는 보상받지 못했으며 반대로 허가없이 이륙 한 것에 대한 형벌을 받았다.

    그런 다음 그는 민간 항공에 종사하여 군대를 떠났습니다. 1930에서 그는 목재 산업 워크숍에서 두 번째 항공기 VECİHİ XIV를 건조했습니다. 27 9 월 1930- 그는 Kadikoe에서 Yeshilkoy로, 그 다음 Ankray로 날아갔습니다. 항공기의 기술적 능력에 대한 인증을 위해 적용된 - "직원이 항공기의 기술적 세부 사항을 이해할 수있는 직원이 없으므로 항공기를 인증 할 수 없습니다 ..."라는 서신이 거부되었습니다.

    그는 멈추지 않았고, 체코 슬로바키아로 비행기를 탈 수있는 허가를 받았습니다. 1931 년에 그 비행기를 모아서 인증서를 받고 같은 비행기에서 터키로 돌아 왔습니다.

    1 년 후 그는 민간 항공의 첫 학교를 열었습니다. 그는 12 전단지를 준비했습니다. 1937 이전에, 그는 다른 비행기를 만들었습니다 : 조종사 훈련 VECİHİ XV; 해상 항공기 - VECİHİ SK-X (엔진 - 160 Losch.sil. Mercedes); 잘 알려진 사업가 의뢰를 받아 오두막 VECİHİ XVI가있는 비행기를 만들었습니다.

    그런 다음 공학 학위를 받기 위해 독일에갔습니다. 2을 통해 그는 졸업장을 가지고 돌아 왔습니다. 그러나 주정부 기관은 2 년 안에 공학 학위를받을 수 없다고 말했다.

    그는 이전과 마찬가지로 계속 일했지만 다른 때는 전쟁, 전후 시대, 미국인 ... 일할 기회가 없었고, 회사는 여러 차례의 사고, 사보타주, 협박 등으로 불타고있었습니다. 그는 가난했고 지난 몇 년 동안 빈곤 속에 살았습니다. .
  11. SPLV
    SPLV 31 1 월 2018 15 : 52 새로운
    0
    Hurkus 훈련기

    오직 우리는 영어로 말하지 않습니다. 터키 언어에 따라 러시아 철자법을 사용하는 것이 더 정확할 것 같습니다 : "Hurkush".