지연된 날개
그렇게 일어난 역사의 석기 시대부터 시작하여 신기원은 이름조차도 사람이 숙달하고 사용하는 재료와 관련이 있습니다. XNUMX 세기는 복합 재료를 포함하여 원하는 특성을 가진 재료가 우세한 장기를 엽니 다. 국방 필요와 민간인 모두 북극 개발에서 자동차 및 의약품에 이르기까지이를 추진하고 있습니다. 복합 소재의 창조는 최첨단 기술의 발전으로 만 확립 된 젊은 산업이다. Federal State Unitary Enterprise Krylovsky State Scientific Center의 선박 및 해양 구조물 부서장 Valery Shaposhnikov는 회상한다.
- 소비에트 시대에, 그 수준에서, 기술과 기술의 발전은 합성물로부터 얻을 수있는 것을 완전히 대표하지 못했다. 예를 들어 구조의 소위 접촉 형성 기술이 있었지만 프로세스가 완전히 제어되지 않았으며 최종 제품에 어떤 특성이 있는지 추측 할 수있었습니다. 특정 표면에 붙이는 데 필요한 레진의 양,베이스를 늘리는 방법, 균등하게 붙여 넣을지 여부 등 - 모든 요소는 인간의 요소에 달려 있습니다. 대부분의 구조물은 고분자 물질로 주조하여 만들었다. 구성은 비교적 간단했고 현재 얻을 수있는 흥미로운 특성을 가지고 있지 않았습니다. 이 모든 것이 컴퓨터 기술을 기반으로 이루어지면 우리는 분자 수준 바로 위의 공정을 절대적으로 정확하게 제어하고 원하는 특성을 예측할 수 있습니다.
- 조선업에서 가치있는 합성물은 무엇입니까?
- 복합재의 장점은 밝기, 강도, 내 부식성, 신호 및 방사선의 침투 또는 반사 및 기타 여러 매개 변수의 조합입니다. 특정 각도에서 재료를 강화하고 특정 특성을 가진 개별 요소 내부에 임베드한다고 가정 해 봅시다. 그리고 우리는 높은 감쇠와 같은 필요한 특성을 얻을 수 있습니다 - 물질 내에서 소멸되는 운동 방향의 재분배로 인해 에너지를 소산시킴으로써 선박의 진동 및 소음을 억제하십시오. 특정 속성을 설정하면 필요한 소음 절연 및 기타 특성을 얻을 수 있습니다. 예를 들어, 이러한 기술에 대해 우리는 새로운 쇄빙선에서 선루를 수행 할 것을 제안합니다. 그들은 1,8 번 강철보다 가볍고 소음과 진동을 줄일 수 있습니다.
복합재에서 극저온에 견딜 수있는 파 노스 (Far North)의 조건에서 모듈을 만드는 것은 논리적입니다. 물론 다기능 구조물이 예약에서부터 라디오 투명성, 라디오 흡수에 이르기까지 필요한 모든 보호 속성을 제공하는 전함에서는 새로운 재료가 단순히 필요합니다.
선체가 자성이 아닌 독특한 지뢰 탐지기가 Sredne-Nevsky Shipbuilding Plant에 건설되었습니다. 그것은 전적으로 광산 방위 선박에 특히 중요한 유리 섬유로 만들어집니다.
복합 재료는 스텔스 기술의 기초가되므로 북부 조선소에 건설 된 새로운 코르벳 함을 "보이지 않는"이라고합니다. 또한 기술 사양 측면에서 "은폐"는 신호의 반사 및 흡수 관점에서, 그리고 소리 방출 관점에서 볼 때 사운드를 통과 시키거나 필요한 경우 반대로 모든 것을 반영합니다.
이러한 "보이지 않는"기술은 물론 잠수함에 대한 수요도 있습니다. 또한, 합성물은 플라스틱 빗이 아닙니다. 이 물질은 비교적 비싸지 만 예를 들어 티타늄보다 저렴합니다. 사실, 그 추세는 이미 분명 해졌다. 기술이 발전함에 따라 금속 구조물이 더 비싸지고 복합 재료가 저렴하고 접근하기 쉽다.
수중 차량용 티타늄 합금의 좋은 대안은 충분한 강도와 함께 매우 중요한 품질 투명성을 갖는 아크릴 수지입니다. 해외에서는 유망한 재료로 중소형 깊이에 몰입 할 수 있도록 이미 견고한 선체가 형성되고 있습니다. 러시아에서는 acrylics가 현재 거주 가능한 수중 차량 용 창문 제작에만 사용됩니다. 이 작업의 복잡성과 새로움은 큰 두께의 물질을 만들 필요가 있다는 것, 특히 침수 깊이의 경우에 기인합니다. 300 미터는 약 200 밀리미터의 쉘 두께가 필요합니다.
- 따라서 복합 소재 제품은 어느 곳에서나 금속 제품과 경쟁 할 수 있습니까?
-우리는 탄소 섬유 강화 플라스틱, 유리 섬유의 사용과 관련하여 매우 흥미로운 발전을 이루었습니다. 주문이 있으면 수중 구조물을 설계하고 제조 할 준비가되었습니다. 함대. 우리의 기술은 이것을 가능하게합니다.
미래의 탄소 섬유 항공기의 날개는 이미 TV에 공개되었습니다. 슬립 웨이의 우리는 해양 장비 용 수중익의 샘플을 설계, 제조 및 테스트했습니다. 그들은 아직 광범위한 응용 프로그램을 발견하지 못했지만 구현할 준비가되었습니다.
CRI CM "Prometheus"는 탄소 섬유 베어링의 생산을 설립했습니다. 의제 - 대량으로 필요로하는 다양한 밸브 (밸브, 밸브) 출시.
Krylov 센터는 유정 및 플랫폼과 유정을 연결하는 석유 산업 근로자가 높은 내한성을 지닌 복합 재료로 만들어진 특수 파이프로 개발되었으며 가볍고 바다에서 그들을 유지하기 위해 추가적인 부력 블록을 필요로하지 않습니다.
우리의 또 다른 개발 - 액화 가스 수송을위한 단열재는 생산 준비가되어 고객을 기다리고 있습니다. 또한 사 베타 항에서 액화 가스를 이미 공급하기 시작했으며, 수입 된 제품을 대체 할 수있는 성분이있어 소비자의 자질보다 나빠지지는 않습니다.
또한 복합 재료로 만들어진 제품은 서비스 수명이나 수명주기가 연장되어 유용합니다. 금속 밸브가 합성 밸브 가격의 절반이지만, 밸브의 가격이 4 배 낮아질 것입니다. 고객은 아직 그것에 대해 생각하지 않습니다.
일반적으로 슬프게도 러시아의 조선업에서는 세계 최대의 고분자 복합 재료 사용량이 중국에서 사용되며 28 퍼센트는 미국에서 14 퍼센트입니다.
아마, 파괴적인 90에서 우리 업계의 실패는 여전히 영향을 미치지 만, 주된 이유는 우리 디자이너와 생산직 근로자들의 보수주의에 여전히 걸려있는 것 같습니다.
엔지니어, 디자이너, 공장 노동자는 철분에서 무엇이든 할 준비가되어 있으며 복합재의 광범위한 사용을 열망하지는 않습니다. 더욱이, 우리의 영원한 불행 중 하나는 생각에서 구현까지 너무 길다는 사실입니다. 사실 이미 실망했습니다. 그리고 Sredne-Nevsky 공장의 소해관과 코르벳 함의 선루 구조물의 예는 회의론자들에게는 확실합니다.
- 러시아는 "복합 혁명"을 위해 무엇이 부족합니까?
- 복합 재료가보다 신속하고 성공적으로 생산에 사용되기 위해서는 경쟁이 필요합니다. 우리의 설계는 수입 아날로그와 비교하여 견딜 것이며, 물론 정치적 의지입니다. 이것이 없으면 프로세스가 느리고 어렵습니다. 우리는 약 4 년 전에 200 시트에 조선에 복합 재료를 도입하기위한 산업 프로그램을 개발했습니다. 그것은 산업 통상부의 승인을 받았지만 시행 전에는 절대로 오지 않았다.
국내 부품의 인증이 있긴하지만, 필요한 생산 능력과 필요한 자금은 천문학적이지 않다. 어쨌든, 이러한 구조 또는 다른 구조의 해양 장비를 만드는 모든 설계자는 추가 비용을 들이지 않고도 강박 신경증에 의지하지 않고도 당사의 데이터를 사용하고 창조 할 수 있습니다.
- 우수한 복합 재료는 우수한 품질의 부품을 필요로합니다. 러시아에서의 생산은 어떻게 발전하고 있습니까?
- 한때, 주정부는 부품 생산을위한 공장 건설에 많은 돈을 투자했습니다. 석탄 및 유리 섬유, 다양한 접착제 혼합물, 화합물은 성공적인 시작을 위해 우리와 함께 충분한 양으로 생산됩니다. 약간의 과잉에도 불구하고. Middle Nevsky Plant는 기존 주문을 처리합니다. 그러나 미래에는 다른 주요 조선소에도 지역 현대식 생산 시설이 필요합니다.
물론, 복합 재료의 홍보는 엄격하게 파이낸싱과 관련이 있습니다. 이와 관련하여 Krylov Center는 조선업의 선도적 인 연구소로서 특별한 상황에 처해 있습니다. 우리는 돈을 쓰고, 노하우를 개발하고 테스트 한 다음, 준비된 반제품을 설계 사무소와 실제 돈을받는 기업에 전달합니다. 개발면에서 우리는 글로벌에 뒤쳐져 있지 않으며 어떤면에서 우리는 외국 경쟁자보다 앞서 있습니다. 그러나 복합 재료 시장은 매우 빠르게 발전하고 있으며 새로운 부품 및 제품의 개발에 투자해야합니다.
- 투자하기 전에,이 자금은 어딘가에서 발견 될 필요가 있습니다 ...
"첨단 민간 제품의 최종 사용자 인 우리의 선도적 인 원자재 회사가 이러한 발전에 관심이 있다면 물론 유용 할 것입니다." 그러나 그들은 수십 년 동안 입증 된 금속에 의지하고 서서히 돈을 벌어서 예측할 수있는 미래에만 이익을 가져다 줄 새로운 것을 소개하려고하지 않습니다. 따라서 복합 재료의 개발, 생산 및 판촉에 대한 심각한 투자는 주에서만 예상되어야합니다. 그러나 모든 기본 연구의 일부로 세계에서 받아 들여지고 있습니다. 그리고 이와 관련하여, 국가 최고 리더십 차원에서 학제 간 연방 소재 재료 과학 프로그램을 채택하는 것이 유익 할 것입니다.
복합 재료는 더 이상 기적이 아닙니다. 이것은 미래를위한 작업 도구입니다. 미래는 저축 할만한 가치가 없습니다.
예를 들어, 마지막으로, 북극의 개발은 러시아 국가 정책의 핵심 분야 중 하나가되었다. 2017의 8,5 백만 톤의화물이 2022의 극지 항을 따라 운송되었으며, 40 년까지 30 백만 톤으로 증가 할 것으로 예상됩니다. 우리의 북극 지역은 광물 및 탄화수소 원료의 전세계 매장량의 25 퍼센트에 집중되어 있습니다. 현재 예상되는 예금 양의 XNUMX %가 현지화되어 있으며 탐사, 개발 및 산업 발전이 앞당겨졌습니다. 이 모든 것들은 다양한 표면 및 수중 기술 수단을 필요로합니다. 복합 재료가 없으면 충분하지 않습니다.
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