새로운 Ka-62 섀시로 선박 탑승 가능

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Ka-62 헬리콥터용으로 개발된 새로운 섀시를 통해 선박에서 사용할 수 있게 될 것이라고 Tekhnodinmika Holding(Rostec의 일부)의 언론 서비스가 보도했습니다. Technodinamika의 일부로 작업은 JSC Aviaagregat에서 수행됩니다.

랜딩 기어 유닛의 현대화는 테일 및 메인 랜딩 기어 유닛에 대한 고객 기술 사양의 주요 매개변수 변경과 관련하여 수행됩니다.

새로운 Ka-62 섀시로 선박 탑승 가능




현대화된 장치는 유압 시스템 오류가 발생할 경우 온보드 전원을 사용하지 않고도 지지대의 자율적 자체 해제 기능을 제공합니다. 이 디자인의 특징은 이륙 및 착륙 중 Ka-62 헬리콥터의 안전성을 향상시킵니다.
-언론 서비스에 언급되었습니다.

Ka-62 헬리콥터는 여객 운송, 해상 작전, 응급 의료 지원, 수색 및 구조 작전, 기내 및 외부 슬링을 통한 화물 운송, 순찰 및 환경 모니터링을 위해 설계되었습니다. 실제 천장이 크고 엔진의 중량 대비 출력 비율이 높기 때문에 Ka-62는 산악 지역에서도 수색, 구조 및 대피 작업을 수행할 수 있습니다.

Aviaagregat은 국내 섀시 제조업체라는 점을 기억하세요. 비행 1950년 이후의 기술. 현재 S-80, Il-96, Tu-214, Tu-204SM, Il-76MD-90A, Il-112V, Yak-152, Da-42, D-Jet 항공기용 랜딩기어를 개발 공급하고 있습니다. MS-21 및 SSJ-100 항공기용 랜딩 기어 유닛 제조
  • http://arsprofkom.ru/
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15 댓글
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  1. +2
    31 1 월 2018 12 : 55
    KA-62는 해군이 적 잠수함 수색용으로 연마해 KA-27을 대체할 것으로 생각된다.
    1. +7
      31 1 월 2018 13 : 43
      제품 견적 : NEXUS
      KA-62는 해군이 적 잠수함 수색용으로 연마해 KA-27을 대체할 것으로 생각된다.

      그럴 것 같지 않다. 선박 기반의 동축 구성이 더 잘 적용됩니다. 해군은 오랫동안 이를 인식해 왔습니다.
    2. +1
      31 1 월 2018 13 : 47
      제품 견적 : NEXUS
      KA-62는 해군이 적 잠수함 수색용으로 연마해 KA-27을 대체할 것으로 생각된다.

      그럴 것 같지 않다. 완전히 다른 자동차.
    3. +1
      31 1 월 2018 14 : 25
      제품 견적 : NEXUS
      KA-62는 해군이 적 잠수함 수색용으로 연마해 KA-27을 대체할 것으로 생각된다.

      wassat 무슨 공포로???
    4. 0
      31 1 월 2018 14 : 39
      제품 견적 : NEXUS
      KA-62는 해군이 적 잠수함 수색용으로 연마해 KA-27을 대체할 것으로 생각된다.

      사실 이것은 재설계된 Ka-60 "Kasatka"입니다...
      러시아 중형 다목적 군용 수송 헬리콥터 프로젝트. Ka-60이 의도되었습니다 전투 지역에 탄약 및 무기 전달, 순찰, 수색 및 구조 작전, 부상자 대피, 비행 요원 훈련, 낙하산 병 수송 및 낙하산 및 공중 정찰을 위해. 이후 이 프로젝트는 러시안 헬리콥터스(Russian Helicopters Holding)가 개발한 민간 다목적 헬기 Ka-62의 형태로 개발됐다.

      자세한 내용은 여기 --- https://topwar.ru/4668-ka-60-kasatka.html
    5. +2
      1 2 월 2018 17 : 03
      제품 견적 : NEXUS
      해군이 적 잠수함을 수색할 수 있도록 KA-62를 연마할 것이라고 생각합니다.

      그런 일은 없을 것입니다. 첫째, 동료들이 차량을 이용하며 만족하고 있습니다. 둘째, Ka-62는 순전히 민간용 차량입니다. 그들은 단순히 바다의 시추 장비나 보급선(옵션으로 쇄빙선)에 착륙(이상한 방식으로만)에 적응하려고 노력하고 있습니다. 더 이상은 없어. 헬리콥터는 영구적인 선박 기반 배치에 적합하지 않습니다. "도착-출발"에만 해당
  2. +3
    31 1 월 2018 12 : 55
    현대화된 장치는 유압 시스템 오류가 발생할 경우 온보드 전원을 사용하지 않고도 지지대의 자율적 자체 해제 기능을 제공합니다. 이 디자인의 특징은 이륙 및 착륙 중 Ka-62 헬리콥터의 안전성을 향상시킵니다.
    이것이 배 탑승과 어떤 관련이 있습니까?
    1. +1
      31 1 월 2018 13 : 04
      제품 견적 : KVU-NSVD
      이것이 배 탑승과 어떤 관련이 있습니까?
      - 바다에서는 롤링하면서 작업을 해야 합니다. 데크는 다양한 각도에서 예측할 수 없이 움직입니다. 그래서 그들은 착륙 중에 헬리콥터의 롤을 끄고 되돌릴 수 있는 특수 섀시 유압 장치를 만들었습니다.
      1. 0
        31 1 월 2018 21 : 06
        현대화된 장치는 유압 시스템 오류가 발생할 경우 온보드 전원을 사용하지 않고도 지지대의 자율적 자체 해제 기능을 제공합니다. 이 디자인의 특징은 이륙 및 착륙 중 Ka-62 헬리콥터의 안전성을 향상시킵니다.

        오히려 헬리콥터의 엔진 고장 시 험하지 않은 착륙을 위해 설계된 강화된 랜딩 기어, 특히 세 번째 랜딩 기어를 의미합니다. 유압 시스템 고장 시 세 번째 지지대의 자체 해제는 명확하지 않으며 랜딩 기어 확장은 항상 세 번 중복됩니다. Mi-14 작동 경험에 따르면 섀시는 두 개의 유압 시스템(메인 및 백업)으로 생산되었으며 전기적으로 작동할 수 있습니다. 다시 말하지만, 세 번째 다리의 자체 해제는 헬리콥터의 엔진 고장, 호버링 또는 플랫폼 착륙 시 안전한 비상 착륙을 제공하는 것입니다. 62차 지원을 제작진에게 한 번 풀어주기엔 상황이 급해 자진 방출을 하게 됐다. 그리고 Ka-XNUMX 민간용 버전도 있습니다. 해군에는 적합하지 않습니다. 그 안에 있는 모든 것이 국내산은 아닙니다.
  3. 0
    31 1 월 2018 13 : 26
    랜딩 기어 유닛의 현대화는 테일 및 메인 랜딩 기어 유닛에 대한 고객 기술 사양의 주요 매개변수 변경과 관련하여 수행됩니다.

  4. 0
    31 1 월 2018 14 : 19
    헬리콥터는 어려운 운명을 겪게 될 것 같습니다. 우리 군대는 거의 사지 않을 것입니다. 외국인은 XNUMX 월보다 더 좋습니다. Gazprom이 근로자 배송을 위해 구매하지 않는 한. 그에게는 아직 때가 오지 않았거나, 반대로 그는 이미 늦었습니다.
    1. +2
      31 1 월 2018 15 : 12
      5년이나 늦었는데, 그런데 국내 고객들의 인내심도 끝났다. 그들은 이미 200월 62 이하로 계약을 맺었습니다(이 모든 것을 Ka-XNUMX에서 분쇄할 계획이었습니다).

      이제 그들은 HeliVert 드라이버(AW-139)를 조립하고 있습니다.
      카잔에서는 189년부터 AW2019 선체(이탈리아에서 처음으로 공식 30, 러시아에서 13 + Rosneft의 일정을 견딜 경우 17에 따른 150개의 견고한 턴테이블) - Helivert에서 최종 조립됩니다.


      Ka-62는 지금까지 브라질 계약만 맺었지만 그곳에서는 모든 것이 쉽지 않습니다. (배송이 몇 년 동안 지연됩니다. 게다가 해당 계약은 Dilma 그룹에 의해 로비되었으며 이러한 유형의 모든 계약은 현재 특별 점검을 받고 있습니다. 브라질에서는 추가 확인이 필요하지만 그렇지 않습니다.)
  5. +1
    31 1 월 2018 14 : 41
    해외 작업
    어떤 종류의 일?
    1. 0
      31 1 월 2018 15 : 38
      러시아에서 파나마나 케이맨 제도로 돈을 가지고 가세요.
  6. 0
    31 1 월 2018 16 : 06
    수입 엔진을 사용하면 군함에 착륙할 수 있나요?

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