군사 검토

항공 급유가 자동화됩니다.

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업그레이드 된 에어 탱커 IL-78-2 (IL-78MD-90 А)는 항공기가 연료를받는 근접 제어 시스템을 장착 할 예정이다. 뉴스.




유조선 승무원은 특수 스크린에서 항공기 기동과 수신 장치를 유조선으로 도킹 할 수 있습니다. 자동화는 보드의 상호 위치를 조정합니다.

신문에 따르면 "새로운 연료 보급 제어 시스템은 지상 테스트 및 컴퓨터 시뮬레이션의 모든 단계를 통과했으며, 비행 테스트는 1 월 78의 첫 비행을 한 업그레이드 된 항공 유조선 IL-2-25을 기반으로 수행 될 것입니다."

"이 단지는 유조선과 연료 보급 위치, 바람의 속도와 방향 및 기타 유역 등 수십 가지 매개 변수를 제어합니다. 이 정보를 바탕으로 랑데뷰 및 도킹 프로세스의 3D 모델이 수 센티미터의 정확도로 생성됩니다. 조종실의 화면에 표시됩니다. 이 시스템은 유조선과 연료 보급중인 항공기의 위치를 ​​감시하고 수정합니다. "라고 보고서는 말합니다.

이를 통해 연료를 안전하게 도킹하고 전달할 수 있습니다.

새로운 접근법과 도킹 시스템을 도입 한 경우 항공기의 공중 급유가 단순화 될 것입니다. 컴퓨터는 유조선과 항공기가 연료 보급되는 측면에서 동시에 비행 데이터를 수신하고, 일치시키고, 조종사에게 읽기 쉬운 그림을 제공하며,
블라디미르 포포프 (Aviapanorama) 잡지 편집장은이 신문에 말했다.

그는이 경우 선상 자동 조종 장치가 유리한 수렴 체제와 연료 보급 과정을 견디는 데 도움이 될 것이라고 언급했다.

한 명의 승무원이 나타날 것이라고 말할 수 있습니다 - 가상. 급 유중의 자동화는 비행 안전을 보장하며,
전문가를 추가했습니다.
사용한 사진 :
http://www.globallookpress.com
10 댓글
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  1. 에고로 비치
    에고로 비치 1 2 월 2018 11 : 20 새로운
    +5
    항공 급유는 조종사에게 가장 어려운 항공 운항 중 하나이며, 여기에서 모든 것이 한계까지 단순화되었습니다. 감독자!!! 좋은
    1. vlad66
      vlad66 1 2 월 2018 12 : 19 새로운
      +7
      제품 견적 : Egorovich
      항공 급유는 조종사에게 가장 어려운 항공 운항 중 하나이며, 여기에서 모든 것이 한계까지 단순화되었습니다. 감독자!!! 좋은

      물론, 그것은 그것을 한계로 단순화하지는 않으며 승무원의 기술에 많이 의존하지만 더 단순할수록 좋습니다. hi
  2. 거대한 생각
    거대한 생각 1 2 월 2018 11 : 20 새로운
    +3
    그러나 모두 똑같은, 많이 연료가 공급되는 항공기의 조종사의 기술에 따라 달라집니다,하지만 공중에서 연료 보급 과정의 안전성을 향상시키는 것은 긍정적 인 감정을 유발할 수 있습니다.
    1. 피 야스트 로프
      피 야스트 로프 1 2 월 2018 11 : 28 새로운
      +3
      인용구 : 생각 거인
      그러나 여전히 많은 것은 조종사의 기술에 달려 있습니다.

      아무도 이것을 거부하지 않지만 절차를 단순화 할 것입니다. 좋은
  3. FID
    FID 1 2 월 2018 11 : 28 새로운
    0
    전체 질문은 제어 시스템에 어떤 요소 기반이 사용될 것인가입니다 .... 대부분은 언급하지 않지만 ... 작업에서 가장 자주-차에서 하녀 ...
  4. 앤드류 코르
    앤드류 코르 1 2 월 2018 12 : 26 새로운
    0
    이것은 것입니다!?
    1. NN52
      NN52 1 2 월 2018 13 : 43 새로운
      +9
      폭격기 에서이 추가 장비를 밀 수 있습니다 ...
      그리고 전투기에서 모두가 그것을 어디에 설치할 것인가?
      또는이 시스템은 장거리 전용입니다 ....
  5. 치치 코프
    치치 코프 1 2 월 2018 14 : 04 새로운
    0
    그리고 백 년이 지났다 ... 오래 생각했다.
  6. 아이 라인
    아이 라인 1 2 월 2018 19 : 13 새로운
    0
    또한이 시스템의 프로토 타입을 Tu-95MS 항공기에서 테스트했을 때도 사용되었습니다. 그들은 오랜 시간 동안 침을 뱉었습니다. 문제는 자동 모드에서 급유 구역에 도달하는 것이 그리 어렵지 않다는 것입니다. 그러나 도킹 프로세스 자체는 수동 모드에서 수행해야합니다. 내가 생각하는 것처럼 유연한 호스에서 원뿔 급유의 진화는 어떤 프로그램도 예측할 수 없습니다. 이것은 이러한 진화가 서로에 대한 항공기의 진화보다 훨씬 빠르고 예측 불가능하다는 사실에도 불구하고.
    그리고이 항공기는 여전히 엥겔스에 위치하고 있습니다. 전면 랜딩 기어 영역에서 여분의 안테나로 식별 할 수 있습니다.
    1. Ded_Kostya
      Ded_Kostya 1 2 월 2018 23 : 43 새로운
      0
      이제 설계자가 충전 콘을 관리 가능하게하거나 최소한 채터를 안정화시키는 방법에 대해 생각할 때입니다.