합판 패배 두랄루민

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88년 전인 30년 1930월 10일, A.N. 투폴레프. 테스트의 첫 번째 단계에서는 일반적으로 거의 모든 신차에서 흔히 볼 수 있는 몇 가지 단점이 드러났습니다. 비행기는 수정을 위해 보내졌고 여름까지 완료되었습니다. 그 후 ANT-7은 상태 테스트를 성공적으로 극복했습니다. 그러나 취역이 받아들여지지 않아 생산에 들어가지 못하고 시제품을 중앙아시아로 보내 우편수송에 사용했다.



문제는 1930년 가을에 비슷한 목적의 또 다른 항공기인 Polikarpov R-5가 이미 대량 생산되고 있었다는 것입니다. 그리고 Polikarpov 자신은 당시 스파이 활동과 파괴적인 활동 혐의로 "sharashka"에 있었지만 그의 차는 볼셰비키 투폴 레프에게 유리한 것처럼 보였던 비행기보다 선호되었습니다 (그의 "착륙"차례는 곧 오지 않을 것입니다 ). 그 이유는 간단합니다. Tupolev 자동차는 모두 금속이었고 Polikarpov 자동차는 목재였습니다.

목재와 두랄루민 사이의 가격과 가용성의 차이는 결정적인 요인이 되었지만, 금속 자동차는 소나무 슬레이트 프레임과 합판 및 친츠 안감이 있는 비행기보다 훨씬 더 견고하고 내구성이 있습니다. 더욱이 그 당시의 나무는 가소화되지 않았고 방부제가 함침되지 않았기 때문에 습기가 차고 뒤틀리고 썩었습니다.

그러나 소비에트 지도부는 단기간에 최저 가격으로 더 많은 항공기를 보유하기를 원했으며 내구성 문제는 특별히 신경 쓰지 않았습니다. 결국 20-30 년 동안의 국가는 초기 기독교인들이 해마다 그리고 날마다 재림을 기대하면서 전쟁을 기대하면서 끊임없이 살았습니다. 그 결과 R-5는 완전히 구식이 될 때까지 30년 동안 생산되었습니다. 7년대 후반이 시작될 무렵, 그것은 XNUMX개 이상으로 제조된 가장 거대한 소련 항공기가 되었으며 R-XNUMX은 단일 사본으로 남아 있었습니다.

위 - 테스트의 두 번째 단계에서 R-7 페인팅. 아래는 R-5 및 R-7 프로토타입의 사진입니다.



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22 의견
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  1. +13
    3 2 월 2018 07 : 38
    글쎄, 항공기 작업에 대한 설명에서 SOVIET AUTHORITY를 * 차기 * 위해서는 재능이 필요합니다.
    그러나 POLIKARPOV에 대한 기사는 무엇보다도 경쟁에 불만을 품은 다른 항공기 설계자의 요청에 따라 선택되었습니다. 그건 그렇고, Tupolev 자신은 횡령으로 *sharashka*에 있었습니다. 그러나 주 주머니를 자신의 주머니와 혼동하는 많은 사람들처럼.
    흐루시초프 치하에서 그들은 모두 * 순진하게 ... * 경찰과 다른 * 전사들과 함께 소련 당국에 맞서게 되었습니다.
    1. +2
      3 2 월 2018 08 : 17
      제품 견적 : Vasily50
      그러나 POLIKARPOV에 대한 기사는 무엇보다도 경쟁에 불만을 품은 다른 항공기 설계자의 요청에 따라 선택되었습니다.

      그리고 Tupolev도 Polikarpov가 작성한 메모에서 몇 가지 비열한 단어로 발생한 사건에 대한 그의 평가가 제공됩니다.
      "Tupolev와의 의견 불일치는 근본적입니다. TsAGI 압수, 프로젝트 확인, 통계 테스트 확인, 엄격한 통제 및 무책임. 복구를 위해 TsAGI로 이전". ""골절 및 박해.
      TsAGI의 클램프 : 1931 년 1932 월 변위, 프로그램 제거 (스카우트 및 전투기), XNUMX 년 XNUMX 월까지 강제 유휴 상태 ... "Vladimir Ivanov."Unknown Polikarov "
    2. +1
      3 2 월 2018 13 : 27
      네, 그럴 겁니다. 그러나 그들은 GMO 없이 천연 나무로 만든 날개를 타고 날았습니다. 웃음
  2. +3
    3 2 월 2018 08 : 15
    합판 비행기는 아주 잘 날았고 침대를 생산하던 공장에서 만들어졌습니다 ... 그리고 PO-2뿐만 아니라 전투기도 ... 그래서 누군가 다른 자동차가 아닌 신뢰할 수있는 자동차를 생산할 수 있습니다 ... 얼마나 많은 사람들이 스카이 가입...
  3. 0
    3 2 월 2018 08 : 46
    목재와 두랄루민 사이의 가격과 가용성의 차이는 결정적인 요인이 되었지만, 금속 자동차는 소나무 슬레이트 프레임과 합판 및 친츠 안감이 있는 비행기보다 훨씬 더 견고하고 내구성이 있습니다.
    또한 제품의 생산 및 제조 가능성 문화. 노동자들이 가진 자격으로 목제 항공기나 혼합 디자인의 항공기를 만드는 것이 더 쉽고 저렴했습니다. 완전 금속 항공기 생산을 위해 일부 항공기 공장은 장비 교체가 필요했습니다.
  4. +4
    3 2 월 2018 09 : 37
    "항공기"라는 바로 그 개념은 이제 "핵무기의 존재에 대한 가정"이 민주주의 독재에도 불구하고 작은 국가가 우호적 인 상호 이익이되는 협정을 체결 할 권리를 부여하기 때문에 이미 적에 대한 억지력을 가지고있었습니다.
  5. +2
    3 2 월 2018 10 : 27
    그리고 쇼? 이게 FSO인가요?
  6. +6
    3 2 월 2018 12 : 19
    Dural은 공급이 부족했고 많은 목재가있었습니다. 결국 소비에트 권력은 겨우 13세에 불과했다. 알루미늄 공장이 막 건설되고 있었습니다. 그러나 행복한 짜르 러시아에서는 전혀 존재하지 않았습니다.
    1. +5
      3 2 월 2018 13 : 22
      인용구 : 고양이는 반 교육을 받았습니다.
      그러나 행복한 짜르 러시아에서는 전혀 존재하지 않았습니다.

      그리고 행복한 세상 전체에서 그들은 우라늄을 전혀 채굴하지 않았고 처리하지도 않았습니다.
      1. +1
        3 2 월 2018 19 : 42
        1885년 독일에 최초의 알루미늄 생산 공장이 건설되었고, 1910년경 독일에서 두랄루민 생산이 시작되었으며, Junkers의 올 메탈 항공기는 XNUMX차 세계대전 말에 등장했습니다.
        1. +4
          3 2 월 2018 21 : 23
          인용구 : 고양이는 반 교육을 받았습니다.
          1885년 독일에 최초의 알루미늄 공장이 세워졌고,

          사실 알루미늄은 훨씬 더 일찍 생산되었지만 알루미늄은 너무 비싸서 금보다 비쌌습니다.
        2. +1
          5 2 월 2018 00 : 04
          체인 알루미늄은 0,5% 니켈과 다른 함량의 구리 및 망간이 첨가된 알루미늄 합금, 두랄루민입니다. 체인-알루미늄의 첫 번째 샘플은 1922년 블라디미르 지역의 콜추기노 시에서 얻어졌으며 그 이름을 따서 합금의 이름이 붙여졌습니다.
          1930년대 초까지 "체인-알루미늄"이라는 용어는 사용되지 않고 "두랄루민" 및 "두랄루민 재료"로 대체되었습니다[4]. 그 후 화학 조성이 약간 변경된 사슬형 알루미늄이 두랄루민의 표준 등급 중 하나가 되었으며, 이는 여전히 두랄루민 D1으로 알려져 사용되고 있습니다[5].
          두랄루민의 실험적 용융은 먼저 모스크바 고등 기술 학교의 주조 공장에서 수행된 다음 Kolchugino 비철금속 가공 공장을 기반으로 수행되었습니다. 작업 과정에서 1922 년 중반까지 독일 두랄루민보다 품질이 열등하지 않은 체인 알루미늄이라는 합금이 얻어졌습니다. 그것은 니켈의 존재와 구리 및 망간의 다른 함량에 의해 두랄루민과 달랐습니다. I. I. Sidorin이 이끄는 모스크바 고등 기술 학교 실험실에서 샘플을 종합적으로 테스트 한 후 국내 두랄루민이 항공기 제작에 사용하기에 적합하다는 것이 분명해졌습니다.

          1923년에 필요한 구색, 시트, 골판지 및 프로파일 체인 메일 알루미늄의 생산이 시작되었고 공차 및 기술 조건이 확립되었습니다. 야금 공학자 Yu. G. Muzalevsky와 S. M. Voronov[1]는 체인 알루미늄의 개발자였습니다. 다른 출처에서는 야금학자인 V. A. Butalov[2]와 I. I. Sidorin[3]을 체인 알루미늄의 저자로 지명합니다.

          Tupolev Design Bureau에서는 Kolchuginsky 공장과 함께 Fili의 Junkers 공장에서 채택한 것과는 다른 고유한 주름 생산 방법을 개발하여 상당한 시간을 절약했습니다.

          1925 년, ANT-2 올 메탈 실험용 항공기 (A.N. Tupolev에서 설계)의 성공적인 비행은 새로운 체인 체인 알루미늄이 항공기 건설에 매우 유망한 것으로 나타났습니다.

          출처 https://en.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D0%BB%
          D1%8C%D1%87%D1%83%D0%B3%D0%B0%D0%BB%D1%8E%D0%BC%D
          0%B8%D0%BD%D0%B8%D0%B9
    2. 0
      4 2 월 2018 08 : 08
      제품 견적 : Cat Untold
      Dural은 공급이 부족했고 많은 목재가있었습니다. 결국 소비에트 권력은 겨우 13세에 불과했다. 알루미늄 공장이 막 건설되고 있었습니다. 그러나 행복한 짜르 러시아에서는 전혀 존재하지 않았습니다.

      따라서 수천 개의 tb1 및 tb3이 dufsite 두랄루민으로 제작되었습니다.
      1. +1
        4 2 월 2018 19 : 59
        제품 견적 : tchoni
        따라서 수천 개의 tb1 및 tb3이 dufsite 두랄루민으로 제작되었습니다.

        글쎄, 당신은 1에서 212까지의 기간 동안 가볍게 과장된 TB-3 - 818 단위, TB-1925 - 1937 단위를 과장했습니다. 여덟 살짜리에게는 많지 않습니다.
    3. +1
      5 2 월 2018 12 : 36
      항공기 제작의 기본 학교가 아직 시행 착오를 거치지 않았다는 것을 잊지 마십시오. 그래서 어렵습니다. 지금 학교에서와 같고 증기 기관의 작동은 거의 연구되지 않으며 인터넷을 끄면 가장 간단한 증기 기관의 모델을 만들 수 없습니다
  7. +2
    3 2 월 2018 18 : 55
    유능한 정부가 어떻게 운영되는지에 대한 또 다른 예. 하나의 롤스로이스 대신 수십 개의 Zhiguli가 있습니다. 개발 전망을 고려한 많은 합리적인 결정 중 하나입니다.
  8. +5
    3 2 월 2018 23 : 00
    기사는 인쇄된 종이의 가치가 없습니다. 팬에 배설물을 던지는 팬은 이미 "군비"섹션에 도달했습니다.
    문제의 핵심은 간단하다. Tupolev와 달리 Polikarpov는 아이디어의 모든 독창성을 포함하는 새로운 기계가 산업의 재료 및 기술 기능에서 시간과 너무 분리되어서는 안된다는 것을 잘 알고있었습니다.
    당시 소련에게는 객관적인 현실이었습니다.
    참신함의 정도인 R-7은 물론 경쟁자를 능가했습니다. 기술면에서 단순한 완전 금속 항공기는 소련을 제외한 모든 항공기 산업에 신의 선물이 될 것입니다. 첫째, 대량 생산을 위해 두랄루민을 얻을 수있는 곳, 둘째, Tupolev는 수입 BMW 엔진의 경우 목재 구조와 비교할 때 무겁다고 믿었습니다. 이것은 이미 자동차에 대한 완전한 문장이었고 테스트를 넘어서지 않았습니다. 따라서 실용적인 Polikarpov는 예고없는 경쟁에서 상대를 이겼습니다. 그의 나무 P-5는 저렴하고 제 시간에 소련 국가에 왔습니다.
    1. +3
      4 2 월 2018 02 : 43
      인용구 : 호기심
      Tupolev는 수입 BMW 엔진을 사용했으며 이것은 이미 자동차에 대한 완전한 평결이었고 테스트 이상으로 진행되지 않았습니다. 따라서 실용적인 Polikarpov는 예고없는 경쟁에서 상대를 이겼습니다. 그의 나무 P-5는 저렴하고 제 시간에 소련 국가에 왔습니다.

      이것은 Tupolev의 분노를 일으켰습니다. "1931 년 3 월 Tupolev 사무실에서 열린 회의에서 13 여단의 작업에 대해 침착하게 시작된 대화가 최고 비등점에 도달했습니다. Tupolev는 I-3 전투기 8 호 여단의 임무가 당시 각각 테스트를 진행하고 있던 I-1 (ANT-3 8)을 기본으로하여 디자인을 강화하고 항공기의 공기 역학을 개선하여이 작업의 즉각적인 구현에 대한 지침을 제공하여 신속하게 완료 할 수 있습니다. Nikolai Nikolayevich는 기계에 대한 요구 사항의 차이를 언급하고 자신의 프로젝트 만이 가장 완벽하게 만족할 수 있으며 I-XNUMX을 기본으로 삼지 않을 것이라고 말했습니다 자랑스러운 Andrey Nikolayevich는 N. N. Polikarpov의 거부에 문자 그대로 분노했습니다. 엔지니어 Tarasov의 회고록에 따르면 Tupolev는 의자를 뒤집으며 뛰어 올랐습니다. V. Ivanov.“ 알려지지 않은 Polikarpov.
  9. +2
    5 2 월 2018 09 : 33
    문제는 1930년 가을에 비슷한 목적의 또 다른 항공기인 Polikarpov R-5가 이미 대량 생산되고 있었다는 것입니다. 그리고 Polikarpov 자신은 당시 스파이 활동과 파괴적인 활동 혐의로 "sharashka"에 있었지만 그의 차는 볼셰비키 투폴 레프에게 유리한 것처럼 보였던 비행기보다 선호되었습니다 (그의 "착륙"차례는 곧 오지 않을 것입니다 ).

    저자는 시간, 개념 및 이벤트를 혼동합니다. 실제로 Polikarpov는 24.10.1929 년 07.071931 월 5 일 OGPU에 의해 체포되었고 XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일에 사면을 받았으며 XNUMX 년 반 후 스탈린의 개인적인 개입으로 Lubyanka 및 Butyrka 감옥에 앉았습니다. 그때는 그가 만든 그의 R-XNUMX 체포되기 전에, 테헤란 정찰 차량 국제 항공 대회에서 5 위를 차지했습니다. 따라서 R-7는 R-XNUMX보다 우수할 뿐만 아니라 다수의 외국 정찰기이기도 합니다. 감옥에 앉아있는 Polikarpov는 디자인에 관여하지 않았습니다. "문자"의 시간, 즉 수감자들이 일하던 설계국은 아직 도착하지 않았다.
  10. +3
    5 2 월 2018 11 : 17
    목재와 두랄루민 사이의 가격과 가용성의 차이는 결정적인 요인이 되었지만, 금속 자동차는 소나무 슬레이트 프레임과 합판 및 친츠 안감이 있는 비행기보다 훨씬 더 견고하고 내구성이 있습니다. 더욱이 그 당시의 나무는 가소화되지 않았고 방부제가 함침되지 않았기 때문에 습기가 차고 뒤틀리고 썩었습니다.

    그러나 소비에트 지도부는 단기간에 최저 가격으로 더 많은 항공기를 보유하기를 원했으며 내구성 문제는 특별히 신경 쓰지 않았습니다.


    그리고 이것에서 소비에트 지도부는 지혜를 보여주었습니다. 기사의 저자와 달리 그들은 당시 희소했던 두랄루민을 서비스 수명이 제한되는 지나가는 기계를 만드는 데 사용하는 어리석음을 이해했습니다.
  11. +2
    6 2 월 2018 11 : 27
    그의 일기에서 저자는 나를 금지했습니다.
    분명히 그들은 J2M 및 F3F에 관한 기사에서 그의 실수에 대한 의견을 좋아하지 않았습니다.
    그리고 민주주의 국가는 어떤 재료로 "내구성을 대가로 수량"을 요구하지 않는 항공기를 만들었습니까?
    1927에서 영국인은 두랄루민이 아니라 강철로 된 금속 비행기의 건설을 요구했습니다 (또한 부식을 방지하기 위해 다양한 트릭에 의지했습니다). 이 디자인(천으로 덮인 강철 프레임)은 30년대 중반까지 사용되었습니다(글래디에이터, 허리케인, 소드피시). 전체 금속 외피를 사용한 최초의 항공기인 "Blenheim"은 1935년입니다.
    독일: 경량 정찰기(R-5와 유사) He.45 - 혼합 설계. He.51까지의 Heinkel 전투기는 디자인이 비슷합니다. Arado Ar.64 - Ar.69 - 혼합 디자인 Fw.56 - 유사. 123년의 Hs.1935만이 대부분 두랄루민이지만 부분적으로 캔버스 라이닝을 유지합니다.
    그 당시 미국에서는 혼합 건설도 우세했지만 미국인들은 이미 30 년대 상반기에 다른 사람들보다 일찍 모든 금속 구조로의 전환을 시작했습니다.
    일반적으로 항공 분야의 모든 금속 구조의 대량 도입은 30년대 중반에 시작되었습니다.
  12. 0
    2 March 2018 23 : 07
    여러분, 다른 사람의 실수를 반복하지 마십시오.
    "듀랄루민
    [위도. 단단한 durus + 알루미늄] - 그렇지 않으면 dural - 알루미늄과 구리의 합금(3,5 - 5,5%) 및 소량의 망간, 마그네슘, 규소, 철; 경화 후 특수 경도를 획득하고 가공이 용이하며 특히 항공기 산업에서 다양한 기술 응용 분야를 보유하고 있습니다."

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