전 지형 차량 CS / VP4 기반의 프로젝트 MLRS (중국)
새로운 MLRS가 출현하기 전에 발생한 사건을 회상 할 필요가있다. 몇 년 전, 공수 부대를위한 기술을 개발하기 위해 NORINCO Corporation은 다목적 CS / VP4 운송기를 만들었습니다. 군대를위한 6 석의 4 륜 차량이었습니다. 무기. 그녀는 1,1 톤의화물을 실을 수 있었고 무게는 2,9 톤 미만이었습니다. 이러한 전 지형 차량은 인원을 운송하고 특정 지역을 순찰하며 전선에서의 작업과 관련이없는 작업을 수행하는 데 사용하도록 제안되었습니다.
이론적으로 CS / VP4 차량은 포병을 포함하여 하나 또는 다른 무기의 운반기가 될 수 있지만 외관상 필요한 시스템을 설치할 수 없었습니다. 이와 관련하여 기존 프로젝트가 다시 디자인되어 2016에서 새로운 버전의 다용도 플랫폼이 등장했습니다. 외관상으로는, 새로운 기계의 주요 특징은 기존하는 프로젝트에서 빌렸다, 그러나 새로운 업무를 해결하기 위하여는, 선체의 배치는 심각하게 재생되어야했다. 이 차량의 엔진은 선미에서 선체 전면으로 옮겨져 특수 장비 또는 무기를위한 더 큰 평면화물 구역을 구성 할 수있었습니다.
2016 년 XNUMX 월, 중국 도시 주하이에서 개최 된 군사 기술 전시회 인 AirShow China가 개최되었습니다. 에도 불구하고 "항공"이름,이 이벤트는 모든 무기 및 군사 장비 개발을 시연하기위한 플랫폼입니다. 무엇보다도이 전시회에는 수많은 새로운 육상 군사 장비 모델이 참석했습니다. NORINCO는 자체 추진 포 시스템의 몇 가지 샘플을 제시했습니다. 이러한 개발 중 일부는 동일한 제품군을 대표하며 통합 섀시를 기반으로했습니다.
새로운 섀시는 기본 기계 유형 CS / VP4 더 큰 프론트 유닛과 시각적으로 다르므로 이제 엔진 후드의 기능을 수행합니다. 발전소를 보호하기 위해 대형 케이스를 사용해야했으며, 그 외 표면은 여러 비행기로 구성되었습니다. 케이스 전면 벽은 라디에이터에 공기를 공급하기 위해 그릴 아래에 설치되었습니다. 후드의 왼쪽에 배치 된 또 하나의 커다란 그릴. 전체 지형의 개선을 위해 선체의 전면 돌출부가 경사 바닥을 받았다.
나머지 신체의 모양은 많이 바뀌지 않았습니다. 섀시 요소 용 고정 장치가있는 밀폐형 상자 바닥 장치를 계속 사용했습니다. 선체의 수직면 위에는 작은 선반이 있었는데 그 너비는 후드의 치수와 일치했습니다. 선체의 뒤쪽에서 선반은 무기 장착을위한 단순한 평평한 플랫폼으로 대체되었습니다.
적용된 섀시의 보호 수준에 대한 정보가 누락되었습니다. 기존의 CS / VP4 개발 옵션 인 새로운 모든 지형 차량이 어떤 갑옷도받지 못했다고 믿을만한 이유가 있습니다. 이것은 전장에서의 생존 가능성을 크게 떨어 뜨릴 수 있지만, 완전히 폐쇄 된 선체가 없다면 예약이 있어도 그러한 수치를 망칠 수 있음을 명심해야한다.
새로운 MLRS는 레이아웃이 매우 간단했습니다. 가장 큰 크기를 가진 선체의 앞 칸막이는 엔진과 일부 변속기 장치의 배치에 주어졌다. 구동 바퀴와 관련된 다른 장치가 바닥 위를 넘었습니다. 엔진 실 바로 뒤에는 작은 오픈 더블 캐빈이 설치되었습니다. 시체의 전체 후방 부분은 발사대를 미사일에 장착하기위한 것이었다.
일부 보고서에 따르면 MLRS 프로젝트에 사용 된 경량 섀시는 90-100 hp 이상의 용량을 가진 엔진을 받았습니다. 기계식 변속기의 도움으로 엔진 동력이 운전중인 모든 바퀴에 분배되었습니다. 개별 바퀴의 회전을 제어하기 위해 이전에 구현 된 기능을 절약 할 수 있으며, 이로 인해 자체 추진 건이 제자리에서 돌아갈 수 있습니다. 섀시는 휠 수식 8х8와 함께 계속 사용되었습니다. 상대적으로 큰 지름의 바퀴는 크로스 컨트리 성능 향상에 사용되었습니다.
기계의 선미에 107-mm 로켓 발사기가 설치되었습니다. 구경 거리로 볼 때,이 제품은 오래되었지만 일반적인 "Type 63"시스템의 일반적인 개발 옵션이었습니다. 이 새로운 설치에서는 이전 버전과의 유사성이 제한적이었습니다. 즉시 사용 가능한 탄약, 제어 시스템 등에서 개선되었습니다.
패키지 가이드는 수직 축을 중심으로 회전 할 수있는 U 형 지지대에 설치된 자체 추진 MLRS를 안내합니다. 패키지 자체는 수직면에서 이동할 수있어 원하는 입면각을 선택할 수 있습니다. 런처의 모바일 부분에는 원격 제어가 가능한 전동 모터가 장착되어 있습니다. 따라서 사격 전 가이드의 안내는 유닛과 직접 접촉하지 않고 조작자의 포수를 사용하여 수행되었습니다.
가이드 패키지에는 부드러운 내부 채널이있는 36 튜브 배럴 구경 107 mm이 포함되어 있습니다. 개별 가이드는 여섯 개의 열 여섯 개로 조립되어 사각형 섹션 패키지를 형성했습니다. 가이드에는 운전자의 콘솔에 연결된 전기 점화 제어 시스템도 장착되어있었습니다.
다른 "Type 63"파생 상품과 마찬가지로 고급 자체 추진 시스템은 107-mm 터보 제트를 사용하기로되어있었습니다. 수년에 걸쳐, 중국 기업은 다른 특성 및 기능을 가진 유사한 탄약의 많은 유형을 개발하는 것을 처리했습니다. 아마 새로운 런처는 상당수의 모델과의 호환성을 유지합니다.
NORINCO의 가벼운 MLRS를위한 즉시 사용 가능한 탄약은 36 무인 로켓으로 구성됩니다. 예비 탄약의 자체 운반 가능성은 제시되지 않았다. 사용 된 모든 지형 섀시는 36 미사일을 발사기와 스태킹에 사용하기에는 너무 작습니다. 이런 이유로 전투 차량은 다른 차량의 도움이 필요했습니다. 수동으로 셸을로드하는 것이 좋습니다. 새로운 일제 사격을 준비하는 데 몇 분이 걸렸습니다.
새로운 로켓 발사기 시스템의 계산은 소규모 경영진으로 이동하겠다고 제안 된 두 사람으로 구성되었습니다. 엔진 뒤에는 두 개의 제어 기둥이있어서 차를 몰고 무기를 사용할 수있었습니다. 이전의 모든 전 지형 차량 및 그 기지에있는 차량과는 달리, 승무원 좌석은 안전 호가 덮이지 않았기 때문에 궁금합니다. 또한 어떤 질문은 조종실 덮개가없는 기계에서 미사일을 발사하여 발생했습니다.
유망 라이트 멀티 로켓 발사기 시스템이 이전 중국 자동차의 특성 중 일부를 유지할 수 있다고 믿을만한 이유가 있습니다. 따라서 고속도로에서 자동차의 최대 속도는 65-70 km / h를 넘지 않으며 최대 350-400 km의 파워 리저브가됩니다. MLRS의 일부 기능은 바퀴의 회전으로 인해 움직이는 물 장애물을 건너는 가능성을 나타냅니다. 8 륜 섀시는 300 mm 이상의 특징적인 선체 선과 실제 선체 선로가 실제 성능의 일부를 감소시킬 수 있지만 육상에서 허용할만한 이동성과 기동성을 제공하기로되어있었습니다.
CS / VP4 전 지형 차량을 기반으로 개발 된 자체 추진 바퀴 달린 섀시에 대한 유망한 조명 MLRS의 첫 번째 데모는 중국 주하이에서 군사 기술 전시회를 개최 한 올해 2016에서 열렸습니다. 이 전투 차량과 함께 포병 무기 또는 특수 장비와 함께 몇 가지 다른 프로토 타입을 보여주었습니다. 원래 모양의 군사 장비는 대중과 전문가의 관심을 끌 것으로 예상되며 많은 논의의 대상이되었습니다.
분쟁에서, 제시된 자체 추진 포병 시스템에 대한 실질적인 전망이 없다는 견해가 반복적으로 표명되었다. 일제 사격 시스템을 비롯한 모든 신형 모델에는 전투 잠재력을 심각하게 저하시키고 상업 전망에 부정적인 영향을 미치는 몇 가지 또는 다른 단점이있었습니다. 그러나, 전에 년, 이들은 의견과 가정 만했다.
지금까지 자체 추진 포병의 새로운 샘플이 분명히 전시 견본이되는 것을 멈추지 않았다는 것이 명백 해졌다. 그때 이후로, 잠재적 인 고객은 중국 제 바퀴가 달린 섀시에 MLRS, 자체 추진 박격포 또는 곡사포 ACS를 구입하고 싶었습니다. 이 기술은 중국의 인민 해방군에 관심이 없었고 제 3 국의 주목을 끌지 못했습니다. 아마도 노린 코 (NORINCO)는 그러한 사업 결과를 보았을 때 상업적으로 실패한 노선을 잊어 버리고 그러한 차량을 세계 군대에 제공하는 것을 중지 할 것입니다.
중국 개발자의 쉬운 MLRS에는 몇 가지 긍정적 인 특징이 있음을 인정해야합니다. 우선, 그것은 높은 이동성입니다. 하이 휠 드라이브 섀시는 원격 지역을 포함하여 모든 발사 위치에 대한 액세스를 단순화해야합니다. 작은 치수와 무게는 군용 수송기로 전투 차량을 운반 할 수 있습니다. 또한이 프로젝트에는 낙하산 착륙 장치가 포함되었을 가능성이 큽니다.
그러나 이것으로 장점은 끝나고이 기술의 다른 특징은 단점으로 간주 될 수 있습니다. 가장 심각한 문제는 예약 부족입니다. 이 때문에 앞 가장자리에서 최소 거리에서 작동하도록 설계된 기계는 불필요한 위험에 노출 될 수 있습니다. 보복을 당하면서 그런 MLRS는 어떤 기회도 가지지 않을 것입니다. 그러나 적의 습격 전에 보호 문제가 나타날 수 있습니다. 조종석에는 지붕이나 기타 보호 장치가 없기 때문에 로켓을 장착 한 모든 사격이 장비에 대한 특정 위험과 관련되어 있습니다. 기계 축에 수직 인 평면에서 촬영하면 이러한 위험은 줄어들지 만 완전히 제거되지는 않습니다.
우리가 NORINCO 사의 원래 전투 차량의 장단점을 모두 고려한다면, 중국 엔지니어들은 본격적인 군사 장비 샘플을 제시 한 것이 아니라 기술 시연 또는 개념의 일종을 제시 한 것으로 보인다. 이 모델과 다른 모델의 임무는 다양한 군대에 특별한 관심을 가질 수는 있지만 실제로는 아직 적용되지 않은 아이디어의 명확한 시연이었습니다.
모든 개념 프로젝트가 실제로 완전한 구현과 적용에 도달하는 것은 아닙니다. NORINCO의 원래 포병 시스템 라인의 경우와 정확히 같습니다. 자체 추진 모르타르, 곡사포 및 여러 로켓 발사기가 잠재 고객에게 보여졌지만 관심이 없었기 때문에 개발을받지 못했습니다. 그러나이 프로젝트의 결과는 중국 디자이너를 막지 못했습니다. 알려진대로, 다른 클래스의 총을 가진 가벼운 공중 자체 추진 포병 총의 개발은 여전히 진행 중이다.
해당 사이트의 자료 :
http://military.china.com/
http://slide.mil.news.sina.com.cn/
http://imp-navigator.livejournal.com/
https://strangernn.livejournal.com/
- 리아 보프 키릴
- Imp-navigator.livejournal.com, Slide.mil.news.sina.com.cn
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