영국 조선의 실수. 전투 순양함 "Invinsible". H. 3
따라서 시리즈의 이전 기사에서 우리는 무적의 전투 순양함의 문제와 강점의 출처를 확인했습니다. 예약의 약점은 원래 영국 해상 함대를 다루기 위해 고안된 영국 기갑 순양함의 설계 전통에 의해 직접 결정되었으며 중 구경 포병에 대해서만 보호되었습니다. 그러나 어느 시점 (에딘버러 공작 순양함을 설계 할 때) 영국 제독은 독일 전함과의 전대 전투에 참여하기 위해 "고속 날개"를 형성하는 것이 좋겠다고 결정했습니다. 그리고이 전함의 대부분은 상대적으로 약한 240mm 총을 보유하고 있었기 때문에 그 능력은 다른 국가의 203mm 총을 초과하지 않았으므로 영국 순양함의 영향은 더 컸습니다. 덜 보호. 그러나 곧 카이저 리치 마린은 280mm 포병으로 함대를 보충하여 전사와 미노타우르스의 예약을 더 이상 방어하지 못했으며 영국은 전함 전투에서 기갑 순양함을 사용하려는 욕구로 남아있었습니다. 동시에 어떤 이유로 든 갑옷 부족에 대해 아무도 생각하지 못했습니다. 따라서 영국 배틀 크루저 방어력의 약점은 D. Fisher의 발명품이 아니라 해군이 최초의 해군이되기도 전에 추구 한 정책의 결과입니다. 그러나 이것이 그의 "고양이"의 특징에 대한 D. Fisher의 책임을 방해하지는 않는다. 1904 년 XNUMX 월,이 특별한 사람이 어떤면에서든 독일의 일환으로 가장 높은 지위를 받기 XNUMX 일 전에 함대 "브라운 슈 바이크 (Braunschweig)"-독일군이 280mm 주 구경으로 돌아온 전대 전함. 그러나 D. Fisher는 장갑 순양함의 최고 방어 속도를 믿으며 어떤 식 으로든 이에 반응하지 않았으며 영국 순양함은 상당히 빠르다.
전투 순양함의 약한 예약이 디 피셔의 발명이 아니라면 12 인치 총을 가진 일본 기갑 순양함의 소식이 그를 밀어 냈지만 그들에게 "전함"305-mm 구경의 사용이 인정되어야합니다. 그리고 25-nodal 속도를 보장 할 필요성은 다른 나라에서 24 매듭 속도를 가진 장갑 함 순찰차의 존재에 대한 Admiralty의 가정에 기인합니다. 같은 클래스의 최신 영국 선박의 25 노드를 합리적인 최저 수준으로 만들었습니다.
8 개의 총을 모두 한쪽으로 발사하는 것이 불가능한, 거의 알려지지 않았고 거의 마름모꼴 인 총구의 위치는 활과 선미 및 날카로운 코스 모퉁이에서 강한 화재를 일으키려는 욕망으로 인해 발생했으며, 이는 순양함에 매우 중요하며 영국인은 이해하지 못했습니다 60-90 케이블에 대한 포병 전투의 특징, 즉 첫 번째 세계 대전에서 배틀 크루저가 실제로 싸운 거리. 영국군은 Invincibles의 설계 과정에서 25-30에서 케이블을 쏘는 방법조차 모르고 있었고 향후 해군 전투는 30에서 일어날 것이라고 믿었습니다. 최대는 40 케이블이며 그 이상은 거의 없습니다. 디자인위원회의 위원들은 새 순양함이 모든 포병을 한 가지 용도로 사용할 수 없기 때문에 흥분하지 않았지만 25 부대에 도달해야하는 선의 선로를 유지하고 다른 위치에 배치하는 방법을 찾지 못했습니다. 예를 들어 "이동하는"탑을 말단.
8 * 305 총, 25 노드, "Minotaur"와 같은 예약을 통해 영국의 디자인이 시작되었습니다.
예약
이상하게도 충분하지만, 수석 디자이너는 "미노타 우르 (Minotaur)"유형의 최신 장갑 순양함과 비교하여 갑옷 보호가 크게 개선 된 기술적 과제에 "복종하지 않았습니다".
"Invincible"과 "Minotaur"보호의 기초는 152 mm 요새였습니다. 다음은 152-mm 갑옷 벨트 "Minotaur"가 엔진과 보일러 실 (그리고 동시에 190-mm 건 타워의 포탄 쉘, 측면에 배치 된 것) 만 덮은 것입니다. 갑옷 벨트의 활과 선미에서 동일한 152 mm 가로 지르기가 닫혔습니다. 따라서, 중요한 것은 оружия "미노타 우르 (Minotaur)"- 234-mm 탑, 요새 바깥 쪽, 선미의 102-mm 갑옷과 선미의 76-mm만을 보호합니다. 동시에, Invincible에서 152-mm 갑옷 벨트가 주요 구경의 모든 탑을 덮었으며, 갑옷 만 갑옷 벨트 뒤에 약간 돌출되어 있었지만 그 가장자리에서 타워 152 mm의 가로대까지 바뀌어 부드럽게 178 mm 바베트로 바뀌 었습니다. 전면 빔의 두께는 178 mm입니다. 따라서, 영국 순양함의 요새의 수직 예약은 다소 조건 적 이었지만, 적어도 Invincible에서는 주요 구경의 모든 탑을 보호했는데 이는 확실한 이점이었습니다. 배틀 크루저의 활이 102 mm 갑옷을 받았지만 스턴은 전혀 장갑을 입지 않았습니다. 이는 아마도 Minotaur에 비해 Invincible의 유일한 단점 일 것입니다. 반면에, 함선을 보호하지 않은 결과 (갑옷의 76 mm은 무거운 발사체의 파편에서만 덮을 수 있음) 영국인이 요새를 강화하는 데 사용했음을 알았습니다.
수평 한 보호는 2 개의 "층"를 포함했다. 두 순양함의 장갑 벨트는 위쪽 가장자리가 메인 데크에 도달했습니다. 미노타 우르는 요새 내에서 18 mm 갑옷과 그 밖에 25 mm만큼 방어했습니다. Invincible에서는 25 mm 갑옷과 19 mm가 활의 요새 위에 설치되어 음식이 완전히 보호되지 않았습니다. 동시에, 처음 세 탑의 지하실 지역 (사료 제외)과 중부 기둥을 넘는 기갑 된 선체는 50 mm로 두꺼워졌지만,이 추가 보호가 처음 이었는지 또는 유 틀란 트 전투 이후의 배의 상태와 관련이 있는지는 분명하지 않습니다. 이 기사의 저자는 50 mm 보호가 원래 존재한다고 생각하는 경향이 있습니다.
두 순양함의 갑옷 (하층) 갑판은 수면 (수평 부분)의 위치에 있었고 요새 내에서 동일한 두께를 가졌습니다 - 수평 부분의 38 mm 및 갑옷 벨트의 하단 가장자리로가는 50 mm 경사. 그러나 Invincible의 경우 동일한 기갑 형태가 코에 계속되었지만 동일한 두께의 베벨이있는 코의 Minotaur의 경우 수평 부분의 18 mm 만있었습니다. 뒤쪽에서는 무적 기갑 갑판의 경사와 수평 부분이 사실상 63,5 mm까지 보호 장치가 강화되어 실제로 조타 장치를 덮었습니다. Minotaur에서는 아마도 수평 부분이 38 mm 갑옷으로 보호되어 있고 50 또는 38 m의 경사가 있지만 수직 76 mm 갑옷 벨트를 고려했을 때 음식은 더 잘 보호되었습니다.
그러나 "Invincibles"에 지하실의 현지 예약이 적용되었습니다 - 이사회 측에서 63,5 mm 칸막이를 받았습니다. 그러나, 오직 측면에서 - 갑판 선체를 따라 갑판을 관통 한 포탄에서,이 격벽은 보호하지 못했습니다. 영국인들은 수중 폭발로부터의 보호, 즉 Invincibles에는 심각한 PTZ가 없었기 때문에 어뢰.
따라서 Minotaur 또는 Invincible의 엔진 룸이나 보일러 실을 치기 위해서는 적탄이 152 mm 벨트와 50 mm 경사를 극복해야합니다. 그러나 발사체가 병렬 코스에서의 전투에서 Invincibles의 주요 구경의 포병 셀러에 "도달"하기 위해서는 152 보드 및 50 mm 경사뿐만 아니라 추가 63,5 mm 보호를 통과해야했습니다.
동시에 미노타 우르의 발사체와 발사체의 234-mm 셀러는 102 mm 보드와 50 m 베벨 (코에 있음) 및 76 mm 보드와 50 mm 또는 38 mm 경사로만 보호되었습니다.
그러나 타워와 바비큐는 비슷한 수직 보호 장치 178 mm를 가졌지 만 특정 두께의 마비가 주 데크에 도달했습니다. 여기 예외는 무적 후미 탑의 바베트 부분에 지나지 않으며 152 mm으로 보에 의해 덮히 지 않습니다 - 갑옷 갑판까지 178 mm의 두께를 유지했습니다. 그러나 메인 데크 아래에서 바비는 많은 수비를 잃었습니다. 주 갑판과 갑판 사이의 간격에서 미노타 우르 타워의 234 mm 바베트는 76 mm (활) 및 178-102 mm (선미) 및 190 mm 바베트 (50 mm)를가집니다. Invincibles에서이 갑판 사이의 모든 바비는 두께가 50 mm에 불과했습니다. 그러나 Minotaur와 Invincible에서 화재로부터 barbets의 이러한 부분을 보호하는 것은 꽤 유사했습니다. 102 mm 갑옷, 그리고 "무적"- - 그 이후 76 mm 보드 또는 178의 mm 트래버스와 공동으로 152 mm 보드 갑옷과 178 mm의 Barbet y를 "미노타우로스"을 중단해야 podachnuyu 파이프 코 타워 발사체를 공격하기 위해 , 50 mm barbet, 즉 총 보호는 203-228 mm이었다. 76의 mm 보드 및 102-178 Barbet, 즉 집합 178 254의 m-갑옷은 "무적"- - 178 또는 152 mm mm mm 트래버스 + 50 Barbet, 즉 선미 podachnaya 튜브는 더 나은 "미노타우로스"으로부터 보호했다 178-203 mm.
재미있게도 합창단의 모든 출처는 영국 전투 비행사의 수평 예약이 완벽하게 기능하지 못했다고 주장합니다. 출처와 출처에서, 완성 된 Invincible의 지휘관 인 Mark Kerr와 1909 g에서 개최 된 필립 와츠 (Philippe Watts)의 대화가 "로밍"되었습니다.
커 와트 (Kerr Watts)에 따르면, 그는 "이 위험에 대해 알고있다"고 대답했지만,
이 모든 사실은 실제로 사실이며 ... 동시에, 그렇게하지 못합니다. 왜냐하면 그 시대의 어떤 배에 대해서도 동일한 비난을 제기 할 수 있기 때문입니다. Invincible은 메인 데크에 25 mm의 수평 갑옷, 갑옷에 38 mm, 총 63 mm의 크기를 가졌으며 Dreadnought 수평 보호 장치는 19 mm 메인과 44 mm 갑옷 데크로 구성되었습니다. 합계로, 같은 63 mm. 독일 Nassau는 55 mm을 가진 수평 부분에서 단 하나의 장갑 갑판을 가졌습니다. 사실, 메인 데크는 45 mm 예약을 가졌지 만 지하 감옥 (그리고 주요 구경의 활과 선미 탑 주위)에서만 가능합니다. i. 사실 거의 비무장했다.
이 방어선 중 어느 것도 고품질의 305-mm 발사체에 도움이 될 수 없습니다. 280-305-mm 독일 갑옷을 꿰뚫는 "가방"이 25 mm 메인 데크에 떨어지면 그는 보통 찢어지지 않고 그것을 극복했습니다. 적어도 유 틀란 트 전투에서의 대부분의 경우는 정확히 그랬습니다. 당연히 19 mm 발사체의 껍질은 훨씬 더 쉽게 극복 할 수 있습니다. 요새 안으로 들어가면, 발사체가 폭파되어 38 mm의 갑판에 닿을 수 있습니다. 러시아의 305-mm 갑옷 뚫기 껍데기에 의해 "체스 마 (Chesma)"가 포격됨에 따라 알 수 있듯이, 1911 g (470,9 kg), 갑옷의 37,5 mm은 이러한 간격을 유지하지 않습니다. 다소 큰 구멍이 형성되며 예약 된 공간은 깨진 장갑 형태의 조각과 쉘 자체의 영향을받습니다.
독일 55의 mm 갑옷에 관해서는, 여기 그것은 그것과 접촉 한 경우, 쉘 파열」를 개최하지 않는다 "는, 심지어 305 mm 갑옷을 보니 356의 도시에서 일어난 전후, 이미 소련 테스트 1920 75-mm-mm 껍질을 기억 가치가있다 : 갑옷 판에서 305-1 미터로 폭발 한 경우에만 충격파 및 1,5-mm 발사체 조각의 충격으로부터 보호 할 수 있습니다. 따라서 나소의 장갑 갑판에 대한 직접적인 공격은 독일 함선에도 좋지 않았다. 셸이 처음 캐스 메이트 옥상에 부딪혔다면 45 mm 갑옷이 껍질의 폭파를 일으킬 가능성이 높습니다. 그러면 55 mm 갑옷 갑판이 파편을 잡을 좋은 기회를 가졌습니다. 또는 적어도 중요한 부분.
따라서, Invincibles의 수평 적 예약 인 유일한 형태 - 형태의 껍질을 생략하지 않은 것. 물론 엔진 실, 보일러 실, 그리고 포병 저장고의 파편이 날 위험이 있었지만 탄약의 폭파 가능성이나 화약 혐의 가능성은 발사체가 지하실에서 부러 졌을 때보 다 여전히 낮았다. 그러나 바비큐 예약에서 "발사체"발사체의 침투와 파열로부터 완전히 보호하지 못했습니다.
우리가 말했듯이, 25 mm 데크는 발사체가 요새 전체로 침투하는 것을 막지 못했습니다. 그러나 성채에 들어가면 280-305-mm 발사체가 영국 50 mm 바비큐에 떨어졌고, 그는 물론 그를 펀치했고 피드 튜브 내부를 폭발 시켰습니다. 그다지 좋지 않았습니다. 이 경우 재 장전 구역에 특수 배치 된 밸브가 화재 및 폭발 에너지를 지하실로 침투하는 것을 막을 수 있었지만 독일인들은 Dogger 은행에서의 싸움의 결과로만이 혁신을 도입했지만 영국인에게는 유 틀란 트에서도 없었습니다.
슬프 도다. "드레드 노트"에 대해서도 같은 말을 할 수있다. 19 mm 데크를 뚫고 나오는 무거운 껍질이 100 mm 바베트를 강타했습니다. 정확히 같은 결과입니다. 예, 나소는 그 같은 문제로부터 완전히 보호되지 않았습니다. 메인 데크 아래의 영역에서 그의 총의 미늘은 매우 인상적인 200 mm에서 갑옷 두께로 완벽하게 이해할 수없는 50 mm까지 보호됩니다 예를 들어, 바베트의 배가 배의 중앙을 마주보고있는 등)
따라서 메인 갑옷과 갑옷 갑판 사이의 Invincible barbets의 약점을 프로젝트의 주요 취약성으로 말할 수는 있지만 어떻게 수정 될 수 있습니까? 메인 데크를 예약하기를 거부하거나 (또는 그 두께를 현저히 줄이지 않는 한), 기본 구경 인 178 mm의 타워의 바베큐를 갑옷 갑판까지 두껍게 만들지 않는다면 - 그러나이 경우에는 이미 약한 수평 갑옷이 상당히 조건부가됩니다. 그리고 다른 주식도 없었습니다. 앞서 말했듯이, 필립 왓츠 (Philip Watts)는 수평 방어력의 약점에 대해 물었을 때, Xnumx 케이블 범위에서 화재로부터 배를 보호하기위한 해군의 요구 사항을 Kerr에게 상기 시켰습니다. 그러나 45 케이블의 드레드 노트 (Dreadnought)와 인빈시블 (Invincible)에도 장착 된 넬슨 (Nelson) 유형 전함의 영국 305-mm 건은 자신의 구경과 같은 갑옷을 찔렀다. 37 mm. 이 배경에 305 mm의 갑옷이 152 mm의 경사를 가진 사람을 보살 폈습니다 ... 그렇다면, 기적과 발사체가 갑옷에 큰 각을 입히지 않으면 50 케이블에 도움이 될 수 있다고 가정 해 봅시다. Invincibles의 수직 예약은 45-70의 케이블을 제외하고는 무언가를 희망 할 수있게 만들었지 만 여기 갑판은 매우 취약 해졌습니다.
일반적으로 다음과 같은 내용이 있습니다. - 이상하게도, Invincible은 모든 이전 프로젝트의 장갑 순양함과 비교하여 큰 진전을 보였지만, 물론 방어는 전대 전투의 요구 사항을 충족시키지 못했습니다. 거의 모든 수직적 인 수평은 연속적인 취약점 이었지만 주 갑판과 갑옷 갑판 사이에 바비큐를 예약하는 약점이 특히 강조되었습니다.
이주기의 이전 기사에 대한 의견에서, Invincible의 보호가 변위를 증가시킴으로써 강화되어야한다는 견해가 반복적으로 제기되었다. 이것은 사실이지만,이 문제에있어서 일정한 사고 관성을 무시할 수는 없습니다 : 순양함이 전함보다 클 수 없다는 교리는 하룻밤 사이에 극복 될 수 없습니다.
크기면에서 볼 때 "Invincible"등 놀라운 점이 있습니다. 앞에서 말했듯이, 영국군은 전함과 장갑 함을 만들어 함께 맞 춥니 다. 최근 영국 armadilloes "은 넬슨은"16 000의 t (16 090 t "넬슨"및 15 925 "아가멤논") 내에 정상 변위 있었다 입력하고 해당 장갑 크루저 "미노타»- .. 14 600의 m 또는 91,25 %만큼 변위 아르마딜로. Invincible은 17 250에서 디자인 정상 변위를 가졌습니다. "Dreadnought는 17 900 t입니다. 전투 순양함은 이미 해당 전함 (96,37 %)과 거의 동일했습니다. 또한 25 노드의 속도 요구 사항을 고려하여 변위를 높이려면 더 강력한 발전소가 필요하고 인빈 시빌은 해상에 배치 될 때 해군 전체에서 가장 강력한 발전소였습니다.
포병.
주요 구경 "Invincible"은 상당히 신뢰할만한 305-mm / 45 건 Mk X였습니다.이 건은 1903 g에서 개발되었으며 386-kg은 831 m / s의 초기 속도로 발사체를 발사했습니다. 외모 당시에는 같은 해에 제작 된 305-mm / 45 Mark 6와 약간 비슷한 초기 발사 속도 (394,6 m / s)로 약간 무거운 발사체 (823 kg)를 발사 한 것과 비슷한 결과를 보였습니다. 그러나 영국 총은 Braunschweig와 Deutschland armadillos에서 불과 1 년 전 제작 된 최신 독일 280-mm / 40 SK L / 40 총보다 현저하게 우수합니다. 당시 프랑스와 러시아는 지난 세기 말에 개발 된 12 인치 총을 여전히 사용 했으므로 여기에 영국의 포병 시스템의 장점은 분명했습니다. 그 시간 동안, 305-mm / 45 Mk X는 훌륭한 총이었습니다. 문제는이 시간이 빨리 지나갔습니다. 1906-1910 년의 기간 동안 세계의 모든 주요 해군은 새로운 305-mm 총을 개발하는 모든면에서 영국 MK X 열등 "무적"독일어 선박, 무장 305-mm가 / 50 SK (L)가 / 50은 405,5 촬영 저항 (폭발의 결과로 - 405,9) 초기 속도 855 m / s의 kg 쉘.
기본 구경 "Invincibles"의 범위는 무기의 기능에 의해 결정된 것이 아니라 설치물이 설계된 최대 각도로 결정되었습니다. 13,5 케이블 범위를 보장 한 것은 80,7 우박 일 뿐이며 1915-1916에서만 전투 순양함의 전투 순양함에 새로운 발사체가 보급되면 발사 범위가 93,8 케이블에 도달했습니다. 물론 13,5 도의 수직 각은 매우 작으며 Invinsible 유형 전투 함의 단점이지만 타워 건설 당시 40-45 케이블이 소방을위한 매우 먼 거리 인 영국인을 어떻게 비난 할 수 있습니까?
따라서, "Invincibles"는 주요 구경의 아주 현대적인 총으로 무장되었지만, 제 1 차 세계 대전에 의해 그들은 이미 구형이었습니다. 그리고 이것을 비난하는 디자이너는 아니지만 기술 진보가 있었지만 영국 선원은 훨씬 더 나은 무장 한 적과 싸워야했습니다.
타워 설치의 경우 그렇게 간단하지 않습니다. Invincible과 Inflexible 및 Indomiteble과 같은 유형은 왕립 해군 유압 시스템의 표준을 받았습니다. 타워의 모든 움직임은 유압 장치에 의해 제공되었습니다. 그러나 "인빈시 블 (Invincible)"실험에서는 모든 전기 타워를 설치하기로 결정했습니다. 흥미롭게도이 선박은 두 개의 다른 제조업체로부터 다양한 디자인의 타워를 받았습니다. 활 및 선미 타워에는 비커스 기계가 있었으며 선상 (암스트롱)이라고도합니다. 사실, 이것만으로는 더 이상 프로젝트의 장점이라고 할 수 없습니다 ...
실험은 귀청이 들지 않는 실패로 끝났다고 말해야 만합니다. 그러나 여기에서도 유럽 역사가들의 발표 방식이 중요합니다. O. Parks가이 점에 대해 쓴 글은 다음과 같습니다.
그것은, 음, 그게 뭐가 잘못 되었을까? 우리는 그 참신함을 시험해 보았습니다. 전기 기술자가 상당한 이점을 보이지 않았고 그 게임이 가치있는 일이 아니 었는지 확인하고 오래되고 검증 된 솔루션으로 돌아 왔습니다. 일상적인 작업 순간들 ... 그러나 A.Y.Fetter가 편집 한 "그리 좋지 않은"전기 드라이브에 대한 자세한 설명 :
우주선은 물론 타워 메커니즘의 개정을 위해 보내졌으며 불과 5 개월 만인 3 월에 X. NUMX의 Invincible이 포병 테스트에 다시 참가했습니다. 회사에서는 확인 된 결함을 수정했지만, 이제는 수평 및 수직 공구 세팅의 메커니즘이 정기적으로 실패했습니다. 그 후, Invincible 타워는 해군 관료와 회사 대표자들에 의해 검사를 받았으며, 검사 결과 전기 드라이브의 설계에있어서 많은 단점이 밝혀졌으며이 모든 개선이 필요했습니다. 배는 수리를 위해 돌아 왔지만, 같은 해 여름, 여러 가지 단점이 다시 나타났습니다.
O. Parks는 Invincible이 3 월 1908 g에서 서비스를 시작했음을보고합니다. 그러나 여름에도 8 개의 주요 구경에서 총 4 개의 1909 gs 만 촬영할 수 있으며 모든 화재 속도가 아닌 여권에. 이 상황은 참을 수 없었고, 8 월에는 Invinsible의 1909이 포츠머스 조선소로 보냈습니다. 11 월 셋째 주에 타워 설치가 "생동"을받을 수 있다고 가정되었지만 마감 기한이 지나치게 낙관적이어서 작업이 새해에만 완료 될 것이라는 것이 곧 알게되었지만 그때도 Invincible 타워는 선원과 개발자가 계속해서 새로운 결함으로 "기뻐"했습니다 . 그 결과 우주선은 1910을 주요 구경 사격에만 데려 올 수있었습니다. 그들은 또한 실패라고 말할 필요가 있습니까?
3 월에 1911 G는 전기 드라이브를 작동 상태로 만드는 마지막 시도를했습니다. 배틀 크루저는 포츠머스에 도착하여 비커스와 암스트롱이 3 개월간 수리를 받았다. 슬프게도,이 변경 후에, 그것이해야하는 것에 따라 아무것도 일하지 않았다. 그리고 Admiralty는 슬픈 듯이 말했다 :
그리고이 불완전한 장비 인이 Fasco는 O. Parks는“유압 시스템을 대체 할만큼 좋지 않다”고 말합니다! 이 기사의 저자는 다시 한 번 언급합니다. 최근 수십 년간의 국내 역사에서“모든 죄를 회개하는”방법으로 국내 선박의 모든 종류의 결점 (항공기, 탱크, 부대 훈련, 장군의 능력 등 그런 다음 서구의 출처는 침묵하지 않으면 실패와 실수를 우회하는 경우가 많으며, 가장 큰 문제조차도 사소한 오해처럼 보입니다.
그러나 Invincible로 돌아 가라. 그래서 1911에서 배틀 크루저의 전기 탑을 염두에 두는 것은 불가능하다는 것이 분명 해졌습니다. 그러나 20은 3 월에 1912에서만 해군 연수회에서 시간 테스트를 거친 유압식 액추에이터를 설치하기로 결정했습니다.이 작업은 6 개월 동안 할 수 있다고 믿었습니다. 비용은 150 천 파운드가 될 것입니다. (그 후 Invincible 건물 비용이 Dreadnought를 따라 잡을 것입니다.) 그러나 "바다의 여인"은 분명히 충분한 배가 없었고 Invincible은 바다 emnoe, 영국의 이익을 나타냅니다. 완전히 사용할 수없는 주요 구경 포병이 있습니다.
그리고 12 월에만 1913 "Invincible"씨가 포츠머스로 돌아 왔고 마침내 오랫동안 기다려온 수리가 6 개월 8 개월 동안 지속되었습니다. 그러나 다른 한편으로는, 전투 순양함은 전기 구동 장치를 없애고 영국 선원들에게 익숙한 유압 장치를 갖게되었습니다. 슬프게도, 원래 전기용으로 만들어진 타워는 선박에서 잔인한 농담을했습니다. 물론 순양함은 마침내 전투 효과를 얻었습니다. 새로운 유압 액츄에이터가 작동했지만 어떻게 작동합니까? 포병 장교 인 Invinsible Barry Bingham 중위는 다음과 같이 회상했다.
분출 밸브는 Invincible 수리가 완료된 후 첫 발사에서 발견되었습니다. 다음 발사는 25 8 월 1914 (전쟁은 거의 한 달간)에서 일어났습니다. 터렛 A에 총을 장전 한 주니어 중위 Stivart는 유압 장치를 다음과 같이 설명했습니다.
일반적으로, 전기 기술자의 실험 결과는 세계 최초의 전투 장갑차가 실제로 6 년 반 동안 효율적인 포병을 수행하지 못했다는 것입니다. 그런데 타워의 전기 구동 장치는 인간 천재의 탁월한 정점이 아니며 미국과 러시아 함대 모두에서 사용되었습니다. 예를 들어, "Andrew the First-Called"유형의 전함 탑은 완전히 전기가 통용되고 조작에 문제가 없었습니다.
주요 구경의 영국 포탄 ... 엄밀히 말하자면, 특정 선박 프로젝트의 장점이나 단점은 아니지만 별도의 자료가 필요하기 때 문에 우리는 사이클의 다음 기사에서 많은 "장점"을 언급 할 것입니다.
무적의 광산 액션 포병은 16 개의 102-mm / 40 QF MK 건으로 대표되었습니다. III, 초기 속도 11,3 (14,1) m / s의 발사체로 722 kg (나중에 -701 kg)을 발사하십시오. 그 당시에는 매우 합리적인 결정이었습니다. 사실 영국에서 오랫동안 76-mm 건은 구축함의 공격을 격퇴하기에 충분한 것으로 간주되었습니다. 드레드 노트 (Dreadnought)조차도 76-mm 대 광맥을 정확하게 받았으며 Invinsible은 프로젝트에서 같은 총을 들이기로되어있었습니다. 그러나 러시아 - 일본 전쟁은이 결정의 잘못을 보여 주었고, 영국군은 1906 g의 구축함 "스케이트"에 대한 실험을 수행했고, 이것에 대해 확신했다. 결과적으로 훨씬 강력한 102-mm 건이 이미 Invincible을 구축하는 과정에 설치되었습니다. battlecruiser의 서비스에 들어가는 시점에서, 아마 내 포병을위한 최고의 구경이었습니다. 그러나 제 1 차 세계 대전에 가까울수록 구축함의 크기가 급격히 증가했으며 102-mm 건은 더 이상 신뢰할 수있는 패배로는 충분하지 않았습니다. 그리고 다시 305-mm 주 구경의 경우와 마찬가지로 노후화로 인해 비난받을 개발자가 아니라 전쟁 전의 특별한 진행 속도를 보입니다.
그러나 구경과 광산 용 포병 통에 대한 불만이 없다면 그들의 배치는 다소 의문의 여지가 있습니다. 8 개의 총이 상부 구조물에 설치되었는데, 앞뒤 4 개의 구조물이 완벽하게 보였습니다. 그러나 나머지 8 개의 총은 주요 구석의 탑의 지붕에 위치해 있었고 영국인들이 그곳에 포탄을 공급하는 방법을 완전히 모르는 채로 있었습니까? 결국, 탑의 지붕에 대한 광산 공격을 예상하여 아무도 수십 조개의 조개를 저장할 수 없다는 것은 명백합니다. 그렇다면 필요에 따라이 조개를 매우 빠르게 전달할 필요가 있습니다.
발전소
그녀에 대한 모든 기대를 완전히 정당화했습니다. 배가 25,5 41 마력의 000 노드를 개발할 것으로 예상되었지만 실제로 Invincible은 46 500 hp를 개발했으며 속도는 26,64 노드였습니다. 그리고 이것은 테스트 당시의 출처에서의 초안에 의해 판단 할 때, 배는 정상보다 더 큰 변위를 가지고 있었고, 분명히 어떤 경우에도 지나치게 빛이 나지 않았음에도 불구하고 말입니다. 그러나 최고의 성능 인 "Invincible"이 함대로 이전됨에 따라 28 노드가 성취되었음을 알 수있었습니다 (다소 모호하지만, 그럼에도 불구하고 보입니다). 어쨌든, 서비스 개시 시점에, Invincible은 세계에서 가장 빠른 순양함이되었습니다. 권력에 더하여, 그의 발전소는 신뢰성에 의해 구별되었고, 전체적으로 최고의 칭찬을받을 만하다.
발전소의 유일한 단점은 혼합 가열이었다. 사실, 같은 독일 선박 (나중에 지어진)과는 달리 Invinsibles는 별도의 오일 보일러가 없었습니다. 이 설계는 오일이 노즐을 통해 석탄 연소 보일러에 주입되는 것으로 가정했는데, 즉 석탄과 석유가 순양함에서 동시에 연소 될 것입니다. 이러한 제도는 여러 나라의 선박에서 사용되었지만 영어는 다시 여기에서 작동하지 않았습니다. 액체 연료 주입의 설계는 매우 불완전하고 소방관의 훌륭한 기술을 요구했으며 왕립 해군은이를 마스터하지 못했습니다. 예를 들어, 포클랜드 제도 근처의 전투에서 석탄과 동시에 기름을 태우려고 할 때, 두꺼운 흑색 연기로 만들어진 클럽이 인빈시 블의 사수 및 다른 배의 총잡이를 방해했습니다.
결과적으로 전투 순양함은 석유를 전혀 사용하지 않았지만 어떤 결과를 낳았습니까?
Invincible 자체에서 3 대의 모든 선박의 Invincible 유형 전투 장갑차의 총 연료 공급량은 약간 달랐습니다.이 연료는 3 000 톤의 석탄과 738 톤의 석유로 구성되었습니다. 동시에 크루저의 순항 범위는 6020 - 6 110 마일 15 개 노드 코스 또는 3 050-3 110 노드의 23 노드입니다. 석유의 거부로 인해 4 480 - 4 600 마일과 2 270 - 2 340 마일의 범위가 줄어들 었으며 이는 해상 통신을 보호하기로되어있는 선박에 좋지 않습니다. "Minotaur"유형의 장갑 함 순찰대는 8 150 마일 범위를 가졌지 만 15는 아니지만 열 개 노드 코스 만 있습니다.
계속 될 ...
전투 순양함의 약한 예약이 디 피셔의 발명이 아니라면 12 인치 총을 가진 일본 기갑 순양함의 소식이 그를 밀어 냈지만 그들에게 "전함"305-mm 구경의 사용이 인정되어야합니다. 그리고 25-nodal 속도를 보장 할 필요성은 다른 나라에서 24 매듭 속도를 가진 장갑 함 순찰차의 존재에 대한 Admiralty의 가정에 기인합니다. 같은 클래스의 최신 영국 선박의 25 노드를 합리적인 최저 수준으로 만들었습니다.
8 개의 총을 모두 한쪽으로 발사하는 것이 불가능한, 거의 알려지지 않았고 거의 마름모꼴 인 총구의 위치는 활과 선미 및 날카로운 코스 모퉁이에서 강한 화재를 일으키려는 욕망으로 인해 발생했으며, 이는 순양함에 매우 중요하며 영국인은 이해하지 못했습니다 60-90 케이블에 대한 포병 전투의 특징, 즉 첫 번째 세계 대전에서 배틀 크루저가 실제로 싸운 거리. 영국군은 Invincibles의 설계 과정에서 25-30에서 케이블을 쏘는 방법조차 모르고 있었고 향후 해군 전투는 30에서 일어날 것이라고 믿었습니다. 최대는 40 케이블이며 그 이상은 거의 없습니다. 디자인위원회의 위원들은 새 순양함이 모든 포병을 한 가지 용도로 사용할 수 없기 때문에 흥분하지 않았지만 25 부대에 도달해야하는 선의 선로를 유지하고 다른 위치에 배치하는 방법을 찾지 못했습니다. 예를 들어 "이동하는"탑을 말단.
8 * 305 총, 25 노드, "Minotaur"와 같은 예약을 통해 영국의 디자인이 시작되었습니다.
예약
이상하게도 충분하지만, 수석 디자이너는 "미노타 우르 (Minotaur)"유형의 최신 장갑 순양함과 비교하여 갑옷 보호가 크게 개선 된 기술적 과제에 "복종하지 않았습니다".
"Invincible"과 "Minotaur"보호의 기초는 152 mm 요새였습니다. 다음은 152-mm 갑옷 벨트 "Minotaur"가 엔진과 보일러 실 (그리고 동시에 190-mm 건 타워의 포탄 쉘, 측면에 배치 된 것) 만 덮은 것입니다. 갑옷 벨트의 활과 선미에서 동일한 152 mm 가로 지르기가 닫혔습니다. 따라서, 중요한 것은 оружия "미노타 우르 (Minotaur)"- 234-mm 탑, 요새 바깥 쪽, 선미의 102-mm 갑옷과 선미의 76-mm만을 보호합니다. 동시에, Invincible에서 152-mm 갑옷 벨트가 주요 구경의 모든 탑을 덮었으며, 갑옷 만 갑옷 벨트 뒤에 약간 돌출되어 있었지만 그 가장자리에서 타워 152 mm의 가로대까지 바뀌어 부드럽게 178 mm 바베트로 바뀌 었습니다. 전면 빔의 두께는 178 mm입니다. 따라서, 영국 순양함의 요새의 수직 예약은 다소 조건 적 이었지만, 적어도 Invincible에서는 주요 구경의 모든 탑을 보호했는데 이는 확실한 이점이었습니다. 배틀 크루저의 활이 102 mm 갑옷을 받았지만 스턴은 전혀 장갑을 입지 않았습니다. 이는 아마도 Minotaur에 비해 Invincible의 유일한 단점 일 것입니다. 반면에, 함선을 보호하지 않은 결과 (갑옷의 76 mm은 무거운 발사체의 파편에서만 덮을 수 있음) 영국인이 요새를 강화하는 데 사용했음을 알았습니다.
수평 한 보호는 2 개의 "층"를 포함했다. 두 순양함의 장갑 벨트는 위쪽 가장자리가 메인 데크에 도달했습니다. 미노타 우르는 요새 내에서 18 mm 갑옷과 그 밖에 25 mm만큼 방어했습니다. Invincible에서는 25 mm 갑옷과 19 mm가 활의 요새 위에 설치되어 음식이 완전히 보호되지 않았습니다. 동시에, 처음 세 탑의 지하실 지역 (사료 제외)과 중부 기둥을 넘는 기갑 된 선체는 50 mm로 두꺼워졌지만,이 추가 보호가 처음 이었는지 또는 유 틀란 트 전투 이후의 배의 상태와 관련이 있는지는 분명하지 않습니다. 이 기사의 저자는 50 mm 보호가 원래 존재한다고 생각하는 경향이 있습니다.
두 순양함의 갑옷 (하층) 갑판은 수면 (수평 부분)의 위치에 있었고 요새 내에서 동일한 두께를 가졌습니다 - 수평 부분의 38 mm 및 갑옷 벨트의 하단 가장자리로가는 50 mm 경사. 그러나 Invincible의 경우 동일한 기갑 형태가 코에 계속되었지만 동일한 두께의 베벨이있는 코의 Minotaur의 경우 수평 부분의 18 mm 만있었습니다. 뒤쪽에서는 무적 기갑 갑판의 경사와 수평 부분이 사실상 63,5 mm까지 보호 장치가 강화되어 실제로 조타 장치를 덮었습니다. Minotaur에서는 아마도 수평 부분이 38 mm 갑옷으로 보호되어 있고 50 또는 38 m의 경사가 있지만 수직 76 mm 갑옷 벨트를 고려했을 때 음식은 더 잘 보호되었습니다.
그러나 "Invincibles"에 지하실의 현지 예약이 적용되었습니다 - 이사회 측에서 63,5 mm 칸막이를 받았습니다. 그러나, 오직 측면에서 - 갑판 선체를 따라 갑판을 관통 한 포탄에서,이 격벽은 보호하지 못했습니다. 영국인들은 수중 폭발로부터의 보호, 즉 Invincibles에는 심각한 PTZ가 없었기 때문에 어뢰.
따라서 Minotaur 또는 Invincible의 엔진 룸이나 보일러 실을 치기 위해서는 적탄이 152 mm 벨트와 50 mm 경사를 극복해야합니다. 그러나 발사체가 병렬 코스에서의 전투에서 Invincibles의 주요 구경의 포병 셀러에 "도달"하기 위해서는 152 보드 및 50 mm 경사뿐만 아니라 추가 63,5 mm 보호를 통과해야했습니다.
동시에 미노타 우르의 발사체와 발사체의 234-mm 셀러는 102 mm 보드와 50 m 베벨 (코에 있음) 및 76 mm 보드와 50 mm 또는 38 mm 경사로만 보호되었습니다.
그러나 타워와 바비큐는 비슷한 수직 보호 장치 178 mm를 가졌지 만 특정 두께의 마비가 주 데크에 도달했습니다. 여기 예외는 무적 후미 탑의 바베트 부분에 지나지 않으며 152 mm으로 보에 의해 덮히 지 않습니다 - 갑옷 갑판까지 178 mm의 두께를 유지했습니다. 그러나 메인 데크 아래에서 바비는 많은 수비를 잃었습니다. 주 갑판과 갑판 사이의 간격에서 미노타 우르 타워의 234 mm 바베트는 76 mm (활) 및 178-102 mm (선미) 및 190 mm 바베트 (50 mm)를가집니다. Invincibles에서이 갑판 사이의 모든 바비는 두께가 50 mm에 불과했습니다. 그러나 Minotaur와 Invincible에서 화재로부터 barbets의 이러한 부분을 보호하는 것은 꽤 유사했습니다. 102 mm 갑옷, 그리고 "무적"- - 그 이후 76 mm 보드 또는 178의 mm 트래버스와 공동으로 152 mm 보드 갑옷과 178 mm의 Barbet y를 "미노타우로스"을 중단해야 podachnuyu 파이프 코 타워 발사체를 공격하기 위해 , 50 mm barbet, 즉 총 보호는 203-228 mm이었다. 76의 mm 보드 및 102-178 Barbet, 즉 집합 178 254의 m-갑옷은 "무적"- - 178 또는 152 mm mm mm 트래버스 + 50 Barbet, 즉 선미 podachnaya 튜브는 더 나은 "미노타우로스"으로부터 보호했다 178-203 mm.
재미있게도 합창단의 모든 출처는 영국 전투 비행사의 수평 예약이 완벽하게 기능하지 못했다고 주장합니다. 출처와 출처에서, 완성 된 Invincible의 지휘관 인 Mark Kerr와 1909 g에서 개최 된 필립 와츠 (Philippe Watts)의 대화가 "로밍"되었습니다.
"... Tyne의 Invincible 건축이 끝날 무렵, Kerr을보기 위해 Philip Watts가 방문했습니다. Kerr가 논의한 다른 문제들 중에서 Watts는 "전투가 벌어 지거나 또는 15 000 야드 (74 케이블보다 조금 더 많음)로 시작하는 거리"에 대한 그의 견해에 주목했다. (바베트 밑에서 Kerr는 갑옷 벨트를 의미한다.) 갑판을 관통하고 "폭발"하여 탄약 지하실로 똑바로 내려 가면서 폭발을 일으켜 배를 파괴 할 것이다 "
커 와트 (Kerr Watts)에 따르면, 그는 "이 위험에 대해 알고있다"고 대답했지만,
"해군 요구 사항은 9 000 야드 (45 크롤러 - 약 자동) 부근의 거리에서 평탄한 화재에 대한 보호 만 제공했습니다.이 발사체는 평탄한 궤도를 가지며 수평면에 작은 각도로 배 안으로 떨어질 것입니다." " 충분한 무게의 17 000 t는 15 000 야드 등에서 큰 구경의 발사체로 화재를 당할 위험에 대한 이해에도 불구하고 갑판 갑옷의 두께를 늘릴 수 없었습니다»
이 모든 사실은 실제로 사실이며 ... 동시에, 그렇게하지 못합니다. 왜냐하면 그 시대의 어떤 배에 대해서도 동일한 비난을 제기 할 수 있기 때문입니다. Invincible은 메인 데크에 25 mm의 수평 갑옷, 갑옷에 38 mm, 총 63 mm의 크기를 가졌으며 Dreadnought 수평 보호 장치는 19 mm 메인과 44 mm 갑옷 데크로 구성되었습니다. 합계로, 같은 63 mm. 독일 Nassau는 55 mm을 가진 수평 부분에서 단 하나의 장갑 갑판을 가졌습니다. 사실, 메인 데크는 45 mm 예약을 가졌지 만 지하 감옥 (그리고 주요 구경의 활과 선미 탑 주위)에서만 가능합니다. i. 사실 거의 비무장했다.
이 방어선 중 어느 것도 고품질의 305-mm 발사체에 도움이 될 수 없습니다. 280-305-mm 독일 갑옷을 꿰뚫는 "가방"이 25 mm 메인 데크에 떨어지면 그는 보통 찢어지지 않고 그것을 극복했습니다. 적어도 유 틀란 트 전투에서의 대부분의 경우는 정확히 그랬습니다. 당연히 19 mm 발사체의 껍질은 훨씬 더 쉽게 극복 할 수 있습니다. 요새 안으로 들어가면, 발사체가 폭파되어 38 mm의 갑판에 닿을 수 있습니다. 러시아의 305-mm 갑옷 뚫기 껍데기에 의해 "체스 마 (Chesma)"가 포격됨에 따라 알 수 있듯이, 1911 g (470,9 kg), 갑옷의 37,5 mm은 이러한 간격을 유지하지 않습니다. 다소 큰 구멍이 형성되며 예약 된 공간은 깨진 장갑 형태의 조각과 쉘 자체의 영향을받습니다.
독일 55의 mm 갑옷에 관해서는, 여기 그것은 그것과 접촉 한 경우, 쉘 파열」를 개최하지 않는다 "는, 심지어 305 mm 갑옷을 보니 356의 도시에서 일어난 전후, 이미 소련 테스트 1920 75-mm-mm 껍질을 기억 가치가있다 : 갑옷 판에서 305-1 미터로 폭발 한 경우에만 충격파 및 1,5-mm 발사체 조각의 충격으로부터 보호 할 수 있습니다. 따라서 나소의 장갑 갑판에 대한 직접적인 공격은 독일 함선에도 좋지 않았다. 셸이 처음 캐스 메이트 옥상에 부딪혔다면 45 mm 갑옷이 껍질의 폭파를 일으킬 가능성이 높습니다. 그러면 55 mm 갑옷 갑판이 파편을 잡을 좋은 기회를 가졌습니다. 또는 적어도 중요한 부분.
따라서, Invincibles의 수평 적 예약 인 유일한 형태 - 형태의 껍질을 생략하지 않은 것. 물론 엔진 실, 보일러 실, 그리고 포병 저장고의 파편이 날 위험이 있었지만 탄약의 폭파 가능성이나 화약 혐의 가능성은 발사체가 지하실에서 부러 졌을 때보 다 여전히 낮았다. 그러나 바비큐 예약에서 "발사체"발사체의 침투와 파열로부터 완전히 보호하지 못했습니다.
우리가 말했듯이, 25 mm 데크는 발사체가 요새 전체로 침투하는 것을 막지 못했습니다. 그러나 성채에 들어가면 280-305-mm 발사체가 영국 50 mm 바비큐에 떨어졌고, 그는 물론 그를 펀치했고 피드 튜브 내부를 폭발 시켰습니다. 그다지 좋지 않았습니다. 이 경우 재 장전 구역에 특수 배치 된 밸브가 화재 및 폭발 에너지를 지하실로 침투하는 것을 막을 수 있었지만 독일인들은 Dogger 은행에서의 싸움의 결과로만이 혁신을 도입했지만 영국인에게는 유 틀란 트에서도 없었습니다.
슬프 도다. "드레드 노트"에 대해서도 같은 말을 할 수있다. 19 mm 데크를 뚫고 나오는 무거운 껍질이 100 mm 바베트를 강타했습니다. 정확히 같은 결과입니다. 예, 나소는 그 같은 문제로부터 완전히 보호되지 않았습니다. 메인 데크 아래의 영역에서 그의 총의 미늘은 매우 인상적인 200 mm에서 갑옷 두께로 완벽하게 이해할 수없는 50 mm까지 보호됩니다 예를 들어, 바베트의 배가 배의 중앙을 마주보고있는 등)
따라서 메인 갑옷과 갑옷 갑판 사이의 Invincible barbets의 약점을 프로젝트의 주요 취약성으로 말할 수는 있지만 어떻게 수정 될 수 있습니까? 메인 데크를 예약하기를 거부하거나 (또는 그 두께를 현저히 줄이지 않는 한), 기본 구경 인 178 mm의 타워의 바베큐를 갑옷 갑판까지 두껍게 만들지 않는다면 - 그러나이 경우에는 이미 약한 수평 갑옷이 상당히 조건부가됩니다. 그리고 다른 주식도 없었습니다. 앞서 말했듯이, 필립 왓츠 (Philip Watts)는 수평 방어력의 약점에 대해 물었을 때, Xnumx 케이블 범위에서 화재로부터 배를 보호하기위한 해군의 요구 사항을 Kerr에게 상기 시켰습니다. 그러나 45 케이블의 드레드 노트 (Dreadnought)와 인빈시블 (Invincible)에도 장착 된 넬슨 (Nelson) 유형 전함의 영국 305-mm 건은 자신의 구경과 같은 갑옷을 찔렀다. 37 mm. 이 배경에 305 mm의 갑옷이 152 mm의 경사를 가진 사람을 보살 폈습니다 ... 그렇다면, 기적과 발사체가 갑옷에 큰 각을 입히지 않으면 50 케이블에 도움이 될 수 있다고 가정 해 봅시다. Invincibles의 수직 예약은 45-70의 케이블을 제외하고는 무언가를 희망 할 수있게 만들었지 만 여기 갑판은 매우 취약 해졌습니다.
일반적으로 다음과 같은 내용이 있습니다. - 이상하게도, Invincible은 모든 이전 프로젝트의 장갑 순양함과 비교하여 큰 진전을 보였지만, 물론 방어는 전대 전투의 요구 사항을 충족시키지 못했습니다. 거의 모든 수직적 인 수평은 연속적인 취약점 이었지만 주 갑판과 갑옷 갑판 사이에 바비큐를 예약하는 약점이 특히 강조되었습니다.
이주기의 이전 기사에 대한 의견에서, Invincible의 보호가 변위를 증가시킴으로써 강화되어야한다는 견해가 반복적으로 제기되었다. 이것은 사실이지만,이 문제에있어서 일정한 사고 관성을 무시할 수는 없습니다 : 순양함이 전함보다 클 수 없다는 교리는 하룻밤 사이에 극복 될 수 없습니다.
크기면에서 볼 때 "Invincible"등 놀라운 점이 있습니다. 앞에서 말했듯이, 영국군은 전함과 장갑 함을 만들어 함께 맞 춥니 다. 최근 영국 armadilloes "은 넬슨은"16 000의 t (16 090 t "넬슨"및 15 925 "아가멤논") 내에 정상 변위 있었다 입력하고 해당 장갑 크루저 "미노타»- .. 14 600의 m 또는 91,25 %만큼 변위 아르마딜로. Invincible은 17 250에서 디자인 정상 변위를 가졌습니다. "Dreadnought는 17 900 t입니다. 전투 순양함은 이미 해당 전함 (96,37 %)과 거의 동일했습니다. 또한 25 노드의 속도 요구 사항을 고려하여 변위를 높이려면 더 강력한 발전소가 필요하고 인빈 시빌은 해상에 배치 될 때 해군 전체에서 가장 강력한 발전소였습니다.
포병.
주요 구경 "Invincible"은 상당히 신뢰할만한 305-mm / 45 건 Mk X였습니다.이 건은 1903 g에서 개발되었으며 386-kg은 831 m / s의 초기 속도로 발사체를 발사했습니다. 외모 당시에는 같은 해에 제작 된 305-mm / 45 Mark 6와 약간 비슷한 초기 발사 속도 (394,6 m / s)로 약간 무거운 발사체 (823 kg)를 발사 한 것과 비슷한 결과를 보였습니다. 그러나 영국 총은 Braunschweig와 Deutschland armadillos에서 불과 1 년 전 제작 된 최신 독일 280-mm / 40 SK L / 40 총보다 현저하게 우수합니다. 당시 프랑스와 러시아는 지난 세기 말에 개발 된 12 인치 총을 여전히 사용 했으므로 여기에 영국의 포병 시스템의 장점은 분명했습니다. 그 시간 동안, 305-mm / 45 Mk X는 훌륭한 총이었습니다. 문제는이 시간이 빨리 지나갔습니다. 1906-1910 년의 기간 동안 세계의 모든 주요 해군은 새로운 305-mm 총을 개발하는 모든면에서 영국 MK X 열등 "무적"독일어 선박, 무장 305-mm가 / 50 SK (L)가 / 50은 405,5 촬영 저항 (폭발의 결과로 - 405,9) 초기 속도 855 m / s의 kg 쉘.
순양함 "Indomiteble"의 총
기본 구경 "Invincibles"의 범위는 무기의 기능에 의해 결정된 것이 아니라 설치물이 설계된 최대 각도로 결정되었습니다. 13,5 케이블 범위를 보장 한 것은 80,7 우박 일 뿐이며 1915-1916에서만 전투 순양함의 전투 순양함에 새로운 발사체가 보급되면 발사 범위가 93,8 케이블에 도달했습니다. 물론 13,5 도의 수직 각은 매우 작으며 Invinsible 유형 전투 함의 단점이지만 타워 건설 당시 40-45 케이블이 소방을위한 매우 먼 거리 인 영국인을 어떻게 비난 할 수 있습니까?
따라서, "Invincibles"는 주요 구경의 아주 현대적인 총으로 무장되었지만, 제 1 차 세계 대전에 의해 그들은 이미 구형이었습니다. 그리고 이것을 비난하는 디자이너는 아니지만 기술 진보가 있었지만 영국 선원은 훨씬 더 나은 무장 한 적과 싸워야했습니다.
타워 설치의 경우 그렇게 간단하지 않습니다. Invincible과 Inflexible 및 Indomiteble과 같은 유형은 왕립 해군 유압 시스템의 표준을 받았습니다. 타워의 모든 움직임은 유압 장치에 의해 제공되었습니다. 그러나 "인빈시 블 (Invincible)"실험에서는 모든 전기 타워를 설치하기로 결정했습니다. 흥미롭게도이 선박은 두 개의 다른 제조업체로부터 다양한 디자인의 타워를 받았습니다. 활 및 선미 타워에는 비커스 기계가 있었으며 선상 (암스트롱)이라고도합니다. 사실, 이것만으로는 더 이상 프로젝트의 장점이라고 할 수 없습니다 ...
실험은 귀청이 들지 않는 실패로 끝났다고 말해야 만합니다. 그러나 여기에서도 유럽 역사가들의 발표 방식이 중요합니다. O. Parks가이 점에 대해 쓴 글은 다음과 같습니다.
"이러한 설치는 실험적이었으며 결과는 교체를위한 기반으로 제공되는 유압 시스템만큼 좋지 않았습니다. 시설 테스트는 1908이 끝날 때까지 진행되었으며 다양한 실험을 거친 후 1914 g의 전기 메커니즘이 유압식 시스템으로 대체되었습니다. "
그것은, 음, 그게 뭐가 잘못 되었을까? 우리는 그 참신함을 시험해 보았습니다. 전기 기술자가 상당한 이점을 보이지 않았고 그 게임이 가치있는 일이 아니 었는지 확인하고 오래되고 검증 된 솔루션으로 돌아 왔습니다. 일상적인 작업 순간들 ... 그러나 A.Y.Fetter가 편집 한 "그리 좋지 않은"전기 드라이브에 대한 자세한 설명 :
"전기 드라이브의 결함은 10 월 1908에서 아일 오브 와이트 근처에서 열린 총기의 첫 테스트에서 이미 나타났습니다. 각 타워에있는 수 백 개의 접촉부 중 하나가 거부되었습니다. 각각의 오작동은 타워의 작업을 지연 시키거나 완전히 중단 한 다음 총을 적재합니다. 거대한 대포가 발사 될 때마다 발생하는 강한 뇌진탕은 섬세한 전기 회로에서 날카로운 비 연속적인 힘을 이끌어 내고, 복잡한 미로의 와이어, 접점, 발전기 등에서 단락과 파열을 일으켰습니다. 그러한 부상을 입는 곳을 찾는 것이 극히 어려웠 기 때문에 상황이 더욱 악화되었다. "
우주선은 물론 타워 메커니즘의 개정을 위해 보내졌으며 불과 5 개월 만인 3 월에 X. NUMX의 Invincible이 포병 테스트에 다시 참가했습니다. 회사에서는 확인 된 결함을 수정했지만, 이제는 수평 및 수직 공구 세팅의 메커니즘이 정기적으로 실패했습니다. 그 후, Invincible 타워는 해군 관료와 회사 대표자들에 의해 검사를 받았으며, 검사 결과 전기 드라이브의 설계에있어서 많은 단점이 밝혀졌으며이 모든 개선이 필요했습니다. 배는 수리를 위해 돌아 왔지만, 같은 해 여름, 여러 가지 단점이 다시 나타났습니다.
O. Parks는 Invincible이 3 월 1908 g에서 서비스를 시작했음을보고합니다. 그러나 여름에도 8 개의 주요 구경에서 총 4 개의 1909 gs 만 촬영할 수 있으며 모든 화재 속도가 아닌 여권에. 이 상황은 참을 수 없었고, 8 월에는 Invinsible의 1909이 포츠머스 조선소로 보냈습니다. 11 월 셋째 주에 타워 설치가 "생동"을받을 수 있다고 가정되었지만 마감 기한이 지나치게 낙관적이어서 작업이 새해에만 완료 될 것이라는 것이 곧 알게되었지만 그때도 Invincible 타워는 선원과 개발자가 계속해서 새로운 결함으로 "기뻐"했습니다 . 그 결과 우주선은 1910을 주요 구경 사격에만 데려 올 수있었습니다. 그들은 또한 실패라고 말할 필요가 있습니까?
3 월에 1911 G는 전기 드라이브를 작동 상태로 만드는 마지막 시도를했습니다. 배틀 크루저는 포츠머스에 도착하여 비커스와 암스트롱이 3 개월간 수리를 받았다. 슬프게도,이 변경 후에, 그것이해야하는 것에 따라 아무것도 일하지 않았다. 그리고 Admiralty는 슬픈 듯이 말했다 :
"타워 운영 등을위한 전기 장비 프로젝트 이 선박에 결함이 있으며, 재 설계 및 교체없이 만족스럽게 작동 할 수있는 상태에있을 것이라고 믿을 수 없습니다. "
그리고이 불완전한 장비 인이 Fasco는 O. Parks는“유압 시스템을 대체 할만큼 좋지 않다”고 말합니다! 이 기사의 저자는 다시 한 번 언급합니다. 최근 수십 년간의 국내 역사에서“모든 죄를 회개하는”방법으로 국내 선박의 모든 종류의 결점 (항공기, 탱크, 부대 훈련, 장군의 능력 등 그런 다음 서구의 출처는 침묵하지 않으면 실패와 실수를 우회하는 경우가 많으며, 가장 큰 문제조차도 사소한 오해처럼 보입니다.
그러나 Invincible로 돌아 가라. 그래서 1911에서 배틀 크루저의 전기 탑을 염두에 두는 것은 불가능하다는 것이 분명 해졌습니다. 그러나 20은 3 월에 1912에서만 해군 연수회에서 시간 테스트를 거친 유압식 액추에이터를 설치하기로 결정했습니다.이 작업은 6 개월 동안 할 수 있다고 믿었습니다. 비용은 150 천 파운드가 될 것입니다. (그 후 Invincible 건물 비용이 Dreadnought를 따라 잡을 것입니다.) 그러나 "바다의 여인"은 분명히 충분한 배가 없었고 Invincible은 바다 emnoe, 영국의 이익을 나타냅니다. 완전히 사용할 수없는 주요 구경 포병이 있습니다.
그리고 12 월에만 1913 "Invincible"씨가 포츠머스로 돌아 왔고 마침내 오랫동안 기다려온 수리가 6 개월 8 개월 동안 지속되었습니다. 그러나 다른 한편으로는, 전투 순양함은 전기 구동 장치를 없애고 영국 선원들에게 익숙한 유압 장치를 갖게되었습니다. 슬프게도, 원래 전기용으로 만들어진 타워는 선박에서 잔인한 농담을했습니다. 물론 순양함은 마침내 전투 효과를 얻었습니다. 새로운 유압 액츄에이터가 작동했지만 어떻게 작동합니까? 포병 장교 인 Invinsible Barry Bingham 중위는 다음과 같이 회상했다.
"사고는 팬과 파이프에서 누출을 일으키고 지속적으로 계속 흐릅니다. 타워 "A"또는 활에있는 내 포스트에서, 나는 겉옷 보호를위한 두 가지 의무적 인 세트를 받았습니다. 즉, 압력이 가해지 자마자 끊임없이 흐름을 채찍질하는 밸브의 물로부터 먼지와 Mac을 보호하는 수단이었습니다 끝없는 샤워 만. "
분출 밸브는 Invincible 수리가 완료된 후 첫 발사에서 발견되었습니다. 다음 발사는 25 8 월 1914 (전쟁은 거의 한 달간)에서 일어났습니다. 터렛 A에 총을 장전 한 주니어 중위 Stivart는 유압 장치를 다음과 같이 설명했습니다.
"... 유압 시스템으로는 제대로 작동하지 않는 모든 것이 제대로 작동하지 않았습니다."
일반적으로, 전기 기술자의 실험 결과는 세계 최초의 전투 장갑차가 실제로 6 년 반 동안 효율적인 포병을 수행하지 못했다는 것입니다. 그런데 타워의 전기 구동 장치는 인간 천재의 탁월한 정점이 아니며 미국과 러시아 함대 모두에서 사용되었습니다. 예를 들어, "Andrew the First-Called"유형의 전함 탑은 완전히 전기가 통용되고 조작에 문제가 없었습니다.
주요 구경의 영국 포탄 ... 엄밀히 말하자면, 특정 선박 프로젝트의 장점이나 단점은 아니지만 별도의 자료가 필요하기 때 문에 우리는 사이클의 다음 기사에서 많은 "장점"을 언급 할 것입니다.
무적의 광산 액션 포병은 16 개의 102-mm / 40 QF MK 건으로 대표되었습니다. III, 초기 속도 11,3 (14,1) m / s의 발사체로 722 kg (나중에 -701 kg)을 발사하십시오. 그 당시에는 매우 합리적인 결정이었습니다. 사실 영국에서 오랫동안 76-mm 건은 구축함의 공격을 격퇴하기에 충분한 것으로 간주되었습니다. 드레드 노트 (Dreadnought)조차도 76-mm 대 광맥을 정확하게 받았으며 Invinsible은 프로젝트에서 같은 총을 들이기로되어있었습니다. 그러나 러시아 - 일본 전쟁은이 결정의 잘못을 보여 주었고, 영국군은 1906 g의 구축함 "스케이트"에 대한 실험을 수행했고, 이것에 대해 확신했다. 결과적으로 훨씬 강력한 102-mm 건이 이미 Invincible을 구축하는 과정에 설치되었습니다. battlecruiser의 서비스에 들어가는 시점에서, 아마 내 포병을위한 최고의 구경이었습니다. 그러나 제 1 차 세계 대전에 가까울수록 구축함의 크기가 급격히 증가했으며 102-mm 건은 더 이상 신뢰할 수있는 패배로는 충분하지 않았습니다. 그리고 다시 305-mm 주 구경의 경우와 마찬가지로 노후화로 인해 비난받을 개발자가 아니라 전쟁 전의 특별한 진행 속도를 보입니다.
그러나 구경과 광산 용 포병 통에 대한 불만이 없다면 그들의 배치는 다소 의문의 여지가 있습니다. 8 개의 총이 상부 구조물에 설치되었는데, 앞뒤 4 개의 구조물이 완벽하게 보였습니다. 그러나 나머지 8 개의 총은 주요 구석의 탑의 지붕에 위치해 있었고 영국인들이 그곳에 포탄을 공급하는 방법을 완전히 모르는 채로 있었습니까? 결국, 탑의 지붕에 대한 광산 공격을 예상하여 아무도 수십 조개의 조개를 저장할 수 없다는 것은 명백합니다. 그렇다면 필요에 따라이 조개를 매우 빠르게 전달할 필요가 있습니다.
발전소
그녀에 대한 모든 기대를 완전히 정당화했습니다. 배가 25,5 41 마력의 000 노드를 개발할 것으로 예상되었지만 실제로 Invincible은 46 500 hp를 개발했으며 속도는 26,64 노드였습니다. 그리고 이것은 테스트 당시의 출처에서의 초안에 의해 판단 할 때, 배는 정상보다 더 큰 변위를 가지고 있었고, 분명히 어떤 경우에도 지나치게 빛이 나지 않았음에도 불구하고 말입니다. 그러나 최고의 성능 인 "Invincible"이 함대로 이전됨에 따라 28 노드가 성취되었음을 알 수있었습니다 (다소 모호하지만, 그럼에도 불구하고 보입니다). 어쨌든, 서비스 개시 시점에, Invincible은 세계에서 가장 빠른 순양함이되었습니다. 권력에 더하여, 그의 발전소는 신뢰성에 의해 구별되었고, 전체적으로 최고의 칭찬을받을 만하다.
발전소의 유일한 단점은 혼합 가열이었다. 사실, 같은 독일 선박 (나중에 지어진)과는 달리 Invinsibles는 별도의 오일 보일러가 없었습니다. 이 설계는 오일이 노즐을 통해 석탄 연소 보일러에 주입되는 것으로 가정했는데, 즉 석탄과 석유가 순양함에서 동시에 연소 될 것입니다. 이러한 제도는 여러 나라의 선박에서 사용되었지만 영어는 다시 여기에서 작동하지 않았습니다. 액체 연료 주입의 설계는 매우 불완전하고 소방관의 훌륭한 기술을 요구했으며 왕립 해군은이를 마스터하지 못했습니다. 예를 들어, 포클랜드 제도 근처의 전투에서 석탄과 동시에 기름을 태우려고 할 때, 두꺼운 흑색 연기로 만들어진 클럽이 인빈시 블의 사수 및 다른 배의 총잡이를 방해했습니다.
포클랜드 전투에서 무적 함
결과적으로 전투 순양함은 석유를 전혀 사용하지 않았지만 어떤 결과를 낳았습니까?
Invincible 자체에서 3 대의 모든 선박의 Invincible 유형 전투 장갑차의 총 연료 공급량은 약간 달랐습니다.이 연료는 3 000 톤의 석탄과 738 톤의 석유로 구성되었습니다. 동시에 크루저의 순항 범위는 6020 - 6 110 마일 15 개 노드 코스 또는 3 050-3 110 노드의 23 노드입니다. 석유의 거부로 인해 4 480 - 4 600 마일과 2 270 - 2 340 마일의 범위가 줄어들 었으며 이는 해상 통신을 보호하기로되어있는 선박에 좋지 않습니다. "Minotaur"유형의 장갑 함 순찰대는 8 150 마일 범위를 가졌지 만 15는 아니지만 열 개 노드 코스 만 있습니다.
계속 될 ...
정보