군사 검토

항공기, 갑옷 및 해군의 기관총, 제 1 차 세계 대전

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전쟁이 발발하기 전에도 무장 항공기의 기관총 선호는 분명했지만 항공 사용 가능한 "최대 값"만 사용했습니다. 그들 중 일부에서는 무게를 줄이기 위해 케이싱을 반으로 줄였습니다. 첫 주문자 "Lewis"의 GVTU (Main Military Technical Directorate)는 234 호에 "항공기 장착"을 요청했다. 19 년 1916 월 150 일 포병 총감독 실장의 보고서에 따르면, 항공 유닛은 89 개의 맥심 기관총, 72 대의 비커스 기관총, 20 개의 콜트 기관총, 14 개의 루이스 기관총, 1069 개의 포획 된 기관총으로 구성되었다. 1 년 1917 월 479 일 러시아 항공에 등록 된 352 개의 ​​기관총 중 186 Lewis, 1917 Colt 및 10 Vickers가있었습니다. 비행선에도 "Maxims"가 설치되었습니다. 기관총 기술을 이용한 항공 군비는 군대의 군비보다 높을 수 없습니다. 7 년 봄에도 러시아 항공기 10 대당 기관총이 1918 대 밖에 없었습니다.이 기계로는 전투기 12 대와 대형 항공기가 있었기 때문에 충분하지 않았습니다. 프랑스 항공의 군비를 위해 XNUMX 만 명의 비커스와 콜트 기관총과 XNUMX 천 루이스 기관총을 주문했다고 가정하자. 기관총은 폭행 작전과 공중전에서 사용되었습니다-XNUMX 년 XNUMX 개월 동안, 군용 항공기는 실제 지상 목표물에 약 XNUMX 천 XNUMX 백만 개의 총알을 사용했습니다.



전쟁 중에 항공기 기관총 시스템에는 고정식 및 이동식 포탑 또는 핀의 두 가지 주요 유형이있었습니다. 움직이지 않는 기관총은 나사에 의해 그려진 원을 넘어서 수행되었거나 나사를 통해 발사되도록 조정되었습니다 - 차단 장치 및 나중에 동기화 장치를 사용합니다. 항공기의 적재 능력이 허용되면, 그들은 쌍둥이 설치물을 설치하여 화재 발생률을 증가시켰다.

거의 모든 장갑차와 러시아 건설 장갑차는 "맥심 (Maxims)"으로 무장했다. 육로 공급 차량의 일부는 또한 그들과 함께 재 장비되었다. 장갑차는 주로 "기관총"으로 취급되었습니다. 총 기관총이 장착 된 장갑차는 보조 기관으로 사용되었습니다. 무기... 일반적으로 기관총은 회전 포탑에 설치되었습니다. 회전, 피벗 및 받침대 설치가 있습니다. 독일어, 프랑스어 및 영국 탱크 일반 기관총의 "몸체"를 넣습니다. 여기에는 볼, 스위블 및 카르 단과 같은 다양한 설치가 사용되었습니다. 또한 기관총은 스쿠터 장치에 사용되었습니다. 예를 들어, 1916 년 GVTU는 기관총 사이드카가있는 102 "오토바이"와 카트리지 용 사이드카가있는 1042에 포함됩니다.

함대 기관총은 잠수함을 포함한 다양한 종류의 선박을위한 보조 무기 역할을했습니다. 일반적으로 피벗 및 받침대 설치가 사용되었습니다. 전쟁이 끝날 무렵, 대공포 사격에 대한주의가 기울여 져서 광경과 시설에 적절한 변화가 도입되었습니다. 당시 일부 기관총의 "국적 성"을 나타내는 것은 매우 어렵습니다. 예를 들어 Lewis 기관총은 미국에서 설계 및 제조되었지만 영국, 프랑스 및 벨기에에서도 생산되었습니다. 다양한 제조업체의 Maxim 기관총은 러시아 군대, 동맹국 및 상대방에있었습니다. 영어 "비커스"는 거의 모든 동맹국이 사용했습니다.

기준 : S. Fedoseev - 1 차 세계 대전 당시의 기관총
1 논평
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  1. Kibb
    Kibb 4월 19 2012 10 : 27
    +2
    Colt는 매우 독창적 인 가스 피스톤을 가지고 있습니다. 기계가 낮았을 때 범인은 모두 진흙으로 튀어 나갔고, 그 기관총은 "감자 파는 사람"이라는 별명을 붙였습니다.