블라디보스토크에 건조된 소형 유조선 "Boris Averkin"

러시아 해군 소형 해상 유조선 Boris Averkin의 용골 건조식은 블라디보스토크의 JSC Vostochnaya Verf에서 열렸습니다. www.korabli.eu.

이것은 이 기업에서 건설 중인 두 번째 프로젝트 03182 선박입니다(코드 "Platform-Arktika"). 프로젝트 개발자는 Zelenodolsk Design Bureau JSC입니다.

태평양 소형 해상 유조선 프로젝트 03182 XNUMX척 건조 계약 함대 2014년 2015월에 서명되었습니다. 선도함인 Mikhail Barskov는 XNUMX년 XNUMX월 공식적으로 건조되었습니다.

프로젝트 03182 소형 해상 유조선은 액체 및 건화물 운송, 화물 하역 및 헬리콥터(무인 항공기 포함)를 수용할 수 있는 사람을 위한 북극 선박의 개념을 제공하기 위해 강화된 빙등급 선박의 다목적 플랫폼으로 설계되었습니다. 그리고 구조 작업을 수행합니다”라고 자료에 명시되어 있습니다.

유조선의 총 배수량은 3500톤, 재화중량은 1560톤입니다. 길이 - 78,8m, 너비 - 15,4m, 최대 흘수 - 4,9m. 순항 범위 - 1500마일, 자율성 - 30일, 승무원 - 24명.

유조선의 내항성은 최대 9점까지입니다. 주 발전소의 전력은 3x1600kW입니다. 보조 발전소의 전력은 2x400kW입니다.

Comments

[시스의 제왕]

해군에게는 기뻤습니다.

[평균]

제르 구트! 극동과 같은 수역에서는 공간이 있고 견고한 보조 스테이션 왜건이 없으면 작업하기가 매우 어렵습니다.

[거대한 생각]

마찬가지로 얼음 등급이라면 군함이 통과할 때 북해 항로를 따라도 작동합니다.

[브리 레브 스키]

물론, 얼음 등급(그런데 어떤 등급인가요?)으로 인해 선박이 NSR을 통과할 수 있게 됩니다. 귀하의 말이 맞습니다. 그러나 나는 그들이 그를 그곳으로 데려갈 것이라고 생각하지 않습니다. 그의 무게는 크지 않고 화물을 많이 가져가지 않을 것입니다. 그곳에서는 일반 민간 선박을 이용하는 것이 경제적으로 더 수익성이 높으며 현재 진행되고 있습니다. 나는 쿠릴열도와 캄차카에서 그를 위한 일이 있을 것이라고 생각합니다: 국경 전초기지와 먼 수비대를 공급하는 것입니다.

[넥서스]

제품 견적 : avt

제르 구트! 극동과 같은 수역에서는 공간이 있고 견고한 보조 스테이션 왜건이 없으면 작업하기가 매우 어렵습니다.

하지만 2면이나 4면은 없지만 더 많은 면이 필요합니다. 그러나 가장 중요한 것은 일이 잘 진행되었고, 하나님이 금하신 것처럼 그것이 작은 시리즈로 사라지지 않을 것이라는 것입니다.

[나는 의심한다.]

알았어, 꼬마야...
왜 큰 것이 필요합니까?
이제 랩터, 루크, 푸셔, 예인선만 깔려있습니다....

[vlad66]

인용구 : 의심

알았어, 꼬마야...
왜 큰 것이 필요합니까?

실제로 해군이 러시아 연방 태평양 함대에 비해 큰 이유는 일반적으로 석유를 운송하지 않으며 민간 유조선 함대가 이에 참여하고 있습니다.

[바다]

표정이 우울하다...

[donavi49]

왜? 반대로 북극 코를 가진 세계적인 추세.

[브리 레브 스키]

부르봉 중 하나입니다. 줄기는 까다롭습니다. 전구가 보이고 동시에 뚜렷한 쇄빙 프로필이 보입니다. 그러한 "해안"이 맑은 물에 들어갈 때 그는 전구를 사용합니다. 빙원을 강제로 밀어야하는 경우 증기선이 뱃머리까지 잘리고 쇄빙 줄기가 얼음을 깨뜨립니다. 제 생각에는 그렇습니다.

[Archivist Vasya]

그런데 북극 지역을 걷지 않는다면 왜 그렇게 멋진 코가 필요한가요? 커튼을 통해 파도를 더 쉽게 헤쳐나갈 수 있도록 하기 위해서일까요?

[브리 레브 스키]

배는 무엇보다도 도구입니다... 외관은 기능에 종속됩니다. 모든 것은 비즈니스를 위한 것일 뿐 그 이상은 아닙니다.

[-= ANTRAX =-]

정상적인 모습. 아마도 뉴스 자체가 당신을 우울하게 만들 것입니다.

[donavi49]

매우 잘 구성된 소형 보조 장치입니다. 이 중 두 개는 니즈니에서 건설되고 있습니다.


유조선 구성 요소(다양한 유형의 연료, 담수를 위한 별도의 탱크) 외에도. 수역(유막, 하수, 마른 쓰레기 수거)의 생태학적 청소를 수행할 수 있습니다.

또한 원격 포스트 공급에도 매우 적합합니다. 북극 지역의 운송에는 최대 20명이 필요할 수 있으며, 4x20파운드 컨테이너 또는 할당된 지역의 기타 보안 화물(배럴이 있는 팔레트, 대형 제품, 트럭/스노모빌)이 포함될 수 있습니다. - 적재 및 하역이 수행됩니다. 자체 수단(선박 크레인)을 사용하는 경우에는 항만 인프라가 필요하지 않습니다.

대형 보트나 호버를 위한 슬롯이 있습니다. 또한 항공 연료 전용 소형 추가 탱크를 갖춘 헬리콥터를 수용합니다.

[서전트 71]

코는 일종의 동물처럼 보입니다. 난 그냥 무엇을 알아낼 수 없습니다

[브리 레브 스키]

거기 승무원 급여가 좋은 편이에요. 선장과 수석 정비사는 한 달에 약 15000달러를 받습니다. 그곳에서 한 달 반에서 두 달, 집에서 한 달 반에서 두 달... 그리고 그 돈은 계속 지불됩니다. 이것을 "영구 계약"이라고합니다. 저도 그런 "동물"에 대한 작업을 거부하지 않을 것입니다. 단지 단순한 필사자가 거기에 도달하는 것은 현실적이지 않습니다.

[키그]

그러한 급여는 해군이 아니라 소위 연안 선박에 있다는 점을 추가하는 것을 잊지 마십시오. 그러나 이것은 우리 Abramoviches가 돈을 숨기는 해외가 아니라 해외 석유 및 가스 생산과 이를 제공하는 선박입니다.

[브리 레브 스키]

야, 나 이거 다 알아. 선원 자신.

[키그]

다들 모르실 거라 확신합니다. 그들은 여전히 ​​​​많은 군중을 쏟아 붓고 실망한 다음 여러분에게 올 것입니다 ...

[Dedall]

서전트 71, 나도 그렇게 생각했다. 그리고 그는 나에게 기니피그의 총구를 생각나게 했습니다. 이번에도 제목의 "해병"이 하나로 합쳐졌습니다.

[Archivist Vasya]

가드 없이는 비뚤어진 코에 아직도 익숙해지지 않습니다. 물론 왜해야하는지 설명해 주었지만 여전히 이상해 보입니다.

[브리 레브 스키]

주관적입니다. 폐쇄된 탱크의 갑판에서 작업하는 것이 더 편리합니다. 터지지도 않고, 범람하지도 않습니다. 얼음에서 다시 말하지만, 데크 메커니즘을 깨뜨릴 필요가 없습니다. 겨울에는 "백 옷을 입고"계류에 갈 수 있지만 더 가벼운 옷을 입을 수 있습니다 ... 그리고 여름에는 태양이 튀지 않을 것입니다 ... 확실한 장점입니다. 마이너스 중 하나만 생각납니다. 닫힌 탱크를 사용하면 방울을 던지거나 잡는 것이 불편합니다. 하지만 위에서 언급한 장점이 이러한 단점보다 더 큽니다.

[Archivist Vasya]

나는 일반적으로 동의합니다)) 마이너스 하나 더 - 열린 공간을 보는 것이 편리하지 않습니다

[우우]

태평양 함대에 대한 9개 지점의 이상한 항해 제한. 그리고 여기에는 유조선이 보이지 않습니다. 보급선일 수도 있지만 유조선은 아닐 수도 있습니다. 같은 성공으로 예인선을 유조선이라고 부를 수 있습니다 ...

[donavi49]

하지만 무엇보다도 연료와 액체화물 = 유조선에 적합합니다. ZPKB에서 제안한 일반적인 버전은 다음과 같습니다.
해군 연료유 - 200톤
dt - 400톤
담수 - 500톤
폐기물 및 오염수 - 100톤
기름으로 오염된 물 - 100톤

이것은 기본 제안에 포함된 탱크의 구성입니다. 하지만 어쩌면 모스크바 지역이나 각 함대(태평양 함대/북방 함대)에 따라 변경되었을 수도 있습니다.

[우우]

해군 연료유 - 200톤

그것은 전혀 아무것도 아닙니다. 큰 배는 전속력으로 달리면 하루도 채 안 돼서 게걸스럽게 먹어 치울 것입니다 ...

[브리 레브 스키]

글쎄요, 상업용 유조선은 아닙니다. 일일 연료유 소비량이 150톤에 달하는 컨테이너선에 벙커를 설치해야 하는 경우 블라디보스토크나 나홋카, 석유 저장소로 오시면 됩니다. 다른 벙커러는 바깥쪽 로드스테드에서 자신에게 접근할 수 있습니다. 전사들은 자신의 일반 원정 유조선 "Boris Butoma"를 보유하고 있으며 그 능력은 여전히 ​​​​충분합니다. 그러나 먼 "포인트"를 공급하면 문제가 발생합니다. 나는 그것이 그들이 그것을 만드는 이유라고 생각합니다. 이는 그가 중유보다 경유를 두 배나 많이 사용한다는 사실에서 간접적으로 확인된다. 디젤 연료는 군용 장비의 디젤 엔진에 사용되며... 보일러실에 사용되는 연료유입니다. 아무도 그것으로부터 공해에 군함을 벙커링하지 않을 것입니다. 아마도 긴급 상황에서만 그럴 것입니다. 그의 화물 탱크가 모두 가열되어 있는지 궁금합니다. 그렇다면 연료 유를 디젤 연료 탱크에 부을 수 있습니다. 치질 만 Donkerman과 스트리핑을하는 첫 번째 동료를위한 것입니다 ...

[렉서스]

중량 - 1560톤 ... 순항 범위 - 1500마일, 자율성 - 30일

왠지 활기차다. 섬 기지 또는 자체 Zelenodolsk만이 RTO에 연료를 공급하는 경우. 그러나 이러한 목적을 위해서는 동일한 치수의 통합 공급 용기가 더 적합합니다.

[블라디보스토크]

한때 Primorsky Shipping Company, Nakhodka에서는 Baskunchak 유형의 선박 1500척 반이 작동했습니다. 그들은 Samotlor보다 더 큰 유조선을 기다리고 있었습니다. 그래서 그들은 여름 내내 작동했습니다. 오래 전이었습니다.

[리턴]

예, 오래 전 일이었고 지금은 유조선이 충분하고 모든 것이 쓰레기이며 연료를 공급할 것이 거의 없으며 대부분의 어부들은 못에 잘렸고 나머지는 숨을 쉬고 있습니다. 새로운 군함을 만들 때 대부분의 군함은 황금 뿔에 있습니다. 슬픔 슬픔.

[브리 레브 스키]

와, 그럴 때도 있었지 예, 2003년에 저는 Okhaneft 유형의 유조선을 타고 쿠릴 열도의 전사들에게 디젤 연료를 직접 배달했습니다. 그는 5000 톤을 가져 갔고 깊지 않은 "앉아"있었지만 어쨌든 그는 어디든 올라갈 수 없었습니다. 그리고 이 아이는 더 작아서... 더 높이 올라갈 수 있어요.

[브리 레브 스키]

제품 견적 : Lyton

골든 혼에는 대부분의 전함이 있습니다.

전함은 골든 혼(Golden Horn)에서 소수입니다. 활동중인 선박 중 평소와 같이 "펜타곤" 근처의 "법원 여단"만이 서 있습니다. 다른 모든 반쯤 죽은 전사들은 Dalzavod 지역 (그 자체는 이미 사망)에 서 있으며 별도의 보조 함대 여단과 군사 수로학도 있습니다. 이전에는 "RIMSCO"가 해당 지역에 살았으며 회색 군용 페인트를 "주황색"면으로 희석했습니다. 반대편 은행에는 일반 증기선이 있으며 모든 것이 사업 중입니다. 글쎄요, 어항 지역의 "국경 수비대"를 제외하고 ... 음, 골든 혼이기도 한 무역항의 정박지 ... 다른 모든 것에 관해서는 당신이 옳습니다. 2004~2008년에 우리는 오호츠크해와 칠레 및 페루 어업 지역에 어부들을 벙커에 가두었습니다. 지금은 어떤지 모르겠습니다.

[블라디보스토크]

이전에 블라디보스토크는 "돌의 도시, 젠장 .. 아, 그리고 뾰족한 모자"라고 불렸습니다. 돌과 부침개만 남았는데..그리고.

[리턴]

당신은 삶보다 조금 뒤쳐져 있고, 여기 있는 모든 것이 죽습니다. 당신은 08년을 기억했고, 오렌지는 말하자면, 더 정확하게 말하면, 마찬가지로, 이제 도시에서 닫힌 요새를 다시 만들 시간입니다. 어부들은 선미나 두 번째 측면으로만 부두에 서 있었는데 지금은 넓은 곳이 있고 증기선도 없고 소련은 나빴고 지금은 아름답습니다. 우리는 유조선을 만들고 있습니다. 일주일에 모스크바에서 XNUMX 명을 설정하고 경쟁자를 제거하라는위원회가 도착했기 때문에 주요 유조선이 파손 된 모든 유조선은 항구와 서커스 등에서 도망 쳤습니다.