군사 검토

희망의에 쉴론

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7 2 월 1943, 봉쇄가 끝난 19 일, Bolshoi 지구의 첫 열차는 기록적인 시간에 지어진 33 킬로미터 철도 덕분에 레닌 그라드에 의해 포위 된 핀란드 역에 도착했습니다.

레닌 그라드와 그 나라와의 철도 통신은 41의 8 월에 중단되었는데, 적이 10 월 고속도로를 자르고, 가장 가까운 접근법으로 가서 봉쇄 고리를 닫았습니다.

북쪽 수도와 그레이트 랜드를 연결 한 유일한 실은 전설적인 삶의 길이었습니다. 수 백만 톤의화물이 Ladoga 해안으로 운반되었습니다. 음식, 연료, 탄약이 호수를 가로 질러 포위 된 도시로 운송되었습니다 : 항해 중 - 겨울철에 배와 바지선을 타고 얼음 도로를 따라 트럭을 타십시오. 이 시커는 분명히 거대한 도시로는 충분하지 않았습니다. 42이 끝날 무렵 Ladoga 전역에서 물품 배달을 늘리기 위해 더미 교차점 (pile-ice crossing)을 만들기 시작했습니다. 1 월 중순 43에 의해, 그녀는 거의 준비가되었습니다. 그러나이 편리하지 않습니다 : 1 월 18 1943 번째 유나이티드, 치열한 싸움의 주 후에 포위 링 돌파, "이스크라"작업, 레닌 그라드와 호프 전선의 군대 - 우리 전투기가 봉쇄의 전체 리프팅 년 전에 개최 십km의 폭, 좁은 복도. 이 때문에 육상 기준에 필요한 모든 것을 도시에 제공하기위한 운송 컨베이어를 설립 할 수있는 진정한 기회가있었습니다.

이미 1 월 19, 군사 건축업자, 철도 노동자, 수천 명의 레닌 그라드 여성이 Neva 강 왼쪽에 도착하여 뚜껑을 뚫고 복도에서 가능한 한 빨리 Neva와 철로를 가로 지르는 다리를 건설하기 위해 Shlisselburg를 해방 시켰습니다. 33에서 Shlisselburg에서 Polyan까지의 8 킬로미터는 적의 코 밑에있는 최전선 구역에있었습니다. 5000 사람들은 나무를 잘게 썰어 침목을 만들었고 가장 가까운 채석장에서 흙을 가져 와서 기계가 늪지를 헤치고 나아갈 수 없기 때문에 레일을 깔았다. 그리고 1 월의이 모든 것은 꾸준한 포격과 함께 피어싱 Ladoga 바람 아래에서 서리가 내립니다. 이 소면 기는 2 천 개 이상의 광산, 수백 개의 폭발하지 않은 조개 및 공중 폭탄을 중화했다. 동시에, Staroladozhsky 운하 지역의 네바 건너 다리에서 건설이 시작되었습니다. 강의 너비에는 1050 미터가 있고 깊이에는 6,5 미터가 있습니다.

첫 번째 임시 교량은 1300 미터로 밝혀졌습니다. 사실, 얼음에 얼어 붙은 반원형 램프로 Ladoga쪽으로 곡선을 향한면을 향하고 전류에 직면했습니다. 시계 주위와 적의 불의 아래에서 일했습니다. 지금은 심지어 상상하기 어렵습니다. 그렇지만 다리는 11 일 동안 지어졌습니다.

2 월 2 고가도로가 경험했고 6-th는 예정보다 2 일 앞서서 포위 된 도시에서 본토에서 첫 번째 열차를 진행했습니다. 열차에는 포스터 "레닌 그라드의 영웅적인 수비수들!"과 스탈린의 초상화가 강화되었습니다.

1943 년이 행사에 참여한 베테랑 엔지니어 인 볼 호프스 트로이 (Volkhovstroi)의 인민 철도 대표단과 카렐 리아 (Karelia) 인민위원회 (Council of People 's Commissars of Karelia)의 의장 인 소련의 발데 마르 비롤 리넨 (Valedlain Virolainen) 소련 대변인은 VPK 통신원에게 다음과 같이 말했습니다. Mezhdurechye 역에서 첫 번째 열차를 탔습니다. 창고에서 우리는 레닌 그라드 행 첫 열차를 운전할 수있는 운전자들의 경쟁을 조직했습니다. 독일의 배터리는 항상 우리를 때리지만 다행히도 하나의 포탄이 기차 나 길을 치는 것은 아닙니다. 군대가 짐을 싣고 있었기 때문에 나는 왼쪽 은행 역에 서 있었다 탱크. 그리고 나는 내 손에있는 기차를 통제했다. 자체는 새로운 다리에서 Neva를 건 crossed습니다. 여기서 나는 레닌 그라드 전선의 전쟁 통신원 파벨 루니 츠키와 만났다. 42 월 17 일, 미래를 꿈꾸며 첫 번째 열차가 레닌 그라드로 이어질 것이라고 말했습니다. 그리고 그렇게되었습니다. 그는 엔진으로 올라 갔고, 우리는 안고 눈물을 흘 렸습니다. 그리고 기차는 Mill Stream으로 이어졌습니다. 모든 정착촌에서 우리는 만났다. 보편적 인 환희가있었습니다. 우리는 실제로 도시 노선 인 Rzhevka를 몰고 핀란드 역에 도착했습니다-XNUMX 월 XNUMX 년에 레닌을 만난 같은 플랫폼에서 왔습니다. 철도 노동자 군인의 명예 경비원, 플랫폼에 황동 밴드가 줄 지어 있습니다. 많은 사람들. 진짜 휴일 이었어 ... "

"우리는 아침 6 2 월에 핀란드 역에서 첫 기차를 기다리고되지만 회의 10 9 분 만 다음 게으른 시간이었다 모스크바에보고 첫 번째 열차의 도착 전국은 레닌 그라드 전면 맷비 프롤로에 기자 연합 (EU) 라디오를 몰았다. 내 노트에는 보고서의 텍스트 일부가 보존되었습니다. "열차가 가깝고 연기가 보입니다. 들어 봐, 친구, 진짜 열차! 조금 시간이 걸릴 것입니다. 역에서 어딘가에서 승객은 손님을 엄숙하고 즐겁게 말할 것입니다 : "레닌 그라드에게!"그리고 아마도 출납원은 그 순간 미소 지으며 승객을 진심으로 축하 할 것입니다. 그렇습니다, 오랫동안 계산원은 레닌 그라드 티켓을 판매하지 않았습니다. " 이것은 첫 열차가 도착한 날에 말한 것입니다. "

Big Land의 각 열차는 Life of Life의 얼음 위에서 1 일 반 시계보다 많은 물건을 운송했습니다 (이는 봄철까지 작동합니다 - 올해의 3 월 말 1943까지). 연료와 탄약 외에도 밀, 호밀, 감자, 통조림, 치즈 및 기타 제품을 철도를 통해 레닌 그라드로 운송했습니다. 그리고 레닌 그라드에서 철도 교통이 시작된 지 며칠 후, 가장 큰 산업 중심지에 설립 된 식량 공급 규범이 도입되었습니다. 방위 공장 및 야금 워크샵의 직원은 하루 700 그램의 빵을 제공 받기 시작했으며, 다른 기업의 근로자는 600을 사용하고, 직원은 500, 어린이 및 부양 가족 400을받습니다. 더욱이, 도시는 조만간 3 개월 및 심지어 4 개월 동안 곡물 및 밀가루 제품을 생산할 수있게되었습니다.

Leningrad의 33-kilometer 철도 지점은 Victory Road라고 불렀습니다. 적의 불로 복도를 통과하는 각 비행은 그의 승리와 업적이었습니다.

4 월 초까지 7-8 기차를 밤새껏 수행 할 수있었습니다. 그리고 도시와 전선을 위해서는 적어도 하루 30-40 열차가 필요합니다.

철도 개통과 Shlisselburg-Polyana 라인 시운전 직후, 그들은 Neva를 가로 질러보다 안정적인 얼음이 아닌 고층 철도 다리를 건설하기 시작했습니다. 그것은 말뚝 가계에서 반 킬로미터 하류에 지어졌습니다. 길이가 852 미터이고 높이가 8 미터를 넘는 새로운 페리가 114 지주를 지원합니다. 빙하 방어, 적들이 비행기에서 떨어 뜨릴 수있는 떠있는 광산으로 인한 붐이 주변에 지어졌습니다. 그들은 반대 배터리 및 대공 방어, 심지어 교차로의 연기조차도 생각했기 때문에 적의 총잡이가 공습과 포격을 통해 자신의 길을 찾기가 어려웠습니다. 이 설계는 작은 마루를위한 5 개의 20 미터 스팬과 높은 마스트가있는 대형 선의 통과를위한 하나의 조절 가능 스팬을 즉시 제공합니다. 다리를 따라 모터 교통편을 따라 가면서 통나무 바닥을 만들었습니다. 모든 어려움과 손실과는 반대로, 횡단은 1 개월과 4 일 만에 지어졌습니다. 3 월 18이 마지막 스팬을 설치했고 같은 날 18 시간 50 분에 침입 열차가 다리를 넘어 섰다. 정기적 인 트래픽이 새벽에 열린 임시 얼음 더미 - 가대 처음에 밖으로 만들 싶었지만, 잦은 포격에 후 월의 시간 5 25 19 분은 네바에 얼음의 개통에 백업으로 떠났다.

병렬로, Staroladozhsky Canal을 따라 늪지대를 건너 - 적과의 안전한 거리에 - 18 킬로미터 우회 라인이 세워졌습니다.

가장 심각한 시험은 늪지의 토양 침식이 시작된 봄이 시작된 철도 노동자와 철도 노동자를 통과해야했습니다. 일부 구간에서는 전체 링크가 물과 진흙으로 빠져 나와 때때로 지나가는 열차가 증기선처럼 보였습니다. 선로의 인출은 종종 자동차의 자기 분리를 가져 왔고 도로를 막아야했습니다. 3 월에는 4 월 18 번 열차의 운행이 4 번 중단되었습니다. 3000 이상의 사람들은 야간에 발라스트 밸러스트를 뿌리면서 경로를 들어 올리고 강화하는 등 트랙을 지원했습니다. 어떤 곳에서는 가을의 서리까지 레일이 물에 잠겼습니다. 사찰단은 물 위를 걷고, 관절을 점검하고, 물 속의 볼트를 교체하고, 레일 아래에 라이닝을 넣고, 간격을 확인했습니다 ...

승리의 길에 봉사 한 모든 사람들은 계엄령으로 옮겨졌으며 정예의 자격을 갖춘 철도 노동자들을 앞에서 떠 올렸다. Sinyavinsky 습지에서 열차를 몰 았던 사람들 중에 게오르기 페도 로프 (Georgi Fedorov)가있었습니다. "처음에는 열차가 밤에 끊임없이 포격을하기 때문에갔습니다. 그러나 프런트와 레닌 그라드는 더 많은 것을 요구했다. 음식, 탄약, 연료를 가져와야했습니다. 3 월에는 43의 정면 시계에서 48-I 기관차가 특별 준비 구역으로 움직입니다. 기차는 오후에 갔다. 기차에 타고 있던 모든 사람이 전투 유닛처럼 느꼈습니다.

소방관은 140-150에 의해 화원의 입방 미터를 화실로 옮겨야했습니다. 그리고 포탄은 두려워하지 않았습니다. 사람들은 항상 포격을 당하고 죽었습니다. 자동 열차 차단 적용 설명서 대신 고속도로에서 더 많은 열차가 지나갈 수 있습니다. 모든 사람들이 승무원이었고, 기차에 "녹색 거리"또는 적색 신호등을주는 등불이 달려있었습니다. 이로 인해 처리량이 증가되었습니다. 그래서 우리는 봉쇄가 완전히 해제 될 때까지 전체 43 년 동안 일했습니다. "

물론, 도시로 향하는 중요한 고속도로는 최전선을 따라 가면서 신뢰할만한 방어가 없이는 작동하지 않았습니다. 1 년 동안 레닌 그라드와 볼 호프 전선의 전투기는 전략적인 회랑을 제공했습니다. 필사적 인 시도에도 불구하고 그것을 확장하고 실패했습니다. 관측 지점이 있던 마천루에서 나치를 노크하는 것만으로 트랙의 포격을 교정했습니다. 그럼에도 불구하고 레닌 그라드의 봉쇄를 재개하려는 독일의 계획은 좌절되었다. 우리의 병사들이 계속해서 공격을 가하면 프릿츠는 프릿츠로 하여금 다른 분야에서 상당한 세력을 돌리게 만들었다는 사실은 말할 것도 없다.

그리고 철도 라인은 살았고, 일하고, 포위 된 도시로 탄약, 연료, 제품을 가져 와서 1 월 44의 결정적인 공세를 보장했습니다. 그 결과 적군은 레닌 그라드의 성벽에서 다시 던졌습니다. 매일 레닌 그라드와 레닌 그라드에서 짐을 실은 열차 수가 늘어났습니다. 포위 된 도시에서 돌아 오는 길에 열차는 비어 있지 않았습니다. 병자와 부상자뿐 아니라 장비도 꺼내었고, оружие 봉쇄 기업을 만든 다른 분야의 탄약. 2 월과 3 월 1943 및 69 열차가 Leningrad로 전달되면 60는 4 월, 157는 5 월, 259는 6 월, 274는 7 월, 369는 8 월, 351는 9 월에 전달됩니다. 333, 11 월 - 436, 12 월 - 390. 같은 반대 - 반대 방향으로. 407이 끝날 때까지 1943는 전략적 경로 인 Leningrad 및 3105 열차를 따라 진행했습니다. 3076 만톤의 식량, 4,5 천 톤의 석탄, 630 천톤의 장작, 426 천톤의 이탄을 포함하여 거의 1381 백만 톤의화물이 포위 된 도시로 배달되었습니다.

그리고 23의 2 월 1944에서는 봉쇄가 완전히 해제 된 지 한 달도 채 안되어 메인 코스의 레닌 그라드 - 모스크바에서의화물 운송이 복원되었습니다. 3 월 20이 다시 여객 열차 "빨간색 화살표"를 달리기 시작했습니다. 43의 Victory Roads가 Ladoga의 좁은 복도에 없다면, 파시스트에 의해 격퇴 된 것은 거의 불가능합니다.

영웅 봉쇄 항공편 스테이션의 메모리에서 Volkhovstroy 월 708 64 년에 본토에서 레닌 그라드에 대한 첫 번째 기차를 제공하기 위해, 기관차 EI 7-1943을 설치하고, 역 Petrokrepost에서 - 레닌 그라드 봉쇄의 첫 부분을 주도 EM 기관차 721-83.
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원본 출처 :
https://vpk-news.ru/articles/41157
11 댓글
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  1. Vard
    Vard 10 2 월 2018 07 : 35
    +8
    현대인은 완벽한 영웅주의를 이해하지 못합니다 ... 그것은 인간의 능력을 넘어선 것입니다 .. 그들에게 영원한 영광 ...
    1. 같은 레치
      같은 레치 10 2 월 2018 07 : 41
      +7
      그렇습니다. ... 비인간적 인 노력으로 조상들은이 문명화 된 야만인들의 노예화로부터 우리의 자유와 독립을 방어했습니다.
      그러한 상황에서 독일인의 포격으로 매 초마다 죽을 위험에 처하기 위해 ... 정말로 영웅주의 ... 심지어 그것이 개인적으로 어떻게 일어 났는지 상상하기조차조차 어렵습니다.
      1. Proxima
        Proxima 10 2 월 2018 13 : 31
        +5
        인용구 : 같은 레흐
        그렇습니다. ... 비인간적 인 노력으로 조상들은이 문명화 된 야만인들의 노예화로부터 우리의 자유와 독립을 방어했습니다.
        그러한 상황에서 독일인의 포격으로 매 초마다 죽을 위험에 처하기 위해 ... 정말로 영웅주의 ... 심지어 그것이 개인적으로 어떻게 일어 났는지 상상하기조차조차 어렵습니다.
        당시 열차 운전사로 일했던 저의 사촌은 굴뚝을 통해 구성물을 가리지 않도록이 철 조각의 특수 사격 지역에서 장작을 화실에 던지는 것이 금지되어 있다고 말했습니다. 열차는 예열 된 보일러와 함께이 구역을 통과했습니다. 아마 그에게 한 시간 정도 들었을뿐입니다. 운전자는 평화로운 직업 인 것처럼 보이지만 최전선이 뜨겁습니다. 당시 레닌 그라드에서 가장 중요한 곳은 병사
  2. 파리 루크
    파리 루크 10 2 월 2018 07 : 48
    +6
    이제는 거의 불가능 해 보입니다 ... 그리고 그들은 무엇이든 상관없이 할 수 있었고 일하고 일했습니다 ...
    1. MrK
      MrK 10 2 월 2018 14 : 03
      +3
      제품 견적 : parusnik
      그리고 나서 그들은 상관없이 할 수 있고 일했고 ...

      그들이 알고 있기 때문에 : 당신은 나라에서 일합니다 - 당신은 스스로 일합니다. 그리고 오늘 누가 일할 수 있겠습니까? 하지만 로텐 버그와 다른 사람들은 ...
  3. 이그 독크
    이그 독크 10 2 월 2018 08 : 04
    +6
    기사 주셔서 감사합니다. 즉시 읽으십시오. 이 기사에서 설명 된 지역의 Yandex지도를 보는 것이 유용합니다.
    이 기사에 다시 한번 감사드립니다. 그리고 이것을 성취 한 사람들, 영웅들에게 큰 감사드립니다.
  4. Glory1974
    Glory1974 10 2 월 2018 10 : 18
    +4
    좋은 기사! 고마워!
    우리 선조들이 전례가 없었던 엄청난 재앙이었고 심지어 이것이 가능하다고 나는 믿을 수 없다.
    나는 그 노래의 줄을 기억한다.
    언젠가 우리는 이것을 기억할 것입니다.
    그리고 너 자신을 믿지 마라.
    그러나 우리는 오직 하나의 승리 만이 필요합니다.
    모두를 위해, 우리는 가격을지지하지 않을 것입니다.
  5. 광장
    광장 10 2 월 2018 16 : 33
    +1
    사람들의 위업은 다른 형태를 취했습니다
    다각적이었다
  6. 블라디보스토크
    블라디보스토크 10 2 월 2018 16 : 44
    +1
    영웅 사람들 그러나 우리는 그들의 자녀와 손자입니다 우리는 많은 것을 할 수 있습니다 ......
  7. 편집증 xNUMX
    편집증 xNUMX 10 2 월 2018 20 : 00
    +4
    영웅 봉쇄 항공편 스테이션의 메모리에서 Volkhovstroy 월 708 64 년에 본토에서 레닌 그라드에 대한 첫 번째 기차를 제공하기 위해, 기관차 EI 7-1943을 설치하고, 역 Petrokrepost에서 - 레닌 그라드 봉쇄의 첫 부분을 주도 EM 기관차 721-83.
    1943 년까지 생명의 길을 따라 걷는 Ladoga Lake 역에 또 다른 증기 기관차 기념비가 있습니다. Ash-4375는 루간 스크 공장의 도면에 따라 1923 년 스웨덴에서 지어졌습니다 (이름에서 "w"). 1943 년, 부상당한 증기 기관차는 정밀 검사를 위해 모스크바로 보내졌으며, 더 많은 작업을 계속했습니다. 그러나 1969 년에 전 엔진 운전자가 증기 기관차를 발견했고 전설적인 자동차가 핀란드 창고의 레닌 그라드로 보내졌고 1970 년에 증기 기관차가 오늘날의 기념비로 설치되었습니다.
  8. 구직자
    구직자 11 2 월 2018 15 : 59
    +1
    전쟁은 전면뿐만 아니라 후면에서도 영웅을 만들었습니다.