자주포 NORINCO CS / SM10 (중국)
몇 년 전 중국의 군수 산업 노린 코 (NORINCO)는 유니폼 4 축 전 구형 섀시 (all-terrain chassis)를 기반으로하는 포병 무기로 유망한 경 전투 차량을 개발하기 시작했습니다. 2016 해에는 무기 및 관련 장비로 구별되는 여러 장비 샘플이 한 번에 제공되었습니다. 개발자는 다른 기계와 함께 CS / SM10 자체 추진 포병대를 시연했습니다.
몇 년 전 NORINCO가 출시 한 주요 프로그램의 목표는 통일 된 섀시와이를 기반으로하는 수많은 군사 장비를 만드는 것이 었습니다. 일반적인 바퀴 달린 플랫폼을 기반으로 제트 및 탄환 무기가 장착 된 여러 가지 자체 추진 포병 시스템을 만드는 것이 제안되었습니다. 디자인의 관점에서이 문제는 성공적으로 해결되었습니다. 디자이너들은 몇 개의 새로운 프로젝트를 만들었고, 그 후에 중국 공장 중 하나가 일련의 프로토 타입을 만들었습니다. 그 후이 기술은 중국의 주요 전시회 중 하나에서 전시되었습니다.
처음으로 2016 11 월 AirShow China 전시회에서 새로운 자체 추진 건이 시연되었습니다. 파빌리온 중 하나에는 구형 모델과 신형 모델의 가벼운 섀시에 세워진 가족 샘플이 모두 표시되었습니다. 전시회 중 하나는 유니버설 무기가 장착 된 자체 추진 CS / SM10로 여러 클래스의 시스템 품질을 결합하고 다양한 전투 임무를 해결할 수있었습니다.
중고 섀시의 특성이 향후 전투 차량의 모양에 크게 영향을 미쳤음을 유의해야합니다. 예를 들어, 탄약 운반에 대한화물 보관소와 전통적인 모습의 자체 추진 총기류를 특징으로하는 다른 장비를 장비하는 것은 불가능했습니다. 따라서 CS / SM10 제품은 본격적인 ACS로 간주 할 수 없으며 자체 추진 건 또는 자체 추진 건 차로 분류해야합니다.
분명히 NORINCO CS / SM10 프로젝트는 소위 말하는 소련과 러시아의 발전에 주목하여 창안되었습니다. 보편적 인 총. 수십 년 전 총포, 곡사포 및 박격포의 기본 특성을 결합한 견인 총과 자체 추진 총이 소련군에 진입했습니다. 그러한 무기는 공수 부대를위한 것이 었습니다. 분명한 이유로, 항상 장비를 사용할 수는 없습니다. оружие "표준"클래스.
2016 년에 발표 된 중국 자체 추진 총은이 개념의 새 버전입니다. 그녀의 경우에는 120-mm 유니버셜 건을 가벼운 바퀴 달린 플랫폼에 설치하는 것에 대해 이야기하고 있습니다. CAO의 모든 주요 구성 요소가 중국 엔지니어에 의해 개발 된 것은 분명하지만 여러 경우에있어 개별 아이디어와 솔루션을 차용 할 수 있습니다. 동시에 완성 된 샘플은 해외 개발과 현저히 다르므로 무력 충돌 영역에서 창의적인 "창의성"을 고려하지 않으면 고유 한 것으로 간주 될 수 있습니다.
SAO CS / SM10의 기본은 포병 시스템의 설치를 위해 특별히 설계된 범용 가벼운 오프로드 섀시입니다. 이 기계는 크고 무거운 무기의 설치에 적합한 특징적인 레이아웃의 바디를 받았다. 크기가 크고 특징적인 모양을 특징으로하는 몸 앞에서는 전원 장치가 배치됩니다. 몸체의 하부는 변속 장치와 주행 기어 부품이 들어있는 밀폐 된 덕트입니다. 변속기의 볼륨 위에는 기내 기능을 수행 할 수있는 충분한 볼륨이 있습니다. 선미는 총기 설치를위한 장소를 할당 받았다.
표준화 된 섀시에는 수동 변속기에 연결된 90-100 마력 엔진이 장착되어 있습니다. 후자는 선도하고있는 자동차의 모든 바퀴에 토크 전달을 제공합니다. 아마도 전 지형 차량의 이전 프로젝트에서 기계가 돌아갈 수있는 도움을 받아 다른 바퀴에 동력을 재분배 할 수있는 가능성이있었습니다. 섀시는 중간 직경의 8 개 바퀴 모두에 대해 개별 서스펜션을 받았다. 섀시의 설계는 최대 투자율을 얻을 필요성에 따라 결정되었습니다.
새로운 CAO CS / SM10를 만들 때 우리는 선체의 선미 부분을 눈에 띄게 다듬어 상대적으로 강력한 총과 지상에 짐을 옮기는 수단을 설치하도록 강화해야했습니다. 비슷한 섀시의 다중 발사 로켓 시스템과 자체 추진 모르타르는 그러한 미세 조정이 필요하지 않았습니다. 따라서 범용 건을위한 섀시는 일련의 표준화 된 장치를 유지하면서 자체적으로 새로운 장치를 갖추고 있습니다.
우선 섀시 뒤쪽에 건 마운트를 설치하려면 턴테이블이있는 상당히 큰 평면 플랫폼을 배치해야합니다. 선체의 측면은 강화되었고, 길이가 긴 종 방향 힘 요소가 총의 선미 밖으로 되돌아 왔습니다. 돌기 블록에 경첩은 한 쌍의 접이식 침대의 모바일 설치를 위해 설치되었습니다. 그들 사이에는 뒤쪽 차축을 내리기위한 추가 장치가있었습니다.
건을 위치에 배치 할 때 계산은 고급 송풍기가 장착 된 한 쌍의 강력한 마초 대지를 지상에 내려야합니다. 적재 된 위치에서, 침대는 선체의 선상 유닛에 놓이고 위아래로 접 혔다. 자기 추진 총포차의 세 번째 지지대는 선미 시트 중앙에있었습니다. 전개되었을 때, 그것을 낮춰서 원형베이스 플레이트에 연결해야했습니다. 후자는 화물칸에서 바닥에서 상승하여 차량의 선미에 고정되었다. 따라서 전투 위치에서, SAO CS / SM10는 앞 바퀴와 함미 판으로 땅에 눕습니다. 반동의 영향으로 뒤로 이동하는 것에서 그것은 오프너가있는 침대로 보호 받았다.
랜딩 기어의 선미에 필요한 장비가 모두 장착 된 총구가 열려 있습니다. 섀시 설계 및로드 공유 설비에 의해 제한된 작은 수평 영역 내에서 지침을 제공하는 이동식 기계가있었습니다. 동시에 수직 가이드는 "기둥 현수 (mortar-wise)"를 발사하기 위해 큰 앙각으로 변경되었습니다. 캐리지는 수동 및 전기 구동 제어 시스템으로 완성되었습니다.
CS / SM10 유형의 SAO는 상당히 진보 된 화재 제어 시스템을 받았습니다. 메커니즘의 작동을 제어하고 두 개의 원격 제어기를 사용하여 발사를위한 데이터를 생성하는 것이 제안되었습니다. 하나는 조건부 부서의 오른쪽 지휘소에 위치해있었습니다. 두 번째 패널은 총의 왼쪽에있는 모바일 건 마운트에 있습니다. 후자는 기계식 구동 장치를 사용하여 무기를 인도 할 수 있었지만 핸드 휠의 사용은 배제하지 않았습니다. 직접 화재의 경우 시력 설치를 위해 제공됩니다.
로킹 포병 부대에는 고급 반동 장치가 포함되어 있으며, 실린더는 배럴의 위와 아래에 배치됩니다. 배럴의 길이가 길고 건의 무게가 같기 때문에 진동 부분에는 평형 장치가 장착되어야했습니다.
120-mm 부드러운 보어 보편 공구는 건, 곡사포 및 박격포의 기본 품질과 기능을 반동 장치에 고정 시켰습니다. 직사각형 사격과 큰 각도의 사격을 포함한 폐쇄 위치에서 발사하는 데 모두 사용되기로되어있었습니다. 관련 소련과 러시아 프로젝트의 경험에 따르면, 중국 총은 특수 120-mm 껍질과 표준 모르타르 껍질을 사용할 수있었습니다.
상대적으로 긴 배럴을 가진 건이 충격 반응의 상당 부분을 보상하고 섀시에 미치는 영향을 줄일 수있는 능동 반응 형 3 챔버 총구 브레이크를 개발했습니다. 배럴은 부분적으로 보호 케이싱으로 덮여 있습니다. 총의 골반에는 수직면에서 움직이는 반자동 쐐기 게이트가 장착되어 있습니다.
여유 공간이 없기 때문에 자체 추진 총에는 자동 적재 또는 분리 방법이 없습니다. 승무원은 탄약을 수동으로 총에 넣고 독립적으로 챔버에 보냈다는 요청을 받았습니다. 같은 이유로, 전투 차량은 탄약 운반을위한 적재를하지 못했습니다. 조개와 광산은 보조 수송 차량으로 운반해야합니다. 아마 향후 CS / SM10 시리즈를 비슷한 섀시에 탄약 운반기와 함께 군대에 공급할 수있을 것입니다.
자기 추진 총의 계산은 여러 명으로 구성되어 있다고 가정되었지만 전투 차량 자체는 2 석 밖에 없었다. 조건부 부서에서는 운전자와 지휘관 만 좌석을 제공합니다. 다른 모든 승무원은 분명히 탄약을 가지고 운반기를 타야 만했습니다. 이러한 특징은 자기 추진 방식이 모호한 것처럼 보이지만 문제를 해결하기위한 통합 된 접근법의 예라고 할 수 있습니다.
일부 보고서에 따르면 NORINCO CS / SM120 전투 차량의 10-mm 보편적 무기는 소련에서 설계 한 2A51 시스템의 특성과 비슷하며이를 복사하기위한 시도입니다. 이 경우 중국 자체 추진 총은 6-8 분당 최대 속도로 발사 할 수 있어야합니다. 목표 범위는 8-9 km에 도달해야합니다. 가스 발생기와 함께 활성 반응 탄약 또는 발사체를 사용하는 경우 범위가 10-11 km를 초과 할 수 있습니다.
CS / SM10 자체 추진 건은 상대적으로 긴 배럴을 가진 대형 구경 총이 있기 때문에 크기가 증가하여 다른 샘플과 차별화됩니다. 전진 방향과 접힌 침대가있는 배럴이있는 차량의 전체 길이는 XNUMM에 도달 할 수 있습니다. t.
무거운 무기의 사용으로 인한 섀시의 증가 된로드는 전투 차량의 이동성 매개 변수를 약간 줄이기로되어있었습니다. 가족의 다른 샘플은 최대 60 km의 파워 리저브가있는 65-400 km / h 이하의 최대 속도를 보여야합니다. 증가 된 하중의 또 다른 결과는 개통 성의 감소 일 수 있습니다. 또한, 자체 추진 총은 탐색 능력을 잃어 버려야하므로 얕은 단검에서 물 장애물을 횡단 할 수있었습니다.
상대적으로 작은 크기와 무게로 인해 군용 항공기 또는 일부 헬리콥터가 자체 추진 총을 운반 할 수있었습니다. 아마도 NORINCO의 전문가들은 장비의 착륙을 낙하 할 가능성에 대해 노력해 왔습니다. 이 경우 기계는 공수 부대를 강화시키는 수단으로 사용될 수 있습니다. 이러한 기술의 적용은 소련에서 제안 된 아이디어 개발을위한 흥미로운 선택이 될 것입니다.
2016 가을에 포병 및 기타 무기가 장착 된 새로운 전투 차량 라인의 첫 번째 쇼가 개최되었습니다. 이 장비는 군대에 관심을 갖고 대량 생산을위한 주문을 받는다는 의도로 시연되었습니다. 그러나 그러한 희망은 정당화되지 않았습니다. 잠재 고객은 제시된 자동차에 대해 잘 알고 있지만 계약을 체결하지는 않았습니다. 명백하게, 신중한 연구는 통일의 섀시에 관한 새로운 모델이 약간의 결함을 가지고있는 것을 가리켰다.
CS / SM120 프로젝트에서 10mm 건-하우저-모르타르를 사용하는 것이 중요한 이점임을 인정해야합니다. 이러한 장점은 특히 공중 유닛의 대포의 맥락에서 두드러진다. 주요 군사 수송 장비와의 높은 이동성 및 호환성 항공 또한 의심 할 여지없는 이점이었습니다. 공수 부대는 자주포를 원하는 지역으로 신속하게 옮기고 소총 유닛에 화재 지원을 제공 할 수 있습니다.
동시에 심각한 단점이있었습니다. 가족 중 다른 차량과 마찬가지로 자체 추진 총은 보호 장치가 없었으며 최전선에서의 높은 생존 가능성으로 구별되지 않았습니다. 흥미로운 섀시를 사용 했음에도 불구하고 CS / SM10 시스템은 탄약의자가 수송 가능성과 전체 승무원의 운송 가능성이없는 단지 자체 추진 캐리지로 밝혀졌습니다. 탄약 운반기에 문제가있는 경우, 전투 차량은 즉시 전투에서 벗어날 것입니다. 통합 섀시 컨베이어를 사용하면 생존 가능성 분야에서 새로운 문제가 발생할 수 있습니다.
모든 장점으로 NORINCO의 원래 자체 추진 총은 본격적인 전투 사용을 방해하는 심각한 문제가있었습니다. 결과적으로 중국 군대 나 다른 국가의 군대는 그러한 장비를 획득하기를 원하지 않았다. 비슷한 것은 다른 가족 계획에 대한 결정이었습니다. 2016 년에 발표 된 자체 추진 포병 총 중 아무 것도 파빌리온을 벗어나지 않았습니다.
이 10 년이 시작된 이후로, 중국 산업은 일반적인 아이디어와 집계를 기반으로 다양한 목적으로 여러 가지 유망한 군용 차량을 개발하고 선보였습니다. 기본적인 범용 CS / VP4 트랜스 포터는 고객의 관심을 끌었으며 곧 시리즈에 들어갔다. 이 모델의 기술은 중국과 베네수엘라에서 사용됩니다. 기존의 플랫폼을 개발하고 특정 전투 임무를 해결하기 위해이를 적용한 다음과 같은 가족 프로젝트는 절대로 사용되지 않았습니다. 그러나 이러한 실패가 NORINCO를 멈추게하지는 못했습니다. 그녀는 군사 장비의 새로운 모델에 대한 작업을 계속했습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://china.com/
https://popsci.com/
http://slide.mil.news.sina.com.cn/
http://imp-navigator.livejournal.com/
https://strangernn.livejournal.com/
몇 년 전 NORINCO가 출시 한 주요 프로그램의 목표는 통일 된 섀시와이를 기반으로하는 수많은 군사 장비를 만드는 것이 었습니다. 일반적인 바퀴 달린 플랫폼을 기반으로 제트 및 탄환 무기가 장착 된 여러 가지 자체 추진 포병 시스템을 만드는 것이 제안되었습니다. 디자인의 관점에서이 문제는 성공적으로 해결되었습니다. 디자이너들은 몇 개의 새로운 프로젝트를 만들었고, 그 후에 중국 공장 중 하나가 일련의 프로토 타입을 만들었습니다. 그 후이 기술은 중국의 주요 전시회 중 하나에서 전시되었습니다.
처음으로 2016 11 월 AirShow China 전시회에서 새로운 자체 추진 건이 시연되었습니다. 파빌리온 중 하나에는 구형 모델과 신형 모델의 가벼운 섀시에 세워진 가족 샘플이 모두 표시되었습니다. 전시회 중 하나는 유니버설 무기가 장착 된 자체 추진 CS / SM10로 여러 클래스의 시스템 품질을 결합하고 다양한 전투 임무를 해결할 수있었습니다.
중고 섀시의 특성이 향후 전투 차량의 모양에 크게 영향을 미쳤음을 유의해야합니다. 예를 들어, 탄약 운반에 대한화물 보관소와 전통적인 모습의 자체 추진 총기류를 특징으로하는 다른 장비를 장비하는 것은 불가능했습니다. 따라서 CS / SM10 제품은 본격적인 ACS로 간주 할 수 없으며 자체 추진 건 또는 자체 추진 건 차로 분류해야합니다.
분명히 NORINCO CS / SM10 프로젝트는 소위 말하는 소련과 러시아의 발전에 주목하여 창안되었습니다. 보편적 인 총. 수십 년 전 총포, 곡사포 및 박격포의 기본 특성을 결합한 견인 총과 자체 추진 총이 소련군에 진입했습니다. 그러한 무기는 공수 부대를위한 것이 었습니다. 분명한 이유로, 항상 장비를 사용할 수는 없습니다. оружие "표준"클래스.
2016 년에 발표 된 중국 자체 추진 총은이 개념의 새 버전입니다. 그녀의 경우에는 120-mm 유니버셜 건을 가벼운 바퀴 달린 플랫폼에 설치하는 것에 대해 이야기하고 있습니다. CAO의 모든 주요 구성 요소가 중국 엔지니어에 의해 개발 된 것은 분명하지만 여러 경우에있어 개별 아이디어와 솔루션을 차용 할 수 있습니다. 동시에 완성 된 샘플은 해외 개발과 현저히 다르므로 무력 충돌 영역에서 창의적인 "창의성"을 고려하지 않으면 고유 한 것으로 간주 될 수 있습니다.
SAO CS / SM10의 기본은 포병 시스템의 설치를 위해 특별히 설계된 범용 가벼운 오프로드 섀시입니다. 이 기계는 크고 무거운 무기의 설치에 적합한 특징적인 레이아웃의 바디를 받았다. 크기가 크고 특징적인 모양을 특징으로하는 몸 앞에서는 전원 장치가 배치됩니다. 몸체의 하부는 변속 장치와 주행 기어 부품이 들어있는 밀폐 된 덕트입니다. 변속기의 볼륨 위에는 기내 기능을 수행 할 수있는 충분한 볼륨이 있습니다. 선미는 총기 설치를위한 장소를 할당 받았다.
표준화 된 섀시에는 수동 변속기에 연결된 90-100 마력 엔진이 장착되어 있습니다. 후자는 선도하고있는 자동차의 모든 바퀴에 토크 전달을 제공합니다. 아마도 전 지형 차량의 이전 프로젝트에서 기계가 돌아갈 수있는 도움을 받아 다른 바퀴에 동력을 재분배 할 수있는 가능성이있었습니다. 섀시는 중간 직경의 8 개 바퀴 모두에 대해 개별 서스펜션을 받았다. 섀시의 설계는 최대 투자율을 얻을 필요성에 따라 결정되었습니다.
새로운 CAO CS / SM10를 만들 때 우리는 선체의 선미 부분을 눈에 띄게 다듬어 상대적으로 강력한 총과 지상에 짐을 옮기는 수단을 설치하도록 강화해야했습니다. 비슷한 섀시의 다중 발사 로켓 시스템과 자체 추진 모르타르는 그러한 미세 조정이 필요하지 않았습니다. 따라서 범용 건을위한 섀시는 일련의 표준화 된 장치를 유지하면서 자체적으로 새로운 장치를 갖추고 있습니다.
우선 섀시 뒤쪽에 건 마운트를 설치하려면 턴테이블이있는 상당히 큰 평면 플랫폼을 배치해야합니다. 선체의 측면은 강화되었고, 길이가 긴 종 방향 힘 요소가 총의 선미 밖으로 되돌아 왔습니다. 돌기 블록에 경첩은 한 쌍의 접이식 침대의 모바일 설치를 위해 설치되었습니다. 그들 사이에는 뒤쪽 차축을 내리기위한 추가 장치가있었습니다.
건을 위치에 배치 할 때 계산은 고급 송풍기가 장착 된 한 쌍의 강력한 마초 대지를 지상에 내려야합니다. 적재 된 위치에서, 침대는 선체의 선상 유닛에 놓이고 위아래로 접 혔다. 자기 추진 총포차의 세 번째 지지대는 선미 시트 중앙에있었습니다. 전개되었을 때, 그것을 낮춰서 원형베이스 플레이트에 연결해야했습니다. 후자는 화물칸에서 바닥에서 상승하여 차량의 선미에 고정되었다. 따라서 전투 위치에서, SAO CS / SM10는 앞 바퀴와 함미 판으로 땅에 눕습니다. 반동의 영향으로 뒤로 이동하는 것에서 그것은 오프너가있는 침대로 보호 받았다.
랜딩 기어의 선미에 필요한 장비가 모두 장착 된 총구가 열려 있습니다. 섀시 설계 및로드 공유 설비에 의해 제한된 작은 수평 영역 내에서 지침을 제공하는 이동식 기계가있었습니다. 동시에 수직 가이드는 "기둥 현수 (mortar-wise)"를 발사하기 위해 큰 앙각으로 변경되었습니다. 캐리지는 수동 및 전기 구동 제어 시스템으로 완성되었습니다.
CS / SM10 유형의 SAO는 상당히 진보 된 화재 제어 시스템을 받았습니다. 메커니즘의 작동을 제어하고 두 개의 원격 제어기를 사용하여 발사를위한 데이터를 생성하는 것이 제안되었습니다. 하나는 조건부 부서의 오른쪽 지휘소에 위치해있었습니다. 두 번째 패널은 총의 왼쪽에있는 모바일 건 마운트에 있습니다. 후자는 기계식 구동 장치를 사용하여 무기를 인도 할 수 있었지만 핸드 휠의 사용은 배제하지 않았습니다. 직접 화재의 경우 시력 설치를 위해 제공됩니다.
로킹 포병 부대에는 고급 반동 장치가 포함되어 있으며, 실린더는 배럴의 위와 아래에 배치됩니다. 배럴의 길이가 길고 건의 무게가 같기 때문에 진동 부분에는 평형 장치가 장착되어야했습니다.
120-mm 부드러운 보어 보편 공구는 건, 곡사포 및 박격포의 기본 품질과 기능을 반동 장치에 고정 시켰습니다. 직사각형 사격과 큰 각도의 사격을 포함한 폐쇄 위치에서 발사하는 데 모두 사용되기로되어있었습니다. 관련 소련과 러시아 프로젝트의 경험에 따르면, 중국 총은 특수 120-mm 껍질과 표준 모르타르 껍질을 사용할 수있었습니다.
상대적으로 긴 배럴을 가진 건이 충격 반응의 상당 부분을 보상하고 섀시에 미치는 영향을 줄일 수있는 능동 반응 형 3 챔버 총구 브레이크를 개발했습니다. 배럴은 부분적으로 보호 케이싱으로 덮여 있습니다. 총의 골반에는 수직면에서 움직이는 반자동 쐐기 게이트가 장착되어 있습니다.
여유 공간이 없기 때문에 자체 추진 총에는 자동 적재 또는 분리 방법이 없습니다. 승무원은 탄약을 수동으로 총에 넣고 독립적으로 챔버에 보냈다는 요청을 받았습니다. 같은 이유로, 전투 차량은 탄약 운반을위한 적재를하지 못했습니다. 조개와 광산은 보조 수송 차량으로 운반해야합니다. 아마 향후 CS / SM10 시리즈를 비슷한 섀시에 탄약 운반기와 함께 군대에 공급할 수있을 것입니다.
자기 추진 총의 계산은 여러 명으로 구성되어 있다고 가정되었지만 전투 차량 자체는 2 석 밖에 없었다. 조건부 부서에서는 운전자와 지휘관 만 좌석을 제공합니다. 다른 모든 승무원은 분명히 탄약을 가지고 운반기를 타야 만했습니다. 이러한 특징은 자기 추진 방식이 모호한 것처럼 보이지만 문제를 해결하기위한 통합 된 접근법의 예라고 할 수 있습니다.
일부 보고서에 따르면 NORINCO CS / SM120 전투 차량의 10-mm 보편적 무기는 소련에서 설계 한 2A51 시스템의 특성과 비슷하며이를 복사하기위한 시도입니다. 이 경우 중국 자체 추진 총은 6-8 분당 최대 속도로 발사 할 수 있어야합니다. 목표 범위는 8-9 km에 도달해야합니다. 가스 발생기와 함께 활성 반응 탄약 또는 발사체를 사용하는 경우 범위가 10-11 km를 초과 할 수 있습니다.
CS / SM10 자체 추진 건은 상대적으로 긴 배럴을 가진 대형 구경 총이 있기 때문에 크기가 증가하여 다른 샘플과 차별화됩니다. 전진 방향과 접힌 침대가있는 배럴이있는 차량의 전체 길이는 XNUMM에 도달 할 수 있습니다. t.
무거운 무기의 사용으로 인한 섀시의 증가 된로드는 전투 차량의 이동성 매개 변수를 약간 줄이기로되어있었습니다. 가족의 다른 샘플은 최대 60 km의 파워 리저브가있는 65-400 km / h 이하의 최대 속도를 보여야합니다. 증가 된 하중의 또 다른 결과는 개통 성의 감소 일 수 있습니다. 또한, 자체 추진 총은 탐색 능력을 잃어 버려야하므로 얕은 단검에서 물 장애물을 횡단 할 수있었습니다.
상대적으로 작은 크기와 무게로 인해 군용 항공기 또는 일부 헬리콥터가 자체 추진 총을 운반 할 수있었습니다. 아마도 NORINCO의 전문가들은 장비의 착륙을 낙하 할 가능성에 대해 노력해 왔습니다. 이 경우 기계는 공수 부대를 강화시키는 수단으로 사용될 수 있습니다. 이러한 기술의 적용은 소련에서 제안 된 아이디어 개발을위한 흥미로운 선택이 될 것입니다.
2016 가을에 포병 및 기타 무기가 장착 된 새로운 전투 차량 라인의 첫 번째 쇼가 개최되었습니다. 이 장비는 군대에 관심을 갖고 대량 생산을위한 주문을 받는다는 의도로 시연되었습니다. 그러나 그러한 희망은 정당화되지 않았습니다. 잠재 고객은 제시된 자동차에 대해 잘 알고 있지만 계약을 체결하지는 않았습니다. 명백하게, 신중한 연구는 통일의 섀시에 관한 새로운 모델이 약간의 결함을 가지고있는 것을 가리켰다.
CS / SM120 프로젝트에서 10mm 건-하우저-모르타르를 사용하는 것이 중요한 이점임을 인정해야합니다. 이러한 장점은 특히 공중 유닛의 대포의 맥락에서 두드러진다. 주요 군사 수송 장비와의 높은 이동성 및 호환성 항공 또한 의심 할 여지없는 이점이었습니다. 공수 부대는 자주포를 원하는 지역으로 신속하게 옮기고 소총 유닛에 화재 지원을 제공 할 수 있습니다.
동시에 심각한 단점이있었습니다. 가족 중 다른 차량과 마찬가지로 자체 추진 총은 보호 장치가 없었으며 최전선에서의 높은 생존 가능성으로 구별되지 않았습니다. 흥미로운 섀시를 사용 했음에도 불구하고 CS / SM10 시스템은 탄약의자가 수송 가능성과 전체 승무원의 운송 가능성이없는 단지 자체 추진 캐리지로 밝혀졌습니다. 탄약 운반기에 문제가있는 경우, 전투 차량은 즉시 전투에서 벗어날 것입니다. 통합 섀시 컨베이어를 사용하면 생존 가능성 분야에서 새로운 문제가 발생할 수 있습니다.
모든 장점으로 NORINCO의 원래 자체 추진 총은 본격적인 전투 사용을 방해하는 심각한 문제가있었습니다. 결과적으로 중국 군대 나 다른 국가의 군대는 그러한 장비를 획득하기를 원하지 않았다. 비슷한 것은 다른 가족 계획에 대한 결정이었습니다. 2016 년에 발표 된 자체 추진 포병 총 중 아무 것도 파빌리온을 벗어나지 않았습니다.
이 10 년이 시작된 이후로, 중국 산업은 일반적인 아이디어와 집계를 기반으로 다양한 목적으로 여러 가지 유망한 군용 차량을 개발하고 선보였습니다. 기본적인 범용 CS / VP4 트랜스 포터는 고객의 관심을 끌었으며 곧 시리즈에 들어갔다. 이 모델의 기술은 중국과 베네수엘라에서 사용됩니다. 기존의 플랫폼을 개발하고 특정 전투 임무를 해결하기 위해이를 적용한 다음과 같은 가족 프로젝트는 절대로 사용되지 않았습니다. 그러나 이러한 실패가 NORINCO를 멈추게하지는 못했습니다. 그녀는 군사 장비의 새로운 모델에 대한 작업을 계속했습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://china.com/
https://popsci.com/
http://slide.mil.news.sina.com.cn/
http://imp-navigator.livejournal.com/
https://strangernn.livejournal.com/
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