소련 잠수함 헌터 - Avro Shackleton 영국 순찰 항공기
Avro Shackleton (Avro Shackleton) - 영국 왕립 공군의 4 피스톤 피스톤 대 잠수함 순찰 항공기. 항공기는 제 2 차 세계 대전 당시 무거운 4 기의 폭격기 인 Avro Lincoln에 기반을 둔 영어 회사 Avro에 의해 설계되었습니다. 1940의 중앙으로 돌아가는 계보가있는이 무거운 피스톤 기계는 수년 동안 소련 잠수함의 천상 동반자였습니다. Avro Shackleton은 1951에서 1958 년까지 대량 생산되었으며, 그 기간 동안 185 항공기는 영국에서 다양한 수정 작업을 수행했습니다. 항공기의 좁은 전문화를 고려할 때 상당히 인상적인 수치입니다.
순찰 비행기는 남극 대륙의 앵글로 아일랜드 탐험가 인 어니스트 헨리 샤클 턴의 이름을 따서 명명되었습니다. 남극 연구의 영웅적인 시대에 속한 사람. 어니스트 섀클턴은 40 개의 남극 탐험대 원 중 1991 명은 직접 지휘했다. 비행기는 뛰어난 연구원의 기억을 손상시키지 않으면 서 그에게 주어진 이름을 완전히 정당화했음을 주목할 가치가 있습니다. Avro Shackleton 항공기는 XNUMX 년까지 XNUMX 년 동안 영국 왕립 공군과 함께 다양한 개조 작업을 수행했으며 비행 기술.
제 2 차 세계 대전이 끝난 후 급속히 떠난 피스톤 항공 시대는 그러한 비행기를 몇 개의 작은 허점을 남겼습니다. 그 중 하나는 장거리 해안 순찰 항공기였습니다. 그 해에 첫 번째 제트 엔진은 높은 신뢰도를 갖지 못했고 매우 탐욕스럽지 만 아무도 순찰 차량에서 고속 비행을 요구하지 않았습니다. 영국군이 전 미군 순찰 폭격기 Liberator (PB4Y-1 및 PB4Y-2 버전)의 함대를 교체해야 할 때, 전임자와 근본적으로 다르지 않은 자체 비행기를 만들기로 결정했습니다.
수많은 Lancaster와 Lincoln 폭격기에서 4 대의 엔진으로 된 항공기 설계에 손을 댈 수 있고 기술을 연마 할 시간이있는 Avro 엔지니어가 제작 한이 새로운 순찰 항공기는 운이 빠져 나갈 수 없었습니다. 그들에 의해 만들어진 순찰 비행기는 처음 1949 년 하늘로 날아 갔고 40 년 동안 영국과 남아프리카 공군에서 잠재적 인 적, 주로 소련의 잠수함을 찾는데 종사했습니다.
항공기가 1991 년까지 적극적으로 착취 되었기 때문에 10 Avro Shackleton보다 다양한 변형이 현재까지 계속되었습니다. 그러나, 그들 중 대부분은 오랫동안 하늘로 올라가지 않았습니다. 비행에 가장 가까운 것은 꼬리 번호 WR963가있는 항공기입니다.이 비디오는 오늘 Youtube 비디오 호스팅에서 찾을 수 있습니다. 이 항공기의 복원은 매니아 그룹에 종사하고 있습니다. 영국의 코번 트리 (Coventry)에있는 공항의 비디오에서 항공기가 활주로를 따라 달리면 언젠가 다시 하늘로 올라갈 수있는 기회가 생깁니다.
Avro 696 Shackleton - 제 2 차 세계 대전 Avro 694 Lincoln의 무거운 폭격기를 기반으로 개발 된 다용도 대잠 잠수함. 새로운 항공기는 링컨의 날개 및 착륙 장치를 유지했지만 완전히 동체를 받았다. 이것은 완전히 넓어졌으며 키가 더 짧아졌다. 동시에 항공기의 수평 꼬리는 저지대에서 고층으로 바뀌었고 Lancaster 및 Lincoln 영국 폭격기의 수직 꼬리 와셔는 더 많은 질량을 가지면서 둥글게되었다. 롤스 - 로이스 멀린 엔진 대신 3 블레이드 동축 프로펠러가 장착 된 롤스 - 로이스 그리폰 엔진이 다용도 대잠 잠수함에 설치되었습니다. 새로운 동체는 10 사람들의 승무원을 쉽게 탑승시킬 수있게했습니다. 등 지대에는 2 개의 20-mm 건이 설치되었고 꼬리 부분에는 2 개의 12,7-mm 기관총이 설치되었습니다. 대형 폭탄 만 안에는 항공기가 깊이와 재래 폭탄을 모두 수용 할 수 있습니다.
그의 첫 비행으로 올해 9 March 1949이 탄생했습니다. Avro Shackleton의 첫 번째 연쇄는 10 월 24 1950로 하늘로 날아 갔고 다음 해 2 월 생산 항공기가 가동되기 시작했습니다. 순찰 항공기의 첫 번째 주요 생산 버전에는 4 대의 롤스 - 로이스 그리폰 57 엔진이 장착되었으며 Shackleton MR.Mk.1A라는 명칭이 사용되었습니다.
Shackleton MR.1 항공기 군대에 인도가 시작된 직후 영국인들은 MR.1 버전을 운용하는 동안 발견 된 단점과 단점을 고려하여 업그레이드 버전을 만들기 시작했습니다. 새로운 버전의 항공기는 Shackleton MR.Mk.2이라는 호칭을 받았다. 특히 그녀의 Avro 디자이너들은 스트라이커의 위치 위에 20-mm 대포가 쌍을 이루는 완전히 새로운 비강 부분을 설계했습니다. 항공기는 전방 하부에 위치한 레이돔 안테나 레이돔 대신에 복부 대포 포탑에 절반 수축 레이돔을 장착하여 360 도의 검토를 허용했습니다. 후방 대형 구경 기관총과 투명한 테일 페어링 (tail fairing)도 해체되었으며, 비 수납 식 1 륜 테일 지지대는 2 륜식 수축식 지지대로 교체되었습니다.
Shackleton MR.Mk.3의 최신 생산 버전은 기계의 모든 일반적인 특성을 개선하기 위해 제작되었습니다. 에일러론이 개선되고 엔드 윙 연료 탱크가 설치되며 날개 구성이 변경되었습니다. 설계자들은 항공기 승무원을 속이지도 않았다. MR.Mk.3 버전은 장거리 순찰의 경우에 뛰어난 시야를 갖춘 객실과 두 번째 승무원을위한 방음 캐빈을 받았다. 항공기의 전체 중량이 증가하여 코 받침 및 이중 바퀴가있는 3 개의 받침 식 착탈식 착륙 장치가 나타납니다. 항공기의 또 다른 눈에 띄는 변화는 등 지느러미 포탑이 없었기 때문이며 날개 아래에 서스펜션 유닛이 등장하여 미사일을 사용할 수있게되었습니다. 42 Shackleton MR.Mk.3 대량 생산 항공기 중 8 대가 남아공 공군에서 인도 받았다.
생산 완료 후 1960-s의 중간에서 항공기는 다시 한 번 개선되었습니다. 순찰차 설계의 강도를 높이면 연료 공급량이 증가했습니다. 203 kgf의 두 대의 소형 롤스 - 로이스 바이퍼 1134 터보 제트 엔진도 각각 비행기에 나타났습니다. 그들은 외부 날개 나셀에 설치되어 항공기가 최대 하중으로 이륙 한 경우 이륙 및 상승 중에 추가적인 추력을 제공합니다.
Avro Shackleton 항공기의 운행 중 영국인은 예상치 못한 문제, 즉 연료 부족에 직면했습니다. 제트 항공 시대에 Lancaster 상속인의 피스톤 항공기 엔진 용 고 옥탄가솔린 공급이 부족했습니다. 항공기가 키프로스, 카타니아의 아크로티리 (Akrotiri), 아이슬란드 어 기지의 케플 라빅 (Keflavik) 기지 및 이탈리아 기지 등 "해외"영토를 기반으로했을 때 특히 고급 연료에 대한 심각한 문제가 발생했습니다.
베테랑 항공기의 최신 버전은 Shackleton AEW.2 모델입니다. 이 항공기는 British Aerospace (BAe)가 1971에서 개발 한 것으로, 반 잠수함 항공기와 Fairey / Westland의 DRLO Gannet AEW.3 항공기의 대안으로 제작되었습니다. 총 12 항공기는 AEW.2 버전으로 제작되었습니다. 그들의 주된 차이점은 레이더 안테나의 반 이동식 복부 레이돔이 폭탄 격실 앞에 위치한 고정 볼록형 페어링으로 대체되었다는 것인데, 이는 가넷 AEW.20 비행기에서도 사용되는 탐색 레이더 APS-3를 찾은 것입니다. 다른 외부 변화는 더 많은 안테나가 항공기에 설치되었다는 사실과 관련이 있습니다.
모든 12 항공기는 잠수함을 찾아 영국군의 8 비행 중대와 함께 운항 중이 었으며 적의 조기 발견 기능을 수행했습니다. 그들은 왕립 공군 "Lozigaons"에 기반을두고 북해, 북극해 및 서 대서양 해역을 비행했다. 일부 순찰 비행에는 14 시간이 걸렸습니다. 항공기는 보잉 E-1991D Sentry AEW.Mk 3 조기 탐지 항공기로 교체되기 시작한 올해의 1까지 사용되었습니다.
비행 규격 Shackleton AEW AEW.2 :
전체 치수 : 항공기 길이 - 26,62 m, 높이 - 6,1 m, 날개 범위 - 31,09 m, 날개 지역 - 132 м2.
빈 무게 - 24 600 kg.
최대 이륙 중량 - 42 300 kg.
발전소 - 4 PD 롤스 - 로이스 멀린 전력 4x1460 HP
최대 속도 - 462 km / h.
실용 범위 - 4600 km.
전투 반경 - 2672 km.
광고 게재 기간 - 최대 14 시간.
실제 한도 - 7010 m.
승무원 - 3 남자 + 7 운영자.
정보 출처 :
http://avia.pro/blog/avro-shackleton-foto-harakteristiki
http://warspot.ru/9650-izyaschnyy-sputnik-sovetskih-submarin
http://www.airwar.ru/enc/sea/shackl.html
http://www.dogswar.ru/voennaia-aviaciia/samolety/6190-morskoi-razvedchik-a.html
오픈 소스 자료
순찰 비행기는 남극 대륙의 앵글로 아일랜드 탐험가 인 어니스트 헨리 샤클 턴의 이름을 따서 명명되었습니다. 남극 연구의 영웅적인 시대에 속한 사람. 어니스트 섀클턴은 40 개의 남극 탐험대 원 중 1991 명은 직접 지휘했다. 비행기는 뛰어난 연구원의 기억을 손상시키지 않으면 서 그에게 주어진 이름을 완전히 정당화했음을 주목할 가치가 있습니다. Avro Shackleton 항공기는 XNUMX 년까지 XNUMX 년 동안 영국 왕립 공군과 함께 다양한 개조 작업을 수행했으며 비행 기술.
제 2 차 세계 대전이 끝난 후 급속히 떠난 피스톤 항공 시대는 그러한 비행기를 몇 개의 작은 허점을 남겼습니다. 그 중 하나는 장거리 해안 순찰 항공기였습니다. 그 해에 첫 번째 제트 엔진은 높은 신뢰도를 갖지 못했고 매우 탐욕스럽지 만 아무도 순찰 차량에서 고속 비행을 요구하지 않았습니다. 영국군이 전 미군 순찰 폭격기 Liberator (PB4Y-1 및 PB4Y-2 버전)의 함대를 교체해야 할 때, 전임자와 근본적으로 다르지 않은 자체 비행기를 만들기로 결정했습니다.
아브로 링컨
수많은 Lancaster와 Lincoln 폭격기에서 4 대의 엔진으로 된 항공기 설계에 손을 댈 수 있고 기술을 연마 할 시간이있는 Avro 엔지니어가 제작 한이 새로운 순찰 항공기는 운이 빠져 나갈 수 없었습니다. 그들에 의해 만들어진 순찰 비행기는 처음 1949 년 하늘로 날아 갔고 40 년 동안 영국과 남아프리카 공군에서 잠재적 인 적, 주로 소련의 잠수함을 찾는데 종사했습니다.
항공기가 1991 년까지 적극적으로 착취 되었기 때문에 10 Avro Shackleton보다 다양한 변형이 현재까지 계속되었습니다. 그러나, 그들 중 대부분은 오랫동안 하늘로 올라가지 않았습니다. 비행에 가장 가까운 것은 꼬리 번호 WR963가있는 항공기입니다.이 비디오는 오늘 Youtube 비디오 호스팅에서 찾을 수 있습니다. 이 항공기의 복원은 매니아 그룹에 종사하고 있습니다. 영국의 코번 트리 (Coventry)에있는 공항의 비디오에서 항공기가 활주로를 따라 달리면 언젠가 다시 하늘로 올라갈 수있는 기회가 생깁니다.
Avro 696 Shackleton - 제 2 차 세계 대전 Avro 694 Lincoln의 무거운 폭격기를 기반으로 개발 된 다용도 대잠 잠수함. 새로운 항공기는 링컨의 날개 및 착륙 장치를 유지했지만 완전히 동체를 받았다. 이것은 완전히 넓어졌으며 키가 더 짧아졌다. 동시에 항공기의 수평 꼬리는 저지대에서 고층으로 바뀌었고 Lancaster 및 Lincoln 영국 폭격기의 수직 꼬리 와셔는 더 많은 질량을 가지면서 둥글게되었다. 롤스 - 로이스 멀린 엔진 대신 3 블레이드 동축 프로펠러가 장착 된 롤스 - 로이스 그리폰 엔진이 다용도 대잠 잠수함에 설치되었습니다. 새로운 동체는 10 사람들의 승무원을 쉽게 탑승시킬 수있게했습니다. 등 지대에는 2 개의 20-mm 건이 설치되었고 꼬리 부분에는 2 개의 12,7-mm 기관총이 설치되었습니다. 대형 폭탄 만 안에는 항공기가 깊이와 재래 폭탄을 모두 수용 할 수 있습니다.
그의 첫 비행으로 올해 9 March 1949이 탄생했습니다. Avro Shackleton의 첫 번째 연쇄는 10 월 24 1950로 하늘로 날아 갔고 다음 해 2 월 생산 항공기가 가동되기 시작했습니다. 순찰 항공기의 첫 번째 주요 생산 버전에는 4 대의 롤스 - 로이스 그리폰 57 엔진이 장착되었으며 Shackleton MR.Mk.1A라는 명칭이 사용되었습니다.
Shackleton MR.1 항공기 군대에 인도가 시작된 직후 영국인들은 MR.1 버전을 운용하는 동안 발견 된 단점과 단점을 고려하여 업그레이드 버전을 만들기 시작했습니다. 새로운 버전의 항공기는 Shackleton MR.Mk.2이라는 호칭을 받았다. 특히 그녀의 Avro 디자이너들은 스트라이커의 위치 위에 20-mm 대포가 쌍을 이루는 완전히 새로운 비강 부분을 설계했습니다. 항공기는 전방 하부에 위치한 레이돔 안테나 레이돔 대신에 복부 대포 포탑에 절반 수축 레이돔을 장착하여 360 도의 검토를 허용했습니다. 후방 대형 구경 기관총과 투명한 테일 페어링 (tail fairing)도 해체되었으며, 비 수납 식 1 륜 테일 지지대는 2 륜식 수축식 지지대로 교체되었습니다.
Shackleton MR.Mk.3의 최신 생산 버전은 기계의 모든 일반적인 특성을 개선하기 위해 제작되었습니다. 에일러론이 개선되고 엔드 윙 연료 탱크가 설치되며 날개 구성이 변경되었습니다. 설계자들은 항공기 승무원을 속이지도 않았다. MR.Mk.3 버전은 장거리 순찰의 경우에 뛰어난 시야를 갖춘 객실과 두 번째 승무원을위한 방음 캐빈을 받았다. 항공기의 전체 중량이 증가하여 코 받침 및 이중 바퀴가있는 3 개의 받침 식 착탈식 착륙 장치가 나타납니다. 항공기의 또 다른 눈에 띄는 변화는 등 지느러미 포탑이 없었기 때문이며 날개 아래에 서스펜션 유닛이 등장하여 미사일을 사용할 수있게되었습니다. 42 Shackleton MR.Mk.3 대량 생산 항공기 중 8 대가 남아공 공군에서 인도 받았다.
Shackleton MR.Mk.3
생산 완료 후 1960-s의 중간에서 항공기는 다시 한 번 개선되었습니다. 순찰차 설계의 강도를 높이면 연료 공급량이 증가했습니다. 203 kgf의 두 대의 소형 롤스 - 로이스 바이퍼 1134 터보 제트 엔진도 각각 비행기에 나타났습니다. 그들은 외부 날개 나셀에 설치되어 항공기가 최대 하중으로 이륙 한 경우 이륙 및 상승 중에 추가적인 추력을 제공합니다.
Avro Shackleton 항공기의 운행 중 영국인은 예상치 못한 문제, 즉 연료 부족에 직면했습니다. 제트 항공 시대에 Lancaster 상속인의 피스톤 항공기 엔진 용 고 옥탄가솔린 공급이 부족했습니다. 항공기가 키프로스, 카타니아의 아크로티리 (Akrotiri), 아이슬란드 어 기지의 케플 라빅 (Keflavik) 기지 및 이탈리아 기지 등 "해외"영토를 기반으로했을 때 특히 고급 연료에 대한 심각한 문제가 발생했습니다.
베테랑 항공기의 최신 버전은 Shackleton AEW.2 모델입니다. 이 항공기는 British Aerospace (BAe)가 1971에서 개발 한 것으로, 반 잠수함 항공기와 Fairey / Westland의 DRLO Gannet AEW.3 항공기의 대안으로 제작되었습니다. 총 12 항공기는 AEW.2 버전으로 제작되었습니다. 그들의 주된 차이점은 레이더 안테나의 반 이동식 복부 레이돔이 폭탄 격실 앞에 위치한 고정 볼록형 페어링으로 대체되었다는 것인데, 이는 가넷 AEW.20 비행기에서도 사용되는 탐색 레이더 APS-3를 찾은 것입니다. 다른 외부 변화는 더 많은 안테나가 항공기에 설치되었다는 사실과 관련이 있습니다.
Shackleton AEW.2
모든 12 항공기는 잠수함을 찾아 영국군의 8 비행 중대와 함께 운항 중이 었으며 적의 조기 발견 기능을 수행했습니다. 그들은 왕립 공군 "Lozigaons"에 기반을두고 북해, 북극해 및 서 대서양 해역을 비행했다. 일부 순찰 비행에는 14 시간이 걸렸습니다. 항공기는 보잉 E-1991D Sentry AEW.Mk 3 조기 탐지 항공기로 교체되기 시작한 올해의 1까지 사용되었습니다.
비행 규격 Shackleton AEW AEW.2 :
전체 치수 : 항공기 길이 - 26,62 m, 높이 - 6,1 m, 날개 범위 - 31,09 m, 날개 지역 - 132 м2.
빈 무게 - 24 600 kg.
최대 이륙 중량 - 42 300 kg.
발전소 - 4 PD 롤스 - 로이스 멀린 전력 4x1460 HP
최대 속도 - 462 km / h.
실용 범위 - 4600 km.
전투 반경 - 2672 km.
광고 게재 기간 - 최대 14 시간.
실제 한도 - 7010 m.
승무원 - 3 남자 + 7 운영자.
정보 출처 :
http://avia.pro/blog/avro-shackleton-foto-harakteristiki
http://warspot.ru/9650-izyaschnyy-sputnik-sovetskih-submarin
http://www.airwar.ru/enc/sea/shackl.html
http://www.dogswar.ru/voennaia-aviaciia/samolety/6190-morskoi-razvedchik-a.html
오픈 소스 자료
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