군사 검토

소련 잠수함 헌터 - Avro Shackleton 영국 순찰 항공기

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Avro Shackleton (Avro Shackleton) - 영국 왕립 공군의 4 피스톤 피스톤 대 잠수함 순찰 항공기. 항공기는 제 2 차 세계 대전 당시 무거운 4 기의 폭격기 인 Avro Lincoln에 기반을 둔 영어 회사 Avro에 의해 설계되었습니다. 1940의 중앙으로 돌아가는 계보가있는이 무거운 피스톤 기계는 수년 동안 소련 잠수함의 천상 동반자였습니다. Avro Shackleton은 1951에서 1958 년까지 대량 생산되었으며, 그 기간 동안 185 항공기는 영국에서 다양한 수정 작업을 수행했습니다. 항공기의 좁은 전문화를 고려할 때 상당히 인상적인 수치입니다.


순찰 비행기는 남극 대륙의 앵글로 아일랜드 탐험가 인 어니스트 헨리 샤클 턴의 이름을 따서 명명되었습니다. 남극 연구의 영웅적인 시대에 속한 사람. 어니스트 섀클턴은 40 개의 남극 탐험대 원 중 1991 명은 직접 지휘했다. 비행기는 뛰어난 연구원의 기억을 손상시키지 않으면 서 그에게 주어진 이름을 완전히 정당화했음을 주목할 가치가 있습니다. Avro Shackleton 항공기는 XNUMX 년까지 XNUMX 년 동안 영국 왕립 공군과 함께 다양한 개조 작업을 수행했으며 비행 기술.

제 2 차 세계 대전이 끝난 후 급속히 떠난 피스톤 항공 시대는 그러한 비행기를 몇 개의 작은 허점을 남겼습니다. 그 중 하나는 장거리 해안 순찰 항공기였습니다. 그 해에 첫 번째 제트 엔진은 높은 신뢰도를 갖지 못했고 매우 탐욕스럽지 만 아무도 순찰 차량에서 고속 비행을 요구하지 않았습니다. 영국군이 전 미군 순찰 폭격기 Liberator (PB4Y-1 및 PB4Y-2 버전)의 함대를 교체해야 할 때, 전임자와 근본적으로 다르지 않은 자체 비행기를 만들기로 결정했습니다.

아브로 링컨

수많은 Lancaster와 Lincoln 폭격기에서 4 대의 엔진으로 된 항공기 설계에 손을 댈 수 있고 기술을 연마 할 시간이있는 Avro 엔지니어가 제작 한이 새로운 순찰 항공기는 운이 빠져 나갈 수 없었습니다. 그들에 의해 만들어진 순찰 비행기는 처음 1949 년 하늘로 날아 갔고 40 년 동안 영국과 남아프리카 공군에서 잠재적 인 적, 주로 소련의 잠수함을 찾는데 종사했습니다.

항공기가 1991 년까지 적극적으로 착취 되었기 때문에 10 Avro Shackleton보다 다양한 변형이 현재까지 계속되었습니다. 그러나, 그들 중 대부분은 오랫동안 하늘로 올라가지 않았습니다. 비행에 가장 가까운 것은 꼬리 번호 WR963가있는 항공기입니다.이 비디오는 오늘 Youtube 비디오 호스팅에서 찾을 수 있습니다. 이 항공기의 복원은 매니아 그룹에 종사하고 있습니다. 영국의 코번 트리 (Coventry)에있는 공항의 비디오에서 항공기가 활주로를 따라 달리면 언젠가 다시 하늘로 올라갈 수있는 기회가 생깁니다.


Avro 696 Shackleton - 제 2 차 세계 대전 Avro 694 Lincoln의 무거운 폭격기를 기반으로 개발 된 다용도 대잠 잠수함. 새로운 항공기는 링컨의 날개 및 착륙 장치를 유지했지만 완전히 동체를 받았다. 이것은 완전히 넓어졌으며 키가 더 짧아졌다. 동시에 항공기의 수평 꼬리는 저지대에서 고층으로 바뀌었고 Lancaster 및 Lincoln 영국 폭격기의 수직 꼬리 와셔는 더 많은 질량을 가지면서 둥글게되었다. 롤스 - 로이스 멀린 엔진 대신 3 블레이드 동축 프로펠러가 장착 된 롤스 - 로이스 그리폰 엔진이 다용도 대잠 잠수함에 설치되었습니다. 새로운 동체는 10 사람들의 승무원을 쉽게 탑승시킬 수있게했습니다. 등 지대에는 2 개의 20-mm 건이 설치되었고 꼬리 부분에는 2 개의 12,7-mm 기관총이 설치되었습니다. 대형 폭탄 만 안에는 항공기가 깊이와 재래 폭탄을 모두 수용 할 수 있습니다.


그의 첫 비행으로 올해 9 March 1949이 탄생했습니다. Avro Shackleton의 첫 번째 연쇄는 10 월 24 1950로 하늘로 날아 갔고 다음 해 2 월 생산 항공기가 가동되기 시작했습니다. 순찰 항공기의 첫 번째 주요 생산 버전에는 4 대의 롤스 - 로이스 그리폰 57 엔진이 장착되었으며 Shackleton MR.Mk.1A라는 명칭이 사용되었습니다.

Shackleton MR.1 항공기 군대에 인도가 시작된 직후 영국인들은 MR.1 버전을 운용하는 동안 발견 된 단점과 단점을 고려하여 업그레이드 버전을 만들기 시작했습니다. 새로운 버전의 항공기는 Shackleton MR.Mk.2이라는 호칭을 받았다. 특히 그녀의 Avro 디자이너들은 스트라이커의 위치 위에 20-mm 대포가 쌍을 이루는 완전히 새로운 비강 부분을 설계했습니다. 항공기는 전방 하부에 위치한 레이돔 안테나 레이돔 대신에 복부 대포 포탑에 절반 수축 레이돔을 장착하여 360 도의 검토를 허용했습니다. 후방 대형 구경 기관총과 투명한 테일 페어링 (tail fairing)도 해체되었으며, 비 수납 식 1 륜 테일 지지대는 2 륜식 수축식 지지대로 교체되었습니다.

Shackleton MR.Mk.3의 최신 생산 버전은 기계의 모든 일반적인 특성을 개선하기 위해 제작되었습니다. 에일러론이 개선되고 엔드 윙 연료 탱크가 설치되며 날개 구성이 변경되었습니다. 설계자들은 항공기 승무원을 속이지도 않았다. MR.Mk.3 버전은 장거리 순찰의 경우에 뛰어난 시야를 갖춘 객실과 두 번째 승무원을위한 방음 캐빈을 받았다. 항공기의 전체 중량이 증가하여 코 받침 및 이중 바퀴가있는 3 개의 받침 식 착탈식 착륙 장치가 나타납니다. 항공기의 또 다른 눈에 띄는 변화는 등 지느러미 포탑이 없었기 때문이며 날개 아래에 서스펜션 유닛이 등장하여 미사일을 사용할 수있게되었습니다. 42 Shackleton MR.Mk.3 대량 생산 항공기 중 8 대가 남아공 공군에서 인도 받았다.

Shackleton MR.Mk.3

생산 완료 후 1960-s의 중간에서 항공기는 다시 한 번 개선되었습니다. 순찰차 설계의 강도를 높이면 연료 공급량이 증가했습니다. 203 kgf의 두 대의 소형 롤스 - 로이스 바이퍼 1134 터보 제트 엔진도 각각 비행기에 나타났습니다. 그들은 외부 날개 나셀에 설치되어 항공기가 최대 하중으로 이륙 한 경우 이륙 및 상승 중에 추가적인 추력을 제공합니다.

Avro Shackleton 항공기의 운행 중 영국인은 예상치 못한 문제, 즉 연료 부족에 직면했습니다. 제트 항공 시대에 Lancaster 상속인의 피스톤 항공기 엔진 용 고 옥탄가솔린 공급이 부족했습니다. 항공기가 키프로스, 카타니아의 아크로티리 (Akrotiri), 아이슬란드 어 기지의 케플 라빅 (Keflavik) 기지 및 이탈리아 기지 등 "해외"영토를 기반으로했을 때 특히 고급 연료에 대한 심각한 문제가 발생했습니다.

베테랑 항공기의 최신 버전은 Shackleton AEW.2 모델입니다. 이 항공기는 British Aerospace (BAe)가 1971에서 개발 한 것으로, 반 잠수함 항공기와 Fairey / Westland의 DRLO Gannet AEW.3 항공기의 대안으로 제작되었습니다. 총 12 항공기는 AEW.2 버전으로 제작되었습니다. 그들의 주된 차이점은 레이더 안테나의 반 이동식 복부 레이돔이 폭탄 격실 앞에 위치한 고정 볼록형 페어링으로 대체되었다는 것인데, 이는 가넷 AEW.20 비행기에서도 사용되는 탐색 레이더 APS-3를 찾은 것입니다. 다른 외부 변화는 더 많은 안테나가 항공기에 설치되었다는 사실과 관련이 있습니다.

Shackleton AEW.2

모든 12 항공기는 잠수함을 찾아 영국군의 8 비행 중대와 함께 운항 중이 었으며 적의 조기 발견 기능을 수행했습니다. 그들은 왕립 공군 "Lozigaons"에 기반을두고 북해, 북극해 및 서 대서양 해역을 비행했다. 일부 순찰 비행에는 14 시간이 걸렸습니다. 항공기는 보잉 E-1991D Sentry AEW.Mk 3 조기 탐지 항공기로 교체되기 시작한 올해의 1까지 사용되었습니다.

비행 규격 Shackleton AEW AEW.2 :
전체 치수 : 항공기 길이 - 26,62 m, 높이 - 6,1 m, 날개 범위 - 31,09 m, 날개 지역 - 132 м2.
빈 무게 - 24 600 kg.
최대 이륙 중량 - 42 300 kg.
발전소 - 4 PD 롤스 - 로이스 멀린 전력 4x1460 HP
최대 속도 - 462 km / h.
실용 범위 - 4600 km.
전투 반경 - 2672 km.
광고 게재 기간 - 최대 14 시간.
실제 한도 - 7010 m.
승무원 - 3 남자 + 7 운영자.

정보 출처 :
http://avia.pro/blog/avro-shackleton-foto-harakteristiki
http://warspot.ru/9650-izyaschnyy-sputnik-sovetskih-submarin
http://www.airwar.ru/enc/sea/shackl.html
http://www.dogswar.ru/voennaia-aviaciia/samolety/6190-morskoi-razvedchik-a.html
오픈 소스 자료
14 댓글
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  1. 경례
    경례 12 2 월 2018 15 : 08
    +1
    왜 현대 폭탄 범들은 총이나 기관총의 꼬리에 넣지 않습니까?
    1. 봉고
      봉고 12 2 월 2018 15 : 43
      +8
      제품 견적 : 경례
      왜 현대 폭탄 범들은 총이나 기관총의 꼬리에 넣지 않습니까?


      글쎄, 분명히 Tu-22М3은 너에게 현대적이지 않은가?
      일반적으로 대포 방어 시설은 전자전 장비 및 열 및 레이더 함정 사격 장치로 대체되었습니다. 현대 폭탄 범을 위해, 매우 유망한 자기 방어 수단은 견인 된 디코이 및 모든 공기 미사일이다.
      간행물 자체에 관해서는, 제 의견으로는 여러면에서 솔직히 약합니다. 전투 서비스, 레이더의 특성 및이 항공기에 나타나는 모습의 흥미로운 세부 사항은 없습니다. 부정
    2. Pan_hrabio
      Pan_hrabio 12 2 월 2018 15 : 59
      +4
      사이트 어딘가에서이 주제에 대한 정보를 보았지만 더 이상 기억하고 찾을 수 없습니다. 간단히 말해서 기억에서 볼 때, 그러한 터렛의 위치는 더 거주하기 쉬우 며 항공기의 심각한 무게에 적합하며, 특히 오늘날과 같은 빈약함과 결합하여 그러한 터릿의 이점을 얻을 수있는 기회는 설치가 무의미하고 해 롭습니다.
    3. NF68
      NF68 12 2 월 2018 16 : 14
      +6
      제품 견적 : 경례
      왜 현대 폭탄 범들은 총이나 기관총의 꼬리에 넣지 않습니까?


      이 총이나 기관총의 실제 이점은 그리 많지 않습니다. 적 전투기가 가까운 거리에서이 비행기를 공격하기 위해 접근 할 필요가 없기 때문입니다. 공대공 미사일은 수 킬로미터 / 수십 킬로미터의 거리에서 발사됩니다. 대포 나 기관총으로이 미사일을 파괴하는 것은 거의 불가능합니다.
      1. 봉고
        봉고 12 2 월 2018 17 : 21
        +7
        제품 견적 : NF68
        이 총이나 기관총의 실제 이점은 그리 많지 않습니다. 적 전투기가 가까운 거리에서이 비행기를 공격하기 위해 접근 할 필요가 없기 때문입니다. 공대공 미사일은 수 킬로미터 / 수십 킬로미터의 거리에서 발사됩니다. 대포 나 기관총으로이 미사일을 파괴하는 것은 거의 불가능합니다.

        글쎄, 어떻게 의뢰 분명히 항공기 및 항공기 무기 설계자는 자신이 알고있는 것을 모릅니다.
        얘들 아, 이것을 쓰기 전에, Tu-23MXXUMX, TU-22MS 및 Il-3MMD에 방어 95-mm 설치물의 블록 어셈블리 구성에 대해 질문하십시오. 결국 태스크는 인터셉터의 공격을 직접 반영하는 것일뿐만 아니라
        적외선 또는 레이더 퓨즈가 적외선 및 방사형 서명이 증가한 특수 발사체 라인에 어떻게 반응할까요? UKU-9A-502М 설치 속도가 4000 샷 / 분이라면 로켓을 격추시킬 가능성은 상당히 높습니다.
        1. NF68
          NF68 12 2 월 2018 21 : 12
          +3
          글쎄, 어떻게


          그것이 그렇듯이 말하십시오. 부끄러워하지 마라.

          제품 견적 : 봉고
          적외선 또는 레이더 퓨즈가 적외선 및 방사형 서명이 증가한 특수 발사체 라인에 어떻게 반응할까요? UKU-9A-502М 설치 속도가 4000 샷 / 분이라면 로켓을 격추시킬 가능성은 상당히 높습니다.


          퓨즈가 대기열에 응답하지 않을 수 있습니다. 적을 나쁜 사람이라고 생각할 필요는 없습니다. 특히 파푸아 인에 관한 것이 아니라면.
          인용구 : Alexey RA
          더욱이 베트남의 시대에 Pomnitstsa는 B-52 전투기가 IR GOS에서 RVV 발사 거리만큼 떨어진 레이더로 접근하는 것을 선호했습니다. BKO가 초의 0.5 초이기 때문에, 전투기의 레이더 발사를 감지하는 것이 쉬웠습니다. 그 후 Stratofortress가 방해에 용해되었습니다.
          80의 하반기에, 우리의 BKO Tu-95MS는 MiG-31의 모든 시도를 로켓과 함께 할 수 없었습니다 : 이론적으로 31 번째는 100 km에서 작업 할 수 있었고 대포 사격 거리에 거의 도달하지 못했습니다.


          미사일 개발자들도 멍청하게 앉아있다.
          인용구 : Alexey RA
          예 ... 일단 전문가들이 공대공 미사일이 수십 킬로미터 비행한다고 말하면, 새로운 전투기는이 고풍의 장치, 즉 총을 필요로하지 않습니다. 그런 다음이 총을 거의 파란색 테이프로 당겨야했습니다.


          최근 몇 년간 전략 폭격기 나 전선 폭격기를 공격 할 때 전투기를 얼마나 자주 사용 했습니까? 많은 적 비행기가 격추 되었습니까?

          80의 하반기에, 우리의 BKO Tu-95MS는 MiG-31의 모든 시도를 로켓과 함께 할 수 없었습니다 : 이론적으로 31 번째는 100 km에서 작업 할 수 있었고 대포 사격 거리에 거의 도달하지 못했습니다.


          미사일 및 안내 시스템 개발자는 또한 자신의 손에 앉아 있지 않습니다. 장비 Mig-31이 (가) 캡처를 제공 할 수 없다면 적의 전투기가 똑같은 것을 의미하지는 않습니다.
          1. zyablik.olga
            zyablik.olga 13 2 월 2018 03 : 24
            +5
            제품 견적 : NF68
            최근 몇 년간 전략 폭격기 나 전선 폭격기를 공격 할 때 전투기를 얼마나 자주 사용 했습니까? 많은 적 비행기가 격추 되었습니까?

            실례합니다, 전략 폭격기가 전투에서 마지막으로 요격 미사일 공격을 받았을 때? 그러나 나는 나 자신이이 문제에 관심을 갖고 무기 실험실에서 사람들에게 물었다. 그래서 그들은 또한 조금도 의아해하지 않고 그들의 머리를 긁지 않았습니다. 베트남에서 70-s가 시작될 무렵 마지막 사건이 발생했다. 또한 당시 미국인 B-52도 방어 시설을 갖추고 있었으며 승무원의 공식 보고서에 따르면 여러 명의 MiG를 격추시킬 수있었습니다.
            1. Amurets
              Amurets 13 2 월 2018 04 : 54
              +3
              제품 견적 : zyablik.olga
              실례합니다. 전투 조건에서 요격에 의해 전략 폭격기가 마지막으로 언제 공격을 받았습니까?

              그러한 상황에서는 가능하지 않습니다. V.E. 일 린이 쓴 내용은 다음과 같습니다. 폭격기. T-1. Chapter : Boeing B-52. :“Linebacker II 작전 중 B-52의 손실에 대해 가장 신뢰할 수있는 미국 데이터를 취하면 일부 미국 전문가들이 예측 한 것보다 적었습니다. 높은 고도 (폭탄 하중을 증가시키기 위해)는 밤을 가리고 재밍 및 레이더 방지 항공기의 모습을 지녔다. ... 이러한 조건에서 MiG-21 전투기를 효과적으로 사용하기 위해 베트남 지도부는 소련 군 고문의 권고에 따라 일회성 단일 요격 전술을 채택했다. 적과의 장기적인 전투에 관여하지 않고 미국인들은 베트남 북부의 대부분의 비행장을 폭격했으며 MiG-21 항공기는 SPRD-99 분말 가속기를 사용하여 유도로와 제한된 크기의 비포장 활주로에서만 이륙 할 수있었습니다. 외부 슬링에서 MiG-6이 위치에서 가로 채기 위해 날아 갔다 소련 전문가들이 조직 한 장거리 레이더 경고 시스템으로부터 신호를받은 후 지상 21m까지 높은 고도에서 비행하는 B-52를 감지 할 수있었습니다. 스스로를 가리지 않기 위해 MiG-350 조종사는 공격 중에 방사선에 대해 RP-21 시야를 켤 수 없었습니다. 요격은 지상의 명령에 의해 통제되었고, 목표는 육안으로 감지되었다 (야간-B-21 승무원이 분대 항공기 사이의 지정된 간격과 거리를 견디기 위해 켜진 공중 항법 등에 의해). 일반적으로 공격 전 MiG-52 조종사는 목표물보다 훨씬 뒤의 시작 위치를 점유 한 후 애프터 버너를 켜고 연료 탱크를 떨어 뜨려 항공기를 최고 속도로 가속 한 후 목표물에 은밀하게 접근하여 빠른 미사일 공격을 수행하고 최단 경로를 따라 비행장으로 갔다. 최초의 미국 폭격기는 21 월 27 일 베트남의 미래 우주 비행사 Pham Thuan에 의해 파괴되었습니다. 두 대의 R-3C 미사일이 연속으로 발사되었습니다. 다음 날 베트남의 다른 조종사에 의한 차단은 비록 그의 목표를 달성했지만 그다지 번영하지는 않았다. 곧 전투기와 폭격기의 잔해가 서로 가까운 거리에서 지상에서 발견되었습니다. "
              따라서 재밍 옵션은 에어 건을 가장 많이 사용하는 것입니다.
            2. NF68
              NF68 13 2 월 2018 16 : 42
              +1
              제품 견적 : zyablik.olga
              제품 견적 : NF68
              최근 몇 년간 전략 폭격기 나 전선 폭격기를 공격 할 때 전투기를 얼마나 자주 사용 했습니까? 많은 적 비행기가 격추 되었습니까?

              실례합니다, 전략 폭격기가 전투에서 마지막으로 요격 미사일 공격을 받았을 때? 그러나 나는 나 자신이이 문제에 관심을 갖고 무기 실험실에서 사람들에게 물었다. 그래서 그들은 또한 조금도 의아해하지 않고 그들의 머리를 긁지 않았습니다. 베트남에서 70-s가 시작될 무렵 마지막 사건이 발생했다. 또한 당시 미국인 B-52도 방어 시설을 갖추고 있었으며 승무원의 공식 보고서에 따르면 여러 명의 MiG를 격추시킬 수있었습니다.


              70에 대해 45이 시작된 이후로 몇 년이 지났습니다. 그 이후로 EW 시스템이 "많이는 아니"더 효율적이라고 가정해야합니다. 레이더와 공대공 미사일은 또한 많은 경우 능동적 인 재머들 사이의 실제 목표를 신속하게 파악할 수있는 첨단 기술과 능력을 갖추고 있지 않습니다.
        2. Pan_hrabio
          Pan_hrabio 12 2 월 2018 21 : 22
          +5
          제품 견적 : 봉고
          귀하의 의견으로는 적외선 또는 레이더 퓨즈가 증가 된 IR 및 레이더 서명과 함께 비행하는 특수 발사체 라인에 어떻게 반응합니까?


          나는이 문제에 대한 나의 무능함으로 인해 토론에 참여하지 않을 것이다. 나는 단지 항공기 총을위한 방해 적외선 및 안티 레이더 포탄의 존재에 대해 배우는 것이 놀랍다 고 말할 것이다. 이 정보에 대한 팁을 주셔서 감사합니다.



          9 년 1962 월 23 일 공군 사령관의 명령에 따라 AM-15 주 포용 23mm DOS-332 레이더 카트리지 (쌍극 반사기)가 공급되었습니다. 카트리지의 중량은 198 g, 길이 15 mm였다. 반사기의 길이는 35 mm이고, 직경은 23 미크론입니다. 카트리지에 색인 PRL-AM-9 (418-A-XNUMX)이 수신되었습니다.

          현대식 23mm PRL 레이더 발사체에는 쌍극 반사기가 포함되어 있습니다. 녹아웃 장치의 응답 시간은 7-9 ​​초입니다.

          23mm 적외선 재밍 발사체 IR은 열 원점 헤드의 코디네이터에서 잘못된 대상의 신호를 생성하는 트랩 이미 터입니다. IR 발사체의 바닥 이미 터의 연소 시간은 3,8 초 이상입니다. 간섭 방출 범위는 1,8-6 미크론입니다.


          http://airwar.ru/weapon/guns/am-23.html
      2. 알렉세이 RA
        알렉세이 RA 12 2 월 2018 18 : 18
        +6
        제품 견적 : NF68
        현재이 대포 나 기관총의 장점은 많지 않기 때문에 적군 전투기는이 근거리에서이 항공기를 공격하기 위해 접근 할 필요가 없기 때문입니다.

        더욱이 베트남의 시대에 Pomnitstsa는 B-52 전투기가 IR GOS에서 RVV 발사 거리만큼 떨어진 레이더로 접근하는 것을 선호했습니다. BKO가 초의 0.5 초이기 때문에, 전투기의 레이더 발사를 감지하는 것이 쉬웠습니다. 그 후 Stratofortress가 방해에 용해되었습니다.
        80의 하반기에, 우리의 BKO Tu-95MS는 MiG-31의 모든 시도를 로켓과 함께 할 수 없었습니다 : 이론적으로 31 번째는 100 km에서 작업 할 수 있었고 대포 사격 거리에 거의 도달하지 못했습니다.
        제품 견적 : NF68
        공대공 미사일은 몇 킬로미터 / 수십 킬로미터 거리에서 발사됩니다. 총이나 기관총으로 이러한 미사일을 파괴하는 것은 거의 불가능합니다.

        예 ... 전문가가 이미 언급 한 경우 공대공 미사일은 수십 킬로미터를 비행하므로 새로운 전투기에는이 고풍 장치가 필요하지 않습니다.. 그런 다음이 총을 거의 파란색 전기 테이프로 감아 야했습니다. 미소
        그리고 80 년대 후반, PARLGSN이 장착 된 미사일은 모두 발사 될 수 있다는 것이 밝혀졌습니다. 심지어 BKO 전투기조차도 개발되어 5-6km 이상의 거리에서 발사하는 동안 표적 추적이 중단되는 것이 표준이었습니다. PMRL, ARLGSN 미사일의 경우 그림은 거의 비슷합니다.
        1. NF68
          NF68 13 2 월 2018 16 : 47
          0
          인용구 : Alexey RA
          그리고 80-x의 끝에서 PARLGSN 미사일은 모두 버려 질 수 있다는 것이 밝혀졌습니다.


          30 년이 지난 지금까지도 미사일 유도 시스템은 끊임없이 개선되었습니다.
    4. Aviator_
      Aviator_ 12 2 월 2018 22 : 51
      +3
      공중 대포 발사의 유효 범위는 2 km보다 크지 않으며 미사일 발사 범위는 더 긴 순서입니다. 그러므로, 많은 말썽을 두지 말라.
  2. Amurets
    Amurets 13 2 월 2018 02 : 20
    +5
    Avro Shackleton 항공기의 운행 중 영국인은 예상치 못한 문제, 즉 연료 부족에 직면했습니다. 제트 항공 시대에 Lancaster 상속인의 피스톤 항공기 엔진 용 고 옥탄가솔린 공급이 부족했습니다. 항공기가 키프로스, 카타니아의 아크로티리 (Akrotiri), 아이슬란드 어 기지의 케플 라빅 (Keflavik) 기지 및 이탈리아 기지 등 "해외"영토를 기반으로했을 때 특히 고급 연료에 대한 심각한 문제가 발생했습니다.
    음, 그것은 오히려 공급과 물류의 문제입니다. 소련에서는 70 년대에 OChM 91/115 및 100/130의 고 옥탄 가솔린이 An-1 항공기 인 Mi-4, Mi-2 헬리콥터에 사용되었습니다. 영국과 미국 및 기타 국가에서는 비슷한 항공기가 경 비행기에 사용되었습니다.