러시아 화상 회의 시스템에 대한 위협의 "적색"수준 : Su-34 및 F-15E의 암묵적 인 "전술"결과
러시아 항공 우주국의 Su-34와 Leikenhes 공군 기지 (영국)에 배치 된 미국 공군의 15 전술 전투기의 다용도 F-48E "Strike Eagle"전투기
현대 전투의 기술적 특징에 적어도 관심이있는 모든 사람들 항공 그리고 다른 군사 장비는 한 번 이상 룬에서 F-35A 랩터 또는 전술 전투기 F-22E와 함께 고정밀 전선 전투기 Su-34 전투기 폭격기를 얻기 위해 눈에 띄지 않는 전투기와 Su-15C 멀티 롤 전투기에 대한 환호-애국심 비교 검토를 가로 질러 나왔습니다. "스트라이크 이글." 그들 중 하나는 다른 기계와 유사한 매개 변수 (예 : 근접 전투 전투의 능력 및 능력)와 하나의 기계의 개별 품질을 상당히 적절하게 비교하고 온보드 레이더 시스템과 파업 기능을 전혀 호환되지 않는 비교를 모두 찾을 수 있습니다. 종종 이러한 검토의 편견은 저자가 러시아어 소스의 오래된 정보에 대해서만 작업하는 반면 분석 된 제품 (대부분 서유럽 및 미국 장비에 적용됨)은 이미 현대화의 XNUMX 단계에서 XNUMX 단계 이상으로 진행되었다는 사실에 있습니다.
JASSM-ER의 장거리 전투 준비 작업 F-15E 장갑 구조의 장거리 로켓은 러시아 유럽 군사 활동 극장의 중대한 과제입니다. SU-34은 무엇을 반대합니까?
오늘의 검토를 위해 우리는 2 월 8에서 싱가포르 에어쇼 -2018 에어쇼에서 얻은 정보에 영감을 받았습니다. 여기서 록히드 마틴 (Lockheed Martin) 군대 산업 대표단은 F-158E Strike Eagle 다목적 전투기의 일환으로 AGM-15B JASSM-ER 전술 장거리 순항 미사일의 작전 전투 준비 태세를 발표했습니다. 이것은 무엇을 의미합니까?
첫째, Strike Eagle 전술 전투기를 예외없이 갖춘 모든 미 공군 비행 중대에 의한 전략적 공격 특성 획득. 이것은 F-158E의 견고한 범위와 함께 AGM-15B 로켓의 거대한 범위의 조합을 통해 달성 될 것입니다. 연료를 보급하지 않고 혼합 된 비행 프로파일을 사용하면 F-15E의이 미사일의 공격 범위가 2500 km에 도달합니다 (X-22 패밀리의 공중 미사일을 사용하는 Tu-3М15 장거리 폭격기의 공격에 필적합니다). 이 배경에 대해 서유럽과 동유럽에 위치한 대규모 공군 기지는 때로는 큰 위협이됩니다. 예를 들어 알비온의 남서쪽에 위치한 영국 공군 "Lakenheath"의 대규모 공군 기지를 예로 들어 보겠습니다.
이 지역에 배치 된 전술 F-15E "Strike Eagle"전술 전투기 (48 년 동안 미국 공군의 25 전술 전투기의 일부)는 서부 군대의 전략적 군사 및 산업 목표물에 JASSM-ER 미사일을 발사 할 수 있습니다 국가의 공중에서 연료를 보급하지 않으면 발사는 벨고로드, 칼루가, 프 스코프 및 레닌 그라드 지역의 시설에서 수행 될 수 있습니다 (Avb Leikhenhes에서 이륙해야 함). 독일이나 동유럽 지역을 대상으로하는 단일 급유 F-15E의 경우 Kuban, Volga 및 Western Urals의 가장 중요한 물자가 도달 할 것입니다. JASSM-ER은 UGM-109D / E 계열의 Tomahawk Block III / IV UGM-0,03D / E 전략 크루즈 미사일보다 훨씬 낮은 레이더 가시성을 가지고 있기 때문에 그러한 상황은 근본적으로 우려를 불러 일으킬 수 없습니다. 첫 번째의 유효 산란 표면은 0,05 - 300 정사각형으로 간다. 이는 복잡한 C-300PS 복합 레이더 장비의 경우에도 탐지, 추적 및 캡처에 문제를 일으킬 수 있습니다. JASSM-ER에 효과적으로 대처할 수있는 유일한 대공 미사일 시스템은 C-4B9이며, 82М9МВ 대공 미사일을 포함하는 탄약 패키지는 능동형 레이더 타격 헤드의 존재로 인해 오버 호라이즌 목표물을 작동시킬 수 있습니다. 개선 된 레이더 "생강"역 32S300M (C-복잡한 4V30)는 상당히 이른 6NXNUMX보다 효과적인 반사 표면 타겟의 하부 경계를 감소시켰다.
XXI 세기 군사 작전의 극장에서 현대 방공 시스템에 능동형 레이더 유도 기능을 사용하는 것은 의도적 인 목표물에 대한 복잡한 비행 궤적의 전술적 및 전략적 순항 미사일을 사용하기 때문에 가장 중요합니다. 이러한 궤도는 대개 방공 시스템의 영공을 덮기 위해 무선 수평선 바깥으로 지나간다. 적의 공중 공격은 주름과 다른 자연 지형을 통해 "몰래 올라간다"는 뜻입니다. 이론적으로 Triumph 대공 미사일 시스템은 지평선을 넘어선 공중 위반자들에게도 적용되어야하지만, 실제적으로이 품질은 사백 구 탄약의 9MX96EX2 미사일의 부족으로 인해 실행되지 못했다.
둘째, F-15E는 놀라운 B-1B "창기병"전략가와 달리 장거리 작전에서 독특한 유연성을 발휘합니다. 사실, Lancer의 레이더 서명과 탑재 된 EW AN / ALQ-161 단지의 전자파 간섭 주파수 매개 변수는 이미 우리의 전자 정찰 부에 알려져 있으며,이기도의 B-1B 폭격기가 발견되면 ESR "Strike Eagle"은 공중 우세 F-15C "Eagle"을 얻기 위해 전투기의 반 사면과 거의 동일하지만 대량 미사일 점 JASSM / ER을 준비하고 있습니다. 결과적으로, F-15E의 EPR을 F-15C의 유효 반 사면과 명확하게 구분할 수 없기 때문에, 탐지 된 적 전투기의 수정을 최종적으로 결정할 수 없기 때문에 미리 수행 할 작업 목록을 미리 결정할 수는 없습니다.
현재 "Strike Needles"링크 중 하나는 12 (각 전술 전투기의 서스펜션 노드에있는 3 개의 미사일)의 목표를 향해 AGM-158B JASSM-ER 장거리 미사일을 발사 할 수 있습니다. 그리고 이것은 현재 러시아 공군에 비해 미 공군의 매우 중요한 이점입니다. 왜?
이 질문에 답하기 위해, 장거리 F-15E "Strike Eagle"탄약과 고정밀 Su-34 폭격기 전투기의 유사한 병기를 자세하게 비교할 필요가 있습니다. 상태 머신이 JASSM-ER이고 범위가 1200 km 인 경우 Su-34 기본 구경은 59MK2 Ovod-M이며 285 km 범위이며 이는 터키 전술 로켓 SOM보다 앞서 있습니다 AGM-158A JASSM의 첫 번째 변형보다 눈에 띄게 열등합니다. 결과적으로 "Gadfly-M"을 사용하는 Su-34 파업의 최대 깊이는 F-1415E "Strke Eagle"의 2500 km 대 15 km에 불과합니다. 이는 러시아 자동차가 급유하지 않고 서유럽의 원격 물체에 충돌하는 것을 허용하지 않습니다 공기. 그러나 이것은 Su-34와 F-15E의 잠재력을 비교할 필요가있는 유일한 기준에서 멀리 떨어져 있습니다.
"FRESH"F-15E의 온보드 무선 전자 장비는 SU-34의 FRONT RADAR, ENSURED "STREKE NEEDLES"RADICAL TECHNICAL OPENING을 중심으로 구성됩니다. AN / APG-70가 지나쳐 버림
마지막 E-F-70C 레이더에 설치된 "초기"F-15E (왼쪽) 및 고급 AFAR- 레이더 AN / APG-63 (V) 3에있는 AN / APG-15 슬롯 안테나 어레이가있는 다용도 항공 탑재 레이더. 후자는 더 나은 AN / APG-82 (V) 1의 개발을위한 기본 제품입니다.
가장 중요한 점 중 하나는 의심 할 여지없이 두 차량의 탑재 레이더 시스템을 비교 한 것입니다. Su-34 다목적 전술 전투기에는 수동 위상 배열 B141가있는 레이더로 표시되는 온보드 레이더 시스템 (WRLK) W-004가 장착되어 있습니다. 이 제품은 Leninets Holding (이전 SKB Zemlya, TsNPO Leninets)의 일원 인 Radioelectronic Complexes (NIREK)의 과학 연구소에서 제작했습니다. 이 레이더는 과도기 세대 "4 ++"의 전투기를 위해 설계된보다 진보 된 AFAR 레이더의 거의 모든 특성을 가지고 있습니다. 특히 다음과 같은 모드가 제공됩니다 : SAR (합성 개구 + 물체를 분류 할 수있는 레이더 이미지의 해상도로 지형의 매핑); GMTI (움직이는 지상 / 지상 표적 탐지 및 추적), 그룹 표적 식별 및 표적의 크기 결정 (특정 장비의 분류 포함), 공기 표적 탐지, 추적 및 포착.
그럼에도 불구하고 W-141는 라디에이터의 출력과 수신기의 감도에 따라 최상의 범위 기능과는 거리가 먼 단점이 있습니다. 특히, B004의 펄스 파워는 14 kW이며, 이는 장거리 H3 "Irbis-E"레이더보다 거의 035 적습니다. 이와 관련하여 W-141에서 다양한 유형의 표적을 탐지하는 범위는 "Irbis"보다 3 배 정도 작습니다. 표준 전투기 형 항공기 표적은 90 km의 거리에서, 표면 코르벳 함 표적은 120 km, 캐러반은 35 km, 철도 교량은 100 km에서 감지됩니다. 유사한 물체가 2 거리에서 Irbis-E 탑재 레이더에 의해 탐지됩니다. 대역폭 및 대상 채널 B004 많이 원하는 될 떠날 수 nedotyagivayut도 레벨 N011M "바"(스와 30SM)까지 : 첫 번째는, 10은 SORT 모드에서 공중 목표물을 추적 "타이", 그 중 4를 캡처 할 수있는 "바 동안 »20 공기 물체를 동반하십시오. 매핑에서 B004의 해상도는 Irbis의 해상도보다 훨씬 낮으며 PFAR 레이더에 대한 매우 약한 지표 인 10 - 15 미터에 해당합니다.
우리는 온보드 레이더 복합 전술 전투기 F-15E "Strike Eagle"의 리뷰로 돌아가 보자. 많은 군사 분석 출판물과 참조 자료는 Strike Needles 공중 탑재 레이더가 여전히 다기능 AN / APG-70로 남아 있음을 잘못 지적합니다. 아시는 바와 같이이 제품은 기계식 스캐닝 및 8 deg / s의 빔 전송률을 지원하는 플랫 X 밴드 슬롯 안테나 어레이 (12-140 GHz)로 표시됩니다. 레이더 제어 프로세서의 주파수는 1,4 MHz이고 신호 프로세서의 주파수는 33 MHz입니다. 검출 및 접지 / 표면 타겟 심지어 합성 개구 모드의 추적 능력의 도입에도 불구하고, APG-70은 소자베이스 레이더 AN / APG-63 (최종 설계 구식 레이더 - 공기 복합 무기 제어 이득 우세 전투기의 일부 F- 15C "독수리"). AAR의 존재는 H001VEP (Su-30MKK / MK2) 및 Zhuk-M 레이더의 특징적인 결함 스펙트럼을 나타냅니다. 따라서, 노이즈 내성 APG-70 초기 "스트라이크 바늘"전용 신호 처리기 및 신호 변환기에 의해 수광 신호 처리 알고리즘을 적용하여 확보 멀리 디지털 노이즈 제어 각 송수신 모듈을 이용하여 필터링 레이더 반면. 유일한 이점은 MiG-70 유형의 목적을 위해 35km에 도달 한 APG-125의 좋은 범위로 간주 될 수 있습니다.
그러나, 때문에 현재 함대 F-70E«스트라이크 이글 (Strike Eagle)»의 가장 활동적인 전자 주사 배열 수정 AN / APG-15 완전히 새로운 온보드 레이더 업데이트 (중간 기술 능력의 AN / APG-82을 잊고 있었 V를 좀 더 진지하게 상황을 평가하게, 그리고 ) 1. 현대화는 회사«보잉»처분 2008 만 할당시, 다시 281 년에 미국 국방부에 의해 시작되었다 RMP («레이더 현대화 프로그램»)의 프레임 워크에서 수행된다. R & D에 달러를 RMP에 의해.
이 시각 레이더 갑판 다기능위한 하이브리드 보드 먼 AN / APG-63 (V) 3가 (전투기 F-15SA의 공군 사우디 아라비아에 따라 적용) 레이더와 레이더 AN / APG-79 온보드 여전히 더 고급이다 전투기 F / A-18E / F. 제에서 멀리서 "superhornetovskogo의«79 번째부터 천을 빌린 - 제조에 사용될 수있는 특정 그룹 모듈 송수신 계 기인되는, - 새로운 RF 튜너 블 필터의 효율적인 관리 (무선 주파수 튜너 블 필터 RFTF) 고성능 프로세서 유망 적의 라디오 방향으로 방해. 또한 RFTF 필터는 레이더에 의한 광대역 복소 구조 및 진폭 변화 전자기파 방출로 구성된 LPI 모드 ( "차단 가능성 낮음")의 하드웨어 구현을 조건으로하여 방사선 유형에 대한 오래된 경고 수단으로 탐지 가능성을 줄입니다 -15 "Birch"를 0으로 설정하면 (예 : 새로운 SPO L-150의 "파스텔"ORTR Tu-214P와 같이 전자 방사선의 특수한 수단 만 감지 할 수 있습니다. RTR "Valeria"emnye 방송국). 레이더 AN / APG-82 (V) 1의 위의 특성에 대해 Su-34 조종사는 꿈만 볼 수 있습니다.
새로운 APG-82 레이더에 적응하기 위해 모든 F-15E는 안테나 어레이 및 RF 발생기가있는 소프트웨어 제어 모듈에 대해 크게 개선 된 냉각 시스템뿐만 아니라 새로운 다중 주파수 무선 투명한 페어링을 제공합니다. 활성 전자 주사 배열 AN / APG-82는 (V) 1 일괄 새로운 디지털 컴퓨터 고감도 수신기 통로 1500 공기 타겟 동반 공중전 가족 AMRAAM 구동 후속 발사 미사일 20 캡처 허용하는지 6 송수신 모듈보다 이루어져 . EPR 1 square로 대상 탐지 범위. m은 82 km에 대한 APG-145이며, Su-60에 설치된 W-141 (B004)보다 34 % 더 낫습니다!
첫 번째 것의 더 높은 해상도, 방향성 간섭을 생성하는 능력, REB 소스의 지향성 패턴에 "딥 (dips)"을 형성하는 능력, LPN 모드, 15 km 이상의 거리에서의 우월성 작업 및 거리에서의 F-50E의 총 잠재력 34, 그리고 이것은 매우 놀라운 벨입니다! 여기에 쓸모없는 세대 기계 "4 + / ++"의 AFARization이 미끄러지는 결과가 있습니다. 그리고 미국의 장거리 AIM-180D ( "Product 120-PD")는 "직선형"미사일 RVV-AE-PD ( "제품 30-PD")의 전술 항공기가없는 이유로 정기적으로 과장된 DVB 결함을 아직 고려하지 않았다. 대량 생산으로 보냈습니다. 비슷한 상황이 Su-15CM과 Strike Eagle의 비교 검토에서도 관찰된다. 서스펜션에있는 4 AMRAAM을 고려한 기계의 최대 속도가 2,2М 수준으로 유지되기 때문에 고급 F-82C 수준에서 "Strike Needle"의 생존 인터셉터 품질을 고려하는 것이 매우 중요합니다. AN / APG-1 (V) 15 AFAR 아키텍처는 대함 타격을 포함하여 공대지 작전에 대한 F-82E의 중요한 이점을 제공합니다. AN / APG-5 작동 모드의 수는 다용도 전이 및 83 전투기 (AN / APG-81 SABR 및 AN / APG-XNUMX) 용으로 가장 적합한 레이더입니다.
AN / APG-82 (V) 1 및 AN / APG-79 온보드 레이더 제어 프로세서 아키텍처의 정체성은 레이더 소프트웨어 업데이트 인터페이스와 업데이트 패키지를 통합하여 F-15E 소프트웨어 업그레이드를 여러 번 가속화하는 또 다른 긍정적 인 측면을 정의합니다 각기 다른 유형의 기계에 대해 별도의 "패키지"를 만들 필요없이 전시 중 F / A-18E / F / G 데크를 사용할 수 있습니다.
인터 셉션 작업에서 Su-34을 사용하는 것과 마찬가지로 "Strike Eagle"과 달리 1,7М에서의 최대 속도는 이러한 작업에 해당하지 않습니다. 근거리 공중전에서의 생존 가능성 지표는 전적으로 기계의 추력 (thrust-weight) 및 기체의 공기 역학적 특성과 같은 기준에 기인합니다. 첫 번째 매개 변수에서 American F-15E 전술은 Su-34보다 훨씬 앞섰습니다. 따라서 20892 kg의 정상적인 이륙 질량으로 F-15E 추력 대 중량 비율은 1,25 kgf / kg에 도달 할 수 있습니다. 덕분에 차량은 애프터 버너 운전 중 수평 및 수직 모두에서 우수한 고속 "에너지"기동을 실현할 수 있습니다. F-15E "Strike Eagle"의 충분한 각속도는 수많은 우주 공간 (MAX 2000-s 포함)에서 준비된 비디오 장면에서 볼 수 있습니다. 미국 자동차의 오버 클럭킹 품질은 Su-34의 경우보다 월등히 우수합니다 (2484 kgf / sq M 대 2380 kgf / sq.m).
Su-34의 조종 가능한 특성으로 돌아가 보겠습니다. 이 기계를 충격 조작에 "날카롭게"했음에도 불구하고 기동성은 매우 적절한 수준으로 유지됩니다. 이것은 Su-33 및 Su-30CM과 같은 기계와 매우 관련된 완전히 회전하는 수평 꼬리가있는 입증 된 공기 역학적 설계 인 "일체형 종축 삼각형"을 사용하여 달성됩니다. 그러나, 운송 계획에 의해 생성 된 기체의 공기 역학적 특성은 750 - 850 km의 "건조"설정 속도와 기동을 수행 할 때의 급격한 감속 후에 단시간에 만 실현 될 수 있습니다. 사실은 차가 대단히 무거운 코를 가지고 있는데, 17-mm 장갑 캡슐로 대공 포병 및 다른 파괴 수단으로부터 2 명의 조종사의 승무원을 보호하고 다음 지형 모드에서 적의 대공 방어를 극복합니다.
언더 - 바디 컨테이너 RTR "Sych"가 장착 된 다용도 전투기 Su-34
또한 Su-34은 날개, 중앙 섹션, 꼬리 섹션뿐만 아니라 거대한 트윈 섀시의 강화 된 구조 요소를 자랑 할 수있어 궁극적으로 빈 오리의 질량이 22000 kg까지 증가합니다. 연료 시스템의 50 % 충전 (6050 kg)과 4 공기 스트라이크 RVV-AE (700 kg)의 배치에도 불구하고 추력 비는 0,94 kgf / kg 수준이며 "에너지"기동을 위해서는 충분하지 않습니다. 7 단위의 최대 작동 과부하. "공격적인 도발"에 심각한 제한을 부과한다. 결과적으로 가까운 만남에서 Su-34 조종사는 R-73 로켓 RDD-2의 잠재력뿐만 아니라 목표를 향한 단기간의 빠른 회전에 의존해야합니다.
조종석에 대한 예약은 스트라이크 이글 (Strike Eagle)에 대한 서른 넷의 장점으로 간주 될 수 있습니다. 중거리 및 장거리 방공 시스템의 거대한 범위로 채워진 현대 공격적 전쟁장이 점차적으로 전술 항공기를 지구 표면에 달라 붙게하여 종종 뜨거워지기 때문입니다 "Shilkami"와 적 ZUk-shki와의 만남 : "Duckling"과는 달리 F-15E는 비슷한 회의에서 생존 할 것 같지 않습니다. 같은 턴에, Su-34 레이더, 전술 정찰을위한 Sych 선외기 컨테이너의 전자 및 옵토 - 전자 변종 (오리의 정찰 역량 제공)의 통합조차도 승무원이 전방 반구와 거리에서 가장 작은 전술 세부 사항을 철저하게 알고 있어야한다 때, 전투 상황에서 결정적인 역할 후자의 놀이이기 때문에 거부, 새로운 레이더 기반의 능동 위상 배열을 보드 다시하기 2 백 킬로미터.
정보 출처 :
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=19463
http://airwar.ru/enc/bomber/su34.html
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/agm158/agm158.shtml
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