러시아 함대 항공 모함
모호하게 성공적인 캠페인을 마치고 나면 북한 군함 함대 가까운 시일 내에 러시아 항공 모함 건설에 대한 장기 계획에 대해 시리아 연안에, 그리고 국방부 군 관계자들의 성명을 장려하면서,이 문제에 대한 논의의 강도는 눈에 띄게 줄어들었다. 지지자들, 손을 문지르고, 물을 흘리는 침을 삼키는, 반대자들은 전국적으로 가장 어려운 문제에서 새로운 환경을 영광스럽게 기다리고 있습니다. 그러나 칼을 교차하고 창을 부수는 것이 있습니다. 적용 개념이없고, 기술 설계 과제가 발행되지 않았으며, 입찰이 발표되지 않았으며, 건설 장소, 차량 및 기지가 정의되지 않았습니다. 그리고 우리 정부가 여론을 무시하는 것은 어려울 것이며, 우리의 존경받는 자원이 역할을 할 것입니다. 그리고 논의 할 것이있다 : Gerald Ford가 가동되고, Elizabeth Queen이 건설되었고, 인도 항공 모함 건설을위한 입찰이 열렸으며, 중국은 제 XNUMX 항공 모함을 종식시키지 않을 것이다. 강력한 야심은 상대방이 말할 것이다. 글로벌 트렌드, 지지자들이 대답합니다. 후자에서 :“미국 항공 모함- оружие 약한 국가에 대한 처벌 자 "와"함대 - 총기류 "!
미국 CVN-78 Gerald Ford를 스타일의 아이콘으로 삼는다면이 프로젝트를 Nimitz 유형의 근대화로 부르지 않는 것이 어렵습니다. 예, 전자기 투석기, 예, 코어를 교체 할 필요가없는 새로운 유형의 원자로, 새로운 전자 장치 및 약간의 승무원 감소. 모든 것 동일한 건물, 동일한 구성의 날개, 4 대의 엘리베이터 대신 3 대의 엘리베이터 및 하루에 항공기 생산을위한 15-20 % 성장 기회에 대한 낙관적 진술. 폭탄 / 미사일 발사를 유닛 당 7,5 백만으로 떨어 뜨리는 비용의 변화는 알맞게 논의되지 않았습니다. 우리는 해군에서 프로젝트의 마지막 인물을 바꿀 것입니다. 처음에는 행성의 서반구에는 그러한 배들과 상대방이 단순히 존재하지 않으며 초과 차원은 바다를 건너 유라시아 해안으로 이어지는 기간에 의해 정당화된다. 20 년 전, 그러한 배들에서 해결해야 할 과제에 따라 최대 3 개의 특수 날개 (충격, 대잠 및 범용 또는 다목적)를 사용할 계획이었습니다.
영국의 "여왕"은 끔찍한 러시아 곰, 멋진 중동 및 검은 피 묻은 아프리카가있는 할리우드 시리즈의 전사 공주 인 것 같습니다. 카펫 폭격과 네이팜 화재는 그녀를위한 것이 아닙니다. 결국, Tridents를위한 플랫폼을 만들 때했던 것처럼 영국이 미국과 비슷한 항공 모함을 만드는 능력에 의문을 제기하는 사람은 없으며, 상식 만이이 지역 지도자들의 맹목적인 복사를 경고했습니다. 그러나 앵글로 - 아르헨티나 분쟁 경험 후 왕실 함대의 명령에 실망한 군대 유형 "Invincible"은 "바다 통제 함"의 개념에 기인 한 예산상의 이유 때문에 실망했다. 이것에 대한 이해는 1143 프로젝트의 배들이 "Kuznetsov 제독", "Varyag"및 설계된 "Ulyanovsk"의 크기로 증가하는 소련 지도부의 결정에 의해 확인되었습니다. 새로운 프로젝트의 영어 조선소는 초보 투석기, 갑판 항공기 DRLO 및 파업 공중 그룹의 수직 이륙을 여전히 거부하면서 항공 모함에 너무 비싼 요소를 발견했습니다. 우리는 이것을 귀하 자신을 고려하여 고려합니다. 선언 한 24 공격용 항공기를 15 분 내에 들어 올릴 수있는 능력은 공중에서, 해상 및 육로에서 어떠한 전투 임무도 수행 할 수있는 전체 공격 그룹입니다.
나는 도움을 줄 수는 없지만 개인적인 인상을 표현할 수는 없다. 새로운 영국 항공 모함에 아직 많은 무거운 항공 모함 "소련 쿠즈 네 소프 함대의 제독"이있다! 크기, 변위, 날개의 구성, 발판, 투석기 부재, 갑판에서 세 발사 자세 ...
미국과의 다목적 항공 모함 경주에 관여하지 않고 무거운 항공 모함 순양함의 개념을 지속적으로 개발한다면 우리는 해상 함대의 주요 문제 (SSBN 순찰 구역과 미국 AUG와의 전투)를 해결할 수 있습니다.
그리고 지금 오픈 소스의 인물들에 대한 정의와 조화. 선박, 러시아 TAVKR 및 영어 HMS를 비교할 때, 나이 차이에 대한 존중에서, 나는 우리 선박의 매개 변수를 설정하고 영국의 분수를 통해 처음으로 설정하게 될 것입니다.
최대 총 배기량 61390 / 70600 톤, 최대 폭 72 / 73 미터 (중간 지점 34 / 39 미터의 수위), 길이 306 / 284 미터, 비행 갑판 지역 14800 / 13000 평방. 미터 -이 기하학적 치수는 장갑이있는 강철, 건조한 구획과 함께 본체 복제, 4,5 m 넓이의 내충격 3 층 보호 장치를 갖추고 있지만 TNT 충전량 400 kg의 충격에 견딜 수있는 우리 선박이보다 "공기가 잘 통한다"는 느낌을줍니다. 사이드 아머와 갑옷 칸막이가 영어로 완전히 빠져 있다고 주장한다. 실제로 예약 요소는 고전 항공 모함보다 무거운 항공 모함, 순양함의 이름과 더 관련이 있습니다. 그러나 물리학 법칙은 우리의 현실에서 논쟁의 여지가 없습니다. 동일한 드래프트을 사용하는 길이와 폭의 비율과 발전소의 거의 동일한 힘은 전체 선 (29 / 25 매듭) 및 경제 선 (18 / 15 매듭)의 속도에서 이점을 제공합니다.
러시아 중항 공모 함 순양함의 향후 프로젝트에서 이러한 장점은 영어, 인도 또는 중국뿐만 아니라 모든 거대한 원자력 미국 항공 모함에 대한 이점이 될 것입니다. 우리의 AUG는 잠재적 인 적을 따라 잡거나 피할 수 있어야합니다. 지난 세기의 XNUMX 년대 후반에 "포켓 전함"을 건설하는 동안 비슷한 상황이 독일에서 이루어졌다. 그 당시 처음으로 독일 엔지니어만이 그러한 큰 군함에 디젤 발전소를 장비하기로 결정했습니다. 최신 러시아 항공 모함 순양함에서 원자력 발전소를 사용하기로 한 결정은 혁명적으로 보이지 않을 것입니다. 잠수함, 원자력 쇄빙선, 순양함 및 민간 선박 건설에 대한이 나라의 경험은 단일 항공 모함을위한 핵심을 만들 것입니다. 깊은 곳에 숨겨진 원자로 비행 격납고 및 비행 데크는 선박의 높은 에너지 수준과 속도를 제공 할뿐만 아니라 부가 기능의 외부 아키텍처에 긍정적 인 영향을 미칩니다. 내연 기관용 대형 굴뚝 및 환기 샤프트와 모터 연료 용 수천 입방 미터의 탱크가 필요하지 않습니다.
이 속도의 이점은 또한 전투 발사를하지 않고 항공기의 전투 하중 또는 전투 기간을 증가 시켜서 선박의 항공기 공격 그룹의 작업에 긍정적 인 영향을 미칩니다. 물론 그러한 비행기는 Su-57가 아니라면 Su-35C가되어야합니다. 위에서 언급 한 VKS의 무거운 전투기가 선박의 갑판에서 가능한 한 쉽게 조작되도록하려면 선원과 설계자는 발사체 길이가 250 미터 이상이고 발사 위치가 150 인 2 개의 발사 위치에 대한 범주 요구 사항을 선박 설계의 기초로 삼아야합니다. 미터 육상 모델과 동일한 유형의 항공기의 다양한 추력 벡터를 가진 엔진 모델을 사용하면 14,30 (Kuznetsov TAVKR 제독)에서 130 (Queen Elizabeth에서와 같이)까지 비강 기동 발판의 각도를 줄일 수 있습니다. 전술적, 기술적, 기술적 이점과 국내 현실과 결합 된 최고의 세계 경험을 조금씩 모으는 이러한 방식으로 만 탁월한 결과를 얻을 수 있습니다.
항공 모함의 특성은 비행 갑판 지역 (14800 / 13000 m2) 및 항공기 용 갑판 탑재 격납고 크기 (153 * 26 * 7,2 / 155 * 33 * 6,7 m)입니다. 이러한 차원의 증가는 항공 그룹 기반 조성의 증가, 훈련의 가속 및 가능한 빨리 공중에 올라갈 준비가 된 항공기의 수 증가에 직접적으로 영향을 미칩니다. Nimitz 유형은 18200 * 2의 갑판 영역과 206 * 33 * 7,6 m 내의 격납고를 가지고 있습니다. 격납고와 선박 길이의 비율은 TAVKR의 0,5, "Elizabeth"의 0,54 및 "Nimitz"의 0,62에 따라 다릅니다. 새로운 러시아 TAVKR에없는 Granit SCRC의 갑판 아래에 Kuznetsov 제독을 배치하고 동일한 305 미터에서 우주선의 길이를 넘지 않고 190 미터까지 격납고 길이를 늘릴 수 있습니다. 34 미터의 "Admiral"모델의 "Model Slimness"를 39 미터의 "Queen Elizabeth"의 한가운데 충만하게 무시한 경우 34 미터의 높이를 가진 동일한 7,5 미터로 격납고를 확장하는 것이 바람직합니다. 북극곰이 비행 갑판을 덮을 극한 및 극동 바다에서의 우리 선박의 예상 작동 조건에서, 짠듯한 얼룩과 눈보라가 얼음 빛으로 빛을 발하며 광활한 건조한 방이 존재한다는 것은 정당하지 않은 사치처럼 보일 수 없습니다.
무거운 항공기를 탑재 한 순양함 "소련 쿠즈 네 소프 함대의 제독"의 주된 단점 중 하나는 항공 모함으로, 비행 갑판의 중심부에 거의 길고 거대한 상부 구조가 있고, 단지 2 대의 항공기 기중 장치 만 존재한다는 것입니다. 미국의 "제럴드 포드 (Gerald Ford)"는 상대적으로 가장 작은 갑판실을 보유하고 있으며 이전 선원들과 비교하여 선미에 더 편향되어 있습니다. 영국군은 지배적 인 고정 관념을 거부하고 두 개의 분리 된 "탑"을 설립했으며, 또한 배를 통제하고 갑판을 기반으로하는 항공기의 비행을 통제하는 기능을 분리했다. 러시아의 최신 TAVKR의 경우 영어 버전이 더 바람직합니다. 이 장점은 감시 레이더, 탑재 탐지 및 제어 시스템, 통신 및 항법 장비 중 가장 강력한 안테나 기둥 두 개를 배치하고 우주선 전체의 전투 안정성을 향상시키는 문제에 대한 고급 기능에 있습니다. 그리고 배출 엔진이없고 해당 고속도로가 없으면 전자 장비의 작동 및 유지 조건이 단순 해집니다. "섬들"사이의 간격에는 항공기 용 세 번째 엘리베이터가 배치됩니다.
위의 어느 것도 새로운 선박의 항공 그룹의 구성 문제와 같은 논쟁을 일으키지 않을 것이다. 미국 항공사가 장착 된 날개의 심각한 작동은 필수적인 "호 카야 (Hokaya)"의 공중 상승으로 시작됩니다.이 호카이는 탑재 된 로케이터의 도달 범위 내에서 대기 및 해상 상황에 대한 정보를 관리자에게 제공합니다. 그러나 그는 또한 해안의 등대가 해안 절벽의 위험한 근접성에 대해 경고하므로 해안의이 지역에있는 항공 모함과 항공 모함 자체의 출현의 주요 선구자이기도합니다. 항공 모함 공격 그룹의 움직임을 상상하는 것은 어렵습니다. 심지어 전 전파 무음 모드로 비행하는 경우에도 마찬가지입니다. Hunter AUG는 선박의 연결 좌표를 결정하기위한 전자 정찰의 현대적인 수단을 충분히 갖추고 있습니다. 12000 시간까지 650 km / h의 속도로 12 미터 고도에서 순항하는 비교적 작고 경제적 인 무인 항공기는 갑판 유인 항공기 또는 DRLO 헬리콥터가 정찰 목적과 같이 수동적 인 방식으로 지상 및 공중 상황을 개방하는 것보다 나쁘지 않으며, 러시아 항공 모함과 목표 지정 충격 그룹. 12-16과 같은 정찰기를 항공 모함에 탑승시켜 우주 정찰 시스템과 연계하여 24 시간 24 시간 대기를 구성 할 경우 VCS는 적기에 적절한 위협의 개시와 항공기 파업 그룹의 잠재적 목표물 탐지를 보장합니다. 선상 장비를 EW 장치에 맞게 변경하면 해당 UAV는 공격 중이거나 당사 선박 연결의 재 추적시 불필요합니다.
우주선의 충격파 그룹의 구성을 고려할 때, 나는 무거운 국내 항공기에 유리하게 기사의 시작 부분에서 선택을 구체화하고 싶다. Su-35C를 기존 MiG-29K 또는 MiG-35의 피크로 선택하면 이는 주로 비행 범위와 지속 시간이 길기 때문입니다. 미국의 대기업들조차도 이착륙 횟수의 증가는 어렵습니다. 그러나 순찰의 문제를 해결하기 위해 항공기의 비행 시간을 두 배로 늘리는 것만으로도 이륙 횟수와 이착륙 횟수를 두 배로 줄일 수 있습니다. 그리고 포드가 아마도 1 년 이상 220 발표를 달성하기 위해 1 년 이상을 보낸다면 Elizabeth는 110 시간대에 24 출발에서 최대 강도를 얻을 가능성이 높습니다. 장거리 항공기를 탑승하게되면, 항공 모함은 대양에서 운항 할 때 잠재적 인 적의 탑승자 수에 대한 이점을 무효화 할 수 있습니다. 해안에서 벗어나 항공 모함은 일종의 점프 비행장 역할을 수행 할 수있게되어 갑판에서 도달하는 목표물을 따라 화재 영향의 강도를 두 배로 높입니다. 15 광산의 "엘리자베스 여왕"이 공중에서 24 F-35C를 차지하면 전투 임무를 2 시간 동안 수행하고 24 분 안에 전체 데크로 돌아 가면이 두 시간이 수신, 연료 보급 및 리프트에 사용될 수 있습니다 해안의 공군 기지에서 항공기를 더 작게 만들지 만 또 다른 항공기의 공기 속으로 귀를 가진 그런 노력은 비행기를 기반으로 한 항공기의 짧은 기간 동안은 가능하지 않을 것입니다. 같은 유형의 무거운 보편적 항공기 인 36의 "연대"에 탑승하면 서비스 시스템과 전문가 및 예비 부품의 범위가 단순 해집니다.
자전거를 재발 명하지 않고 새로운 항공기 캐리어를 기존 요소에 따라 새 요소베이스에 장착하고 DIRECT "Dirk"배터리 4 개를 "Armor M"및 24 수직 PU ZRK "Kinzhal"4 개를 192 15 미사일로 교체합니다. 9 334MXXXX SAM "M-Tor"용 240 미사일 탄약. 나는 탄약과 미사일 개조의 유형에 특별히 초점을 맞추지 않고, 배가 위임 될 때까지 여러 번 변경되었을 수 있습니다. 그러나 사보 30-mm 발사체와 레이더 또는 프로그래머블 퓨즈에 대해 생각하는 것은 가치가 있습니다. 탄도 미사일의 위협에 대해 생각하지 않는 것은 불가능하다. 새로운 선박의 무기고에 좋은 6 피스의 AK-630M을 버렸을 때, 미사일 방어는 거의 어려울 수 없지만, 그들의 비용으로 상부 비행 갑판의 유효 면적을 증가시킬 수 있습니다.
비전문가이며 선박의 "전통적 지향"을지지하는 사람으로서 저는 최신 영국인에 SJC가 없다는 소식과 독일 구축함에 대해서도 충격을 받았습니다. 그는 항공 모함에 대한 수중 음향 문제에 관한 가능한 문헌을 모으고 Kuznetsov 장군이 그 효과에 대해 의구심을 갖고 있음에도 불구하고 적어도 항공기 운반선에 대한 어뢰 위협을 탐지하고 보호하기위한 수중 음향 수단이 있음을 확신했다. 도크 챔버 또는 슬립 웨이의 "Gerald Ford"사진에서 우주선의 활 모양 전구의 크기가 눈에 띄는 데, 이것은 가장 강력한 다기능 수중 음향 단지를 설치하지 않는 것입니다. 결국, SSBN의 연결 또는 SSBN의 임무 영역이 주력 항공 모함과의 분리를 통해 항공 및 해상의 위협으로부터 안전하게 보호된다면 잠수함 사냥꾼의 위협도 취소되지 않습니다. 그리고 우리 주변의 세계에서 러시아 항공 모함의 승자를 올리고 자하는 귄터 프린 (Günter Prine)과 오토 클레머 (Otto Krechmer)의 후임 대장은 모든 미국 항공기와 나토 항공기를 결합한 것보다 훨씬 더 많습니다. 나는 틀릴 수도 있지만, 예상 크기의 항공기 탑재 순양함에서 SAC 사용의 존재 및 조건은 기존 BOD 및 구축함보다 바람직합니다. 그리고이 상황은 무거운 대잠 헬리콥터 나 헬리콥터 - 지뢰 파이터를 기반으로 할 때 순양함 자체의 보편성뿐 아니라 PLO 화합물에 더 많은 유연성과 안정성을 제공합니다.
따라서 저자의 미래 러시아 TAVKR의 성능 특성은 다음과 같습니다.
길이, 너비 (중앙부), 흘수 (m) - 305, 39, 11.
변위 표준 (최대) (t) - 63000 (70000).
비행 갑판 73 m의 폭, 15000 m2 영역.
Underdeck 격납고 (길이 * 폭 * 높이) (m) - 190 * 34 * 7,5.
원자력 발전소는 32 선박에 전속 동점과 18 순항 유닛을 제공합니다.
군비 : 36 항공기 유형 Su-35С; 12 UAV; 12 헬리콥터 PLO 및 PS; 4 개의 배터리 "Armor M"; 240 미사일에 탄약을 장착 한 M-Tor SAM 시스템의 배터리 4 개; 데시 미터와 센티미터 범위의 2 개의 측량 삼각 좌표 레이더; GAK.
100 분의 18 출장에서 최대 강도로 하루 12 출항을 제공합니다.
미국 CVN-78 Gerald Ford를 스타일의 아이콘으로 삼는다면이 프로젝트를 Nimitz 유형의 근대화로 부르지 않는 것이 어렵습니다. 예, 전자기 투석기, 예, 코어를 교체 할 필요가없는 새로운 유형의 원자로, 새로운 전자 장치 및 약간의 승무원 감소. 모든 것 동일한 건물, 동일한 구성의 날개, 4 대의 엘리베이터 대신 3 대의 엘리베이터 및 하루에 항공기 생산을위한 15-20 % 성장 기회에 대한 낙관적 진술. 폭탄 / 미사일 발사를 유닛 당 7,5 백만으로 떨어 뜨리는 비용의 변화는 알맞게 논의되지 않았습니다. 우리는 해군에서 프로젝트의 마지막 인물을 바꿀 것입니다. 처음에는 행성의 서반구에는 그러한 배들과 상대방이 단순히 존재하지 않으며 초과 차원은 바다를 건너 유라시아 해안으로 이어지는 기간에 의해 정당화된다. 20 년 전, 그러한 배들에서 해결해야 할 과제에 따라 최대 3 개의 특수 날개 (충격, 대잠 및 범용 또는 다목적)를 사용할 계획이었습니다.
영국의 "여왕"은 끔찍한 러시아 곰, 멋진 중동 및 검은 피 묻은 아프리카가있는 할리우드 시리즈의 전사 공주 인 것 같습니다. 카펫 폭격과 네이팜 화재는 그녀를위한 것이 아닙니다. 결국, Tridents를위한 플랫폼을 만들 때했던 것처럼 영국이 미국과 비슷한 항공 모함을 만드는 능력에 의문을 제기하는 사람은 없으며, 상식 만이이 지역 지도자들의 맹목적인 복사를 경고했습니다. 그러나 앵글로 - 아르헨티나 분쟁 경험 후 왕실 함대의 명령에 실망한 군대 유형 "Invincible"은 "바다 통제 함"의 개념에 기인 한 예산상의 이유 때문에 실망했다. 이것에 대한 이해는 1143 프로젝트의 배들이 "Kuznetsov 제독", "Varyag"및 설계된 "Ulyanovsk"의 크기로 증가하는 소련 지도부의 결정에 의해 확인되었습니다. 새로운 프로젝트의 영어 조선소는 초보 투석기, 갑판 항공기 DRLO 및 파업 공중 그룹의 수직 이륙을 여전히 거부하면서 항공 모함에 너무 비싼 요소를 발견했습니다. 우리는 이것을 귀하 자신을 고려하여 고려합니다. 선언 한 24 공격용 항공기를 15 분 내에 들어 올릴 수있는 능력은 공중에서, 해상 및 육로에서 어떠한 전투 임무도 수행 할 수있는 전체 공격 그룹입니다.
나는 도움을 줄 수는 없지만 개인적인 인상을 표현할 수는 없다. 새로운 영국 항공 모함에 아직 많은 무거운 항공 모함 "소련 쿠즈 네 소프 함대의 제독"이있다! 크기, 변위, 날개의 구성, 발판, 투석기 부재, 갑판에서 세 발사 자세 ...
미국과의 다목적 항공 모함 경주에 관여하지 않고 무거운 항공 모함 순양함의 개념을 지속적으로 개발한다면 우리는 해상 함대의 주요 문제 (SSBN 순찰 구역과 미국 AUG와의 전투)를 해결할 수 있습니다.
그리고 지금 오픈 소스의 인물들에 대한 정의와 조화. 선박, 러시아 TAVKR 및 영어 HMS를 비교할 때, 나이 차이에 대한 존중에서, 나는 우리 선박의 매개 변수를 설정하고 영국의 분수를 통해 처음으로 설정하게 될 것입니다.
최대 총 배기량 61390 / 70600 톤, 최대 폭 72 / 73 미터 (중간 지점 34 / 39 미터의 수위), 길이 306 / 284 미터, 비행 갑판 지역 14800 / 13000 평방. 미터 -이 기하학적 치수는 장갑이있는 강철, 건조한 구획과 함께 본체 복제, 4,5 m 넓이의 내충격 3 층 보호 장치를 갖추고 있지만 TNT 충전량 400 kg의 충격에 견딜 수있는 우리 선박이보다 "공기가 잘 통한다"는 느낌을줍니다. 사이드 아머와 갑옷 칸막이가 영어로 완전히 빠져 있다고 주장한다. 실제로 예약 요소는 고전 항공 모함보다 무거운 항공 모함, 순양함의 이름과 더 관련이 있습니다. 그러나 물리학 법칙은 우리의 현실에서 논쟁의 여지가 없습니다. 동일한 드래프트을 사용하는 길이와 폭의 비율과 발전소의 거의 동일한 힘은 전체 선 (29 / 25 매듭) 및 경제 선 (18 / 15 매듭)의 속도에서 이점을 제공합니다.
러시아 중항 공모 함 순양함의 향후 프로젝트에서 이러한 장점은 영어, 인도 또는 중국뿐만 아니라 모든 거대한 원자력 미국 항공 모함에 대한 이점이 될 것입니다. 우리의 AUG는 잠재적 인 적을 따라 잡거나 피할 수 있어야합니다. 지난 세기의 XNUMX 년대 후반에 "포켓 전함"을 건설하는 동안 비슷한 상황이 독일에서 이루어졌다. 그 당시 처음으로 독일 엔지니어만이 그러한 큰 군함에 디젤 발전소를 장비하기로 결정했습니다. 최신 러시아 항공 모함 순양함에서 원자력 발전소를 사용하기로 한 결정은 혁명적으로 보이지 않을 것입니다. 잠수함, 원자력 쇄빙선, 순양함 및 민간 선박 건설에 대한이 나라의 경험은 단일 항공 모함을위한 핵심을 만들 것입니다. 깊은 곳에 숨겨진 원자로 비행 격납고 및 비행 데크는 선박의 높은 에너지 수준과 속도를 제공 할뿐만 아니라 부가 기능의 외부 아키텍처에 긍정적 인 영향을 미칩니다. 내연 기관용 대형 굴뚝 및 환기 샤프트와 모터 연료 용 수천 입방 미터의 탱크가 필요하지 않습니다.
이 속도의 이점은 또한 전투 발사를하지 않고 항공기의 전투 하중 또는 전투 기간을 증가 시켜서 선박의 항공기 공격 그룹의 작업에 긍정적 인 영향을 미칩니다. 물론 그러한 비행기는 Su-57가 아니라면 Su-35C가되어야합니다. 위에서 언급 한 VKS의 무거운 전투기가 선박의 갑판에서 가능한 한 쉽게 조작되도록하려면 선원과 설계자는 발사체 길이가 250 미터 이상이고 발사 위치가 150 인 2 개의 발사 위치에 대한 범주 요구 사항을 선박 설계의 기초로 삼아야합니다. 미터 육상 모델과 동일한 유형의 항공기의 다양한 추력 벡터를 가진 엔진 모델을 사용하면 14,30 (Kuznetsov TAVKR 제독)에서 130 (Queen Elizabeth에서와 같이)까지 비강 기동 발판의 각도를 줄일 수 있습니다. 전술적, 기술적, 기술적 이점과 국내 현실과 결합 된 최고의 세계 경험을 조금씩 모으는 이러한 방식으로 만 탁월한 결과를 얻을 수 있습니다.
항공 모함의 특성은 비행 갑판 지역 (14800 / 13000 m2) 및 항공기 용 갑판 탑재 격납고 크기 (153 * 26 * 7,2 / 155 * 33 * 6,7 m)입니다. 이러한 차원의 증가는 항공 그룹 기반 조성의 증가, 훈련의 가속 및 가능한 빨리 공중에 올라갈 준비가 된 항공기의 수 증가에 직접적으로 영향을 미칩니다. Nimitz 유형은 18200 * 2의 갑판 영역과 206 * 33 * 7,6 m 내의 격납고를 가지고 있습니다. 격납고와 선박 길이의 비율은 TAVKR의 0,5, "Elizabeth"의 0,54 및 "Nimitz"의 0,62에 따라 다릅니다. 새로운 러시아 TAVKR에없는 Granit SCRC의 갑판 아래에 Kuznetsov 제독을 배치하고 동일한 305 미터에서 우주선의 길이를 넘지 않고 190 미터까지 격납고 길이를 늘릴 수 있습니다. 34 미터의 "Admiral"모델의 "Model Slimness"를 39 미터의 "Queen Elizabeth"의 한가운데 충만하게 무시한 경우 34 미터의 높이를 가진 동일한 7,5 미터로 격납고를 확장하는 것이 바람직합니다. 북극곰이 비행 갑판을 덮을 극한 및 극동 바다에서의 우리 선박의 예상 작동 조건에서, 짠듯한 얼룩과 눈보라가 얼음 빛으로 빛을 발하며 광활한 건조한 방이 존재한다는 것은 정당하지 않은 사치처럼 보일 수 없습니다.
무거운 항공기를 탑재 한 순양함 "소련 쿠즈 네 소프 함대의 제독"의 주된 단점 중 하나는 항공 모함으로, 비행 갑판의 중심부에 거의 길고 거대한 상부 구조가 있고, 단지 2 대의 항공기 기중 장치 만 존재한다는 것입니다. 미국의 "제럴드 포드 (Gerald Ford)"는 상대적으로 가장 작은 갑판실을 보유하고 있으며 이전 선원들과 비교하여 선미에 더 편향되어 있습니다. 영국군은 지배적 인 고정 관념을 거부하고 두 개의 분리 된 "탑"을 설립했으며, 또한 배를 통제하고 갑판을 기반으로하는 항공기의 비행을 통제하는 기능을 분리했다. 러시아의 최신 TAVKR의 경우 영어 버전이 더 바람직합니다. 이 장점은 감시 레이더, 탑재 탐지 및 제어 시스템, 통신 및 항법 장비 중 가장 강력한 안테나 기둥 두 개를 배치하고 우주선 전체의 전투 안정성을 향상시키는 문제에 대한 고급 기능에 있습니다. 그리고 배출 엔진이없고 해당 고속도로가 없으면 전자 장비의 작동 및 유지 조건이 단순 해집니다. "섬들"사이의 간격에는 항공기 용 세 번째 엘리베이터가 배치됩니다.
위의 어느 것도 새로운 선박의 항공 그룹의 구성 문제와 같은 논쟁을 일으키지 않을 것이다. 미국 항공사가 장착 된 날개의 심각한 작동은 필수적인 "호 카야 (Hokaya)"의 공중 상승으로 시작됩니다.이 호카이는 탑재 된 로케이터의 도달 범위 내에서 대기 및 해상 상황에 대한 정보를 관리자에게 제공합니다. 그러나 그는 또한 해안의 등대가 해안 절벽의 위험한 근접성에 대해 경고하므로 해안의이 지역에있는 항공 모함과 항공 모함 자체의 출현의 주요 선구자이기도합니다. 항공 모함 공격 그룹의 움직임을 상상하는 것은 어렵습니다. 심지어 전 전파 무음 모드로 비행하는 경우에도 마찬가지입니다. Hunter AUG는 선박의 연결 좌표를 결정하기위한 전자 정찰의 현대적인 수단을 충분히 갖추고 있습니다. 12000 시간까지 650 km / h의 속도로 12 미터 고도에서 순항하는 비교적 작고 경제적 인 무인 항공기는 갑판 유인 항공기 또는 DRLO 헬리콥터가 정찰 목적과 같이 수동적 인 방식으로 지상 및 공중 상황을 개방하는 것보다 나쁘지 않으며, 러시아 항공 모함과 목표 지정 충격 그룹. 12-16과 같은 정찰기를 항공 모함에 탑승시켜 우주 정찰 시스템과 연계하여 24 시간 24 시간 대기를 구성 할 경우 VCS는 적기에 적절한 위협의 개시와 항공기 파업 그룹의 잠재적 목표물 탐지를 보장합니다. 선상 장비를 EW 장치에 맞게 변경하면 해당 UAV는 공격 중이거나 당사 선박 연결의 재 추적시 불필요합니다.
우주선의 충격파 그룹의 구성을 고려할 때, 나는 무거운 국내 항공기에 유리하게 기사의 시작 부분에서 선택을 구체화하고 싶다. Su-35C를 기존 MiG-29K 또는 MiG-35의 피크로 선택하면 이는 주로 비행 범위와 지속 시간이 길기 때문입니다. 미국의 대기업들조차도 이착륙 횟수의 증가는 어렵습니다. 그러나 순찰의 문제를 해결하기 위해 항공기의 비행 시간을 두 배로 늘리는 것만으로도 이륙 횟수와 이착륙 횟수를 두 배로 줄일 수 있습니다. 그리고 포드가 아마도 1 년 이상 220 발표를 달성하기 위해 1 년 이상을 보낸다면 Elizabeth는 110 시간대에 24 출발에서 최대 강도를 얻을 가능성이 높습니다. 장거리 항공기를 탑승하게되면, 항공 모함은 대양에서 운항 할 때 잠재적 인 적의 탑승자 수에 대한 이점을 무효화 할 수 있습니다. 해안에서 벗어나 항공 모함은 일종의 점프 비행장 역할을 수행 할 수있게되어 갑판에서 도달하는 목표물을 따라 화재 영향의 강도를 두 배로 높입니다. 15 광산의 "엘리자베스 여왕"이 공중에서 24 F-35C를 차지하면 전투 임무를 2 시간 동안 수행하고 24 분 안에 전체 데크로 돌아 가면이 두 시간이 수신, 연료 보급 및 리프트에 사용될 수 있습니다 해안의 공군 기지에서 항공기를 더 작게 만들지 만 또 다른 항공기의 공기 속으로 귀를 가진 그런 노력은 비행기를 기반으로 한 항공기의 짧은 기간 동안은 가능하지 않을 것입니다. 같은 유형의 무거운 보편적 항공기 인 36의 "연대"에 탑승하면 서비스 시스템과 전문가 및 예비 부품의 범위가 단순 해집니다.
자전거를 재발 명하지 않고 새로운 항공기 캐리어를 기존 요소에 따라 새 요소베이스에 장착하고 DIRECT "Dirk"배터리 4 개를 "Armor M"및 24 수직 PU ZRK "Kinzhal"4 개를 192 15 미사일로 교체합니다. 9 334MXXXX SAM "M-Tor"용 240 미사일 탄약. 나는 탄약과 미사일 개조의 유형에 특별히 초점을 맞추지 않고, 배가 위임 될 때까지 여러 번 변경되었을 수 있습니다. 그러나 사보 30-mm 발사체와 레이더 또는 프로그래머블 퓨즈에 대해 생각하는 것은 가치가 있습니다. 탄도 미사일의 위협에 대해 생각하지 않는 것은 불가능하다. 새로운 선박의 무기고에 좋은 6 피스의 AK-630M을 버렸을 때, 미사일 방어는 거의 어려울 수 없지만, 그들의 비용으로 상부 비행 갑판의 유효 면적을 증가시킬 수 있습니다.
비전문가이며 선박의 "전통적 지향"을지지하는 사람으로서 저는 최신 영국인에 SJC가 없다는 소식과 독일 구축함에 대해서도 충격을 받았습니다. 그는 항공 모함에 대한 수중 음향 문제에 관한 가능한 문헌을 모으고 Kuznetsov 장군이 그 효과에 대해 의구심을 갖고 있음에도 불구하고 적어도 항공기 운반선에 대한 어뢰 위협을 탐지하고 보호하기위한 수중 음향 수단이 있음을 확신했다. 도크 챔버 또는 슬립 웨이의 "Gerald Ford"사진에서 우주선의 활 모양 전구의 크기가 눈에 띄는 데, 이것은 가장 강력한 다기능 수중 음향 단지를 설치하지 않는 것입니다. 결국, SSBN의 연결 또는 SSBN의 임무 영역이 주력 항공 모함과의 분리를 통해 항공 및 해상의 위협으로부터 안전하게 보호된다면 잠수함 사냥꾼의 위협도 취소되지 않습니다. 그리고 우리 주변의 세계에서 러시아 항공 모함의 승자를 올리고 자하는 귄터 프린 (Günter Prine)과 오토 클레머 (Otto Krechmer)의 후임 대장은 모든 미국 항공기와 나토 항공기를 결합한 것보다 훨씬 더 많습니다. 나는 틀릴 수도 있지만, 예상 크기의 항공기 탑재 순양함에서 SAC 사용의 존재 및 조건은 기존 BOD 및 구축함보다 바람직합니다. 그리고이 상황은 무거운 대잠 헬리콥터 나 헬리콥터 - 지뢰 파이터를 기반으로 할 때 순양함 자체의 보편성뿐 아니라 PLO 화합물에 더 많은 유연성과 안정성을 제공합니다.
따라서 저자의 미래 러시아 TAVKR의 성능 특성은 다음과 같습니다.
길이, 너비 (중앙부), 흘수 (m) - 305, 39, 11.
변위 표준 (최대) (t) - 63000 (70000).
비행 갑판 73 m의 폭, 15000 m2 영역.
Underdeck 격납고 (길이 * 폭 * 높이) (m) - 190 * 34 * 7,5.
원자력 발전소는 32 선박에 전속 동점과 18 순항 유닛을 제공합니다.
군비 : 36 항공기 유형 Su-35С; 12 UAV; 12 헬리콥터 PLO 및 PS; 4 개의 배터리 "Armor M"; 240 미사일에 탄약을 장착 한 M-Tor SAM 시스템의 배터리 4 개; 데시 미터와 센티미터 범위의 2 개의 측량 삼각 좌표 레이더; GAK.
100 분의 18 출장에서 최대 강도로 하루 12 출항을 제공합니다.
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