프로젝트 Mi-26T2의 뉴스
현재 러시아어 항공 업계는 동급 최대의 호이 스팅 머신 인 Mi-26 패밀리 헬리콥터의 연속 건설을 계속합니다. 동시에 기존 프로젝트의 개발이 계속되어 새로운 기회가 등장합니다. 현재 많은 기업들이 Mi-26T2V라는 명칭으로 헬리콥터의 새로운 개조 작업을하고 있습니다. 가까운 시일 내에 테스트를 위해 새로운 유형의 프로토 타입이 출시 될 예정이며 곧 배치 생산이 시작될 것입니다.
작년 10 월에 "T2B"라는 문자로 된 근대화 프로젝트의 첫 보고서가 나왔습니다. 그런 다음 지주 회사 "헬리콥터 즈 (Helicopters of Russia)"의 언론 서비스는 국내 국방부로부터받은 새로운 명령에 대해 이야기했다. 기존 기계의 근대화와 개선 된 장비 건설에 대한 주제는 일찍 제기되었지만, 가을의 중반에만이 프로젝트의 주요 목표와 목표는 발표되었다는 점에 유의해야합니다.
보도에 따르면, 최근의 무력 충돌시 항공기 운영 경험이 새로운 프로젝트 개념의 핵심입니다. 우선 시리아에서 진행중인 러시아 우주 항공 부대의 운영 특성이 고려되었다. 군사 헬리콥터에 대한 개선이 필요한 군용 항공기 작업에 대한 분석이 이루어졌습니다.
공식 데이터에 따르면, Mi-26T2² 현대화 프로젝트는 다수의 탑재 된 시스템 및 장치의 업그레이드를 제공합니다. 우선, 라디오 - 전자 장비의 온보드 콤플렉스가 개선 될 것입니다. 일부 구형 유닛을 제거한 결과에 따라 새로운 헬리콥터를 설치하면 몇 가지 특별한 기능이 제공됩니다. 조종사는 하루 중 언제든지 어려운 비 방향 지역을 비행 할 수있을 것으로 예상됩니다. 또한, 적의 전자전 수단을 적용했을 때 작업 가능성을 보장하기 위해 계획되었습니다.
현재 계획의 중요한 부분을 드러낸 Mi-26T2 В 프로젝트에 대한 새로운 보고서가 RIA에 의해 게시되었습니다. 뉴스 다른 날 - 2 월 14. "러시아 헬리콥터"의 공식 대표와 관련하여, 통신사는 지금까지 모스크바 헬리콥터가 그들에게 심었다 고 썼다. M.L. 마일은 새 기계의 설계를 완료했습니다. 개발 된 설계 문서를 바탕으로 현재 최초의 프로토 타입 헬리콥터가 시공 중에 있습니다.
T2B 수정본의 프로토 타입은 작업 지정 OP-1을 포함합니다. 기계의 제작은 Rostvertol 공장 (Rostov-on-Don)에서 수행됩니다. 프로토 타입 어셈블리는 올해 하반기에 완료 될 것으로 예상됩니다. 공사가 끝나면 Mi-26T2Â OP-1이 모스크바로 모스크바로 보내집니다. 마일, 필요한 모든 비행 시험을 통과 할 것입니다.
필요한 점검을 마치면 새로운 수송 용 헬리콥터가 대량 생산에 들어갑니다. 첫 번째 생산 기계 인 Mi-26T2²의 건설은 다음 2019 연도에 예정되어 있습니다. 이 경우 우리는 1 년 동안 만 이야기하고 있습니다. 발사 공사의 분기 또는 달은 아직 명확하지 않습니다. 이것은 아마도 작업의 특정 복잡성과 작업 완료 시점의 변경 가능성 때문입니다.
지난 가을 러시아 헬리콥터 (Russian Helicopters)는 새 프로젝트의 목적을 강조했다. Mi-26T2Â 헬리콥터는 러시아 국방부의 명령에 따라 개발되었으며 단지이를 의도 한 것으로 나타났습니다. 새 수정은 내보내기가 아닙니다. 따라서 최신 수정 시리얼 기계는 현재 국내 고객 한 분만 사용하게됩니다.
발표 된 자료에 따르면 "Т2В"이라는 명칭으로 프로젝트의 본질은 온보드 장비의 여러 요소를 대체하는 것입니다. 이 경우 기체, 발전소, 나사 등 동일하게 유지됩니다. 기본 비행 특성도 변경되지 않습니다. 새로운 장비를 설치하면 실제 상황에서 기술의 효율성이 향상되고 작업 범위가 확장되며 작업이 간소화됩니다.
이전 수정의 기술에서 Mi-26T2Â 헬리콥터의 주요 차이점 중 하나는 탑재 된 전자 장비 NPK-90-2의 수정 된 통합 복합체입니다. 기존 및 사용 된 시스템의 새 버전은 주간과 야간에 조종사를 제공합니다. 설정된 경로를 따라 비행하면 주어진 지점에 대한 접근과 착륙 접근이 자동으로 수행 될 수 있습니다.
적합한 랜드 마크가없는 지역을 비행하는 경우 헬리콥터에 새로운 항법 장치를 장착 할 것을 제안합니다. 특히, 최근에는 레이저 자이로 스코프에 기반한 개선 된 관성 항법 시스템의 사용이 언급되었다. 개선 된 자동 조종 장치와 함께 새로운 항법 장비는 어려운 상황에서도 장비의 작동을 크게 단순화합니다.
최근 수십 년 간의 지역 충돌로 인해 적의 방공 자산에 헬리콥터의 취약성이 분명히 드러났습니다. 또한 그들은 소위 말하는 것을 만들고 사용해야 할 필요성을 보여주었습니다. 공수 방어 복합체 - 적기의 공격 탐지 및 대공 사 무기 대항 수단. 프로젝트 Mi-26T2의 저자들은 비슷한 요소를 고려하여 가능한 포격에 대비해 보호 수단을 제공했습니다.
RIA Novosti에 따르면, 필요한 방어 콤플렉스가 헬리콥터에 유망한 수정 사항을 제시 할 것입니다. 통신사가 인용 한 "러시아의 헬리콥터 (Helicopters of Russia)"대표는 복잡한 헬리콥터를 사용하는 것이 레이더 나 적외선 귀환 머리를 가진 유도 미사일을 두려워 할 수 없다고 말했다. 그러나, 사용을 위해 제안 된 복합체 유형은 명시되지 않았다.
현재, 러시아 산업은 여러 유형의 항공기 공중 방어 복합체를 생산하고있다. 특히, Vitebsk 시스템은 여러 가지 목적의 헬리콥터에 설치됩니다. Mi-26 제품군의 기계의 경우 L-370E26L이라는 명칭으로 수정해야합니다. 구성에 따라, Vitebsk 단지는 대공 미사일 또는 항공기 미사일에 열 또는 레이더 호밍 헤드로 대응할 수 있습니다. 방사선이나 로켓 발사가 감지되면 복합 단지의 장비는 전파 방해를 수행하여 적외선 시스템의 작동을 방해하는 거짓 열 목표를 발사합니다.
제안 된 업그레이드는 탑재 장비에만 영향을 미치므로 기체, 발전소, 나사 등의 중요한 처리와 관련이 없습니다. 따라서, 업그레이드 된 Mi-26 ™ 2 Â는 여전히 32 평방 미터 이상의 스윕 영역을 갖는 800 m 직경의 8 블레이드 메인 로터를 갖습니다. 동체와 동승하는 차량의 길이는 34 m의 수준에 머무르게됩니다. 56까지의 최대 이륙 중량으로 헬리콥터는 실내 및 외부 슬링에서 20 및화물 XNUMX 및화물을 들어 올릴 수 있습니다.
새로운 Mi-26T2의 직렬 구조는 내년에 시작될 것이며 분명히 앞으로 몇 년 동안 계속 될 것입니다. 이용 가능한 데이터에서 다음과 같이 건설 기간 및 수집 된 장비의 양은 군부 부서 및 보안 기관의 명령과 직접적으로 관련됩니다. 그러나 필요한 헬리콥터의 정확한 숫자는 아직 발표되지 않았습니다. 대량 생산을위한 미래의 계약 물량의 발표가 예상과 전망에만 의존해야 할 때까지.
현재 러시아의 우주 항공 부대에는 Mi-26 헬리콥터가 4 개가 넘는다는 것을 상기하십시오. 그런 차의 아직도 10는 국가 경비의 육군에 속한다. 연방 보안청 (Federal Security Service)의 국경 병력에 의한이 기술의 작동에 대한 정보도 있지만 그 양은 알려져 있지 않습니다. 새로운 계획이 기존의 모든 Mi-26 이전 수정본을 완전히 대체 할 수는 없지만 새로운 T2B가 상당히 많아지고 결국 관련 부분에서 중요한 위치를 차지할 것이라고 믿을만한 이유가 있습니다.
궁금한 점은 공식 출처가 Mi-26T2Â 헬리콥터의 일련의 건설에 대해서만 말하고 있다는 점입니다. 분명히 시리즈에서 이전 모델의 기술을 변경해야 할 것입니다. 동시에 현금 헬리콥터의 수리 및 업그레이드 가능성은 언급되지 않았다. 이는 주요 고객이 자신의 장비를 완전히 재 장비 할 의도가 없음을 나타낼 수 있습니다. 그러나 수리와 현대화 과정이 나중에 시작된다는 것을 배제 할 수는 없습니다.
Mi-26은 군대 및 권력 구조 외에도 여러 러시아 시민 단체에서 운영합니다. 이러한 장비는 긴급 사역부 (Emergency Situation) 및 여러 상업 항공사에서 구할 수 있습니다. 그들은 업데이트 된 Mi-26 ™를 구입할 것인가? - 너무 일찍 말하기는 어렵다. 진보 된 항해 시스템의 설치와 항공기 방어 콤플렉스의 존재와 관련된 헬리콥터의 특수 능력은 민간인 지역에서의 운용에 불필요 할 수있다.
러시아 헬리콥터는 미 - 26T2 В 프로젝트가 국방부를위한 것이지 수출용이 아니라고 주장했다. 다양한 수량의 Mi-26 제품군의 장비는 12 개국에서 운영되고 있으며 새로운 수정에 대한 관심을 나타낼 수 있습니다. 그러나 우리가 아는 한, 업데이트 된 T2B는 국내 고객에게만 제공됩니다. 적어도 첫 번째 직렬 배치 프레임 워크에서.
최근 수십 년 동안 러시아 군사 항공은 지역 충돌 지역에서 반복적으로 일해야했습니다. 이러한 작업 경험에 따르면 항공 우주 부대에 대한 무거운 헬리콥터의 업데이트 된 버전에 대한 요구 사항이 형성되었습니다. 오래 전부터 모스크바 헬리콥터 플랜트에 관한 최신 데이터에 따르면. M.L. Mile은 Mi-26T2 ² 프로젝트의 개발을 완료하여 첫 번째 프로토 타입 기계의 시공을 가능하게했습니다.
Rostvertol 공장은 이미 OP-1이라는 명칭으로 프로토 타입을 제작하고 있으며, 몇 달 후에는 테스트를 위해 모스크바 전문가에게 넘겨 줄 것입니다. 다음 해, 검사가 끝난 후, 러시아 군부를위한 새로운 장비의 직렬 건설이 계획되어 있으며, 이는 분명히 특정 기간 동안 계속 될 것입니다.
무거운 수송 헬리콥터 Mi-26의 첫 번째 버전은 수십 년 전에 등장했지만 원래 디자인의 개발은 현재까지 계속됩니다. 이들 또는 다른 장치를 교체함으로써 기계의 특성이 개선되고 새로운 기능이 추가됩니다. Mi-26T2을 업데이트하는 다음 프로젝트는 헬리콥터가 어려운 상황에서 날아갈 수있을뿐만 아니라 승객과화물에 대한 위험도를 줄입니다.
해당 사이트의 자료 :
http://ria.ru/
http://tass.ru/
https://tvzvezda.ru/
http://russianhelicopters.aero/
https://bmpd.livejournal.com/
작년 10 월에 "T2B"라는 문자로 된 근대화 프로젝트의 첫 보고서가 나왔습니다. 그런 다음 지주 회사 "헬리콥터 즈 (Helicopters of Russia)"의 언론 서비스는 국내 국방부로부터받은 새로운 명령에 대해 이야기했다. 기존 기계의 근대화와 개선 된 장비 건설에 대한 주제는 일찍 제기되었지만, 가을의 중반에만이 프로젝트의 주요 목표와 목표는 발표되었다는 점에 유의해야합니다.
보도에 따르면, 최근의 무력 충돌시 항공기 운영 경험이 새로운 프로젝트 개념의 핵심입니다. 우선 시리아에서 진행중인 러시아 우주 항공 부대의 운영 특성이 고려되었다. 군사 헬리콥터에 대한 개선이 필요한 군용 항공기 작업에 대한 분석이 이루어졌습니다.
공식 데이터에 따르면, Mi-26T2² 현대화 프로젝트는 다수의 탑재 된 시스템 및 장치의 업그레이드를 제공합니다. 우선, 라디오 - 전자 장비의 온보드 콤플렉스가 개선 될 것입니다. 일부 구형 유닛을 제거한 결과에 따라 새로운 헬리콥터를 설치하면 몇 가지 특별한 기능이 제공됩니다. 조종사는 하루 중 언제든지 어려운 비 방향 지역을 비행 할 수있을 것으로 예상됩니다. 또한, 적의 전자전 수단을 적용했을 때 작업 가능성을 보장하기 위해 계획되었습니다.
현재 계획의 중요한 부분을 드러낸 Mi-26T2 В 프로젝트에 대한 새로운 보고서가 RIA에 의해 게시되었습니다. 뉴스 다른 날 - 2 월 14. "러시아 헬리콥터"의 공식 대표와 관련하여, 통신사는 지금까지 모스크바 헬리콥터가 그들에게 심었다 고 썼다. M.L. 마일은 새 기계의 설계를 완료했습니다. 개발 된 설계 문서를 바탕으로 현재 최초의 프로토 타입 헬리콥터가 시공 중에 있습니다.
T2B 수정본의 프로토 타입은 작업 지정 OP-1을 포함합니다. 기계의 제작은 Rostvertol 공장 (Rostov-on-Don)에서 수행됩니다. 프로토 타입 어셈블리는 올해 하반기에 완료 될 것으로 예상됩니다. 공사가 끝나면 Mi-26T2Â OP-1이 모스크바로 모스크바로 보내집니다. 마일, 필요한 모든 비행 시험을 통과 할 것입니다.
필요한 점검을 마치면 새로운 수송 용 헬리콥터가 대량 생산에 들어갑니다. 첫 번째 생산 기계 인 Mi-26T2²의 건설은 다음 2019 연도에 예정되어 있습니다. 이 경우 우리는 1 년 동안 만 이야기하고 있습니다. 발사 공사의 분기 또는 달은 아직 명확하지 않습니다. 이것은 아마도 작업의 특정 복잡성과 작업 완료 시점의 변경 가능성 때문입니다.
지난 가을 러시아 헬리콥터 (Russian Helicopters)는 새 프로젝트의 목적을 강조했다. Mi-26T2Â 헬리콥터는 러시아 국방부의 명령에 따라 개발되었으며 단지이를 의도 한 것으로 나타났습니다. 새 수정은 내보내기가 아닙니다. 따라서 최신 수정 시리얼 기계는 현재 국내 고객 한 분만 사용하게됩니다.
발표 된 자료에 따르면 "Т2В"이라는 명칭으로 프로젝트의 본질은 온보드 장비의 여러 요소를 대체하는 것입니다. 이 경우 기체, 발전소, 나사 등 동일하게 유지됩니다. 기본 비행 특성도 변경되지 않습니다. 새로운 장비를 설치하면 실제 상황에서 기술의 효율성이 향상되고 작업 범위가 확장되며 작업이 간소화됩니다.
이전 수정의 기술에서 Mi-26T2Â 헬리콥터의 주요 차이점 중 하나는 탑재 된 전자 장비 NPK-90-2의 수정 된 통합 복합체입니다. 기존 및 사용 된 시스템의 새 버전은 주간과 야간에 조종사를 제공합니다. 설정된 경로를 따라 비행하면 주어진 지점에 대한 접근과 착륙 접근이 자동으로 수행 될 수 있습니다.
적합한 랜드 마크가없는 지역을 비행하는 경우 헬리콥터에 새로운 항법 장치를 장착 할 것을 제안합니다. 특히, 최근에는 레이저 자이로 스코프에 기반한 개선 된 관성 항법 시스템의 사용이 언급되었다. 개선 된 자동 조종 장치와 함께 새로운 항법 장비는 어려운 상황에서도 장비의 작동을 크게 단순화합니다.
최근 수십 년 간의 지역 충돌로 인해 적의 방공 자산에 헬리콥터의 취약성이 분명히 드러났습니다. 또한 그들은 소위 말하는 것을 만들고 사용해야 할 필요성을 보여주었습니다. 공수 방어 복합체 - 적기의 공격 탐지 및 대공 사 무기 대항 수단. 프로젝트 Mi-26T2의 저자들은 비슷한 요소를 고려하여 가능한 포격에 대비해 보호 수단을 제공했습니다.
RIA Novosti에 따르면, 필요한 방어 콤플렉스가 헬리콥터에 유망한 수정 사항을 제시 할 것입니다. 통신사가 인용 한 "러시아의 헬리콥터 (Helicopters of Russia)"대표는 복잡한 헬리콥터를 사용하는 것이 레이더 나 적외선 귀환 머리를 가진 유도 미사일을 두려워 할 수 없다고 말했다. 그러나, 사용을 위해 제안 된 복합체 유형은 명시되지 않았다.
현재, 러시아 산업은 여러 유형의 항공기 공중 방어 복합체를 생산하고있다. 특히, Vitebsk 시스템은 여러 가지 목적의 헬리콥터에 설치됩니다. Mi-26 제품군의 기계의 경우 L-370E26L이라는 명칭으로 수정해야합니다. 구성에 따라, Vitebsk 단지는 대공 미사일 또는 항공기 미사일에 열 또는 레이더 호밍 헤드로 대응할 수 있습니다. 방사선이나 로켓 발사가 감지되면 복합 단지의 장비는 전파 방해를 수행하여 적외선 시스템의 작동을 방해하는 거짓 열 목표를 발사합니다.
제안 된 업그레이드는 탑재 장비에만 영향을 미치므로 기체, 발전소, 나사 등의 중요한 처리와 관련이 없습니다. 따라서, 업그레이드 된 Mi-26 ™ 2 Â는 여전히 32 평방 미터 이상의 스윕 영역을 갖는 800 m 직경의 8 블레이드 메인 로터를 갖습니다. 동체와 동승하는 차량의 길이는 34 m의 수준에 머무르게됩니다. 56까지의 최대 이륙 중량으로 헬리콥터는 실내 및 외부 슬링에서 20 및화물 XNUMX 및화물을 들어 올릴 수 있습니다.
새로운 Mi-26T2의 직렬 구조는 내년에 시작될 것이며 분명히 앞으로 몇 년 동안 계속 될 것입니다. 이용 가능한 데이터에서 다음과 같이 건설 기간 및 수집 된 장비의 양은 군부 부서 및 보안 기관의 명령과 직접적으로 관련됩니다. 그러나 필요한 헬리콥터의 정확한 숫자는 아직 발표되지 않았습니다. 대량 생산을위한 미래의 계약 물량의 발표가 예상과 전망에만 의존해야 할 때까지.
현재 러시아의 우주 항공 부대에는 Mi-26 헬리콥터가 4 개가 넘는다는 것을 상기하십시오. 그런 차의 아직도 10는 국가 경비의 육군에 속한다. 연방 보안청 (Federal Security Service)의 국경 병력에 의한이 기술의 작동에 대한 정보도 있지만 그 양은 알려져 있지 않습니다. 새로운 계획이 기존의 모든 Mi-26 이전 수정본을 완전히 대체 할 수는 없지만 새로운 T2B가 상당히 많아지고 결국 관련 부분에서 중요한 위치를 차지할 것이라고 믿을만한 이유가 있습니다.
궁금한 점은 공식 출처가 Mi-26T2Â 헬리콥터의 일련의 건설에 대해서만 말하고 있다는 점입니다. 분명히 시리즈에서 이전 모델의 기술을 변경해야 할 것입니다. 동시에 현금 헬리콥터의 수리 및 업그레이드 가능성은 언급되지 않았다. 이는 주요 고객이 자신의 장비를 완전히 재 장비 할 의도가 없음을 나타낼 수 있습니다. 그러나 수리와 현대화 과정이 나중에 시작된다는 것을 배제 할 수는 없습니다.
Mi-26은 군대 및 권력 구조 외에도 여러 러시아 시민 단체에서 운영합니다. 이러한 장비는 긴급 사역부 (Emergency Situation) 및 여러 상업 항공사에서 구할 수 있습니다. 그들은 업데이트 된 Mi-26 ™를 구입할 것인가? - 너무 일찍 말하기는 어렵다. 진보 된 항해 시스템의 설치와 항공기 방어 콤플렉스의 존재와 관련된 헬리콥터의 특수 능력은 민간인 지역에서의 운용에 불필요 할 수있다.
러시아 헬리콥터는 미 - 26T2 В 프로젝트가 국방부를위한 것이지 수출용이 아니라고 주장했다. 다양한 수량의 Mi-26 제품군의 장비는 12 개국에서 운영되고 있으며 새로운 수정에 대한 관심을 나타낼 수 있습니다. 그러나 우리가 아는 한, 업데이트 된 T2B는 국내 고객에게만 제공됩니다. 적어도 첫 번째 직렬 배치 프레임 워크에서.
최근 수십 년 동안 러시아 군사 항공은 지역 충돌 지역에서 반복적으로 일해야했습니다. 이러한 작업 경험에 따르면 항공 우주 부대에 대한 무거운 헬리콥터의 업데이트 된 버전에 대한 요구 사항이 형성되었습니다. 오래 전부터 모스크바 헬리콥터 플랜트에 관한 최신 데이터에 따르면. M.L. Mile은 Mi-26T2 ² 프로젝트의 개발을 완료하여 첫 번째 프로토 타입 기계의 시공을 가능하게했습니다.
Rostvertol 공장은 이미 OP-1이라는 명칭으로 프로토 타입을 제작하고 있으며, 몇 달 후에는 테스트를 위해 모스크바 전문가에게 넘겨 줄 것입니다. 다음 해, 검사가 끝난 후, 러시아 군부를위한 새로운 장비의 직렬 건설이 계획되어 있으며, 이는 분명히 특정 기간 동안 계속 될 것입니다.
무거운 수송 헬리콥터 Mi-26의 첫 번째 버전은 수십 년 전에 등장했지만 원래 디자인의 개발은 현재까지 계속됩니다. 이들 또는 다른 장치를 교체함으로써 기계의 특성이 개선되고 새로운 기능이 추가됩니다. Mi-26T2을 업데이트하는 다음 프로젝트는 헬리콥터가 어려운 상황에서 날아갈 수있을뿐만 아니라 승객과화물에 대한 위험도를 줄입니다.
해당 사이트의 자료 :
http://ria.ru/
http://tass.ru/
https://tvzvezda.ru/
http://russianhelicopters.aero/
https://bmpd.livejournal.com/
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