군사 검토

MZKT-742960 + 820400 탱크 트럭 (벨로루시 공화국)

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육군 장갑차의 상당 부분은 장거리 운송에 필요한 특별한 운송 수단이 필요합니다. 교통 수단 탱크 다른 전투 차량은 충분한 운반 능력을 가진 특수 트랙터와 세미 트레일러를 사용하여 수행됩니다. 민스크 휠 트랙터 공장은이 목적의 복합 단지를 한 번에 여러 개 제공합니다. 그 중 하나는 MZKT-742960 + 820400로드 트레인입니다. 56 톤의 탑재량과 넓은화물 공간을 통해 한 번에 탱크 또는 XNUMX 대의 보병 전투 차량을 운송 할 수 있습니다.


현재 Minsk Wheel Tractor Plant의 제품 카탈로그에는 다양한 트럭 및 트랙터 세미 트레일러를 기반으로 구축 된 몇 가지 도로 열차가 있습니다. 현저하게 높은 것을 포함하여 다른 특성을 지닌 장비는 광범위한 질량 하중을 커버 할 수 있습니다. 동시에 여러 국가의 군대에서 사용하기에 적합한 Volat MZKT-742960 + 820400 자동 변역은 가장 흥미로운 개발 중 하나로 간주 될 수 있습니다.



MZKT-742960 + 820400 도로 트레인의 프로젝트가 처음부터 수출로 간주되었던 것은 흥미로운 일입니다. 또한, 그것은 심지어 제 3 국의 순서로 개발되었습니다. 신기술의 고객은 앙골라 군대였습니다. 앙골라 군대는 다양한 형태의 장갑 차량을 수송하기 위해 현대식 차량이 필요했습니다. 이 주문을 실행하는 동안 외국 제품 및 구성 요소를 광범위하게 사용하여 충분한 특성을 갖춘 새로운 트랙터가 만들어졌습니다.

Volat 브랜드의 다른 도로 열차 또는 다른 제조업체와 마찬가지로 MZKT-742960 + 820400 시스템은 두 가지 주요 구성 요소로 구성됩니다. 중요한 것은 소위입니다. 트럭 트랙터 MZKT-742960 형태의 주요 링크. 이러한 트랙터의 5 번 바퀴 커플 링에는 특수 세미 트레일러 MZKT-820400의 핀이 부착되어 있습니다. 도로 기차 링크의 기능은 전통적입니다. 트랙터는 운전을 담당하고 세미 트레일러는 전체 페이로드입니다.

MZKT-742960 + 820400 프로젝트는 수년 전에 수출 계약의 일환으로 개발 된 후 플랜트 제품 카탈로그에 입력되었습니다. 2015에서는 기본 트랙터 MZKT-742960가 업그레이드되어 육군 차량으로서의 잠재력을 높였습니다. 업데이트 된 자동차는 택시에 추가 예약을 설치할 수있었습니다. 또한 객실 내부의 승무원 상황이 개선되었습니다.



도로 트레인의 원하는 특성을 달성하기 위해 MZKT-742960 트럭 트랙터가 적절한 설계를 받았습니다. 운전실 아래의 엔진과 함께 거대한 프레임을 기본으로 구축 된 높은 기동성을 갖춘 4 륜구동 전 륜구동 차량입니다. 이 프로젝트는 또한화물 작업을위한 윈치 사용, 세미 트레일러 시스템 연결 용 커넥터 세트 등을 계획했습니다.

MZKT-742960 트랙터의 기본 유닛은 크로스바가있는 용접 된 금속 스파이 형 프레임입니다. 그것의 전방 부분에서, 동력 요소의 레벨에서, 엔진 및 변속기 유닛의 일부가 위치된다. 또한 사이드 멤버 사이, 프레임의 다른 부분에는 트랜스퍼 케이스, 차동 장치 등이 있습니다. 엔진 컴 파트먼트 위에 조종실을 배치했습니다. 택시 뒤에는 보조 전원 장치가 있습니다. 그들 뒤에 윈치가 설치되었습니다. 프레임의 전체 후방 절반은 중앙에 제 5 바퀴 커플 링이있는 열린 플랫폼의 형태로 만들어집니다.

트랙터의 엔진 실에는 독일 생산의 Deutz BF 8M1015C라는 디젤 엔진이 장착되어 있으며 544 마력까지 발전합니다. Allison 4500 자동 변속기는 전진 6 단 및 후진 1 단으로 엔진에 연결됩니다. 엔진과 라디에이터에 공기를 공급하는 수단은 섀시에서 꺼내 오두막 뒤에 있습니다. 따라서 냉각 시스템은 기계의 오른쪽에 홀로 서있는 작은 다각형 케이스를받습니다.



기어 박스 토크가 2 단 트랜스퍼 케이스에 공급 된 후. 기계의 4 축 모두는 리딩 머신에 의해 만들어지며 중앙 기어 박스에 미분 시스템이 장착되어 있습니다. 후자는 자동 잠금 기능이 있습니다. 액슬 드라이브 샤프트를 통해, 중앙 기어 박스는 유성 휠에 연결됩니다. 처음 두 차축의 바퀴는 조종 할 수있어 다리의 디자인에 영향을줍니다.

MZKT-742960 섀시는 오프로드 용으로 적합한 대구경 휠이 장착 된 4 축 차 대가 제공됩니다. 축은 서로 다른 간격으로 배치됩니다. 가장 큰 것은 각면의 두 번째 바퀴와 세 번째 바퀴 사이의 거리입니다. 제 1 갭은 더 작고, 제 4 축에 대해 최소 거리가 제공된다. 각 측면의 두 번째 바퀴와 세 번째 바퀴 사이의 간격이 증가하면 연료 탱크가 배치됩니다. 전면 아치는 전체 아치로 덮여 있습니다. 뒤쪽에는 2 쌍의 플랩 만 있습니다.

섀시의 두 프론트 액슬에는 토션 바를 기반으로 한 독립 서스펜션이 장착됩니다. 리어 액슬에는 한 쌍의 레버를 기반으로 한 스프링 밸런스 서스펜션이 장착되어 있습니다. 섀시에는 일련의 제동 장치가 있습니다. 공압식 제어 장치로 드럼 브레이크를 적용하십시오. 예비, 주차 및 유체 역학적 제동 장치도 있습니다. 트랙터의 브레이크 시스템의 공압식 경로는 해당 세미 트레일러 수단과 연결될 수 있습니다. 지형이 넓고 넓은 타이어가 달린 바퀴가 달린 바퀴를 사용했습니다. 타이어 크기 - 23,5-25 또는 23,5R25. 바퀴는 중앙 집중식 압력 제어 시스템에 연결됩니다.



트랙터에는 스페어 휠이 장착되어 있지만 특수 장비를 장착 할 때 필요한 크기와 무게가 있습니다. "Stock"는 트랙터의 오른쪽, 윈치 옆으로 운반됩니다. 크고 무거운 바퀴가 올라가고 작은 회전 붐이있는 소형 크레인을 사용하여 바닥으로 내려갑니다.

섀시 앞쪽에는 승무원 객실이지지 프레임을 기준으로 금속으로 제작 된 자체 충격 흡수 장치에 설치됩니다. 택시는 섀시의 주요 부분보다 훨씬 좁아서 트랙터에 독특하고 눈에 띄는 모습을 제공합니다. 운전실 윤곽은 여러 개의 큰 직사각형 평면으로 구성됩니다. 경사 및 라운딩 수는 최소화됩니다. 선실은 2 열로되어 있고 운전자의 작업장을 포함하여 7 개의 승무원 좌석이 있습니다. 필요한 경우 4 개의 뒷좌석이 2 개의 침대로 변환됩니다. 객실은 에어컨을 갖추고 있습니다.

고객의 요청에 따라 기존의 비보호 승무원 구획에는 프레임과 패널에 고정되어있는 갑옷으로 보충 할 수 있습니다. 일반 유리는 동시에 보호 된 블록으로 교체됩니다. 기본 구성에서 트랙터 캡에는 개인용 оружия 승무원.



MZKT-742960 탱크 트럭의 운전실은 운전자와 다른 승무원에게 좋은 개요를 제공합니다. 수직 커버가있는 대형 유리창과 측면 도어에 최대 크기의 2 쌍의 창문이 있습니다. 도로를 모니터링하려면 프레임 워크의 측면에서 렌더링되는 한 쌍의 대형 후사경 미러를 사용해야합니다. 객실의 착륙은 두 쌍의 문으로 이루어지며 거의 모든 문을 차지합니다. 앞문은 뒤쪽으로 움직이면서 앞으로 열립니다. 몸체의 문 아래에서 기계의 높이가 높기 때문에 L 자 모양의 계단이있는 계단이 있습니다.

기내에는 도로 기차 및 기타 대형 기계류에 필요한 일련의 조명 장비가 장착되어 있습니다. 3 개의 오렌지 랜턴이 앞 유리 위에 설치됩니다. 동일한 색상의 대형 표지판 한 쌍이 운전실 지붕에 장착됩니다. 헤드 라이트의 표준 세트는 앞 범퍼와 뒷 범퍼에 있습니다.

로딩 및 기타 작업을 위해 민스크 공장의 트럭 트랙터는 다섯 번째 휠 커플 링 바로 앞에있는 섀시 중간 부분에 위치한 윈치를 사용할 수 있습니다. 윈치에는 수력으로 작동되는 한 쌍의 드럼이 있습니다. 후자는 두 개의 발급 된 케이블에서 250 kN을 끌어 당길 수 있습니다.



MZKT-742960 섀시의 선미 플랫폼에서 세 번째 브리지의 기어 박스 바로 위에는 3,5 인치 지름의 킹 핀 아래 커플 링이 있습니다. 하중지지 플레이트는 3 개의 자유도를 가지며 작은 섹터 내에서 스윙 할 수 있습니다. 안장 장치에로드 - 최대 27 톤.

Volat MZKT-742960의 길이는 10,3 m이며 최대 너비 (거울) 3,5 m입니다. 최대 높이는 4 m 수준에서 결정됩니다.지면 간극 - 500 mm. 장착 된 트랙터의 무게는 26 톤이며, 새들의 하중을 고려한 총 중량은 53 톤이며, 동시에 프론트 액슬에는 11,3 톤이 적재되고 후방 액슬에는 15,2 톤이 적재됩니다. h 70 °의 기울기를 극복 할 수 있습니다.

비교적 큰 크기와 무게에도 불구하고 벨로루시 산 트랙터는 군용 운송 항공기로 운송 할 수 있습니다. 항공. 이를 위해 An-22 항공기 또는 더 높은 특성을 가진 기타 장비를 사용할 수 있습니다.

Minsk의 트럭 트랙터 MZKT-742960의 도움으로 장갑차를 운송하는 경우 MZKT-820400 유형의 세미 트레일러가 유조선 기차 차량의 일부로 사용됩니다. 그것은 그러한 제품에 대한 전통적 디자인을 가지고 있지만, 다양한 군용 차량과 같이 크고 무거운 짐을 운반하는 데 적합합니다.



세미 트레일러의 기본은 스파링 유형의 용접 프레임입니다. 그것의 대부분은 편평하게 만들어졌고화물 플랫폼을 조직하도록 설계되었으며, 앞 부분은 곡선 모양으로 특징 지어지고 킹 핀을 운반합니다. 지지 장치가 옆에 배치되어 트랙터가 없을 때 트레일러를지지합니다. 함미는 섀시와 한 쌍의 사다리를 장착하는 수단을 제공합니다.

세미 트레일러의 섀시는 2 축이며 프레임의 선미 근처에 위치합니다. 지면에 가해지는 부하의 정확한 분배를 위해 두 개의 사이드 카트가있는 여덟 륜 스킴이 사용됩니다. 후자의 설계에는 종 방향 및 횡 방향 평형 기가 사용됩니다. 각 트롤리는 두 개의 액슬에 위치한 네 개의 휠을 가져옵니다. 바퀴에는 공압 드라이브가있는 드럼 브레이크가 설치되어 있습니다. 트레일러의 공압식 시스템은 트랙터의 장치에 연결됩니다. 사용 된 타이어 크기 16.00R20. 세미 트레일러는 하나의 스페어 타이어를 운반해야합니다. 그 마운트는 프레임 앞에 위치합니다.

트랙터와 마찬가지로 세미 트레일러에는 타이어 압력 조절 시스템이 있습니다. 작동 편의성을 높이기 위해 모든 타이어 팽창 밸브가 프레임 측면에 표시됩니다. 모든 휠에는 압력 제어 센서가 장착되어 있습니다. 이 매개 변수가 허용 값 아래로 떨어지면 드라이버 대시 보드의 표시기가 트리거됩니다.



트랙터가없는 경우 세미 트레일러는 프레임 앞쪽에지지 장치를 사용해야합니다. 한 쌍의 강화 된 기계식 및 유압식 잭으로 구성됩니다.

MZKT-820400 세미 트레일러는 길이가 약 13 m이고 너비가 3,2 m 인 적재 플랫폼을 가지고 있습니다. 적재 높이는 1,5 m입니다. 로드 등

자주식 또는 견인 차량은 한 쌍의 접는 사다리를 사용하여 세미 트레일러에 적재해야합니다. 약 2,5 m의 길이를 갖는 그러한 2 개의 장치는 플랫폼의 후방에 힌지 결합된다. 사다리는 유압 실린더를 사용하여 낮추고 올리며,이 압력은 트랙터의 장비에 의해 생성됩니다.



MZKT-820400 세미 트레일러의 전체 길이는 18,4 m, 너비 -3,2 m입니다. 상승 된 경사로가있는 운송 위치의 높이는 3,5 m입니다.이 제품의 자중은 19 t에서 결정됩니다. 페이로드 - 56 t; 총 중량 - 75 t 세미 트레일러의 디자인은 다섯 번째 휠 히치 트랙터에 27 t보다 큰 하중을 전달합니다. 자체 차축의 하중은 각각 24 t를 초과해서는 안됩니다.

세미 트레일러의 13 미터화물 구역과 56 톤화물 수송 기능을 통해 MZKT-742960 + 820400 도로 트레인은 다양한 운송 작업을 해결할 수 있습니다. 그래서 그는 소련이나 러시아 건설의 현대 탱크 나 다른 군용 장갑 차량을화물 플랫폼에서 운반 할 수 있습니다. 경량 장비의 경우 여러 대의 기계를 동시에 운반 할 수 있습니다. 특히, 세미 트레일러의 경우, BMP-1 또는 BMP-2 유형의 보병 전투 차량 2 대를 동시에 장착하고 고정 할 수 있다고 주장합니다. 아마 다른 소형 경 장갑 차량에서도 마찬가지입니다.

트랙터 MZKT-742960의 특징은 조정 가능한 압력을 가진 큰 직경의 바퀴가 장착 된 하부 구조 섀시입니다. 그녀와 비교적 강력한 엔진으로 인해 기계는 도로뿐만 아니라 거친 지형에서도 움직일 수 있습니다. 또한 테스트에서 보여 주듯이 MZKT-820400 세미 트레일러는 오프로드를 운전할 수 있습니다. 좋은 도로 외에도 도로 기차는 다양한 하중을 전달할 수 있지만 경로의 상태가 좋지 않으면 최대 속도가 심각하게 제한됩니다.



알려진 데이터에 따르면, 군사 장비 운송을 목적으로하는 직렬 트럭 열차 MZKT-742960 + 820400의 첫 번째 고객은 이전에 개발을 명령 한 앙골라의 군대였습니다. 그 후, 민스크 휠 트랙터 공장은 국제 시장에서 새로운 모델의 자동차 열차를 홍보하기 시작했습니다. 이 기술은 다양한 전시회에서 정기적으로 시연되며 방문자들 사이에서 특정 인기를 누리고 있습니다. 동시에 개발 회사의 모든 노력에도 불구하고 MZKT-742960 트랙터를 기반으로 한 도로 열차는 벨로루시 공화국의 군대에 의해 주문되지 않았습니다.

그러나 벨로루시 군은 여전히 ​​국내 탱크 선박을 시험 할 기회를 가졌다. 그래서 민스크에서 지난해 7 월 3은 독립 기념일에 퍼레이드를 열었습니다. 이 행사가 진행되는 동안 몇몇 MZKT-742960 + 820400 도로 기차가 수도의 거리를 통과했으며, 그 중 세미 트레일러는 탱크와 자체 추진 포병 시설이었습니다. 자국 군대에 근무하지 않는 특수 장비는 아마도 벨로루시 방위 산업의 수출 잠재력을 상징했다.

모든 군사 장비가 자체 전원으로 장거리 이동이 가능한 것은 아니며 특수 장비가 필요합니다. 탱크와 다른 장갑 차량을 수송 할 수있는 트럭은 모든 군대에 필요하며 일부는 해외에서 장비를 주문할 준비가되어 있습니다. 예를 들어, 앙골라의 경우, 세미 트레일러로 새로운 트랙터를 얻으려는 욕망은 Volat MZKT-742960 + 820400로드 트레인의 등장으로 이어졌습니다. 이제 다른 고객은 Minsk Wheel Tractor Plant에서 제공하는 장비를 구입할 수 있습니다.


해당 사이트의 자료 :
http://volatdefence.com/
http://arms-expo.ru/
https://vpk.name/
https://belrynok.by/
https://mpark.pro/
저자 :
사용한 사진 :
민스크 휠 트랙터 공장 / volatdefence.com
14 댓글
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  1. Dr_engie
    Dr_engie 17 2 월 2018 07 : 05
    +3
    MANov 비슷한 목적을 가진 택시가 묶여 있습니까?
    1. 정치가
      정치가 17 2 월 2018 08 : 05
      + 11
      MAN은 MZKT와 아무런 관련이 없습니다. MAN은 MAZ와 함께 일했습니다.
      같은 성공과 함께, KAMAZ 택시는 메르세데스에서 망했다.
      1. 자주식의
        자주식의 17 2 월 2018 09 : 50
        +6
        제품 견적 : Dr_Engie
        MANov 비슷한 목적을 가진 택시가 묶여 있습니까?

        제품 견적 : sviazist
        MAN은 MZKT와 아무런 관련이 없습니다. MAN은 MAZ와 함께 일했습니다.

        외부 유사성 (부스)은 차용에 관한 것이 아닙니다. 필요한 경우, 추가 예약 + 수리를 더 쉽게 (보너스로) 할 수 있기 때문에 평면 패널 (커브, 깔끔함 및 범프가없는 평면 패널)이 대부분 다른 국가의 군대 (선실)을 참조하십시오.

        Iveco (아스트라);

        BAZ;

        타 트라;

        Oshkosh;

        크라 얀즈;

        제품 견적 : sviazist
        같은 성공과 함께, KAMAZ 택시는 메르세데스에서 망했다.

        그렇습니다. 메르세데스와 협력하여 만든 새로운 카마 즈. KAMAZ 선실은 Mersedesovsky를 기초로 만들어졌으며 (KAMAZ 개발도 있었지만)

        hi
      2. 댓글이 삭제되었습니다.
    2. 로파 토프
      로파 토프 17 2 월 2018 09 : 53
      +4
      왜 안 되니?
      요구 사항이 비슷한 기계에 성공적인 솔루션 사용
      이것은이 특정 기계를 위해 특별히 설계된 캐빈이 아닙니다. 이것은 이축으로 시작하는 온 가족의 오두막입니다
    3. MEGATRON
      MEGATRON 18 2 월 2018 23 : 05
      0
      이 모든 특수 "탱크"트랙터-개발은 매우 모호합니다.
      그러한 괴물 8/8의 소비는 100l / 100km 이상이며,이 기술은 서비스 팀에서 매우 구체적이며 매우 비쌉니다.

      같은 시리아의 예를 사용하여 70 년대의 오래된 Tatras를 운반하는 탱크와 뚱뚱한 찰과상 / 표범이 아닌 우리 탱크에 대한 탱크는 고속도로와 적당한 도로 차선을 따라 Maz 6 / Kamaz 4 6422/6460 등급의 모든 트랙터에 의해 성공적으로 제거됩니다 . 외국 단위의 사용을 감안할 때 실제로 이것은 비싼 장난감입니다.
  2. 고양이
    고양이 17 2 월 2018 08 : 00
    +9
    무슨 말을하는? 나는 벨라루스 인 형제들에게 진심으로 행복합니다.
    1. 알렉세이 프
      알렉세이 프 18 2 월 2018 11 : 36
      +1
      제품 견적 : Kotischa
      무슨 말을하는? 나는 진심으로 기쁘다

      물론 MZKT는 처음이 아닌 오프로드 트랙터를 만들 수 있습니다.
      그러나 대규모 배치를 판매하기 위해서는 가격 품질 비율이 정상이어야합니다. 그리고 무기와 군사 장비가 판매되는 것을 잊지 마십시오 기술적으로뿐만 아니라 정치적으로도 -그들은 "노인 파트너"가 말하는 사람들로부터 산다.
      “일반 고객”이 앙골라라는 사실은 사례의 이익을 위해 언급 될 수 없었으며, 무기 및 군사 장비 시장의 글로벌 플레이어는 아니며, 요구 사항과 역량은 세계의 모델이 아닙니다.
      그러나 TMZ와 YaMZ 대신 Deutz KP Allison 엔진을 사용하는 것이 좋은 점입니다. 바로이 가격 대비 품질 비율입니다.
  3. 리더 2013
    리더 2013 17 2 월 2018 11 : 52
    +2
    고속도로에서 일반 트랙터가 운송 할 수있는 이상한 개발, 도로에서 탱크를 직접 운전하는 것이 더 쉽습니다.
    1. 나락 - 젠포
      나락 - 젠포 17 2 월 2018 13 : 46
      +6
      예, 엔진 자원 (트랙터 엔진보다 몇 배나 비쌉니다)과 트랙을 죽입니다.
    2. 아드 마
      아드 마 17 2 월 2018 17 : 36
      +3
      인용구 : Reader 2013
      일반 트랙터는 고속도로를 따라 운송 할 수 있고
      운송 속도. 일반 트랙터는 탱크와 카트를 적당한 속도로 당길 수 없을 것입니다. 그리고 상승과 제동을 극복하면 심각한 문제가 발생합니다. 한 번에, 나는 Transbaikal 언덕을 따라 MAZ에 많은 탱크를 운반해야했습니다.
  4. igorspb
    igorspb 17 2 월 2018 12 : 21
    +6
    오두막에 착륙하는 것은 두 쌍의 문에 의해 제공되며 문의 거의 전체 영역을 차지합니다.
    기쁜))))
  5. Tima62
    Tima62 17 2 월 2018 13 : 27
    +2
    제품 견적 : 2013 Reader
    고속도로에서 일반 트랙터가 운송 할 수있는 이상한 개발, 도로에서 탱크를 직접 운전하는 것이 더 쉽습니다.

    마찬가지로, 개발은 군사적입니다. 그들은 고속도로에서 발사되었고, 깔때기가 급히 패치되었고, 일반 트랙터는지나 가지 않을 것이며, 이것은 쉽습니다. 또한 오프로드는 늪지 또는 경작지로 이해되어서는 안됩니다. 그것은 시골 트랙터 등으로 가득 차 있습니다.
  6. 수호이
    수호이 17 2 월 2018 17 : 29
    +7
    SW 리아 보프 키릴! 이 리소스에 대한 많은 기사와 매우 흥미로운 기사를 준비하고 있으며 실제로 전체 매개 변수로 정보를 복제하는 한 가지 공통점이 있습니다. 텍스트를 편집하는 데 더 많은 시간이 걸립니다. 그렇지 않으면 이미 말도 안됩니다. 나는 당신에게 성공을 기원합니다!
    1. region58
      region58 18 2 월 2018 15 : 41
      +1
      나는 소원에 합류한다 :
      성공!
      글쎄, 비판도없이, 방법은 없습니다-작가의 비율은 ...