군사 검토

전문가는 An-148의 조종석 조종사 전투에 관한 메시지에 대해 논평했다.

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모스크바에서 오르 스크 (Orsk)로가는 사라토프 항공의 An-148 항공기 추락과 관련된 세부 사항은 계속 게시됩니다. 비행기가 고속으로 추락하여 지상에 추락 한 후 폭발이 일어 났음을 상기하십시오. 모든 승객과 승무원 (총 - 71 명)이 사망했습니다.


오늘 기자 회견에서 연설 "블랙 박스"를 해독하는 주제가 조종사 들간의 전투가 활발히 논의되기 시작했다는 것을 보여주었습니다. 제기 된 음색에 대한 대화는 교외의 비행기 추락 전 몇 초 전부터 발생했다고합니다.

비행 중 squabled crew와의 상황 러시아 투데이 USSR Oleg Smirnov의 Rostransnadzor, Honored Pilot에서 공개 협의회 의원에 대해 논평했다. 그에 따르면, 속도 표시기가 다른 항공기의 디스플레이에서 발견 된 후 조종사들 사이의 충돌이 발생할 수 있습니다. 전문가는 조종사가 긴장하고 속도를 높임으로써이 문제를 해결하려고 노력했다고 언급합니다. 동시에, 비행기는 땅을 향해 몸을 기울여 궁극적으로 재앙을 낳았습니다. 동시에 전문가는 쇠퇴를 막을 필요성에 대한 경고 시스템이 왜 효과가 없었는지 궁금해합니다.

전문가는 An-148의 조종석 조종사 전투에 관한 메시지에 대해 논평했다.


올렉 스미 르 노프 :
높이 게이지가 있습니다. 하나는 압력을 보여주는 기압계이고, 두 번째는 최고 고도를 1cm까지 측정하는 라디오 고도계입니다. 이러한 장치가 작동하는지 여부는 아직 결정되지 않았지만 왜 도움을 받아 목록을 제거하는 조치를 취하지 않았습니까? An-148과 다른 현대 라이너에서 이러한 경우의 자동화는 "쇠퇴를 막으십시오"라고 경고합니다. 이 쇠퇴가 멈추지 않았음에도 불구하고, 은행은 제거되지 않았습니다. 두 번째 레코더를 디코딩 한 후 많은 질문이 남아 있습니다.


다른 전문가들은 An-148 조종사가 완전히 자동화에 의존했음을 지적합니다. 특정 시점에 실패하기 시작했지만 최종 결정은 승무원이하지 않았습니다. 운이 좋은 순간이 오기 전에 조종석에서 높은 톤의 대화를 나타내는 것일 수 있습니다.
사용한 사진 :
MAC
145 댓글
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  1. 210ox
    210ox 16 2 월 2018 17 : 15
    +4
    이제 당신은이 "전문가들"을 모두 할 수 있습니다. 누가 거기에 있었는지, 죽었습니다. 당신은 안전하게 교환 원을 임명 할 수 있습니다.
    1. 볼 로딘
      볼 로딘 16 2 월 2018 17 : 19
      + 51
      제품 견적 : 210ox
      위원회의 조사 결과를 기다려야합니다.


      우리는 기다리고있다. 예를 들어, Tu-154 (소치의 경우)에서 우리는 2 학년을 기다리고 있습니다. 그러한위원회의 일은 충돌의 진정한 원인을 파악하는 것이 아니라 가능한 많은 사람들이 재앙을 잊을 수 있도록 조사를 지연시키는 것입니다.
      1. 210ox
        210ox 16 2 월 2018 17 : 25
        +9
        당신은 무엇을 제안합니까? 음모 계획을 계속 세우고, 항공과 마술사들이 특별한 서비스에서 무엇을 알고 있는지에 대해 누가 말도 듣지 않습니까?
        제품 견적 : Volodin
        제품 견적 : 210ox
        위원회의 조사 결과를 기다려야합니다.


        우리는 기다리고있다. 예를 들어, Tu-154 (소치의 경우)에서 우리는 2 학년을 기다리고 있습니다. 그러한위원회의 일은 충돌의 진정한 원인을 파악하는 것이 아니라 가능한 많은 사람들이 재앙을 잊을 수 있도록 조사를 지연시키는 것입니다.
        1. 볼 로딘
          볼 로딘 16 2 월 2018 17 : 29
          + 24
          제품 견적 : 210ox
          그리고 당신은 무엇을 제안합니까?

          나는 아무것도 제공하지 않는다. 왜냐하면 나는 MAC에서 일하는 것이 아니라 교통부에서가 아니라 Rostransnadzor에서 일하는 것이기 때문에 나는 사실을 진술한다.
          1. 보반 팔콘
            보반 팔콘 17 2 월 2018 07 : 26
            +3
            그리고 IAC는 웹 사이트의 내용이 아닌 소치 재해를 조사하지 않습니다. 국방부를 다루며 자체위원회와 전체 기관이 있습니다.
            1. 블라디미르 녹스
              블라디미르 녹스 17 2 월 2018 08 : 51
              +3
              제품 견적 : Volodin
              나는 사실을 말하고있다

              내 친구 인 당신은 사실이 아니라 음모론에 종사하고 있습니다.
              제품 견적 : Volodin
              때로는 그러한 수수료의 임무가 충돌의 실제 원인을 결정하는 것이 아니라

              문제를 일으키다. 비극은 영리해야 할 이유가 아닙니다. hi
      2. Piramidon
        Piramidon 16 2 월 2018 17 : 42
        +9
        제품 견적 : Volodin
        우리는 기다리고있다. 예를 들어, Tu-154 (소치의 경우)에서 우리는 2 학년을 기다리고 있습니다. 그러한위원회의 일은 충돌의 진정한 원인을 파악하는 것이 아니라 가능한 많은 사람들이 재앙을 잊을 수 있도록 조사를 지연시키는 것입니다.

        진짜 이유는 알아야 할 사람에게 올 것이며,위원회는 소셜 네트워크에보고 할 의무가 없습니다.
        1. 볼 로딘
          볼 로딘 16 2 월 2018 17 : 58
          + 23
          제품 견적 : Piramidon
          위원회는 소셜 네트워크에보고 할 의무가 없습니다.

          소셜 네트워크 외에도 공식 미디어가 있습니다. 아니면 공연을위한 공식 매체의 존재입니까? 그런 다음 몇 가지 이유로 모든 사람들은 "Tu 탑승 테러 공격"또는 시리아의 "수천명의 사망 한 바그너 전투기"에 관한 소문과 추측이 어디서 왔는지를 불쾌하게 생각합니다. 공무원들이 공식 매체의 존재와 시민 생활에 대한 실질적인 관심을 무시하고 가짜 연예인을 위해 "우리의 위대한 친구"를 사용하려는이 이상한 시도.
          1. Piramidon
            Piramidon 16 2 월 2018 18 : 17
            + 10
            제품 견적 : Volodin
            제품 견적 : Piramidon
            위원회는 소셜 네트워크에보고 할 의무가 없습니다.

            소셜 네트워크 외에도 공식 미디어가 있습니다. 아니면 공연을위한 공식 매체의 존재입니까? 그런 다음 몇 가지 이유로 모든 사람들은 "Tu 탑승 테러 공격"또는 시리아의 "수천명의 사망 한 바그너 전투기"에 관한 소문과 추측이 어디서 왔는지를 불쾌하게 생각합니다. 공무원들이 공식 매체의 존재와 시민 생활에 대한 실질적인 관심을 무시하고 가짜 연예인을 위해 "우리의 위대한 친구"를 사용하려는이 이상한 시도.

            다시 반복하겠습니다. 소셜 네트워크뿐만 아니라 모든 것을 알아야합니다. 이를 위해 정부 기관에 홍보 전문가가 있으며 필요한 정보를 제공합니다. 그리고 당신은 자신에게 화가 분노를 유지할 수 있습니다. 항상 "마분지의 정보"와 같은 것이 있었고, 아무도 당신의 유휴 호기심을 만족시키기 위해 그것을 공개 할 의무가 없습니다.
        2. 피트 미첼
          피트 미첼 16 2 월 2018 18 : 47
          + 14
          제품 견적 : Piramidon
          위원회는 소셜 네트워크에보고 할 의무가 없습니다.

          당신과 의견을 달리합시다 : 소셜 네트워크는 또한 국가의 시민입니다. "누가해야합니까"중 결과 만 숨기면 변경 사항이 없지만 변경할 내용이 있습니다. 그리고 "해야 할 사람들"중에는 결과를 흐리게하고 싶은 사람들이 많이 있습니다. 그들은 대답하고 싶지 않습니다.
          실제 이유는 CRM 평면에 있습니다.
          1. Piramidon
            Piramidon 16 2 월 2018 18 : 53
            +9
            제품 견적 : Pete Mitchell
            제품 견적 : Piramidon
            위원회는 소셜 네트워크에보고 할 의무가 없습니다.

            당신과 의견을 달리합시다 : 소셜 네트워크는 또한 국가의 시민입니다. "누가해야합니까"중 결과 만 숨기면 변경 사항이 없지만 변경할 내용이 있습니다. 그리고 "해야 할 사람들"중에는 결과를 흐리게하고 싶은 사람들이 많이 있습니다. 그들은 대답하고 싶지 않습니다.
            실제 이유는 CRM 평면에 있습니다.

            소셜 네트워크에 모든 국가 비밀을 부여하십시오! 그래서 무엇? 너무 호기심이 많지 않은 많은 사용자들이 이미 모든 사람들이 볼 수 있도록 최신 무기의 성능 특성을 제시해야합니다. 호기심 많은 주민들을 돕기위한 인도 국가 오두막 (figvam). 트램 플, CIA 공범.
            1. 피트 미첼
              피트 미첼 16 2 월 2018 19 : 08
              + 10
              제품 견적 : Piramidon
              .. 소셜 네트워크에 모든 국가 비밀을 부여하십시오 !!! 그래서 무엇?

              당연히 아니지. 그러나 나는 스웨덴의 예를 인용 할 것이다. 국가 비밀은 국방부의 비밀과 의료 파일이며, 다른 모든 것은 공개 영역에서 찾을 수있다.
              어떤 영역에서든 조사 결과를 흐리게하고 싶은 사람들이 항상있을 것입니다.
            2. Svarog51
              Svarog51 16 2 월 2018 19 : 15
              + 12
              스테판, 환영합니다 hi 저글링하지 마십시오. 피트 미첼은 자신이 무엇을 말하는지 알고 있으며, 그 뒤에 수년간의 실무 경험이 있습니다. 그는 기사의 전문가보다 상황을 잘 알고 있습니다. 민사 비극을 숨길 필요는 없습니다. 그렇지 않으면 평범한 도로 사고에 도달 할 것입니다. 무슨 일이 있었는지 철저히 이해하고 미래에 대한 적절한 결론을 이끌어 내야합니다. 92 년 비행기 사고로 84 명이 사망했습니다. 사실 착륙하는 동안 비행기가 추락했습니다. 나는 추락 현장에서 근무 중이었다. 나는 반복을 원하지 않습니다. 이것은 전쟁이나 군사 장비가 아니며 민간인이 사망했습니다.
              1. Piramidon
                Piramidon 16 2 월 2018 19 : 29
                +6
                제품 견적 : Svarog51
                민사 비극을 숨길 필요는 없습니다. 그렇지 않으면 평범한 도로 사고에 도달 할 것입니다.

                나는 동의한다. 그러나 나는이 긴급한 특정 영역의 비밀을 의미하지 않았습니다. 그럼에도 불구하고, 투약 된 정보를 "일반 대중"에게 가져와야합니다. 그렇지 않으면 내일 피해자의 친척이 승무원의 친척에게 복수 할 것입니다. 레이블 및 고발에 대한 결론을 내리기 위해 썩은 데이터를 기반으로 JOURNALISTS (현재 모든 고퍼는 농업 경제학자, 모든 사용자는 기자)에 대한 추측에 근거 할 필요는 없습니다. 이모 hi
                1. 피트 미첼
                  피트 미첼 16 2 월 2018 19 : 58
                  +8
                  제품 견적 : Piramidon
                  .. 투약 된 정보를 "일반 대중"에게 가져와야한다

                  또는 다른 방법으로 : 공식 당국으로부터 충분한 객관적인 정보가 있다면, 언론인들이 "뉴스를 다루는"것이 더 어려울 것입니다.
              2. 피트 미첼
                피트 미첼 16 2 월 2018 19 : 52
                +7
                제품 견적 : Svarog51
                이것은 전쟁이나 군사 장비가 아니며 민간인이 사망했습니다.

                세르게이 환영 hi
                "무척추 동물 막"의 실패, SHS : 실패라고 부르는 것은 매우 간단하지 않으며, 아마도 "점프 볼트"와 관련된 문제 만 악화 될 것입니다. 그들은 혼란 스러우며 좌파의 행동은 가용 한 자료에 근거하여 비판을 견디지 못한다. 상황은 힘들지만 재앙을 초래해서는 안됩니다.위원회가 이것을 확인할 것이라고 생각합니다 ... 우리에게 매우 강력하게 자리 잡고 있습니다. 그들은 찢어 질 것입니다 : 상황을 전환 해야하는 상황-우리는 정상적인 비행을 계속하지 않고 생존을 위해 싸우고 있습니다.
                1. Svarog51
                  Svarog51 16 2 월 2018 20 : 26
                  +3
                  인사 트램 hi 지금은 평가를 자제 할 것입니다. 저는 전문가가 아니므로 조용히하는 것이 좋습니다. 나는 당신이 있었으면 좋겠다 안드레이 케이 의사 소통하기 위해서는 사업에 좋을 것입니다.
                  1. 피트 미첼
                    피트 미첼 16 2 월 2018 20 : 34
                    +7
                    제품 견적 : Svarog51
                    .. Andrey K와 채팅을하세요 ..

                    자신의 자리에있는 사람들과 이야기하는 것이 좋습니다. 어려운 상황 : 정상적인 비행은 끝났습니다 – 우리는 생존을 위해 삭감되고 모든 사람들은 집으로 돌아갑니다.
                    1. Svarog51
                      Svarog51 16 2 월 2018 20 : 52
                      +2
                      자신의 자리에있는 사람들과 이야기하는 것이 좋습니다.

                      중개자없이 대화하는 것이 좋습니다. 불필요한 소문이 줄어 듭니다. 메일이 작동 했습니까?
                      1. 피트 미첼
                        피트 미첼 16 2 월 2018 20 : 59
                        +7
                        검사 깡패Vysotsky와 마찬가지로 가십은 소문이 취소되었다고 말합니다.
                    2. Svarog51
                      Svarog51 16 2 월 2018 21 : 24
                      +3
                      소문으로-무자비하게 싸울 수 있지만 신뢰할 수있는 정보-초록불. 올바른 결론을 내리고 생명을 구하는 데 도움이 될 수 있습니다.
                2. okko077
                  okko077 16 2 월 2018 23 : 55
                  +5
                  나는 특별한 버전을 믿지 않습니다. 발언 된 모든 것은 말도 안되는 완벽한 것이며 비행 준비 중이나이 준비 과정을 개발하는 동안 심각한 위반이 발생한 경우에만 발생할 수 있습니다. 그러나 아무도 희생자의 기억과 기업 연대를 가장하여 목소리를 내지 않을 것입니다.
              3. verner1967
                verner1967 16 2 월 2018 20 : 33
                +1
                제품 견적 : Svarog51
                92 년 비행기 사고로 84 명이 사망했습니다.

                비밀이 아니라면 어디입니까?
                1. Svarog51
                  Svarog51 16 2 월 2018 20 : 39
                  +4
                  이바노 보. 27 년 1992 월 134 일에 상륙했을 때 Tu-XNUMXA는 Lebyazhy 초원 마을 근처에서 추락했습니다. 끔찍한 광경.
                  1. 고행의
                    고행의 16 2 월 2018 21 : 49
                    +5
                    제품 견적 : Svarog51
                    이바노 보. 27 년 1992 월 134 일에 상륙했을 때 Tu-XNUMXA는 Lebyazhy 초원 마을 근처에서 추락했습니다. 끔찍한 광경.

                    나는 그 당시 데이터베이스에 있었고, KP 라인에서 친척의 이름을 요청한 것을 기억합니다 ... 그러면 온 가족이 동료로부터 죽었습니다.
                  2. verner1967
                    verner1967 17 2 월 2018 09 : 01
                    +2
                    제품 견적 : Svarog51
                    27 년 1992 월 134 일 Tu-XNUMXA

                    꿰매다! 그때까지 나는 이미 이적했고 실제로이 길을 휴가로 날았다
                    1. Svarog51
                      Svarog51 17 2 월 2018 09 : 24
                      +1
                      그때까지 나는 이미 이적했고 실제로이 길을 휴가로 날았다

                      운명은 당신을 구했고, 그래서 사람들은 당신을 필요로합니다.
              4. 자이언츠
                자이언츠 19 2 월 2018 20 : 47
                +1
                제품 견적 : Svarog51
                92 년 비행기 추락 사고

                네 기억합니다. 백조의 초원, 마을이라고합니다. 당시 저는 Rabochy Krai에서 일하고있었습니다. Arkady Romanov 편집장은 즉시 비극의 현장으로 떠났습니다.
                1. Svarog51
                  Svarog51 19 2 월 2018 20 : 56
                  +1
                  글쎄, 나는 지역 신문의 편집장을 만나기 위해 자라지 않았다. 내 임무는 현장에서 커뮤니케이션을 제공하는 것입니다.
                  1. 자이언츠
                    자이언츠 19 2 월 2018 21 : 03
                    +1
                    그래서 나는 또한 일종의 연결을 제공했습니다. 그는 비극 때 택배로 일했습니다. 편집실에서 인쇄소까지의 모든 자료는 제 손을 통과했습니다. 그는 Shubins에서 살았고 당신은 비밀이 아닌가?
                    1. Svarog51
                      Svarog51 19 2 월 2018 21 : 06
                      +1
                      소방서에서 근무하고 있습니다. 멜란지 콤바인의 Sosnevo. 나는 여전히 여기에 산다.
      3. 플라이어 _64
        플라이어 _64 16 2 월 2018 17 : 46
        +6
        때때로 그러한위원회의 임무는 충돌의 실제 원인을 결정하는 것이 아니라 가능한 많은 사람들이 충돌을 잊을 수 있도록 조사를 지연시키는 것 같습니다.

        사고 조사 경험이 있습니까? 그것이 매우 단순하다면, Tu-154 MO의 경우, 재난 일주일 후 스위처가 임명되었을 것이다. 원인이 아직 결정되지 않은 조사가 있습니다. 흥분을 일으킨 기자에게는 그렇지 않다면 지속적으로 버전 발표를 던집니다. 커미션 기간은 알 수 없습니다.
      4. 덴즈
        덴즈 16 2 월 2018 19 : 59
        +1
        제품 견적 : Volodin
        우리는 기다립니다. 예를 들어, Tu-154 (소치)에서 XNUMX 년을 기다리고 있습니다. 때때로 그러한위원회의 임무는 충돌의 실제 원인을 결정하는 것이 아니라 가능한 많은 사람들이 충돌을 잊을 수 있도록 조사를 지연시키는 것 같습니다.

        Tu-154는 실제로 국방부의위원회이며 일반적으로 누구에게도보고 할 수 없습니다.
      5. 공동 창작자
        공동 창작자 17 2 월 2018 01 : 07
        +1
        제품 견적 : Volodin
        우리는 기다립니다. 예를 들어, Tu-154 (소치)에서 XNUMX 년을 기다리고 있습니다.

        왜 기다려? 오래 전부터 발표되었습니다.
      6. 올고 비치
        올고 비치 17 2 월 2018 09 : 04
        +1
        제품 견적 : Volodin
        우리는 기다립니다. 예를 들어, Tu-154 (소치)에서 XNUMX 년을 기다리고 있습니다.

        소치에 대한 결론이 있습니다. 의뢰
    2. 안드레이 케이
      안드레이 케이 16 2 월 2018 17 : 26
      + 24
      제품 견적 : 210ox
      ... 이제 당신은이 "전문가들"을 모두 할 수 있습니다. 누가 거기에 있었는지, 죽었습니다. 안전하게 스위치 맨을 임명 할 수 있습니다.

      드미트리, 당신이 틀렸어요
      음성 및 파라 메트릭 레코더의 해독 된 판독 값이 있습니다.
      이 비극과 관련된 내용에 대해서는 언급하고 싶지 않았습니다. 그의 작품으로 그는이 주제와 관련이 있습니다. 일요일에 동료들은 사라 토프를 떠나 "동요"했다.
      올바른 방법 ...
      팬케이크. 죽은 사람에 대해서는 좋은 것이거나 아무것도 아닙니다. 이것은 침묵을 유지하는 것이 더 낫습니다.
      그들은 멍청하게 승객들을 죽였습니다.
      더 이상 할 말이 없습니다. 어느 쪽도 퍼뜨릴 것이 없습니다. 커미션의 결론을 읽고 모든 것을 이해할 것입니다 hi
      1. 치치 코프
        치치 코프 16 2 월 2018 17 : 36
        +5
        인용구 : Andrey K
        그들은 멍청하게 승객들을 죽였습니다.

        그러나 그들은 스스로 죽었다! 그들은 자살인가? 문제는 현재 상황에서 승무원의 행동이 얼마나 전문적 이었는지, 그리고 그러한 비극을 피하기 위해 근본적으로 어떤 것이 변경되어야 하는가입니다!
        1. 다 우리
          다 우리 16 2 월 2018 17 : 46
          + 13
          이것이 사실이라면, 민간 항공기에는 이미 인력 부족이있다.

          "두 번째 조종사 Sergei Gambaryan은 더 높은 수준의 교육을받지 못했습니다. 그는 승무원에서 조종사에게 재교육을 받았습니다. Gambaryan은 러시아 최대의 민간 항공 학교 인 Chelyabinsk Civil Aviation Flight School에서 강의를 수강했습니다.이 기관은 연방 항공 운송 국의 허가를받지 않았으며 검찰청은 교육 기관의 활동을 불법으로 선언 할 것을 요구했습니다. 올해 12 월 XNUMX 일, 법원은 감독 당국의 청원을 승인했다.
          1. 새 해의 날
            새 해의 날 16 2 월 2018 20 : 32
            +5
            제품 견적 : dauria
            그는 승무원에서 조종사에게 훈련을 받았습니다.

            10 개월간 승무원이 원활하게 조종사가되어 비행 할 수 있습니다. 러시아에서만 가능합니다. 인정하기 위해-이것에 놀랐습니다!
            1. 피트 미첼
              피트 미첼 16 2 월 2018 21 : 26
              +7
              제품 견적 : Silvestr
              .10 개월간 승무원이 조종사가되어 부드럽게 날아갈 수 있습니다. 러시아에서만 가능합니다. 인정하기 위해-이것에 놀랐습니다!

              당신은 헛된 것에 대해 궁금해한다 : "문명화 된"유럽에서 ~ 150k € 200 년 반 동안, 비행 시간이 ~ XNUMX 시간 인 여객기 비행기 조종석에서 처음부터 자신을 발견 할 수있다 의지 상태가 더 어려우면 XNUMX 시간 XNUMX 분이 지나야합니다.
              아침부터 저녁까지, 아침부터 저녁까지 사랑스럽게 운전해야합니다.
            2. KVIRTU
              KVIRTU 16 2 월 2018 22 : 35
              +4
              "중국의 조종사 급여가 월 평균 17-25 만 달러에서 러시아보다 평균 80 배 더 높습니다. 작업 일정은 한달에 90 시간 (러시아-96)으로 70 일 이상입니다. 휴가 (러시아-XNUMX 일). "
              이것은 인용문이므로 조종사에 따르면 중국에는 500 백만 루블의 1 FAC가 있습니다. 달마다
              1. 피트 미첼
                피트 미첼 16 2 월 2018 23 : 41
                +5
                그들 각자에게 : 중국의 할머니들을 위해 그들은 일년에 두 번 구부러 질 것입니다. 그들은 의료 보드를 통해 우주로 몰려 갈 것이고 거의 항상 문구를 긴장시킵니다 : ...
                어떤 사람들은 좋아하지만 : -o
        2. 플라이어 _64
          플라이어 _64 16 2 월 2018 17 : 59
          + 14
          비행기 추락은 항상 공명합니다. 그리고 당신은 일주일에 자동차 사고를 검토합니다. 거기에 상황이 더 악화됩니다. 현장 사무실에 IAC가 이미 게시 한 자료로 판단하면 승무원의 행동은 전문적이지 않습니다. 항공기 작동 설명서, 비행 중 특수 사례 섹션을 모르는 것이 인상적이었습니다. 민간 항공에서 무엇이 변경되어야합니까? 조종사의 국가 훈련 및 재교육으로 가십시오. 이제 모든 사람이 돈을 벌고있는 사람이라면 누구나 상업에 종사하고 있으며 모든 사람이 하나님에게서 온 것은 아닙니다.
          1. 안드레이 케이
            안드레이 케이 16 2 월 2018 18 : 03
            + 18
            제품 견적 : Letun_64
            ... 조종사의 국가 훈련 및 재 훈련으로 이동 ...

            이것이 정확히되어야합니다.
            1. 피트 미첼
              피트 미첼 16 2 월 2018 20 : 44
              +5
              제품 견적 : Andrey K
              제품 견적 : Letun_64
              ... 조종사의 국가 훈련 및 재 훈련으로 이동 ...

              이것이 정확히되어야합니다.

              제품 견적 : Letun_64
              돈을 가지고있는 모든 상거래에서 그는 날아가고 모든 것이 하나님께로부터 날아 갔다는 사실이 아닙니다.

              국가는 자체적으로 취할 수 있지만 이것은 상업 활동에 방해가되며, 그것이 얼마나 정확한지 모르겠습니다. 아무 말도하지 않을 것입니다. 그러나 루프트 한자 / 비행 네덜란드의 예는 긍정적입니다. 엄격한 훈련 표준, 항공 당국에 의해 엄격하게 통제됩니다. 나는 다시 한 번 유명한 저비용, Ryanair / EasyJet의 경험을 언급합니다. 매우 무자비합니다. 표준이 있거나 당신이 우리와 함께 있지 않습니다.
        3. 지겐
          지겐 16 2 월 2018 18 : 39
          +4
          여객기 조종사 조종사의 자살 사례가 몇 가지 있습니다.
          독일 Andreas Lubitz는 알프스에서 추락 한 에어 버스 A320의 부조종사입니다.
          이 비극의 원인은 부조종사의 자살로, 비행기 조종사가 잠시 비행기를 떠난 후 조종사가 조종석에 들어 가지 않도록 의도적으로 비행기를 내려 놓았다.
          몇 가지 더 https://riafan.ru/229972-katastrofa-a320-vse-chto
          -izvestno-o-pilote-samoubiytse-andrease-lubittse
          이 경우, 음성 "블랙 박스"의 디코딩은 각 파일럿이 "정상적"인 것으로 나타 났으며, 자살은 없었다.
      2. 210ox
        210ox 16 2 월 2018 17 : 37
        +5
        감사 hi 사실, 나는위원회의 결론을 아직 보지 못했지만, 많은 사람이 말 앞에서 달려가는 것을 보았습니다.
        제품 견적 : Andrey K
        제품 견적 : 210ox
        ... 이제 당신은이 "전문가들"을 모두 할 수 있습니다. 누가 거기에 있었는지, 죽었습니다. 안전하게 스위치 맨을 임명 할 수 있습니다.

        드미트리, 당신이 틀렸어요
        음성 및 파라 메트릭 레코더의 해독 된 판독 값이 있습니다.
        이 비극과 관련된 내용에 대해서는 언급하고 싶지 않았습니다. 그의 작품으로 그는이 주제와 관련이 있습니다. 일요일에 동료들은 사라 토프를 떠나 "동요"했다.
        올바른 방법 ...
        팬케이크. 죽은 사람에 대해서는 좋은 것이거나 아무것도 아닙니다. 이것은 침묵을 유지하는 것이 더 낫습니다.
        그들은 멍청하게 승객들을 죽였습니다.
        더 이상 할 말이 없습니다. 어느 쪽도 퍼뜨릴 것이 없습니다. 커미션의 결론을 읽고 모든 것을 이해할 것입니다 hi
        1. 안드레이 케이
          안드레이 케이 16 2 월 2018 17 : 43
          +8
          제품 견적 : 210ox
          ... 나는 아직위원회의 결론을 보지 못했지만, 누가 유죄인지에 관계없이 많은 사람들이 말 앞에서 달려가는 것을 본다 ...

          전적으로 동의합니다.
          이 비극에서 전문가의 이미지를 얻고 자하는 사람들이 많이 있습니다.
          커미션의 결론을 기다립니다.
      3. 켈윈
        켈윈 16 2 월 2018 17 : 41
        +3
        너 틀리다.

        미리 대화처럼, 왜 이것이 종종 떠오 릅니까? 우리는 재앙의 그림을 복원하기 위해 모든 매개 변수를 기록하는 도구의 가용성에 대해 알고 있기 때문입니다. 또한 사무실 직원이 하루에 4k의 대머리 특성을 계산할 것임을 알고 있습니다. 그리고 그들은 몇 년 동안 우리에게 국수를 걸었습니다. 정상적으로 설명하고, 객관적으로 지연을 초래하거나, 이러한 장치가 자신의 작업을 수행 할 수 없다는 것을 인정해야합니다 (소치의 동기화에 대해 이야기하고 있습니다). 그렇지 않으면 침묵, 흐릿함 ​​및 기타 나쁜 것들이 있다고 가정합니다. 공손히 hi
        1. 안드레이 케이
          안드레이 케이 16 2 월 2018 18 : 00
          + 13
          제품 견적 : KelWin
          ... 사전에 대화처럼, 왜 이것이 종종 떠오 릅니까? 우리는 재앙의 그림을 복원하기 위해 모든 매개 변수를 기록하는 도구의 가용성에 대해 알고 있기 때문에 ...

          위원회 위원들이 그런 생각이 없다고 생각하십니까?
          개인적으로, 나는 조국이 "영웅"을 시력으로 알 수 있습니다.
          연방 항공 운송 국의 편심에서 출발하여 비행 학교에서 몇 시간을 삭감하고 외국 장비와의 "임대"사업을 추진 한 편심으로 끝나는 자신의 변덕에서 "권장"했습니다.
          1. 켈윈
            켈윈 19 2 월 2018 10 : 26
            0
            인용구 : Andrey K
            개인적으로, 나는 조국이 그 "영웅"을 시력으로 알도록되어 있습니다.

            의문의 여지없이 당신을 믿지만,위원회에 대해 잘 모르겠습니다. 어쩌면 일부 회원들도 그러한 생각을 가지고 있지만 공식 결과에 얼마나 영향을 미쳤는지 ... 그리고 그것은 끝이 아닙니다. 끝없는 주제입니다. 그러나 레지스트라가 필요한 이유, 원인을 찾기 위해 수년간 잔해를 연구해야하는 경우, 이것은 미스터리입니다. "매개 변수를 고치는 것은 기술적으로 불가능하다"라고 말하는 것이 매우 편리하며, 장비에 돈을 투자하지 않고, 조종사에게 모든 것을 비난하지만, 티켓 비용을 색인화하는 것은 일관되게 시계와 같습니다.
      4. Mordvin 3
        Mordvin 3 16 2 월 2018 18 : 49
        +8
        인용구 : Andrey K
        죽은 사람에 관해서는 좋았거나 아무것도 없었습니다.

        아니면 진실 일 뿐이야.
        이것은 완전한 표현식입니다. hi
      5. 피트 미첼
        피트 미첼 16 2 월 2018 18 : 57
        +5
        제품 견적 : Andrey K
        죽은 자에 관해서는, 그것은 좋거나 아무것도 아닙니다 진실 외에... 이것은 침묵을 유지하는 것이 더 낫습니다. 그들은 멍청하게 승객들을 죽였습니다.

        당신은 힘들고, Andrey, 나는 당신이 어디에서 봉사하는지 묻고 싶습니까? 농담하지 않습니다.
        나는 당신에 동의합니다 : 공부 한 사람들, 그들은 무슨 일이 있었는지 이해합니다. 문제는 긍정적 인 조사 결과를 얻는 방법입니다.이를 반복해서는 안됩니다. 동일한 저렴한 비용으로도 CRM의 긍정적 인 예가 있습니다. 만약 당신이 주제에 있다면, SOP를 위해 동일한 Ryanair에서 CRM이 감미 롭지 않도록 구부린다는 것을 알고 있습니다.
        정말 말도 안하고 마시고 ..
        1. 안드레이 케이
          안드레이 케이 16 2 월 2018 19 : 10
          + 10
          제품 견적 : Pete Mitchell
          ... 당신은 힘든, 안드레이, 나는 당신이 어디에서 봉사하고 싶은지 물어보고 싶습니까? 나 장난하는 거 아니야 ...

          어렵지 않습니다-사실입니다. 나는 이미 말한 것 이상을 말할 수 없습니다.
          나는 비행 안전과 관련된 정부 기관에서 일합니다.
          1. 피트 미첼
            피트 미첼 16 2 월 2018 19 : 39
            +6
            인용구 : Andrey K
            .. 어렵지 않습니다-사실입니다

            행운을 빈다 나는 다른 나라에서 조사에 참여했으며 모든 것이 얼마나 어려운지 완벽하게 이해합니다.
            조사 결과로 상황이 개선되고 싶습니다.
            1. 안드레이 케이
              안드레이 케이 16 2 월 2018 20 : 00
              +9
              제품 견적 : Pete Mitchell
              ... 행운을 빕니다. 나는 다른 나라에서 조사에 참여했으며 모든 것이 얼마나 어려운지 완벽하게 이해합니다.
              조사 결과로 상황이 개선되고 싶습니다 ...

              견고하고 가장 엄격한 통제-상황 개선이 가능합니다.
              이제 항공사, 공항, 비행 학교를 확인할 수 있습니다 (활동 영역 중 하나 또는 복잡한 영역에서)-XNUMX 년에 한 번 !!!
              검찰청이 사전에 승인 한 계획에 따라 !!!
              여기에서 술을 마시고 싶지는 않지만 어리석게 쓰레기에 취해 잊어 버립니다.
              사실상 다시 확인하는 것이 불가능한 경우 수수료 업무에서 감지하십시오.
              예정되지 않은 검사와 An-148과의 비극은이 범주에 정확히 해당합니다. 이것은 비상 꼬리표 인 "꼬리를 때리기"입니다!
              1. 피트 미첼
                피트 미첼 16 2 월 2018 20 : 14
                +7
                인용구 : Andrey K
                상황을 개선하는 것이 가능합니다-거칠고 가장 엄격한 통제

                좋은 예는 유럽 항공 당국과 같은 영국인과 아일랜드 인입니다. 그들은 공로와 상관없이 싸우고 있습니다. 결과 : 저가의 Ryanair, EasyJet : 유럽에서 가장 고민이 많은 회사를 살펴보십시오
      6. Piramidon
        Piramidon 16 2 월 2018 19 : 07
        +3
        인용구 : Andrey K
        음성 및 파라 메트릭 레코더의 해독 된 판독 값이 있습니다.

        그러나위원회가 아직 분석하지 않은 경우에도 어떻게 이러한 데이터를 JOURNALS에 알릴 수 있습니까? "익명으로 유지하고자하는 이름이없는 출처"에 대한 링크가 확인 된 특정 내용이 있습니다.
        1. 안드레이 케이
          안드레이 케이 16 2 월 2018 19 : 17
          +7
          제품 견적 : Piramidon
          ... 그러나위원회가 아직 분석하지 않은 경우에도 어떻게 이러한 데이터를 JOURNALS에 알릴 수 있습니까? ...

          그리고이 기자들은 아무것도 모른다. 즉흥 연주와 혼합 된 깎아 지른 개그와 다양한 유출에 대한 "전문가"의 의견.
          그들은 파울 레벨에 접해 등급을 높이고 자합니다.
      7. 새 해의 날
        새 해의 날 16 2 월 2018 20 : 34
        +6
        인용구 : Andrey K
        그들은 멍청하게 승객들을 죽였습니다.

        러시아의 영웅, 시범 조종사 Magomed Tolboev는 다음과 같이 말합니다. 왜 그런 일이 일어 났습니까? 연방 항공 운송 국 (Federal Air Transport Agency)에서 Neradko에게 물어볼 필요가 있습니다. 조종사는 모든 잘못을 저지르고, 실수, 소위 인적 요인으로 사람들을 죽였습니다! 조종사가 없으며, 파킹, 조작자-버튼을 파고, 아무것도 이해하지 못합니다. 그러므로 우리의 재난은 다른 것보다 더 끔찍합니다 – 카잔, 야로 슬라 블 등. "
        1. Il-18
          Il-18 16 2 월 2018 21 : 14
          +4
          네. 조종사가 아닙니다. 비행 관리자, oklmn.
    3. jovanni
      jovanni 16 2 월 2018 17 : 56
      +6
      그렇습니다. 전문가와 전문가의 차이가 있습니다 ... 이미 오랫동안 명예 롭고 숙련 된 조종사가 조종사 훈련 수준에 대해 경고하고 있습니다. 결국, 그들의 버튼은 누르는 것만 가르쳐줍니다. 자동화가 실패하고 안녕하세요 ... 러시아의 영웅 Magomed Tolboyev가 말합니다 :
      “전문가로서 이것을 말하기는 매우 어렵지만 An-148 비행기가 사망 한 이유는 완전히 준비되지 않은 승무원입니다. 왜 그런 일이 일어 났습니까? 연방 항공 운송 국 (Federal Air Transport Agency)에서 Neradko에게 물어볼 필요가 있습니다. 조종사는 모든 잘못을 저지르고, 실수, 소위 인적 요인으로 사람들을 죽였습니다! "
      물론,위원회의 결론을 기다려야합니다. 결함이있는 시스템을 변경하지 않은 경우에만 이러한 커미션이 더 많은 작업을 수행합니다. 신 금지 ...
      1. 안드레이 유리 베리
        안드레이 유리 베리 16 2 월 2018 18 : 05
        +9
        Ulyanovsk 생도의 "무용"후에, 나는 전혀 날고 싶지 않다 ...
        1. 안티 프리즈
          안티 프리즈 16 2 월 2018 18 : 48
          +4
          제품 견적 : Jovanni
          러시아의 영웅 Magomed Tolboev가 말합니다 :

          보다 완전한 진술은 다음과 같습니다.
          “전문가로서 이것을 말하기는 매우 어렵지만 An-148 비행기가 사망 한 이유는 완전히 준비되지 않은 승무원입니다. 왜 그런 일이 일어 났습니까? 연방 항공 운송 국 (Federal Air Transport Agency)에서 Neradko에게 물어볼 필요가 있습니다. 조종사는 모든 잘못을 저지르고, 실수, 소위 인적 요인으로 사람들을 죽였습니다! 현재 조종사가 없습니다-파킹, 조작자-버튼을 파는 것, 아무것도 이해하지 못합니다. 따라서 카잔, 야로 슬라 블 등과 같은 다른 재난보다 끔찍한 재난이 있습니다.


          파킹 버튼에 대해-그는 방금 알아 차렸다.
          1. 피트 미첼
            피트 미첼 16 2 월 2018 20 : 09
            +7
            제품 견적 : AntiFREEZ
            파킹 버튼에 대해-그는 방금 알아 차렸다.

            이것에 동의하지 않는 것은 어렵습니다-현대 민간 항공입니다.
            Talboyev는 존경심을 가지고 테스터이며 전투기입니다-그는 다른 수준에 있습니다.
    4. 스타로 길
      스타로 길 16 2 월 2018 18 : 37
      0
      전문가, 헬리콥터 잔해 발견에 대한 첫 번째 보고서에 대해 언급 할 예정
      AN 148의 충돌 현장에서 러시아 포스트?
      항상 그렇듯이 모든 것이 결론에 의해 표현 될 것입니다. 그 이유는 인적 요소입니다.
      1. 아울
        아울 16 2 월 2018 19 : 25
        +2
        헬리콥터의 잔해가 발견되지 않은 것 같습니다. 우편 봉투 만 찾았습니다. 그리고 그들은 비행기에 탑승 할 수 있습니다. 여러분, 모든 사람에 대한 모든 종류의 고발로 기관차보다 앞서 나가지 마십시오! 전문가들이 먼저 결론을 내릴 수있게하십시오.
      2. Piramidon
        Piramidon 16 2 월 2018 21 : 06
        +2
        제품 견적 : starogil
        그는 헬리콥터의 잔해를 발견 한 첫 번째 보고서에 대해 어떻게 언급 할 것인가
        AN 148의 충돌 현장에서

        이것은 우연히 언론인들과 모든 종류의 iksperdy가 어리석은 결론을 내리기 쉬운 방법에 대해 이야기합니다. 어떤 어린이는 추락 현장에서 멀지 않은 우편 봉투를 발견하고 즉시 염증이있는 뇌에 헬리콥터가 나타났습니다.
  2. 헌터 2
    헌터 2 16 2 월 2018 17 : 15
    +7
    위원회의 공식 결론을 기다려야하며 전문가의 의견을 경청하지 마십시오! 모든 고퍼는 농학자입니다! 다른 사람의 슬픔에 대한 PR, 부끄러움. 이것은 미디어에도 적용됩니다.
    1. 비탈리 아니시 모프
      비탈리 아니시 모프 16 2 월 2018 17 : 29
      +4
      제품 견적 : Hunter 2
      위원회의 공식 결론을 기다려야하며 전문가의 의견을 경청하지 마십시오! 모든 고퍼는 농학자입니다! 다른 사람의 슬픔에 대한 PR, 부끄러움. 이것은 미디어에도 적용됩니다.

      물론 모든 것이 정확하지만 인적 요소가 여기에 존재합니다. 시스템의 오작동은 조종사에 의해 이륙하기 전에 발견되었지만 기회를 얻었습니다.
      그리고 미래의 민간 항공 조종사들과 똑같은 센세이션 비디오를 기억하십시오. 그것이 시작되는 곳입니다! 내 생각에이 게이 소년들은 결코 추방 당하지 않았다 ...? 그러나 이것은 러시아 국가의 모든 구조에서 시작 해야하는 곳입니다. 성난
  3. KVU-NSVD
    KVU-NSVD 16 2 월 2018 17 : 21
    +7
    그러나 최종 통일 결정은 승무원에 의해 결코 이루어지지 않았습니다. 이것은 운명적인 순간이되기 전에 조종석에서 대화가 활발하게 이루어 졌다는 증거가 될 수 있습니다.
    거기서 회의가 있었습니까? 중요한 상황에서 모든 결정은 불필요한 말이나 조언없이 사령관에 의해 이루어져야했습니다. 일반적으로 조사 결과를 기다리는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 많은 주석가가 있으며 동일한 수의 버전이 있습니다.
    1. 210ox
      210ox 16 2 월 2018 17 : 27
      +2
      그러한 상황에서 (물론 하나님은 금지되어 있음) 사람들은 다른 방식으로 행동합니다.
      제품 견적 : KVU-NSVD
      그러나 최종 통일 결정은 승무원에 의해 결코 이루어지지 않았습니다. 이것은 운명적인 순간이되기 전에 조종석에서 대화가 활발하게 이루어 졌다는 증거가 될 수 있습니다.
      거기서 회의가 있었습니까? 중요한 상황에서 모든 결정은 불필요한 말이나 조언없이 사령관에 의해 이루어져야했습니다. 일반적으로 조사 결과를 기다리는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 많은 주석가가 있으며 동일한 수의 버전이 있습니다.
      1. 플라이어 _64
        플라이어 _64 16 2 월 2018 18 : 03
        +3
        따라서 그러한 상황은 배우자를 알 필요가 없습니다.
    2. donavi49
      donavi49 16 2 월 2018 17 : 41
      + 10
      일반적으로 놀랍습니다.

      제어 차트에서 점을 건너 뛰는 것은 원칙적으로 규범 (물론 날아가지만 발생합니다), 특히 고급 보드 (예 : SSJ / 320 / 보잉 세대 이상의 보잉)에서 가열은 자동으로 켜지고 수동으로 강제로 끌 수 있습니다.

      지표 사이에 차이가 있음을 알았습니다. 그들은 매뉴얼을 열고 레이블 로이 상황을 찾아야했습니다 (100 %는 시뮬레이터 훈련 시나리오에도 포함되어 있기 때문에 148 % 일반적입니다) ...

      그들은 당황했다. 우리는 무엇을해야하는지 논의하기 시작했습니다. 넘어지지 않도록 추락했습니다. 결과적으로 정렬되지 않았습니다.

      이전에는이 ​​상황이 실제로 발생하지 않았으며 중요하지 않은 것으로 간주되었습니다. 매뉴얼은 다른 두 시스템의 속도 판독 값을 확인하고 일치하는 판독 값을 사용해야했습니다.

      보잉의 피토 튜브에 말벌 둥지를 만든 후. 그리고 보잉은 그들이 잘못된 과속을 가졌기 때문에 거의 200 명의 사람들에 의해 추락했습니다. 그들은 엔진 모드를 제거하고 넘어졌습니다. 모든 조종사가 시뮬레이터에서 연습하는 상황이 일반적이되었습니다. 또한 거부 체크리스트가 확정되었습니다. 고정 된 시간에 GPS / 비콘 / 상승 / 하강 속도로 고정 각도로 속도를 확인하고 발송자에게보고해야하며 오작동이 심각한 범주로 이전되었으며 가장 가까운 안전한 공항에 착륙하는 것이 좋습니다.

      따라서 그들이 전형적인 상황에서 당황했다는 것은 놀라운 일입니다. 게다가 보잉은 이론상으로 가능한 과속을 가졌다. 즉시 속도 표시기가 단순히 100으로 돌아갔습니다. 즉 논리적으로는 엔진 작동 모드를 제거하지 않고 수평을 유지하는 것으로 충분합니다. XNUMX % 떨어지지 않습니다. 연료가 다 떨어질 때까지 문제를 해결할 시간입니다.
      1. 알렉산더 3
        알렉산더 3 16 2 월 2018 18 : 15
        +4
        공기압 프로브에 플러그를 꽂은 상태에서 이륙 한 경우가 있었지만 모두 제거되지는 않았으며, 레이더 시스템, 무선 고도계 및 DISS가 중복되어 있으며 증언에 따르면 비행기가 식목되었다.
      2. 피트 미첼
        피트 미첼 16 2 월 2018 20 : 28
        +6
        제품 견적 : donavi49
        매뉴얼을 열고 바로 가기로이 상황을 찾아야했습니다 (

        먼저 QRH의 메모리 항목과 QRH 자체. 그러나 먼저 기억 항목 : 피치 회전율은 상황을 안정화시키고 어떻게 살아야할지 생각합니다. 사람들은 틀 렸습니다. 성 베드로는 좋은 드론으로 그들을 만났습니다. 나는 음료를 원한다 ..., 취해
      3. NN52
        NN52 16 2 월 2018 21 : 24
        +9
        donavi49

        당신은 조종사입니까?
    3. Piramidon
      Piramidon 16 2 월 2018 19 : 16
      +1
      제품 견적 : KVU-NSVD
      거기서 회의가 있었습니까?

      그래, 파티 모임, 젠장! 파티 주최자는 생존하고 모든 것을보고했습니다.
      1. 피트 미첼
        피트 미첼 16 2 월 2018 20 : 30
        +5
        제품 견적 : Piramidon
        제품 견적 : KVU-NSVD
        거기서 회의가 있었습니까?

        그래, 파티 모임, 젠장! 파티 주최자는 생존하고 모든 것을보고했습니다.

        그들은 어리석게도 SOP (일명 표준 절차)를 따라야했습니다. 모두가 살아 남았을 것입니다.
        1. NN52
          NN52 16 2 월 2018 21 : 43
          + 10
          피트 미첼

          이것은 지역 지역 회사 인 사라 토프 (Saratov)이며, 보드는 회사 러시아에 의해 밀려났습니다 ...
          실제로 문제가있는이 줄이 있습니다 ///
          음, 녀석 조종사들은 캔트와 함께 148 점을 얻었습니다 ...
          1. 피트 미첼
            피트 미첼 16 2 월 2018 23 : 45
            +3
            Gamarjoba, 이것은 아마도 모든 곳에서 소규모 회사의 문제 일 것입니다 : 모든 것이 최소한 가족적인 방식으로 .. 슬픈
  4. Herkulesich
    Herkulesich 16 2 월 2018 17 : 22
    +3
    나는 개인적으로 조사를 완료하지 않고 정보를 제공하고 종종 부정적인 견해를 좋아하지 않습니다! 객관성의 개념은 흔적없이 사라졌습니다.
    1. donavi49
      donavi49 16 2 월 2018 17 : 32
      +5
      IAC는 비행 금지령 148을 해제했습니다. 이는 우리가 기술적 문제를 포기했음을 의미합니다.
    2. 예비 임원
      예비 임원 16 2 월 2018 17 : 34
      +4
      수사에 종사하는 공식위원회는 아직 결론을 내리지 못했다. 출판 된 모든 것 - 언론의 결론. 그리고 그들은 객관성에 대해 걱정하지 않고 평점을 매겼습니다. 무엇보다. 중요한 것은 다른 사람들보다 먼저 외치는 시간을 갖는 것입니다.
      1. 플라이어 _64
        플라이어 _64 16 2 월 2018 18 : 05
        +5
        다음은 IAC의 정보입니다 http://mak-iac.org/rassledovaniya/an-148-100b-ra-
        61704-11-02-2018 /
        1. 예비 임원
          예비 임원 16 2 월 2018 18 : 22
          +1
          나는 보았다. 고마워, 올렉. 지금까지 단 하나의 결과 만 있습니다.위원회가 계속해서 일하면서, 자료는 조사위원회에 보내집니다.
    3. Piramidon
      Piramidon 16 2 월 2018 19 : 18
      0
      제품 견적 : Herkulesich
      나는 개인적으로 조사를 완료하지 않고 정보를 제공하고 종종 부정적인 견해를 좋아하지 않습니다! 객관성의 개념은 흔적없이 사라졌습니다.

      누가 정보를 제공합니까? 이 인파가 (항상 그러 하듯이) 잡지에서 21 개의 손가락을 빼 내지 않았습니까?
  5. 십장
    십장 16 2 월 2018 17 : 24
    +1
    누군가 승객의 잔해와 비행기의 파편이 왜 작은 지, 왜 검색 영역이 50 헥타르로 확장 되었는가? 모두가 테러 공격이라는 단어를 두려워하는 것 같아요!? 또는 ????
    1. donavi49
      donavi49 16 2 월 2018 17 : 31
      +5
      비행기가 잘 분산되어 맞았습니다. 따라서 작습니다. 높은 싱크 속도 + 고속 = 많은 에너지, 결과적으로 작은 파편의 큰 조각화 및 산란.
      1. 십장
        십장 16 2 월 2018 17 : 51
        +1
        땅에 닿으면 확산 면적은 50 헥타르?!
        1. faridg7
          faridg7 16 2 월 2018 19 : 20
          +4
          50 헥타르는 작은 지역입니다. 낙하 속도와 낙하 각도를 고려하여 얼어 붙은 토양을 추가하면 파편이 표면 아래로 침투하지는 않지만 실제로 운동량이 유지됩니다. 그리고 연료의 폭발
      2. 플라이어 _64
        플라이어 _64 16 2 월 2018 18 : 15
        +4
        비행기는 30도 각도로 다이빙했습니다. 물리학을 기억하십시오. 입사각은 반사각과 같습니다. 폭발 및 관성이 산란 조건을 생성했습니다. 연료 공급과 날개 위치의 특성으로 인해 매우 강력한 폭발이 발생합니다. 이 같은
        1. 십장
          십장 16 2 월 2018 18 : 19
          +1
          이것은 당신의 SO입니다 그래서 나를 걱정
  6. APASUS
    APASUS 16 2 월 2018 17 : 29
    +2
    물론, 나는 조종사가 아니지만 모든 사람들이 수평선에 수평선 장치를 가지고 있거나 더 이상 현대적인 모델에 있지 않습니까? 지시서조차도 조종사가 계기를 탐색하고 위치를 시각적으로 결정해서는 안된다고 지시합니다
  7. Hurricane70
    Hurricane70 16 2 월 2018 17 : 35
    0
    제품 견적 : 210ox
    이제 당신은이 "전문가들"을 모두 할 수 있습니다. 누가 거기에 있었는지, 죽었습니다. 당신은 안전하게 교환 원을 임명 할 수 있습니다.

    최근에 당신이 비관적이라고 과장하지 마십시오!
    "오늘 러시아를 위해 논평 된"소련 Oleg Smirnov의 명예로운 조종사 "라고 쓰여있다.
    뭐가 문제 야? 이것은 메아리, 비, 폰 탄카 등의 파충류가 아닙니다 ... 음, 모르도 비아 게시판 !!!
    당신은 당신을 기쁘게 할 수 없습니다 ...하지만 일부는 심리 전투에서 진실을 찾고 있습니다 ...
  8. 백만
    백만 16 2 월 2018 17 : 38
    +1
    그래서 메일 헬기가 없었습니까?
  9. Berkut154
    Berkut154 16 2 월 2018 17 : 46
    + 14
    한 가지 질문이 있습니다. 글쎄, 속도가 두 개의 지표로 떨어졌습니다. GPS와 Glonass가 작동 중입니다.지도가 지표에 있고,지면 속도가 같은 곳에 있습니다. 마지막으로, 지상에서 발송자가 통제하고 있는데, 상황을 평가할 수없는 이유는 무엇입니까? 어떤 이유로 든 Novoselov는 버려진 활주로에 하나의 장치가 없으면 하나의 유리로 착륙하는 것도 막지 못했습니다! 종교는 리타와 두 인물을 간과하지 않고 바라 보지 않습니까? 조종사가 전혀 없었습니까? Magomed Tolboyev가 100 % 맞습니다. 승무원이 사람들을 죽였습니다!
    1. 캄차 츠키
      캄차 츠키 16 2 월 2018 19 : 08
      +8
      나는 당신에게 완전히 동의합니다. 항공 신호 시스템 (SHS)의 고장은 재난의 원인이 아닙니다. 이 절차 (인식 방법, 행동 방법 등)는 첫해부터 카운트 헤드로 뚫어졌습니다. GPS 작동, 당신은 지상 속도를 알고, 작은 모드를 추가하고 태양에 펀치. 그 과정에서 RPM의 가열 등을 확인하십시오. 현재 작업중인 항공기 유형에는 GP에 어떤 모드와 속도를 제공하는 특수 테이블도 있습니다. 그래서 모든 것이 잘 끝날 수 있었지만 승무원의 교육 부족, 혼란, 혼란으로 인해 그들 사이에서 맹세했습니다. 결과적으로 그들은 모두를 죽였습니다.
  10. 피제
    피제 16 2 월 2018 18 : 27
    +4
    Talboys가 얼마나 옳은가! 이들은 조종사가 아니라 레버 조작자였습니다 !!! 분명히 정상적인 전단지가 지옥과 마 넨코에게 남아 있습니다! 그리고 비행하는 방법 ???
    1. bober1982
      bober1982 16 2 월 2018 19 : 33
      0
      인용구 : Ph.D.
      그리고 비행하는 방법 ???

      기차 여행을 의미합니다.
      톨보 예프가 잘못되었으므로 An-148 승무원에 대해 말한 것을 말할 수 없습니다
      1. Berkut154
        Berkut154 16 2 월 2018 23 : 46
        +2
        그들이 자신과 승객을 죽인다면 어떻게 할 수 있습니까?
        1. bober1982
          bober1982 17 2 월 2018 18 : 05
          0
          Tolboyev가 말했듯이-노인은 마라 스무스로만 말할 수 있으며, 그는 용서 받고, 하나님은 그를 용서 할 것입니다 (아마도) 말을 덜해야합니다.
  11. 군주제
    군주제 16 2 월 2018 18 : 35
    +2
    내 소파에서 보면 다음 그림이 나옵니다. 누군가와 기계공이 자동화 작업을 확인하기에는 너무 게 으르거나 일반적으로 귀를 잘못 끌고 있지 않은 가난한 기계공이 아닙니다.
    오래된 운전 기사들은 실제 사례를 말해주었습니다. 새로운 Colchis의 배치가 바닥에 왔습니다. 사람들은 이미 "쿠타이시 자동차 산업의 기적"을 알고 먼저 확인하기로 결정했으며, 브레이크 중 하나에는 "XNUMX"와 메모가 없습니다. 자동화를 완전히 확인하지는 않았지만 가장 부적절한 순간에 성능이 저하됩니다. 조종사들은 경험이없고 혼란 스러웠습니다.
    1. Mordvin 3
      Mordvin 3 16 2 월 2018 20 : 08
      +3
      손이 pautryvat 이러한 판매자 수박과 포도.
    2. Piramidon
      Piramidon 16 2 월 2018 21 : 19
      +2
      제품 견적 : 군주제
      누군가와 기계공은 너무 게으른 자동화 작업을 확인

      물론입니다. 또 다른 감정가. 당신의 5 kopecks에 던져 경우. 테스트하지 않은 자동화를 지정 하시겠습니까? 비행 중 결빙이 발생합니다. 지상에서 정적 및 전체 압력 시스템을 테스트 할 때 모든 것이 정상이었습니다. 이 수표는 비행 기록 장치에도 기록됩니다.
  12. 군주제
    군주제 16 2 월 2018 18 : 40
    +5
    제품 견적 : Berkut154
    한 가지 질문이 있습니다. 글쎄, 속도가 두 개의 지표로 떨어졌습니다. GPS와 Glonass가 작동 중입니다.지도가 지표에 있고,지면 속도가 같은 곳에 있습니다. 마지막으로, 지상에서 발송자가 통제하고 있는데, 상황을 평가할 수없는 이유는 무엇입니까? 어떤 이유로 든 Novoselov는 버려진 활주로에 하나의 장치가 없으면 하나의 유리로 착륙하는 것도 막지 못했습니다! 종교는 리타와 두 인물을 간과하지 않고 바라 보지 않습니까? 조종사가 전혀 없었습니까? Magomed Tolboyev가 100 % 맞습니다. 승무원이 사람들을 죽였습니다!

    톨보 예프는 ​​지식이 풍부한 사람이며 혀를 흔들지 않을 것입니다
    1. Berkut154
      Berkut154 16 2 월 2018 18 : 46
      +2
      분명히 그는 미디어보다 훨씬 일찍 infa를 가지고있었습니다 ...
      1. 플라이어 _64
        플라이어 _64 16 2 월 2018 19 : 26
        0
        분명히 그는 MAK에 친구와 동지가 있습니다.
    2. NN52
      NN52 16 2 월 2018 22 : 17
      + 11
      군주제

      이 지식이 ... 문자 T와 함께 ..
      카자흐스탄에서 그는 조종사 Su 27의 재판에서 수비수로 활동했다. 그 결과 조종사는 4 년의 징역 /
      그리고 당신의 아는 사람은 실제로 모든 곳의 언어에 겁이납니다 ...
  13. 오즈 놉
    오즈 놉 16 2 월 2018 19 : 00
    +1
    배에는 선장이 하나 있습니다 ...
  14. 귀고리
    귀고리 16 2 월 2018 19 : 11
    +1
    "An-148 조종사들은 자동화에 전적으로 의존하여 특정 시점에서 실패하기 시작했지만 승무원은 최종 통합 결정을 내리지 않았습니다"
    이것은 동지들 사이에 합의가 없을 때 항상 발생합니다.
    1. Berkut154
      Berkut154 16 2 월 2018 19 : 19
      +2
      불행히도 이것은 카잔, 페름, 아들러에서 이미 발생했습니다 ...
  15. kan123
    kan123 16 2 월 2018 19 : 33
    0
    하나의 비행기가 같은 비행기에서 죽으면 비행기 조종사가 아니며 조종사가 아닙니다.
    1. Berkut154
      Berkut154 16 2 월 2018 19 : 39
      +5
      그건 그냥 똑같아요! 00 년 이후의 최신 재해를 기반으로 시스템 오류가 명확하게 표시됩니다.
      1. kan123
        kan123 16 2 월 2018 19 : 43
        0
        재난은 모두 다르지만 여기서는 같은 비행기에서 같은 것이기 때문에 준비는 무엇과 관련이 있습니까? 이러한 우연의 일치는 우선 기본 논리에 따라 연구됩니다.
        1. Berkut154
          Berkut154 16 2 월 2018 19 : 50
          +3
          비행기가 기술적으로 건전 했습니까?
  16. Xscorpion
    Xscorpion 16 2 월 2018 19 : 47
    +1
    제품 견적 : Pete Mitchell
    제품 견적 : Piramidon
    위원회는 소셜 네트워크에보고 할 의무가 없습니다.

    당신과 의견을 달리합시다 : 소셜 네트워크는 또한 국가의 시민입니다. "누가해야합니까"중 결과 만 숨기면 변경 사항이 없지만 변경할 내용이 있습니다. 그리고 "해야 할 사람들"중에는 결과를 흐리게하고 싶은 사람들이 많이 있습니다. 그들은 대답하고 싶지 않습니다.
    실제 이유는 CRM 평면에 있습니다.


    소셜 네트워크는 특정 목적을 위해 가짜 계정의 절반 이상이며, 누군가는 사업을 운영하고, 누군가는 광고에 종사하고, 누군가는 빨판이며, 누군가는 할 일이 없어서 트롤하고, 누군가는 실제 생활에서는 작동하지 않기 때문에 자신을 표현하는 데 사용합니다. 이것을보고? 모든 울타리에 대해 쓸 수 있습니까? 거기에서도 "사람들"은 종종 의견을 남깁니다.
    1. 아세토 페논
      아세토 페논 16 2 월 2018 21 : 01
      +1
      예, 상상
      이 모든 전에
      - 신고하기. 어땠어? 과! 러시아에는 다른 "사람"이 없습니다. (에서)
  17. dmmyak40
    dmmyak40 16 2 월 2018 21 : 50
    +2
    제품 견적 : Alexander 3
    공기압 프로브에 플러그를 꽂은 상태에서 이륙 한 경우가 있었지만 모두 제거되지는 않았으며, 레이더 시스템, 무선 고도계 및 DISS가 중복되어 있으며 증언에 따르면 비행기가 식목되었다.

    나는 당신에게 간청합니다. 많은 경우에 30 m에서도 라디오 고도계 마스터에 반응하지 않고 지구의 한 입을 얻기 위해 완강히 계속 활공하는 경우, 우리는 무엇에 관해 이야기 할 수 있습니까?
    멍청이의 예로서 나는 18 년 레닌 그라드에서 아르메니아 IL-70에 대해 항상 기억하고 있습니다. 12 월 31 출발에서 급한 RED는 STRAINED HANDS와 ELERONS로, PPD없이 몸을 따뜻하게합니다! 그리고 당신은 도플러, RTS에 대해서 말합니다 ...
    1. 슈라 비
      슈라 비 16 2 월 2018 22 : 00
      +5
      제품 견적 : dmmyak40

      나는 당신에게 간청합니다. 많은 경우에 30 m에서도 라디오 고도계 마스터에 반응하지 않고 지구의 한 입을 얻기 위해 완강히 계속 활공하는 경우, 우리는 무엇에 관해 이야기 할 수 있습니까?
      멍청이의 예로서 나는 18 년 레닌 그라드에서 아르메니아 IL-70에 대해 항상 기억하고 있습니다. 12 월 31 출발에서 급한 RED는 STRAINED HANDS와 ELERONS로, PPD없이 몸을 따뜻하게합니다! 그리고 당신은 도플러, RTS에 대해서 말합니다 ...



      내 친구, 아무도 승무원이 그렇게한다는 것을 부정하지 않습니다. 그러나 재난의 진정한 원인이 발언되는 것과 거리가 멀다는 사실은 사라지지 않았습니다.
      그들이 야로 슬라 블에서 야크 -42 재앙에 대해 문질러서 말도 안되는 소리를 떠올리기만해도 충분합니다.

      승무원에 대해서는 서구의 "패션"을 따르고 승무원에서 BI를 제외했다는 사실에서 많은 잼이 발견되지 않습니다. 그러나 소비에트 학교는 XNUMX 명의 승무원이 최적이라고 믿었습니다.
      1. Berkut154
        Berkut154 16 2 월 2018 23 : 48
        +3
        무슨 말도 안 돼? 조종석 42에있는 사람이 40m처럼 이륙했다는 사실은? 이것이 사실입니다.
  18. nemec55
    nemec55 16 2 월 2018 21 : 55
    +1
    여러분, 문제를 해결하는 방법을 알고 있다고 생각합니다.
    자신뿐만 아니라 아는 사람과 여론 조사에가는 사람들에게 바보 같이 엉덩이를 들어야합니다.
    글쎄, 당신은 모두 해마다 같은 것에 대해 문지르는 것에 지치지 않습니까? 그리고 여전히 거기에 있습니다.
    그것은 모든 분야에서 엉망입니다. 그것은 모든 곳에서 엉망입니다.
    매년 우리는 그것을 빨아들이지만, 아무것도 지나치지 않으며 나이 변화 만 있습니다.
    1. 길라 톤
      길라 톤 17 2 월 2018 08 : 52
      0
      선거에 대해 이야기하고 있습니까?! 그리고 당신은 노인들에게 삶, 정치, 그리고이 선거가 그들에게 준 것에 대해 이야기 할 것입니다! 지금까지 가난한 사람들은 더 나은 삶을 기다리고 있습니다 ... 어 ... hi
  19. dmmyak40
    dmmyak40 16 2 월 2018 21 : 59
    +5
    제품 견적 : Volodin
    제품 견적 : 210ox
    위원회의 조사 결과를 기다려야합니다.


    우리는 기다리고있다. 예를 들어, Tu-154 (소치의 경우)에서 우리는 2 학년을 기다리고 있습니다. 그러한위원회의 일은 충돌의 진정한 원인을 파악하는 것이 아니라 가능한 많은 사람들이 재앙을 잊을 수 있도록 조사를 지연시키는 것입니다.

    간단히 말해서 :
    - FAC의 불안정한 정서적 인 상태 : 70 km / h의 속도로 긴장을 늦추지 않고 승무원에게 이륙 코스를 요청하기 시작했습니다.
    -합의 된 157 대신 500m 고도에서 플랩을 후퇴시켜 기체가 가라 앉게하고 제어 휠의 PIC 편차를 자신과 멀어지게하여 1,5도, 하강의 수직 속도는 6-8m / s가됩니다.
    -SSOS는 (위험한 땅) 일했고, PIC는 스티어링 휠을 오른쪽에서 왼쪽으로 돌리고 다리를 왼쪽으로 옮겼습니다. 왼쪽 은행이있는 항공기가 추락했습니다. 그 후, 사령관은 자신의 공간적 방향을 완전히 잃어 버렸고 컨트롤에 대한 그의 행동은 상황에 적합하지 않게되었습니다.
    알람이 트리거 된 후 롤이 크며 PIC가 에너지를 사용하여 스티어링 휠을 오른쪽으로 최대한 편향 시켰지만 시간과 고도 부족으로 인해 도움이되지 않았습니다.
    그게 다야. MANPADS, 폭발 없음 ...
  20. dmmyak40
    dmmyak40 16 2 월 2018 22 : 18
    +4
    제품 견적 : shuravi
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    나는 당신에게 간청합니다. 많은 경우에 30 m에서도 라디오 고도계 마스터에 반응하지 않고 지구의 한 입을 얻기 위해 완강히 계속 활공하는 경우, 우리는 무엇에 관해 이야기 할 수 있습니까?
    멍청이의 예로서 나는 18 년 레닌 그라드에서 아르메니아 IL-70에 대해 항상 기억하고 있습니다. 12 월 31 출발에서 급한 RED는 STRAINED HANDS와 ELERONS로, PPD없이 몸을 따뜻하게합니다! 그리고 당신은 도플러, RTS에 대해서 말합니다 ...



    내 친구, 아무도 승무원이 그렇게한다는 것을 부정하지 않습니다. 그러나 재난의 진정한 원인이 발언되는 것과 거리가 멀다는 사실은 사라지지 않았습니다.
    그들이 야로 슬라 블에서 야크 -42 재앙에 대해 문질러서 말도 안되는 소리를 떠올리기만해도 충분합니다.

    승무원에 대해서는 서구의 "패션"을 따르고 승무원에서 BI를 제외했다는 사실에서 많은 잼이 발견되지 않습니다. 그러나 소비에트 학교는 XNUMX 명의 승무원이 최적이라고 믿었습니다.

    원칙적으로 Yak-40의 시작 부분에 비행 데크가 없었기 때문에 조종사를 여러 작전에서 내릴 필요가 있음을 깨달았습니다. 흥미로운 실험이있었습니다 : 숙련 된 비행 역학이 부조종사로 재 훈련되었습니다. 결과는 단순히 무섭습니다. 곡예 비행 기술이 부족하여 학교에 파고 들어 그러한 조종사들은 PIC와 비행 기계공의 번거 로움의 원인이되었습니다.
    잼에 관해서는, 최근 몇 달 동안 나는 소련의 민간 항공 함대에서 재난과 사건의 재료를주의 깊게 연구했습니다. 나는 가장 큰 서부 항공사에서 비슷한 자료를 알고 싶어하지만 다음과 같은 예비 결론을 내릴 수 있습니다. 조종사는 항상 비상 상황에 더 잘 대처하고 부패한 서부에서는 일상적인 작업에 더 잘 대처할 수있었습니다. 그. 최고의 자동화로 인해 항공기 운영자는 계획에 따라 거의 정확하게 접근하고 접근하며 임상 재능 만 60 미터에서 엉덩이에 닿지 않습니다.
    그리고 접근 및 착륙 계획의 하강 및 위반 중에 아에로플로트의 항공기가 몇 대나 고장 났으며, 고의적 인 위반이 많이 있습니다! 그리고 디스패처에 의해 살해 된 사람들의 수는 ... ... 때로는 산에 제한적인 베어링이있는 위치에서 로케이터를 보거나 방향 측정기를 사용하는 것이 너무 게으르다.
    1. Berkut154
      Berkut154 16 2 월 2018 23 : 27
      +4
      그것은 단지 당신이 30 세의 강사라는 것입니다 ... 그들은 45 세의 숙련 된 비행 기계공을 보냅니다 ... 그는 단지 재료를 핥지 않았고 주기적으로 인생을 가르치기 시작합니다 .... 그를 가르치고 그를 보스로 망치는 방법은 다음과 같습니다.
    2. NN52
      NN52 17 2 월 2018 11 : 52
      + 10
      dmmyak40
      그리고 디스패처에 의해 살해 된 사람들의 수는 ... ... 때로는 산에 제한적인 베어링이있는 위치에서 로케이터를 보거나 방향 찾기를 사용하는 것이 너무 게으르다. [/ Quote] [/ i]


      아주 오래 전에 표현 훈계가 태어났다는 것은 아무것도 아닙니다. 파일럿, 지구상의 모든 사람들이 당신을 죽이고 싶어합니다.
  21. 엑소
    엑소 16 2 월 2018 22 : 26
    +4
    실제로는 상황이 이상합니다. 인디케이터는 각각 독립적 인 채널에서 HPH 가열이 없다는 XNUMX 개의 메시지를 표시해야합니다. 동시에 조종사들 사이의 속도 측정 값의 불일치에 대한 문제가 발생합니다. 지속적인 질문.
    그런데 Airbus에서는 HPH의 가열을 끄는 방법이 없으며, 스위치는 ON과 AUTO의 두 위치에 있습니다.
    어떤 경우에는, 두 번째로 스트립에서 분리 한 후에 만 ​​난방이 지상에서 작동합니다. 인적 요소로부터의 보호.
    AN-148에서는 압력 수신기를 가열하는 작동 시간도지면에서 제한됩니다.
    1. Berkut154
      Berkut154 16 2 월 2018 22 : 44
      +3
      왜 이상해? 2p와 KVS 모두 더 이상 불타 지 않았습니다. 문제는 이런 일이 있어도 승무원이 상황을 적절히 평가할 수 없다는 것입니다!
      1. dmmyak40
        dmmyak40 16 2 월 2018 23 : 00
        +4
        여기서 상황 평가의 적절성에 대해 이야기하는 것이 아니라 특정 입력 데이터에 대한 이해가 부족하여 현재 상황을 초래 한 것에 대해 이야기 할 가치가있는 것으로 보입니다.
        1. Berkut154
          Berkut154 16 2 월 2018 23 : 08
          +2
          실례 합니다만 입력 데이터에 대한 오해는 초를 세는 상황을 적절히 평가합니까?
          1. dmmyak40
            dmmyak40 17 2 월 2018 02 : 17
            +6
            항공에서 초는 항상 계산되며 ADEQUATE 점수는 결정적인 역할을합니다. 랜딩 기어와 헤드 라이트를 제거한 후 "오른쪽 엔진에서 발사"및 "왼쪽 엔진에서 발사"패널이 꺼진 후 최대 이륙 중량, 이륙 모드, 고도 40m에서 Yak-50을 이륙합니다. RLE은 정지 위치에서 문제가있는 엔진의 자동 조종 장치와 스로틀을 먼저 끄도록 규정합니다. 규제 문서에 능숙하고 능숙한 사람이 할 것입니다. 그. 그가 배운 것에 적합합니다.
            그러나 2 엔진을 노크 나는 이륙과 스트레칭을 스트레칭하지 않습니다. 따라서 경보가 발생한 엔진을 즉시 종료하지는 않지만 모드를 공칭 값으로 낮추고 화재가 발생하는지 확인합니다. 터빈 뒤의 가스 온도, 오일 온도, 압력 오버 슈트가 있습니까? 그래야만 결정을 내릴 수 있습니다.
            그리고 62 년대 멘델 레 에보에 추락 한 PIC IL-80는 최대 이륙 중량으로 FIRE가 발동 될 때 한쪽에 2 대의 엔진을 꽂아 냈습니다. 비록 2 대의 엔진으로는 회전과 강제 착륙을 위해 고도를 얻을 수 없다는 것을 완벽하게 알고 있었지만. 그러나 그는 그들을 제압했다. 그리고 전체 승객 실과 충돌했습니다.
            그리고 화재가 없었고, 센서에 뜨거운 공기가 돌파했고, 엔진이 완벽하게 정리되었습니다.
  22. 하수도
    하수도 17 2 월 2018 01 : 18
    +4
    제품 견적 : Volodin
    제품 견적 : Piramidon
    위원회는 소셜 네트워크에보고 할 의무가 없습니다.

    소셜 네트워크 외에도 공식 미디어가 있습니다. 아니면 공연을위한 공식 매체의 존재입니까? 그런 다음 몇 가지 이유로 모든 사람들은 "Tu 탑승 테러 공격"또는 시리아의 "수천명의 사망 한 바그너 전투기"에 관한 소문과 추측이 어디서 왔는지를 불쾌하게 생각합니다. 공무원들이 공식 매체의 존재와 시민 생활에 대한 실질적인 관심을 무시하고 가짜 연예인을 위해 "우리의 위대한 친구"를 사용하려는이 이상한 시도.


    공식 미디어 .... 공식 .. 피해자의 친척은 수백만 달러의 청구를 외화로 가져와야합니다. 소위 가능합니다. 희생자들의 시체 1400 조각을 이미 수집 한 미디어에 정보를 제공하기 위해 러시아 언론은 Euronews, 벨로루시 ONT를주었습니다. Euronews에 이미 1500이 추가되었습니다. 무엇을 (검열), 그들은 더 이상 친척들에 의해 읽히고 눈물을 통해 71을 1400으로 나눈다는 것을 이해할 수 없습니다. 대중 매체의 편집자와 편집자를 추격하기 위해, 편집 사무실-친척에게 유리한 벌금. 놈들 ... "라스트 호스"이후에 그들은 경고를 받았다 ... 그들은 모두 자신의 수치심, 양심이 없다 ... (검열). 이들은 ... 공식 미디어 ... 이들은 ... 관심있는 시민들 ... 사과, 끓고 있습니다.
    1. 하수도
      하수도 17 2 월 2018 01 : 33
      +1
      네, 응급실 직원들이 사고 현장으로 침입하려는 이즈 베 시아 특파원을 약간 물리적으로 불쾌하게했다는 정보가 사라졌습니다. 그들은 거의 주었다 ...
    2. 십장
      십장 17 2 월 2018 07 : 20
      +1
      예, 잘 끓입니다!
  23. 16112014nk
    16112014nk 17 2 월 2018 13 : 48
    0
    Ulyanovsk 학교의 전단지가 우연히 있습니까?
    1. keeper03
      keeper03 17 2 월 2018 23 : 59
      0
      우연히 :

      사이트에서 가져온 것 :
      https://aviaforum.ru/threads/katastrofa-an-148-sa
      ratovskix-avialinij-informacija.45162 / 페이지 -5
  24. keeper03
    keeper03 17 2 월 2018 23 : 58
    +2
    다음은 실제 조종사 Magomed Tolboev의 의견입니다.
    1. 16112014nk
      16112014nk 18 2 월 2018 11 : 12
      +1
      그것은 일종의 p입니다 .... c! 불행히도 불가능한 일이 가능해졌습니다.
      모든 수준의 정부에서 우리 주변의 배신자.
      새로운 37 년만이 모든 것을 고칠 것입니다!
      1. dmmyak40
        dmmyak40 18 2 월 2018 11 : 54
        +2
        솔직히 말해, 나는 비행사의 특성과 관련된 완전히 다른 사고 방식을 가지고 있기 때문에 군사 조종사의 의견을 매우주의 깊게 다루고 있습니다 (이것은 테스터와 BTA에는 적용되지 않습니다). 우리는 지상 서비스 중 하나에서 북쪽 (31 분출이 취소 된 후)의 지휘관에게 MiG-2을 퇴역시킨 대대에있었습니다. 그래서 그는 의학 정신으로 술을 마실 것이고, 그들은 어떤 전사들이 었는지에 대해 애원하기 시작하고 우리 민간인은 파리로 콧 구멍을 잡습니다. 여기에 그들은 조국에 대한 경비를, 우리는 ... 그리고 비슷한 정신으로 또 하나 있습니다. 그 순간까지, 우리는 그것에 아팠을 때, 그들은 분명히 말하지 말 것을 그에게 설명했습니다. 그는 MiG-31에서 거의 항상 손잡이를 잡아 당겨 빼낼 수 있지만, 우리 뒤에는 50 명의 영혼이 있으며, 승무원과 함께 앉거나 앉을 것이고 다른 대안이 없을 것입니다.
        1. 슈라 비
          슈라 비 18 2 월 2018 17 : 34
          +2
          제품 견적 : dmmyak40
          솔직히 말해, 나는 비행사의 특성과 관련된 완전히 다른 사고 방식을 가지고 있기 때문에 군사 조종사의 의견을 매우주의 깊게 다루고 있습니다 (이것은 테스터와 BTA에는 적용되지 않습니다). 우리는 지상 서비스 중 하나에서 북쪽 (31 분출이 취소 된 후)의 지휘관에게 MiG-2을 퇴역시킨 대대에있었습니다. 그래서 그는 의학 정신으로 술을 마실 것이고, 그들은 어떤 전사들이 었는지에 대해 애원하기 시작하고 우리 민간인은 파리로 콧 구멍을 잡습니다. 여기에 그들은 조국에 대한 경비를, 우리는 ... 그리고 비슷한 정신으로 또 하나 있습니다. 그 순간까지, 우리는 그것에 아팠을 때, 그들은 분명히 말하지 말 것을 그에게 설명했습니다. 그는 MiG-31에서 거의 항상 손잡이를 잡아 당겨 빼낼 수 있지만, 우리 뒤에는 50 명의 영혼이 있으며, 승무원과 함께 앉거나 앉을 것이고 다른 대안이 없을 것입니다.


          여기 또 다른 것이있다. 단일 좌석 조종사의 소위 문제가 있습니다. 승무원과 모든 것을 당기는 습관이 없을 때. 이것은 (군대에서) 작성된 "휘파람"이 다른 기계로 옮겨 질 때도 마찬가지입니다.
          동시에 다른 점도 있습니다. 군대에서, 습격에 대한 다른 접근법. 그래서 최대 이익을 쥐어 짜기에 익숙해졌습니다. 예를 들어 한 시간 후에 5 착륙을 할 수 있습니다.
          또한 군대는 중요한 모드에 더 익숙합니다.
          모두를 판단하기 위해, 폐역 한 조종사의 파리는 어리 석다.
          1. dmmyak40
            dmmyak40 18 2 월 2018 21 : 59
            0
            Yak-12에서 An-2로, Il-12, Il-14로 전환하는 동안 문제가 발생했습니다.
  25. dmmyak40
    dmmyak40 18 2 월 2018 12 : 04
    0
    [quote = NN52] dmmyak40
    그리고 디스패처에 의해 살해 된 사람들의 수는 ... ... 때로는 산에 제한적인 베어링이있는 위치에서 로케이터를 보거나 방향 찾기를 사용하는 것이 너무 게으르다. [/ Quote] [/ i]


    표현-훈증이 오래 전에 태어났다는 것은 아무것도 아닙니다. 조종사, 지구상의 모든 사람들이 당신을 죽이고 싶어한다는 것을 기억하십시오.
    100 % 동의합니다. 조종사들에게는 GPS 만 있고 MMC와 ARC의 코스 시스템은 우리의 위치를 ​​결정할 수 있습니다. 그리고 간섭으로 인해 드라이브가 잘 들리지 않거나 전혀 들리지 않는 경우 ...
  26. dmmyak40
    dmmyak40 18 2 월 2018 17 : 35
    0
    제품 견적 : NN52
    아주 오래 전에 표현 훈계가 태어났다는 것은 아무것도 아닙니다. 파일럿, 지구상의 모든 사람들이 당신을 죽이고 싶어합니다.

    또는 "네 번째 턴에서 속도보다 아내를 잃는 것이 낫다"
  27. Dedall
    Dedall 18 2 월 2018 18 : 51
    +2
    가시성 범위와 날씨 유형을 알려주는 사람은 없습니다. 몇 가지 적합한 항공기로 X- 비행기를 시뮬레이션하고 싶습니다. 그러나 어떤 이유로 그는 날씨 사이트에서 데이터를 다운로드하지 않습니다. 링크가 오래되었을 수 있습니다.