전문가는 An-148 조종석에서 조종사 간의 말다툼 보고서에 대해 논평했습니다.

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모스크바에서 Orsk로 비행하던 Saratov Airlines 회사의 An-148 항공기 추락과 관련된 세부 정보는 계속 게시됩니다. 비행기가 고속으로 땅에 추락한 후 폭발이 일어났다는 사실을 기억하십시오. 모든 승객과 승무원(총 71명)이 사망했습니다.

오늘 언론은 "블랙 박스"라는 연설의 해독이 조종사들 사이에 충돌이 발생했음을 보여 주었다는 주제를 적극적으로 과장하기 시작했습니다. 목소리가 높아진 대화는 비행기가 교외에 추락하기 불과 몇 초 전인 것으로 전해졌다.



비행 중 승무원의 변경 상황 러시아 투데이 소련 Oleg Smirnov의 명예 조종사 인 Rostransnadzor의 공공위원회 위원은 논평했습니다. 그에 따르면, 항공기 디스플레이에서 서로 다른 속도 표시기가 발견된 후 조종사 간의 충돌이 발생했을 수 있습니다. 전문가는 조종사가 긴장하고 속도를 높여이 문제를 해결하려고 노력했다고 지적합니다. 동시에 비행기는 지면을 향해 기울어져 결국 참사로 이어졌습니다. 동시에 전문가는 감소를 멈출 필요성에 대한 경고 시스템이 작동하지 않은 이유를 당혹스럽게 생각합니다.

전문가는 An-148 조종석에서 조종사 간의 말다툼 보고서에 대해 논평했습니다.


올렉 스미르노프:
높이 게이지가 있습니다. 하나는 기압을 표시하는 기압계이고, 두 번째는 고도를 148cm까지 측정하는 전파 고도계입니다. 이러한 장치의 작동 여부는 아직 확인되지 않았지만 롤을 제거하는 데 도움이 되는 조치를 취하지 않은 이유는 무엇입니까? An-XNUMX 및 기타 최신 라이너에서 이러한 경우 자동화는 "하강 중지"를 경고합니다. 이 감소가 중지되지 않았음에도 불구하고 목록이 제거되지 않았습니다. 두 번째 레코더를 해독한 후에도 많은 질문이 남아 있습니다.


다른 전문가들은 An-148 조종사가 특정 시점에서 실패하기 시작한 자동화에 완전히 의존했지만 승무원이 최종 통합 결정을 내리지 않았다고 지적합니다. 이것은 치명적인 순간이 오기 전에 조종석에서 고조된 목소리로 입증될 수 있습니다.
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145 댓글
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  1. +4
    16 2 월 2018 17 : 15
    이제 당신은이 모든 "전문가"를 할 수 있습니다 .. 거기에 있던 사람이 죽었습니다 안전하게 스위치 맨을 임명 할 수 있습니다.
    1. +51
      16 2 월 2018 17 : 19
      제품 견적 : 210ox
      위원회의 결정을 기다려야 합니다.


      우리는 기다립니다. 예를 들어, Tu-154(소치)에서 우리는 XNUMX년차를 기다리고 있습니다. 때때로 그러한 위원회의 작업은 충돌의 실제 원인을 결정하는 것이 아니라 가능한 한 많은 사람들이 재난을 완전히 잊을 수 있도록 조사를 지연시키는 것 같습니다.
      1. +9
        16 2 월 2018 17 : 25
        그리고 당신은 무엇을 제안합니까 음모 계획을 계속 구축하고 항공의 알려지지 않은 예언자 사람들과 특별 서비스의 마술사들의 말도 안되는 소리를 듣습니까?
        제품 견적 : Volodin
        제품 견적 : 210ox
        위원회의 결정을 기다려야 합니다.


        우리는 기다립니다. 예를 들어, Tu-154(소치)에서 우리는 XNUMX년차를 기다리고 있습니다. 때때로 그러한 위원회의 작업은 충돌의 실제 원인을 결정하는 것이 아니라 가능한 한 많은 사람들이 재난을 완전히 잊을 수 있도록 조사를 지연시키는 것 같습니다.
        1. +24
          16 2 월 2018 17 : 29
          제품 견적 : 210ox
          그리고 당신은 무엇을 제안합니까?

          나는 아무것도 제안하지 않습니다 (나는 교통부와 Rostransnadzor가 아닌 MAC에서 일하지 않기 때문에) 사실을 말하고 있습니다
          1. +3
            17 2 월 2018 07 : 26
            그리고 IAC는 소치 참사를 조사하지 않고 현장에 줄이 없습니다. 그들은 국방부에 소속되어 자체 위원회와 전체 기관을 보유하고 있습니다.
            1. +3
              17 2 월 2018 08 : 51
              제품 견적 : Volodin
              나는 사실을 진술하고 있습니다.

              내 친구 인 당신은 사실이 아니라 음모 이론에 종사하고 있습니다.
              제품 견적 : Volodin
              때때로 그러한 위원회의 작업은 충돌의 실제 원인을 결정하는 것이 아니라

              보트 흔들기. 비극은 변명의 여지가 없습니다. hi
      2. +9
        16 2 월 2018 17 : 42
        제품 견적 : Volodin
        우리는 기다립니다. 예를 들어, Tu-154(소치)에서 우리는 XNUMX년차를 기다리고 있습니다. 때때로 그러한 위원회의 작업은 충돌의 실제 원인을 결정하는 것이 아니라 가능한 한 많은 사람들이 재난을 완전히 잊을 수 있도록 조사를 지연시키는 것 같습니다.

        이것을 알아야 할 사람은 실제 이유를 알게 될 것이며 위원회는 소셜 네트워크에 보고할 의무가 없습니다.
        1. +23
          16 2 월 2018 17 : 58
          제품 견적 : Piramidon
          위원회는 소셜 네트워크에 보고할 의무가 없습니다.

          소셜 네트워크 외에도 공식 미디어가 있습니다. 아니면 단지 쇼를 위한 공식 미디어의 존재입니까? 그런 다음 어떤 이유로 든 "Tu에 대한 테러 공격"이나 시리아의 "죽은 수천 명의 Wagnerites"에 대한 소문과 추측이 어디에서 왔는지에 대해 모든 사람들이 분개합니다. 공식 미디어의 존재와 국가 생활에 대한 시민의 진정한 관심을 무시하려는 공무원의 이러한 이상한 시도는 "우리의 위대한 친구"가 가짜를 만드는 데 사용됩니다.
          1. +10
            16 2 월 2018 18 : 17
            제품 견적 : Volodin
            제품 견적 : Piramidon
            위원회는 소셜 네트워크에 보고할 의무가 없습니다.

            소셜 네트워크 외에도 공식 미디어가 있습니다. 아니면 단지 쇼를 위한 공식 미디어의 존재입니까? 그런 다음 어떤 이유로 든 "Tu에 대한 테러 공격"이나 시리아의 "죽은 수천 명의 Wagnerites"에 대한 소문과 추측이 어디에서 왔는지에 대해 모든 사람들이 분개합니다. 공식 미디어의 존재와 국가 생활에 대한 시민의 진정한 관심을 무시하려는 공무원의 이러한 이상한 시도는 "우리의 위대한 친구"가 가짜를 만드는 데 사용됩니다.

            다시 한 번 반복하겠습니다. 소셜 네트워크뿐만 아니라 미디어에서도 모든 것을 알 필요는 없습니다. 이를 위해 국가 구조의 홍보 전문가가 필요하다고 생각하는 정보를 제공합니다. 그리고 화난 분노를 자신에게 맡길 수 있습니다. 항상 "칩 정보"와 같은 것이 있었고 아무도 귀하의 유휴 호기심을 충족시키기 위해 귀하에게 공개할 의무가 없습니다.
        2. +14
          16 2 월 2018 18 : 47
          제품 견적 : Piramidon
          .. 위원회는 소셜 네트워크에 보고할 의무가 없습니다.

          동의하지 않겠습니다. 소셜 네트워크도 국가의 시민입니다. "해야 할 사람"중에서만 결과를 숨기면 변경 사항이 없으며 변경해야 할 사항이 있습니다. 그리고 "해야 할 사람" 중에는 결과를 모호하게 만들고 싶어하는 사람들이 많이 있습니다. 그들은 대답하고 싶지 않습니다.
          진짜 이유는 CRM 영역에 있습니다. 특히 다음과 같습니다. 통계
          1. +9
            16 2 월 2018 18 : 53
            제품 견적 : Pete Mitchell
            제품 견적 : Piramidon
            .. 위원회는 소셜 네트워크에 보고할 의무가 없습니다.

            동의하지 않겠습니다. 소셜 네트워크도 국가의 시민입니다. "해야 할 사람"중에서만 결과를 숨기면 변경 사항이 없으며 변경해야 할 사항이 있습니다. 그리고 "해야 할 사람" 중에는 결과를 모호하게 만들고 싶어하는 사람들이 많이 있습니다. 그들은 대답하고 싶지 않습니다.
            진짜 이유는 CRM 영역에 있습니다. 특히 다음과 같습니다. 통계

            소셜 네트워크에서 모든 국가 기밀을 제공합니다!!! 그래서 뭐? 최신 무기의 성능 특성을 모든 사람이 볼 수 있도록 배치할 것을 요구하는 지나치게 호기심 많은 사용자가 이미 많이 있습니다. 인도 국립 오두막(figwam) 호기심 많은 마을 사람들이 당신을 도울 것입니다. CIA 협력자들이여, 스스로를 극복하십시오.
            1. +10
              16 2 월 2018 19 : 08
              제품 견적 : Piramidon
              ..소셜 네트워크의 모든 국가 기밀을 제공하십시오!!! 그래서 뭐.

              당연히 아니지. 그러나 스웨덴의 예를 들겠습니다. 국가 비밀은 모스크바 지역의 비밀과 의료 파일이며 다른 모든 것은 공개 도메인에서 찾을 수 있습니다.
              어떤 분야든 수사 결과를 흐릿하게 하려는 사람들은 항상 있을 것입니다. 책임은 너무나 무거운 짐입니다...
            2. +12
              16 2 월 2018 19 : 15
              스티븐, 인사 hi 왜곡하지 마십시오. Pete Mitchell은 그가 말하는 내용을 알고 있으며 수년간의 실제 경험을 가지고 있습니다. 그는 기사의 전문가 못지 않은 상황을 알고 있습니다. 시민 비극을 비밀로 할 필요가 없습니다. 그렇지 않으면 진부한 사고를 당할 것입니다. 무슨 일이 있었는지 철저히 이해하고 미래에 대한 적절한 결론을 내릴 필요가 있습니다. 92년 비행기 추락 사고로 84명이 사망했습니다. 비행기는 착륙하다가 추락했다. 나는 추락 현장에서 근무 중이었습니다. 나는 반복을 원하지 않는다. 이것은 전쟁도 아니고 군사 장비도 아니며 민간인이 사망했습니다.
              1. +6
                16 2 월 2018 19 : 29
                제품 견적 : Svarog51
                시민 비극을 비밀로 할 필요가 없습니다. 그렇지 않으면 진부한 사고를 당할 것입니다.

                동의하다. 그러나 나는 이 특정 긴급 영역에서 비밀을 의미하지 않았습니다. 그럼에도 불구하고 투약 정보를 "일반 대중"에게 제공해야 합니다. 그렇지 않으면 내일 죽은 자의 친척이 승무원의 친척에게 복수합니다. 썩은 데이터를 기반으로 저널리스트 (현재 모든 고퍼-농업 경제학자, 모든 사용자-기자)에 대한 일부 추측을 기반으로 레이블 및 비난 걸기에 대한 결론을 도출하는 것은 단순히 필요하지 않습니다. IMHO hi
                1. +8
                  16 2 월 2018 19 : 58
                  제품 견적 : Piramidon
                  ..투여 정보를 "일반 대중"에게 제공해야 합니다.

                  또는 그 반대 일 수도 있습니다. 공식 당국의 객관적인 정보가 충분하다면 언론인이 "뉴스를 조작"하는 것이 더 어려울 것입니다.
              2. +7
                16 2 월 2018 19 : 52
                제품 견적 : Svarog51
                이것은 전쟁도 아니고 군사 장비도 아니며 민간인이 사망했습니다.

                세르게이 환영 hi
                "아네로이드 막"의 실패, SVS: 실패라고 부르는 것이 무엇이든 그리 간단하지 않습니다. 아마도 "점핑 볼트" 문제만 더 나쁠 것입니다. 그들은 혼란스러워하고 좌파의 행동은 이용 가능한 데이터를 기반으로 면밀한 조사를 견디지 ​​못합니다. 상황은 힘들지만 재앙으로 이어지지 말았어야 했습니다. 위원회가 이것을 확인할 것이라고 생각합니다 ... 그것은 우리에게 매우 어렵습니다-그들은 그것을 꺼낼 것입니다: 상황은 논리의 전환이 필요했습니다-우리는 계속하지 않을 것입니다 정상적인 비행, 우리는 생존을 위해 싸우고 있습니다 ..
                1. +3
                  16 2 월 2018 20 : 26
                  안녕 도적 hi 지금은 평가를 자제하겠습니다. 글쎄요, 저는 프로가 아니므로 조용히하는 것이 좋습니다. 여기 당신이 있습니다 안드레이 케이 의사 소통하는 것이 원인에 유용합니다.
                  1. +7
                    16 2 월 2018 20 : 34
                    제품 견적 : Svarog51
                    ..Andrey K.와 대화하기 위해..

                    적절한 장소에 있는 사람들과 이야기하는 것이 좋습니다. 어려운 상황 : 정상적인 비행이 끝났습니다. 그러면 우리는 생존을 위해 싸우고 모두 집으로 돌아갈 것입니다 ..
                    1. +2
                      16 2 월 2018 20 : 52
                      적절한 장소에 있는 사람들과 이야기하는 것이 좋습니다.

                      전문가가 중개자 없이 대화하는 것이 좋습니다. 불필요한 보행에 대한 소문이 줄어들 것입니다. 메일이 작동했습니까?
                      1. +7
                        16 2 월 2018 20 : 59
                        내가 확인 할게요 깡패, Vysotsky와 마찬가지로 : 가십은 소문이 취소되었다고 말합니다 ... 물론 언론인은 쫓겨나 야합니다. 사람들은 죽었고 등급, 쓰레기에 대해서만 굽습니다 ...
                    2. +3
                      16 2 월 2018 21 : 24
                      소문으로-무자비하게 싸우지 만 신뢰할 수있는 정보-초록불. 누군가가 올바른 결론을 내리고 생명을 구하는 데 도움이 될 수도 있습니다.
                2. +5
                  16 2 월 2018 23 : 55
                  나는 특별한 버전으로 어떤 버전도 믿지 않습니다. 목소리로 말하는 모든 것은 말도 안되며 비행 준비 중 또는이 준비 과정에서 심각한 위반이 발생한 경우에만 발생할 수 있습니다 ... 그러나 아무도 죽은 자의 기억을 가장하여 이것을 말하지 않을 것입니다 ... .. 그리고 기업의 연대.
              3. +1
                16 2 월 2018 20 : 33
                제품 견적 : Svarog51
                92년 비행기 추락 사고로 84명이 사망했습니다.

                비밀이 아니라면 어디에 있습니까?
                1. +4
                  16 2 월 2018 20 : 39
                  이바노보. 27년 1992월 134일 착륙 접근 중에 Tu-XNUMXA가 Lebyazhy Lug 마을 근처에서 추락했습니다. 끔찍한 광경.
                  1. +5
                    16 2 월 2018 21 : 49
                    제품 견적 : Svarog51
                    이바노보. 27년 1992월 134일 착륙 접근 중에 Tu-XNUMXA가 Lebyazhy Lug 마을 근처에서 추락했습니다. 끔찍한 광경.

                    나는 그 당시 데이터베이스에 있었고 KP를 통해 친척의 이름을 요청한 것을 기억합니다 ... 동료의 온 가족이 죽었습니다
                  2. +2
                    17 2 월 2018 09 : 01
                    제품 견적 : Svarog51
                    27년 1992월 134일 Tu-XNUMXA

                    젠장! 그 땐 이미 환승했지만 휴가차 이 노선을 탔다.
                    1. +1
                      17 2 월 2018 09 : 24
                      그 땐 이미 환승했지만 휴가차 이 노선을 탔다.

                      운명이 당신을 구했으므로 사람들은 당신을 필요로 합니다.
              4. +1
                19 2 월 2018 20 : 47
                제품 견적 : Svarog51
                우리는 92년에 비행기 사고를 당했습니다.

                네 기억합니다. Swan Meadow, 마을 이름이라고 생각합니다. 그 당시 저는 Rabochy Krai에서 일하고 있었고 편집장 Arkady Romanov는 즉시 비극 현장으로갔습니다.
                1. +1
                  19 2 월 2018 20 : 56
                  글쎄, 나는 지역 신문의 편집장을 만나기 위해 자라지 않았습니다. 내 임무는 현장에서 커뮤니케이션을 제공하는 것입니다.
                  1. +1
                    19 2 월 2018 21 : 03
                    그래서 저만의 방식으로 연결고리를 제공하기도 했습니다. 그는 택배로 일했고 비극 당시 내 교대였습니다. 편집실에서 인쇄소까지 모든 자료가 내 손을 거쳤다. Shubins에서 살았는데 비밀이 아니라면?
                    1. +1
                      19 2 월 2018 21 : 06
                      저는 소방서에 있습니다. Sosnevo, Melange 공장 지역. 나는 아직도 여기에 산다.
      3. +6
        16 2 월 2018 17 : 46
        때때로 그러한 위원회의 작업은 충돌의 실제 원인을 결정하는 것이 아니라 가능한 한 많은 사람들이 재난을 완전히 잊을 수 있도록 조사를 지연시키는 것 같습니다.

        AP 조사 경험이 있습니까? 그렇게 간단했다면 Tu-154 MO의 경우 재난 발생일로부터 일주일 이내에 교환원이 임명되었을 것입니다. 원인이 아직 밝혀지지 않은 조사가 있습니다. 끊임없이 버전 발표를 던지면서 혼란을 일으킨 언론인이 아니었다면. 당신은 위원회의 작업 기간을 눈치채지 못할 것입니다.
      4. +1
        16 2 월 2018 19 : 59
        제품 견적 : Volodin
        우리는 기다립니다. 예를 들어, Tu-154(소치)에서 우리는 XNUMX년차를 기다리고 있습니다. 때때로 그러한 위원회의 작업은 충돌의 실제 원인을 결정하는 것이 아니라 가능한 한 많은 사람들이 재난을 완전히 잊을 수 있도록 조사를 지연시키는 것 같습니다.

        Tu-154는 실제로 누구에게도 보고하지 않을 수 있는 국방부의 이사회입니다.
      5. +1
        17 2 월 2018 01 : 07
        제품 견적 : Volodin
        우리는 기다립니다. 예를 들어, Tu-154(소치)에서 우리는 XNUMX년차를 기다리고 있습니다.

        왜 기다려? 오랜만에 공지합니다.
      6. +1
        17 2 월 2018 09 : 04
        제품 견적 : Volodin
        우리는 기다립니다. 예를 들어, Tu-154(소치)에서 우리는 XNUMX년차를 기다리고 있습니다.

        소치에 대한 결론이 있습니다. 의뢰
    2. +24
      16 2 월 2018 17 : 26
      제품 견적 : 210ox
      ... 이제 당신은이 모든 "전문가"를 할 수 있습니다 ... 거기에 있던 사람은 누구든지 죽었습니다. 스위치 맨을 안전하게 임명 할 수 있습니다. 우리는위원회의 결론을 기다려야하며 누가 알지 못합니다 ...

      드미트리, 당신이 틀렸어요.
      음성 및 파라 메트릭 레코더의 해독 된 판독 값이 있습니다.
      나는 이 비극과 관련된 어떤 것도 언급하고 싶지 않았습니다. 그의 작업은 이 주제와 관련이 있습니다. 동료들은 일요일에 "흔들리기" 위해 사라 토프를 떠났습니다.
      뭐라고 해야 맞는지...
      쓰레기. 죽은 사람은 좋거나 아무것도 아닙니다. 침묵하는 것이 더 나은 경우입니다.
      그들은 승객들을 어리석게 죽였습니다.
      더 이상 할 말이 없습니다. 퍼지는 것도 없습니다. 위원회의 조사 결과를 읽으면 이해하게 될 것입니다. hi
      1. +5
        16 2 월 2018 17 : 36
        인용구 : Andrey K
        그들은 승객들을 어리석게 죽였습니다.

        그러나 그들도 죽었습니다! 그들은 자살합니까? 문제는 현 상황에서 제작진의 행동이 얼마나 프로페셔널했는지, 그리고 그러한 비극을 피하기 위해 근본적으로 변화해야 할 것이 무엇인지입니다!
        1. +13
          16 2 월 2018 17 : 46
          이것이 사실이라면 이미 민간 항공 함대에 인력이 크게 부족합니다.

          "부조종사 Sergei Gambaryan은 더 높은 수준의 교육을 받지 못했습니다. 그는 승무원에서 조종사로 재교육을 받았습니다. Gambaryan은 러시아에서 가장 큰 사립 항공 학교인 Chelyabinsk 민간 항공 비행 학교에서 과정을 수강했습니다. 이 기관에는 면허가 없었습니다. 연방항공운송청과 검찰은 해당 교육기관의 활동을 불법으로 인정해 줄 것을 요구했고 올해 12월 XNUMX일 법원은 감독당국의 요청을 받아들였다.
          1. +5
            16 2 월 2018 20 : 32
            제품 견적 : dauria
            그는 승무원에서 조종사로 재교육을 받았습니다.

            10개월이 지나면 승무원이 순조롭게 조종사가 되어 하늘을 날 수 있습니다. 러시아에서만 가능합니다. 솔직히 말해서 나는 이것에 놀랐습니다!
            1. +7
              16 2 월 2018 21 : 26
              제품 견적 : Silvestr
              ..10개월이면 승무원이 순조롭게 조종사가 되어 하늘을 날 수 있다. 러시아에서만 가능합니다. 솔직히 말해서 나는 이것에 놀랐습니다!

              놀라지 마십시오. "문명화된" 유럽에서 ~ 150유로 200년 반 동안 비행 시간이 처음부터 ~ XNUMX시간인 여객기의 조종석에서 자신을 찾을 수 있습니다. 의지 주에서는 더 어렵습니다. 어딘가에서 XNUMX 시간 XNUMX 분을 굴려야합니다.
              아침부터 저녁까지, 아침부터 저녁까지 사랑스럽게 운전해야 합니다...
            2. +4
              16 2 월 2018 22 : 35
              "중국 조종사의 급여는 월 $ 17-25에서 러시아 연방보다 평균 80 배 높습니다. 작업 일정-월 90 비행 시간 (러시아 연방-96) , 최소 70일 휴가(러시아 - XNUMX일). "
              이것은 인용문이므로 조종사에 따르면 중국에는 500 만 루블에 1 FAC가 있습니다. 달마다
              1. +5
                16 2 월 2018 23 : 41
                각자 자신에게 : 중국에있는이 할머니들은 구부리고 일년에 두 번 마치 우주로가는 것처럼 의료 보드를 통해 운전할 것이며 문구는 거의 항상 짜증납니다 : 전체 패키지 포함 ...
                어떤 사람들은 그것을 좋아하지만 :-o
        2. +14
          16 2 월 2018 17 : 59
          항공기 충돌은 항상 공명합니다. 그리고 일주일에 자동차 사고에 대한 리뷰를 작성합니다. 상황은 더 나쁩니다. IAC가 이미 웹사이트에 게시한 자료로 판단할 때 승무원의 행동은 프로페셔널하지 않습니다. 비행 중 특수한 경우에 대한 섹션 인 항공기 조작 매뉴얼을 모른다는 인상을 받았습니다. 민간 항공에서 변경해야 할 사항은 무엇입니까? 조종사의 주 교육 및 재교육으로 이동하십시오. 이제 모든 사람이 상업에 종사하고 있으며 돈이있는 사람은 비행하는 사람이며 비행하는 모든 사람이 신에게서 온다는 사실이 아닙니다.
          1. +18
            16 2 월 2018 18 : 03
            제품 견적 : Letun_64
            ... 조종사의 주 교육 및 재교육으로 전환 ...

            이것이 바로 그것이어야 하는 것입니다.
            1. +5
              16 2 월 2018 20 : 44
              제품 견적 : Andrey K
              제품 견적 : Letun_64
              ... 조종사의 주 교육 및 재교육으로 전환 ...

              이것이 바로 그것이어야 하는 것입니다.

              제품 견적 : Letun_64
              상업에 종사하는 모든 사람이 돈을 가지고 날아가고 날아다니는 모든 사람이 신에게서 왔다는 것은 사실이 아닙니다.

              국가가 인수 할 수 있지만 이것은 상업 활동에 대한 간섭입니다. 그것이 얼마나 옳은지 모르겠습니다. 아무 말도하지 않겠습니다 .. 하지만 루프트 한자 / 비행 네덜란드의 예는 긍정적이라고 생각합니다. 엄격한 훈련표준, 엄격하게 항공 당국에 의해 통제됩니다. 다시 한 번 잘 알려진 저비용 Ryanair / EasyJet의 경험으로 돌아갑니다. 매우 무자비하게-표준이 있거나 당신은 우리와 함께하지 않습니다.
        3. +4
          16 2 월 2018 18 : 39
          여객기 조종사에 의한 여러 자살 사례가 알려져 있습니다.
          독일의 Andreas Lubitz는 알프스에서 추락한 Airbus A320의 부조종사입니다.
          비극의 원인은 잠시 떠난 배의 사령관을 조종석에 넣지 않고 의도적으로 비행기를 추락시킨 부조종사의 자살이었습니다.
          몇 가지 사례가 더 있습니다 https://riafan.ru/229972-katastrofa-a320-vse-chto
          -izvestno-o-pilot-samoubiytse-andrease-lubittse
          이 경우 "블랙 박스"라는 연설의 해독은 각 조종사가 "그의 마음 속에"있음을 보여주었습니다. 자살은 없었습니다.
      2. +5
        16 2 월 2018 17 : 37
        감사 hi 아직 커미션의 결론을 실제로 보지 못했습니다. 그러나 많은 사람들이 말보다 앞서 가고 있음을 봅니다. 누가 유죄인지에 관계없이 ..
        제품 견적 : Andrey K
        제품 견적 : 210ox
        ... 이제 당신은이 모든 "전문가"를 할 수 있습니다 ... 거기에 있던 사람은 누구든지 죽었습니다. 스위치 맨을 안전하게 임명 할 수 있습니다. 우리는위원회의 결론을 기다려야하며 누가 알지 못합니다 ...

        드미트리, 당신이 틀렸어요.
        음성 및 파라 메트릭 레코더의 해독 된 판독 값이 있습니다.
        나는 이 비극과 관련된 어떤 것도 언급하고 싶지 않았습니다. 그의 작업은 이 주제와 관련이 있습니다. 동료들은 일요일에 "흔들리기" 위해 사라 토프를 떠났습니다.
        뭐라고 해야 맞는지...
        쓰레기. 죽은 사람은 좋거나 아무것도 아닙니다. 침묵하는 것이 더 나은 경우입니다.
        그들은 승객들을 어리석게 죽였습니다.
        더 이상 할 말이 없습니다. 퍼지는 것도 없습니다. 위원회의 조사 결과를 읽으면 이해하게 될 것입니다. hi
        1. +8
          16 2 월 2018 17 : 43
          제품 견적 : 210ox
          ... 아직 커미션의 결론을 보지 못했습니다. 그러나 많은 사람들이 말보다 앞서 가고 있습니다. 누가 유죄인지에 관계없이 ...

          전적으로 동의합니다.
          이 비극에 대한 전문가의 이미지를 얻고 싶어하는 사람들이 많이 있습니다.
          위원회의 조사 결과를 기다리자.
      3. +3
        16 2 월 2018 17 : 41
        너 틀리다.

        미리 대화를 위해 이것이 왜 자주 떠오르는 지 아십니까? 재난 상황을 복원하기 위해 모든 매개 변수를 기록하는 도구의 가용성에 대해 알고 있기 때문입니다. 우리는 또한 사무실 개인용 컴퓨터가 대머리 남자의 특성을 하루에 4k로 단축할 것이라는 것을 알고 있습니다. 그리고 그들은 몇 년 동안 우리에게 국수를 걸었습니다. 객관적으로 지연을 초래하는 정상적으로 설명하거나 이러한 장치가 작업을 수행할 수 없음을 인정하는 것이 필요합니다(소치에서의 동기화에 대해 이야기하고 있습니다). 그렇지 않으면 침묵, 흐릿함 ​​및 기타 나쁜 일이 발생한다고 가정합니다. 감사합니다 hi
        1. +13
          16 2 월 2018 18 : 00
          제품 견적 : KelWin
          ...미리 대화를 위해서 왜 이것이 자주 떠오르는 지 아십니까? 재난 사진을 복원하기 위해 모든 매개 변수를 기록하는 도구의 가용성에 대해 알고 있기 때문에 ...

          위원회 위원들은 그런 생각이 없다고 생각하십니까?
          개인적으로 저는 조국이 "영웅"을 눈으로 알기를 원합니다.
          비행 학교에서 몇 시간을 단축하기 위해 자신의 변덕으로 "추천"한 연방 항공 운송국의 괴짜에서 시작하여 외국 장비로 "임대"사업을 추진하는 괴짜로 끝납니다.
          1. 0
            19 2 월 2018 10 : 26
            인용구 : Andrey K
            위원회 위원들이 그런 생각이 없다고 생각하십니까 개인적으로 저는 조국이 "영웅"을 눈으로 아는 것을 선호합니다.

            의심의 여지없이 당신을 믿지만 커미션에 대해 잘 모르겠습니다. 회원 중 일부는 그런 생각을 가지고 있을지 모르지만 공식 결과에 얼마나 영향을 미치는지 ... 그리고 이것은 요점도 아닙니다. 이것은 끝없는 주제입니다. 하지만 왜 등록 기관이 필요한가요? 원인을 찾기 위해 수년간 잔해를 연구해야한다면 이것은 미스터리입니다. 그러나 "모든 매개 변수를 수정하는 것은 기술적으로 불가능하다"고 말하고 장비에 돈을 투자하지 않고 조종사의 모든 것을 비난하는 것이 매우 편리하지만 티켓 비용을 일관되게 색인화하는 것을 잊지 마십시오. 시계가 작동하는 것과 같습니다.
      4. +8
        16 2 월 2018 18 : 49
        인용구 : Andrey K
        죽은 사람은 좋거나 아무것도 아닙니다.

        아니면 진실 외에는 아무것도 아닙니다.
        이것이 완전한 표현입니다. hi
      5. +5
        16 2 월 2018 18 : 57
        제품 견적 : Andrey K
        죽은 사람에 대해서는 좋거나 아무것도 아니다 진실 외에. 침묵하는 것이 더 나은 경우입니다. 그들은 승객들을 어리석게 죽였습니다.

        당신은 강인한 Andrey이고 당신이 봉사하는 곳을 묻고 싶습니까? 나는 비웃지 않는다.
        나는 당신에게 동의합니다. 공부 한 사람들은 무슨 일이 일어 났는지 이해합니다. 문제는 긍정적인 조사 결과를 얻는 방법입니다. 반복해서는 안 됩니다. 동일한 저비용에서도 CRM의 긍정적인 예가 있습니다. 주제에 있다면 동일한 Ryanair for SOP에서 CRM이 구부러져 달콤하지 않다는 것을 알고 있습니다.
        말이 없다 정말 마시고 싶다 ..
        1. +10
          16 2 월 2018 19 : 10
          제품 견적 : Pete Mitchell
          ... 당신은 강인한 Andrei이고 당신이 어디에서 봉사하는지 묻고 싶습니다. 난 비웃지 않아...

          가혹하지 않습니다. 사실입니다. 이미 말한 것 이상으로 말할 수 없습니다.
          저는 비행 안전 보장과 관련된 정부 기관에서 일합니다.
          1. +6
            16 2 월 2018 19 : 39
            인용구 : Andrey K
            .. 어렵지 않습니다 - 사실입니다

            행운을 빕니다. 나는 여러 나라에서 조사에 참여했고 모든 것이 얼마나 어려운지 완벽하게 이해합니다.
            수사 결과 상황이 개선되기를 진심으로 바랍니다.
            1. +9
              16 2 월 2018 20 : 00
              제품 견적 : Pete Mitchell
              ...행운을 빕니다. 나는 여러 나라에서 조사에 참여했고 모든 것이 얼마나 어려운지 완벽하게 이해합니다.
              수사 결과 상황이 개선되었으면 하는 바램입니다...

              상황을 개선하는 것이 가능합니다. 가장 힘들고 힘든 제어입니다.
              이제 항공사, 공항, 비행 학교를 확인할 수 있습니다 (활동 영역 중 하나 또는 단지에서)-XNUMX 년에 한 번 !!!
              대검찰청에서 미리 승인한 계획대로!!!
              여기서 당신은 술을 마시고 싶지 않지만 어리석게 쓰레기에 취해 자신을 잊어 버립니다.
              실제로 재확인이 불가능한 경우위원회 작업의 의미.
              예정되지 않은 검사와 An-148의 비극은 정확히이 범주에 속합니다. 이것은 비상 사태 인 "꼬리를 때리는 것"입니다 !!!
              1. +7
                16 2 월 2018 20 : 14
                인용구 : Andrey K
                상황을 개선하는 것이 가능합니다 - 힘들고 힘든 제어

                좋은 예는 같은 영국인과 아일랜드 인 유럽 항공 당국입니다. 그들은 장점에 관계없이 싸 웁니다. 결과: 저비용 Ryanair, EasyJet 보기: 유럽에서 가장 덜 파괴적인 회사
      6. +3
        16 2 월 2018 19 : 07
        인용구 : Andrey K
        음성 및 파라 메트릭 레코더의 해독 된 판독 값이 있습니다.

        그러나 위원회가 아직 분석하지 않은 경우에도 이러한 데이터를 JOURNALS에 어떻게 알 수 있습니까? 여기에 "익명을 유지하기를 원하는 익명의 출처"에 대한 확인된 참조가 있는 특정 개그가 있습니다.
        1. +7
          16 2 월 2018 19 : 17
          제품 견적 : Piramidon
          ...하지만 위원회가 아직 분석하지 않은 경우에도 이러한 데이터를 JOURNALS에 어떻게 알 수 있습니까?...

          그리고 이 불행한 언론인들은 아무것도 모릅니다. 즉흥성이 섞인 탄탄한 개그와 다양한 종류의 "전문가"의 의견.
          등급 상승에 대한 갈증이 있고, 반칙 수준에 접해 있다.
      7. +6
        16 2 월 2018 20 : 34
        인용구 : Andrey K
        그들은 승객들을 어리석게 죽였습니다.

        러시아의 영웅, 시험 조종사 Magomed Tolboev : “전문가로서 이렇게 말하기는 매우 어렵지만 An-148 항공기의 사망 원인은 완전히 준비되지 않은 승무원입니다. 왜 그런 일이 일어났습니까? 이것은 Federal Air Transport Agency의 Neradko에게 요청해야 하며 그는 이에 대한 책임이 있습니다. 조종사는 모든 것을 잘못했고 실수, 소위 인적 요소 만 사람을 죽였습니다! 이제 조종사는없고 찌르는 운영자 만 있습니다. 아무 생각없이 버튼을 찌르는 것입니다. 따라서 Kazan, Yaroslavl 등 다른 재앙보다 더 나쁜 재앙이 있습니다.
        1. +4
          16 2 월 2018 21 : 14
          응. 지금은 조종사가 아닙니다. 비행 관리자, oklmn.
    3. +6
      16 2 월 2018 17 : 56
      예, 전문가 간 분쟁 ... 꽤 오랫동안 자격이 있고 경험이 풍부한 조종사가 조종사 훈련 수준에 대한 경보를 울려 왔습니다. 결국, 이제 그들의 버튼은 누르는 법만 배웁니다. 자동화가 실패하고 안녕하세요 ... 러시아의 영웅 Magomed Tolboev가 말합니다.
      “전문가로서 이렇게 말하기는 매우 어렵지만 An-148 항공기 사망 원인은 완전히 준비되지 않은 승무원입니다. 왜 그런 일이 일어났습니까? 이것은 Federal Air Transport Agency의 Neradko에게 요청해야 하며 그는 이에 대한 책임이 있습니다. 조종사들은 모든 것을 잘못했고, 약간의 실수를 저질렀습니다. 이른바 인적 요인으로 사람들을 죽였습니다!”
      물론 위원회의 결론을 기다려야 한다. 결함이 있는 시스템이 변경되지 않는 경우에만 이러한 커미션은 점점 더 많은 작업을 수행하게 됩니다. 신의 축복이 있기를...
      1. +9
        16 2 월 2018 18 : 05
        Ulyanovsk 생도의 "춤"이 끝나면 전혀 날고 싶지 않습니다 ...
        1. +4
          16 2 월 2018 18 : 48
          제품 견적 : Jovanni
          러시아의 영웅 Magomed Tolboev가 다음과 같이 말합니다.

          다음은 더 완전한 진술입니다.
          “전문가로서 이렇게 말하기는 매우 어렵지만 An-148 항공기 사망 원인은 완전히 준비되지 않은 승무원입니다. 왜 그런 일이 일어났습니까? 이것은 Federal Air Transport Agency의 Neradko에게 요청해야 하며 그는 이에 대한 책임이 있습니다. 조종사는 모든 것을 잘못했고 실수, 소위 인적 요소 만 사람을 죽였습니다! 이제 조종사는 없습니다. 찌르는 것만, 운영자는 아무것도 생각하지 않고 버튼을 찌르는 것입니다. 따라서 Kazan, Yaroslavl 등 다른 재앙보다 더 나쁜 재앙이 있습니다.”Magomed Tolboev는 URA.RU에 말했습니다.


          버튼을 찌르는 것에 대해-그는 확실히 이것을 알아차렸습니다.
          1. +7
            16 2 월 2018 20 : 09
            제품 견적 : AntiFREEZ
            버튼을 찌르는 것에 대해-그는 확실히 이것을 알아차렸습니다.

            이것에 동의하지 않는 것은 어렵습니다. 현대 민간 항공입니다.
            Talboev는 큰 존경심을 가지고 테스터이자 전투기입니다. 그는 단순히 다른 수준에 있습니다.
    4. 0
      16 2 월 2018 18 : 37
      전문가는 헬리콥터 잔해 발견에 대한 첫 번째 보고서에 대해 언급할 것입니다.
      AN 148 추락 현장, 러시안 포스트?
      항상 그렇듯이 모든 것이 결론으로 ​​표현됩니다. 이유는 인적 요소입니다.
      1. +2
        16 2 월 2018 19 : 25
        그래서 헬리콥터의 잔해가 발견되지 않았습니까? 우편물이 든 가방만 찾았습니다. 그리고 그들은 비행기에 탑승할 수 있습니다. 여러분, 누구에 대한 온갖 비난으로 기관차보다 앞서 나가지 마십시오! 전문가들이 먼저 의견을 말하게 하십시오.
      2. +2
        16 2 월 2018 21 : 06
        제품 견적 : starogil
        헬리콥터 잔해 발견에 대한 첫 번째 보고서에 대해 그가 어떻게 논평할까요?
        AN 148의 추락 현장에서

        그건 그렇고, 이것은 언론인과 모든 종류의 iksperds가 어리석은 결론에 취약하다는 것을 보여줍니다. 어떤 아이는 충돌 현장에서 멀지 않은 곳에서 우편물 가방을 발견했고 즉시 헬리콥터가 일부 염증이 있는 뇌에 나타났습니다.
  2. +7
    16 2 월 2018 17 : 15
    전문가의 의견을 듣지 않고위원회의 공식 결론을 기다려야합니다! 모든 고퍼는 농업 경제학자입니다! 다른 사람의 슬픔, 수치심에 대한 홍보. 이것은 미디어에도 적용됩니다.
    1. +4
      16 2 월 2018 17 : 29
      제품 견적 : Hunter 2
      전문가의 의견을 듣지 않고위원회의 공식 결론을 기다려야합니다! 모든 고퍼는 농업 경제학자입니다! 다른 사람의 슬픔, 수치심에 대한 홍보. 이것은 미디어에도 적용됩니다.

      물론 모든 것이 사실이지만 여기에 인적 요소가 있습니다 .. 조종사가 이륙하기 전에도 시스템의 오작동이 발견되었지만 기회를 잡았습니다 ..
      그리고 여러분, 미래의 민간 항공 조종사와 함께하는 그 놀라운 비디오를 기억하십시오 .. 그것이 모든 것이 시작되는 곳입니다! 이 게이 소년들은 내 생각에 결코 추방되지 않았습니다 ...? 그리고 이것은 러시아 국가의 모든 구조로 시작해야 할 곳입니다 .. 성난
  3. +7
    16 2 월 2018 17 : 21
    그러나 승무원은 최종 통합 결정을 내리지 않았습니다. 이것은 치명적인 순간이 오기 전에 조종석에서 고조된 목소리로 입증될 수 있습니다.
    그곳에서 회의를 주선했습니까? 위급한 상황에서는 불필요한 말이나 조언 없이 모든 결정을 지휘관이 내려야 했다. 일반적으로 조사 결과를 기다릴 가치가 있습니다. 그렇지 않으면 해설자가 많고 동일한 수의 버전이 있습니다.
    1. +2
      16 2 월 2018 17 : 27
      비슷한 상황에서 (물론 신은 금지합니다) 사람들은 다르게 행동합니다 공포에 휩싸인 사람, 비명을 지르는 사람, 무언가를 시도하는 사람 ...
      제품 견적 : KVU-NSVD
      그러나 승무원은 최종 통합 결정을 내리지 않았습니다. 이것은 치명적인 순간이 오기 전에 조종석에서 고조된 목소리로 입증될 수 있습니다.
      그곳에서 회의를 주선했습니까? 위급한 상황에서는 불필요한 말이나 조언 없이 모든 결정을 지휘관이 내려야 했다. 일반적으로 조사 결과를 기다릴 가치가 있습니다. 그렇지 않으면 해설자가 많고 동일한 수의 버전이 있습니다.
      1. +3
        16 2 월 2018 18 : 03
        이러한 상황을 피하기 위해서는 매트 부분을 알아야 합니다.
    2. +10
      16 2 월 2018 17 : 41
      정말 놀랍습니다.

      제어 차트에서 한 지점을 건너뛰는 것은 원칙적으로 표준(물론 비행이지만 발생합니다), 특히 고급 측면(예: SSJ / 320 / 두 번째 세대의 Boeing 이상)에서 난방이 켜집니다. 자동으로, 수동으로만 강제로 끌 수 있습니다.

      불일치를 발견했습니다. 그들은 설명서를 열고 레이블로 이 상황을 찾아야 했습니다(일반적으로 100% 설명되어 있습니다. 시뮬레이터에서 작업하는 시나리오에도 포함되어 있기 때문입니다. 148에서는 방법을 모르지만 할 수 없습니다. 이 일반적인 시나리오를 해결하지 않고 Busik/Boeing에 대한 허가를 얻습니다.) .

      그들은 당황했습니다. 우리는 무엇을 해야할지 논의하기 시작했습니다. 떨어지지 않도록 내려갔다. 결국 그들은 줄을 서지 않았습니다.

      이전에는 이러한 상황이 실제로 발생하지 않았으며 중요하지 않은 것으로 간주되었습니다. 경영진은 다른 두 시스템의 속도 판독값을 비교하고 일치하는 판독값을 사용할 것을 요구했습니다.

      말벌의 둥지가 보잉의 피토관에 지어진 후. 그리고 Boeing은 잘못된 Overspeed가 있다는 사실로 인해 거의 200 명과 충돌하여 엔진 모드를 제거하고 떨어졌습니다. 모든 조종사가 시뮬레이터에서 훈련하는 상황이 일반적이되었습니다. 실패 체크리스트도 확정되었습니다. GPS / Beacon / 정해진 시간에 고정 각도로 상승 - 하강 속도에 따라 속도를 확인하도록 규정되어 있으며 반드시 디스패처에보고하십시오. 오작동이 이동되었습니다. 심각한 수준으로 분류되어 가장 가까운 안전한 공항에 착륙하는 것을 권장합니다.

      따라서 그들이 전형적인 상황에서 패닉에 빠졌다는 것은 놀라운 일입니다. 또한 Boeing은 이론적으로 가능한 Overspeed를 가졌습니다. 즉시 속도 표시기가 단순히 100이되었습니다. 즉, 논리적으로도 엔진 작동 모드를 제거하지 않고 수준을 유지하는 것으로 충분합니다. 모두 XNUMX% 떨어지지 않습니다. 연료가 떨어지기 전에 문제를 해결할 시간입니다.
      1. +4
        16 2 월 2018 18 : 15
        PVD에 플러그를 꽂고 이륙 한 경우가 있었는데 모든 사람이 촬영 된 것은 아니었고 중복 레이더 시스템, 무선 고도계 및 DISS가 있습니다 그들의 증언에 따르면 그들은 비행기에 착륙했습니다.
      2. +6
        16 2 월 2018 20 : 28
        제품 견적 : donavi49
        설명서를 열고 바로 가기에서 이 상황을 찾았어야 합니다(

        QRH의 첫 번째 메모리 항목, 그 다음 QRH 자체. 하지만 먼저 기억 항목: 피치-레브- 상황을 안정시키고 어떻게 살아야할지 생각하십시오.. 남자들이 실수를 저질렀습니다. 마시고 싶다 ... 취하다
      3. +9
        16 2 월 2018 21 : 24
        donavi49

        당신은 조종사입니까?
    3. +1
      16 2 월 2018 19 : 16
      제품 견적 : KVU-NSVD
      그들이 회의를 주선한 장소에 있었습니까?

      그래, 파티 모임, 젠장! 파티 주최자는 살아남아 모든 것을보고했습니다.
      1. +5
        16 2 월 2018 20 : 30
        제품 견적 : Piramidon
        제품 견적 : KVU-NSVD
        그들이 회의를 주선한 장소에 있었습니까?

        그래, 파티 모임, 젠장! 파티 주최자는 살아남아 모든 것을보고했습니다.

        그들은 어리석게도 표준 절차라고도하는 SOP를 따라야했습니다. 모두가 살아 남았을 것입니다 .. 그런데 수여도 불필요하지 않습니다
        1. +10
          16 2 월 2018 21 : 43
          피트 미첼

          이것은 지역 지역 회사 인 Saratov이며 러시아 회사는 그들의 편을 들었습니다 ...
          실제로 이 전체 라인 An은 문제가 있습니다 ///
          음, 조종사들은 잼을 가지고 끝까지 148 점을 얻었습니다 ...
          1. +3
            16 2 월 2018 23 : 45
            Gamarjoba, 이것은 아마도 모든 소기업의 문제 일 것입니다. 모든 것이 최소화되고 가족 지향적입니다 .. 슬프다
  4. +3
    16 2 월 2018 17 : 22
    개인적으로 조사를 완료하지 않고 정보를 제공하고 종종 부정적인 시각으로 보는 것이 전혀 마음에 들지 않습니다! 객관성이라는 개념은 흔적도 없이 사라졌다.
    1. +5
      16 2 월 2018 17 : 32
      IAC는 148편에 대한 금지령을 해제했습니다. 따라서 기술적인 문제는 폐기되었습니다.
    2. +4
      16 2 월 2018 17 : 34
      조사중인 공식위원회는 아직 결론을 내리지 않았습니다. 발표되는 모든 것은 언론의 결론입니다. 그리고 그들은 객관성이 아니라 평가에 관심이 있습니다. 무엇보다. 가장 중요한 것은 다른 사람들보다 먼저 외칠 시간을 갖는 것입니다.
      1. +5
        16 2 월 2018 18 : 05
        다음은 MAC http://mak-iac.org/rassledovaniya/an-148-100b-ra-의 정보입니다.
        61704-11-02-2018 /
        1. +1
          16 2 월 2018 18 : 22
          보았다. 고마워, 올렉. 지금까지 결과는 하나뿐입니다. 위원회는 계속 작동하고 자료는 조사위원회로 보내졌습니다.
    3. 0
      16 2 월 2018 19 : 18
      제품 견적 : Herkulesich
      개인적으로 조사를 완료하지 않고 정보를 제공하고 종종 부정적인 시각으로 보는 것이 전혀 마음에 들지 않습니다! 객관성이라는 개념은 흔적도 없이 사라졌다.

      누가 정보를 제공합니까? 이 인파가 (항상 그렇듯이) 21 번째 손가락의 언론인에 의해 빨려 들어가지 않는다고 확신하십니까?
  5. +1
    16 2 월 2018 17 : 24
    승객의 유해와 항공기 파편이 왜 그렇게 작고 수색 영역이 50헥타르로 확장되었는지 설명할 수 있는 사람이 있습니까? 모두가 테러라는 단어를 두려워하는 것 같습니까!? 또는 ????
    1. +5
      16 2 월 2018 17 : 31
      비행기는 잘 분산되어 노크되었습니다. 따라서 작습니다. 높은 침하율 + 고속 = 많은 에너지와 결과적으로 작은 잔해물이 많이 조각나고 흩어집니다.
      1. +1
        16 2 월 2018 17 : 51
        땅에 닿으면 확장 면적이 50헥타르?!
        1. +4
          16 2 월 2018 19 : 20
          50헥타르는 큰 면적이 아니다. 낙하 속도와 낙하 각도를 고려하고 얼어 붙은 땅을 추가하여 파편이 표면 아래로 침투하는 것을 허용하지 않았지만 실질적으로 운동량을 유지했습니다. 게다가 연료의 폭발
      2. +4
        16 2 월 2018 18 : 15
        항공기는 30도 각도로 잠수했습니다. 물리학을 기억하십시오. 입사각은 반사각과 같습니다. 폭발과 관성은 확장을 위한 조건을 만들었습니다. 매우 강한 폭발은 연료 공급과 날개의 위치에서 발생합니다. 이 같은
        1. +1
          16 2 월 2018 18 : 19
          이게 너의 SO SO SO 걱정이야
  6. +2
    16 2 월 2018 17 : 29
    물론 나는 조종사가 아니지만 제 생각에는 모든 사람이 패널에 수평 장치를 가지고 있거나 더 이상 현대 샘플에 있지 않습니까?지침에서도 조종사는 계기에 의해 안내되고 시각적으로 위치를 결정하지 않는다고합니다.
  7. 0
    16 2 월 2018 17 : 35
    제품 견적 : 210ox
    이제 당신은이 모든 "전문가"를 할 수 있습니다 .. 거기에 있던 사람이 죽었습니다 안전하게 스위치 맨을 임명 할 수 있습니다.

    당신이 최근에 비관적이었다고 과장하지 마십시오!
    "소련 Oleg Smirnov의 명예 조종사", "Russian Today에 대한 논평"이라고 쓰여 있습니다.
    뭐가 문제 야? 이것은 Echo, Rain, Fontanka ... 음, 또는 Mordovia의 Herald를 위해 부풀어 오른 일종의 파충류가 아닙니다 !!!
    당신은 기뻐하지 않을 것입니다 ... 하지만 일부 사람들은 심령 전투에서 진실을 찾고 있습니다 ...
  8. +1
    16 2 월 2018 17 : 38
    그래서 우편 헬리콥터가 없었습니까?
  9. +14
    16 2 월 2018 17 : 46
    한 가지 질문이 있습니다. 속도가 두 개의 표시기에서 떨어졌고 GPS와 Glonass가 작동 중이고지도가 표시기에 있고 지상 속도가 같은 위치에 있습니다 .. 광석이 제자리에 있고 인공 수평선이 있습니다. 둘 다의 속도가 제자리에 있고, 공격 각도가 서 있고, 수직 속도를 사용할 수 있습니다. 마지막으로 디스패처가 지상에서 제어하는데 상황을 평가하지 못한 이유는 무엇입니까? 어떤 이유로 Novoselov는 버려진 활주로에 단일 장치없이 유리 하나와 아무것도없이 착륙을 멈추지 않았습니다 !!! 종교는 당신이 리타와 두 개의 숫자에 매달리지 않고 살펴보는 것을 허용하지 않았습니까? 완전히 조종사가 아닌 사람들이 거기에 앉아 있었습니까? Magomed Tolboev는 100%%% 맞습니다. 승무원이 사람을 죽였어!
    1. +8
      16 2 월 2018 19 : 08
      나는 당신에게 전적으로 동의합니다. 항공 신호 시스템(SSS)의 고장은 재난의 원인이 아닙니다. 이러한 절차 (인식 방법, 행동 방법 등)는 첫해부터 회계사 머리에 두들겨 맞았습니다. GPS가 작동 중이고 지상 속도를 알고 약간의 모드를 추가하고 태양을 향해 펀치를 날립니다. 그 과정에서 PPD 등의 가열을 확인하십시오. 지금 작업하는 항공기 유형에는 특수 테이블도 있습니다. 어떤 모드에서 GPU에서 어떤 속도를 제공합니까? 그래서 모든 것이 행복하게 끝날 수 있었지만 승무원의 교육 부족, 혼란, 인파가 빠져 나가는 방식으로 서로 맹세하여 결과적으로 모두를 죽였습니다.
  10. +4
    16 2 월 2018 18 : 27
    Talboev가 얼마나 옳습니까! 이들은 조종사가 아니라 레버 조작자였습니다 !!! 분명히 정말 평범한 전단지는 지옥과 마넨코에게 맡겨져 있습니다! 그리고 비행하는 방법???
    1. 0
      16 2 월 2018 19 : 33
      인용구 : Ph.D.
      그리고 비행하는 방법???

      기차를 타라는 뜻입니다.
      Tolboev는 틀렸습니다. 그가 An-148 승무원에 대해 말했듯이 그렇게 말할 수 없습니다
      1. +2
        16 2 월 2018 23 : 46
        그리고 그들이 자신과 승객을 죽인다면 어떻게 가능합니까?
        1. 0
          17 2 월 2018 18 : 05
          Tolboev가 말했듯이-사람은 노인성 광기로 만 말할 수 있습니다. 그는 용서 받았으며 하나님은 그를 용서할 것입니다 (아마도).
  11. +2
    16 2 월 2018 18 : 35
    내 소파에서 보면 다음과 같은 그림이 나타납니다. 누군가와 기계공이 자동화 작동을 확인하기에는 너무 게으르거나 일반적으로 귀를 "끌어 당기지"않는 가난한 기계공과 잘못된 방향입니다.
    소위 "산악 트랙터"(오래된 운전자는 그것이 무엇인지 알고 있음)라는 새로운 "Colchis"가 기지에 왔습니다. 남자들은 이미 Kutaisi 자동차 산업의 경이로움을 알고 있었고 "먼저 확인하기로 결정했고 한 브레이크에는 "XNUMX"가 전혀 실행되지 않고 메모가 있습니다. "기계공이 축구 나 데이트에 서두르지 않았고 자동화를 완전히 확인하지 않았지만 가장 부적절한 순간에 악화된다는 보장은 어디에 있습니까 .. 그리고 조종사는 경험이없고 혼란 스럽습니다.
    1. +3
      16 2 월 2018 20 : 08
      이 수박과 포도 장사꾼들의 손을 찢으소서.
    2. +2
      16 2 월 2018 21 : 19
      제품 견적 : 군주제
      누군가와 기계공은 자동화 작동을 확인하기에는 너무 게으르다

      물론이죠. 또 다른 아이콘. 5센트만 투자하세요. 확인하지 않은 자동화를 지정하시겠습니까? 착빙은 비행 중에 발생합니다. 지상에서 정적 및 전체 압력 시스템을 확인할 때 모든 것이 정상이었습니다. 이 수표는 비행기록에도 기록됩니다.
  12. +5
    16 2 월 2018 18 : 40
    제품 견적 : Berkut154
    한 가지 질문이 있습니다. 속도가 두 개의 표시기에서 떨어졌고 GPS와 Glonass가 작동 중이고지도가 표시기에 있고 지상 속도가 같은 위치에 있습니다 .. 광석이 제자리에 있고 인공 수평선이 있습니다. 둘 다의 속도가 제자리에 있고, 공격 각도가 서 있고, 수직 속도를 사용할 수 있습니다. 마지막으로 디스패처가 지상에서 제어하는데 상황을 평가하지 못한 이유는 무엇입니까? 어떤 이유로 Novoselov는 버려진 활주로에 단일 장치없이 유리 하나와 아무것도없이 착륙을 멈추지 않았습니다 !!! 종교는 당신이 리타와 두 개의 숫자에 매달리지 않고 살펴보는 것을 허용하지 않았습니까? 완전히 조종사가 아닌 사람들이 거기에 앉아 있었습니까? Magomed Tolboev는 100%%% 맞습니다. 승무원이 사람을 죽였어!

    Tolboev는 지식이 풍부한 사람이며 단순히 혀를 흔들지 않습니다
    1. +2
      16 2 월 2018 18 : 46
      분명히 그는 미디어보다 훨씬 일찍 infa를 가졌습니다 ...
      1. 0
        16 2 월 2018 19 : 26
        분명히 그는 MAC에 친구와 동지가 있습니다.
    2. +11
      16 2 월 2018 22 : 17
      군주제

      이 지식에 대해 .... 문자 T로 ..
      카자흐스탄에서 Su 27 조종사 재판에서 변호인 역할을 했고 그 결과 조종사는 징역 4년 /
      그리고 당신은 당신의 혀로 모든 곳에서 정말 경외심을 알고 있습니다 ...
  13. +1
    16 2 월 2018 19 : 00
    배에는 선장이 한명...
  14. +1
    16 2 월 2018 19 : 11
    "An-148 조종사는 특정 시점에서 실패하기 시작한 자동화에 완전히 의존했지만 승무원은 최종 통합 결정을 내리지 않았습니다."
    이것은 동지들 사이에 합의가 없을 때 항상 발생합니다.
    1. +2
      16 2 월 2018 19 : 19
      불행히도 이것은 이미 Kazan, Perm, Adler에서 발생했습니다 ......
  15. 0
    16 2 월 2018 19 : 33
    같은 비행기가 같은 비행기에서 죽으면 조종사가 아니라 조종사 사이의 다툼이 아닙니다.
    1. +5
      16 2 월 2018 19 : 39
      그건 그냥 똑같아! 00년대 이후 최근 발생한 재난을 보면 제도적 준비 오류가 여실히 드러난다.
      1. 0
        16 2 월 2018 19 : 43
        재난은 모두 다르지만 여기에서 같은 비행기에서 같은 비행기에서 준비가 그것과 무슨 관련이 있습니까? 우선, 이러한 우연의 일치는 기본적인 논리에 따라 연구됩니다.
        1. +3
          16 2 월 2018 19 : 50
          비행기가 기술적으로 정확했습니까?
  16. +1
    16 2 월 2018 19 : 47
    제품 견적 : Pete Mitchell
    제품 견적 : Piramidon
    .. 위원회는 소셜 네트워크에 보고할 의무가 없습니다.

    동의하지 않겠습니다. 소셜 네트워크도 국가의 시민입니다. "해야 할 사람"중에서만 결과를 숨기면 변경 사항이 없으며 변경해야 할 사항이 있습니다. 그리고 "해야 할 사람" 중에는 결과를 모호하게 만들고 싶어하는 사람들이 많이 있습니다. 그들은 대답하고 싶지 않습니다.
    진짜 이유는 CRM 영역에 있습니다. 특히 다음과 같습니다. 통계


    소셜 네트워크는 특정 목적을 위한 가짜 계정의 절반 이상입니다. 누군가는 사업을 하고 있고, 누군가는 광고에 종사하고 있고, 누군가는 멍청이를 키우고 있고, 누군가는 할 일이 없는 것에서 트롤링하고 있고, 누군가는 그들의 도움으로 자신을 표현합니다. 실생활에서 일하지 않습니다. 그리고 모두 앞에서 신고합니까? 모든 울타리에 그것에 대해 쓸까요? 거기에서도 "사람"이 종종 댓글을 남깁니다.
    1. +1
      16 2 월 2018 21 : 01
      네, 상상해보세요
      이 모든 것 전에
      - 신고하기. 그곳은 어땠어? ㅏ! 러시아에는 당신을 위한 다른 "사람"이 없습니다. (와 함께)
  17. +2
    16 2 월 2018 21 : 50
    제품 견적 : Alexander 3
    PVD에 플러그를 꽂고 이륙 한 경우가 있었는데 모든 사람이 촬영 된 것은 아니었고 중복 레이더 시스템, 무선 고도계 및 DISS가 있습니다 그들의 증언에 따르면 그들은 비행기에 착륙했습니다.

    나는 당신에게 간청합니다 : 많은 경우에 승무원이 30m에서도 무선 고도계에 응답하지 않고 완고하게 글라이드 경로 아래로 계속 내려가 땅을 가득 채우면 무엇에 대해 이야기 할 수 있습니까?
    어리석음의 예로서 저는 항상 18년대 레닌그라드에 있던 아르메니아 Il-70을 기억합니다. 도플러, RTS에 대해 이야기하고 있습니까?
    1. +5
      16 2 월 2018 22 : 00
      제품 견적 : dmmyak40

      나는 당신에게 간청합니다 : 많은 경우에 승무원이 30m에서도 무선 고도계에 응답하지 않고 완고하게 글라이드 경로 아래로 계속 내려가 땅을 가득 채우면 무엇에 대해 이야기 할 수 있습니까?
      어리석음의 예로서 저는 항상 18년대 레닌그라드에 있던 아르메니아 Il-70을 기억합니다. 도플러, RTS에 대해 이야기하고 있습니까?



      내 친구, 승무원이 때때로 엉망이된다는 사실을 부인하는 사람은 없습니다. 그러나 재난의 진정한 원인과는 거리가 먼 목소리가 나오고 있다는 사실은 사라지지 않았다.
      Yaroslavl에서 Yak-42 충돌에 대해 문질러 진 넌센스를 회상하는 것으로 충분합니다.

      글쎄요, 승무원에 관해서는 그들이 서양의 "패션"을 따르고 승무원에서 BI를 제외했다는 사실에서 많은 잼을 찾지 못했습니다. 그러나 소비에트 학파는 XNUMX명의 승무원이 최적이라고 믿었다.
      1. +3
        16 2 월 2018 23 : 48
        무슨 말도 안되는 문질러? 42번 조종석에 있던 사람이 40m 정도 이륙했다는 사실? 그래서 이것은 순수한 진실입니다.
  18. +1
    16 2 월 2018 21 : 55
    여러분, 제가 문제를 해결하는 방법을 알고 있다고 생각합니다.
    어리석게도 자신뿐 아니라 모든 친구들에게 엉덩이를 들고 투표하러 가야합니다.
    글쎄요, 해마다 같은 이야기를 하는 것이 지겹지 않으세요? 그리고 여전히 거기에 있습니다.
    사방이 난장판 난장판 절대
    매년 우리는 그것을 빨고 아무것도 변하지 않고 나이 만 바뀝니다.
    1. 0
      17 2 월 2018 08 : 52
      선거 얘기하는거야? 그리고 당신은 노인들에게 삶과 정치, 그리고 이번 선거가 그들에게 준 것들에 대해 이야기합니다! 지금까지 가난한 사람들은 더 나은 삶을 기다리고 있습니다... 에... hi
  19. +5
    16 2 월 2018 21 : 59
    제품 견적 : Volodin
    제품 견적 : 210ox
    위원회의 결정을 기다려야 합니다.


    우리는 기다립니다. 예를 들어, Tu-154(소치)에서 우리는 XNUMX년차를 기다리고 있습니다. 때때로 그러한 위원회의 작업은 충돌의 실제 원인을 결정하는 것이 아니라 가능한 한 많은 사람들이 재난을 완전히 잊을 수 있도록 조사를 지연시키는 것 같습니다.

    간단히 말해서 :
    - PIC의 불안정한 감정 상태: 70km/h의 속도에서 그는 이륙하는 동안 승무원에게 이륙 코스, 긴장된 협상을 초조하게 요청하기 시작했습니다.
    - 규정된 157m 대신 500m 고도에서 플랩이 수축되어 항공기 착륙으로 이어지고 PIC 스티어링 휠 자체의 편차와 함께 항공기 피칭이 발생했습니다. - 1,5도, 수직 하강 속도는 6-8m / s입니다.
    -SSOS (위험한 땅)가 작동했고 PIC는 스티어링 칼럼을 오른쪽 위치에서 왼쪽으로 돌리고 다리를 왼쪽으로주었습니다. 항공기는 왼쪽 둑을 따라 하강하고 있었습니다. 그 후 사령관은 공간 방향을 완전히 잃었고 컨트롤에 대한 그의 행동은 상황에 부적절했습니다.
    경보가 울린 후 은행이 너무 높았고 PIC는 조타 장치를 최대 오른쪽으로 정력적으로 편향했지만 시간과 고도 부족으로 도움이되지 않았습니다 ...
    그게 다야. MANPADS 없음, 폭발 없음 ...
  20. +4
    16 2 월 2018 22 : 18
    제품 견적 : shuravi
    제품 견적 : dmmyak40

    나는 당신에게 간청합니다 : 많은 경우에 승무원이 30m에서도 무선 고도계에 응답하지 않고 완고하게 글라이드 경로 아래로 계속 내려가 땅을 가득 채우면 무엇에 대해 이야기 할 수 있습니까?
    어리석음의 예로서 저는 항상 18년대 레닌그라드에 있던 아르메니아 Il-70을 기억합니다. 도플러, RTS에 대해 이야기하고 있습니까?



    내 친구, 승무원이 때때로 엉망이된다는 사실을 부인하는 사람은 없습니다. 그러나 재난의 진정한 원인과는 거리가 먼 목소리가 나오고 있다는 사실은 사라지지 않았다.
    Yaroslavl에서 Yak-42 충돌에 대해 문질러 진 넌센스를 회상하는 것으로 충분합니다.

    글쎄요, 승무원에 관해서는 그들이 서양의 "패션"을 따르고 승무원에서 BI를 제외했다는 사실에서 많은 잼을 찾지 못했습니다. 그러나 소비에트 학파는 XNUMX명의 승무원이 최적이라고 믿었다.

    원칙적으로 동의합니다. Yak-40 초기에는 사이드 챔버도 없었고 조종사가 여러 작업에서 내려야한다는 것을 깨달았습니다. 흥미로운 실험이 있었습니다. 숙련된 비행 역학이 부조종사로 재교육되었습니다. 그 결과는 단순히 끔찍했습니다. 학교에 몰두한 조종 기술의 부족은 그러한 부조종사를 PIC와 비행 정비공의 번거로움의 원인으로 만들었습니다.
    잼에 관해서는 최근 몇 달 동안 소련 민간 항공 함대의 재난 및 사건 자료를 신중하게 연구했습니다. 나는 가장 큰 서양 항공사에서 유사한 자료에 대해 알고 싶지만 다음과 같은 예비 결론을 내릴 수 있습니다. 조종사는 항상 비상 상황에 더 잘 대처했으며 쇠퇴하는 서부에서는 일상적인 작업에 더 잘 대처했습니다. 저것들. 최고의 자동화로 인해 항공기 운영자는 계획에 따라 거의 틀림없이 접근하고 접근하며 임상 재능 만이 60m에서 엉덩이에 들어 가지 않습니다.
    그리고 접근 및 착륙 계획을 하강하고 위반할 때 Aeroflot에서 몇 대의 항공기가 파손되었으며 고의적 위반이 많았습니다! 그리고 디스패처가 죽인 사람은 몇 명입니까? 때로는 산에 제한적인 베어링이있는 경우 로케이터를 보거나 방향 찾기를 사용하기에는 너무 게으른 경우가 있습니다.
    1. +4
      16 2 월 2018 23 : 27
      당신은 30 세의 강사입니다 ... 그들은 당신에게 45 세의 숙련 된 비행 정비사를 보냅니다 ... 그는 재료를 핥지 않고 주기적으로 삶을 가르치기 시작합니다 .... 가르치는 방법은 다음과 같습니다. 그를 머리에 망치?
    2. +10
      17 2 월 2018 11 : 52
      dmmyak40
      그리고 디스패처가 죽인 사람은 몇 명입니까 ... 때로는 산에 제한적인 방위가 있거나 방향 찾기를 사용하는 경우 로케이터를 보거나 방향 찾기를 사용하기에는 너무 게으른 경우가 있습니다. [/ 견적] [/ i]


      헛된 것이 아니라 아주 오래 전에 표현 훈계가 태어났습니다. 조종사, 기억하십시오. 지상의 모든 사람들이 공중에서 당신을 죽이고 싶어합니다. ////
  21. +4
    16 2 월 2018 22 : 26
    사실 상황이 이상합니다. 표시기에서 HPH의 가열 부족에 대한 XNUMX개의 메시지가 켜져야 합니다. 각각 자체 독립 채널에서 나옵니다. 동시에 조종사 간의 속도 판독 값 불일치에 대한 질문이 발생합니다. 확실한 질문.
    그건 그렇고, Airbus에서는 PVD의 가열을 전혀 끌 방법이 없습니다.스위치에는 ON과 AUTO의 두 가지 위치가 있습니다.
    어떤 경우에는 난방이 지상에서도 작동하고 두 번째 경우에는 활주로에서 분리된 후에만 인적 요소로부터 보호됩니다.
    그리고 AN-148에서는 지상의 압력 수신기 가열 작동 시간도 제한됩니다.
    1. +3
      16 2 월 2018 22 : 44
      그녀는 왜 이상합니까? 거기에서 모든 것이 2p와 kvs에서 더 이상 타지 않았습니다. 문제는 이런 일이 발생하더라도 승무원이 상황을 적절하게 평가할 수 없다는 것입니다!
      1. +4
        16 2 월 2018 23 : 00
        상황 평가의 타당성에 대해 그렇게 많이 이야기하는 것이 아니라 현재 상황을 초래한 특정 입력 데이터에 대한 오해에 대해 여기서 이야기할 가치가 있는 것 같습니다.
        1. +2
          16 2 월 2018 23 : 08
          죄송합니다. 입력 데이터에 대한 오해는 몇 초가 중요한 상황에 대한 적절한 평가입니까?
          1. +6
            17 2 월 2018 02 : 17
            예를 들어 항공에서는 초가 항상 중요하며 ADEQUATE 평가가 결정적인 역할을 합니다. 최대 이륙 중량, 이륙 모드, 고도 40m에서 Yak-50을 타고 이륙하고 있습니다. 랜딩 기어와 헤드 라이트를 접은 후 "오른쪽 엔진 화재"및 "왼쪽 엔진 화재"표시가 트리거. RLE는 먼저 자동 조종 장치를 끄고 문제 엔진의 스로틀을 정지 위치로 설정하도록 규정합니다. 규제 문서를 명확하게 알고 있는 경영진이 할 수 있는 일. 저것들. 그가 배운 것에 적합합니다.
            하지만 엔진 2 개를 줄인 후 이륙과 추락을 뽑지 않겠습니다. 따라서 경보가 울린 엔진을 즉시 끄지 않고 모드를 공칭 값으로 낮추고 확실히 화재가 있는지 확인합니다. 터빈 뒤의 가스 온도에 변동이 있습니까? , 오일 온도, 압력. 그래야만 결정을 내리겠습니다.
            그리고 62년대에 Mendeleevo 근처에 떨어진 Il-80의 PIC는 FIRE가 최대 이륙 중량으로 트리거되었을 때 한쪽에 있는 2개의 엔진을 가져갔지만 그는 2개의 엔진에서 그가 할 수 있다는 것을 잘 알고 있었습니다. 회전 및 비상 착륙을 위해 고도를 얻지 마십시오. 그러나 그들을 제압했습니다. 승객으로 가득 찬 객실과 충돌했습니다.
            그리고 화재가 없었고 센서에 뜨거운 공기가 돌파되었으며 dviglos는 완벽한 순서였습니다.
  22. +4
    17 2 월 2018 01 : 18
    제품 견적 : Volodin
    제품 견적 : Piramidon
    위원회는 소셜 네트워크에 보고할 의무가 없습니다.

    소셜 네트워크 외에도 공식 미디어가 있습니다. 아니면 단지 쇼를 위한 공식 미디어의 존재입니까? 그런 다음 어떤 이유로 든 "Tu에 대한 테러 공격"이나 시리아의 "죽은 수천 명의 Wagnerites"에 대한 소문과 추측이 어디에서 왔는지에 대해 모든 사람들이 분개합니다. 공식 미디어의 존재와 국가 생활에 대한 시민의 진정한 관심을 무시하려는 공무원의 이러한 이상한 시도는 "우리의 위대한 친구"가 가짜를 만드는 데 사용됩니다.


    공식 언론 .... 공식 .. 피해자의 친척은 외화로 수백만 건의 소송을 제기해야합니다. 소위 어떻게 가능합니까? 언론은 이미 죽은 자의 시체 조각 1400 개를 수집했다는 정보를 제공합니다. 러시아 언론은 벨로루시 ONT 인 Euronews를 제공했습니다. Euronews에 따르면 그들은 이미 1500을 추가했습니다. 모두 사라졌습니다. 무엇 (검열), 그들은 더 이상 이해할 수 없습니다, 눈물을 통해 71 x 1400을 읽고 나누는 친척이라는 사실을 이해하지 못합니다 미디어, 편집실의 특파원과 편집자를 추적하십시오-친척에게 유리한 막대한 벌금. 나쁜 놈들 ... "절름발이 말"이후 그들은 경고를 받았습니다 ... 그들은 모두 자신을위한 것이며 부끄러움도없고 양심도 없습니다 ... (검열). 이 ... 공식 미디어 ...이 ... 관심있는 시민들 ... 용서를 구합니다.
    1. +1
      17 2 월 2018 01 : 33
      예, 긴급 상황 부 직원이 충돌 현장으로 돌파하려는 Izvestia 특파원을 약간 신체적으로 불쾌하게 만들었다는 정보가 빠져 나갔습니다. 그들은 조금 주었다 ...
    2. +1
      17 2 월 2018 07 : 20
      예, 끓고 있습니다. 건강하십시오!
  23. 0
    17 2 월 2018 13 : 48
    우연히 Ulyanovsk 학교에서 온 것이 아닌 전단지?
    1. 0
      17 2 월 2018 23 : 59
      실수로:

      사이트에서 가져온 것 :
      https://aviaforum.ru/threads/katastrofa-an-148-sa
      ratovskix-avialinij-informacija.45162/페이지-5
  24. +2
    17 2 월 2018 23 : 58
    다음은 내가 전적으로 동의하는 실제 조종사 Magomed Tolboev의 의견입니다.
    1. +1
      18 2 월 2018 11 : 12
      그것은 일종의 p .... c입니다! 불행하게도 불가능이 가능해졌습니다.
      반역자들은 정부의 모든 수준에서 우리 주변에 있습니다.
      새로운 37년 만이 모든 것을 고칠 것입니다!
      1. +2
        18 2 월 2018 11 : 54
        솔직히 말해서 군 조종사의 의견에 대해 매우 신중합니다 (테스터 및 군용 항공에는 적용되지 않음). 비행 작업의 특성과 관련하여 완전히 다른 사고 방식을 가지고 있기 때문입니다. 우리는 지상 서비스 중 하나에서 북쪽 어딘가에서 (31 방출 후) MiG-2에서 지휘관을 퇴역 시켰습니다. 그래서 그는 그렇게 의료용 술을 마시고 그들이 얼마나 좋은 동료 전사인지에 대해 십자가에 못 박기 시작했고 우리 민간인은 콧 구멍으로 파리를 잡습니다. 여기 그들은 조국을 지키고 있고 우리는 ... 그리고 비슷한 정신의 다른 것입니다. 우리가 그것에 지쳤을 때까지, 그리고 이것을 말해서는 안된다는 것이 그에게 명확하게 설명되었습니다. MiG-31을 탄 그는 거의 항상 손잡이를 당기고 탈출할 수 있으며 우리 뒤에는 XNUMX명의 영혼이 있고 그들과 함께한 승무원은 앉거나 죽을 것이며 다른 대안이 없습니다.
        1. +2
          18 2 월 2018 17 : 34
          제품 견적 : dmmyak40
          솔직히 말해서 군 조종사의 의견에 대해 매우 신중합니다 (테스터 및 군용 항공에는 적용되지 않음). 비행 작업의 특성과 관련하여 완전히 다른 사고 방식을 가지고 있기 때문입니다. 우리는 지상 서비스 중 하나에서 북쪽 어딘가에서 (31 방출 후) MiG-2에서 지휘관을 퇴역 시켰습니다. 그래서 그는 그렇게 의료용 술을 마시고 그들이 얼마나 좋은 동료 전사인지에 대해 십자가에 못 박기 시작했고 우리 민간인은 콧 구멍으로 파리를 잡습니다. 여기 그들은 조국을 지키고 있고 우리는 ... 그리고 비슷한 정신의 다른 것입니다. 우리가 그것에 지쳤을 때까지, 그리고 이것을 말해서는 안된다는 것이 그에게 명확하게 설명되었습니다. MiG-31을 탄 그는 거의 항상 손잡이를 당기고 탈출할 수 있으며 우리 뒤에는 XNUMX명의 영혼이 있고 그들과 함께한 승무원은 앉거나 죽을 것이며 다른 대안이 없습니다.


          여기는 완전히 다릅니다. 소위 단일 좌석 항공기 조종사의 문제가 있습니다. 크루에서 일할 솜씨가 없고 모든 것을 스스로 끌어당기는 버릇이 없을 때. 퇴역 (제한) "휘파람"이 다른 차량으로 옮겨지는 군대에서도 마찬가지입니다.
          동시에 또 다른 요점이 있습니다. 군대는 습격에 대해 다른 접근 방식을 사용합니다. 최대한의 이익을 짜는 데 익숙합니다. 예를 들어, 한 시간 동안 5번의 이착륙을 할 수 있습니다.
          또한 군대는 중요한 모드에 더 익숙합니다.
          글쎄요, 퇴역 한 조종사의 파리로 모든 사람을 판단하는 것은 어리석은 일입니다.
          1. 0
            18 2 월 2018 21 : 59
            Yak-12에서 An-2 및 Il-12, Il-14로 전환하는 동안 문제가 발생했습니다.
  25. 0
    18 2 월 2018 12 : 04
    [견적=NN52]dmmyak40
    그리고 디스패처가 죽인 사람은 몇 명입니까 ... 때로는 산에 제한적인 방위가 있거나 방향 찾기를 사용하는 경우 로케이터를 보거나 방향 찾기를 사용하기에는 너무 게으른 경우가 있습니다. [/ 견적] [/ i]


    헛된 것이 아니라 아주 오래 전에 표현 훈계가 태어났습니다. 조종사, 기억하십시오. 지상의 모든 사람들이 공중에서 당신을 죽이고 싶어합니다. ////[/ 인용문]
    100% 동의합니다. 이제 조종사는 GPS를 가지고 있고 위치를 결정할 수 있지만 우리가 가진 것은 MMC와 ARC의 방향 시스템입니다. 간섭으로 인해 드라이브가 여전히 잘 들리지 않거나 전혀 들리지 않는 경우 ...
  26. 0
    18 2 월 2018 17 : 35
    제품 견적 : NN52
    헛된 것이 아니라 아주 오래 전에 표현 훈계가 태어났습니다. 조종사, 기억하십시오. 지상의 모든 사람들이 공중에서 당신을 죽이고 싶어합니다. ////

    또는 "XNUMX단 속도로 회전하는 것보다 아내를 잃는 것이 낫습니다."
  27. +2
    18 2 월 2018 18 : 51
    가시 범위와 날씨 유형을 알려주는 사람은 없습니다. 몇 대의 적합한 항공기가 있는 X-Plane에서 비행을 시뮬레이션하고 싶습니다. 그러나 어떤 이유로 날씨 사이트에서 데이터를 로드하지 않습니다. 링크가 오래되었을 수 있습니다.

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