Alexey Pushkov는 러시아 연맹 D-436에서 항공기 엔진 공급에 대한 우크라이나의 금지에 대해 언급했다.

연방 위원회 대표 Aleksey Pushkov는 러시아에 대한 공급을 금지하기로 한 우크라이나의 결정에 대해 논평했습니다. 항공 엔진 D-436. 우크라이나는 민간 항공에 사용되는 항공기 엔진의 공급을 금지했습니다. 이전에는 Be-200 및 An-148 항공기에 Motor Sich 생산 협회에서 생산한 이러한 엔진이 장착되었습니다.

Alexey Pushkov는 다음과 같이 트윗했습니다.

레퍼토리의 키예프 : An-148 엔진을 러시아에 공급하는 것을 금지했습니다. 공급할 다른 사람이 없습니다. 그러나 키예프에서는 손을 문지릅니다. 명령도없고 수입도 없지만 가장 중요한 것은 모스크바를 괴롭히는 것입니다.

Motor Sich의 러시아 연방에 대한 D-436 엔진 공급 금지는 Oleg Bocharov 산업부 차관이 확인했습니다. 그는 국회의원들에게 연설하는 동안 상황에 대해 말했습니다.

우크라이나 자체에서는 "자동차"금지에 대한 의견이 분분했습니다. 사회의 급진적 계층은 큰 "승리"를 발표했으며 여전히 비판적으로 생각할 수 있는 능력을 가진 사람들은 이 단계를 우크라이나 산업에 또 다른 타격이라고 불렀습니다.

Comments

[산 사수]

An-148 항공기는 더 이상 생산되지 않습니다. 예정된 수리 및 교체를 위해 엔진이 필요합니다. Motor-Sich는 아마도 이것으로 파산하지 않을 것입니다. 그러나 그에게 좋습니다-조금.

[발루]

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An-148 항공기는 더 이상 생산되지 않습니다. 예정된 수리 및 교체를 위해 엔진이 필요합니다. Motor-Sich는 아마도 이것으로 파산하지 않을 것입니다. 그러나 그에게 좋습니다-조금.

Be-200 엔진이 Rybinsk에서 제작을 시작하지 않았습니까?

[engineer74]

그들은 Rybinsk에 없었지만 모스크바에서는 만들려고했습니다. 그러나 그들은 구매하기가 더 쉽다고 결정했고 다른 동급생 인 Rybinsk의 SAM-146이 씻겨 나갔습니다. Be-200의 경우 PD-14 라인에서 무언가를 내놓을 것이고 An-148 및 이와 유사한 다른 제품은 "How not to do it! "프로젝트로 역사에 남을 것이라고 생각합니다.
IMHO

[Stirbjorn]

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Be-200의 경우 PD-14 라인에서 무언가를 내놓을 것이라고 생각합니다.

이 모든 것이 해군 용 엔진과 동일 할 가능성이 큽니다. 이미 4 년차가 시작되었지만 아직 생산에 투입되지 않았습니다.

[검은]

junta는 워싱턴이 지시하는 모든 것을 수행합니다. 주인에 대한 두려움은 상식보다 강합니다. 그러나 junta는 개인적으로 아무것도 잃지 않습니다. 그들은 똑같고 살이 찌고 있습니다 .... Petsunder는 한 주둥이에서 먹는 요령을 얻었으므로 곧 Bill Gates를 추월 할 것입니다 .... 글쎄, Petkin 사람들이 계속해서 발을 빨게하십시오 .... 그들은 그럴 자격이 있습니다 ....

[피트 미첼]

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.글쎄, Petya의 사람들이 계속 빨게 놔두세요 .... 그들은 그럴 자격이 있습니다 ....

표절 죄송합니다..

[user1212]

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해군 용 엔진과 마찬가지로 이미 4 년차가 시작되었지만 아직 생산에 투입되지 않았습니다.

XNUMX월 출시
https://topwar.ru/133565-odk-saturn-zapustilo-v-p
roizvodstvo-pervye-seriynye-gazoturbinnye-드라이브
li-dlya-vmf-rf.html

[징크라]

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그런 다음 다른 급우-Rybinsk의 SAM-146이 씻겨졌습니다.

19 2월 2018 년
"그럼에도 불구하고 러시아는 그러한 시나리오의 가능성을 오랫동안 이해해 왔습니다."
“Be-200 항공기는 Rybinsk에서 제조된 러시아-프랑스 SaM146 발전소를 사용하여 재동력화할 수 있습니다. Be-200 항공기 제조업체와 PowerJet이 공동으로 수행한 작업 결과를 기반으로 그러한 재동력화의 기술적 실현 가능성이 확인되었습니다.”라고 UEC 대표는 언급했습니다.

PowerJet 합작 투자는 프랑스 SafranAircraftEngines 및 UEC-Saturn(UEC의 일부)과 동등한 조건으로 만들어졌습니다. Rybinsk Saturn은 저압 팬 및 압축기, 저압 터빈, SaM146 엔진의 일반 조립 및 테스트의 개발 및 생산을 담당하고 SafranAircraftEngines는 고압 압축기, 연소실, 고압 터빈, 기어박스, ACS, 발전소 통합 . SaM146 터보제트 엔진과 그 생산은 EASA 및 IAC AR 표준에 따라 인증되었습니다. 이 엔진은 이미 100년 동안 SSJ-XNUMX 항공기에서 활발히 운용되었습니다. "

이 같은

[BVS]

그러면 프랑스는 제재를 가하지 않을까요?

[수산화]

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100년 동안 SSJ-XNUMX 항공기에 탑승했습니다. "

어서!
이 비행기는 작년에야 생산에 들어갔습니다. 7년은 어디에서 왔습니까? 또한이 엔진의 문제에 이미 개요가 있다는 병약 한 소문이 있습니다 ...

[모로 즈카]

글쎄요, 제가 몇 년 동안 프로토타입을 비행해 왔다는 것이 밝혀졌습니다. 테스트 승객의 타이틀을 주장하겠습니다. 합당한 사람에게 몇 번의 비행이 제공되는지 궁금합니다.

[AlexVas44]

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합당한 사람에게 몇 번의 비행이 제공되는지 궁금합니다.

아마도 사후에 승객. 그는 비행 중 밸러스트입니다.

[보반 파인]

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어서!
이 비행기는 작년에야 생산에 들어갔습니다. 7년은 어디에서 왔습니까? 티

네, 그만둘게요 첫 번째 직렬 SAM146이 Rybinsk에서 Komsomolsk-on-Amur로 배송되었을 때 오늘 300 개 이상의 SAM146 엔진이 생산되었다는 힌트를 드릴 수 있습니다.

[수산화]

SAMS-러시아 용 엔진은 "Sichev"엔진만큼 우리 주권에 이질적이고 독성이 있으므로 특히 우리 마을 단조 공장이 라인의 대량 생산을 마스터하지 않았기 때문에 내가 당신이라면 행복으로 손을 문지르지 않을 것입니다. 드론 용 엔진-Pr-vu가 군대 앞 아스팔트에서 머리를 피 흘리며 잘못된 지능과 목표 지정으로 인한 손실에 대한 용서를 구하는 것이 옳습니다. 나는 가스 터빈에 대한 크림 스캔들이 아무것도 아니라는 것을 이해합니다. 그런 사소한 수백 가지만이 너덜 너덜 한 바지에서 엿보는 맨 엉덩이에 대해 이야기합니다 ...
그리고 러시아 기업의 수입 엔진 출시에 박수를 보낼 수 있습니다 ...

[보반 파인]

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그리고 러시아 기업의 수입 엔진 출시에 박수를 보낼 수 있습니다 ..

그리고 나는 좋은 사람입니다. 박수를 보내지 않고 그들에게서 빵을 얻습니다. 음, 여성뿐만 아니라 제가 20년 넘게 일해온 UEC SATURN의 Rybinsk에서 인사드립니다. 예, 첫 번째 연재물은 2010년 XNUMX월에 다시 배송되었으며 벌거벗은 동료에 대한 노래를 부를 필요가 없습니다.

[사소한]

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그런 다음 다른 급우-Rybinsk의 SAM-146이 씻겨졌습니다.

19 2월 2018 년
"그럼에도 불구하고 러시아는 그러한 시나리오의 가능성을 오랫동안 이해해 왔습니다."
“Be-200 항공기는 Rybinsk에서 제조된 러시아-프랑스 SaM146 발전소를 사용하여 재동력화할 수 있습니다. Be-200 항공기 제조업체와 PowerJet이 공동으로 수행한 작업 결과를 기반으로 그러한 재동력화의 기술적 실현 가능성이 확인되었습니다.”라고 UEC 대표는 언급했습니다.

PowerJet 합작 투자는 프랑스 SafranAircraftEngines 및 UEC-Saturn(UEC의 일부)과 동등한 조건으로 만들어졌습니다. Rybinsk Saturn은 저압 팬 및 압축기, 저압 터빈, SaM146 엔진의 일반 조립 및 테스트의 개발 및 생산을 담당하고 SafranAircraftEngines는 고압 압축기, 연소실, 고압 터빈, 기어박스, ACS, 발전소 통합 . SaM146 터보제트 엔진과 그 생산은 EASA 및 IAC AR 표준에 따라 인증되었습니다. 이 엔진은 이미 100년 동안 SSJ-XNUMX 항공기에서 활발히 운용되었습니다. "

이 같은

요컨대 NATO 회원국이 엔진의 "핫" 영역을 만들고 있습니까? 그리고 "뜨거운"것 없이는 다른 모든 것을 버릴 수 있습니다!

[svp67]

인용구 : Mountain Shooter

Motor-Sich는 아마도 이것으로 파산하지 않을 것입니다

따라서 턴테이블의 엔진은 금기, 로켓의 경우 금기, 이제 An의 경우 금기입니다. 이 공장은 소련 항공기용 소련 설계 엔진 생산을 위해 만들어졌습니다. 지금 다른 사람이 필요할지 모르겠습니다.

[수산화]

귀하의 접근 방식은 이상합니다. 실생활에서 러시아는 탱크와 원자로를 제외한 모든 산업에서 모터 기아를 경험하고 있습니다.
오래 전, 80년대에 Il-76을 위한 새로운 엔진을 만들어야 했습니다. 엄청난 어려움으로 그들은 PS-30A를 뚫었습니다. 올해는 이미 비행했지만 아직 인증서를받지 못했습니다.
글쎄, 아직 반세기가 지나지 않았기 때문에 !!
그리고 PD 라인을 가져옵니다:: 이미 작동 중인 라인에서 적어도 하나의 엔진이 있습니까? 아니요.
그리고 왜 우리 육군은 지금까지 20년 동안 쇼크 드론 없이 일반적으로 남겨졌습니까? 드론용으로 엔진이 생산되지 않고 AT ALL이라는 단어에서 NONE이 생산되기 때문일까.
직접 산업력이 아니라 일종의 마을 대장간입니다.
그래서 문제는 푸틴이 왜 그런 산업 통상부를 유지하는가입니다. 큰 성공을 거두면 결함이있는 진술 만 발표하고 금색 롤스 로이스를 구입할 수 있지만 직접 기능을 수행 할 수는 없습니다.
또는 Rogozins와 함께 전체 Manturov 팀을 분산시키고 새 팀을 모집하고 모든 엔진 설계 국과 함께 sharashki의 막사 체제로 이전하여 XNUMX 년 안에 완전한 파일럿 작업 엔진을 갖게 될 것입니다. 러시아가 현재 생산하고 있지 않지만 구매하는 모든 엔진 범위에 대한 문서 세트(압축기 엔진과 가스 구동 항공기 엔진도 여기에 포함됩니다.
그래서 결국 우리는 자동차나 트랙터 엔진이 충분하지 않습니다. Pr-vo는 적자와 기아를 줄이기 위해 무엇을 했습니까?
아무것도
그렇다면 푸틴은 어디를 찾고 있습니까?

[리스 - 잉]

시끄러운 토크쇼를보고있을 것입니다. 우크라이나의 모든 것이 얼마나 나쁜지.

[svp67]

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시끄러운 토크쇼를보고있을 것입니다. 우크라이나의 모든 것이 얼마나 나쁜지.

글쎄, 당신은 우크라이나에서 모든 것이 훌륭하다는 것을 알고 있습니다 ...

[kapitan92]

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엄청난 어려움으로 그들은 PS-90A를 뚫었습니다. 올해는 이미 비행했지만 아직 인증서를받지 못했습니다.

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그렇다면 푸틴은 어디를 찾고 있습니까?

우선 V.V.의 역할을 결정합시다. 푸틴, 그래서 2011. 미국 회사 Pratt & Whitney는 Perm Engine Plant 및 OJSC Aviadvigatel과의 협력을 종료하고 United Engine Corporation(UEC)의 지분을 매각했으며 PS-90A2에 사용된 기술에 대한 모든 권리도 이전했습니다.
당신이 모른다면 Perm 식물을 매트리스에 팔았던 당신에게 설명 할 준비가되어 있습니다.

[수산화]

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조금 알고 있지만 즐겁게 듣겠습니다 (저 혼자가 아닙니다. 모두에게 흥미로울 것입니다). 그러니 친절하게 우리 모두를 위해 15 분을 찾으십시오.

[kapitan92]

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우리 모두를 찾아 15분.

그리고 당신은 당신의 가짜 선전 포스트 아래에 모든 사람을 묶지 않습니다! 저는 3분이면 충분합니다.

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잘 모르지만 잘 듣고 있습니다.

나도 조금 아는 일이 일어났습니다.
러시아 정부 수장의 지도하에 페름에서 회의 개최 미하일 카시아노프, "카마 지역에 러시아 엔진 빌딩 센터를 만드는 문제를 종식시키십시오."
"Mikhail Kasyanov는 러시아 항공기 산업에서 Perm 엔진 빌딩 센터의 역할에 대한 전문가의 의견에 관심이 있었습니다."
항공기 엔진 제조사(미국)인 프랫앤휘트니의 톰 하이에크 대표는 러시아 기업 전체의 상황을 분석한 뒤 이렇게 말했다. 회사는 투자를 위해 Perm Motor Plant를 선택했습니다. 왜 그런 관심?

또는 Rogozins와 함께 전체 Manturov 팀을 모든 엔진 설계 국과 함께 sharashki의 막사 정권으로 분산, 모집 및 이전하여 XNUMX 년 안에 전체 문서 세트와 함께 파일럿 작업 엔진을 갖게 될 것입니다. 전체를 위해

귀하의 게시물에서 가져온 것입니다. 포럼에는 많은 카우치 전략가가 있으며 리더 여러분을 응원합니다!

[스 바르]

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직접 산업력이 아니라 일종의 마을 대장간입니다.

그래서 우리에게는 산업이없고 지속적인 "돌파구"가 있지만 세부 사항에 관해서는 그것이 슬로건이라는 것이 밝혀졌습니다 ..

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아니면 Rogozins와 함께 Manturov의 전체 팀이 해산하고 새로운

그리고 이들뿐만 아니라이 모든 불명예를 이끄는 사람들과 함께 모든 사람을 그곳으로 데려다 줄 필요가 있습니다 ..

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그렇다면 푸틴은 어디를 찾고 있습니까?

아무데서나 나라의 진짜 필요를 위해서가 아니라 .. 현실과 동떨어져 ..

[정신]

푸틴은 피곤하다) 그는 그것에 달려 있지 않다, 갤리는 피곤하다)

[안드 류카 G]

신은 누군가가 당신의 현명한 생각을 읽고 그것을 러시아에 적합한 것으로 바꾸는 것을 금합니다.

[렉서스]

글쎄, 그들은 CD와 작업 샘플을 만들고 나서 무엇을 할 것입니까? 생산할 곳도 없고 아무것도 없습니다. 공장도 지어야 합니다.
러시아에서는 이제 모든 것이 너무 망가져서 중국에서 베어링을 가져오고 있습니다 (어제 블라디미르 근처에 새 공장이 열렸다는 소식을 읽었지만 더 이상 직접 만들지 않습니다). 공작 기계 산업은 끝났고 소련 선반과 중국 선반용 커터도 끝났습니다.
모든 것을 재건해야 합니다. 진화적인 방법. 푸틴이 하려는 것.
그러나 그는 팀에서 운이 좋지 않았습니다!)) 분명히 그는 Rogozin과 Sechin의 아들-천재와 같은 젊은 재능을 더 잘 찾으라는 메시지를 받아야합니다! 확실히 Dvorkovichi와 다른 Medvedevs는 뛰어난 젊은 친척을 찾을 수 없습니까?! 그러나 그런 마음. 그런 사람들 없이는 러시아를 재건할 수 없습니다!

[미숙아]

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그러나 팀과 함께 그는 운이 좋지 않았습니다!))

어디선가 이미 들었는데... 행운아, 친구야, 이게 처음 4년이야... 그리고 "샤룬둘라"를 가진 그 댄서에 대해서.

[Rostislav]

어, 모든 것이 한 번에 나타나기를 원합니다.

[krops777]

어, 모든 것이 한 번에 나타나기를 원합니다.

황금 말이지만 현실은 다음과 같습니다. 연합의 붕괴와 EBN 기간은 국가에 대해 눈에 띄지 않았으며 국가는 실제로 여전히 미국 점령 (하루 1 억에서 2 억 달러 공물), 러시아 만 급격히 적과 침략자 등에 대한 제재에 반대하고 많은 리더십 직책에 미국 컨설팅 회사가 통제하는 친 서방 프로 테지가 있다는 점을 감안할 때 (관심있는 사람들을 위해 http://politus.ru/v-rossii/1465-rossiey- upravlyay
ut-americanskie-konsaltingovye-kompanii-pravitels
tvo-lish-ispolnyaet-ih-volyu.html), 산업, 특히 그러한 조건에서 과학 집약적 인 산업을 키우는 것은 그리 쉽지 않지만 푸틴이 책임을 져야한다는 말만 듣습니다. 잘못된 팀이 하늘에서 내려옵니다. 포럼.

[미숙아]

제품 견적 : krops777

그리고 당신은 푸틴이 책임이 있다고 들었습니다. 팀은 동일하지 않습니다

WHO? 사망한 EBN?! 갤리 노예?!"진실은 어디에 있습니까, 형제님?"

제품 견적 : krops777

그 나라는 실제로 미국 점령하에 있습니다

따라서 점유자와 함께 "집계"를 측정하기 전에 이 영역을 떠나야 하며 "준비된" 사람들을 자랑스러워하지 않아야 합니까? 갤리 노예?!

제품 견적 : krops777

그러한 조건에서 산업, 특히 과학 집약적 인 산업을 키우는 것은 쉽지 않습니다.

그리고 2014년 이전에 "이러한 조건"을 기다리지 않고 이 작업을 수행하지 못한 이유는 무엇입니까? 갤리선 노예?!

[카르 스]

Boguslaev와 제XNUMX국을 통한 구매에 동의하시겠습니까)
물론 필요하다면)

[지브XP]

이 공장은 소비에트 항공기용 소비에트 프로젝트의 엔진 생산을 위해 만들어졌습니다.

그들은 여전히 ​​냄비 생산으로 전환해야합니다

[tol100v]

인용구 : Mountain Shooter

Motor-Sich는 아마도 이것으로 파산하지 않을 것입니다.

보잉에 팔기 시작하면 파산하지 않을 것입니다!

[Il-18]

에어버스도 줄을 섭니다.

[73bor]

예, XNUMX 년이 지났습니다. 적어도 그들은 누군가에게 무언가를 팔기 시작했습니다. 아무에게도 아무것도, 심지어 초라한 가봉에도! ? 그러나 그들은 미국에서 도대체 무엇입니까?

[슈라 선원]

Be-200에 무엇을 장착하시겠습니까? 아니요, 시간이 지남에 따라 자체적으로 엔진을 구축하고 조정한다는 사실입니다. 문제는 언제입니까? 우리는 지금 비행기가 필요합니다

[rocket757]

이것은 동상에 걸린 귀와 귀가 달린 모자에 관한 시리즈에서 나온 것입니다.
형제가 아닌 사람들을 위한 간단한 질문입니다. 엔진을 어디에 둘 것입니까? 누가 살 것인가?
그럼 누가 먼저 교체품을 찾고 누가 어디에 엔진을 판매할지 봅시다.
이 모든 것이 어리석지 만 그대로입니다.

[Genry]

인용구 : 선원의 슈라

Be-200에 무엇을 장착하시겠습니까? 아니요, 시간이 지남에 따라 자체적으로 엔진을 구축하고 조정한다는 사실입니다. 문제는 언제입니까?

처음으로 적합한 슈퍼 제트가 있습니다 ... 그런 다음 PD-14 시리즈 (PD-7?)에서.

[보반 파인]

인용구 : 선원의 슈라

Be-200에 무엇을 장착하시겠습니까?

SAM-146 예 D 436의 Odnoklassniki.

[svp67]

인용구 : 선원의 슈라

Be-200에 무엇을 장착하시겠습니까?

이것은 더 이상 당신의 관심사가 아닙니다. D-436을 소금에 절일 통을 준비하십시오 .... 네, 감사합니다. 그러한 "펜달"이 없으면 우리 "Medvedev와 K 회사"는 아무것도하고 싶지 않습니다. 그렇지 않으면 새로운 엔진 생산, 새로운 일자리를 갖게 될 것입니다 ...

[가이 센 버그]

사악한 어머니의 귀에 또 다른 동상 ...

[Dave36]

이를 위해 솔직히 ... 미국인들은 우리를 위해 계란을 비틀고 Titan, RD180 .....하지만 의견 ....))

[코 락스 71]

그리고 유도로에 가고 싶은 사람들이 많이 있습니다 ????? 타이탄은 다년생 계약으로 보잉에갑니다 혜택은 상호이며 러시아 연방은 아무 대가없이 운전하지 않습니다 그런 구매자가 아직 있습니까 볼륨 ???? 복합 재료를 도입하려는 것 같습니다 .RD 180에 따르면 계약도 갱신되지 않았습니다.

[engineer74]

아무리 "회색"배송이 시작 되더라도 ... 그게 무서운 것입니다 ...

[210ox]

왜 무서운가요? 품질 때문입니까? 아니면 엔진이 여전히 남아 있다는 사실입니다. 비행기를 수리해야합니다 ..

제품 견적 : engineer74

아무리 "회색"배송이 시작 되더라도 ... 그게 무서운 것입니다 ...

[engineer74]

물론 품질을 위해! 보다 정확하게는 안전을 위해-여객기의 경우 모두 동일합니다-투석기가 없습니다.

[Herkulesich]

그들은 백 번 말했습니다-당신은 자신을 위해 자신을 만들어야하므로 우리는 근시안의 열매를 거두고 있습니다.

[스도 플라 토프]

50 세기 20 년대에 1991 년에 표시된 사람이 와서 모든 것을 망치고 악마가 그를 지옥으로 데려가 지옥을 파괴하지 않을 것이라는 것을 누가 알았습니까? 그리고 21세기에는 수메르인 스카쿠아가 있을 것입니다.

[Il-18]

전체 머리에 대한 표시는 1985년에 나왔습니다.

[스도 플라 토프]

실수해서 미안해, 그는 1985년에 왔고, 정확히 그리고 여전히 모든 것을 망쳤어, Karabakh, 첫 번째 충돌을 기억해

[돈 코이]

Tagged는 거의 30년 동안 집권하지 못했습니다. 그리고 이웃들이 뛰기 시작할 것이라는 사실은 90년대 중반으로 거슬러 올라가 예측할 수 있었습니다. 문제는 이 중요한 과제를 해결하기 위해 국가 지도부가 20년 이상 무엇을 했느냐입니다. 그들에게 직접 물어보세요!

[레프 브론]

물론 그러한 시나리오를 미리 알거나 예측할 가능성은 거의 없습니다 ... 하지만! 최대 잉여 가치를 제공하고 NATO 폭격기 작전 영역에서 전략적 중요성이 분명한 첨단 산업 배치 - 1952, 디자인 국 및 Antonov 공장이 Novosib에서 Kiev로 이전됨 - 전화 할 수 없습니다. 방해 행위를 제외하고 (((. 터키는 이미 NATO에 있었고 2000km Amer의 폭격기는 이미 XNUMX 차 세계 대전에서 비행했지만 대륙간 탄도 미사일은 아직 초기 단계였습니다. 따라서 엔진 제작 생산과 함께 외곽에 배치하려는 동기는 국가 (당시 소련)는 절대적으로 이해할 수 없습니다.그런 기업의 경제로 인해 어디에나 배치 할 수 있으므로 지정 학적 요인이 우선 순위입니다.무엇을 알고 싶습니다?귀하의 의견 ...

[수산화]

제품 견적 : Herkulesich

여기에서 우리는 근시안의 열매를 거두고 있습니다.

이것은 우리 자신의 것이 아니라 "자유주의"입니다. 자원과 능력을 계획하는 것은 당신과 내가 아니라 생산입니다 ...

[땅벌 _3]

오늘 Herkulesich, 18 : 54
누가 당신의 조언을 따르고 있습니까? 가스, 석유 및 목재가 충분하기 때문에 관리자가 구매하기가 더 쉽습니다.
추신 나는 또한 내 생산의 지지자입니다.

[KVU-NSVD]

이 피어모그의 결과는 두 가지입니다. 1) 러시아는 탈출구(수입 대체 또는 밀수)를 찾아야 합니다. 2) 우크라이나는 여전히 이 엔진이 필요한 사람이 거의 없기 때문에 돈과 생산 부문을 잃고 있습니다. 저것들. 우리는 어려움을 극복하고 우크라이나는 스스로 어려움을 만듭니다. "침략자"에 대한 달콤한 제재 아래 일관된 재산업화를 향한 또 다른 발걸음

[210ox]

글쎄, 우리는 아직 재산업화와는 거리가 멀다 여기에서 선박용 엔진은 긴급히 필요하지만 아직 배송되지 않았습니다.

제품 견적 : KVU-NSVD

이 피어모그의 결과는 두 가지입니다. 1) 러시아는 탈출구(수입 대체 또는 밀수)를 찾아야 합니다. 2) 우크라이나는 여전히 이 엔진이 필요한 사람이 거의 없기 때문에 돈과 생산 부문을 잃고 있습니다. 저것들. 우리는 어려움을 극복하고 우크라이나는 스스로 어려움을 만듭니다. "침략자"에 대한 달콤한 제재 아래 일관된 재산업화를 향한 또 다른 발걸음

[KVU-NSVD]

음, 우리는 여전히 재산업화에서 멀리 떨어져 있습니다.

나는 우크라이나의 재산업화를 의미했습니다.

[210ox]

그럼 접두사 .. DE- 산업화를 전달하십시오.

제품 견적 : KVU-NSVD

음, 우리는 여전히 재산업화에서 멀리 떨어져 있습니다.

나는 우크라이나의 재산업화를 의미했습니다.

[KVU-NSVD]

그럼 접두사 .. DE- 산업화를 전달하십시오.

수정해 주셔서 감사합니다. 더 조심할게, 죽은 병사에 대한 뉴스에서 멀어 질 수없고 내가 인쇄 한 내용도 편집하지 않는다 ... 내 머릿속에 음란 한 죽 ... 오늘은 다른 글을 쓰지 않을 가치가있다 ..

[레프 브론]

사실 우크라이나는 많이 잃지 않습니다. 그리고 이것은 솔직히 인정해야 합니다. 아아, 우리는 더 많이 잃습니다 .. 글쎄, 우리는 날아갈뿐만 아니라. 유지 보수, 서비스 기능, 예비 부품, 조정은 좋은 돈입니다. 실제로 예를 들어 Antonov는 전 세계 Ruslans를 운영하는 자회사화물 회사의 수입으로 실제로 몇 년 동안 살았습니다. 그리고 지금 그는 그것을 성공적으로 하고 있습니다. 우크라이나의 엔진 빌딩도 마찬가지입니다. 생산에서 서비스로의 점진적인 전환과 다른 제조업체의 기쁨으로의 느린 죽음입니다. 그녀와 신은 그들과 함께 할 것이지만 우리의 엔진 제작 회사가 수혜자 사이에 있을지 여부는 문제이며 수행해야 할 일입니다. 그리고 단기적으로는 힘든 시간을 보낼 것입니다. 그게 요점이야...

[스도 플라 토프]

Motor Sich는 이미 고기 분쇄기를 생산하고 있으며 이제 고양이 가죽 끈을 생산할 것입니다. "아내의 반대에도 불구하고 허리 아래 귀를 잘라버리겠다"

[tol100v]

제품 견적 : Sudoplatov

이제 그들은 고양이 가죽 끈을 생산할 것입니다.

카빈총이 없습니다!

[Piramidon]

제품 견적 : Sudoplatov

Motor Sich는 이미 고기 분쇄기를 생산하고 있으며 이제 고양이 가죽 끈을 생산할 것입니다. "아내의 반대에도 불구하고 허리 아래 귀를 잘라버리겠다"

글쎄요? Nikolaev 조선소는 순양함 대신 포 벨리 스토브를 발사하고 윙윙 거리지 않습니다.

[BVS]

Motor Sich가 무엇을할지 너무 걱정 되십니까? 그들이 걱정하게 놔두고, 당신은 Motor Sich 모터를 무엇으로 교체할지 걱정합니다.

[니 로브 스키]

제품 견적 : bvs

Motor Sich가 무엇을할지 너무 걱정 되십니까? 그들이 걱정하게 놔두고, 당신은 Motor Sich 모터를 무엇으로 교체할지 걱정합니다.

딜이 엔진 공급을 차단하기 때문에 이것이 최선일 수도 있습니다. 우리 정부는 킥 없이는 작동하지 않습니다. 그러한 "튀김"이 없으면 "비 형제"의 모든 수간에도 불구하고 언젠가는 모든 것이 잘 될 것이라는 희망으로 여전히 철분을 구입할 것입니다. 그래서 이제 두뇌를 켜고 자신만의 엔진을 만들기 위한 자금을 찾아야 합니다. 잃어버린 시간이 안타깝지만 여기서는 "천둥이 칠 때까지 ..."라고 말합니다.

[안타레스]

제품 견적 : Sudoplatov

Motor Sich는 이미 고기 분쇄기를 생산하고 있으며 이제 고양이 가죽 끈을 생산할 것입니다. "아내의 반대에도 불구하고 허리 아래 귀를 잘라버리겠다"

그는 오랫동안 고기 분쇄기 MS를 생산했습니다. 그래도 이것은 엔진과 장비에 비해 작습니다.

[편집증 xNUMX]

인용구 : 안타레스

그는 오랫동안 MC 고기 분쇄기를 생산했습니다.

죄 많은 일, 나는 그것이 전기라고 결정했습니다. 오, 낙천주의에 순진했습니다 ...

인용구 : 안타레스

그래도 이것은 엔진과 장비에 비해 작습니다.

충분하지 않습니까? ... 음, "....."라는 단어의 동의어로 "작은"이라는 단어를 사용하면 그렇습니다.

[치치 코프]

짜증이 난! 버스가 있지만 이웃이 걷는 것을 방해하려면... 녹슬게 두는 것이 좋습니다!

[스파이크]

그들은 수입품을 아름답게 대체했습니다 ... 말할 것도 없습니다 !!! An -148, Be - 200도 ... 부수적으로 ???!!!

[헬리콥터 122]

Motor Sich는 이미 중국에 판매되었습니다. 저것들. Celestial Empire에서 병렬 생산이 이루어지고 디자인 부서가 구매되고 사람들이 움직였습니다. 이제 아시아인들은 소비에트 파이에서 크림을 걷어낼 것입니다. 전 세계 수천 대의 Mi-8, Mi-24, Ka-32에는 엔진이 필요합니다.

[스도 플라 토프]

중국인은 그들을 버리고 문서 만 가져 와서 복사했습니다.

[슈라 비]

제품 견적 : Helicopter122

Motor Sich는 이미 중국에 판매되었습니다. 저것들. Celestial Empire에서 병렬 생산이 이루어지고 디자인 부서가 구매되고 사람들이 움직였습니다. 이제 아시아인들은 소비에트 파이에서 크림을 걷어낼 것입니다. 전 세계 수천 대의 Mi-8, Mi-24, Ka-32에는 엔진이 필요합니다.

글쎄, 이것으로 다소간. 삐걱 거리는 소리가 나지만 생산량이 증가하고 있습니다.

[스트라 실라]

그리고 무엇을 ... 그들은 팔았고 무엇을 ... 그들은 심지어 전문가를 끌었습니다 .. 그리고 요점은 ... 지난 세기 소비에트 시대의 러시아 발전입니다 ... 구식 ... 예 있습니다 필요하고 큰 것 ... 그들은 생산을 위해 고통받습니다 ... 이것은 적어도 몇 년입니다 ... 재료 공급 업체는 어디에 있습니까 ... ??? 러시아나 우크라이나에서... 잔을 부딪히지 않는 우크라이나어에 대해... 러시아어는 의심스럽습니다. 모든 사람은 원본과 중국의 라이센스 어셈블리와의 차이점을 봅니다.

[Stirbjorn]

Pushkov는 Rogozin과 같은 또 다른 트위터 balabol입니다. Be-200을 사용하면 지금 무슨 일이 일어날 지 말할 것입니다. 비상 상황 부에만 24 대의 항공기 주문이 있습니다. 배송과 마찬가지로 생산을 중단할까요?!

[donavi49]

재고가 있는 엔진 수에 따라 다릅니다. 새 엔진으로 이동하는 것은 20+ 또는 더 정확하게는 비행 약속 제거에 대한 경험이 19-20보다 빠르지 않습니다. 하지만 정확히는 아닙니다. 실용적인 해결책은 17년 중반에야 도달했습니다.

[shans2]

Pushkov는 Klintsevich가 이전에했던 것처럼 계급과 사업에서 너무 많이 말하므로 그가 제거 되더라도 놀라지 않을 것입니다.

[엑소]

문제는 심각합니다 Be-200 및 Mi-26의 엔진을 뺀 것입니다. 그리고 An-148은 오랫동안 비행하지 않을 것입니다 (IMHO) 상업 항공에서는 확실히.
PD-14는 빠르게 적응하지만 작동하지 않습니다. 또한 인증 시간입니다. 그리고 PS-90 도입의 역사를 기억한다면 완전히 슬퍼집니다.

[keeper03]

알아차리면 아무도 내수와 나피크에 대한 인증이 필요하지 않습니다!

[불명예]

철 소련 유산에. 위대한 농업력을 위한 엔진이 필요한 이유는 무엇입니까?

[그리즐리 리코]

Motor Sich의 순이익:
2013 - 1,07억 XNUMX천만 달러(작년 러시아와의 정상적인 협력)
2014 - 680,5억 XNUMX만 달러(러시아와의 군사 기술 협력 금지)
2015 - 576억 XNUMX만 달러
2016 - 387,9억 XNUMX만 달러(러시아가 헬리콥터 엔진 자체 생산 개시)
2017 - (러시아에서 AN-148 생산 중단) 이익 흐리브나에서 9개월 만에 성장했다. 2014년 내내 데이터를 찾지 못했습니다. 그러나 2015년과 XNUMX년에 흐리브냐의 순이익 규모도 증가했지만 이는 대부분 국가 통화의 평가절하로 인해 발생했습니다. 따라서 최종 보고서를 기다릴 가치가 있습니다.
2018 - ??? (러시아 항공기 엔진 공급 금지) ..... 동시에 항공기 엔진 공급이 2015 년 이상 감소하고 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 23년 - 2016%, 12년 - 2013%. 일반적으로 XNUMX년부터 러시아 연방으로의 배송이 절반 이상 줄었습니다. 물론 조금은 아니지만 후반부가 XNUMX으로 재설정되면 Motor Sich는 확실히 이익을 약속하지 않습니다.
Z.Y. 흐리브냐가 아닌 달러 수익에 초점을 맞추는 이유는 무엇인가요? 판매된 제품의 91%가 수출된다는 사실 때문에 회사는 국내 시장(hryvnia)이 아니라 외부 시장(달러)에 집중하고 있습니다.

[안타레스]

인용구 : Grizzled Dashing

2017 — (러시아에서 AN-148 생산 중단) HRYVNA의 수익이 9개월 동안 증가했습니다. XNUMX년 내내 데이터를 찾지 못했습니다.

순이익은 UAH 2억 575,69백만으로 증가했습니다. 모든 곳에 정보가 있습니다. 1dol-UAH에서 26-27의 비율로.
증권 및 주식 시장에 관한 국가 위원회의 정보 공개 시스템에 있는 회사에 따르면 처음 20,85개월 동안 연결 순이익은 9% 증가하여 UAH 107,83억 XNUMX만 달러에 달했습니다.
hryvnia의 이익 우크라이나 때문에. 러시아 연방에서는 루블로 표시합니다.

[레프 브론]

음, 음, 이익 ... IFRS에 따르면 이것은 결코 이익이 아니며 여전히 세금 납부가 면제되었다고 말합니다 . 이것은 수익입니다. 영어 문서에서 "소득"이라고 불리는 것은 그녀입니다. 그러나 여기에 문제가 있습니다. 비용이 있습니다! 그리고 인건비와 다양한 종류의 생산 비용 외에도 타사 제조업체의 부품, 어셈블리, 예비 부품 및 부품 구매 비용이 있습니다. 그리고 매년이 항목에 얼마나 많은 hryvnias 또는 루블, 달러, 유로, 위안이 소비되었는지는 매우 흥미 롭습니다 ?? 따라서 숫자를 더 신중하게 조사해야 합니다. 그렇지 않으면 Tesla가 수익성 있는 기업이 될 것이며 왜 100대의 자동차를 각각 $000에 판매했습니까? 이제서야 그들은 분기마다 또는 그 이상에서 500억 달러의 손실을 입었습니다. 그리고 소득, 와우, XNUMX을 세는 데 지쳤어

[오골로 테크니]

우연히 순이익과 수익을 혼동하지 않습니까? 그런 다음 생산된 상품 및 서비스 비용을 뺍니다. 사업 비용을 뺍니다. 이것은 대략의 나머지이며 이익이 될 것입니다.

[아스토리아]

13 년 동안의 순이익-1 UAH-319 백만의 비율이라면 아마도 +-131 달러 일 것입니다.

[크라비 오]

용납할 수 없는 전략적 성격의 실수는 우크라이나를 궤도에서 벗어나게 하는 것입니다. 이것은 2000년대 초반부터 적극적으로 이루어져야 했습니다. 다른 모든 것은 단지 결과일 뿐이기 때문입니다...

[레프 브론]

당신은 지정학이 정말로 필요하지 않습니다 ... 당신은 그것을 필요로하지 않습니다. 적어도 역사, 우크라이나 SSR이 어떻게 만들어졌는지, 토착화(우크라이나화)가 무엇인지에 대해 조금은 배우게 될 것입니다. 음, 90년대의 러시아 연방을 기억하세요. 어떤 결론을 내릴 수 있습니까?

[수산화]

제품 견적 : Tol100v

인용구 : Mountain Shooter

Motor-Sich는 아마도 이것으로 파산하지 않을 것입니다.

보잉에 팔기 시작하면 파산하지 않을 것입니다!

이끼가있는이 오래된 것은 오랫동안 누구를 유혹 할 수 없었습니다. "Sich"는 이미 지난 세기의 90 년대에 제품과 함께 동결되었습니다 (실제로 우리 모두와 마찬가지로 "제품 30" 최소한 때렸을 때-그게 시리즈가 갈 때입니다 ??). 그리고 그는 개발이나 시리즈에 대한 주문이 없었기 때문에 얼어 붙었습니다 ...

[BVS]

전 세계 수천 대의 Mi-8, Mi-24, Ka-32에는 Motor Sich 엔진이 필요합니다.

[슈라 비]

제품 견적 : bvs

전 세계 수천 대의 Mi-8, Mi-24, Ka-32에는 Motor Sich 엔진이 필요합니다.

Klimov는 이미 이 시장을 장악하고 있습니다.

[그리즐리 리코]

전 세계 수천 대의 Mi-8, Mi-24, Ka-32에는 Motor Sich 엔진이 필요합니다.

러시아는 이를 대체하기 위해 생산을 시작했습니다. 현재까지는 국내 시장만 제공되고 있다. 그러나 생산이 증가하고 우크라이나가 아닌 러시아와의 공동 수리 센터에서 정밀 검사가 수행되기 때문에 우크라이나의이 부문도 해마다 줄어들 것입니다.
이것은 단순한 상업적 이익의 문제이며 게다가 유일한 경우는 아닙니다. 예를 들어 러시아는 비료 생산에 필요한 우크라이나에 대한 암모니아 공급을 줄였기 때문에 적어도 Severodonetsk Azot가 파산 직전에 이르렀습니다. 그리고 러시아가 자체 비료 생산 능력을 높이고 원자재보다 최종 제품을 판매하는 것이 더 유리하기 때문입니다.
엔진에서도 마찬가지입니다. 그들은 생산을 늘리고 우크라이나에서 엔진 공급에 대한 장벽을 세울 것입니다. 더욱이 러시아는 이와 관련하여 모든 트럼프 카드를 가지고 있습니다. 참여하면 작전 인증서를 발급합니다. 헬리콥터는 우크라이나가 아닌 러시아 산입니다. 완전한 대체가 향후 몇 년 동안의 전망이라고 말하는 사람은 아무도 없지만 이에 대한 추세는 분명합니다.

[BVS]

"아무도 완전한 교체가 향후 몇 년간의 전망이라고 말하지는 않지만 추세는 분명합니다."
즉, Motor Sich는 여전히 대응할 "앞으로 몇 년"이 있습니다.

[안타레스]

엔진은 여전히 ​​군용이 아닙니다. 그들은 금지될 수 없었다. 그러나 RB가 있습니다 ...
MC에게는 약간의 돈을 벌 수 있기 때문에 우리는 발을 쏜다.

[스트라 실라]

레퍼토리의 우크라이나 인 ... 할머니와 어머니를 괴롭히기 위해 귀에 동상이 생길 것입니다. 예, 사실 최근 몇 년 동안 자신의 의견이 있었을 때 ... 미국과 EU는 경쟁자가 필요하지 않습니다 ... 소비자가 필요합니다.

[유란시아]

그리고 우리의 편협한 관료들과 대리인들에게 이 사건은 청천벽력 같은 것입니다 ???... 우크라이나 엔진의 교체는 10년 전에 처리되어야 했습니다...

[gsev]

"또는 Rogozins와 함께 전체 Manturov 팀이 모든 엔진 설계국과 함께 sharashki의 막사 체제로 분산, 모집 및 이전되어 XNUMX년 안에 전체 세트를 갖춘 파일럿 작동 엔진을 갖게 될 것입니다. 러시아가 현재 생산하지 않는 전체 엔진 범위에 대한 문서 , 하지만 구매합니다(압축기 엔진과 가스 구동 항공기 엔진도 여기에 포함됩니다.
그래서 결국 우리는 자동차나 트랙터 엔진이 충분하지 않습니다. Pro-vo는 적자와 기아를 줄이기 위해 무엇을 했습니까?"

반대로 엔진을 개발하는 디자이너에게는 자유가 있어야 하며 디자인 엔지니어는 Manturovs 및 Rogozins가 아니라 프로젝트의 책임자가 되어야 합니다. 그리고 그들은 스페인 전쟁이 시작될 때 소련과 독일의 항공이 동등한 입장에 있었고 Tupolev 이후 Polikarpov, Petlyakov가 불명예에 빠졌습니다. 그러나 1945년과 한국전쟁으로 모든 것이 다시 끝났다. 그 후 sharashkas에서는 항공기가 개발되지 않았습니다.

[keeper03]

자, 드디어 우리에게 PD-14를 떠올리게 하는 모든 조건을 만들었습니다. 그리고 다양한 수정! 이제 이러한 엔진을 모든 항공기에 장착하기 위한 긴급한 산업 생산이 필요한 시점이 되었습니다. 아니면 관료들이 미국인들을 기쁘게 하기 위해 모든 것을 다시 해킹할 것인가?!? 그렇다면 당신을 위험에 빠뜨릴 적기입니다. 당신이 어머니 러시아 부패한 신사를 엉망으로 만든 것은 너무 고통 스럽습니다 !!!

[쿡]

[quote = hydrox] 귀하의 접근 방식은 이상합니다. 실생활에서 러시아는 탱크와 원자로를 제외한 모든 산업에서 엔진 기아를 경험합니다.
오래 전, 80년대에 Il-76을 위한 새로운 엔진을 만들어야 했습니다. 엄청난 어려움으로 그들은 PS-30A를 뚫었습니다. 올해는 이미 비행했지만 아직 인증서를받지 못했습니다.
글쎄, 아직 반세기가 지나지 않았기 때문에 !!
그리고 PD 라인을 가져옵니다:: 이미 작동 중인 라인에서 적어도 하나의 엔진이 있습니까? 아니요.

이해가 안 가는데 이거 다 어디서 났어? Tu-154m과 Il-62m으로 수송된 수백만 명의 승객들은 그들이 비행기에 그렇게 끔찍한 비상 엔진을 장착했다는 사실을 모릅니다(D-30KU(154). 80년대의 새로운 엔진에 대해, 항공기의 초도비행 날짜는 보지 말고 운용기간을 보라 그래서 D-30을 탑재한 항공기는 70~80년대에 대량 운용에 들어갔다.왜 , 90 년 동안 비행하지 않고 새 엔진을 자르려면? 그리고 차세대 엔진 인 ala PS204에 대해 생각한 것은 그 때였습니다. 적어도 그 당시 학교에서 공부하는 동안 나는 이미 보았습니다. 그림의 Tu-76 Il-76의 재동력화에 대해: Il-90vd-XNUMX이 비행한 것처럼 볼가-드네프르에서 XNUMX년 동안 비행하고 있으며 해외에서도 마찬가지입니다. 당신이 말하는 인증서가 없으면 말하지 않습니까?
나는 PD에 대해 전혀 언급하고 싶지 않습니다. 유망한-정말로 유망한 현대 엔진의 대량 생산의 개발, 테스트 및 조직은 매개 변수 및 기술 솔루션 측면에서 유망한 엔진과 비슷한 수준에 있습니다. 세계 최고의 기업 - 상당히 어려운 작업이며 모든 것이 순조롭게 진행될 수는 없습니다. 하지만 여기에서도 돈이 프로젝트에 들어간 후 특별한 지연이 관찰되지 않습니다.

[로고 보바]

제품 견적 : 수산화

귀하의 접근 방식은 이상합니다. 실생활에서 러시아는 탱크와 원자로를 제외한 모든 산업에서 모터 기아를 경험하고 있습니다.
오래 전, 80년대에 Il-76을 위한 새로운 엔진을 만들어야 했습니다. 엄청난 어려움으로 그들은 PS-30A를 뚫었습니다. 올해는 이미 비행했지만 아직 인증서를받지 못했습니다.
글쎄, 아직 반세기가 지나지 않았기 때문에 !!
그리고 PD 라인을 가져옵니다:: 이미 작동 중인 라인에서 적어도 하나의 엔진이 있습니까? 아니요.
그리고 왜 우리 육군은 지금까지 20년 동안 쇼크 드론 없이 일반적으로 남겨졌습니까? 드론용으로 엔진이 생산되지 않고 AT ALL이라는 단어에서 NONE이 생산되기 때문일까.
직접 산업력이 아니라 일종의 마을 대장간입니다.
그래서 문제는 푸틴이 왜 그런 산업 통상부를 유지하는가입니다. 큰 성공을 거두면 결함이있는 진술 만 발표하고 금색 롤스 로이스를 구입할 수 있지만 직접 기능을 수행 할 수는 없습니다.
또는 Rogozins와 함께 전체 Manturov 팀을 분산시키고 새 팀을 모집하고 모든 엔진 설계 국과 함께 sharashki의 막사 체제로 이전하여 XNUMX 년 안에 완전한 파일럿 작업 엔진을 갖게 될 것입니다. 러시아가 현재 생산하고 있지 않지만 구매하는 모든 엔진 범위에 대한 문서 세트(압축기 엔진과 가스 구동 항공기 엔진도 여기에 포함됩니다.
그래서 결국 우리는 자동차나 트랙터 엔진이 충분하지 않습니다. Pr-vo는 적자와 기아를 줄이기 위해 무엇을 했습니까?
아무것도
그렇다면 푸틴은 어디를 찾고 있습니까?

음, 트랙터, 특수 장비 및 트럭의 경우 YaMZ가 있습니다. 그들의 엔진은 여전히 ​​MAZ와 KrAZ에 공급되고 있습니다. 또한 인라인 엔진 생산도 KAMAZ에서 이루어집니다. 내가 이해하는 한 여기에서 모든 것이 나쁘지는 않습니다. Be-200은 상황이 더 나쁩니다. 여기에는 대량 생산이 없습니다. 한 대의 항공기를 위해 특수 엔진을 절단하는 것은 매우 비쌉니다. sam146만 헷갈린다면. 이것은 오랫동안 이야기되어 왔습니다. NATO 모터가 민간용 모터와 마찬가지로 200이라는 사실에 대해 사용하지 않겠습니까? 그리고 어디에서 누가 보았는지에 대해-한 번에 모든 것을 받아 들일 수는 없습니다. 그들이 적어도 오랫동안 이야기 해 온 프리깃 용 가스 터빈 엔진을 배송하고 헬리콥터 엔진을 필요한 양과 우수한 성능으로 교체한다면 헛되이 자리를 차지하지 않습니다.

[Hurricane70]

제품 견적 : zivXP

이 공장은 소비에트 항공기용 소비에트 프로젝트의 엔진 생산을 위해 만들어졌습니다.

그들은 여전히 ​​냄비 생산으로 전환해야합니다

다음과 같이 설정했습니다.

[ORM]

농담처럼 시어머니가 삐딱한 사위를 갖게 하려고 눈을 뽑을게 , 아니면 도끼로 Faberge에서 스스로를 잘게 썰까요 ?? 글쎄, 시어머니에게 손자가 없다면 ....

[LeonidL]

사실 최근 해군에 BE-200 공급이 발표되었으므로 Kukuev 현자는 재빨리 개구리에 총을 맞았습니다. 그러나 우크라이나 엔진의 교체는 이미 준비되어 있습니다. 새로운 엔진은 프랑스와 공동으로 생산되고 있습니다. 따라서 러시아에게는 더 좋습니다. 적어도 거지와 그의 나치 형제들로부터 또 다른 무릎을 기 대해서는 안됩니다.

[니콜라이 스키]

an-148이 떨어진 것은 엔진 때문이 아닙니다. 그렇지 않으면 비열함에서 "탭"을 만들 것입니다.

[샌즈 커리어 일반]

글쎄, 누가 Motor Sich의 사람들이 똑똑하다고 말할 것입니까? 실제로 회사는 러시아에서 일했습니다. 그녀는 서부를 포기하지 않았습니다. 그리고 러시아는 어깨를 으쓱하고 생산을 시작할 것입니다.

[donavi49]

아니요. 오히려 합리적인 요청 없이는 아무 것도 없습니다.
이 엔진은 어디로 가고 있습니까?
An-148은 시체입니다. 생산이 종료되었습니다.
An-158 - 시체, 러시아에서의 생산도 열리지 않았습니다 (모든 보드는 Kyiv, Ilyushin-Finance가 판매했습니다. 실제로 현재 IF에서 서비스를 제공하는 smut입니다).
An-178 - 러시아 사우디와의 합작 투자는 참여하지 않습니다. Antonov는 러시아 협력을 유럽으로 바꾸고 있습니다.
Tu-334는 시체입니다.
Be-200 - 15년 동안 20-10대의 유망한 주문으로 세미 데드.

현금 운영 보드:
26-28 감소 추세를 보이는 An-148과 모스크바 지역(주요 고객)의 측면은 비행 시간이 거의 XNUMX에 가깝습니다.
10-11 Be-200.

그러한 GIANT 요청을 위해 별도의 엔진을 만들려면 Be-200의 가격은 2 Raptors와 같습니다. .

따라서 작년 중반에 그들은 Be-146에 SaM-200 (Superjet에서와 같이)을 장착하기로 결정했습니다. 경험이 풍부한 보드는 20년(19-20) 지역에서 비행합니다. 비행 특성과 일련의 테스트를 거친 후 새 엔진으로의 이동 가능성/불가능 및 필요한 추가 개선 사항에 대한 결정이 이미 내려질 것입니다(그런데 이것은 엔진에 Safran 태그가 있기 때문에 어렵습니다. 변경 사항에 대한 조정이 필요합니다).

[샌즈 커리어 일반]

나는 그들이 엔진을 다룰 것이라고 생각합니다. 이것은 수입 대체의 첫 번째 문제가 아니며 불행히도 마지막 문제도 아닙니다.
Be-12의 배경에 대한 우리 소대))

[볼카]

그들이 질식하게 내버려둬라, 우리는 더 가난해지지 않을 것이고, 가문은 더 부자가 되지 않을 것이다...