군사 검토

Su-35에서 Su-35까지. 비슷한 이름을 가진 여러 프로젝트

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현재 35 ++ 세대에 속한 Su-4С 다목적 전투기는 러시아 우주 항공 부대에 근무하고 있습니다. 이러한 항공기는 이미 수십 가지가 건설되었으며, 가까운 미래에 그 수가 증가 할 것입니다. 그러나 "Su-35"이라는 명칭이 현대의 생산 항공기보다 오래 전에 등장했음을 상기 할 가치가 있습니다. 이 이름 아래 기존의 Su-27 전투기를 업그레이드하기위한 여러 가지 이전 프로젝트가있었습니다. 현재 Su-35С의 경로는 무엇이었으며 이전에 유사한 지정으로 제안 된 내용을 상기하십시오.


첫번째 Su-Xnumx ...

Su-35이라는 프로젝트의 근원은 70 년대 후반에 찾아야합니다. 곧 OKB 디자인 국의 첫 번째 생산 버전에서 Su-27에 대한 주요 작업이 완료된 직후입니다. P.O. Sukhoi는 근대화의 방법을 모색하기 시작했습니다. 특정시기가되기까지는 전문가들이 다른 업무를 수행했기 때문에 현대화 프로젝트는 오랜 기간 동안 예비 단계에 머물렀다. 그러나 기존 기계를 개선하는 주요 방법이 확인되었습니다. 우선, 공수 장비와 무기를 업그레이드 할 것을 제안했습니다.


일련의 Su-35С 비행 중. United Aircraft Building Corporation / uacrussia.ru의 사진


12 월 29 소련 평의회의 새 법령이 12 월 1983에서 발행되었으며, 이에 따라 MP가 이끄는 OKB Simonov는 기존 Su-27를 업그레이드하기위한 새로운 프로젝트를 개발하기로되어있었습니다. 이 나라의 군대와 정치 지도자들은 외국 항공기 제조업체의 성공을보고 따라서 국내 기술을 개선해야했습니다. 새로운 작업에 따라 업데이트 된 Su-27은 해결할 작업의 범위를 유지하려고했지만 전체적인 효율성을 높이는 것이 필요했습니다.

처음에는 Su-27 개조 공사가 가장 확실하고 예상되는 이름 인 Su-27М를 받았다. 원래 지정에 약간의 변경에도 불구하고, 프로젝트는 전투기의 특성과 기능에 가장 심각한 영향을 미칠 수있는 완전히 새로운 아이디어와 솔루션을 사용하는 것을 고려했습니다.

1985에서 디자인 팀은 Su-27M 프로젝트 초안에 대한 작업을 완료했습니다. 기존 요구 사항을 기반으로 항공기 제조업체는 기존 글라이더 및 장비에 중대한 변화를 일으켰습니다. 이 프로젝트의 가장 눈에 띄는 혁신은 날개 앞쪽에 위치한 전체 선회 전면 꼬리 날개였습니다. 또한이 새로운 항공기는 착탈식 페어링이 장착 된 더 큰 직경의 동체 노우즈로 유명했습니다. 이전에 항공기 종축에서 램프 앞에 위치한 Vizir 광학 위치 측정 스테이션이 오른쪽으로 이동되었습니다. 브레이크 플랩이 증가했습니다. 동체의 꼬리 레일은 새로운 장비 설치를 위해 연장되었습니다. 기체에는 내부 구획, 고정식 연료 수 리기, 강화 된 섀시 등에 접근하기위한 새로운 해치가 등장했습니다.

새로운 소재를 사용하여 새로운 디자인의 글라이더를 만드는 것이 제안되었습니다. 이제는 알루미늄 - 리튬 합금으로 여러 장치를 생산할 계획입니다. 또한, Su-27M 프로젝트는 복합 재료로 만든 부품의 비율을 약간 증가 시켰습니다.


Su-27М / Т-10М-1 프로토 타입 항공기 Monino 공군 중앙 박물관. 위키 미디어 공용의 사진


동체 기수의 미세 조정은 위상차가 큰 유망 레이더를 설치해야 할 필요성과 관련이있었습니다. 선택된 스테이션은 최대 24 타겟을 동시에 찾아서 8를 동반 할 수 있습니다. 테일 페어링 (tail fairing)에서는 소형 후방 레이더를 설치하여 승무원의 상황 인식을 높일 계획이었습니다.

검출 수단의 추가는 열 화상 카메라와 레이저 거리 측정기 - 표적 지시기가있는 광학 위치 측정 스테이션이었다. 탐지 및 추적 수단의 모든 데이터는 중앙 컴퓨터로 전송되어 공격 준비에 사용되어야합니다.

Su-27M 네비게이션 시스템은 일반적으로 이전 기술 시스템의 외관을 유지합니다. 라디오 항법 장치, 관성 코스 시스템 및 위성 신호 수신기를 사용하도록 제안되었습니다.

이 프로젝트의 흥미로운 혁신은 본격적인 공수 방어 복합체였습니다. 그 구성에는 전자 정찰 수단과 로켓 발사 용 광학 센서가 존재했다. 재밍을위한 새로운 스테이션과 거짓 열 목표물을 쏘는 데 도움을 받아 들어오는 로켓에 대응하기 위해 제안되었습니다. 항공기 보호는 자동으로 수행되어야하며 복합 단지의 모든 요소는 특수한 컴퓨터에 연결되어야합니다.

국내에서 처음으로 다기능 액정 화면을 사용하여 택시 장비를 만드는 것이 제안되었습니다. 단추 프레임 스크린은 조종사에게 필요한 모든 정보를 제공해야합니다. 표준 전자 기계 계측기 및 표시기가 복제되어 화면을 보완합니다. 또한 조종의 용이성을 높이기 위해 전면 유리에 새로운 광각 인디케이터가 개발되었습니다. 그것은 소위 말하는 것을 소개하기로되어있었습니다. 헬멧 관찰 시스템, 특정 유형의 사용을 단순화 оружия.


프로토 타입 T-10M-2은 Farnborough-1994 에어쇼에서 데모 비행을 수행합니다. 위키 미디어 공용의 사진


글라이더의 미세 조정으로 인해 외부 서스펜션의 두 지점을 추가로 찾을 수 있었고 그 결과 12에 숫자가 표시되었습니다. Su-27M은 탄약 Su-27 시리즈의 전체 범위를 지탱할 수 있습니다. 또한 탄약 조립에 최근 비행 시험을 위해 제출 된 중거리 RVV-AE의 원거리 공대공 미사일을 포함시킬 수있었습니다.

1987에서 Machine-Building Plant의 파일럿 생산. P.O. Sukhoi는 첫 번째 경험이 풍부한 Su-27M을 조립하기 시작했습니다. 이 기계의 기초는 연속 전투기를 사용했습니다. Su-27은 일련의 필요한 개선 작업을 거친 후 T-10-1이라는 자체 이름을 받았습니다. 곧 두 번째 경험이 풍부한 Su-27M의 "건설"이 시작되었습니다. 이 기계는 새 프로젝트를 완벽하게 준수하지 않았습니다. 일부 유망한 장치가 없었으며 표준 섀시 디자인을 유지했습니다.

Flight Research Institute에서 올해의 28 June 1988. M.M. Gromov는 경험 많은 T-10M-1의 첫 비행을했습니다. 다음 해 1 월 19는 T-10M-2 전투기에 합류했습니다. 얼마 동안 두 개의 프로토 타입 만 테스트에 사용되었지만 곧 직렬 장비의 직렬화가 계속되었습니다. 거의 모든 새로운 Su-27M 항공기는 기본 수정의 연속 전투기에서 재건되었습니다. 기술적이고 기술적 인 이유 때문에 프로토 타입은 어떤면에서나 다른 점에서 다릅니다.

구성상의 차이점은 다양한 온보드 시스템을 해결해야했기 때문입니다. 예를 들어, 모스크바에서 조립 된 T-10М-6 프로토 타입은 재 작업 된 전기 원격 제어 시스템의 첫 번째 항공사가되었습니다. T-10М-4 제품이 떨어져있었습니다. 이 기체는 정적 시험용 이었기 때문에 장비를받지 못했습니다.


Su-27М / Su-35 / Т-10М-12 프로토 타입을 러시아 기사 그룹에 양도. 사진 : Vitalykuzmin.net


1 년 1992 월 10 일 Komsomolsk-on-Amur에 최초로 내장 된 T-3M-XNUMX 프로토 타입이 출시되었습니다. XNUMX 년대 초 Komsomolsk-on-Amur 항공 생산 협회 유 Gagarina는 미래에 새로운 장비를 직렬로 구축하기위한 준비를 시작했으며 얼마 동안 프로토 타입을 수집해야했습니다. KnAAPO의 항공기는 모스크바와 약간의 차이가있었습니다. 따라서 비행 범위를 늘리기 위해 더 많은 연료 탱크가 장착되었습니다. 한 쌍의 새로운 연료 탱크가 넓어진 지역의 용골에있었습니다.

Su-27M 프로토 타입의 생산은 1995 년까지 계속되었습니다. 12 항공기로 구성된 파일럿 시리즈에서 3 대의 기계 (№1, №2 및 №6)가 모스크바 기계 설비 공장에서 조립되었으며 나머지는 Komsomolsk-on-Amur에서 조립되었습니다. 모든 기술에 대한 시험은 LII 비행장의 주 코브 스키에서 수행되었습니다.

... 그 다음 Su-35

Su-27M 프로젝트는 원래의 디자인을 가장 진지하게 처리하기 위해 제공 되었기 때문에 9 월 1992에 Su-35라는 새로운 공장 지정을 받았습니다. 군대 전투기의 문서는 여전히 Su-27M으로 나타났습니다. 고객과 개발자는 가까운 장래에 새로운 기술의 대량 생산을 시작할 것이라고 생각했으나 이런 일은 발생하지 않았습니다. Sukhoi 디자인 국 (Sukhoi Design Bureau)은 새 항공기를 해외 판매용 제품으로 간주하기 시작했으며 Su-35이라는 새로운 이름으로 국제 시장에서 홍보 할 예정이었습니다.

그러나 현저한 결과를 보이지는 않았지만 대량 생산은 여전히 ​​시작되었습니다. 1995에서는 3 개의 Su-27 / Su-35 시리즈가 제작되었습니다. 이듬해에이 장비는 국영 비행 테스트 센터 (State Flight Test Center)로 보내졌으며, 군대의 전문가가이 장비를 연구했습니다. GLIT에서 3 대의 항공기 운용은 수년간 지속되었다. 2003에서는 실험용 기계 T-27-10 및 T-3-10뿐 아니라 3 개의 생산 Su-12М가 러시아 기사 항공기 팀으로 이전되었습니다.


프로토 타입 T-10M-11, 일명 Su-37. 위키 미디어 공용의 사진


90 년대 중반에는 Su-35이 현재의 요구 사항을 충분히 충족시키지 못했다는 것이 명확 해졌습니다. 원하는 전투 잠재력을 저장하기 위해 전투기는 새로운 현대화가 필요했습니다. 글라이더와 발전소는 일반적으로 설계자와 군인을 위해 준비되었으므로 다음 업데이트는 전자 제품과 무기에만 영향을 미쳤습니다.

새로운 버전의이 프로젝트는보다 정교한 컴퓨팅 유닛으로 구별되는 위상 배열 안테나 어레이와 함께 유망한 레이더 H011 "바 (Bars)"의 사용과 관련이 있습니다. 후자 때문에 추적하고 추적 할 대상의 수를 늘릴 수있었습니다. 더 강력한 전송 장비가 스테이션의 범위를 증가 시켰습니다. 또한 새로운 전투 모드는 공중과 지상 표적에 대한 작업을 결합합니다.

실험 시리즈의 최신 대표자가 된 T-10М-11 및 Т-10М-12 항공기에 새 장비가 설치되었습니다. 고급 장비의 개발은 1995-96에서 시작되어 수년간 지속되었습니다. 이 작업의 결과는 새로운 유형의 항공기 및 장비를 만드는 데 사용되었습니다.

80 년대 말부터 기존 AL-31F를 기반으로 한 새로운 엔진이 개발되었습니다. 유망한 프로젝트에서 주요 특성을 개선하는 것 외에도, 가변 형상 노즐로 인해 추력 벡터 제어를 적용하는 것이 제안되었습니다. AL-31FP 엔진을 장착 한 최초의 항공기는 Su-35 №11을 경험했습니다. 그의 첫 비행은 4 월 2의 1996에서 열렸습니다. 특정 시점에서 분명 마케팅 목적으로 벡터 제어 항공기 프로토 타입이 Su-37로 이름이 바뀌 었습니다.


Su-35UB 및 Su-47에서 MAKS-2003 전시회의 시연 비행을 즐기십시오. 위키 미디어 공용의 사진


2000에서는 Su-35UB (T-10UBM) 전투 훈련기의 프로토 타입이 처음 방송되었습니다. 이 프로젝트에서는 Su-35, Su-37 및 Su-30MK 전투기의 주요 개발이 결합되었습니다. 그 결과 유망한 더블 카가 등장 해 다양한 작업을 해결할 수있었습니다. 그녀는 항공기 또는 항공기 표적을 공격하는 것과 관련된 전투 작업을 수행 할뿐만 아니라 승무원을 훈련 할 수 있습니다.

위로 90 년대 초, Su-27M / Su-35 항공기 또는 그 변형 된 버전의 대량 생산을 제안하는 제안이있었습니다. 또한 특정 시간부터 수출용 장비를 공급할 계획이었습니다. 그러나 러시아 국방부의 재정적 문제와 생산 성향의 특정 어려움은 이러한 계획의 실행을 허용하지 않았다. Su-35의 전체 연재 생산은 단 3 대의 1995-96 기계로 제한되었습니다. 이러한 장비는 수출되지 않았습니다.

진짜 전망의 부족은 슬픈 결과를 낳았습니다. 2 천 번째 초에 Su-35 프로젝트를 포기하기로 결정했습니다. 이용 가능한 기술의 일부가 공군 박물관의 박물관 및 구조물로 이전되었습니다. 몇 가지 프로토 타입은 새로운 장비를 테스트하기위한 플랫폼으로 사용되었습니다. 프로젝트의 추가 개발은 아직 계획되지 않았습니다.

또 다른 Su-35

2005에서는 Su-35 프로젝트를 재개하기로 결정했으며, 연대 제작 및 병력 공급에 대한 실제 계획을 가지고 결정했습니다. 몇 가지 이유로 원래의 Su-27М / Su-35 프로젝트가 아닌 Su-35BM의 수정 된 버전을 사용하기위한 것이 었습니다. 이 프로젝트는 실제로 Su-27 용으로 개발 된 장비를 사용하거나 장비를 기반으로 한 오래된 Su-35의 근대화를 위해 제공되었습니다.

Su-35BM 항공기는 원래 Su-27을 기반으로 한 글라이더를 받았습니다. Su-35과는 달리 브레이크 플랩에있는 앞쪽 수평 꼬리 어셈블리가 없습니다. 광학 전자 스테이션이 추가 된 H035 Irbis 패시브 위상 배열 안테나를 갖춘 레이더가 조준 항법 콤플렉스의 기본이되었습니다. 또한 크게 향상된 공중 전자 정찰 및 전자전. 기내에는 3 개의 LCD 화면과 전면 유리에 홀로그램 표시기가 장착되어있었습니다.


MAKS-35 전시회에서 Su-2009BM을 경험했습니다. 위키 미디어 공용의 사진


동체 후면에는 2 대의 터보 제트 엔진 AL-41F1C이 있습니다. 이 제품의 가장 중요한 특징은 제어 된 노즐로서,이를 통해 전체 추력 벡터 제어가 구현됩니다. Su-41BM의 제품은 AL-1F35 엔진에 비해 추력 성능이 약간 저하 되었음에도 불구하고 충분한 성능을 보여 주었고 항공기에 필요한 모든 기능을 제공했습니다.

2007에서는 새로운 모델 인 T-10BM의 첫 번째 프로토 타입이 제작되었습니다. 지상 테스트를 몇 달간 한 후에이 샘플을 공중으로 가져 왔습니다. 첫 비행은 테스트 파일럿 세르게이 보그 단 (Sergei Bogdan)의 통제하에 2 월 19 2008에서 열렸습니다. 두 번째 프로토 타입 항공기는 같은 해 10 월에 비행 시험에 연결되었습니다. 몇 달 후 3 개의 Su-35BM을 사용하여 테스트를 수행했습니다.

8 월에 2009는 MAKS 항공 쇼 기간 동안 국방부와 United Aircraft Building Corporation이 신기술의 연속 건설에 대한 첫 번째 계약을 체결했습니다. Su-35BM 시리즈는 Su-35С라는 이름으로 출시되었습니다. 2 년 후 두 명의 사전 제작 전투기에 대한 주 테스트가 시작되었습니다. 본격적인 대량 생산을 가능하게하는 모든 사양이 확인되었습니다.

올해의 2009 계약은 48 신형 항공기 건설에 제공되었습니다. 이 시리즈의 모든 자동차는 2015이 끝날 때까지 고객에게 인도되었습니다. 12 월, 2015은 50까지 제공되는 2020 전투기의 두 번째 계약에 참여했습니다. Su-35C 건설에 대한 새로운 합의가 서명 될지 여부는 아직 알려지지 않았다. 두 번째 러시아 계약 직전에 첫 수출 계약이 나타났습니다. Su-35C의 첫 외국인 구매자는 24 항공기를 받기를 희망하는 중국이었습니다. 2 월 2018 머신 인 11는 인도네시아에 의해 주문되었습니다.


직렬 Su-35С 이륙. United Aircraft Building Corporation / uacrussia.ru의 사진


지금까지 러시아 우주 항공 부대는 68로부터 35 Su-98С 항공기를 주문 받았다. 장비 생산은 상당히 빠른 속도로 진행되고 있으며, 지금까지 지정된 기간 내에 주문을 이행 할 가능성을 의심 할 이유가 없습니다. 따라서, 다음 10 년이 시작될 즈음에 군대에는 최신 4 ++ 세대 전투기가 거의 백 개가있을 것입니다.

Su-35에서 Su-35까지

Su-35의 이름은 25 년 전에 등장했으며 처음에는 개발자 만 사용했습니다. 이 제목 아래서는 공군의 전투 잠재력에 매우 심각한 영향을 줄 수있는 다소 용감한 모습의 유망한 기계가 제공되었습니다. 그러나 잘 알려진 이유와 당시의 특징적인 문제로 인해 최초의 Su-35 시리즈는 출시되지 않았으며 어느 시점에이 프로젝트도 종료되었습니다.

지난 10 년 중반에 폐쇄 된 프로젝트를 재개하기위한 근본적인 결정이 있었지만 새로운 아이디어와 솔루션을 사용했습니다. 이 결과는 불과 몇 년 만에 얻어졌으며, 2009에서는 대량 생산을위한 첫 번째 계약이 나타났습니다. 나중에, 완료와 동시에 그들은 또 다른 합의서에 서명했습니다.

며칠 전 경험이 풍부한 Su-10BM / Su-35С의 첫 비행 일로부터 35 년이되었습니다. 지난 수년간 항공 산업은 여러 가지 복잡한 작업을 해결하고 본격적인 일련의 신기술을 수립했습니다. 해마다, 군대는 몇 개의 새로운 Su-35C를 받고, 가까운 장래에 그들의 수는 100에 접근 할 것입니다. 모든 어려움과 문제점에도 불구하고, Su-35 프로젝트는 크게 수정 된 형태 일지라도 양산에 이르렀고 방어력에 기여했습니다.


자료에 따르면,
http://mil.ru/
http://ria.ru/
http://tass.ru/
http://sukhoi.org/
http://airwar.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-533.html
Ilyin V.E. XXI 세기 러시아 전투 항공기. - M : Astrel / AST, 2000.
Blyaev V.V., Ilyin V.E. 러시아어 현대 항공 : 삽화가. - M : Astrel / AST, 2001.
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20 댓글
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  1. 페 도르
    페 도르 22 2 월 2018 06 : 38
    +4
    중요한 것은 pyndos가 그를 뒤에서 알아 차 리면서 떨리는 것입니다!
  2. 이블 리온
    이블 리온 22 2 월 2018 08 : 50
    +6
    몇 달 후 3 개의 Su-35BM을 사용하여 테스트를 수행했습니다.


    이것은 사실이 아니며, 3 프로토 타입은 정적이었고 4 th (No. XXUM)는 어리석은 이유로 사망했습니다. 904 (녹색) 및 901 (회색 파란색 깨짐) 만 날아갔습니다.

    그들은 Su-35을 기대했거나 오히려 중국에 수출 할 희망을 가지고 있었고, MO 장비를 구입하면 2005에서 모든 것이 슬프다.
    1. 아키 트
      아키 트 22 2 월 2018 13 : 42
      +4
      맞습니다. 수호이는이 사업을 위해 자금을 조달했다. 블라디미르 푸틴 (Fladimir Putin) 항공기 공장 방문 중에 우연히 (푸틴에 대한 고문과 전문가의 서비스를 통해 "실수로"라는 단어는 맞지 않지만 관례 적으로) 중국의 여러 Su-35를 보았다. 플랜트 책임자는 어떤 종류의 항공기를 물었을 때 물었다. "공군과 같은 항공기가 있습니까?" Serdyukov는 우리가 그를 입양했다고 대답했다. 공군은 이제 그것을 신속하고 소급 적으로 수용해야했고 재정이 없었고 포고 시아는 지출 한 돈을 환불 해달라고 요구했지만 문제가 발생했습니다 ... 계산위원회는 한 번 이상 작업을 수행했습니다 ...
      1. 이블 리온
        이블 리온 24 2 월 2018 01 : 31
        +1
        PRC에 ​​대한 공급 계약이 최근에야 서명되었을 때, 자신들이 스스로 결정하기 시작했을 때, 그가 PRC에서 볼 수 있었던 것은 무엇일까요?
        1. 아키 트
          아키 트 25 2 월 2018 20 : 19
          +2
          당신은 조금 흥분합니다))) PRC와 계약을 맺는 문제는 올해의 2007부터 시작되었습니다. 48 시스템에 대한 향후 계약 (LI 종료 후)에 관한 것입니다. 2009 연도에는 Vladimir Putin이 항공기 공장을 방문했습니다. 같은 해에 RF 국방부는 같은 수의 차량에 대한 계약을 체결합니다. 같은 해에 PRC와의 협상은 2010 연도로 연기됩니다.
          블라디미르 푸틴이 본 비행기는 LI의 행동을 가속화하기위한 것이었다. LEE 금액 만 지불하면 MO로 전환되었습니다.
  3. Conserp
    Conserp 22 2 월 2018 12 : 21
    +9
    여러 가지 이유로, 원래 Su-27M / Su-35 프로젝트가 아니라 수정 된 버전의 Su-35BM을 사용해야했습니다. 이 프로젝트는 실제로 구형 Su-27의 심층적 인 현대화를 포함했습니다.


    꽤 아마추어적인 진술.

    Su-35BM은 Su-27에서 실제로 치수와 모양 만 유지했습니다. 이것은 매우 유사하지만 완전히 새로운 항공기입니다.

    완전히 새로운 날개, 동체의 완전히 새로운 노즈, 공기 흡입구, 용골 등이있는 완전히 새로운 엔진 나셀. 모든 공기 역학은 다시 실행되며 약간 다른 비행 모드에 최적화되어 있습니다. 다른 차원의 엔진, 새로운 EDSU. Suonic-27에 넣는 것은 물리적으로 불가능한 Avionics.

    이전 Su-27에는 PGO가 없었기 때문에 PGO가 전혀 제거되지 않았지만 Su-27M 및 Su-30M이 덜 발전했기 때문에 심각한 이점이 있었지만 더 완벽하고 완전히 균형 잡힌 Su-35C에서는 실제로 과도한 저항과 ESR 증가.

    MiG-25와 MiG-31은 비슷한 이야기를 가지고 있습니다. 외관은 매우 비슷해 보이지만 성능 특성과 성능 특성면에서 차이는 세대에 있습니다.
    1. Bad_gr
      Bad_gr 25 March 2018 21 : 29
      0
      인용구 : Conserp
      꽤 아마추어적인 진술.

      문서를 읽을 때 어떤 종류의 오해가있는 것 같습니다.
      UAC 웹 사이트 (http://www.uacrussia.ru/ru/aircraft/lineup/milit)
      ary / su-35 / # design-features) 다음과 같이 작성되었습니다.
      "... Sukhoi Design Bureau에서 Su-35를 만들 때, Su-27M, Su-33, Su-30MKI 전투기의 건설에 사용되는 전면 수평 꼬리 (PGO)를 사용하는 공기 역학 계획에서 벗어나 Su-27의 입증 된 고전적인 공기 역학적 설계로 돌아 왔습니다. "새로운 XNUMX 년 초에 달성 된 기술의 진보는 PGO가 제공하는 이점을 잃지 않고 PGO를 포기할 수있게 해주었습니다."
      즉, "복귀 ..."에 대해 말한 것은 항공기의 전체 구조가 아니라 PGO의 포기만을 의미하며 Su-35-37의 모든 개발은 Su-35S의 디자인에서 추가로 개발됩니다.
      UAC 웹 사이트에서 :
      "... 항공기의 글라이더는 할당 된 자원과 장비의 서비스 수명, Su-27에 비해 더 큰 연료 비축 물 배치, 새로운 온보드 시스템 및 전자 장비의 설치를 제공하도록 변경되었습니다. 동체 헤드의 설계 및 레이아웃이 변경되었습니다. 브레이크 플랩의 기능 차등 편향 가능한 방향타로 옮겨졌으며 그 설계도 수정되었습니다.

      Su-35 기체의 디자인 (동체, 날개, 깃털 및 랜딩 기어의 주요 요소)이 강화되어 기계의 최대 이륙 중량을 증가시킬 수 있습니다. 이를 통해 연료 공급을 크게 늘릴 수있었습니다 (Su-35의 내부 탱크에서는 Su-11,3의 9,4에 대해 27 톤을 운반 함). 또한 전투기는 공중에 급유 시스템을 갖추고 있으며 각각 2000 리터의 선외 연료 탱크를 사용할 수 있습니다. 전투 부하는 Su-27-8 톤과 동일하게 유지되었습니다. 서스펜션 유닛의 수가 10에서 12로 증가했습니다.

      NPO Saturn에서 개발 한 로터리 노즐이있는 117C 유형의 발전소는 후 연소 력이 AL-16F 엔진보다 31 % 높습니다. 할당 된 엔진 수명이 4000 시간으로 늘어납니다. Avionika MNPK 전문가가 만든 35 중 중복 기능을 갖춘 고유 한 통합 디지털 원격 제어 시스템“KSU-XNUMX”는 여러 시스템의 기능을 한 번에 수행 (추력 벡터 제어 포함)하여 항공기의 곡예 비행 및 기동성을 향상시킬뿐만 아니라 기능도 수행합니다. 능동 안전 ..... "

      자, 서문에서 :
      ".... Su-27의 종 방향 정적 안정성의 정도는 음수이며 평균 공기 역학적 날개 코드 (SAX)의 5 %에 ​​해당합니다.
      Su-35의 정적 불안 정도는 20 %까지 올라갑니다. .... "
  4. 빅토르 페트 로프
    빅토르 페트 로프 22 2 월 2018 12 : 31
    +1
    좋은 차, 당신이 원하거나 현대화한다면 5 단계의 엔진을 넣을 수 있으며, 이미 XNUMX 마이너스가 깨어납니다.
    1. 아키 트
      아키 트 22 2 월 2018 13 : 44
      +1
      가능합니다 ... 그러나 반복 테스트를 위해 충분한 자금과 장비를 어디서 구할 수 있습니까? 아마도 6-10 년 동안 아무것도 변하지 않을 것입니다
  5. 초코
    초코 22 2 월 2018 14 : 16
    0
    Su-35는 물론 좋지만 아쉽게도 휴가가 늦었다
    1. 랜스
      랜스 22 2 월 2018 14 : 45
      +1
      왜 그래요? 나는 많은 사람들, 너무 많은 의견을 이해합니다. 그러나 35시, 20-25 세의 나이에 그는 깃발에 서 있습니다.
      1. 초코
        초코 22 2 월 2018 18 : 17
        0
        그리고 그의 존재 하에서 랩터들은 그들이 원하는대로 포효했다
        1. 랜스
          랜스 22 2 월 2018 18 : 44
          +2
          세부 사항을 알려주시겠습니까? 랩터들은 스시의“어린이”전화를 보았을 때 통제 할 수 없었습니다. 아무도 경고하지 않았습니다.
        2. Lock36
          Lock36 22 2 월 2018 19 : 37
          +1
          결론이 단일 에피소드를 기반으로한다는 것을 올바르게 이해하고 있습니까?
          그리고 터크 스가 건조기 중 하나를 격파했다는 사실에 근거하여 어떤 결론을 도출 할 수 있습니까?
        3. NN52
          NN52 22 2 월 2018 21 : 14
          + 10
          초코

          당신은 balobol, 친애하는.
    2. 게으른
      게으른 22 2 월 2018 16 : 34
      +5
      Mig-35는 휴가에 늦었다
      1. 초코
        초코 22 2 월 2018 18 : 18
        0
        그러나 이것은 모두가 판단 할 때 법원에 많은 영향을 미칩니다. 오늘날의 표준에 따르면 보편적이고 저렴한 예입니다.
    3. 이블 리온
      이블 리온 24 2 월 2018 01 : 33
      0
      F-22 형제 25-th에서 성공적으로 변호했습니다. : P
  6. myobius59
    myobius59 23 2 월 2018 09 : 53
    +1
    제품 견적 : Lock36
    결론이 단일 에피소드를 기반으로한다는 것을 올바르게 이해하고 있습니까?
    그리고 터크 스가 건조기 중 하나를 격파했다는 사실에 근거하여 어떤 결론을 도출 할 수 있습니까?

    왜 오늘 담배를 피우고 있습니까?
    당신은 저것을 상상합니까? 격추되었고,이 장치는 완전히 다른 두 대의 기계입니다 ... 바보
  7. 반역자
    반역자 25 2 월 2018 23 : 14
    +1
    제품 견적 : Lock36
    결론이 단일 에피소드를 기반으로한다는 것을 올바르게 이해하고 있습니까?
    그리고 터크 스가 건조기 중 하나를 격파했다는 사실에 근거하여 어떤 결론을 도출 할 수 있습니까?

    balabol처럼. Su-24 (투르크가 격추 한 것)는 Su-27 / 35와 구별 할 수 없습니다.
    이것은 바닥이 아니고 바닥이 아닙니다 ...