장갑차 Kresowiec (폴란드)
폴란드 공화국이 형성 될 당시, 젊은주의 작은 군대는 전투 장갑차를 가지고 있지 않았습니다. 이러한 기술의 중요성을 이해 한 군대 및 전문가들은 자체 프로젝트를 개발하기 시작했습니다. 11 월 1918은 전투에서 "Pilsudski Tank"라고 불리는 첫 번째 장갑차를 만들고 테스트했습니다. 그의 출현 직후, 갑옷과 소형의 새로운 기계 프로젝트 개발 무기.
폴란드 - 우크라이나 전쟁 중 적대 행위의 주된 영역 중 하나는 갈리시아였다. 서부 우크라이나 인민 공화국의 무장 세력은 폴란드 군대에 대한 격렬한 저항을 제기했으며 후자는 전투력을 높이기위한 수단을 얻고 자했다. 1918이 끝날 무렵,이 종류의 가장 편리하고 저렴한 수단은 장갑차라는 것이 분명해졌습니다. 제한된 역량으로 폴란드는 새로운 전투 차량을 개발하기 시작했습니다.
Kresowiec 장갑차, 정면보기
일부 보고서에 따르면, 나중에 Kresowiec라는 새로운 장갑차를 만드는 계획은 군대에서 나온 것이 아닙니다. 오스트리아 헝가리 제국의 붕괴는 새롭게 형성된 국가 차원에서뿐만 아니라 영토 재분배를 가져왔다. 최신 행사와 관련하여 농민 연설은 더욱 빈번 해지고 폴란드 인 토지 소유자들을 위협하고 있습니다. 후자는 그들의 땅을 잃을 위험이 있었고, 따라서 군대로 도움을 요청했다. 그런 사건의 결과로, 두 번째 폴란드어 장갑차가 나타났습니다.
프로젝트 출현을위한 전제 조건에 관계없이, 창작 과정은 다음과 같습니다. 올해의 1918이 끝날 무렵, 11 월 말 이전이 아닌, Lviv, Wilhelm Alexander Lutzke-Birk 및 Vitold Aulikh의 기술적 방위의 사령관이 반 탄환 방지 및 기관총으로 유망한 장갑차를 개발하기 시작했습니다. 디자인 문서 준비에는 많은 시간이 걸리지는 않았지만 제한된 생산 능력은 전반적인 작업 조건에 심각한 영향을 미쳤습니다.
유망한 장갑차가 폴란드 국경 지역에서 일하기로되어 있었고, 분명히 그와 관련하여 자신의 이름 인 Kresowiec (국경 수비대)를 확보했다. 다른 명칭이나 이름은 사용되지 않았습니다.
폴란드에는 개발 된 산업이 없었기 때문에 "Border Guard"프로젝트는 가장 심각한 문제에 즉시 직면했습니다. 특히, 그 저자는 기갑 선체가 장착 될 수있는 적합한 트럭 섀시를 찾지 못했습니다. 섀시 문제는 가장 흥미로운 방법으로 해결되었습니다. 새로운 장갑차의 기본은 자체 추진 쟁기 브랜드 Praga를 사용했습니다. 일부 보고서에 따르면, 1914으로 지어진이 농기구는 주요 토지 소유주 중 한 명에 의해 설계되었으며, 가능한 한 초기 장갑차 건설에 직접 관심이있었습니다.
자주식 쟁기는 분야에서 일하도록 설계된 가장 단순한 디자인의 3 륜 기계였습니다. 이 섀시의 기본은 큰 신축의 좁은 프레임이었고 그 앞에는 발전소가 놓여있었습니다. 그녀 뒤에는 한 쌍의 대형 구동 바퀴가 달려 있었고 그 뒤에는 운전석이 달린 제어 장치가 달려있었습니다. 유사한 "캐빈"의 한계를 넘어 튀어 나와있는 리어 프레임 빔에는 작은 조향 휠을 설치하기위한 장치가 있습니다. 초기 구성에서, 그러한 기계는 여러 작업 체로 쟁기를 견인해야했습니다.
Praga plow에는 hp 32 가솔린 엔진이 장착되었습니다. 2 개의 전진 기어가있는 기계식 변속기의 도움으로 토크가 대형 구동 휠에 전달되었습니다. 현장에서의 작업 내용은 섀시의 주요 기능을 확인했습니다. 따라서 스포크를 기준으로 제작 된 대형 구동 휠은지면에서의 작업에 맞게 조정되어 작은 돌출부가있는 넓은 림을 장착했습니다. 후부의 스티어링 휠은 가장 간단한 스포크 구조를 가지고 있었고 타이어로 완성 될 수 없었다. 섀시의 일부로 신축성 요소가 없었습니다.
기본 기계는 다소 단순한 설계로 달랐으며, 섀시를 크게 재 작업하지 않고도 장갑차를 제작할 수있었습니다. 일부 정보에 따르면 Kresowiec 자동차를 건설하는 동안 프로젝트 작성자는 운전자의 게시물을 뒤로 돌리기 위해 제어 시스템을 재 작업해야했지만이 정보는 다른 출처에서 확인되지 않았습니다.
다소 단순한 디자인의 본체에 장착 된 특정 섀시 위에. 리벳으로 프레임에 장착 된 10 mm 두께의 갑옷 세트로 구성되었습니다. 예약 차별화 또는 합리적인 사면 각도는 사용되지 않았습니다. 또한, 분명히, 선체 내부의 부피는 구획으로 나누어지지 않았고, 발전소의 부피는 실제로 거주 가능 구획과 결합되었다.
엔진과 기어 박스가 장착 된 프론트 프레임은 원래 정면 유닛을 덮었습니다. 엔진 후드는 수평으로 장착 된 충분한 크기의 장갑 실린더 형태로 제작되었습니다. 둥근 정면 시트가 있었고 그 뒤에는 지붕, 측면 및 바닥으로 사용되는 원통형 표면이있었습니다. 그런 갑옷 후드가 그 당시의 다른 장갑차 군단보다 자랑 할 수없는 것보다 아래에서부터 모든 방향에서 엔진을 보호했다는 것이 흥미 롭습니다.
장갑 차량의 기초가 된 Praga 자체 추진 쟁기
원통형 후드 바로 뒤에는 거주 가능한 칸의 정면으로 사용되는 큰 직사각형 유닛이있었습니다. 그것은 더 높은 높이로 구분되는 반면, 폭은 구동 휠 사이의 틈 크기에 의해 제한됩니다. 장갑 케이스의 직사각형 부분 뒤에 삼각형 모양을 가진 한 쌍의 튀어 나온 스폰납이 있었다. 선체의 선미 재는 수직으로 위치하고 곡선 부분의 형태로 만들어졌다. 차 꼭대기는 수평 지붕으로 보호 받았다.
주변 지역을 감시하도록 설계된 터렛에 위치한 건물의 중앙 부분에 있습니다. 포탑은 원뿔형 부분과 작은 직경의 다른 원기둥이 놓여있는 작은 높이의 원통형 받침대로 구성됩니다. 포탑의 두 상단 부분 사이에 틈이있어 자유로운 모든 라운드 시야를 제공합니다.
섀시는 부분 보호 만 받았습니다. 구동 바퀴의 쐐기는 몇 개의 사각 시트로 조립 된 잘린 피라미드 형태로 보호 장치로 덮여있었습니다. 리어 프레임 빔과 스티어링 휠은 완전히 외장 된 선체 외부에 있었고 보호 장치가 없었습니다. 그러나 금속 후륜과 보호 장치가 없으면 특별한 위험에 노출되지 않습니다.
세 대의 기관총으로 무장 한 Kresowiez 장갑차. 사진을 보면 수냉 배럴이 달린 기관총이 굴착 장치에 고정되어 있어야합니다. 그 당시 폴란드 공화국을 처리 할 때 비슷한 디자인의 기관총이 여러 종류있었습니다. 따라서 Austro-Hungarian MG 08 또는 Schwarzlose 기관총을 기계에 사용할 수 있습니다. 또한 일부 출처는 러시아어 "Maximov"의 사용을 언급합니다. 어쨌든, 기갑 부대의 디자인은 3 개의 기관총 설치를 위해 제공되었습니다.
첫 번째 기관총은 전방 셸 시트 설치에 있습니다. 볼 마운트를 원통형 후드 바로 위에 놓고 전 반구의 작은 부분의 타겟에 발사하도록 허용했습니다. 공수 스폰서들은 큰 폭의 큰 구멍을 받았으며 그 뒤에는 무기 장착 수단이 설치되어있었습니다. 두 개의 선미 기관총은 폭이 더 넓은 구역을 제어했으며 가능하면 우주의 특정 부분에서 동시에 발사 할 수있었습니다. 동시에, 기계의 측면에 중요한 섹터는 기존의 기관총 중 하나에 의해 휩쓸되지 않았습니다.
장갑차의 승무원은 3 ~ 4 명으로 구성 될 수 있습니다. 거주 할 수있는 구획 앞에 통제관과 저격수 중 한 명의 작업장을 배치했습니다. 다른 두 명의 저격수는 측면 스폰서에서 선체 후면에서 일하기로되어있었습니다. 차에 대한 접근은 우현의 문에 의해 제공되었으며, 구동 휠 뒤에 위치했습니다. 탑 뒤에는 선 루프가 있었다. 여러 개의 해치가 제공하는 개요. 그래서 전방 사수와 운전수는 앞 시트에 해치를 가지고 있었고 선미 사수들의 일에서 바라본 시야에는 측면에 큰 구멍이있었습니다.
알려진 데이터에 따르면, Kresowiez 장갑차의 총 길이는 7 m이었습니다. 한 쌍의 공중 스폰서가 3,2 m까지 차량의 폭을 가져 왔습니다. 높이 - 2,9 m. 전투 중량은 7-8 수준입니다. Praga는 고성능을 보여주지 못했습니다. 2의 두번째 장치에있는 최고 속도는 15-20 km / h를 초과하지 않았다. 섀시의 부하가 증가하면 부드러운 토양의 이동성이 심각하게 제한되었습니다.
V.A. Lutzke-Birk과 V. Aulich는 프로젝트의 개발을 상당히 빨리 완료했지만, 새로운 유형의 장갑차 건설이 눈에 띄게 지연되었습니다. 프로젝트 창안자 중 한 명으로부터 저자는 사용 가능한 모델의 자체 추진 플라 우 (plough)를 받았다. 기갑 부대의 건설은 사립 리 비우 워크샵 중 하나에 의해 위임 받았다. 또한, 철도 작업장이 작업에 참여했습니다. 몇 달간 두 회사가 공동으로 새로운 유형의 단일 장갑차를 만들었습니다. 그것의 집합에 일은 5 월 1919에서서만 완료되었다.
"국경 수비대"장갑차는 1919 년에 지어졌으며 실제로 이곳에 대한 정보가 실제로 끝납니다. 이 기계는 일부 이벤트의 컨텍스트에서 언급되었지만 그 효과에 대한 정확한 데이터는 없습니다. 그래서, V.A. Lutzke-Birk는 나중에 Kresowiez 기갑 차가 Podzheuysky 정원에있는 전투 도중 사용되었다는 것을 언급하고, 그러나이 전투의 세부 사항을 제공하지 않았다. 장갑차와 관련된 다른 작업에 대한 정보가 누락되었습니다.
준비된 장갑차, 선미보기
1918의 폴란드 군대를 위해 제작 된 최초의 장갑차는 주로 Lviv와의 전투에서 사용되었습니다. 도시의 포획 후에 "탱크 Pilsudski"는 폴란드 인 우크라이나 전쟁의 다른 정면에 보내졌다. 곧 그는 특별 소대 Zwiazek Aut Pancernych에 합류했습니다. "Border Guard"도이 부서에 포함될 수 있지만이 점수에 대한 정확한 정보는 보존되지 않았습니다.
보고서에 따르면 Kresowiez 장갑차는 육군을 강화시킬뿐만 아니라 토지 소유권을 침해로부터 보호하기 위해 만들어졌습니다. 이 경우, 그는 가장 완벽한 무기가 없었으며 정의 상 현대 기술이 없었던 농부들의 무장 한 분리와 싸워야했습니다. 따라서, 그러한 조건에서, 땅의 옹호자로서, 장갑차는 좋은 결과를 보여줄 수있다. 방탄복과 3 개의 기관총은 훈련이 잘 안되는 무장 보병과의 대결에서 심각한 논쟁이 될 수 있습니다.
적어도 포병이있는 본격적인 군대와의 회담은 가장 무거운 방식으로 장갑차 "포그 라니 크닉 (Pogranichnik)"을 완성 할 수 있었다. 10-mm 예약은 총알과 파편으로부터 만 보호됩니다. 또한 스폰서에 큰 구멍이 있고 후륜 보호 장치가 없기 때문에 전투 상황에서 생존 가능성에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다.
폴란드 군대의 두 번째 차가 된 Kresowiec 장갑차의 전투 경로에 대한 정보는 보존되지 않았습니다. 그는 1919 봄에 봉사를 시작한 것으로 알려져 있습니다. 몇 시간 동안 기계는 계속 사용되었지만 전투에서 파괴되었거나 자원 개발 후 폐기되었다고 가정 할 수 있습니다. 어떤 방법 으로든, 장갑차는 20 대 중반에 서비스를 끝내야했습니다.
전쟁의 시작과 관련하여 폴란드 군대는 다양한 유형의 무기와 장비가 필요했지만 가능한 기능으로는 원하는 모든 것을 얻을 수 없었습니다. 그 결과 가능한 기회 만 사용하여 새 차를 독자적으로 개발하고 신축하는 것이 필요했습니다. 농업 차량이 다음 장갑차의 기초가 된 상황이있었습니다. 불행하게도 Kresowiec 장갑차의 작동에 대한 대부분의 정보는 보존되지 않았지만이 데이터가 없어도이 기계는 기술 및 역사.
해당 사이트의 자료 :
http://aviarmor.net/
https://dobroni.pl/
http://derela.republika.pl/
http://histografy.pl/
http://tanks-encyclopedia.com/
폴란드 - 우크라이나 전쟁 중 적대 행위의 주된 영역 중 하나는 갈리시아였다. 서부 우크라이나 인민 공화국의 무장 세력은 폴란드 군대에 대한 격렬한 저항을 제기했으며 후자는 전투력을 높이기위한 수단을 얻고 자했다. 1918이 끝날 무렵,이 종류의 가장 편리하고 저렴한 수단은 장갑차라는 것이 분명해졌습니다. 제한된 역량으로 폴란드는 새로운 전투 차량을 개발하기 시작했습니다.
Kresowiec 장갑차, 정면보기
일부 보고서에 따르면, 나중에 Kresowiec라는 새로운 장갑차를 만드는 계획은 군대에서 나온 것이 아닙니다. 오스트리아 헝가리 제국의 붕괴는 새롭게 형성된 국가 차원에서뿐만 아니라 영토 재분배를 가져왔다. 최신 행사와 관련하여 농민 연설은 더욱 빈번 해지고 폴란드 인 토지 소유자들을 위협하고 있습니다. 후자는 그들의 땅을 잃을 위험이 있었고, 따라서 군대로 도움을 요청했다. 그런 사건의 결과로, 두 번째 폴란드어 장갑차가 나타났습니다.
프로젝트 출현을위한 전제 조건에 관계없이, 창작 과정은 다음과 같습니다. 올해의 1918이 끝날 무렵, 11 월 말 이전이 아닌, Lviv, Wilhelm Alexander Lutzke-Birk 및 Vitold Aulikh의 기술적 방위의 사령관이 반 탄환 방지 및 기관총으로 유망한 장갑차를 개발하기 시작했습니다. 디자인 문서 준비에는 많은 시간이 걸리지는 않았지만 제한된 생산 능력은 전반적인 작업 조건에 심각한 영향을 미쳤습니다.
유망한 장갑차가 폴란드 국경 지역에서 일하기로되어 있었고, 분명히 그와 관련하여 자신의 이름 인 Kresowiec (국경 수비대)를 확보했다. 다른 명칭이나 이름은 사용되지 않았습니다.
폴란드에는 개발 된 산업이 없었기 때문에 "Border Guard"프로젝트는 가장 심각한 문제에 즉시 직면했습니다. 특히, 그 저자는 기갑 선체가 장착 될 수있는 적합한 트럭 섀시를 찾지 못했습니다. 섀시 문제는 가장 흥미로운 방법으로 해결되었습니다. 새로운 장갑차의 기본은 자체 추진 쟁기 브랜드 Praga를 사용했습니다. 일부 보고서에 따르면, 1914으로 지어진이 농기구는 주요 토지 소유주 중 한 명에 의해 설계되었으며, 가능한 한 초기 장갑차 건설에 직접 관심이있었습니다.
자주식 쟁기는 분야에서 일하도록 설계된 가장 단순한 디자인의 3 륜 기계였습니다. 이 섀시의 기본은 큰 신축의 좁은 프레임이었고 그 앞에는 발전소가 놓여있었습니다. 그녀 뒤에는 한 쌍의 대형 구동 바퀴가 달려 있었고 그 뒤에는 운전석이 달린 제어 장치가 달려있었습니다. 유사한 "캐빈"의 한계를 넘어 튀어 나와있는 리어 프레임 빔에는 작은 조향 휠을 설치하기위한 장치가 있습니다. 초기 구성에서, 그러한 기계는 여러 작업 체로 쟁기를 견인해야했습니다.
Praga plow에는 hp 32 가솔린 엔진이 장착되었습니다. 2 개의 전진 기어가있는 기계식 변속기의 도움으로 토크가 대형 구동 휠에 전달되었습니다. 현장에서의 작업 내용은 섀시의 주요 기능을 확인했습니다. 따라서 스포크를 기준으로 제작 된 대형 구동 휠은지면에서의 작업에 맞게 조정되어 작은 돌출부가있는 넓은 림을 장착했습니다. 후부의 스티어링 휠은 가장 간단한 스포크 구조를 가지고 있었고 타이어로 완성 될 수 없었다. 섀시의 일부로 신축성 요소가 없었습니다.
기본 기계는 다소 단순한 설계로 달랐으며, 섀시를 크게 재 작업하지 않고도 장갑차를 제작할 수있었습니다. 일부 정보에 따르면 Kresowiec 자동차를 건설하는 동안 프로젝트 작성자는 운전자의 게시물을 뒤로 돌리기 위해 제어 시스템을 재 작업해야했지만이 정보는 다른 출처에서 확인되지 않았습니다.
다소 단순한 디자인의 본체에 장착 된 특정 섀시 위에. 리벳으로 프레임에 장착 된 10 mm 두께의 갑옷 세트로 구성되었습니다. 예약 차별화 또는 합리적인 사면 각도는 사용되지 않았습니다. 또한, 분명히, 선체 내부의 부피는 구획으로 나누어지지 않았고, 발전소의 부피는 실제로 거주 가능 구획과 결합되었다.
엔진과 기어 박스가 장착 된 프론트 프레임은 원래 정면 유닛을 덮었습니다. 엔진 후드는 수평으로 장착 된 충분한 크기의 장갑 실린더 형태로 제작되었습니다. 둥근 정면 시트가 있었고 그 뒤에는 지붕, 측면 및 바닥으로 사용되는 원통형 표면이있었습니다. 그런 갑옷 후드가 그 당시의 다른 장갑차 군단보다 자랑 할 수없는 것보다 아래에서부터 모든 방향에서 엔진을 보호했다는 것이 흥미 롭습니다.
장갑 차량의 기초가 된 Praga 자체 추진 쟁기
원통형 후드 바로 뒤에는 거주 가능한 칸의 정면으로 사용되는 큰 직사각형 유닛이있었습니다. 그것은 더 높은 높이로 구분되는 반면, 폭은 구동 휠 사이의 틈 크기에 의해 제한됩니다. 장갑 케이스의 직사각형 부분 뒤에 삼각형 모양을 가진 한 쌍의 튀어 나온 스폰납이 있었다. 선체의 선미 재는 수직으로 위치하고 곡선 부분의 형태로 만들어졌다. 차 꼭대기는 수평 지붕으로 보호 받았다.
주변 지역을 감시하도록 설계된 터렛에 위치한 건물의 중앙 부분에 있습니다. 포탑은 원뿔형 부분과 작은 직경의 다른 원기둥이 놓여있는 작은 높이의 원통형 받침대로 구성됩니다. 포탑의 두 상단 부분 사이에 틈이있어 자유로운 모든 라운드 시야를 제공합니다.
섀시는 부분 보호 만 받았습니다. 구동 바퀴의 쐐기는 몇 개의 사각 시트로 조립 된 잘린 피라미드 형태로 보호 장치로 덮여있었습니다. 리어 프레임 빔과 스티어링 휠은 완전히 외장 된 선체 외부에 있었고 보호 장치가 없었습니다. 그러나 금속 후륜과 보호 장치가 없으면 특별한 위험에 노출되지 않습니다.
세 대의 기관총으로 무장 한 Kresowiez 장갑차. 사진을 보면 수냉 배럴이 달린 기관총이 굴착 장치에 고정되어 있어야합니다. 그 당시 폴란드 공화국을 처리 할 때 비슷한 디자인의 기관총이 여러 종류있었습니다. 따라서 Austro-Hungarian MG 08 또는 Schwarzlose 기관총을 기계에 사용할 수 있습니다. 또한 일부 출처는 러시아어 "Maximov"의 사용을 언급합니다. 어쨌든, 기갑 부대의 디자인은 3 개의 기관총 설치를 위해 제공되었습니다.
첫 번째 기관총은 전방 셸 시트 설치에 있습니다. 볼 마운트를 원통형 후드 바로 위에 놓고 전 반구의 작은 부분의 타겟에 발사하도록 허용했습니다. 공수 스폰서들은 큰 폭의 큰 구멍을 받았으며 그 뒤에는 무기 장착 수단이 설치되어있었습니다. 두 개의 선미 기관총은 폭이 더 넓은 구역을 제어했으며 가능하면 우주의 특정 부분에서 동시에 발사 할 수있었습니다. 동시에, 기계의 측면에 중요한 섹터는 기존의 기관총 중 하나에 의해 휩쓸되지 않았습니다.
장갑차의 승무원은 3 ~ 4 명으로 구성 될 수 있습니다. 거주 할 수있는 구획 앞에 통제관과 저격수 중 한 명의 작업장을 배치했습니다. 다른 두 명의 저격수는 측면 스폰서에서 선체 후면에서 일하기로되어있었습니다. 차에 대한 접근은 우현의 문에 의해 제공되었으며, 구동 휠 뒤에 위치했습니다. 탑 뒤에는 선 루프가 있었다. 여러 개의 해치가 제공하는 개요. 그래서 전방 사수와 운전수는 앞 시트에 해치를 가지고 있었고 선미 사수들의 일에서 바라본 시야에는 측면에 큰 구멍이있었습니다.
알려진 데이터에 따르면, Kresowiez 장갑차의 총 길이는 7 m이었습니다. 한 쌍의 공중 스폰서가 3,2 m까지 차량의 폭을 가져 왔습니다. 높이 - 2,9 m. 전투 중량은 7-8 수준입니다. Praga는 고성능을 보여주지 못했습니다. 2의 두번째 장치에있는 최고 속도는 15-20 km / h를 초과하지 않았다. 섀시의 부하가 증가하면 부드러운 토양의 이동성이 심각하게 제한되었습니다.
V.A. Lutzke-Birk과 V. Aulich는 프로젝트의 개발을 상당히 빨리 완료했지만, 새로운 유형의 장갑차 건설이 눈에 띄게 지연되었습니다. 프로젝트 창안자 중 한 명으로부터 저자는 사용 가능한 모델의 자체 추진 플라 우 (plough)를 받았다. 기갑 부대의 건설은 사립 리 비우 워크샵 중 하나에 의해 위임 받았다. 또한, 철도 작업장이 작업에 참여했습니다. 몇 달간 두 회사가 공동으로 새로운 유형의 단일 장갑차를 만들었습니다. 그것의 집합에 일은 5 월 1919에서서만 완료되었다.
"국경 수비대"장갑차는 1919 년에 지어졌으며 실제로 이곳에 대한 정보가 실제로 끝납니다. 이 기계는 일부 이벤트의 컨텍스트에서 언급되었지만 그 효과에 대한 정확한 데이터는 없습니다. 그래서, V.A. Lutzke-Birk는 나중에 Kresowiez 기갑 차가 Podzheuysky 정원에있는 전투 도중 사용되었다는 것을 언급하고, 그러나이 전투의 세부 사항을 제공하지 않았다. 장갑차와 관련된 다른 작업에 대한 정보가 누락되었습니다.
준비된 장갑차, 선미보기
1918의 폴란드 군대를 위해 제작 된 최초의 장갑차는 주로 Lviv와의 전투에서 사용되었습니다. 도시의 포획 후에 "탱크 Pilsudski"는 폴란드 인 우크라이나 전쟁의 다른 정면에 보내졌다. 곧 그는 특별 소대 Zwiazek Aut Pancernych에 합류했습니다. "Border Guard"도이 부서에 포함될 수 있지만이 점수에 대한 정확한 정보는 보존되지 않았습니다.
보고서에 따르면 Kresowiez 장갑차는 육군을 강화시킬뿐만 아니라 토지 소유권을 침해로부터 보호하기 위해 만들어졌습니다. 이 경우, 그는 가장 완벽한 무기가 없었으며 정의 상 현대 기술이 없었던 농부들의 무장 한 분리와 싸워야했습니다. 따라서, 그러한 조건에서, 땅의 옹호자로서, 장갑차는 좋은 결과를 보여줄 수있다. 방탄복과 3 개의 기관총은 훈련이 잘 안되는 무장 보병과의 대결에서 심각한 논쟁이 될 수 있습니다.
적어도 포병이있는 본격적인 군대와의 회담은 가장 무거운 방식으로 장갑차 "포그 라니 크닉 (Pogranichnik)"을 완성 할 수 있었다. 10-mm 예약은 총알과 파편으로부터 만 보호됩니다. 또한 스폰서에 큰 구멍이 있고 후륜 보호 장치가 없기 때문에 전투 상황에서 생존 가능성에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다.
폴란드 군대의 두 번째 차가 된 Kresowiec 장갑차의 전투 경로에 대한 정보는 보존되지 않았습니다. 그는 1919 봄에 봉사를 시작한 것으로 알려져 있습니다. 몇 시간 동안 기계는 계속 사용되었지만 전투에서 파괴되었거나 자원 개발 후 폐기되었다고 가정 할 수 있습니다. 어떤 방법 으로든, 장갑차는 20 대 중반에 서비스를 끝내야했습니다.
전쟁의 시작과 관련하여 폴란드 군대는 다양한 유형의 무기와 장비가 필요했지만 가능한 기능으로는 원하는 모든 것을 얻을 수 없었습니다. 그 결과 가능한 기회 만 사용하여 새 차를 독자적으로 개발하고 신축하는 것이 필요했습니다. 농업 차량이 다음 장갑차의 기초가 된 상황이있었습니다. 불행하게도 Kresowiec 장갑차의 작동에 대한 대부분의 정보는 보존되지 않았지만이 데이터가 없어도이 기계는 기술 및 역사.
해당 사이트의 자료 :
http://aviarmor.net/
https://dobroni.pl/
http://derela.republika.pl/
http://histografy.pl/
http://tanks-encyclopedia.com/
- 리아 보프 키릴
- Dobroni.pl, Aviarmor.net
정보