Convair Lobber 수송 탄도 미사일 (미국)
현재 다른 등급의 탄도 미사일은 탄두를 지정된 목표물에 전달하기위한 용도로만 사용됩니다. 크기, 비행 데이터 및 탄두의 종류는 서로 다를 수 있지만 이러한 모든 제품의 일반적인 개념은 동일합니다. 냉전 시대에 미군은 근본적으로 새로운 과제로 탄도 미사일을 개발할 것을 제안했다. 제트 엔진이 장착 된 경량 제품 덕분에 작은 하중을 전달할 계획이었습니다. 수송 로켓의 프로젝트는 역사 Convair Lobber라고 불렀습니다.
필수 공급품으로 최전선에서 군대를 공급하는 것은 대개 여러 가지 문제와 관련이 있습니다. 특히 어떤 상황에서는 기존 물류와 단절 될 수 있습니다. 탄약, 연료 또는 조항의 공급 부족은 유닛의 전투 능력을 심각하게 감소 시키며, 그 결과 적의 압력에 견딜 수 없게됩니다. 결과적으로 육군은 전통적이고 근본적으로 새로운 다양한 물류 도구가 필요할 수 있습니다.
복잡한 미사일 Convair Lobber
2 차 세계 대전 중에도 아르덴 전투에서 미군은 원래의 "화물"155-mm 포병 껍질을 시험했습니다. 전통적인 형태의 몸체에는 작은 하중을위한 구멍이있었습니다. 이론상의 껍질은 적의 머리 위에 문자 그대로 컷오프 단위의 공급을 허용했습니다. 동시에, 그들은 많은 심각한 결함을 가지고 있었고, 현재의 형태에서는 군대에 특별한 관심이 없었다.
한국 전쟁 당시 미군은 예비군에 의존하여 주력군과 격리 된 행동을 반복해야했다. 물류의 맥락에서 좋은 도움은 항공그러나 그녀는 항상 과제를 완전히 해결할 수는 없었습니다. 화물 낙하산 장비는 착륙 정확도가 높지 않았으며, 헬리콥터 착륙은 과도한 위험과 관련이있었습니다.
탄도 미사일은 언덕과 산에서 날 수있다.
50 년대 중반, 펜타곤은 수송 용 발사체의 개념을 기억하고 전투 계획을 되풀이했습니다. 그러나 아무도 제 2 차 세계 대전의 껍데기를 모방하려고 생각하지 않았습니다. 이번에는 원래의 아이디어가 현대 기술, 즉 로켓 기술을 사용하여 구현되기로되어있었습니다.
크기가 작기 때문에 포탄은 많은 양의 탄약을 포함 할 수 없습니다. 로켓 시스템은 그런 엄격한 제한을 부과하지 않았다. 결과적으로 보급품을 운반하는 특별한 방법은 탄도 미사일을 장착 한 특수 미사일 시스템으로 충분한 크기의 화물칸을 보유하는 것이었다. 로켓은 제어 할 수 없도록 만들어 졌으나 비행 중에는 안정화되었다. 치수와 기본 특성의 올바른 조합으로 인해 군대에서의 대량 착취에 적합한 비교적 저렴한 제품 가격을 얻을 수 있습니다.
실행기 첫 번째 버전
1957-58에서 미 육군은 새로운 수송 로켓 개발을 시작했습니다. 프로젝트를 생성하기위한 명령은 전투 미사일에 대한 경험이있는 항공기 제조업체 인 Convair가 받았다. 디자인 작업은 Bill Chene가 이끄는 엔지니어 그룹에 할당되었습니다. 물류 시스템의 유망 샘플은 Lobber라는 호칭을 받았다.
육군은 특이한 업무를 수행하는 특수 미사일 시스템을 만들 것을 요구했다. 고객 요구 사항을 충족시키기 위해 일부 독창적 인 솔루션이 필요할 수 있습니다. 동시에 이미 알려진 개발 및 집계를 가장 널리 사용하는 것이 가능했습니다. Convair는 최단 시간 내에 새로운 시스템의 최적 외관을 형성하고 향후 테스트를위한 프로토 타입 제작을 시작할 수있었습니다.
보급품 인도를 위해 부대는 가벼운 발사기와 특수 탄도 미사일 형태로 단지를 사용하도록 요청 받았다. 콤플렉스의 두 요소는 구성과 가격이 단순하다는 점에서 두드러졌습니다. 트럭을 포함하여 사용 가능한 플랫폼과 함께 사용할 수 있습니다. 따라서 Lobber 단지는 높은 이동성을 가지며 가능한 짧은 시간에 차단 장치의 공급을 보장합니다.
내부 채널 가이드
수송 미사일 발사기는 디자인의 단순성으로 주목할 만하다. 지상 또는 차량 운반선의화물 지역에는 고정 된 두 개의 경사 구조가있는 금속 프로필의 직사각형 프레임이 놓였습니다. 금속 시트와 후면 다각형 스트럿으로 연결된 앞쪽 포스트는 스윙 레일 용 스탠드를 형성했습니다. 이러한 런처에는 수평 안내가 없다는 점에 유의해야합니다. 촬영 방향은 이동 통신사 및 / 또는 실행기의 올바른 위치에 따라 결정되었습니다.
앞 기둥의 위쪽 요소에는 출발 가이드의 축에 대한 고정 장치가있었습니다. 가이드 자체는 내경이 255 mm이고 길이가 약 2 인 금속 파이프였습니다. 가이드 채널에는 나선형 홈이있어 발사시 로켓을 미리 홍보했습니다. 가이드는 설치에 상대적으로 스윙하여 입면도를 변경합니다. 이러한 수직 픽업으로 인해 특정 제한 내에서 유도되지 않은 로켓의 범위를 변경하는 것이 가능했습니다.
회전 가이드가있는 미사일 및 업그레이드 된 발사 장치
Lobber 단지의 로켓은 고객의 요청에 따라 최대한의 설계 단순성으로 구별됩니다. 그녀는 가변 직경의 여송연 모양의 금속 케이스를 받았다.이 케이스는 모두 탑재량과 발전소 밑에 있었다. 이 프로젝트는 충분히 긴 원추형 헤드 페어링을 사용하여 주택을 사용하는 것과 관련이 있습니다. 몸통의 중앙부는 원통형이고, 꼬리 부분은 원뿔대와 원통형의 집합체 형태로되어있다. 케이스는 분리 가능한 디자인을 가졌습니다. 충분한 크기의 헤드 유닛은 화물칸이었고 제품의 꼬리 부분에는 발전소와 낙하산이 들어있었습니다. 가을 이후 로켓은 탑재 물을 해체하고 제거하도록 요청 받았다.
로켓 콤플렉스 "Lobber"에는 제어 시스템이 없었으며 회전만으로 안정화되어야했습니다. 초기 스핀은 가이드 그루브에 의해 제공되고, 그 후 회전은 안정제에 의해지지된다. 네 개의 접이식 비행기를 설치하기 위해 제공되는 로켓의 좁은 꼬리 부분에. 로켓을 발사 할 때 발사대의 출구까지, 그들은 선체 벽 위에 놓 였고, 비행 시작시 접혀졌습니다. 각진 안정 장치는 필요한 공기 역학적 힘을 만들어 냈습니다.
로켓 발사
시체의 뒤쪽 부분에는 충분한 추진력 지표를 가진 견고한 로켓 엔진을 배치했다. 전기 점화 장치를 사용하여 엔진을 시동했습니다. 충전의 작은 크기와 무게에도 불구하고 사용 된 엔진으로 비행 속도와 발사 범위의 현저한 지표를 얻을 수있었습니다.
제한된 비행 범위에도 불구하고 탄도 미사일은 탄도를 알려진 위험에 노출시키는 탄도의 하강 부분을 충분히 강하게 가속해야했다. 이와 관련하여 Convair Lobber 프로젝트는 가을에 제동 수단을 사용하도록 규정했습니다. 그래서, 엔진 옆에있는 선체의 꼬리 부분에는 접힌 낙하산이 놓여있었습니다. 그것의 방출은 고체 연료의 생산 후에 자동적으로 만들어졌다. 개봉 후에 돔은 어느 정도 부하를 보호하기 위해 낙하 속도를 줄였습니다.
이 프로젝트는 또한 과도한 과부하로부터 보호 할 수있는 또 다른 수단이 아닙니다. 작은 직경의 금속 튜브가 헤드 본체 페어링에 장착되었다. 로켓트는 페어링으로 바닥에 내려야했으며,이 튜브는 처음으로 땅에 닿았습니다. 충돌시 튜브는 페어링과 함께 로켓의 에너지 일부를 변형 및 흡수하여 덜 심각한 제동을 제공했습니다.
업데이트 된 실행기에서 시작
유망한 Lobber 수송 로켓은 꽤 큰 것으로 밝혀졌습니다. 총 길이는 9 피트 (2,7 m)입니다. 단면이 가장 큰 선체 중심부의 지름은 10 인치 (254 mm)입니다. 엔진과 적재물이있는 로켓의 연석 중량은 135 파운드에 도달했습니다 - 약 61 kg. 가반 하중은 40 파운드 또는 50 kg 미만의 제품 총 질량의 거의 23 %를 차지합니다.
로켓의 화물칸은 지름이 약 250 mm이고 길이가 약 1 미터 인 실린더였습니다. 최전선에서 군대가 필요로하는 모든 물품을 수용 할 수 있습니다. 로켓은 작은 크기의 탄약을 제공 할 수있었습니다. оружия, 큰 구경, 수류탄 등 이 표준품이나 표준품을 표준 캔에 넣을 수있었습니다. 상자 또는 캔은 필요한 구성의 공동이있는 와셔 - 로지먼트 (harbour-lodgements)의 도움으로 화물칸 내부에 고정되었습니다. 숙박 시설은 짐을 옮겨서 로켓 비행에 영향을 미치지 못했습니다.
제품 "Lobber"는 낙하산으로 내려갑니다.
수송 목적에도 불구하고 Lobber 제품은 여전히 탄도 미사일로 남아있었습니다. 이와 관련하여 설계자는 군사 목적을위한 대체 탄두에 대한 몇 가지 옵션을 제공했습니다. 로켓은 폭발 가능성이 높은, 방화 화학 물질 또는 심지어 핵탄두의 운반선이 될 수 있습니다. 탄두의 특성은 미사일의 크기와 탑재량에 의해서만 제한되었습니다. 254 mm까지의 직경을 지닌 선체로 50 파운드의 적재물을 운반 할 수있어 다양한 작업이 가능합니다.
사용 된 고체 연료 엔진으로 충분히 높은 비행 특성을 얻을 수있었습니다. 활주로에있는 로켓의 최대 속도는 시간당 1500 마일 (약 2400 km / h)에 도달했습니다. Lobber 로켓은 최종 세그먼트에서 낙하산이 방출되면서 탄도 궤도를 따라 이동하면서 최대 8 마일 (13 km)의 거리까지 비행 할 수 있습니다. 비행 중 제품은 10 천 피트 (3 km) 높이로 상승했습니다.
로켓 착륙
프로젝트를 추가로 개발할 때 발사대는 발사 위치로 신속하게 이동할 수있는 일반 섀시를 얻을 수 있습니다. 이 경우 미사일 단지의 정비는 3 ~ 4 명으로 계산된다.
이 프로젝트의 개발에는 많은 시간이 걸리지 않았고 12 월 1958 캠프 어윈 테스트 사이트에서 테스트가 시작되었습니다. 일부 보고서에 따르면, 첫 촬영 중이 프로젝트의 저자는 몇 가지 문제에 직면했습니다. 가이드와 홈의 홈으로 인한 회전에 의한 안정화 된 유도되지 않은 로켓 발사의 정확성은 불충분했다. 이와 관련하여 가장 중요한 변경 사항은 런처의 디자인에 있습니다. 업데이트 된 형태로 Lobber 미사일 시스템은 더 높은 정확도 특성을 보였다.
튜브형 가이드 대신 원통형 홀더가 이제 프레임에 배치됩니다. 그 안에는 충분한 직경의 파이프가 있었고, 발사시 로켓을 넣었습니다. 전동기를 외부 케이지 위에 놓고 벨트 드라이브를 통해 가이드를 회전시켰다. 따라서 엔진이 시동 될 때까지 로켓은 충분한 속도로 회전했다. 배럴을 빠져 나간 후, 회전은 안정 장치에 의해지지되어야했습니다.
로켓을 땅에서 제거하면 페어링의 손상을 평가할 수 있습니다.
로켓의 예비 승진은 예상 된 결과를 주었다. 최대 범위에서의 시험 소성 동안, 100 야드 (91 m)의 차수의 가능한 원형 편차를 얻을 수 있었다. 특정 예약을 통해 새로운 시스템을 의도 된 용도로 사용할 수있었습니다. 그러나 어떤 경우에는 그러한 촬영 정확도가 충분하지 않을 수 있습니다.
1958에서 Convair는 다양한 구성으로 여러 발사대를 제작하고 풍부한 경험의 미사일을 조립했습니다. 테스트의 일환으로 시스템의 실제 특성이 확인되고 기술적 및 기술적 특성의 기존 단점이 확인되고 제거되었습니다. 공장 시험 결과에 따르면 Lobber 단지는 군부 대표에게 시연 할 준비가되었습니다. 그들은 B. Cheyna 팀의 발전에 익숙해 져서 결정을 내 리도록되어있었습니다.
테스터가 페이로드 상태를 확인합니다. 이번에는 Lobber 로켓이 조항을 수행했습니다.
공장 테스트와 군대 시위 중, 알려진 데이터에 따르면 27 출시가 진행되었습니다. Lobber 시스템의 작업을보고 군대는 소모품을 전달하는 특별한 수단이 실제로 작업을 해결할 수 있다고 인정했습니다. 원래의 개념은 실질적인 확인을 받았습니다. 그러나이 찬양은 끝났습니다. 새로운 프로젝트의 구현은 많이 남아있었습니다. 현재의 형태로는 수송 용 로켓이 군대에 관심이 없다.
50 파운드의 로켓 탑재량은보기에 적합하지 않았습니다. 일부 상황에서는 유닛이 여러 가지 미사일의 발사를 필요로하는 더 많은 보급품을 필요로 할 수 있습니다. 13 km 이하의 사격 거리는 로켓의 실제 잠재력을 심각하게 제한 할 수 있습니다. 공급이 필요한 군대를 줄이고 주요 군대와 멀리 떨어져있을 수 있습니다.
로켓 및 화물칸 옵션
비판의 또 다른 이유는 정확도가 낮았 기 때문입니다. 예비 승진과 경 사진 안정 장치에도 불구하고 로켓은 목표 지점에서 평균 100 야드만큼 벗어났습니다. 따라서 그녀는 공급 된 유닛의 위치에 쉽게 도달 할 수 없었습니다. 정확도가 높으면 고속으로 하강하는 수송 로켓이 도움을 기다리고있는 군인에게 위험을 줄 수 있음에 유의해야합니다.
Convair Lobber 프로젝트의 마지막 마이너스는 완제품 가격입니다. 개발자의 계산에 따르면 새로운 유형의 직렬 운송 로켓 중 하나는 1000 달러 (현행 가격으로 거의 8600 달러)가 든다. 동시에 한 번만 사용할 수 있습니다. 비교를 위해, 50 대 후반에 항공으로 비슷한화물을 배달하면 군대의 비용이 700 달러를 넘지 않습니다.
해병대는 Convair Lobber 단지에도 관심을 보였습니다.
테스트 결과 명확하지 않은 물류 도구가 기본적으로 할당 된 작업에 대응하지만 충분한 비행, 기술적, 경제적 특성을 나타내지는 않습니다. 현재의 형태에서 Lobber 복합 단지는 군대에 관심이 없다. 지휘권은 프로젝트에 대한 추가 지원을 거부했으며, 알려진 위험과 관련이 있다고하더라도 관습법으로 군대를 공급하기로 결정했습니다.
특정 시점에서 해병대와 해군은 Lobber 프로젝트에 관심을 가졌습니다. 군대와 마찬가지로 ILC도 원격 분리 장치를 제공해야했습니다. 함대는 새로운 미사일에 대한 특별한 대잠 잠수함 개조를 명령 할 계획을 세웠다. 또한 일부 데이터에 따르면, 로켓에 소화제를 장착 할 가능성이 배제되었습니다. 이 구성에서는 소방관이 사용할 수 있습니다. 그러나 군대 거절 이후에는 프로젝트를 마무리하기위한 모든 옵션이 미래에 남겨졌습니다.
Lobber 프로젝트는 1959의 첫 달에 완성되었습니다. 미 육군이 대표하는 발사 고객은 미사일 단지의 실제 능력을보고 그것을 포기하기로 결정했습니다. 새로운 주문은 따르지 않습니다. 실제 전망이 부족하기 때문에 프로젝트가 종료되었고 모든 문서가 보관소로 보내졌습니다.
Convair Lobber 프로젝트는 미국 산업에 의해 착수 된 경화물에 대한 특수 운송 탄도 미사일을 만드는 최초이자 마지막 시도였다. 1950 년대 후반에 유사한 미사일 시스템의 다른 프로젝트가 미국에서 진행되었지만이 경우 사람들과 장비를 수송하는 문제였습니다. "로버 (Lober)"라는 개념은 직접 개발을받지 못했습니다. 그녀에 대한 더 많은 것을 기억하지 못했습니다.
Convair가 만든 가벼운 탄도 미사일을 사용하여 물품을 배달하는 흥미로운 수송 시스템 프로젝트는 비행 테스트 단계를 떠나지 않았지만 여전히 실제 결과를 제공했습니다. 그는 그러한 시스템의 모든 특징을 분명히 보여 주었고 필요한 결론을 내릴 수있었습니다. 다른 많은 대담하고 특이한 개발과 마찬가지로 로버 로켓은 적시에 성공적이고 유용한 방향의 개발을 포기하는 것이 가능하게 만들었습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://designation-systems.net/
http://snafu-solomon.com/
https://flightglobal.com/
https://secretprojects.co.uk/
http://strangernn.livejournal.com/
http://youroker.livejournal.com/
필수 공급품으로 최전선에서 군대를 공급하는 것은 대개 여러 가지 문제와 관련이 있습니다. 특히 어떤 상황에서는 기존 물류와 단절 될 수 있습니다. 탄약, 연료 또는 조항의 공급 부족은 유닛의 전투 능력을 심각하게 감소 시키며, 그 결과 적의 압력에 견딜 수 없게됩니다. 결과적으로 육군은 전통적이고 근본적으로 새로운 다양한 물류 도구가 필요할 수 있습니다.
복잡한 미사일 Convair Lobber
2 차 세계 대전 중에도 아르덴 전투에서 미군은 원래의 "화물"155-mm 포병 껍질을 시험했습니다. 전통적인 형태의 몸체에는 작은 하중을위한 구멍이있었습니다. 이론상의 껍질은 적의 머리 위에 문자 그대로 컷오프 단위의 공급을 허용했습니다. 동시에, 그들은 많은 심각한 결함을 가지고 있었고, 현재의 형태에서는 군대에 특별한 관심이 없었다.
한국 전쟁 당시 미군은 예비군에 의존하여 주력군과 격리 된 행동을 반복해야했다. 물류의 맥락에서 좋은 도움은 항공그러나 그녀는 항상 과제를 완전히 해결할 수는 없었습니다. 화물 낙하산 장비는 착륙 정확도가 높지 않았으며, 헬리콥터 착륙은 과도한 위험과 관련이있었습니다.
탄도 미사일은 언덕과 산에서 날 수있다.
50 년대 중반, 펜타곤은 수송 용 발사체의 개념을 기억하고 전투 계획을 되풀이했습니다. 그러나 아무도 제 2 차 세계 대전의 껍데기를 모방하려고 생각하지 않았습니다. 이번에는 원래의 아이디어가 현대 기술, 즉 로켓 기술을 사용하여 구현되기로되어있었습니다.
크기가 작기 때문에 포탄은 많은 양의 탄약을 포함 할 수 없습니다. 로켓 시스템은 그런 엄격한 제한을 부과하지 않았다. 결과적으로 보급품을 운반하는 특별한 방법은 탄도 미사일을 장착 한 특수 미사일 시스템으로 충분한 크기의 화물칸을 보유하는 것이었다. 로켓은 제어 할 수 없도록 만들어 졌으나 비행 중에는 안정화되었다. 치수와 기본 특성의 올바른 조합으로 인해 군대에서의 대량 착취에 적합한 비교적 저렴한 제품 가격을 얻을 수 있습니다.
실행기 첫 번째 버전
1957-58에서 미 육군은 새로운 수송 로켓 개발을 시작했습니다. 프로젝트를 생성하기위한 명령은 전투 미사일에 대한 경험이있는 항공기 제조업체 인 Convair가 받았다. 디자인 작업은 Bill Chene가 이끄는 엔지니어 그룹에 할당되었습니다. 물류 시스템의 유망 샘플은 Lobber라는 호칭을 받았다.
육군은 특이한 업무를 수행하는 특수 미사일 시스템을 만들 것을 요구했다. 고객 요구 사항을 충족시키기 위해 일부 독창적 인 솔루션이 필요할 수 있습니다. 동시에 이미 알려진 개발 및 집계를 가장 널리 사용하는 것이 가능했습니다. Convair는 최단 시간 내에 새로운 시스템의 최적 외관을 형성하고 향후 테스트를위한 프로토 타입 제작을 시작할 수있었습니다.
보급품 인도를 위해 부대는 가벼운 발사기와 특수 탄도 미사일 형태로 단지를 사용하도록 요청 받았다. 콤플렉스의 두 요소는 구성과 가격이 단순하다는 점에서 두드러졌습니다. 트럭을 포함하여 사용 가능한 플랫폼과 함께 사용할 수 있습니다. 따라서 Lobber 단지는 높은 이동성을 가지며 가능한 짧은 시간에 차단 장치의 공급을 보장합니다.
내부 채널 가이드
수송 미사일 발사기는 디자인의 단순성으로 주목할 만하다. 지상 또는 차량 운반선의화물 지역에는 고정 된 두 개의 경사 구조가있는 금속 프로필의 직사각형 프레임이 놓였습니다. 금속 시트와 후면 다각형 스트럿으로 연결된 앞쪽 포스트는 스윙 레일 용 스탠드를 형성했습니다. 이러한 런처에는 수평 안내가 없다는 점에 유의해야합니다. 촬영 방향은 이동 통신사 및 / 또는 실행기의 올바른 위치에 따라 결정되었습니다.
앞 기둥의 위쪽 요소에는 출발 가이드의 축에 대한 고정 장치가있었습니다. 가이드 자체는 내경이 255 mm이고 길이가 약 2 인 금속 파이프였습니다. 가이드 채널에는 나선형 홈이있어 발사시 로켓을 미리 홍보했습니다. 가이드는 설치에 상대적으로 스윙하여 입면도를 변경합니다. 이러한 수직 픽업으로 인해 특정 제한 내에서 유도되지 않은 로켓의 범위를 변경하는 것이 가능했습니다.
회전 가이드가있는 미사일 및 업그레이드 된 발사 장치
Lobber 단지의 로켓은 고객의 요청에 따라 최대한의 설계 단순성으로 구별됩니다. 그녀는 가변 직경의 여송연 모양의 금속 케이스를 받았다.이 케이스는 모두 탑재량과 발전소 밑에 있었다. 이 프로젝트는 충분히 긴 원추형 헤드 페어링을 사용하여 주택을 사용하는 것과 관련이 있습니다. 몸통의 중앙부는 원통형이고, 꼬리 부분은 원뿔대와 원통형의 집합체 형태로되어있다. 케이스는 분리 가능한 디자인을 가졌습니다. 충분한 크기의 헤드 유닛은 화물칸이었고 제품의 꼬리 부분에는 발전소와 낙하산이 들어있었습니다. 가을 이후 로켓은 탑재 물을 해체하고 제거하도록 요청 받았다.
로켓 콤플렉스 "Lobber"에는 제어 시스템이 없었으며 회전만으로 안정화되어야했습니다. 초기 스핀은 가이드 그루브에 의해 제공되고, 그 후 회전은 안정제에 의해지지된다. 네 개의 접이식 비행기를 설치하기 위해 제공되는 로켓의 좁은 꼬리 부분에. 로켓을 발사 할 때 발사대의 출구까지, 그들은 선체 벽 위에 놓 였고, 비행 시작시 접혀졌습니다. 각진 안정 장치는 필요한 공기 역학적 힘을 만들어 냈습니다.
로켓 발사
시체의 뒤쪽 부분에는 충분한 추진력 지표를 가진 견고한 로켓 엔진을 배치했다. 전기 점화 장치를 사용하여 엔진을 시동했습니다. 충전의 작은 크기와 무게에도 불구하고 사용 된 엔진으로 비행 속도와 발사 범위의 현저한 지표를 얻을 수있었습니다.
제한된 비행 범위에도 불구하고 탄도 미사일은 탄도를 알려진 위험에 노출시키는 탄도의 하강 부분을 충분히 강하게 가속해야했다. 이와 관련하여 Convair Lobber 프로젝트는 가을에 제동 수단을 사용하도록 규정했습니다. 그래서, 엔진 옆에있는 선체의 꼬리 부분에는 접힌 낙하산이 놓여있었습니다. 그것의 방출은 고체 연료의 생산 후에 자동적으로 만들어졌다. 개봉 후에 돔은 어느 정도 부하를 보호하기 위해 낙하 속도를 줄였습니다.
이 프로젝트는 또한 과도한 과부하로부터 보호 할 수있는 또 다른 수단이 아닙니다. 작은 직경의 금속 튜브가 헤드 본체 페어링에 장착되었다. 로켓트는 페어링으로 바닥에 내려야했으며,이 튜브는 처음으로 땅에 닿았습니다. 충돌시 튜브는 페어링과 함께 로켓의 에너지 일부를 변형 및 흡수하여 덜 심각한 제동을 제공했습니다.
업데이트 된 실행기에서 시작
유망한 Lobber 수송 로켓은 꽤 큰 것으로 밝혀졌습니다. 총 길이는 9 피트 (2,7 m)입니다. 단면이 가장 큰 선체 중심부의 지름은 10 인치 (254 mm)입니다. 엔진과 적재물이있는 로켓의 연석 중량은 135 파운드에 도달했습니다 - 약 61 kg. 가반 하중은 40 파운드 또는 50 kg 미만의 제품 총 질량의 거의 23 %를 차지합니다.
로켓의 화물칸은 지름이 약 250 mm이고 길이가 약 1 미터 인 실린더였습니다. 최전선에서 군대가 필요로하는 모든 물품을 수용 할 수 있습니다. 로켓은 작은 크기의 탄약을 제공 할 수있었습니다. оружия, 큰 구경, 수류탄 등 이 표준품이나 표준품을 표준 캔에 넣을 수있었습니다. 상자 또는 캔은 필요한 구성의 공동이있는 와셔 - 로지먼트 (harbour-lodgements)의 도움으로 화물칸 내부에 고정되었습니다. 숙박 시설은 짐을 옮겨서 로켓 비행에 영향을 미치지 못했습니다.
제품 "Lobber"는 낙하산으로 내려갑니다.
수송 목적에도 불구하고 Lobber 제품은 여전히 탄도 미사일로 남아있었습니다. 이와 관련하여 설계자는 군사 목적을위한 대체 탄두에 대한 몇 가지 옵션을 제공했습니다. 로켓은 폭발 가능성이 높은, 방화 화학 물질 또는 심지어 핵탄두의 운반선이 될 수 있습니다. 탄두의 특성은 미사일의 크기와 탑재량에 의해서만 제한되었습니다. 254 mm까지의 직경을 지닌 선체로 50 파운드의 적재물을 운반 할 수있어 다양한 작업이 가능합니다.
사용 된 고체 연료 엔진으로 충분히 높은 비행 특성을 얻을 수있었습니다. 활주로에있는 로켓의 최대 속도는 시간당 1500 마일 (약 2400 km / h)에 도달했습니다. Lobber 로켓은 최종 세그먼트에서 낙하산이 방출되면서 탄도 궤도를 따라 이동하면서 최대 8 마일 (13 km)의 거리까지 비행 할 수 있습니다. 비행 중 제품은 10 천 피트 (3 km) 높이로 상승했습니다.
로켓 착륙
프로젝트를 추가로 개발할 때 발사대는 발사 위치로 신속하게 이동할 수있는 일반 섀시를 얻을 수 있습니다. 이 경우 미사일 단지의 정비는 3 ~ 4 명으로 계산된다.
이 프로젝트의 개발에는 많은 시간이 걸리지 않았고 12 월 1958 캠프 어윈 테스트 사이트에서 테스트가 시작되었습니다. 일부 보고서에 따르면, 첫 촬영 중이 프로젝트의 저자는 몇 가지 문제에 직면했습니다. 가이드와 홈의 홈으로 인한 회전에 의한 안정화 된 유도되지 않은 로켓 발사의 정확성은 불충분했다. 이와 관련하여 가장 중요한 변경 사항은 런처의 디자인에 있습니다. 업데이트 된 형태로 Lobber 미사일 시스템은 더 높은 정확도 특성을 보였다.
튜브형 가이드 대신 원통형 홀더가 이제 프레임에 배치됩니다. 그 안에는 충분한 직경의 파이프가 있었고, 발사시 로켓을 넣었습니다. 전동기를 외부 케이지 위에 놓고 벨트 드라이브를 통해 가이드를 회전시켰다. 따라서 엔진이 시동 될 때까지 로켓은 충분한 속도로 회전했다. 배럴을 빠져 나간 후, 회전은 안정 장치에 의해지지되어야했습니다.
로켓을 땅에서 제거하면 페어링의 손상을 평가할 수 있습니다.
로켓의 예비 승진은 예상 된 결과를 주었다. 최대 범위에서의 시험 소성 동안, 100 야드 (91 m)의 차수의 가능한 원형 편차를 얻을 수 있었다. 특정 예약을 통해 새로운 시스템을 의도 된 용도로 사용할 수있었습니다. 그러나 어떤 경우에는 그러한 촬영 정확도가 충분하지 않을 수 있습니다.
1958에서 Convair는 다양한 구성으로 여러 발사대를 제작하고 풍부한 경험의 미사일을 조립했습니다. 테스트의 일환으로 시스템의 실제 특성이 확인되고 기술적 및 기술적 특성의 기존 단점이 확인되고 제거되었습니다. 공장 시험 결과에 따르면 Lobber 단지는 군부 대표에게 시연 할 준비가되었습니다. 그들은 B. Cheyna 팀의 발전에 익숙해 져서 결정을 내 리도록되어있었습니다.
테스터가 페이로드 상태를 확인합니다. 이번에는 Lobber 로켓이 조항을 수행했습니다.
공장 테스트와 군대 시위 중, 알려진 데이터에 따르면 27 출시가 진행되었습니다. Lobber 시스템의 작업을보고 군대는 소모품을 전달하는 특별한 수단이 실제로 작업을 해결할 수 있다고 인정했습니다. 원래의 개념은 실질적인 확인을 받았습니다. 그러나이 찬양은 끝났습니다. 새로운 프로젝트의 구현은 많이 남아있었습니다. 현재의 형태로는 수송 용 로켓이 군대에 관심이 없다.
50 파운드의 로켓 탑재량은보기에 적합하지 않았습니다. 일부 상황에서는 유닛이 여러 가지 미사일의 발사를 필요로하는 더 많은 보급품을 필요로 할 수 있습니다. 13 km 이하의 사격 거리는 로켓의 실제 잠재력을 심각하게 제한 할 수 있습니다. 공급이 필요한 군대를 줄이고 주요 군대와 멀리 떨어져있을 수 있습니다.
로켓 및 화물칸 옵션
비판의 또 다른 이유는 정확도가 낮았 기 때문입니다. 예비 승진과 경 사진 안정 장치에도 불구하고 로켓은 목표 지점에서 평균 100 야드만큼 벗어났습니다. 따라서 그녀는 공급 된 유닛의 위치에 쉽게 도달 할 수 없었습니다. 정확도가 높으면 고속으로 하강하는 수송 로켓이 도움을 기다리고있는 군인에게 위험을 줄 수 있음에 유의해야합니다.
Convair Lobber 프로젝트의 마지막 마이너스는 완제품 가격입니다. 개발자의 계산에 따르면 새로운 유형의 직렬 운송 로켓 중 하나는 1000 달러 (현행 가격으로 거의 8600 달러)가 든다. 동시에 한 번만 사용할 수 있습니다. 비교를 위해, 50 대 후반에 항공으로 비슷한화물을 배달하면 군대의 비용이 700 달러를 넘지 않습니다.
해병대는 Convair Lobber 단지에도 관심을 보였습니다.
테스트 결과 명확하지 않은 물류 도구가 기본적으로 할당 된 작업에 대응하지만 충분한 비행, 기술적, 경제적 특성을 나타내지는 않습니다. 현재의 형태에서 Lobber 복합 단지는 군대에 관심이 없다. 지휘권은 프로젝트에 대한 추가 지원을 거부했으며, 알려진 위험과 관련이 있다고하더라도 관습법으로 군대를 공급하기로 결정했습니다.
특정 시점에서 해병대와 해군은 Lobber 프로젝트에 관심을 가졌습니다. 군대와 마찬가지로 ILC도 원격 분리 장치를 제공해야했습니다. 함대는 새로운 미사일에 대한 특별한 대잠 잠수함 개조를 명령 할 계획을 세웠다. 또한 일부 데이터에 따르면, 로켓에 소화제를 장착 할 가능성이 배제되었습니다. 이 구성에서는 소방관이 사용할 수 있습니다. 그러나 군대 거절 이후에는 프로젝트를 마무리하기위한 모든 옵션이 미래에 남겨졌습니다.
Lobber 프로젝트는 1959의 첫 달에 완성되었습니다. 미 육군이 대표하는 발사 고객은 미사일 단지의 실제 능력을보고 그것을 포기하기로 결정했습니다. 새로운 주문은 따르지 않습니다. 실제 전망이 부족하기 때문에 프로젝트가 종료되었고 모든 문서가 보관소로 보내졌습니다.
Convair Lobber 프로젝트는 미국 산업에 의해 착수 된 경화물에 대한 특수 운송 탄도 미사일을 만드는 최초이자 마지막 시도였다. 1950 년대 후반에 유사한 미사일 시스템의 다른 프로젝트가 미국에서 진행되었지만이 경우 사람들과 장비를 수송하는 문제였습니다. "로버 (Lober)"라는 개념은 직접 개발을받지 못했습니다. 그녀에 대한 더 많은 것을 기억하지 못했습니다.
Convair가 만든 가벼운 탄도 미사일을 사용하여 물품을 배달하는 흥미로운 수송 시스템 프로젝트는 비행 테스트 단계를 떠나지 않았지만 여전히 실제 결과를 제공했습니다. 그는 그러한 시스템의 모든 특징을 분명히 보여 주었고 필요한 결론을 내릴 수있었습니다. 다른 많은 대담하고 특이한 개발과 마찬가지로 로버 로켓은 적시에 성공적이고 유용한 방향의 개발을 포기하는 것이 가능하게 만들었습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://designation-systems.net/
http://snafu-solomon.com/
https://flightglobal.com/
https://secretprojects.co.uk/
http://strangernn.livejournal.com/
http://youroker.livejournal.com/
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