군사 검토

북부 항로 - 러시아 만 해당

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10 개월 동안, 2017는 28 배송을 위해 북부 항로를 통과했습니다. 10 시간대에 수에즈 운하를 통과하는 횟수가 대체로 많습니다.

세계적인화물 운송은 북부 항로를 우회합니다. "북문"이 유럽과 아시아의 양방향 대중 교통을 위해 열릴 가능성은 어느 정도입니까?

포퓰리즘과 공무원의 시끄러운 성명을 고려하지 않으면 해외 운송 업체에 대한 북부 항로 (SMP)의 매력은 계속 감소하고있어화물 운송의 역 동성에 영향을 미칩니다. 2013-2014 기간. SMP의 대중 교통량은 4 회 (1,3 백만에서 300 천톤)로 감소했습니다. 내년 2015에서 10 시간이 줄어 들었습니다.

2016 년은 그 이후로 같은 수준 (210 thous, 194 년 넘음)을 유지 한 약간 더 나은 결과 (2017 thous. 톤)를 나타 냈습니다.

이러한 급격한 변동은 NSR을 통과하는 제한된 수의 선박과 관련이 있으며, 여러 항공편의 취소가 통계에 중요한 영향을 미칩니다. 아프리카 해적들이 여전히 만연했을 때 2013의 최고봉 연도에는 제재 조치가 없었고 수에즈 운하의 두 번째 채널이 없었으며 오일 비용은 100 배럴당 $ 71를 초과했습니다. XNUMX는 북부 항로를 통과했습니다. 수에즈의 일일 지표.

낮은 결과는 지리적, 기술적 및 법적 성질의 명백한 어려움의 결과입니다. 최단 경로는 가장 쉽지 않습니다. 그리고 너무 짧지는 않습니다.

NSR을 통한 운송화물의 장점에 대해 말하자면 무르만스크와 일본 요코하마 사이의 거리가 일반적으로 주어집니다. 이 경우 SMP 통과는 수에즈 운하를 두 배로 짧게합니다.

북부 항로 - 러시아 만 해당


이것, 그것을 가볍게, slyness. 우리가 상품 운송에 관해 이야기하고 있다면 현대 사회의 주 생산자와 위탁자는 중국입니다. 수입 - 원자재. 수출은 지속적인 상품 흐름입니다. 주요 소비 지역은 서유럽입니다. 상하이와 로테르담의 세계에서 가장 큰 컨테이너 터미널 사이의 거리를 계산하면 수에즈 운하를 통과하는 NSR 또는 8 천 마일을 통해 10,5 천 마일을 얻습니다.

그 차이는 단지 20 %이며, 전통적인 경로는 인구 밀도가 높은 지역을 따라 운행합니다. 길을 따라 많은 수의 큰 항구와 하역 장소 (싱가포르, 말레이시아 Port-Klang, Alexandria, Marseille)가 있으며 이는화물 이동의보다 유연하고 효율적인 물류를 제공합니다.

수에즈 운하 통과에 대한 긴 노선과 수수료는 국제 운송의 현실입니다. 그러나 NSR은 얼마나 무료입니까? 통과하는 선박에는 요금이 부과됩니다. 그렇지 않으면 왜 국제 운송 업체에 북부 노선을 이용할 수있는 기회를 제공합니까? 쇄빙 수수료는 쇄빙선 유지비를 포함하지 않습니다. 함대.


수에즈 운하의 두 번째 채널, 2015에서 완료된 건설


돈은 안정성을 좋아합니다. 수에즈 운하를 통한 지불 및 순서는 지불 거래 및 선박 일정에 의해 확인됩니다. NSR을 통과하는 것은 예측할 수없는 상황에 처해 있습니다. 작년에 Arkhangelsk에서 Sabetta로 향하는 Vasily Golovnin 디젤 - 전기선은 쇄빙선을 기다리는 8 일을 보냈습니다. 결과적으로, 그의 비행기의 경제적 효과는 30 %에 의해 계산 된 것보다 낮습니다. 2017의 여름 내비게이션 시즌에는 Vilkitsky 해협과 95 ° E 자오선 사이에있는 빙하의 접근이 많습니다. 122 ° E는 공식 데이터에 따르면 운송에 문제가있었습니다.

예측할 수없는 지연, 도선 수집 및 보험 위험은 결코 거래 비용 절감에 기여하지 못합니다. 쇄빙 지원의 필요성에 관해서는,이 항목은 일반적으로 선과 악을 뛰어 넘습니다 : 이것은 북극의 가혹한 조건입니다. "추위에 익숙해지는 것은 불가능합니다. 단지 용인 될 수 있습니다."

전문가는 설득력있는 인물을 표방합니다. 벌크화물 운송에 대한 SMP 관세는 톤당 $ 20-30의 범위에 있지만 수에즈를 경유하는 전통적인 "남부"항로를 따라 운송하는 것은 고객에게 $ 5의 비용이 듭니다. 과거 고유가로 인해 NSR을 통한 운송 수익성이 보장되었습니다. 10-15 일 절약하면 배달 비용이 높아지며 볼륨을 높일 수 있습니다. 현재, 북부 항로를 따라 유럽과 아시아 시장 사이의 탄화수소 수송은 단순히 이익이되지 못하고있다.

해결되지 않은 통신 인프라 문제가 있습니다. 극성 영역에서, 70-75 ° N.N. 나열된 위성 사업자 인 Inmarsat, Thuraya, GlobalStar는 모두 작동하지 않습니다. 극지방의 높은 지 자기 활동으로 인해 네비게이션 시스템 작동에 장애가 발생합니다.

심한 추위와 빙하는 갑판 기계 장치의 오작동을 위협합니다.

북극 해안을 따라 대부분의 항구와 정착촌은 없습니다. 외국 사업자들은 문제에 대해 우려하고 있습니다. 필요한 경우 누가 구출 할 수 있는지, 탑승 사고로 북극 지역의 극한 상황에서 생존하는 방법은 무엇입니까?

현재 북극해에는 단일 법적 제도가 존재하지 않습니다. 북극 해운에 대한 고정 된 규칙은 없습니다 (대량 현상으로 해당 지역에 운송 자체가 없기 때문입니다). 안전을 강화하고 북극의 본성을 보존하기위한 일반적인 권장 사항 만 있습니다. 국제 해사기구 (IMO) 전문가의 의견에 따르면, 선박 및 그 승무원에 대한 추가 훈련은 얼음 통과에 필수적이며, 필연적으로 거래 비용이 증가하게됩니다. 완전히 둘러싸인 구명정이 달린 선박 장비, 항해자 용 얼음 항법 예비 코스 등

이러한 어려움에도 불구하고, NSR을 통해 매년 2 ~ 3 개의 필사적 인 배가 계속 이동합니다. 어떤 이유로 그들은 북쪽 경로를 선택합니까?

그는 중국 상품을 유럽으로 가지고 다니지 않는다. Barents 및 North Seas의 분지에서 직접 작업을 위해 해양 자산을 이전하기 위해 수시로 주문이 접수됩니다. 예를 들면, 사할린에서 무르만스크 쇄빙선 "V"로가는 노르웨이 쇄빙선 "Tor Viking"의 게시가 있습니다. Stryzhov "또는 Lukoil OJSC의 이익을 위해 Tug"Toboy "가 싱가포르에서 Varandey까지 증류했다. 이러한 작업은 본질적으로 무작위이며 비즈니스의 주요 소스가 될 수 없습니다.

중국에서 컨테이너화물을 북극 해안의 항구 (Dudinka, Tiksi) 및 캄차카 (Kamchatka) 산 해산물로 운송하는 경우가있었습니다. Kirkenes (노르웨이)에서 PRC의 항구로의 철광석 농축 물의 운송. 그럼에도 불구하고 매출액의 주요 부분은 예상되는 형식을 가지고 있습니다. 실제로 실크로드 (실크로드)는 석유 제품과 가스 응축 물입니다.

NSR 항로에서 운송화물의 압도적 인 점유율은 아시아 태평양 지역 국가를 대상으로 한 탄화수소의 위탁화물입니다. 따라서 올해의 8 월 2017에서 러시아의 가스 운반선 인 Christophe de Margerie는 노르웨이에서 한국으로 액화 천연 가스 (LNG)를 공급하면서 상업 비행을 시작했습니다. 비행이 쇄빙선 호위도없이 이루어졌으며 배달 속도가 이전의 모든 기록을 깨뜨렸다 고 강조됩니다. 이 경로는 19 일간에 완료되었으며 그 중 6,5 일 가스 운반선은 북극해에있었습니다.



"Christophe de Margerie"는 NSR에서의 운항을 목표로 한 세계 유일의 쇄빙 클래스 Arc-7 가스 탱커 시리즈의 대표자 인 독특한 선박입니다. 일부 지역에서의 첫 항해 중에 "Christophe de Margerie"는 1,2 미터의 두께로 얼음 지역을 극복해야했습니다. 이러한 조건에서 통상적 인 디자인의 선박의 독립적 인 이동은 기술적으로 불가능합니다.

SMP를 "수익성있는"영역으로 개발한다는 개념 자체만으로도 지나가는 선박으로부터 강탈을 얻고, 심각한 결함이 있습니다. 우리는 XV 세기에 살지 않습니다. 캐주얼 한 수입을 위해서 바다에 앉아서 날씨를 기다릴 수는 없습니다. 유리한 지리적 위치를 사용하는 동일한 싱가포르는 세계에서 가장 큰 컨테이너 터미널 인 20 백만 컨테이너의 연간 환승 지점을지었습니다. 이로써 이익을 최대화하고이 지역의 경쟁 포트 사이에서 자신의 매력을 높입니다.

북쪽 바다 루트는 수에즈 또는 싱가포르가 아닙니다. 이 경로의 매력은 불리한 기후 조건과 1 차 생산 및 소비 영역에서 일반적으로 멀리 떨어져 있기 때문에 작습니다.

러시아는 북부 항로가 필요하지만 중국산 수입품을 제공하지 않고 자체 운송 필요성을 제공해야한다. 이것은 SMP의 국내화물 운송이 지속적으로 증가함에 따라 나타나며, 2017이 끝날 때까지는 9,7 백만 톤에 도달했습니다. 또 다른 797 천 톤의화물이 강 유조선에 의해 운송되었습니다 (해상 및 강 운송을위한 연방 기관 (Federal Agency for Maritime and River Transport)에 따르면).

NSR 수역의 항구 사이의 국내 선적은 환승 가치를 50 배 초과합니다. 오늘날 북해 연안 항로에서의 부흥을위한 유일한 주요 이유는 원자재 생산 분야에서 진행중인 프로젝트입니다.


사 베타 (Sabetta)는 카라 해의 오브 베이 (Ob Bay) 서쪽 해안에있는 북극의 항구입니다. 야말 반도에 천연 가스를 추출하기위한 야말 LNG 프로젝트의 틀 안에서 구축


이 기사는 해당 사이트의 자료를 사용했습니다.
http://morflot.ru
http://rareearth.ru
http://regnum.ru
http://if24.ru
http://ruskline.ru
http://будущее-арктики.рф
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  1. 비전의
    비전의 27 2 월 2018 06 : 11
    + 30
    나는 우리의 대량 계획을 좋아합니다 ... 예 나는 인구의 많은 부분의 "풍부한 재정 유지"로 인해 그 해에 개최 된 "관심없는 이야기"라는 매력에 놀라지 않을 것입니다. 대단해! 사람 소치의 2014 년 $ 50 소치? 로텐 버그 형제와 빌라 로프를 위해서? 팀이나 팬들을위한 FIFA 월드컵? 이익을내는 것보다 정부 비용으로 몇 배나 더 많이 쓰는 것이 얼마나 큰 일입니까? 사람 아 죄송합니다! 나는 생각과 도덕적 만족에 대해 잊었다. NSR-러시아 쇄빙선! Vostochny Cosmodrome은 Roscosmos를위한 것입니다! 사람 1 루블-은행의 자본화! 사람 추 바이-Rusnano! 사람 Vasilyeva를 가진 Serdyukov-Rostec! 사람 ... 사람들은 결국 72, 4 년의 기대 수명을 가졌으며, 식물성 기름에서 양배추 가족의 퇴직 연령, 세금 및 야채가 증가한 것으로 추정됩니다 ... 사람 통치자 여러분, 감사합니다. 사람 사람 wassat
    1. g1v2
      g1v2 27 2 월 2018 08 : 35
      + 27
      당신은 여전히 ​​눈물을 흘리며 임신 연금 수급자에 대해 강을 밀고, 당신은 우리에게 좋지 않습니다. 웃음 선거를위한 새로운 훈련 매뉴얼을 준비 했습니까? 잘 했어. 좋은 어쩌면 일부 지식인은 당신의 언어 설사에 물릴 것입니다. 사람
      1. myobius59
        myobius59 27 2 월 2018 13 : 22
        + 17
        그리고 당신은 여기에 무엇을 떨어 뜨리고 있습니까? 남자가 말을 걸었습니다. 그리고 나는 당신에게서 온통 반복했습니다. 바보
        1. 러시아
          러시아 27 2 월 2018 14 : 23
          + 14
          제품 견적 : myobius59
          그리고 당신은 여기에 무엇을 떨어 뜨리고 있습니까? 남자가 말을 걸었습니다. 그리고 나는 당신에게서 온통 반복했습니다. 바보

          존엄하게 행동하십시오. 그렇지 않으면 포럼에서 화학 공격을 준비했습니다.
          1. 블라디보스토크
            블라디보스토크 27 2 월 2018 14 : 57
            +7
            그러나 밀교는 바다에 상륙 할 수있는 100 % 권리입니다. 적어도 경제적으로 중요하지는 않습니다 .10000 월에 바다에 있었고 착빙으로 어려움을 겪고있는 사람 중 작은 어부에서이 작업을 수행 할 수 있습니다. .
            1. GAF
              GAF 27 2 월 2018 15 : 44
              + 16
              제품 견적 : Vladivostok1969
              그러나 밀교는 바다를 파종하는 데 100 % 권리이며, 경로는 필요하지 않으며, 적어도 경제적으로 중요하지 않습니다.

              착빙과 함께 "와 싸웠습니다". 우리는 SMP가 필요하지 않습니다. 수에즈를 통해 무르만스크에서 캄차카로화물을 운반하는 것이 더 유리합니다. 그리고 40 %의 탄화수소 매장량과 "말들이 부유하지 않은"해안이있는 북극은 필요하지 않습니다. 다국적 기업이나 중국 패스를 양보하지 않는 한. 그러면 우리는 부유하게 살 것입니다. 이것은 단지 "평균이 두 번 지불합니다"입니다. 그리고 우리는 관대합니다.
              1. 블라디보스토크
                블라디보스토크 27 2 월 2018 16 : 04
                + 11
                유조선의 승무원은 16 명이며, 가장 작은 유조선의화물 데크 영역은 1.5-2 개의 축구장입니다. 탱크의 목, 파이프 라인 및 다리를 더했습니다. 나는 당신이 싸웠다는 것을 깨달았습니다. hi
              2. 퇴회 한 XXX
                퇴회 한 XXX 1 March 2018 04 : 44
                +2
                GAF, 무르만스크에서 캄차카 물고기 및 해산물로가는화물은 무엇입니까? 그래서 여기에는 많은 것들이 있습니다. ...... 중국의 과일과 야채 .... 무르만스크에서 가져올 것이 없습니다 ..... 그리고 약 40 %의 탄화수소와 우리에게 말하지 마십시오. 본토에서 모든 것이 탐구되고 펌핑되는 것은 아닙니다. ...
    2. 보반 파인
      보반 파인 27 2 월 2018 09 : 03
      + 23
      제품 견적 : 밀교
      통치자 여러분, 감사합니다.

      건강에 네, 때리지 마십시오! 예
      북해 항로는 러시아가 중국 수입품을 서비스하지 않고 자체 운송 요구를 제공해야합니다.

      이 단락은 당신을 위해 기사에서 특별히 강조되었지만 신경 쓰지 않습니다. 슬로건에 소리를 지르거나 유치원 수준에서 풍자를 보여 주어야하지만 어리석은 농담과 슬로건을 제외하고는 생각하고 분석 할 수있는 능력을 알지 못합니다 (이 품질은 인간을 동물과 구분합니다) 슬픔은 문제입니다. 의뢰
      1. GAF
        GAF 27 2 월 2018 15 : 53
        +8
        제품 견적 : vovanpain
        바보 같은 농담과 슬로건 외에는 아무것도 없으며 슬픔은 문제입니다.

        선거 전에 균열에서 기어 나왔다. IN EXCRA에서 절대 더러워진 경우 .....
    3. rotmistr60
      rotmistr60 27 2 월 2018 09 : 24
      + 18
      밀교 ...

      많은 편지와 더 많은 smaliks가 있으며 결과적으로 일반적인 "모든 사라진"자유주의 대화가 있습니다. 선거는 더 빠를 것이다. 그렇지 않으면 아무것도 이해하지 못하는 "소"옆에 있고 싶지 않은 "진보적 인 대중"의 모든 종류의 속임수를 읽는 데 지칠 것이다.
      1. 헌터 2
        헌터 2 27 2 월 2018 10 : 30
        + 16
        제품 견적 : rotmistr60
        밀교 ...

        많은 편지와 더 많은 smaliks가 있으며 결과적으로 일반적인 "모든 사라진"자유주의 대화가 있습니다. 선거는 더 빠를 것이다. 그렇지 않으면 아무것도 이해하지 못하는 "소"옆에 있고 싶지 않은 "진보적 인 대중"의 모든 종류의 속임수를 읽는 데 지칠 것이다.

        다음은 사이트에서 자유주의와 리소 루프의 범주에 속하는 것이 얼마나 쉬운 지입니다! 글쎄, 한 남자가 자신의 의견을 표현한 이유는 무엇입니까? 왜 당신과 일치해야합니까? 왜 일치하지 않으면 서 즉시 "자유 적 대화"가 되는가? 왜 상대를 모욕 하는가? 이것이 당신의 건설적인 대화입니까?
        우리는 다른 사람들에게 라벨을 붙임으로써 자신을 목욕탕으로 몰아 넣습니다. 나도 이전 저자와 의견이 맞지 않지만 분명히 내 양육은 모욕이 아닌 숫자로 그의 숫자에 대답하기에 충분합니다.
        네, 한 가지 더 방법이 있습니다-나는 그것을 좋아하지 않습니다 (나는 아파요) 읽지 않습니다 !!!
        1. 보반 파인
          보반 파인 27 2 월 2018 10 : 37
          + 10
          인용구 : Hunter 2
          그러나 분명히-내 육성은 그의 숫자에 대답하기에 충분합니다-모욕이 아닌 숫자로 대답하기에 충분합니다.

          빈 슬로건과 어리석은 풍자가 아닌 숫자로 대답하기에 충분한 마음과 생각을 가진 동료가 있지만 모욕과 라벨링에 대해서는 모두가 유죄이지만, 나는 당신의 견해를 전적으로 공유합니다. hi
        2. rotmistr60
          rotmistr60 27 2 월 2018 10 : 39
          +8
          그 남자는 자신의 의견을 표명했습니다
          또한 의견에 대한 의견을 표명했습니다. 무엇이 문제입니까? 너도 너의 것을 완전히 급진적으로 표현했다
          그것을 좋아하지 않아 (피곤) 읽지 마십시오 !!!
          그건 그렇고 당신의 "양육"에 관한 것입니다.
          1. 헌터 2
            헌터 2 27 2 월 2018 10 : 54
            +6
            제품 견적 : rotmistr60
            그 남자는 자신의 의견을 표명했습니다
            또한 의견에 대한 의견을 표명했습니다. 무엇이 문제입니까? 너도 너의 것을 완전히 급진적으로 표현했다
            그것을 좋아하지 않아 (피곤) 읽지 마십시오 !!!
            그건 그렇고 당신의 "양육"에 관한 것입니다.

            글쎄, 내 의견의 급진주의는 무엇인가? 전화 중-상대방을 화나게하지 않습니까? 그럼-네!
            글쎄, 교육에 대해 .... 좋은 마음에 들지 않는 의견에 대해서는 언급하지 말고 기사를 건너 뛰고 기사 주제에 대한 의견을 쓰십시오. 지적이고 교육받은 사람으로서. 그리고 당신에게 행복과 존경이있을 것입니다!
            1. rotmistr60
              rotmistr60 27 2 월 2018 11 : 01
              +5
              내 의견이 마음에 들지 않으면 남자가 (당신의 말로) 자라면서 왜 그리워하지 않습니까? 급진주의와 관련하여, 나는 특히 당신을 위해 당신의 인용을 인용했습니다.
              1. 러시아
                러시아 27 2 월 2018 14 : 31
                + 10
                제품 견적 : rotmistr60
                내 의견이 마음에 들지 않으면 남자가 (당신의 말로) 자라면서 왜 그리워하지 않습니까? 급진주의와 관련하여, 나는 특히 당신을 위해 당신의 인용을 인용했습니다.
                "그들 자신은 그들이 원하는 것을 알지 못합니다."라는 기사의 표현 스타일, 분명히 도발적인, 따라서 건강한 반응 hi
    4. 터어스름
      터어스름 27 2 월 2018 11 : 55
      + 10
      밀교-솔직한 어리 석음을 썼고 아마도 자신에게 만족할 것입니까? 왜 사이트에 염증이있는 뇌의 계시를 생각해야하는지 이해가 안됩니까? 어쩌면 먼저 쓰기 전에 일부는 정신과 의사와 건강 검진을 받아야합니다.
      1. 블라디보스토크
        블라디보스토크 27 2 월 2018 15 : 04
        +5
        바다에 가기 전에 모든 사람이 의학적 커미션을 통과합니다. 정신과 의사도 있습니다. 여기 가세요 바다를 본 적이 있습니까?
    5. krops777
      krops777 27 2 월 2018 12 : 00
      +3
      통치자 여러분, 감사합니다.


      아무것도 만들지 말고 모두에게 충분한 돈이있을 것입니다. 깡패 애 머리와 그들의 미니언은 매우 행복 할 것입니다.
    6. 육군 병사 2
      육군 병사 2 27 2 월 2018 15 : 03
      +3
      제품 견적 : 밀교
      나는 우리 헐크의 계획을 좋아한다 ... 고마워, 친애하는 사람들 (우리에게 친애하는) 통치자들!

      저는 항상 일반 참모와 정부가 VO 방문객을 모집하기 전까지는 승리를 볼 수 없다고 말했습니다!
    7. 색소폰
      색소폰 28 2 월 2018 01 : 33
      +4
      여자애들이 태워야 해 특정 방향에 대한 의견에 대한 20-21 개의 별, 그리고 의견의 시작 부분에 .. 그들은 신경 쓰지 않고 "등급"을 만들었습니다.
  2. Mar.Tirah
    Mar.Tirah 27 2 월 2018 06 : 26
    + 12
    NSR이 수익성이없는 경우 해외의 "친구"가 왜 그렇게 걱정됩니까? 모든 수준에서 울부 짖고 북극의 각 부분을 확장하기 위해 붐비는 이유는 무엇입니까? 이러한 모든 인프라가 왜 북극에 건설되는지 이해하십니까? 이 지역의 발전과 미래의 관점에서 먼 사람 만이 볼 수 없습니다.
    1. 시버트
      시버트 27 2 월 2018 06 : 59
      + 12
      러시아에 게시해야하는 NSR! 모든 것이 순간 이익으로 측정되는 것은 아닙니다. 윙크하는
    2. 이삼 삼촌
      이삼 삼촌 27 2 월 2018 07 : 27
      +8
      제품 견적 : 3 월 Tira
      그리고 미래의 관점에서

      소련에서는 30 년대에 북극이 발전하기 시작했습니다!
      1. Mar.Tirah
        Mar.Tirah 27 2 월 2018 08 : 37
        + 11
        과학 기술의 진보는 그러한 영토의 개발을위한 자체 규칙, 특히 천연 자원의 측면에서 규정하고 있으며, 안전한 존재를위한 인프라는 오랫동안 해안의 전체 NSR을 따라 만들어져왔다. 대피소 항구, 필요한 연료, 음식, 기상 관측소, 얼음 정찰, 통신 등 모든 것이 일어났습니다. 저자는 그 부분에 대한 끔찍한 생각을 가지고 있습니까? 당신은 단지 수입과 돈을 계산하지 않고 개발하고 보충해야하며, 몇 명의 외국인이지나 갔는지 모니터링
        1. 이삼 삼촌
          이삼 삼촌 27 2 월 2018 08 : 52
          +6
          그런 다음 NSR은 북쪽과 극동의 발전을 마스터했습니다. 그런 다음 국가에 필요했습니다. 그리고 이제 모든 것에 상업적인 접근 방식이 있습니다. 그것이 지나가는 배가 중요한 이유입니다.
          1. Mar.Tirah
            Mar.Tirah 27 2 월 2018 09 : 02
            +5
            그러므로 기사의 제목은 그런 것입니다. 나는 당신의 배의 이름을 알아 차 렸습니다 PAROHODS .. 익숙한 용어. 나는 그것을 똑같이 불렀습니다. 영감 !!!!!!!!
            1. 이삼 삼촌
              이삼 삼촌 27 2 월 2018 09 : 38
              +8
              내 아바타에서 우주선 "Felix Dzerzhinsky"는 68-69에서 작업했습니다. 전설적인 배!
              1. 블라디보스토크
                블라디보스토크 27 2 월 2018 15 : 11
                +3
                나는 또한 폴란드를 방문했고 그것이 무엇인지 알고 있습니다. 아마도 당신은 아마 북부 배달을 수행했을 것입니다 그리고 나는 그것을했습니다. 그러나 북부 배달과 바다 파종은 두 가지 다른 것입니다. 당신은 이것을 이해해야합니다. 이 도로의 비상 사태는 기다리지 않을 것입니다.
    3. 투디
      투디 28 2 월 2018 23 : 53
      +5
      북한은 모든 의미에서 우리의 전략적 목표입니다. 그리고 탄화수소 매장량과 군사적 관점에서 볼 때. 그러나 그들은 펌핑 및 판매만을 위해 건물을 짓고 있습니다. 우리 국민은 정부에 관심이 없습니다. 극동의 예. 저는 Primorsky Territory 출신입니다. 극동의 발전, 아시아의 새로운 러시아 수도 등에 관한 이러한 슬로건을 기억하십시오. 2011 년 이후 무엇이 바뀌 었습니까 ??? 아무것도, 그들은 3 개의 다리, 대학과 1 개의 가스 파이프 라인과 1 개의 오일 파이프 라인을 건설했다. 그리고 이것들은 모두 중국, 한국, 일본을위한 것이다. 10 년 전 극동에서 도피 한 사람들은 아직 발전하지 않았으며 이제 도주하고 있으며이 추세는 25000 초 동안 둔화되지 않았습니다. 그들이 공개 도메인에있는 공식 수치를보십시오. 평균적으로 매년 1 명의 사람들이 있으며이 곳은 Primorsky Territory에만 있으며 여기에는 700 명의 사람들이 있습니다. 북한은 수입원으로 필요하지만 미래에 대한 더 발전된 영토와 전망은 아닙니다. 기름과 가스가 없다면 지금 아무것도 없을 것입니다!
  3. 누구든지
    누구든지 27 2 월 2018 08 : 57
    + 12
    이 기사는 NSR의 상업적 기능에 대한 접근 방식에 대한 냉정한 평가를 제공합니다. 아마도 Indigo에 항구를 건설하고 (Sabetta와 Murmansk 사이의 중간에 위치) 철도와 가스 파이프 라인을 설치 한 후 NSR은 철도 구간과 해상 구간을 결합 할 수 있기 때문에보다 경제적으로 매력적일 것입니다. 근처 페 체르 스크 가스전이 있기 때문에 그들은 인디고를 아주 빨리 건설 할 계획입니다. 이제 Indiga와 이웃 Naryan-Mar는 겨울 도로와 항공을 제외하고는 "큰 땅"과 교통 링크가 없습니다.
    ZY 성명서
    극지방에서는 70-75 ° N 이상 등록 된 위성 사업자 중 어느 것도 Inmarsat, Thuraya, GlobalStar에서 일하지 않습니다.

    명확히해야합니다. 위도가 낮고 높은 곳에서는 이리듐이 훌륭하게 작동합니다 (저는 이것을 직접 사용합니다). 이리듐에서 위성은 회전하지만 다른 것과 같이 정지 궤도에 있지 않기 때문에 적용 범위는 지구 표면의 100 %입니다.
    1. 이삼 삼촌
      이삼 삼촌 27 2 월 2018 12 : 45
      +2
      인용구 : 누구나
      이리듐

      모두 맞습니다. 시스템이 미국인 것은 유감입니다 ...
  4. 감사원
    감사원 27 2 월 2018 09 : 09
    +7
    러시아-일본에서는 NSR이 없었습니다. 배가 북쪽으로 가면 쓰시마가 없을 것입니다.
    그리고 지금-충돌이 발생하면 모스크바와 블라디보스토크 사이에는 시베리아 횡단 철도 만 남아 있으며 다시는 순서가 맞지 않습니다.
    1. sxf리퍼
      sxf리퍼 27 2 월 2018 09 : 49
      +3
      그래서 저자는 이것에 관한 것입니다.
      북해 항로는 러시아가 중국 수입품을 서비스하지 않고 자체 운송 요구를 제공해야합니다.
      그리고 필요는 모든 종류가 될 수 있습니다.
    2. Mar.Tirah
      Mar.Tirah 27 2 월 2018 10 : 06
      +3
      갈등이 발생해도 아무런 도움이되지 않으며, 심지어 신, 신까지도 인프라를 살고 개발해야합니다.
      1. 블라디보스토크
        블라디보스토크 27 2 월 2018 15 : 15
        +2
        개발이 필요하지만 향후 상용 개발 .0 년 기대하지 않습니다.
    3. 퇴회 한 XXX
      퇴회 한 XXX 1 March 2018 04 : 51
      +2
      러시아-일본어에 대하여 .... 그러나 대대는 갈 곳이 없으며 장작은 동일합니다 .....
  5. 스트라 실라
    스트라 실라 27 2 월 2018 09 : 50
    +5
    철도는 그런 말을 듣지 못했습니다 ... 블라디보스토크 나 나홋카에게 그것을 통해 ... 일본은 육안으로 볼 수 있습니다 ... 중앙 지역에서 여전히 무르만스크로 가져와야하지만, 이것은 백이 아닙니다 KEME "북방 항로는 러시아가 중국 수입품을 서비스하지 않고 자체 운송 요구를 제공하기 위해 필요하다."... 이 모든 것 때문에 시베리아와 극동 지역에서 하천 운송이 사실상 파괴되었으며 철강 계획은 거의 쓸모가 없습니다.
    1. Mar.Tirah
      Mar.Tirah 27 2 월 2018 10 : 10
      +6
      누가 북방 강에서의 해운이 파괴되었다고 말했습니까? 소련 시대보다 적습니까? 그렇지 않습니까? 우리를 일찍 묻어도 북극의 북부 영토에 장비를 운반하기 위해 운송 된화물의 대부분은 물로갑니다
      1. 누구든지
        누구든지 27 2 월 2018 13 : 55
        0
        오늘 Pecher에서 여객 운송이 있습니까? 바지선과 예인선에서만 개인 바보 자동차 페리. 느리고 비싸다.
        1. Mar.Tirah
          Mar.Tirah 27 2 월 2018 14 : 41
          +1
          승객 운송이 아니라화물 운송에 관한 것입니다. 많은화물이 수천 톤에 달합니다 .CGS, 연료 및 윤활유, 부피가 큰 제품, 석유 및 가스 장비입니다. 이로 인해 여객선의 항해가 중단 된 것입니다. 신이 언젠가 회복을 금지하거나 다른 운송 수단을 찾게 될 것입니다. Pechora와 Yamal 반도의 강 너비가 90km 인 Irtysh, Yenisei (5km), Angerna, Lena, Angera와 같은 페코 라를 비교하지 마십시오. 카라 해, 랍 테프 해 및 시베리아 동해의 강어귀.
          1. 누구든지
            누구든지 27 2 월 2018 15 : 37
            +5
            그는 Pechora를 Lena / Ob /와 절대적으로 비교하지 않았습니다. 나는 다른 어떤 것에 대해 이야기하고 있습니다 : 여객 교통이없고, 교통 접근성이 없으며, 소련에 의해 인프라가 파괴되었습니다 ... 사람들은 북쪽을 떠날 것입니다. 그리고 그는 이미 떠나고 있습니다. 교대 근로자는 인구 감소로 인해 점점 더 많은 수입을 받고 있습니다. 바 렌츠 쪽에서 콜라의 둑을 따라 마을은 이미 사라졌습니다. Tersky 해안의 마지막 마을이 사라집니다. 마찬가지로 겨울, 여름, Kaninsky, Mezensky 및 더 동쪽-Naryan-Mar. 그러나 사람이 없으며 강 운송이 정체되지 않습니다. 가스 작업자 / 석유 산업 작업자 / 드릴러 / 지질학 자만 툰드라를 가로 질러 여행합니다. 이것이 우리 정부의 꿈이라고 생각합니다. 북부 마을로의 교통 / 항공편 보조금을 즉시 필요로하지 않으며 일반적으로 예산을 절약 할 수 있습니다 ...
          2. 퇴회 한 XXX
            퇴회 한 XXX 1 March 2018 04 : 53
            +1
            Yenisei는 증기선, 승무원이 없습니다 .... 일부 바지선이 남아있었습니다 ... Norilsk Nickel은 북쪽을 공급합니다 .....
      2. 블라디보스토크
        블라디보스토크 27 2 월 2018 15 : 21
        +6
        1987 년에 비해 러시아 북부 (Yana, Indigirka, Kolyma) 로의 연료 공급은 30 배 감소했지만, 이전에는 Primorsky Shipping Company가이 작업을 수행했지만 지금은이를 중앙 집중화 할 사람이 없습니다.
        1. Mar.Tirah
          Mar.Tirah 27 2 월 2018 15 : 33
          +1
          콜리 마뿐만 아니라 1988 년에 추 코트 카를 떠났습니다. 자본주의를 구축하는 방법에 관계없이 (맹세하고 싶습니다)하지만 예상했던 것은 아니지만 움직일 수 있다는 점을 인정해야합니다.
          1. 블라디보스토크
            블라디보스토크 27 2 월 2018 16 : 09
            +3
            Yana, Indigirka, Kolyma는 강이며 Anadyr도 마찬가지입니다.“석탄 광산”은 어디에서 가스를 직접 옮겼습니까?
            1. Mar.Tirah
              Mar.Tirah 27 2 월 2018 16 : 51
              +2
              제품 견적 : Vladivostok1969
              Yana, Indigirka, Kolyma는 강입니다.

              저의 아버지는 인디 기카 상류에서 살았고 광산에서 일했습니다. 일반적으로 콜리 마에 대해 이야기하고 있습니다. 나는이 휘발유, 디젤 연료를 서비스에 사용했다.
  6. 레
    27 2 월 2018 09 : 58
    +6
    10 개월 동안, 2017는 28 배송을 위해 북부 항로를 통과했습니다. 10 시간대에 수에즈 운하를 통과하는 횟수가 대체로 많습니다.
    세계적인화물 운송은 북부 항로를 우회합니다.

    콜럼버스의 첫 탐험은 일반적으로 3 척으로 이루어졌습니다. 화물 수송량의 증가는 시간 문제입니다. NSR에 의한 국제 운송은 어떤 경우에도 NSR의 개발이 이루어지기 때문에 좋은 보너스 일뿐입니다.
    러시아는 북부 항로가 필요하지만 중국산 수입품을 제공하지 않고 자체 운송 필요성을 제공해야한다.
  7. vlad007
    vlad007 27 2 월 2018 10 : 01
    +4
    이 기사의 인용문 : "전문가들은 웅변적인 목소리를 들려줍니다. 대량화물 운송을위한 SMP 관세는 톤 당 20-30 이내이며 수에즈를 경유하는 전통적인"남부 "경로의 운송 비용은 고객 5입니다."
    남부 노선의 톤당 5 달러는 모호한 수치입니다. 수에즈 운하 통과의 경우에만 8에서 톤당 12 달러를 지불해야합니다.
    1. 산타페
      27 2 월 2018 10 : 14
      +2
      제품 견적 : vlad007
      남부 노선의 톤당 5 달러는 모호한 수치입니다. 수에즈 운하 통과의 경우에만 8에서 톤당 12 달러를 지불해야합니다.

      모든 종류의 재화에 대해?
      제품 견적 : vlad007
      전문가들은 설득력있는 수를 표명하고있다. 벌크화물 운송 수에즈 (Suez)를 통해 전통적인 "남부"루트를 따라 이동하는 고객은 $ 20의 비용이 든다.
      1. vlad007
        vlad007 27 2 월 2018 10 : 35
        0
        인용구 : Santa Fe
        모든 종류의 재화에 대해?

        너 이해하지 못하는거야? 톤당 5 달러로 남부 노선을 따라화물을 운송 할 수 있다고 생각하십니까?
        1. 산타페
          27 2 월 2018 10 : 45
          +2
          제품 견적 : vlad007
          너 이해하지 못하는거야?

          이 문서는 벌크화물에 대한 관세를 나타냅니다.
          귀하의 전화 번호에 대한 설명을 제공하지 않았습니다.
          제품 견적 : vlad007
          톤당 5 달러로 남부 노선을 따라화물을 운송 할 수 있다고 생각하십니까?

          그리고 당신은 믿지 않니?))
          1. vlad007
            vlad007 27 2 월 2018 11 : 05
            0
            인용구 : Santa Fe
            그리고 당신은 믿지 않니?))


            1kg (1kg, Karl)의 1,5 달러!
            1. 산타페
              27 2 월 2018 11 : 18
              +1
              칼, 출처에 관한 연구

              스크린 샷 - 회사의 마크 업과 함께 조각 상품 배달
              처음에는 대량화물에 관한 것이 었습니다. 현대 탱커의 물량은 수만 입방 미터였습니다.
              1. vlad007
                vlad007 27 2 월 2018 11 : 28
                0
                인용구 : Santa Fe
                처음에는 대량화물에 관한 것이 었습니다. 현대 탱커의 물량은 수만 입방 미터였습니다.

                소스에 대한 참조로 숫자를 적어 놓으면 결론에 근거하지 않고 아무 것도하지 않습니다. 5 달러의 경우, 심지어 가젤도 운이 좋지 않습니다. 5 달러는 300 루블입니다!
                1. 타운 홀
                  타운 홀 27 2 월 2018 11 : 33
                  +1
                  제품 견적 : vlad007
                  5 달러의 경우 가젤조차도 운이 좋지 않습니다-5 달러는 300 루블입니다!



                  가젤은 운이 좋지 않고 배는 운이 좋기 때문에 간단하게 알 수는 없지만 자동차 운송은 가장 비싼 운송 수단입니다 (비행기 뒤).
                2. 산타페
                  27 2 월 2018 11 : 39
                  +1
                  제품 견적 : vlad007
                  너는 결론에 근거하지 않고 나 자신 만의 것을 가지고있다.

                  큰소리로 외쳐야 할 필요가 없습니다. 간단하게 생각하면됩니다.
                  도매는 항상 싸다.

                  2. 처음에는 벌크화물현대식 유조선의 부피는 수만 입방 미터 다.
  8. 사상가
    사상가 27 2 월 2018 10 : 01
    +1
    .... 현대 세계의 주요 생산자 및 발신자는 중국입니다.

    러시아뿐만 아니라 중국에도 NSR이 매우 흥미 롭습니다.
    8 월 17 일 중국 회사 Cosco는 Dalyan 항구에서 스웨덴으로 선박을 보냈으며, 15 월 400 일에 도착하여 수에즈 운하를 통과하는 노선에 비해 약 XNUMX 일과 거의 XNUMX 톤의 연료를 절약했습니다.
    http://eurasia.expert/polyarnyy-shelkovyy-put-kit
    ay-podbiraetsya-k-arktike /
    1. 산타페
      27 2 월 2018 10 : 14
      +1
      제품 견적 : 사상가
      15 일과 거의 400 톤의 연료에 대한 수에즈 운하를 통과하는 경로와 비교해 보았습니다.

      배선을 제공 한 쇄빙선은 어떨까요?
      1. 사상가
        사상가 27 2 월 2018 10 : 35
        0
        나는 그것을 찾지 못했지만 중국에는 자체 쇄빙선이 있지만 약하지만 여전히
        중국은 2019 년에 Xuelong-2라는 새로운 쇄빙선을 출시 할 계획이다 (현재 중국이 운영하는 Xuelong은 우크라이나에서 지어졌다). 통신사에 따르면, "새로운 쇄빙선은 세계에서 처음으로 활과 선미로 1,5m 두께의 얼음을 깰 수있을 것"이라고 밝혔다.

        http://www.ng.ru/economics/2017-10-02/1_7085_chin
        a.html
        1. 산타페
          27 2 월 2018 10 : 50
          +1
          당신은 400 톤의 연료, 쇄빙선 임대 비용을 절약 할 가치가 있다고 생각합니까?
          유가가 낮아 선박 자체에 연료를 보급하는 두껍고 무거운 벙커 연료가 이제는 매우 저렴합니다. 예를 들어, 싱가포르에서는 5 월 400 달러에서 2015 달러로 하락했다. 150 달러 그 순간 (영문 기사는 6 March 2016에 게시 됨).

          400 * 150 $
          Rosatomflot이 60 천 달러에 대해 논의 할 것 같지는 않습니다.
          1. 타운 홀
            타운 홀 27 2 월 2018 12 : 57
            0
            제품 견적 : 산타페
            당신은 400 톤의 연료, 쇄빙선 임대 비용을 절약 할 가치가 있다고 생각합니까?
            유가가 낮아 선박 자체에 연료를 보급하는 두껍고 무거운 벙커 연료가 이제는 매우 저렴합니다. 예를 들어, 싱가포르에서는 5 월 400 달러에서 2015 달러로 하락했다. 150 달러 그 순간 (영문 기사는 6 March 2016에 게시 됨).

            400 * 150 $
            Rosatomflot이 60 천 달러에 대해 논의 할 것 같지는 않습니다.




            북해 항로의 쇄빙 지원 관세 승인
            연방 관세청은 북해 항로의 쇄빙 시범 관세 적용 규칙과 북해 항로의 FSUE Atomflot가 제공하는 쇄빙 시범 관세 적용 규칙을 개발하고 채택했습니다.

            원자 쇄빙선 운영에 대한 관세는 선박의 총 톤수, 선박의 얼음 등급, 선박이 게시되는 거리 및 항해 기간을 포함한 여러 가지 요소로 구성됩니다.

            오픈 소스의 데이터에 따르면 원자 쇄빙선의 하루 운영 비용은 3 ~ 5 백만 루블입니다.


            이것은 2014 년입니다. 당시 달러당 30 루블입니다.
  9. vlad007
    vlad007 27 2 월 2018 10 : 24
    +1
    현재 NSR의 주된 문제는 쇄빙선 함대의 개탄 할 수있는 상태이며 따라서 지표가 높지 않습니다. 새로운 것들이 막 건설되고 있습니다 ( "북극", "시베리아", "우랄"). 표에서 나머지를보십시오 :
    1. vlad007
      vlad007 27 2 월 2018 10 : 43
      +1
      나는 새로운 (북극, 시베리아, 우랄) 쇄빙선이 양립 할 것이라고 쓰는 것을 잊었다. 강 입구와 바다에서 일할 수 있습니다. 이것은 매우 중요합니다 - 하나의 쇄빙선이 부두에 배를 동반 할 수 있습니다!
      1. 타운 홀
        타운 홀 27 2 월 2018 11 : 02
        0
        제품 견적 : vlad007
        나는 NEW (북극, 시베리아, 우랄)를 쓰는 것을 잊었다



        새로운 원자 쇄빙선이 구식 원자로의 운명을 반복하지 않을 것이라고 생각하십니까? ... 원자재 쇄빙선은 소련에서 깊게 이익을 얻지 못했으며 계속해서 계속 유지되고 있습니다.
        1. vlad007
          vlad007 27 2 월 2018 11 : 22
          +5
          제품 견적 : 타운 홀
          새로운 핵 쇄빙선이 낡은 핵 쇄빙선을 반복하지 않을 것이라고 생각하십니까?

          조업 중지! 세부 사항을 작성하십시오! 질문을하는 애인이 너무 많아서 여기 이혼했습니다 !!!
          1. 타운 홀
            타운 홀 27 2 월 2018 11 : 35
            0
            제품 견적 : vlad007
            제품 견적 : 타운 홀
            새로운 핵 쇄빙선이 낡은 핵 쇄빙선을 반복하지 않을 것이라고 생각하십니까?

            조업 중지! 세부 사항을 작성하십시오! 질문을하는 애인이 너무 많아서 여기 이혼했습니다 !!!




            당신이 원하는 것은 무엇입니까?. 당신은 당신의 자신의 접시를 가지고, 모든 세부 사항이 있습니다.
          2. 갑판
            갑판 27 2 월 2018 18 : 23
            0
            구체적으로, "북극"약 260 억 XNUMX 천만 루블. 달마다. 어쨌든 발트해에 갔을 때 그만한 가치가있었습니다.
      2. 블라디보스토크
        블라디보스토크 27 2 월 2018 15 : 27
        0
        . 이것은 매우 중요합니다-하나의 쇄빙선이 부두로 배를 동반 할 수 있습니다!

        전투기 폭격기처럼? 웃음
      3. 투디
        투디 28 2 월 2018 23 : 38
        0
        화물 디젤 쇄빙선의 비용을 알고 있습니까? 예를 들어, 마가 단 또는 모스크바는 40-50 일에서 극동 지역에서 일합니다. 장기 계약 조건에서 .... 그러나 원자력 선박의 ​​경우 적어도 2 배 이상 확신합니다.
  10. Dimon19661
    Dimon19661 27 2 월 2018 12 : 59
    +3
    향후 수백 년 동안 NSR은 수에즈와 절대적으로 경쟁하지 않을 것이며, 한 선박의 단일 톤수, 불리한 환경 조건, 저개발 인프라, 정치, 경제 등을 시작으로 많은 이유가 있습니다. 모자를 쓴 사람들에게는 충분합니다. SMP는 대체로 외국인에게는 그다지 흥미롭지 않은 러시아의 국내 프로젝트로, 소비에트 시대 70 ~ 80 년 동안 일본에서 유럽으로 철도를 경유하여 SMP보다 훨씬 수익성이 높고 빠릅니다. 유토피아 프로젝트를 개발하고 참여하지 않는 것 IMHO.
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    2. 누구든지
      누구든지 27 2 월 2018 22 : 08
      +3
      물론 NSR은 대부분 내부 프로젝트입니다. 그리고 그는 가즈프롬, 루 코일, 로스네프트 등의 이익을 중심으로 완전히 회전하는 것 이상입니다. 동시에 석유 및 가스 사업에 관여해서는 안되는 지역 인구는 비 핵심 자산으로 간주되며 합의와 함께 처리되어야합니다. 그들이 스스로 멸종하거나 떠나는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 재 정착으로 처리됩니다. Halmer-Yu는 개인 소유주에 의한 도시 형성 기업 (광산)의 폐쇄로 인해 폭동 경찰에 의해 추방되었습니다. 오늘날 무르만스크와 아르 한 겔 스크 지역의 주거용 해안 포메 라니아 마을 대부분은 수십 명의 주민들 만 거주하고 있습니다. 매우 드물게, 인구는 수백 명입니다. 이 마을의 수명은 최대 한 세대입니다. 즉, 25 년 후에는 마을에 폐허 만있을 것입니다. 이미 콜라의 동부 해안에서 일어난 것처럼 : 테리 베르 카 (Teriberka)에서 폐쇄 된 오 스트로보 노이 섬 (해안 300km)까지 부유 한 외국인을위한 연어 낚시 투어를 조직하는 강의 세입자 만 있습니다. 카닌 반도-2-3 개의 조건부로 사는 마을. 오네가 반도-아르 한 겔 스크와의 근접성 때문에 조금 더 좋습니다. Mezensky 지구-비슷하게. Timan Tundra-여러 마을이 아직 살아 있습니다. Naryan-Mar-몇 년 동안 40km의 도로를 만들 수 없습니다. 소련에서도조차 그들이 건설하기 시작했습니다 ... 그리고이 NSR이 누구를 위해 다시 태어날까요? 정답은 분명합니다. 석유 및 가스 문제는 툰드라, 강, 호수, 바다를 더럽 히고 더러워서 더 많은 석유 / 가스를 펌핑하고 수출하기 위해 판매하는 것입니다. 그리고 사업의 안전을 위해 예산에서 북극 군대와 무기에 대한 비용을 지불합니다. 그리고 쇄빙선도 지불합니다. 그는 Gazprom이 LNG 유조선을 북극에서 중국이나 네덜란드로 운반하기 위해 원자 쇄빙선이 필요하다면 Gazprom이 건설 및 유지 보수 비용을 지불하도록 믿었습니다. 또는 구매 준비.
  11. 감사원
    감사원 27 2 월 2018 16 : 17
    +2
    JMP의 운송은 모두 커버입니다.
    우리 군대는 북극을 탐험하기 시작했습니다. 그리고 북극 선반 개발 문제는 의제에있었습니다. 선반이 속한 선반 주변에 활발한 소란이 있습니다.
  12. 3dimal
    3dimal 28 2 월 2018 05 : 49
    0
    제품 견적 : g1v2
    어쩌면 일부 지식인은 당신의 언어 설사에 물릴 것입니다.

    러시아 연방의 모든 문제는 이러한 지식인 때문입니다. 모든 사람이 여전히“필필”되지는 않습니다. 우리는 열심이 존재하지 않도록 긴급히 조치를 취해야합니다. 나머지는 대법원 (헌법에서 처방해야 함)의 재 할당에 기뻐할 것이며, 토스트는 권력의“형제”를 비명을 지르고 자랑스럽게 여기며, 일반적으로 사는 것은 오랫동안 해 롭습니다.
  13. 3dimal
    3dimal 28 2 월 2018 05 : 51
    0
    제품 견적 : 감사원
    우리 군대는 북극을 탐험하기 시작했습니다. 그리고 북극 선반 개발 문제는 의제에있었습니다. 선반이 속한 선반 주변에 활발한 소란이 있습니다.

    서양인이 채굴 기술을 판매하지 않으면 선반의 용도는 무엇입니까? 그러나 그들 중 아무도 없다. 나는 기름 서비스가 00x에 매장되었다는 것을 기억한다.
    1. 투디
      투디 28 2 월 2018 23 : 34
      0
      우리는 기술과 인력을 모두 가지고 있지만 이것은 수익성이 없습니다. 이것은 매우 비용이 많이 드는 일이며, 훔치면 전혀 수익성이 없습니다. 그리고 그들은 우리에게서 도둑질하는 방법을 모른다. ((((
  14. 82XXXXX
    82XXXXX 28 2 월 2018 14 : 09
    +2
    이 기사는 흥미롭지 만 저자는 약간 엉망입니다.
    1. 유럽으로 여행 할 때 중국에서화물을 되 찾는 요점은 무엇입니까? 알렉산드리아에 지나가는화물이 없다면 불완전한 유조선을 어떻게 운전해야합니까? 유조선이 알렉산드리아에 도착할 때까지 물건을 찾았지만 유조선을 내리고 적재하는 데 시간이 얼마나 걸립니까? 유럽 ​​구매자는 기다릴 준비가 되셨습니까? 중국에 전체 유조선을 적재하고 멈추지 않고 유럽으로가는 것이 더 수익성이 있음이 밝혀졌습니다.
    2. 해적 불법 복제가 있다는 것을 잊지 마십시오. 그 때문에 보험을 위해 경비원을 고용해야합니다. 그리고 만일 신이 배를 가지고 금지한다면 무슨 일이 일어날까요? 누구나 인터넷을 통해 해적이 집중된 곳을 볼 수 있습니다.
    3. 그렇습니다. 쇄빙선을 조종하는 것은 비용이 많이 들고, 조종하는 10은 더 저렴합니다. 물론 지금은 NSR의 관세가 어떻게 고려되는지 모르겠지만, 트래픽이 증가하면 관세가 줄어들 것이라고 말할 수 있습니다.
    4. 몇 년 동안, 온난화에 관한 대화가있었습니다. 즉, 시간이 지남에 따라 NSR의 환경 조건이 나아질 것입니다.
    5. 나는 거의 잊었다. 선박은 마모되는 복잡한 기술이며, 일반 사업자가 20 년에 20 % 간단한 시간에 동의하지도 않는다는 것을 잊지 마십시오. 그리고 경로를 6 % 늘리는 것은 간단합니다. NSR을 따라가는 유조선은 5 척의 워커를 만들 수 있지만 이전 노선을 따라가는 선박은 XNUMX 명뿐입니다. 장애!
    결론 : 무릎을 꿇고 앉아서 유익한 지 여부를 계산하기 위해 NSR이 작동하지 않습니다. 제 생각에는 개발할 가치가 있습니다!
    1. 안드레이 로코 프
      안드레이 로코 프 17 1 월 2019 15 : 38
      0
      3. 그러나 10 척의 배가 더 이상 필요하지 않습니까?
      4. 그들은 할 것이지만, 우리는 현재 시제에 대해 이야기하고 있습니다.
      5. 그리고 북극에서는 마모가 증가합니까?
  15. 투디
    투디 28 2 월 2018 23 : 32
    0
    이제 우리는 모두 크렘린 린 (Kremlinlin) ru 웹 사이트를 방문하여 서명 된 문서에서 북해 항로 법을 찾습니다. 따라서 정부의 결정에 따라 러시아 연방 깃발과 외국 깃발을 비행하는 선박에서 탄화수소의 운송이 가능하다고합니다. 그. 작업하려면 롤백을 지불하고 권한을 부여하십시오. 우리의 기적, 정부는 기계 반동 계획에서 잘 운영됩니다. 같은 Prirazlomnaya를 가져 가라 ... 얼마나 많은 노르웨이 선박이 운항합니까? 그것은 자체 함대가 있지만 더 나쁘지는 않습니다 ... 교통부는 단순히 말을 더듬고 현실감을 잃었습니다 ...