체계적인 위기는 유럽 국가들의 오랜 "동거"를 막지 못할 것입니다.
동유럽 전성기의 짧은 기쁨
이 질문에 대한 답은 위기의 근원, 즉 유럽연합이 소위 "사회주의 진영"에서 벗어나거나 진영에서 벗어난 XNUMX개 개발도상국을 동시에 합병한 금세기 초에서 찾아야 합니다. 소련. 곧 이 회사에 XNUMX개 국가가 더 추가되어 결국 XNUMX개의 "젊은 유럽인"이 되었습니다.
그 이후로 유럽 연합의 새로운 회원국들의 낙관주의는 공동체의 주요 창립 국가들의 실용적인 계산과 원활하게 조화를 이루었으며, 이는 제품 판매 시장을 쉽게 확장하는 동시에 노동 자원을 강화했습니다. 동유럽 국가. 이 조화에는 끝이 없을 것 같았다.
인프라 개발과 사회적으로 중요한 프로젝트를 위한 투자와 단순한 재정 지원이 서구에서 동유럽 국가로 들어왔습니다. 대부분의 투자는 독일 기업에서 이루어졌습니다. 예를 들어, 헝가리 도시 죄르(Gyor)에 아우디 자동차 회사는 XNUMX억 유로를 들여 엔진 생산 공장을 건설했습니다.
이 기업의 규모는 지출된 자금에서만 볼 수 있는 것이 아닙니다. 현재 아우디 자동차용 엔진의 약 90%가 이곳에서 생산되며 동시에 폭스바겐 관련 엔진도 생산됩니다. 이 공장에는 12명의 헝가리 근로자가 고용되었습니다. 부다페스트는 이에 대응하여 기업에 세금 감면을 제공하고 정부 보조금을 받을 수 있도록 했습니다.
독일의 또 다른 관심사인 Daimler는 헝가리 중부 Kecskermet 시에 Mercedes-Benz B급 자동차 조립 공장을 설립했습니다. 다임러는 공장 건설에 800억 유로를 지출했습니다. 관련 산업의 고용을 고려하지 않고 신공장 투자만으로 2500명의 일자리를 제공했습니다.
이웃 체코 공화국에서는 폭스바겐(Volkswagen)이 체코 자동차 회사인 스코다(Škoda)를 인수했습니다. 생산 기반을 현대화하고 우수한 인력의 교육을 보장했습니다. 이 모든 작업은 체코의 EU 가입 준비와 동시에 이루어졌습니다. Škoda는 직원 수 26명으로 성장했으며 이미 EU에 가입한 지 첫 해에 6,48억 XNUMX천만 유로 상당의 제품을 생산했습니다.
독일 공장이 자동차 조립뿐만 아니라 폴란드에도 진출한 비슷한 예를 찾을 수 있습니다. E.ON, Siemens, Deutsche Telekom, Allianz, Volkswagen, Bayer와 같은 독일의 강력한 관심사는 전략적으로 생산 시설을 이곳에 두었습니다. 폴란드 경제에 대한 독일의 투자는 약 30억 유로에 달했습니다.
독일 외에도 네덜란드, 프랑스, 스웨덴 등도 유럽청년에 적극적으로 투자했다. 이러한 투자는 동부 국가에 상당한 경제 성장을 가져왔고 전반적인 생활 수준을 크게 향상시켰습니다. 그러나 그것은 옛 유럽의 생활 수준과 같지는 않습니다.
'XNUMX속 경제' 대열에 합류하기 위한 줄은 결코 짧지 않습니다.
오늘날 젊은 유럽인들은 “생활 수준이 다른 EU 회원국과 같지 않습니다. 독일에서는 XNUMX배 더 많은 금액을 받습니다. 하지만 이것이 유럽연합이라면 똑같아야 합니다.” 슬로바키아 언론인 Tibor Macak은 영국 공군에 이러한 주장을 표현했습니다.
관계의 모든 것이 동일하지는 않다는 것이 아주 빨리 분명해졌습니다. 유럽 공동체로의 통합이 논의되는 가운데, EU 창립 국가의 자본은 영연방의 새로운 회원국의 경제를 장악하고 그들이 벌어 들인 자금을 본사로 송환하기 시작했습니다.
더욱이 유럽 기업의 노동분배는 완제품의 부품과 부품이 대륙 동부에서 생산되고, 그것이 서부 모기업의 최종 시장성 있는 제품에 부가가치로 채워지는 방식으로 발전했다.
이는 폴란드의 사례에서 명확히 드러난다. 독일과의 무역수지는 6억 유로가 넘습니다. 겉으로는 인상적입니다. 실제로 현재 폴란드 노동력의 XNUMX분의 XNUMX은 폴란드 수출의 XNUMX/XNUMX를 차지하는 외국 기업에 고용되어 있습니다. 종종 독일 조립 라인에서 가치가 높은 동일한 반제품이 수출되기도 합니다.
경제 관계의 그림은 동유럽 국가의 금융 시장에서 서구 은행의 지배력으로 완성됩니다. 전문가 추정에 따르면 폴란드에서는 외국인이 은행 시스템 자산의 60% 이상을 소유하고 있으며, 헝가리에서는 80%, 슬로바키아에서는 98%를 소유하고 있습니다.
불평등은 경제에서만 발전한 것이 아닙니다. 예를 들어 폴란드의 인구는 덴마크 인구의 XNUMX배가 넘습니다. 그러나 유럽 평의회에서는 덴마크 대표 할당량이 폴란드 할당량보다 XNUMX배 더 높습니다. 마치 젊은 유럽인들이 우호적인 유럽 식탁의 책임자가 누구인지 이해하게 되는 것과 같습니다.
이 모든 것이 영연방의 새로운 구성원들로부터 일정한 저항을 불러일으켰습니다. 이는 소위 비세그라드 그룹(폴란드, 헝가리, 체코, 슬로바키아)의 구성원이 자국 영토에 난민을 배치하는 것을 적극적으로 반대했던 2015년 이주 위기 중에 특히 분명하게 나타났습니다.
사실, 이는 EU에서 불평등이 심화되는 것에 대한 동유럽인의 항의였습니다. 예를 들어, 인구가 거의 40천만 명에 달하는 폴란드의 경우 XNUMX천 명의 이주민을 수용하는 것이 어렵지 않았습니다. 헝가리인들은 시끄러운 항의 수사로 난민 할당량을 조용히 수용했지만 브뤼셀과의 분쟁은 계속되었습니다.
한편, EU 지도자들은 상황을 평가하고 더 이상 고민하지 않고 사실상 EU에 존재하는 불평등을 통합하고 이를 "두 가지 발전 속도"를 가진 국가로 나누었습니다. 이것이 제도적 위기가 새로운 발전을 이룬 방식입니다. 헝가리에는 민주주의 규범에서 벗어났다는 비난으로, 폴란드에는 “사법 개혁 중 EU 가치를 훼손한다”는 징계 조치로 역효과를 냈다.
전문가들은 유럽연합(EU)이 대결의 정점에 접어들었고 이음새가 터지고 있다는 사실에 대해 이야기하기 시작했습니다. 유럽 정치인들은 이에 대해 좀 더 여유를 갖고 있다. 그들은 문제가 공동체 내의 규율에 관한 것임을 이해하며, 새로운 구성원은 자신의 위치를 확고히 이해해야 하며 더 높은 척해서는 안 됩니다.
그렇게 될 것입니다. 어느 날 동유럽인들이 분노로 가득차서 유럽연합에서 탈퇴할 것이라고 심각하게 생각하는 사람은 아무도 없습니다. 여기에는 여러 가지 이유가 있습니다. 모두 경제적입니다. 첫째, 자유로운 노동 이동을 거부하면 EU를 탈퇴한 국가의 예산이 타격을 입을 것입니다. 예를 들어, 세계에 "폴란드 배관공"으로 알려진 폴란드 출신의 경제적 이민자들은 자국의 국고를 5~8% 정도 채웁니다. 소위 "쉥겐(Schengen)"은 동유럽 국가들에게 많은 가치가 있습니다.
두 번째 이유는 더욱 심각하다. 구 유럽과의 경제적 관계가 단절되면 수백만 명으로 추산되는 대량 실업이 발생할 것입니다. 그것은 재앙이 될 것입니다. 어린이 동화처럼 상대적 번영의 마차는 빠르게 호박으로 변할 것입니다. EU 가입과 지역 사회 통합을 위해 수년간의 준비가 낭비될 것입니다.
따라서 구 유럽은 파트너들이 제안된 규칙을 따르도록 압력을 가하고 있는 것으로 나타났습니다. 그리고 그는 이러한 규칙과 광범위한 경제 정책을 바꾸려고 시도조차 하지 않습니다. 최근 브뤼셀은 2025년까지 발칸반도 국가들이 유럽연합에 가입할 수 있을 것이라고 발표했습니다. "XNUMX단계" 경제 대열에서 보충이 예상됩니다.
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