군사 검토

IL-96-400의 어려운 운명 : 비행기가 지상에 남아 있음

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IL-96의 문제점은 설계 단계부터 시작되었습니다. 새로운 라이너를 위해 완전히 새로운 엔진이 계획되었습니다. IL-96의 디자인에 종사했던 하인리히 노보 질 로프 (Heinrich Novozhilov) 디자인 국은 발전소를 니콜라이 쿠즈 네 소프 (Nikolai Kuznetsov)의 경험이 풍부한 디자인 국에 주문했다. 계획에 따르면, 엔진은 18 톤을 가져야하며 1979 년에 작업을 시작해야합니다.


새로운 엔진은 NK-25 (Tu-22MX3에 장착 된 터보 제트 엔진)의 가스 발생기를 기반으로 개발되었습니다. 80-s의 한가운데서, 경험있는 NK-56 엔진은 이미 3 천 시간 이상 작동되었으며 예상 성능을 확인했습니다. 하지만 그들이 말한대로, 그것은 시작되었습니다 ...

장관 비행 소련의 산업은 갑자기 엔진 이륙 추력에 대한 요구 사항을 16 톤으로 과소 평가하라고 요구했다. 따라서, 항공기는 총 8 톤의 추력을 잃어 버렸으며, 이는 생성 된 라이너의 특성에 영향을 줄 수밖에 없었습니다.

44 의견
정보
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  1. Vard
    Vard 3 March 2018 09 : 20
    +6
    나는이 비행기를 타고 날아갔습니다. 단지 거대한 비행기가 ... 이륙하고 눈치 채지 못했습니다 ... 공기 구멍은 동일합니다. 그는 승객의 관점에서 볼 때 문제가 있습니다. ...
    1. 누구든지
      누구든지 3 March 2018 10 : 19
      +8
      IL-96에는 문제가 없습니다. 항공기는 거의 1993 년부터 Aeroflot에서 성공적으로 운영되었습니다. 그리고 2011 년에만 IL-96은 정기 노선 계획을 철회하기 시작했습니다. 그는 운영이 끝났을 때 한 번 날아 가기 시작했다. 주로 전세 및 / 또는 관광지 : 안탈리아, 잘츠부르크 (겨울), 말레, 콜 롭모, 방콕 (교체 및 성수기 등) 등 ... 비행기는 모든면에서 뛰어납니다. 그러나 Aeroflot는 그를 좋아하지 않았습니다. 그는 Okulov와 pr Saveliev의 의붓 딸이었습니다. 샤포 시니 코프만이 차분한 태도를 취했다면 LA, 시애틀, 샌프란시스코, 하바나, 상파울루, 델리, 다카 등에서 바다로 날아 갔다. 그러나 이미 Levitin-Okulov 무리 때, 최고 수준의 베팅은 (푸틴 읽기) 에어 버스에서 이루어졌습니다. 그와 Chirac은 Aeroflot의 Skyteam으로의 Airbus에 합의했습니다. 그 후 아에로플로트 관리자는 86을 밀어 내기 시작했습니다. 공평하게, 나는 특정 연료 소비가 비슷한 트윈 엔진 Boeing-767 또는 Airbus A330보다 높다고 말해야합니다. 그러나 반면에 아에로플로트 항공기는 소유되지 않았으며 임대하지 않았습니다. 즉 회사는 아무것도 지불하지 않았습니다. 그러나 아에로플로트에서 인수 한 각각의 새로운 보잉 / 에어 버스에 대해 특정 비즈니스 캐릭터는 18 %의 정당성을 얻었습니다. 그리고 아에로플로트가 약 200 개의 보드를 구입했을 때, 거래 수수료 금액은 공간이었습니다. 동시에, 아에로플로트는 부분적으로 관세가 면제되었습니다. 이러한 혜택에 대한 대가로 그는 Ilyushin Finance에서 IL-96을 구매하기로 약속했습니다. 그러나 이런 일이 발생하지 않도록하기 위해 (강제로하자면!) 아에로플로트는 러시아 정부를 대신하여 VASO에 와서 "사람들이 비행기는 약속하지 않았지만 미끄러짐을 해체하고있다"고 Khristenko를 드래그하여 참여했다. 그러나 나머지는 죽은 비행기의 경련입니다. IMHO IL-96은 더 이상 상업적 항공 비행을하지 않습니다. 아아.
      1. 슈라 비
        슈라 비 3 March 2018 11 : 16
        +6
        인용구 : 누구나
        공평하게 말하면, 그것의 특정 연료 소비가 유사한 트윈 엔진 보잉 -767 또는 에어 버스 A330의 것보다 높다는 것을 말해야합니다. 그러나 다른 한편으로는, Aeroflot 항공기는리스가 아닌 소유되었으므로, 회사는 아무것도 지불하지 않았습니다. 그들은 이익만을 위해 일했습니다. 그러나 아에로플로트에서 인수 된 보잉 / 에어 버스는 특정 비즈니스 캐릭터가 합법적 인 18 %를 받았습니다.


        맞아. 항공기 회수는 하나의 연료가 아닙니다. 거기에, 많은 요인과 사실, 연료 효율은 항상 상식의 한계 내에서 절대적으로 제기되지 않습니다.
        그러나 개인 비즈니스 관심을 몰래 보내기 위해 종종 얼룩덜룩 한 카드로 사용됩니다.
        1. 누구든지
          누구든지 3 March 2018 12 : 18
          +7
          IL-96은 로비스트 인 Airbus와 Boeing 외에도 다음과 같은 사실을 망쳤습니다.
          a) 보잉과 P & W의 공동 프로젝트 (Il-96MO)에서 미국의 철수. 그런 다음 보잉은 프로젝트 철수가 소련 전 소련에서 상업용 항공기 시장 점유율을 차지하려는 욕구와 관련이 있다고 공개적으로 인정했습니다. 그들은 지역 경쟁자가 필요하지 않습니다. 따라서 그들은 러시아 정부의 보증하에 미국 대출에서 프로젝트 거부를 로비했습니다.
          b) 첫 번째 단락의 결과로 IL-96-300이 나타났습니다. 트랙션 PS-90으로 인해 결정이 완화되었습니다. 그리고이 결정은 의심 할 여지없이 IL-96의 운송 비용을 증가 시켰습니다. 비행기가 실제로 거세되어 내 기억이 236 석으로 제대로 제공되면 라인업 (아에로플로트)이되었습니다. 그 후 2009 년 승객 객실은“컴팩트”하여 Y- 캐빈 좌석의 계단을 줄이고 B- 클래스를 축소 및 재배치하여 승무원 라운지 의자를 제거했습니다. 약 30 개의 추가 좌석이 추가되었습니다.
          c) 마지막으로 소규모 생산. 소규모 항공기는 항상 대규모 항공기보다 경제성이 떨어집니다. 제조업체는 시리즈 및 개별 측면의 생산 비용이 완전히 다릅니다. 그렇기 때문에 오늘날 우리는이 장거리 주요 갈등을 두 번째로 시작하지 않습니다. 수출용 국내 장거리 항공기를 판매하는 것은 매우 어렵습니다.이 부문의 경쟁은 치열합니다. 장거리 GA의 국내 시장은 용량이 작습니다. 따라서 제조업체 (및 트레일러-항공 모함)가 허용 가능한 수익성 및 이익 수치에 도달 할 수 없습니다.
          d) 오늘날 IL-96을 계속 재 활성화하려고 시도하는 것은 의미가 없습니다. 완화하는 경우에만. 그럼에도 불구하고 기술적으로 이것은 지난 세기의 80 년대 비행기입니다. 오늘날 복합 재료의 사용은 민간 항공기 산업의 표준이되었습니다. 그러나 IL-96을 기본으로 사용하여 새로운 것을 만드는 것은 가능합니다. 그러나 이것은 경제학자들의 문제입니다.
      2. 이반 투차
        이반 투차 5 March 2018 20 : 00
        +2
        맞습니다, 물론 Boeing-767 또는 Airbus A330 계약의 일부 상용 편의 시설은 물론 항공기 구매가 아닙니다. 간단합니다. 발명 할 필요는 없습니다. 사업과 개인적인 것은 없습니다.
  2. 슈라 비
    슈라 비 3 March 2018 10 : 09
    +1
    아니면 전문가의 의견을 표명하기에 충분할만큼 애매한 환상일까요?
    오, 그래, 깜빡했다. 여기에서 주된 것은 문장 부호를 관찰하는 것이지만 내용에 침을 뱉는 것입니다. 웃음
  3. 벨 타시르 마야 구
    벨 타시르 마야 구 3 March 2018 11 : 33
    +5
    새 장관은 분명히 고르바초프 코호트 출신이었습니다. 웅덩이를 위해 팔린 같은 놈
  4. 벨 타시르 마야 구
    벨 타시르 마야 구 3 March 2018 12 : 48
    +7
    나는 비행기가 한 가지 문제, 즉 누군가의 금전적 관심을 가지고 있음을 이해합니다. 하나의 돌로 두 마리의 새를 채우고 막대기를 국내 산업의 바퀴에 삽입하여 웅덩이 뒤에서 주인을 핥아주십시오.
    1. 우르만
      우르만 3 March 2018 15 : 22
      +4
      인용구 : Beltasir Matyagu
      나는 비행기에 한 가지 문제가 있음을 이해합니다. 누군가의 금전적 관심입니다.

      예, 우리나라는 그런 상태에서 괴롭습니다. 관료들은 러시아에서 자손의 미래를 보지 못하여 술에 취하지 못하기 때문에 두려움과 양심을 잃었습니다.
      이것이 스탈린을 기억할 수없는 방법입니다.
    2. 타운 홀
      타운 홀 3 March 2018 15 : 22
      0
      인용구 : Beltasir Matyagu
      비행기에 한 가지 문제가 있음을 이해합니다




      이 비행기는 모든면에서별로 이익을 얻지 못합니다. 연료뿐만 아니라 항공사와 승객에게도 해가됩니다. 소련 시대의 견과를 가진 또 다른 양동이입니다.
      1. 우르만
        우르만 3 March 2018 18 : 09
        +6
        제품 견적 : 타운 홀
        소비에트 시대의 견과를 가진 .new 물통

        예, 그러나 완전히 다른 의견에 대해 읽었지만 그렇게 중요한 차이는 없습니다.
        그건 그렇고, U Teira의 급우는 Boeing의 기술자 및 에어 버스로 일하며 불편한 서비스를 칭찬하지 않습니다. 승무원, 예, 기술자에게는 두통.
        1. 타운 홀
          타운 홀 3 March 2018 18 : 59
          +1
          그리고 왜 의견이 필요한가? .. Airflot의 IL-96과 Boeing-767의 운영에 대한 공식적인 비교 분석이 있습니다.이 장치가 얼마나 수익성이 없는지를 보여주는 의견과 수치는 없습니다
          1. 플라이어 _64
            플라이어 _64 3 March 2018 20 : 17
            +7
            비교 분석 ))). 당신은 그것을 대표하는 사람들의 손에있는 분석이 어떤 호의를 가질 수 있는지 알고 있습니다. 나는 무기에서 숫자를 조작하는 방법을 알고 있으며, Ka-14을 위해 해군 MA에서 Mi-27 헬기를 제거했습니다. 그리고 최근에는 VO의 페이지에서만이 헬리콥터로 돌아 오는 문제가 여러 번 제기되었습니다. 전체 질문이 편향되어 있습니다. 민간 항공 산업의 매화에 대한 의견을 동료로 시작했다 포고 시안.
          2. 우르만
            우르만 3 March 2018 20 : 44
            +7
            인터넷에서 전문가의 데이터는 숫자로 표시됩니다.
            그들로부터 그것은 어떤 식 으로든 96조차 보잉을 이겼습니다.
            그를위한 새로운 엔진의 개발에도 불구하고.
            그러나 우리의 엉뚱한 관료들은 그를 익사 시켰고, 당시 아즈로 플로트에서 사위 (손님)가 조롱했을 때, 그 땅은 그에게 황산이었다.
            그건 그렇고, 당시 Perm 엔진의 주요 디자이너는 국내 엔진이 필요하지 않은 것처럼 자살했습니다.
            이미 완성을 위해 노력하고 있던 엔진은 이미 개발되고 있었지만 90 년대는 수십 년 동안 우리에게 돌아올 것입니다.
          3. 누구든지
            누구든지 3 March 2018 23 : 00
            + 13
            당신은 거짓말. 또한, 뻔뻔스럽고 뻔뻔스럽게. 1996 년부터 2011 년까지 AFL에서 비행기를 탔습니다. RAL 딸이 뒤덮인 후에 아에로플로트는 무엇을 했습니까? 2 개의 중고 B767은 미국으로 만 비행하고, RAL의 일부는 310 차례 A6과 96-300-96입니다. 그리고 90 년대 중반 회사의 장거리 노선 네트워크의 모든 구멍을 막은 것은 IL-62이었습니다. 그리고 IL-96는 러시아와 모든 종류의 Dakkara, Barbados 또는 Mauritius 주변을 비행했습니다. 그리고 IL-96을 통해 아에로플로트는 러시아 극동 행 항공편을 다시 열 수있었습니다. Il-XNUMX은 뉴욕, 시애틀, 로스 앤젤레스, 샌프란시스코, 델리, 다카, 방콕, 싱가포르, 서울, 하바나, 상파울루, 리마, 블라디보스토크, 하바롭스크, 페트로 파블 롭 스크, 유 주노 사할린 스크, 상하이, 하노이 , 때때로 시드니, 말레, 콜롬보 ... 아마도 무언가를 잊었을 것입니다)) 바보만이 비행기를 수익성이 없다고 부를 수 있습니다.
            1. 타운 홀
              타운 홀 3 March 2018 23 : 34
              0
              인용구 : 누구나
              너 거짓말이야. 더욱, 뻔뻔스럽고 뻔뻔스럽게.



              그런 비난을 확인하는 인물이 적어도 있으면 좋겠다. 그렇지 않으면, 당신은 단순히 안색이 좋은 발라 볼이다.
              1. 누구든지
                누구든지 4 March 2018 00 : 31
                +8
                거짓말 쟁이를 거짓말 쟁이라고 부르는 것은 나쁜 태도입니까?
                우리는 어떤 인물에 대해 이야기하고 있습니까? 아에로플로트가 IL-20의 96 년 운영에서 발생한 것으로 추정되는 손실을 보여주는 주목할만한 수치를 최소한 제시하십시오. 이것은 IL-96 "너트가있는 매우 수익성이없는 버킷"이라는 논문입니다. 당신은 그것을 증명합니다. 그리고 그들은 말도 안되는 습관을 들었고, 당신이 이것에 걸리면 구슬을 던지라고 요구하기 시작합니다. "그리고 당신은 이것이 말도 안된다는 것을 증명하고 증명할 수 있습니다."
                1. 타운 홀
                  타운 홀 4 March 2018 00 : 51
                  0
                  그리고 순진하게도 IL-96 수율에 대한 수치는 실패하지만 Mikhalych와 같습니다)


                  견과류가 담긴 깊고 수익성이없는 양동이는 내 논문이 아니며 소비에트 / 러시아 항공기 산업의 걸작품을 보았을 때 지옥처럼 달리는 모든 러시아 항공사. 나는 숫자로 확인 된 계산을 신뢰하는 경향이 있습니다.
              2. 슈라 비
                슈라 비 4 March 2018 10 : 39
                +6
                제품 견적 : 타운 홀
                인용구 : 누구나
                너 거짓말이야. 더욱, 뻔뻔스럽고 뻔뻔스럽게.



                그런 비난을 확인하는 인물이 적어도 있으면 좋겠다. 그렇지 않으면, 당신은 단순히 안색이 좋은 발라 볼이다.



                너는? 연설로 판단 할 때, 당신은 냉담한 바라 발뿐 아니라 무시 무시한 존재이기도합니다. 한마디로, 평범한 트롤.
            2. MrK
              MrK 4 March 2018 12 : 19
              +8
              인용구 : 누구나
              이 비행기를 무익하다고 부르는 것은 어리 석다.

              나는 동의한다. 한 가지 더 있고 아마도 주된 것이있을 것입니다. 보잉 (Boeing)과 에어 버스 (Ayrbas) 관료들에게 우리 공장에 줄 수없는이 공장들은 줄 수 없었다.
          4. nov_tech.vrn
            nov_tech.vrn 3 March 2018 23 : 46
            +4
            매년 시청은 새로 채굴 한 전문가를 불러내 어 롤백시 aeroflot 효율적인 관리자의 작업에 익숙해 지도록하고, 글을 쓰기로 결정하면 먼저 모든 전문가의 리뷰를 읽습니다. 그렇지 않으면 카피 라이팅이 나옵니다. 아에로플로트의 경영진의 창의성은 VO와 AN-148 및 IL-96에서 반복적으로 분석되었으며, 이러한 결론에 결함이 있음을 보여줍니다. 여기서 핵심 단어는 비유, 익명, 다른 소파 전문가와의 MIR 카드-가격은 연간 2 억 달러가 넘고 유지 보수 비용은 지속적으로 증가하고 있습니다.
            1. 타운 홀
              타운 홀 4 March 2018 00 : 23
              0
              IL-96을 운영하는 비용에 대한 수치를 접시에 제공 하시길 바랍니다. 또는 당신이 그것을 위해 당신의 단어를 취할 것을 제안합니까?. 나는 반대를 증명하기 위해 당신의 실제 숫자를 읽게되어 기쁩니다.
      2. 누구든지
        누구든지 3 March 2018 20 : 10
        + 11
        어리 석음이 썼습니다. 아에로플로트에서 IL-96은 결코 수익성이 없었습니다. 그리고 항공사는 20 년 동안 많은 돈을 벌었습니다. 승객들은 비행기를 좋아했습니다. 또한 승객석의 장비, 좌석 유형, 비즈니스 클래스에 "고치"의 유무 등-이것은 고객이 선택한 완벽한 선택입니다. 예를 들어, Il-96-300 a / c Cubana의 살롱은 우리 살롱보다 좋았습니다. 쿠바 인이 원했습니다. 나는 IL-96에 뛰어난 글라이더가 있다고 말하지 않습니다. 따라서 90 년대 보잉은 경쟁자를 익사 시키려고 노력했다.
        1. 타운 홀
          타운 홀 3 March 2018 23 : 13
          0
          http://www.ato.ru/content/sravnenie-ekspluatacion
          noy-ekonomiki-il-96-300-i-boeing-767-300-na-opyte
          에어로 플로 타

          탭에서. 5 번, Aeroflot에 따르면 미국 달러로 표시되는 IL-96 및 Boeing 767의 총 비행 시간은 $ 8306,2 (IL-96-300) 및 $ 7047,0 (Boeing 767)입니다. 우리는 차이점을 고려합니다. 8306,2-7047 = $ 1259,2.


          IL-30과 Boeing96의 최대 이륙 중량 간의 거의 767 %의 차이 (즉, 공항 및 항공 항법 요금은이 지표를 기준으로 계산 됨)는 국내 항공기와는 거리가 멀습니다.



          IL-96의 또 다른 약점은 항공 연료 및 윤활제의 시간별 소비입니다. Aeroflot에 따르면 Boeing767의 연료 소비는 IL-38의 연료 소비보다 96 % 적습니다. 동시에 Boeing767의 정기 항공기 공격은 러시아 항공기보다 69 % 높습니다.



          미국의 자동차는 27 % 더 높은 서비스 가능성 지표 (Aeroflot 경험을 바탕으로 함)를 가지고 있으며 동시에 승무원은 30 % 더 작습니다.
          이 지표는 비행 시간 비용의 구조에 영향을 미치며 제트 연료 가격 상승으로 인해 시간이 지남에 따라 더 작아지지 않습니다. 아에로플로트 추정에 따르면 보잉 767의 연비는 IL-38보다 96 % 높습니다.
          1. 누구든지
            누구든지 4 March 2018 01 : 07
            + 13
            이 "보고서"에 많은 글을 쓸 수 있지만 다음과 같이 충분합니다.
            이 보고서는 96 년 동안 IL-300-57 페이로드가 평균 767 %임을 나타냅니다. 한편 Boein 95은 이미 96 %입니다. 즉, IL-38은 Boeing보다 20 호가 적은 항공편에 대해 계획되었으며 운영 비용은 96 % 더 비쌉니다. 그러나 그 반대의 경우 : 하중이 95 % 인 항공편의 경우 IL-767을 계획하고 67 % 인 항공편의 경우 Boeing 96을 계획합니까? 이미 완전히 다른 수치가 나오고 보잉의 운영은 IL보다 비쌉니다. 이제 IL-300-767이 B6보다 96 배 저렴하다는 것을 상기시킵니다. 그리고이 차이는 오랫동안 "먹게"될 것입니다 (위의 달러로 표시되는 운영 비용의 차이에 기초하여 계산). 그러나 이미 96 년 동안 운영 한 후에 만 ​​IL-300의 비행 시간이 보잉보다 비용이 더 많이 들며 다른 것들도 같을 것입니다. 1992 년에 출시 된 IL-767-XNUMX의 운영 비용을 Boeing-XNUMX에서 떨어 뜨린 것과 비교하면 우스운 것은 아닙니다.
            더 이상 계속하고 싶지 않습니다. 그 때문에 수십억 달러의 커미션 만 우리의 공무원과 사업가는 팔지 않습니다. IL-96, 항공기 산업, 국토 ...
            1. 타운 홀
              타운 홀 4 March 2018 01 : 24
              0
              이것은 당신과 당신 같은 사람들을위한 문제입니다 당신은 경제에 대해 이야기하고 있습니다, 당신은 애국심에 관한 것입니다.


              러시아 항공사는 월급을 받고 세금을내는 러시아 시민을 더 많이 고용하고 있으며, 어떤 이유로 든 석기 시대 항공기 제조업에 남아 있었고 조각난 공룡을 반으로 발행 할 수있는 기절 한 항공기 공장 한 쌍을 위해 부패와 무능력을 비난 할 준비가되어 있습니다 매년 수십억 달러에 달하는 보조금이 손실과 보조금없이 일하는 법을 알지 못했기 때문에 예산에서 벗어나고 있습니다.
          2. nov_tech.vrn
            nov_tech.vrn 4 March 2018 04 : 47
            +6
            시청, 당신은 분명히 다른 참가자들의 제안을 무시하고, 아에로플로트의 관리를 제외하고는 단순히 불가능한 다른 계산을 취하고 보려고합니까? VO에서 당신이 인용 한 숫자와 무시하는 숫자는 반복해서 빛났습니다. 당신은 클립 생각을 가지고 있습니까, 당신은 러시아어와 상충되거나 나머지는 바보라고 생각합니까?
            1. 타운 홀
              타운 홀 4 March 2018 10 : 15
              0
              나는이 계산을보기를 고대합니다. 응답에서, 단지 좋은 소원입니다. 아마도 계산이 많지 않을 것입니다 ...
              1. 슈라 비
                슈라 비 4 March 2018 10 : 55
                +6
                제품 견적 : 타운 홀
                나는이 계산을보기를 고대합니다. 응답에서, 단지 좋은 소원입니다. 아마도 계산이 많지 않을 것입니다 ...


                맞습니다. 계산을 많이하지 않으면 사기가 될 수 있습니다.
                예를 들어 보잉 767이 얼마나 많은 인명을 앗아 갔는지와 IL-96의 수를 언급하는 것을 잊어 버렸습니다.
                맞습니다. 개인적으로, 티켓 당 15 %의 비용이 너무 쌉니다. 그런 서양의 멋진 기술로 인해 한 대의 엔진을 타고 반대로 갈 것이기 때문에 제셀에서 추락 할 가능성이 있습니다.
                1. 타운 홀
                  타운 홀 4 March 2018 11 : 28
                  0
                  자기야.
                  1. 슈라 비
                    슈라 비 4 March 2018 12 : 03
                    +7
                    제품 견적 : 타운 홀
                    자기야.


                    그것은 본질적으로 당신에게 대답 할 것이 아무것도 아닌가? 여러분과 같은 트롤에게는 꽤나 예측할 수있는 일입니다. hi
                    1. 타운 홀
                      타운 홀 4 March 2018 12 : 40
                      +1
                      근본적으로 그런 넌센스에 대한 대답은 무엇입니까? 6 조각 수의 비 비행 항공기는 떨어지지 않지만 주차장에서 화재를 잡을 수 있습니다.


                      Nestrelaus tsar gun도 결코 부서지지 않습니다.
                      1. 슈라 비
                        슈라 비 5 March 2018 09 : 15
                        +1
                        제품 견적 : 타운 홀
                        근본적으로 그런 넌센스에 대한 대답은 무엇입니까? 6 조각 수의 비 비행 항공기는 떨어지지 않지만 주차장에서 화재를 잡을 수 있습니다.


                        Nestrelaus tsar gun도 결코 부서지지 않습니다.


                        당신이 예견 할 수있는 것처럼 그것은 필요합니다. 그래서 저는 묻고 싶습니다 - KKO------- Town Hall, 당신은 여자입니까?
                        당신의 논리는 일반적으로 주방입니다.
                        결국, 비행기가 6 장 밖에 없다는 사실이 당신의 경제 효율성을 평가하는 것을 방해하지 않았습니다.
                        그러한 것이 귀하의 선택입니다.
                        그럼에도 불구하고이 지표는 착취의 강도에 달려 있습니다. 당신은 이미 이것을 지적했지만 단순히 "알지 못했습니다."
                        그런데 IL-96의 전신 인 IL-86은 한 명의 승객을 죽이지도 않았습니다.
                      2. voffchik7691
                        voffchik7691 12 March 2018 10 : 11
                        0
                        Cartouche, 787 육계가 주차장에 불이 들어오지 않았습니까? 배터리 문제로 비행기가 얼마나 오래 멈췄습니까?! 그리고 가장 중요한 것은 IL-86이나 IL-96 모두 단일 승객의 생명을 주장하지 않았습니다! 15 %를 지불하고 살아남을 것을 보장하는 것이 좋습니다. 만약 당신이 그들을 구하면 땅에 뛰어들 것입니다!
            2. 핑고
              핑고 4 March 2018 16 : 45
              +3
              그의 주장에서 "소비에트 시대의 비 발사 Tsarpushka는 견과류의 양동이입니다." 그리고 왼쪽은 이미 Aeroflot의 보고서에 의해 다른 사람들에 의해 거짓말로 분류되었습니다. 러시아 캠페인은 우간다 이후 러시아로가는 외래 쓰레기를리스 롤백합니다. 러시아 항공기 제조업체에 임대하기 위해 은행은 돈을주지 않습니다. 그들이 "원치 않는"것이기 때문에, 재무부에서 "도움을받은"바로 은행 (즉, 일반 시민의 희생으로). B-767은 일반적으로 다른 종류의 항공기이며 새로운 경우에도 더 나쁩니다.
  5. 우르만
    우르만 3 March 2018 15 : 16
    +7
    나는 이것을 비행하지 않았다. 글쎄, 내가 다시 도착했을 때, 스 베르들 롭 스크는 처음으로 그들을 보았습니다.
    시체 옆에 An 2로 옆에있는 시체.
    도착 홀 옆에 서서 짐을 놓쳤습니다. 모두가 감탄했습니다.
    우리 나라와 세계에서 가장 아름다운 항공기를 맛볼 수 있도록 IL과 IL을 무엇이라고 말할 수 있습니까?
  6. VERESK
    VERESK 4 March 2018 14 : 20
    0
    MS-21 테마가 터치되었지만 기계가없는 상태에서 무엇을 말할 수 있습니까? 적어도 30 년에 적어도 XNUMX 번 조각을 리벳하기 시작하면 테마를 개발하고 현재는 단일 사본의 비행 테스트를 수행합니다.
  7. bobnew2017
    bobnew2017 4 March 2018 15 : 57
    +6
    나는 이것을 Moscow-NY에서 날았다. 보잉 및 에어 버스와 비교할 때 멋진 비행기입니다. 나는 소련의 항공 공학 학교에 모자를 bow 다! 그것이 Gorbachev 팩의 배신이 아니었다면, 국내 항공기 산업은 IL-96을 기반으로 새로운 모델을 만들 때 개발에 큰 자극을 받았을 것입니다.
    1. nov_tech.vrn
      nov_tech.vrn 4 March 2018 17 : 59
      +3
      모든 것이 간단하고, 자동차가 고부하에서 경쟁력이 있다는 것이 입증되었습니다. 소비에트 시대에 절반이 비어있는 비행기는 꿈에서만 꿈을 꿀 수 없었으며 연료 효율은 운영의 경제적 타당성의 일부일뿐입니다. 당신이 돈을 지불하지 않으면 교통 경찰에 대한 농담, 그래서 막 다른 골목에 그를 넣어 것입니다.
      내가 실수하지 않은 경우, 14 년에 포베다는 보잉이 임대 중이기 때문에 크리미아로 비행하지 않았으며, 그곳에서 운전하는 것이 금지되었으며 IL-96은 비행기가 크림과 티켓에 가득 차 있었지만 Aeroflot 농담에있었습니다. 비싸다.
      원하는 사람들은 VO 아카이브를 조사 할 수 있습니다.이 아카이브는 단지 존재하지 않지만 원하는 사람들은 아닙니다.
      1. 타운 홀
        타운 홀 5 March 2018 13 : 53
        0
        제품 견적 : nov_tech.vrn
        높은 하중 경쟁에서 모든 것이 단순하고 입증 된 기계입니다




        항공사는 누구에게 증명됩니까? ...
  8. nov_tech.vrn
    nov_tech.vrn 5 March 2018 13 : 27
    +2
    슈라 비3 수십 개의 96이 6의 3 (쿠바의 XNUMX)의 XNUMX 버전에서 출시되었습니다. 아무도화물 운송을위한 슬러지에 대해 불평하지 않았으므로 특별한 게시판에 대해 완전히 침묵합니다.
    1. 슈라 비
      슈라 비 5 March 2018 20 : 09
      +3
      제품 견적 : nov_tech.vrn
      슈라 비3 수십 개의 96이 6의 3 (쿠바의 XNUMX)의 XNUMX 버전에서 출시되었습니다. 아무도화물 운송을위한 슬러지에 대해 불평하지 않았으므로 특별한 게시판에 대해 완전히 침묵합니다.


      예, 알고 있습니다. 그런데 그런 사실. IL-86이 퇴역 할 때, 그들은 급하게 절단되었습니다. 또한 많은 기계에 자원이 있습니다.
  9. 타운 홀
    타운 홀 5 March 2018 13 : 39
    0
    "... 예를 들어, 항공사의 계산"Aeroflot ".

    이 항공사는 러시아의 장거리 IL-96-300 항공기와 American Boeing 767 항공기를 운항 성능과 승객 좌석 수 측면에서 비슷하게 운영합니다.


    Aeroflot의 추정에 따르면, 연간 승객 수 100 만 명으로 모스크바-서울 노선을 운영하려면 항공사에 IL-96 767 대 또는 Boeing 96 44 대가 필요합니다. 교대 승무원을 고려하여) 서쪽 비행기-단 14 명.


    국내 항공기는 16 톤 더 많은 연료를 소비 할 것인데, 이는 운송 업체에 10 만 달러 이상의 추가 비용을 의미합니다. )


    항공 지원 비용 (항공 운항, 공항 세금, 승무원 보수)의 차이는 다시 IL-1,87에 유리하지 않은 $ 96 million입니다.



    "항공기를 양호한 상태로 유지, 지불 임대 및 비행 기술 요원 유지 관리"기사에 따르면 서부 항공기는 IL-96보다 연간 4,9 만 달러가 더 비쌉니다. 그러나 여기서 IL-96에 유리한 차이는 "노년기"때문에 발생했음을 분명히해야합니다. 사실 IL-96에서 Aeroflot의 감가 상각 공제 기간이 거의 만료되었습니다.

    결과적으로 모든 비용 항목을 합산하면 모스크바-서울 노선에서 실제로 Aeroflot가 무료 인 IL-100의 96 만 명의 승객 운송에 보잉 6,5보다 연간 767 만 달러의 비용이 소요됩니다. 회사는 매월 수십만 달러의 임대료를 지불해야합니다.


    새로운 IL-96과 Boeing 767을 비교하면이 차이 만 증가합니다. 우리는 항공 산업의 대표자들이 여전히 유망한 러시아 항공기라고 부르는 IL-96의 서구 아날로그와 비교하고 있습니다.
    1. myobius59
      myobius59 5 March 2018 14 : 32
      +4
      당신은 어디에서 왔으며, 그러한 아픈 사람은 왜 그렇게 나쁜 연기입니까? 위가 아프면 완하제, 절인 오이를 우유로 마신다면 소화 불량도 도움이된다고합니다.
      그리고 당신의 머리가 괜찮다는 사실은 지나갈 것입니다. 더 이상이 쓰레기를 피우지 않을 것입니다. 일주일 안에.
      그리고 다른 것을 쓰지 않기 전에는 여기서 바보로 여겨 질 것이므로 기뻐하십시오. 더 쉽고, 열쇠를 두 드릴 수 있습니다. 더 정확하고 숫자와 문자를 혼동하지 말고 "연구"를 믿지 마십시오. "연구 및 조사"결과에 따르면 GDP는 80 % 이상입니다. 그러나 나는 개인적으로 이것을 확인할 친구가 두 명 이상 없습니다. 아니, 이해해?
      그래서 당신은 아마도 당신이 알고있는 곳에 당신의 숫자를 넣고이 장치들을 조작 한 사람들의 말을 잘들을 것입니다.
      그러나 당신은 그들의 의견에 신경 쓰지 않습니다. 당신은 울리는 소리를들은 사람 중 하나입니다. 그러나 그가 어디에 있는지는 모릅니다.
      더 이상이 물건을 피우지 마십시오 .. 눈짓 눈짓 눈짓