독일 조선소의 오류. 기갑 된 순양함 "Blucher". H.2
포병
물론 주요 구경 인 "Blucher"는 대포 "Scharnhorst"와 "Gneisenau"에 비해 크게 앞섰습니다. Blucher 총은 같은 구경을 가졌지 만 이전의 독일 기갑 순양함에서 얻은 것보다 강력했습니다. Scharnhorst는 210-mm SK L / 40 С / 01를 설치하여 초기 속도 108 m / s의 발사체로 780 kg을 발사했습니다. Scharnhorst 터렛 시스템은 30 우박의 고도 각을 가지고있어 87의 발사 범위를 보장합니다 (다른 데이터 88에 따르면). 캐스 메이트 설치를 사용하면 상황이 더 나빴습니다. 다른 모든 것들은 동일하기 때문에 수직 안내의 최대 각도는 16도 였으므로 66-67 kbt에서만 촬영할 수있었습니다.
탄약에는 장갑 갑옷과 폭발성 포탄이 들어 있었으며 폭발물의 내용물로 인해 상황은 다소 혼란 스러웠습니다. 저자가 알아낼 수있는 한, 처음에는 강철 디스크였던 갑옷을 찌르는 발사체가 210-mm SK L / 40에 의존했습니다. 일반적으로 폭발성 및 고 폭발성을 함유하지 않으며, 검은 색 분말 2,95 kg이 함유되어 있습니다. 그러나 나중에, 새로운 발사체가 발사되었다.이 발사체는 방어구에 3,5 kg 폭발물을, 폭발성이 높은 6,9 kg을 가졌다.
Blucher SK L / 45 대포는 Scharnhorst 대포와 같은 발사체를 발사했으나 훨씬 빠른 초기 속도 (900 m / s)로 알려졌습니다. 그러므로, 청사의 타워 설치의 앙각이 Scharnhorst (30 우박)의 것과 같았음에도 불구하고, 청취자의 발사 범위는 103 KBT였습니다. 증가 된 초기 속도는 "Blucher"캐논이 방어구 보급에 "보너스"를주고, "Blucher"타워 설치의 제어가 210-mm Scharnhorst X-gun 및 타워 총보다 쉽다는 것을 추측 할 수 있습니다.
150-mm 건에 대해서도 동일하게 관찰되었다. 150-mm SK L / 40 건 6 대가 Scharnhorst에 설치되었고, 40 속도는 800 kg 발사체, 8 대 BluNer-SK L / 150, 초기 속도 45 m / s의 발사체로 45,3 kg을 발사. 835 world sk L / 1 년 동안, 40 kg (심지어 44,9 kg) 포탄이 받았지만, 당연히 초기 속도의 상응하는 강하가있었습니다. 두 순양함의 6 인치 배터리는 수면에서 거의 같은 높이 (Scharnhorst의 경우 51-4,43 m, Blucher의 경우 4,47m)에 위치하며 Blucher 건의 범위는 약간 길어졌으며 4,25 우박에 대한 우박은 " Scharnhorst ", 20 케이블에서 촬영 한 반면,"Scharnhorst "는 27-72,5 KBT에서 촬영했습니다. 대 광산 포병에 관해서는, Scharnhorst는 74 75-mm SK L / 18 구경 총을 가지고 있었고, Blucher는 88 45-mm SK L / 16를 훨씬 강력하게 실었다. 그러나 일반적으로 전전 시대의 구축함을 상대로 두 사람은 솔직히 약하다. 순양함의 실제 광산 포병은 88-mm 배터리였다.
따라서 이전 프로젝트의 배경에 대해 대포 "Blucher"는 잘 보입니다. 그러나 "Blucher"의 화력과 다른 국가에 건설 된 최신 장갑 함을 비교하면 독일 우주선은 완벽한 외부인처럼 보입니다.
4-234-mm 구경의 305 건과 8-10-mm 구경의 190-203 건이있는 순양함의 종류는 드물지만 예외적 인 경우도 있습니다. 254-mm 포병 시스템은 무엇입니까? 이것은 초기 속도가 225,2 m / s (USA)에서 231 m / s (이탈리아)이고 심지어 823 m / s (러시아) 인 870-899 kg의 무게입니다. 이는 발사 범위가 같거나 클수록 훨씬 더 우수한 갑옷 침투력과 더 중대한 폭발적인 영향. Armor-piercing 225,2 kg 인 Rurik II 발사체는 독일 210-mm-3,9 kg (14,7 % 이상)만큼 폭발물을 운반했지만 러시아의 폭발 가능성이 높은 발사체는 28,3 kg에 대한 독일 6,9 kg의 4 배 이상 !
다른 말로하면, "Blucher"온보드 일제의 무게는 210 kg의 총 중량을 가진 8 개의 864-mm 껍질입니다.하지만 그다지 중요하지는 않지만 "254-mm"순양함의 254-mm 건, 그리고 가장 많은 "Rurik" 가벼운 쉘 (미국과 이탈리아의 총에 비해)에는 900,8 kg가있었습니다. 그러나 동시에 4 개의 폭발성이 큰 "Rurik"포탄에는 113,2 kg의 폭발물이 있었고 8 명의 210-mm 독일인에게는 55,2 kg 만있었습니다. 갑옷을 뚫는다면 측면 살보의 폭발물에 대한 보상은 독일 순양함 (28 kg 대 15,6) 뒤에 있었지만 러시아 254-mm 발사체가 훨씬 더 우수한 갑옷 침투력을 가졌음을 잊지 말아야합니다. 즉, "Blucher"의 주요 구경은 러시아, 미국 또는 이탈리아 순양함의 254-mm 대포와 동등한 것으로 간주 될 수 없지만 254-mm 건 이외의 동일한 "Rurik"은 측면 일제에 4 개의 203-mm 건이있었습니다 그 중 210-mm 독일 대포는 열등하지 않았다. 러시아 203-mm 발사체는 좀 더 무거웠습니다 - 112,2 kg은 초기 발사 속도가 느리지 만 (807 m / s) 폭발 위험이 큰 발사체에서 반 갑옷 껍질 12,1 kg 및 15 kg을 가진 폭발물에서 독일의 "상대방"보다 월등히 뛰어났습니다. 따라서 4 개의 203-mm 및 254-mm 건의 루릭 사이드 일제는 1 349,6 kg 조개 껍질을 가지고 있었는데, 이는 Blucher-guns 1,56-mm 건의 210 배입니다. 203-mm 포탄 (러시아어 203-mm 캐논 갑옷 피어싱 껍질의 경우 예상되지 않았던)을 사용했을 때 발리의 폭발물 내용은 64 kg이었고 173,2에 대해서는 28 kg을 사용했을 때 55,2 kg이었습니다. kg, XNUMX kg으로 계산되었다.
물론, 여기에는 탑재 된 일제 사격장의 "Blucher"가 150-mm 총 4 개를 가지고 있다고 주장 할 수 있지만, 양측에 약 10 개의 RNHR을 기억할 가치가있다. 독일 6 인치보다 발사 범위가 넓다.
화력의 "Blucher"는 "Rurik"뿐만 아니라 이탈리아 "Pisa"에게도 열등했습니다. 꽤 강력한 254-mm 건을 가지고있는 후자는 190 g을 개발할 수있는 1908-mm 도구를 가지고 있었는데, 이는 203-mm보다 다소 약하지만, Blucher의 210-mm 건과 비슷한 수준이었습니다. "Half-way through" "Pisa"는 초기 속도가 90,9 m / s 인 발사체로 864 kg을 발사했습니다. 왜 거기에있다! 모든 254-mm 기갑 순양함의 가장 약한 포병조차도 미국 테네시이며, 210-mm 대포 4 개와 254 발사체 대를 231-mm 건의 측면 일제와 대조하여 Blucher보다 유리한 위치에있었습니다 동시에 6 인치에서 두 배의 우월성을 얻었습니다. 일본인 괴물 "이부키"와 "쿠라 마"에 관해서는 305-mm 4 개와 203-mm 측면의 일제 사격에 대해서는 말할 것도 없습니다. 독일 순양함에 대한 그들의 화력면에서의 우위는 완전히 압도적이었습니다.
미노타 우르 (Minotaur) 유형의 영어 순양함에 대해서는 234-mm 건이 놀랍지 만 전투 능력면에서 볼 때 미국, 이탈리아 및 러시아 순양함의 254-mm 건에는 미치지 못했습니다. 그럼에도 불구하고 그들은 전투력 210-mm 독일 총 (초기 속도 172,4 m / s를 가진 881 kg 발사체)에서 뛰어 났으며 또한 측면 발리슛의 Minotaur에서 나온 4 개의 도구가 5 개의 190 90,7 m / s의 초기 속도로 862 kg 발사체를 생산할 수있는 우수한 특성을 가진 -mm 건. 일반적으로 "Minotaurs"는 "Rurik"이나 "Pisa"만큼 뛰어난 것은 아니지만 화력 부문에서 "Blucher"를 능가했습니다.
포병과 관련하여 "Blucher"보다 열세 인 명백한 세계 최고 해상력의 "최후의"기갑 순양함은 프랑스의 "Waldeck Rousseau"였습니다. 예, 그는 14 메인 구경총을 가지고 있었고, 한 배럴 동안 사이드 살보의 이점을 가졌지 만, 그의 구식 194-mm 건은 초저녁 스피드 86 m / s의 발사체로 770 kg 만 발사했습니다.
따라서 화력면에서 세계의 다른 장갑 순양함과 비교할 때, "Blucher"는 중요하지 않지만 마지막 부분을 차지합니다. 다른 순양함에 비해 그 장점은 미국, 영국, 이탈리아 등 순양함의 두 구경에 비해 장거리에서의 사격을 단순화 한 주 구경의 균일 성이었습니다. 그러나 포병 시스템의 품질 지연은 매우 컸습니다. 긍정적 인면이 결정적 일 수는 없다는 것을 의심하지 마십시오.
화재 통제 시스템에 관해서는 독일어로 "Blucher" 함대 진정한 개척자였습니다. 그는 독일 해군에서 처음으로 XNUMX 발 돛대, 중앙 집중식 사격 통제 시스템 및 중앙 대포 사격 통제 기계를 받았다. 그러나이 모든 것은 시공 중이 아니라 나중에 업그레이드하는 동안 크루저에 설치되었습니다.
예약
모든 국내 애호가들의 기쁨에 역사 Muzhenikov V. 그의 논문 "기갑 부두"Scharnhorst ","Gneisenau "및"Blucher "에서이 선박의 예약에 대한 자세한 설명을 제공했습니다. 아아, 실망스럽게도, 설명은 매우 혼란스러워서이 세 척의 배의 보호 시스템을 이해하는 것이 거의 불가능하지만 여전히 시도하고 있습니다.
따라서 수면에서 "블루 처 (Blucher)"의 길이는 161,1 m, 최대 - 162 m입니다.이 경우 원본의 사소한 차이가 있습니다. 줄기에서 거의 선미 활까지, 배는 3 단계로 "계단식"에 위치한 장갑 갑판을 덮었다. 줄기에서 25,2 m 동안, 갑옷 - 껍질은 수면 아래 0,8 m, 그 다음 수선 위로 1 미터 106,8 m, 그리고 수면 아래 22,8 m에서 0,15 m 길이에 걸쳐 놓았다. 나머지 7,2 m 데크 갑옷은 보호되지 않습니다. 이 3 개의 데크는 중간 횡단 장갑차 구분과 중간 횡단 장갑차와 80-mm 굵기의 중간 횡단 장갑 갑옷으로 상호 연결되어 있었으며 중간 뼈대와 앞다리 뼈대 사이에 동일한 번호가있을 수 있습니다.
놀랍게도, 실제로 Blucher가 경사가 있는지 또는 3 개의 모든 갑판이 수평을 이루고 있는지 Muzhenikov의 설명에서 완전히 불분명합니다. 대부분의 경우, 여전히 경사가있었습니다. 결국, 이전 유형의 장갑 순양함과 이후의 "Blucher"선형 순양함 순양함에있었습니다. 동시에 Muzhenikov는 Blucher 예약 제도가 갑옷 벨트의 두께가 약간 증가한 것을 제외하고는 Scharnhorst와 비슷하다고 기록합니다. 이 경우, 1 미터에서 수면 위로 올라 오는 장갑 모양의 중간 부분이 수선 아래의 1,3 m에있는 장갑 벨트의 아래쪽 가장자리로 내려가는 베벨로 바뀌지 만 불행하게도 갑옷 갑판의 앞쪽과 뒤쪽 부분에는 선명도가 없습니다. Mujeniki는 갑판과 경사의 두께에 대해서도 언급하지 않았습니다. "각기 다른 부분의 갑판 갑판의 총 두께는 50-70 mm입니다."라는 문구로만 제한됩니다. 갑옷의 두께가 전술 한 갑옷 갑판인지 아니면 50-70 mm가 갑옷, 배터리 및 상부 갑판의 두께의 합으로 주어지는 지 여부 만 추측 할 수 있습니다.
이 기사의 저자는 다음과 같은 인상을주었습니다. "계단식"장갑 갑판의 두께와 그 경사는 아마 40-55 mm 인 Scharnhorst의 두께와 일치했을 것입니다.이 두께에는 갑판의 갑판의 철골 바닥과 . "Blucher"의 갑판 위에는 배터리 (150-mm 건이 세워져 있음)가 있고 그 위에 갑판이 있습니다. 동시에, 배터리 데크에는 갑옷이 없었지만, 그 두께는 캐스 메이트 내부의 8에서 캐스 케이트 외부의 12 mm까지, 그리고 150-mm 건의 위치 - 16 mm 또는 아마도 20 mm (남편은이 장소에 배터리 데크 3 개의 층으로 이루어졌지만 두께를보고하지 않은 경우, 8 + 4 + 4 또는 8 + 4 + 8 mm이라고 가정 할 수 있습니다.
그러나 상부 갑판 "Blucher"는 150-mm 총의 캐스 메이트보다 예약을했지만, 슬프게도, 존재감을 제외하면 Hubs는 아무 것도보고하지 않았습니다. 그런데 15-mm 갑옷을 조선 강철 위에 얹어 놓았다고 가정하면 (비슷한 것이 Scharnhorst의 도살을 묘사합니다), 40-55 mm 갑옷 갑판 + 15 mm 갑판 갑옷 갑판 위의 갑판 마치 지정된 Muzhenikov 55 - 70 mm 누적 보호.
갑옷 벨트는 배의 거의 전체 길이에 걸쳐 뻗어 있었기 때문에 보호되지 않은 스턴 (stern) 자체에서 수면을 따라 6,3 m 만 남았습니다. 그러나 수선 아래에서 두께, 높이 및 깊이가 매우 다릅니다. 기계 및 보일러 실은 180 m 높이의 갑옷 판 (4,5 m) (데이터가 약간 부정확 할 수 있음)을 덮었으며, 3,2 m의 흘수선에서 정상 흘수로 솟아 서 상단 가장자리의 배터리 데크에 도달했습니다. 따라서, 장갑 벨트의이 부분은 1,3 m으로 물 아래로갔습니다. 장갑차를 매우 강력하게 보호했지만 180 mm 두께의 장갑 벨트는 엔진과 보일러 실만 덮는 79,2 m (수선 길이의 49,16 %)에서만 닦았습니다. 갑옷 판의 180 mm부터 활과 함미까지 80 mm의 장갑 높이의 낮은 장갑차가 2 m을 물 위에 올려서 2,5 m까지 견인했고, 바로 줄기에서 (약 7,2 m) 3,28 m 물 위에서.
이 모든 장갑 벨트의 아래쪽 가장자리는 첫 번째 7,2 미터에서 줄기와 함미에서 수위 아래 2 미터로 이동 한 다음 1,3 미터로 "증가"하고 비강 80 mm 벨트와 180 mm 벨트의 나머지 길이에 걸쳐 이와 같이 계속되었습니다 그것의 전체 길이, 그러나 더 (후방 80 mm 벨트)는 1,3에서 수면 아래 0,75 m까지 서서히 상승했다. 80 mm 사료의 갑옷 번호판이 선미 줄기에 조금 미치지 않았기 때문에 80 mm 갑옷과 동일한 선미 선회가 제공되었습니다.
보일러 실과 기계실 외부에서는 Blucher의 선상 보호 장치가 영국 장갑 갑옷 (80 mm 갑옷 벨트와 40, 55-76 경사, 102-50 mm)에 비해 매우 부적절하고 강하지 않기 때문에 설명 된 예약 제도는 사지 보호에 약점이 있음을 보여줍니다. 영국인에게서 180 mm의 경사가있는 벨트). 그래도 여전히 그렇지 않습니다. 사실, Muzhenikov의 설명을 이해할 수있는 한, 갑옷 벨트의 180 mm 단면은 횡단에 의해 동일한 210 mm로 닫혀있었습니다. 그러나 이러한 가로 지르는 것은 XNUMX-mm 총의 활과 선미 탑의 barbetas에 보드에 수직이 아닌 비스듬히, Scharnhorst와 Gneisenau 순양함에서와 같은 위치에있었습니다.
그러나 "기울어 진 트래버스" "Scharnhorst"는 경사와 기갑 갑판에서 발생했으며 아마도 Blucher에서 같은 일이 일어난 것임을 명심해야합니다. 이 경우 수면 위 및 아래 계량기 수준의 취약점이있었습니다.
"Blucher"의 "slanting traverses"는 적중에서 방어되지 않았으며 셀러 커버는 갑옷 벨트로 80 mm로, 경사로 40-55 mm로 제한되었습니다.
배터리 데크 (즉, Blucher 장갑 벨트의 180 mm 상단)에는 8 개의 51,6 mm 건에 대한 150 미터 캐스 메이트가있었습니다. 측면을 따라 던전을 방어하는 방어구 플레이트는 140 mm의 두께를 가지며 더 낮은 180 mm 플레이트에 의존하기 때문에 실제로 위에서 언급 한 51,6 전체에 걸쳐 수직 측면 보호 장치가 상부 데크에 도달했습니다. 선미에서, 캐스 메이트는 140 mm을 보드에 수직으로 위치한 횡단과 함께 닫았지만 180 mm의 요새처럼 횡단이 코에 기울어졌지만 주요 구경 종탑에는 도달하지 못했습니다. 앞서 말했듯이, 캐스 메이트 (배터리 데크)의 바닥에는 보호 장치가 없었지만, 위에서 캐스 메이트는 갑옷으로 보호 받았다. 우리는 강철 갑옷에 15 mm 갑옷이라고 가정했습니다.
"Blucher"타워에는 180 mm 및 80 mm의 두께가있는 전면 및 측면 플레이트가 뒤쪽 벽에 있었는데, 아마도 (바로, Muzhennikov는 이에 대해 쓰지 않습니다.) 바베트에는 180 mm 보호 기능이 있습니다. 전방 관측 타워에는 250 mm 벽과 80 mm 지붕이 있으며 각각 140 및 30 mm입니다. Blucher에서는 독일의 장갑차 순찰차에서 처음으로 35 mm 어뢰 방지 격납 장치가 맨 밑부터 갑옷 갑판까지 설치되었습니다.
일반적으로, "큰 순양함"의 "큰 순양함"기갑 방어가 매우 온건하다고 말할 수 있습니다. 독일의 무장 순양함은 보안의 챔피언이 아니었고 Scharnhorst와 Gneisenau에서만 세계 평균에 도달했습니다. "Blucher"는 더 잘 예약되었지만 그의 수비가 그의 "급우들"의 배경에 어떻게 든 섰다 고 말할 수는 없다.
마찬가지로 180 mm 벨트 + 45 또는 55 mm 베벨은 152 mm 벨트 및 50 mm 경사 (영국 Minotaurs, American Tennessee의 127 mm)보다 근본적인 장점이 없습니다. 세계의 모든 장갑 함 순찰 중 102 mm 벨트와 152 mm이있는 "Rurik"은 "Blucher"보다 약간 뒤졌지만 여기서는 러시아 방위가 38-mm 타워의 제한점을 보호하는 독일 방위보다 훨씬 길다는 점에 유의해야합니다. 저자는 Amalfi 유형의 장갑 순양함을 예약하는 것에 대해서는 거의 알지 못했지만 254 mm 상부 벨트가 상당한 거리를두고있는 203 mm 벨트를 기반으로했기 때문에 이탈리아 순양함이 Blucher에 대한 보호 기능이 열악했는지 의심 스럽습니다. 일본의 이부키는 독일 크루저와 마찬가지로 178 mm 베벨이 달린 갑옷 벨트와 거의 동일한 178 mm를 가졌지 만 Blucher의 50 mm 벨트보다 더 많은 수선을 보호했습니다.
제 1 차 세계 대전의 게르만 드레드 노트 (German Dreadnoughts)와 배틀 크루저 (battlecruisers)는 전투에서 반복적으로 입증 된 침투 할 수없는 떠 다니는 요새와 같은 갑옷의 표준으로 받아 들여지고 있습니다. 그러나 아아,이 모든 것은 "Blucher"에는 적용되지 않습니다. 원칙적으로, 독일인이 마지막 대형 크루저 측면의 갑옷 벨트로 180 mm을 보호 할 수있는 기회를 찾았다면, 아마도 그의 방어력은 세계의 다른 순양함의 방어력보다 다소 우수하다고 할 수 있습니다 (일본인을 제외하고). 이것은 일어나지 않았다. 그리고 일반적으로 "Blucher"는 "급우"수준으로 보호되는 선박으로 간주되어야합니다. 악화되지는 않지만 일반적으로는 그보다 나은 것은 아닙니다.
발전소.
선박의 전력 산업에서 독일인들은 놀라운 전통주의를 보여주었습니다. 첫 번째뿐만 아니라 두 번째 시리즈의 드레드 노트 (유형 "헬 고 랜드")도 터빈과 연료 대신에 증기 기관과 석탄 연소 보일러를 장착했습니다. 공정하게 말하자면, 독일에서는 세계 최고의 증기 엔진이 만들어 졌던 것입니다. 석탄에 관해서는, 첫째, 그 해에 아무도 발전소가 전적으로 석유에서 작동 할 큰 전함을 건설 할 위험을 무릅 썼습니다. 그러나 더 중요한 이유가있었습니다 : 첫째, 독일은 석탄 구덩이가 선박 보호의 중요한 요소라고 생각했습니다. 둘째, 독일에 석탄 광산 부족이 있었지만, 유전으로 모든 것이 훨씬 나 빠졌습니다. 전쟁의 경우 독일의 "석유"함대는 이전에 누적 된 석유 매장량에 의존 할 수 밖에 없었습니다.이 매장량은 외부 공급품에서만 보충 할 수 있었지만 영국 봉쇄로 인해 어디서 올 수 있었습니까?
"Blucher"는 18 보일러 (12 - 탁월한 성능과 6 - 소형)를 제공 한 스팀 엔진 3 개를 받았습니다. 발전소의 동력 등급은 32 000 hp로 크루저가 24,8 매듭을 개발해야하는 계약하에있었습니다. 테스트 머신에서 43 262 HP 레코드를 획득했습니다. 25,835 채권을 개발하면서 "Blucher". 일반적으로 이미 쓸모없는 증기 엔진을 사용하고 있음에도 불구하고 일반적으로 Blucher 발전소는 칭찬을받을 자격이 있습니다. 그녀는 효과적으로 치수 마일뿐만 아니라 일상적인 사용 과정에서도 효과적으로 작업했습니다. Blucher는 전투 참작객 Hochseeflotte와 공동으로 행동하여 항상 속도를 유지했지만 Fon der Tann은 때로는 뒤떨어져 있습니다. 정상 연료 용량은 900 t, 전체 2510 t입니다 (다른 데이터에 따라 - 2 206 t). Blucher는 Scharnhorst와 Gneuizenau와는 달리 식민지 서비스의 순양함으로 여겨지지 않았지만 6 노드의 600 12 마일이나 3 노드의 520 18 마일을 훨씬 넘는 범위를 가졌습니다. Scharnhorst는 다양한 출처에 따라 12 노드에서 5 120 - 6 500 마일을 사용했습니다.
북해 양측에서 "크루 (big)"순양함의 속도를 25 매듭으로 높이는 것이 필요하다는 결론을 내렸고,이 "(Blucher"는 최신 영국의 Invinsible보다 열등하지 않았다. 그리고 속도는 독일 순양함이 다른 능력의 마지막 장갑차 순찰차보다 유리한 유일한 매개 변수입니다. 가장 무겁게 무장 한 일본의 "Ibuki"와 다음의 국내 "Rurik"은 21 노드, Tenessi 22 채권, British Minotaurs 22,5-23 채권, Waldeck Rousso 23 채권, 이탈리아 Amalfi 순양함의 주문을 개발했습니다 "("피사 ") 23,6-23,47 채권을 냈지만, 물론 아무도 경이로운"Blucher "25,8 동점에 가까이 가지 않았습니다.
그래서 우리는 마른 잔류 물에서 무엇을 가지고 있을까요?
해군 기술의 개발과 러시아 - 일본 전쟁의 경험에 대한 어느 정도까지의 일반적인 논리는 마지막 세대의 장갑 순양함의 출현을 이끌었다. 그는 미국에서 "테네시"였습니다. (정의를 위해서 - 최초의 "Tennessee"는 사실 1903 g에 놓여 있었기 때문에 미국 순양함이 최고는 아니었지만 그는 처음 이었으므로 용서받을 수 있습니다) "Warrior "영국에서는"Minotaur ", 이탈리아에서는"Pisa ", 프랑스에서는"Waldeck Russo ", 일본에서는"Tsukuba ","Ibuki ", 러시아에서는"Rurik ".
세계 순항 경주의 이번 차례에 독일은 늦게 관리되었습니다. 모든 국가가 순양함을 세우는 동안 독일에서는 Schwannhorst와 Gneisenau를 건설하기 시작했습니다. Scharnhorst와 Gneisenau는 이와테 또는 좋은 희망을 배경으로 훌륭하게 보였지만 Minotaur에게는 완전히 경쟁력이 없었습니다. 또는 "피사". 독일군은 마지막 세대의 순양함 인 "마지막 세대"를 건설하기 시작했습니다. (1907 g) 또는 건설을위한 건물 정박 준비 시작일 (1906 g 이전 가을)에서 "Blucher"의 창설이 시작된 곳과 관계없이 "Blucher"는 진정으로 최후의 수단이었습니다. 왜냐하면 다른 권력자들은 1903-1905에있는 그들의 기갑 순양함.
이 조건 하에서, "천천히 동력을 얻고 빠르게 운전하는"이란 속담은 독일인들이 그러한 지연으로 건물을 짓기 시작한 이래로 세계 최고 장갑차 중 적어도 하나를 설계 할 수있는 기회를 가졌기 때문에 소환되었습니다. 대신 키엘에있는 주 조선소의 미끄럼길이 무언가 이상하게 생겨났습니다.
세계의 다른 장갑 순양함 중 "Blucher"는 "평균보다 약간 높은"가장 빠른 속도와 방어력, 그리고 아마도 가장 약한 포병을 받았습니다. 일반적으로 "Blucher"는 포병이 약한 선박으로 인식되지만, 대부분의 다른 순양함에서 180-127 mm에 대한 "Blucher"의 152 mm의 두께를 비교 한 결과 "상대"보다 강한 갑옷을 감지합니다. 그러나이 경우조차도, 어떤 이유로 든 아무도 이탈리아 순양함의 178 mm 갑옷과 203 mm 갑옷을 기억하지 못합니다.
사실, 주어진 :
1) 수직 장갑은 기갑 갑판의 베벨과 함께 고려해야 하며, 이 경우 영국 순양함의 50mm 베벨 + 152mm 벨트와 약 50mm 베벨 및 180mm Blucher 장갑의 차이는 최소화됩니다.
2) Blucher 벨트의 180mm 구간은 매우 짧았으며 엔진과 보일러실만 덮었습니다.
"Blucher"의 갑옷에는 152 mm 갑옷 벨트가 장착 된 순양함보다 눈에 띄는 이점이 없었습니다.
일반적으로 "Blucher"는 공식적으로 "Invincibles"건설이 시작된 지 1 년이 지난 후에 공식적으로 해고당한 사실에 대해 반발하고 있습니다. 그러나 기적이 일어 났고 전투 순양함의 부류가 태어나지 않았다고 잠시 생각해보십시오. Kaiserlmarine이 "큰"순양함 "Blucher"로 해결할 수있는 작업은 무엇입니까?
앞서 말했듯이, 독일군은 순양함에 대한 두 가지 임무를 수행했습니다. (그 아래에는 비스마르크, Scharnhorst 및 Gneisenau가 세워졌습니다.) 전함의 전투 중 정찰뿐 아니라 다른 모든 독일 군함 순양함도 제작되었습니다. 영국의 대양 통신에 "Blucher"를 보내는 것이 이치에 맞습니까? 영국의 "사냥꾼들"이 분명히 군비에서 그를 능가했기 때문에 분명히 아닙니다. 사실, "Blucher"는 더 빠르지 만, 속도에 의존한다면 같은 돈으로 여러 개의 고속 경정기를 만드는 것이 더 쉬울까요? 무거운 침입자는 "사냥꾼"을 파괴 할 수있을 때 의미가 있지만, 처음에는 "비터"보다 약한 무장 순양함의 요점은 무엇입니까? 따라서 우리는 "블루 처 (Blucher)"가 해양 파괴에 절대적으로 적합하지 않다는 것을 알 수 있습니다.
함대에서의 근무? 아아, 아직 더 슬프다. 사실 1906에서는 이미 독일에있는 사람들을 포함하여 모두를위한 r입니다. 아르마딜러는 과거의 일이되어 가고 있으며, 미래에는 드레드 노트의 대대가 바다를 거품 낼 것입니다. 그러나 "Blucher"가 그러한 비행 중대의 스카우트 역할을 할 수 있었습니까?
추상적으로 말하면 - 네, 그렇게 할 수 있습니다. 태평양의 어딘가에, 좋은 날씨와 탁월한 시야에서, 12의 마일 또는 더 먼 바다의 새로운 군주의 무거운 총으로 대체되지 않고 적대 대원의 움직임을 추적 할 수 있습니다. 이 경우, "Blucher"의 빠른 속도로 그는 그가 필요로하는 거리를 유지하고 타격 대신에 적을 감시 할 수 있습니다.
그러나이 경우조차도, "블루 처"건설은 최적이 아닙니다. 왜냐하면 자신의 비행 중대와 적의 정찰은 대개 환영받지 못하고 아마도 그것을 몰아 내고 싶어 할 것이기 때문입니다. 이 경우, 254-mm 건을 가진 순양함은 Blucher보다 큰 이점을 얻습니다. 이러한 순양함은 Blucher 210 건보다 더 먼 거리에서 독일 함을 효과적으로 공격 할 수 있습니다. 그 결과 독일의 크루저 대장은 관측을 계속하거나 배가 부적절한 거리에서 전투를 이끌거나 적의 순양함과 가까워 무거운 드레드 노트 대포에 맞거나 완전히 퇴각하여 전투 임무를 방해하는 "부유 한"선택을 유지했습니다 .
그러나 우주선은 구형 진공 상태에서 전투를 위해 만들어지지 않습니다. 카이저리히 마린 (Kaiserlichmarin)의 "운명의 장"은 나쁜 날씨와 안개가있는 북해였습니다. 이러한 조건 하에서, 비행 중대의 스카우트는 예상외로 머리 적의 드레드 노트 (dreadnoughts)에서 우연히 발견되어, 6 마일이나 7 마일 떨어진 곳에서 발견됩니다. 이 경우 안개 속에서 가능한 한 빨리 구원이 사라지거나 가시성이 제한 될 것입니다. 그러나 드레드 노트는 이전 전함보다 훨씬 강력했으며 최단 시간에도 고속 스카우트를 불타는 잔해로 만들 수있었습니다. 따라서 중대에서 정찰 임무를 수행하는 "크고"독일 순양함은 305-mm 총과의 단기 접촉에서 살아남을 수있는 매우 우수한 갑옷 보호가 필요했습니다. 그러나, 우리가 보는 바와 같이, "Blucher"는 그런 종류의 것을 소유하지 않았습니다.
이제 저자는 자신의 가정에서 여전히 실수를 저질렀고, 독일인들은 "Invincibles"가 234-mm 포병과 만 같은 "Dreadnoughts"라는 오보에 대한 응답으로 "Blucher"를 디자인했다고 가정합니다. 그러나 Invinsib 갑옷을 기억하십시오.
152 mm 베벨과 50 mm 셀러 보호 기능을 갖춘 주요 64 mm 갑옷 벨트가 주요 보호 기능의 앞쪽과 뒤쪽 타워를 방어했으며이 기사의 저자는 "짧은"180 mm 갑옷 벨트 "Blucher"가 보호되어 있음을 경고하지 않을 것입니다 독일 우주선이 더 좋습니다 - 우리는 오히려 Invincible과 Blucher의 보호가 거의 동일하다고 말할 수 있습니다. 그러나 동시에, Invincible이 8의 탑재 된 일제 사격장에 234-mm 건을 가지고 있다면, 그것은 Blucher보다 훨씬 강했을 것입니다. 그리고 속도면에서이 선박들은 평등 할 것입니다.
"Blucher"의 건설은 독일 함대의 실수였습니다. Invincibles에 저항 할 수 없었기 때문에 (더 정확하게 말하면 이것 때문 만이 아니라), 부재시에도 세계의 다른 장갑 순양함보다 약했기 때문에 독일 함대에서이 클래스에 배정 된 임무를 효과적으로 수행 할 수 있습니다.
엔딩이 있어야합니다!
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독일 조선소의 오류. 큰 순양함 "Blucher"
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