군사 검토

목격자 : An-26 착륙 반 면체

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러시아 연방의 An26 러시아 우주 항공 부대의 충돌에 관한 새로운 세부 사항이 있습니다.이 항공기는 Latakia (시리아) 지역의 Hmeymim 공군 기지 부근에서 발생했습니다. 목격자에 따르면 바람의 강한 돌풍을 일으킨 항공기는 상당한 각도로 기울어 져 "비정상적인"위치에 착륙하려했습니다. 비행기가 문자 그대로 비행장 "반 난파 (half-wreck)"의 방향으로 운반되었음을 알 수 있습니다.


업데이트 된 데이터에 따르면, 비행기 추락으로 인해 39 사람들이 사망했으며 그 중 대부분이 러시아 군대의 장교입니다.

Mash Telegram 채널에 게시 된 메시지가 죽었을 때 러시아 군대의 주요 장군이라고 생각한다면 전보 채널에서 매시 그의 마지막 이름은 다른 사망자의 이름과 마찬가지로 호출되지만 충돌의 희생자 명단에 대한 국방부의 공식 확인은 없습니다.

목격자 : An-26 착륙 반 면체


An-26 수송기는 알레포 지역의 Quaires 공군 기지에서 Hmeymim으로 날아 갔다는 것이 알려져있다. 동시에 러시아 국방부 대변인은 기상 조건이 "항공기의 충돌을 일으킬 수는 없다"고 말했다.

An-26는이 유형의 항공기에서 비행 시간이 1 이상 걸린 경험이 풍부한 파일럿 (3 클래스)에 의해 조종되었습니다.
사용한 사진 :
지저귀다
113 댓글
정보
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  1. 이삼 삼촌
    이삼 삼촌 7 March 2018 06 : 12
    + 10
    국민들에게 미안합니다 ...이 전쟁에 더 많은 희생자가 생길 것입니다. 애도 ....
    1. RASKAT
      RASKAT 7 March 2018 07 : 04
      +7
      비 전투 상황에서 사람들을 너무 바보로 만드는 것은 유감입니다.
      친척과 친구들에 대한 애도.
      1. 아르 베레스
        아르 베레스 7 March 2018 08 : 23
        + 17
        제품 견적 : RASKAT
        비 전투 상황에서 사람들을 너무 바보로 만드는 것은 유감입니다.
        친척과 친구들에 대한 애도.


        전투에서는 전투하지 마십시오. 손실은 끔찍하다. 두 달 만에 두 비행기! 모스크바 지역에는 71 명이 있고 시리아 비행기에는 39 명이 있습니다.

        또 다른 순간과 상륙.
        이미 눈을 봐
        회의에가는 방법
        더스티 플레이트 스트라이프.

        불행이 짖다
        - "킬로미터는 계산되지 않습니다.
        나는 미터 만 가지고
        더 정확하게는 XNUMX 명입니다. "

        이 하늘은 할 수 없었습니다
        투명한 어깨에
        러시아 에이스를 잡아라
        촛불에 불꽃.


        그리고 모든 사랑하는 사람에게 추가하십시오
        사원에서 회색 :
        붉은 별 날개
        시리아 모래에서.


        우리 모두의 가족과 친구들에게 애도를 표합니다.
    2. 댓글이 삭제되었습니다.
      1. 댓글이 삭제되었습니다.
        1. 블라디미르 녹스
          블라디미르 녹스 7 March 2018 07 : 31
          + 46
          제품 견적 : Spartanez300
          그곳에 파견 된 사람 때문에 왜 그렇게 많은 사람들이 고통을 겪어야합니까?

          니트입니다. 러시아 사람들은 슬픔을 느꼈으 며 여기 매트리스의 의미로 올라갑니다. 돈이 뇌 밖으로 붐 ed 다. 인간은 남아 있지 않습니다.
        2. 주 브르
          주 브르 7 March 2018 07 : 38
          + 24
          그들은 그것을 설명하는데 쓸모가 없다. 트롤링에 대한 비용을 지불합니다.
        3. 댓글이 삭제되었습니다.
          1. vlad66
            vlad66 7 March 2018 07 : 55
            + 18
            인용구 : 네비게이터 1
            가스 파이프 라인으로 사망 한 아이

            가스 파이프 라인에서 뇌가 죽었습니다 부정
            1. 피 야스트 로프
              피 야스트 로프 7 March 2018 08 : 10
              +7
              제품 견적 : vlad66
              당신의 두뇌는 당신을 위해 죽었습니다

              그는 단지 그들을 불필요하게 팔았습니다 hi
          2. Lynx33
            Lynx33 7 March 2018 07 : 56
            + 10
            그들은 가스 파이프 라인이 아니라 고국을 위해 죽었습니다.
      2. Alex-a832
        Alex-a832 7 March 2018 07 : 35
        + 23
        제품 견적 : Spartanez300
        그곳에 보낸 사람, 피해자의 가족과 친구들에게 애도하는 이유 때문에 그렇게 많은 사람들이 고통을 당해야하는 이유는 무엇입니까?

        igil과 같은 매트리스로 자란 전염병이 BV를 삼킨 후 코카서스와 전 동부 공화국이 발라 머스, 학교, 주택, 대중 교통, 대중 행사 등이되어 어린이, 여성에게 피해를 입히는 것이 더 좋을 것입니다 노인 !? 보증인이 올바른 선택을했습니다! 그리고 전쟁에서 군인들은 죽습니다. 우리는 국가와 국민을 보호하기 위해 맹세를했습니다. 우리가 최고를 좋아하든 그렇지 않든, 적에게 일하고 생각하지 말라고 명령하십시오!
      3. 그라츠
        그라츠 7 March 2018 07 : 41
        + 13
        군인은 무슨 일이 일어나고 있는지 알고, 국가가 필요한 곳으로 국가의 이익을 지키기 위해 그를 보낼 수 있다는 것을 알고, 항상 죽을 기회가 있다는 것을 알고 있습니다. 이것은 구원의 군대가 아닙니다.
      4. ser65
        ser65 7 March 2018 07 : 54
        +6
        어떤 종류의 구멍이 나옵니까?
        1. 보 로베
          보 로베 7 March 2018 08 : 17
          +4
          제품 견적 : ser65
          어떤 종류의 구멍이 나옵니까?


          나는 그것을 말했지만 필터는 통과하지 못합니다 ... 웃음
        2. 포 타스
          포 타스 7 March 2018 08 : 20
          +7
          배기에서
      5. 피 야스트 로프
        피 야스트 로프 7 March 2018 08 : 09
        + 12
        제품 견적 : Spartanez300
        그곳에 파견 된 사람 때문에 왜 그렇게 많은 사람들이 고통을 겪어야합니까?

        아주 좋은 말이 있습니다
        이 경우에 문구를 바꾸면 외국 영토에 더 많은 타격을 입히고 싶지 않으면 hi
      6. 스쿤
        스쿤 7 March 2018 08 : 18
        +4
        제품 견적 : Spartanez300
        그곳에 파견 된 사람 때문에 많은 사람들이 고통을 당해야하는 이유

        권리! 그리고 승객에게 그는 보냅니다!
        감사합니다 Ksenia!
        어제의 "토론"과 같은 PR.
      7. 오리온 빗트
        오리온 빗트 7 March 2018 12 : 18
        0
        제품 견적 : Spartanez300
        그곳에 파견 된 사람 때문에 많은 사람들이 고통을 당해야하는 이유
        당신은 묻지 않았습니다. 정보를 위해,이 사람들은 군대 요원이며 그들 스스로 운명을 선택했습니다. 비극의 배경에 대해 정치적 선호를 표현하는 것은 좋지 않습니다.
      8. 파프 고소 프
        파프 고소 프 7 March 2018 12 : 24
        +2
        램사, 알았어 인간 뼈에 대한 선거 선전을 박해합니까? 고통, 자유주의!
  2. Aleksandr21
    Aleksandr21 7 March 2018 06 : 16
    + 14
    전문가들에게 무슨 일이 일어 났는지, 내 의견으로는 국방부가 날씨 조건을 완전히 없애지 못했음을 이해하게하십시오. 심지어 이스라엘의 이웃 사람들조차도 날씨가 매우 나쁘고 바람이 불 었다는 것을 확인했습니다. 죄송합니다 .... 지구를 평화롭게 쉬십시오.
    1. 210ox
      210ox 7 March 2018 06 : 40
      +5
      그게 다야,이게 그들의 사업이야 전문가들.
      제품 견적 : Aleksandr21
      전문가들에게 무슨 일이 일어 났는지, 내 의견으로는 국방부가 날씨 조건을 완전히 없애지 못했음을 이해하게하십시오. 심지어 이스라엘의 이웃 사람들조차도 날씨가 매우 나쁘고 바람이 불 었다는 것을 확인했습니다. 죄송합니다 .... 지구를 평화롭게 쉬십시오.
    2. 글록
      글록 7 March 2018 07 : 01
      +3
      An-26 충돌의 세 가지 주요 버전은 매우 분명합니다. 인적 요인 (파일럿 오류에서 비행에 대한 품질이 좋지 않은 준비에 이르기까지), 기술적 문제 및 물론 격추되었습니다. 실제로 전쟁은 문자 그대로 2 개월 전에 크게 눈에 띄는 Khmeimim의 방어와 함께 괜찮지는 않습니다.
  3. Herkulesich
    Herkulesich 7 March 2018 06 : 16
    +4
    우리는 조사 결과가 우리에게 줄 것을 기다릴 것입니다. 자주 발생하는 경우, 그들은 죽은 승무원의 모든 것을 비난하지 않을 것입니다. 그렇지 않으면 우리는“인간적 요인”이라는 문제가 있으며 비행기는 세이버 이빨 호랑이와 동굴 곰과 관련이 있습니다. 평화롭게 죽은 지구 휴식! 병사 병사 병사
    1. FID
      FID 7 March 2018 08 : 30
      + 12
      제품 견적 : Herkulesich
      그리고 비행기가 세이버 이빨 호랑이와 동굴 곰의 친척이라는 사실은 어리석게 무시됩니다.

      죄송하지만, 우리 동포들이 여전히 이빨보다 조금 더 젊지 만 B-737-300 (400,500)을 날고 있지만 사실은 매머드의 친척들이 당신을 귀찮게하지 않습니까? 아니면 그냥 "팍스"인 "클레이브"를 찌르는가? 당신이 특별하지 않은 것을 판단하지 마십시오 ....
    2. donavi49
      donavi49 7 March 2018 09 : 13
      +4
      음, 예를 들어, 148이 Pravak를 육지로 데려갔습니다. FAC이 이해하도록 만들려고 노력하면서 속도를 늦추고 코를 낮추었습니다. 해독 할 것도 없었습니다.

      군대가 가지고있는 유일한 것은 민법을 사용하지 않기 때문에 더 원시적 인 기록자가 있다는 것입니다.

      변경하려고합니다. 음, An-26 / 32 주목할만한 사고 서비스. An-10에 의해 생성 된 모든 26이 충돌하고 An-5에 의해 생성 된 모든 32이 충돌합니다. 그러나 무엇을 바꿀 것인가?
      1. bober1982
        bober1982 7 March 2018 09 : 27
        +2
        제품 견적 : donavi49
        FAC는 그를 훈계하려고했습니다

        그러나 그것은 정반대의 것이 었습니다 (물론 협상 기록 만 믿지 않는 한)-지휘관의 올바른 자료 (? !!!)
        제품 견적 : donavi49
        잘 An-26 / 32는 고귀한 응급 요원입니다.

        An-26은 매우 안정적인 항공기입니다.
      2. FID
        FID 7 March 2018 09 : 30
        +2
        제품 견적 : donavi49
        음, 예를 들어, 148이 Pravak를 육지로 데려갔습니다. FAC이 이해하도록 만들려고 노력하면서 속도를 늦추고 코를 낮추었습니다. 해독 할 것도 없었습니다.

        음 ... IAC 전문가를 알고 있습니까? 그리고 어떤 장치를 볼 수있는 스톨 속도? KSEIS는 그러한 속도를 나타내지 않습니다 ...
        1. donavi49
          donavi49 7 March 2018 09 : 37
          +1
          항공기 사령관 : 위로! 여기 있습니다.
          조종사 : 지금 당장.
          FAC : 그리고 당신은 ..
          VP : 일반적으로, 일부 쓰레기!
          FAC : 아뇨, 글쎄, 네가 원했던 건 이해해. 그리고 네가 반대로, 너.
          VP : 그렇다면 우리는 이야기 할 것입니다. 그래서 우리는 모든 것을 통제합니다!
          FAC : 모든 것, 모든 것이 좋습니다.
          VP : 모든 것이 정상 속도로 돌아 왔습니다.

          Autoinformer : 속도 비교, 속도 비교.
          VP : Op-op-op! 390!
          CF : 어디서 내려 갔습니까? 어디 가니? 왜 아래로?! 어디?

          Autoinformer : 속도 비교, 속도 비교.
          VP : 그렇습니다. 왜냐하면 좋은 n, 200 속도, b!
          FAC : 높이! 높이! 높이!

          Autoinformer : 앞서가는 지형! 당겨! 지형!
          FAC : Top!
          Autoinformer : 앞서가는 지형! 당겨! 지형!
          FAC : 모든 것, p.
          1. bober1982
            bober1982 7 March 2018 09 : 40
            0
            오른쪽 조종사에서 욕설을 놓쳤습니다.
          2. FID
            FID 7 March 2018 09 : 54
            +5
            죄송합니다. 출판 된 내용을 인용했습니다 .... 수정 내용이 자동 정보 제공자가 아니라 음성 정보 제공자 인 RITA이지만 이는 귀하를위한 것이 아닙니다 ... 실속 속도에 대한 질문-어디에서 왔습니까? 그리고 나는 당신이 모르는 것에 대해 사과하지만, 민간 항공에서 한동안 (명백히 Western a / c의 영향을 받아) 이전의 의미에서“승무원”과 같은 것은 없습니다 ... 비행 승무원과 승무원은 출발 전에 임명됩니다 (또는 비행이 짧다면) 이제 FAC와 "오른쪽"개념이 없습니다. "파일럿"조종사와 "무인"조종사가 있습니다. (비행 및 선실) 승무원의 구성원이 때때로 서로를 인식합니다 (대형). a / c) 비행 직전. 그러므로 나는 당신에게 자신있게 알고있는 것에 대해서만 쓰십시오.
            1. faridg7
              faridg7 7 March 2018 14 : 03
              +2
              제품 견적 : SSI
              비행 승무원과 기내 승무원은 출발 전에 (또는 짧은 항공편 인 경우) 임명되므로 FAC 및 "오른쪽"개념이 없습니다. "조종사"조종사와 "무인"조종사가 있습니다. 승무원은 때때로 비행 전에 만 서로를 인식합니다 (큰 a / c).

              젠장, 세계가 향하고있는 곳 .. 나는 이제 더 두려워 날 것이다.
              애도의 희생자들의 친척들, 나는 조사의 출판을 기대합니다.
          3. 전투기 천사
            전투기 천사 7 March 2018 10 : 42
            +8
            이러한 공개 된 협상에 의해, 운송의 KABZDETS는 완료되었습니다. 비정상적인 상황-FAC가 철회했거나 두 번째로 "교사"하기로 결정 했습니까? "Pravak"혼자 조종사? 왜 PIC가 통제권을 갖지 못했습니까? 또는 Yaroslavl Yak-42- 사령관은 어떻게 pravak-brakes를 가속화합니까?
            깜박임의 문제는 그 자체를 암시합니다.
            흥미롭게도 그들은 비상 및 비상 상황에서 조치를 취했습니까?
            Magomed Tolboev는 아마도 옳습니다.“우리는 조종사가 없지만 특정 순서로만 버튼과 레버를 움직여서 켤 수있는“작업자”가 있습니다! 그들은 손으로 머리와 비행하는 방법을 잊어 버렸습니다. 행동하는 법-상상조차 못합니다 "
            죄송합니다. 특히 승무원을 향한 영원한 비행, 지구는 승객들에게 평화롭게 쉬고있는 사람, 특히 사망 한 사람들을 화나게하고 싶지 않았습니다!
            아파, 그건 단지 ...
            다시 한번 죄송합니다.
      3. Stas157
        Stas157 7 March 2018 10 : 26
        +7
        제품 견적 : donavi49
        음, 예를 들어, 148이 Pravak를 육지로 데려갔습니다. FAC이 이해하도록 만들려고 노력하면서 속도를 늦추고 코를 낮추었습니다. 해독 할 것도 없었습니다.

        148을 조종 한 두 번째 조종사는 겁에 질려 당황했다. 그는 속도가 좋지 않은 센서의 증언은 속도는 없었지만 FAC의 격렬한 반대에도 불구하고 속도를 높이기 위해 비행기를 보냈습니다. 그러나 높이는 작았고 속도는 컸습니다. 그들은 지구를 보았지만 너무 늦었습니다. 승무원 자격이 낮습니다.
        이것은 An-26에서는 명확하지 않습니다. 최대 500 미터, 높이 15-20 미터, 랜딩 구성의 비행기, 랜딩 기어가 해제됩니다 ... 두 엔진 모두에서 모든 것이 실패하더라도 계획하고 앉아야했습니다. 스트립 전에 An-26이 지상에 착륙 할 수 있다고 가정합니다.
        1. bober1982
          bober1982 7 March 2018 10 : 42
          +2
          제품 견적 : Stas157
          An-26에서는 그다지 명확하지 않습니다.

          지금은 아무 말도하지 않는 것이 좋습니다. An-148에 따르면 그들은 서둘러 댓글을 달았습니다. 전 세계적으로 이러한 재난에 대한 최소한의 정보, 목격자 계정은 소련 시대로 분류되었습니다. 비행기는 반쪽으로 갔다
        2. 디머 블라디머
          디머 블라디머 7 March 2018 13 : 02
          0
          제품 견적 : Stas157
          148을 조종 한 두 번째 조종사는 겁에 질려 당황했다. 그는 속도가 좋지 않은 센서의 증언은 속도는 없었지만 FAC의 격렬한 반대에도 불구하고 속도를 높이기 위해 비행기를 보냈습니다. 그러나 높이는 작았고 속도는 컸습니다. 그들은 지구를 보았지만 너무 늦었습니다. 승무원 자격이 낮습니다.


          AN-148 충돌시 목격자들이 지적한 박수 소리는 엔진 급상승의 특징이며 속도가 없었으며 비행기가 끌어낼 수없는 높이에서 테일 스핀으로 떨어졌습니다.
      4. 플라이어 _64
        플라이어 _64 7 March 2018 21 : 33
        0
        음, 예를 들어, 148이 Pravak를 육지로 데려갔습니다. FAC이 이해하도록 만들려고 노력하면서 속도를 늦추고 코를 낮추었습니다. 해독 할 것도 없었습니다.

        IAC 공식 웹 사이트에는 협상 내용이 없습니다.
        2월 15 2018
        An-148-100V RA-61704 항공기의 충돌을 조사하기위한 IAC (Interstate Aviation Committee)위원회는 기술 지상 장치에 정보 매체를 설치하고 정보 및 전원 연결 (루프)을 복원 한 후 사운드 레코더의 정보가 복사되었음을 알려줍니다. 비상 비행 기록이 있습니다. 기록의 디코딩 및 예비 분석은 파라 메트릭 비행 데이터 기록기에 의해 기록 된 정보를 확인했다.

        항공기 사고 조사위원회가 접수 한 정보는 러시아 연방 수사위원회에 전송되었습니다.

        위원회는 계속 작동합니다.
        이것은 극단적 인 항목입니다. .
      5. 게으른
        게으른 8 March 2018 16 : 44
        0
        Nelkan에서 새로운 l-410은 사람들이 아니라 디자인 결함으로 인해 추락했습니다.
  4. 댓글이 삭제되었습니다.
    1. Berkut154
      Berkut154 7 March 2018 06 : 29
      +3
      치아가 서로 마찰되지 않는 것을 볼 수 있습니다.
      1. 댓글이 삭제되었습니다.
      2. 댓글이 삭제되었습니다.
        1. 보 로베
          보 로베 7 March 2018 07 : 01
          +5
          인용 : Ye Hua
          그것이 내 눈을 아프게하는 것이 사실입니까? 또는 눈에 통나무가 흔들렸다


          그렇다면 일관성을 유지하기 위해 An 비행기는 가장 신뢰할 수있는 비행기 중 하나입니다. 그리고 운영 시대는 비행기와 아무 관련이 없습니다 .. 소련에서는 안전 여유가 세 배였습니다. 모퉁이를 막다
          1. 다 우리
            다 우리 7 March 2018 15 : 19
            +1
            소련에서는 안전 마진이 세 배였습니다.


            실제로 주식은 대부분의 노드에서 XNUMX 단위입니다. 그리고 "나이"는 실제로 그것과 관련이 없습니다. 이것은 소녀가 아닙니다. 비행에 필요한 나머지 자원이 있으며 모든 유형의 작업과 준비가 완료되었습니다. 장착 및 장착은 탄두를 의미합니다.
            그리고 일어난 일과 방법-몇 달을 이해해야하며 심지어는 사실이 아닙니다.
    2. 댓글이 삭제되었습니다.
      1. 댓글이 삭제되었습니다.
        1. 보 로베
          보 로베 7 March 2018 06 : 43
          +7
          인용구 : 앤드류 Y.
          제품 견적 : vorobey
          빵 덩어리

          사샤, 그냥 가져가 hi


          나는 초강대국을 잊어 버렸습니다 ... 오랜만에 .. 웃음
          1. 댓글이 삭제되었습니다.
          2. 안드레이 유리 베리
            안드레이 유리 베리 7 March 2018 06 : 53
            +1
            제품 견적 : vorobey
            나는 초강대국을 잊어 버렸습니다 ...

            음료수
          3. 피 야스트 로프
            피 야스트 로프 7 March 2018 08 : 13
            +5
            제품 견적 : vorobey
            나는 초강대국을 잊어 버렸습니다 ... 오랜만에 ..

            그러나 주술사- 좋은 기분이 좋아졌다 음료수
            1. 보 로베
              보 로베 7 March 2018 08 : 21
              +3
              제품 견적 : pjastolov
              그러나 주술사


              예, 때때로 누군가의 탬버린을 두드리는 것을 좋아합니다 .... 웃음 웃음 웃음
              1. 피 야스트 로프
                피 야스트 로프 7 March 2018 08 : 25
                +5
                제품 견적 : vorobey
                누군가의 탬버린을 두 드리십시오 ....

                그리고 가장 중요한 원인 좋은
  5. aszzz888
    aszzz888 7 March 2018 06 : 49
    +4
    희생자의 가족과 친구들에 대한 애도. 전문가들은 비행장 주변에서 예측할 수없는 강한 돌풍이 위로부터 아래로 이어지는 것을 주목합니다. 이것은 바다의 근접 때문입니다. 아마도 26에서 그러한 스트림을 들었을 것입니다.
    1. FID
      FID 7 March 2018 08 : 34
      +3
      제품 견적 : aszzz888
      맨 아래로.

      이것은 그들 앞에 다른 비행기가 착륙했다면 .... 그렇지 않으면 백만에 한 번 ....
      1. aszzz888
        aszzz888 7 March 2018 11 : 11
        +2
        FID 오늘, 08 : 34 이것, 만약 그들 앞에 다른 비행기가 도착했다면 .... 그렇지 않으면 - 백만 분의 일 ....

        어제 러시아 - 1, 우리 g.L./l 테스터, 러시아의 영웅 (불행히도 그의 성을 기억하지 못했습니다). 여기이 바로 "수직"돌풍에 관한 이야기입니다. 나는 전문가를 믿는다.
        그리고 사이트의 "견장"의 색상으로 판단하면 항공과 관련이 있습니다. 아마 당신은이 분야에서 더 많이 알고 있습니다, 나는 그것을 부인하지 않습니다. 미주리 주 공무원을 기다려 봅시다.
        1. FID
          FID 7 March 2018 12 : 15
          +4
          제품 견적 : aszzz888
          여기 그는 바람과 말의 같은 "세로"돌풍에 관한 것입니다. 나는 전문가를 믿는다.

          죄송합니다. "바람 전단"이라고합니다. 가장 자주, 그것은 여러 비행기가 계약에 착륙 할 때 발생하며, 대부분은 큰 민간 공항과 관련이 있습니다 ... 기상 레이더에 소리 (음성) 경고가 있습니다 ... 그러나 도대체 농담이 아닌 것은 약 백만 번 썼을 것입니다. 더 자주 ...
          1. aszzz888
            aszzz888 7 March 2018 12 : 18
            +3
            FID 오늘, 12 : 15 죄송합니다. 이것을 "바람 전단"이라고합니다. 대부분의 경우, 여러 대의 항공기가 계약을 맺을 때 발생합니다. 대개의 경우 민간 공항과 관련이 있습니다 ... 기상 레이더에 대한 경고 (음성)조차도 ... 그러나 농담하지 않은 것은 어쩌면 백만 번이나 썼을 것입니다. 더 자주 ...

            설명 주셔서 감사합니다! hi
          2. askort154
            askort154 7 March 2018 12 : 52
            +3
            [SSI ... 어이것을 "바람 전단"이라고합니다. 가장 자주, 그것은 여러 비행기가 계약에 착륙 할 때 발생하며, 대부분 큰 민간 공항과 관련이 있습니다 ...

            서지 hi 귀하의 허락하에 귀하의 게시물을 수정하겠습니다.
            비행기 뒤의 대기 질량의 난기류를 "위성 트레일"이라고합니다. 따라서 비행기 이륙 및 착륙 시간 간격이 설정됩니다. 즉, 전방이 "무거운"앞쪽으로 더 많이 갈수록 (이륙 또는 착륙) 간격이 길어집니다. (0t 30 초 ~ 2 분)
            "바람 전단"은 풍속과 높이 방향의 변화입니다. 이 그라데이션은 접근 전 또는 이륙 전에 승무원에게 지정되어 발급됩니다. 최고 3.ya, (메모리에서 숫자를주지 않을 것입니다)는 입장을 금지하고 여분을 떠날 것을 권장합니다. "바람 전단"이론은 70 년대에 ICAO에 의해 전세계에 수많은 "불분명 한"공기 충돌이 일어난 후 확립되었습니다. (요컨대) hi
            1. FID
              FID 7 March 2018 13 : 46
              +1
              안녕 사샤! 저는 조종사가 아닙니다 (지금 날지 않는 관리자는 더 정확할 것입니다) 나는 오두막 (“유리”, 아날로그)과 함께 일합니다. RLE에서는 필연적으로 만 등반하지만 날씨 레이더와 밀접하게 관련되어 있어야합니다 ... 그래서 ...
              1. askort154
                askort154 7 March 2018 14 : 02
                +6
                SSI ...... 하지만 기상 레이더는 꽉 조여 져서 ...

                그 대가로 Serge. hi 나는 당신의 세부 사항을 알고 있습니다. 당신은 "오토 파일럿, 지프, 유성 대"로 현대 조종사를 망쳤습니다. 그들은 팔과 다리로 날아가는 법을 잊어 버렸고 "땅이 ... 노래"라고 느꼈다. 가제트와 같은 버튼으로 만 재생하십시오. 결과적으로 냉동 RPM (An-148)으로 인해 안전한 비행을 제공 할 수 없었습니다. 조종사에게 50-80 xx.years에게 알려 주면 믿지 않을 것입니다.
                1. FID
                  FID 7 March 2018 14 : 11
                  +2
                  그렇습니다. 현대의 "시민"은 이륙시 약 150m, 착륙시 30m의 높이까지만 조종하고 있습니다 (두 번째 범주의 경우 첫 번째 비행기에서는 항공기 자체가 공항 터미널의 "트렁크"로 주행하지만 유럽에서만 우리의 공항은 그렇게 높은 곳으로 성장하지 않았지만 IL-96 사우나 프로그램이이를 제공합니다. 즉, 제어 장치에서 "유선"입니다. 그리고 얼어 붙은 RPM에 대해 비행기는 이미 그날 여러 차례 비행했습니다. 응축수를 배수해야합니까?
          3. 플라이어 _64
            플라이어 _64 7 March 2018 21 : 45
            0
            죄송합니다. "바람 전단"이라고합니다. 가장 자주, 그것은 여러 비행기가 계약에 착륙 할 때 발생하며, 대부분 큰 민간 공항과 관련이 있습니다 ...
            또한 비행장 지역의 지형뿐만 아니라 저압 및 고압 구역, 즉 이러한 시스템의 경계에 있기 때문에. Khmeimin에서, 바람은 허용되는 한계 안에있었습니다. 옆으로 접근하면 드리프트 각도가 반전됩니다. 상륙 코스를 유지하는 일반적인 방법입니다. 수평 기계화에 문제가 있습니다. 그로부터위원회가 이해하게했습니다. 이미 그물에 있지만 바 마치에 의해 포격이 있었다는 진술이 있습니다. 그렇다면 MO가 숨 깁니다. 다시 비행장 지역을 보호하지 못했습니다.
  6. 게 테로 시그마
    게 테로 시그마 7 March 2018 07 : 24
    +1
    그러한 바람이 드물지 않으면 문제가 발생합니다. 모스크바 지역은 활주로를 만들 때이 요소를 고려 했습니까?
    1. FID
      FID 7 March 2018 08 : 32
      +4
      아니요, 이것은 이웃 국가입니다 ....
    2. 면제하다
      면제하다 7 March 2018 09 : 03
      +1
      미주리주는 활주로를 짓고 있지 않았다.
  7. bratchanin3
    bratchanin3 7 March 2018 07 : 29
    +3
    숙련 된 조종사-이것이 가장 위험한 위험입니다. 숙련 된 조종사는 자신감을 얻지 만 사람을 어떻게 착각 할 수 있지만 두려움은 이미 사라졌습니다.
    1. FID
      FID 7 March 2018 08 : 36
      +4
      아니, 조종사는 자신을 강사로 보는 어떤 습격 (다른 유형, 다른 유형) 후에 위험합니다 ....
      1. Piramidon
        Piramidon 7 March 2018 10 : 31
        +8
        제품 견적 : SSI
        아니, 조종사는 자신을 강사로 보는 어떤 습격 (다른 유형, 다른 유형) 후에 위험합니다 ....

        우리 연대의 봉사를 위해 4 번의 재난이 발생했습니다. 3 건의 경우, 1 등석의 조종사가 지배적이며 XNUMX 명은 영예로운 군사 조종사였습니다. 두 가지 경우에, 그 이유는 조종사의 오류 (과도한 자신감과 지시와 지시의 소홀함)의 오류였습니다.
      2. 전투기 천사
        전투기 천사 7 March 2018 10 : 57
        +3
        한 강사는이 점수에 대해 "경험이 많고 새로운 이민자들은 대부분 과도하게 자신감을 느끼고"맹세한다는 느낌, "미래의 과소 평가와 위험한 느낌"의 만족도는 초기 수준의 비행 훈련에 도달했을 때 대부분의 경쟁을 벌이고 있다고 말했다. Serednyaki, 그것은 또한 발생하지만 덜 자주 ... "
        1. 편집증 xNUMX
          편집증 xNUMX 7 March 2018 11 : 20
          +2
          제품 견적 : 전투기 천사
          “대부분의 경험이 많고 새로운 이민자들은 첫 번째 수준의 비행 훈련이 달성 될 때 첫 번째는 과신에 대한 욕설, 욕설,“불완전에 대한 두 번째”,“불완전하고 위험한 느낌”의 만족감에 맞서 싸우고 있습니다.”

          아아, 거의 모든 직업에서. 어떤 (그러나 불충분 한) 경험을받은 사람이 무의식적으로 "전문가를 켠다"는 순간이 있습니다. ... 그리고 그 순간에 그의 폐하가 "캔트 (cant)"가 날아갔습니다. 인간의 삶 ... 아아, 인간은 불완전하다.
  8. Falcond
    Falcond 7 March 2018 07 : 39
    +8
    얘들 아 죄송합니다 ...
    전단지-천국은 평화롭게, 모든 죽은 자에게 영원한 기억을 안겨줍니다 ...
    비디오는 그들 모두에게 헌신적입니다!
    1. FID
      FID 7 March 2018 08 : 37
      +6
      "플라이어"가 아닌-파일럿 ... 나는 사과하고 평화롭게 쉬지 않습니다-그러나 마지막 비행 ...
      1. Falcond
        Falcond 7 March 2018 10 : 20
        +2
        정직하지 않은 악에서 ..
  9. 빅터 _B
    빅터 _B 7 March 2018 07 : 39
    +4
    평화가 내게있어 라.


    그래서 그들의 이름과 기억이 덜 미디어에 쓰러 질 것입니다 ...
  10. 그라츠
    그라츠 7 March 2018 07 : 42
    +2
    기존 항공기를 변경해야한다는 사실은 조종사 자격과 함께 위험 요소 중 하나입니다.
    1. FID
      FID 7 March 2018 08 : 39
      +3
      인용구 : 그라츠
      기존 항공기를 변경해야한다는 사실은 조종사 자격과 함께 위험 요소 중 하나입니다.

      아니면? 조종사의 자격은 여기에 어떻게 맞습니까? 조종사가 날거나 조종사가 아닙니다 ...
      1. 그라츠
        그라츠 7 March 2018 10 : 20
        +1
        제품 견적 : SSI
        인용구 : 그라츠
        기존 항공기를 변경해야한다는 사실은 조종사 자격과 함께 위험 요소 중 하나입니다.

        아니면? 조종사의 자격은 여기에 어떻게 맞습니까? 조종사가 날거나 조종사가 아닙니다 ...

        여기에 이미 숙련 된 조종사가 자신의 능력을 재평가하고 상황을 과소 평가하지는 않는다는 의견에 이미 글을 썼을 것입니다. 아마도 강사 또는 이와 비슷한 것으로 훈련 센터에서 정기적 인 훈련을 통해이를 줄일 수 있습니다.
        1. FID
          FID 7 March 2018 10 : 39
          +5
          나는 스스로 이것에 대해 썼습니다 ... 그러나 실례합니다. "오래된"항공기가 없습니다 ... 항공기가 유효 증명서를 가지고 있다면 비행기가 그렇지 않으면 날아갑니다. "오래된"보잉과 "수박"이 하늘에서이 초에 날아 갑니까?
  11. 기묘한
    기묘한 7 March 2018 07 : 46
    0
    목격자들에 따르면, 바람의 강한 돌풍을 가진 비행기는 상당한 각도로 기울어지고 "비정상적인"위치에 착륙하려고 시도했다. 비행기는 문자 그대로 비행장 "반쪽"을 향해 나갔다는 것에 주목한다

    이상한, 어제는 거의 바람과 더불어, 절대적으로 고요한 날이었다.
    1. aszzz888
      aszzz888 7 March 2018 07 : 52
      +1
      karish 오늘, 07 : 46 이상한, 어제는 거의 바람과 더불어 절대적으로 평온한 날이 아니었다.

      어디 있니? 유대인 국가에서, 또는이 지위에 개인적으로 공항에 있었습니까? 예, 배경은 분명합니다 ....
    2. vlad66
      vlad66 7 March 2018 07 : 58
      + 10
      제품 견적 : karish
      이상한, 어제는 거의 바람과 더불어, 절대적으로 고요한 날이었다.

      사샤, 어제 올렉 교수와 아론 자아 비는 당신에게 강한 바람이 있다고 말했다. 의뢰
      1. 댓글이 삭제되었습니다.
      2. 기묘한
        기묘한 7 March 2018 08 : 20
        0
        제품 견적 : vlad66
        제품 견적 : karish
        이상한, 어제는 거의 바람과 더불어, 절대적으로 고요한 날이었다.

        사샤, 어제 올렉 교수와 아론 자아 비는 당신에게 강한 바람이 있다고 말했다. 의뢰

        솔직히. 눈치 채지 못했다.
        어제에 대한 예측에 구체적으로 갔다.
        그것은 바람 증폭, 먼지로 쓰여졌습니다.
        실제로, 우리와 Khmeinim 사이 600km.
        그러나 어제는 바람이 부는 날이라고 했습니까?
        물론 아닙니다.
        1. vlad66
          vlad66 7 March 2018 08 : 50
          +7
          제품 견적 : karish
          실제로, 우리와 Khmeinim 사이 600km.

          일기 예보의 예측은 감사하지 않으며 정치인으로서의 예측자는 값 비싼 예측을하지 않습니다. 웃음 600km는 산야이며, 우리는 지역간 거리가 있고, 비와 우박이 있으며, 주변 태양에는 비가 내립니다. 음료수
        2. igor67
          igor67 7 March 2018 17 : 35
          +2
          제품 견적 : karish
          그러나 어제는 바람이 부는 날이라고 했습니까?
          물론 아닙니다.

          아침 9-10시에는 바람이 많이 불었다.
    3. 댓글이 삭제되었습니다.
      1. 기묘한
        기묘한 7 March 2018 08 : 23
        0
        제품 견적 : Aleksandr21
        제품 견적 : Ncplc
        오늘날의 날씨는 끔찍합니다. 사막 (hamsin)에서 강한 뜨거운 바람이 모래가 보이지 않으므로 아래쪽으로 흐르는 미세한 돌풍이있을 수 있으며 장비 또는 승무원을 즉시 비난 할 필요가 없습니다. 내 애도.

        아니요, 우리 의견으로는 먼지가 많았습니다.
        그러나 확실히 함 신은 아닙니다.
        다시, 나는 Haifa에 관해 이야기하고있다. 그리고 그것으로부터 40 km 더 멀리 나는 어제 떠나지 않았다. 그러나 나는 바람 (유의 한)을 눈치 채지 못했다.
        1. 전투기 천사
          전투기 천사 7 March 2018 11 : 01
          +2
          그러나 어떤 거리? 하이파와 헤미 임 사이?
          기상 조건은 크게 다를 수 있습니다.
          다시, 로컬 특징은 소위 "베이스 영역의 지형적 특징"일 수있다.
    4. Piramidon
      Piramidon 7 March 2018 10 : 34
      +2
      제품 견적 : karish
      이상한, 어제는 거의 바람과 더불어, 절대적으로 고요한 날이었다.

      당신이 당신의 나라 사람들에게 맞지 않는 것. 어떤 사람들은 어제 먼지 폭풍과 가시성에 대해 썼습니다.
    5. 교수
      교수 7 March 2018 11 : 24
      +1
      제품 견적 : karish
      이상한, 어제는 거의 바람과 더불어, 절대적으로 고요한 날이었다.

      산들 바람이 불었다.
  12. 덩어리
    덩어리 7 March 2018 07 : 54
    +1
    "비정상적인"위치에
    하나의 엔진이 고장 나면?
    1. aszzz888
      aszzz888 7 March 2018 08 : 08
      +2
      오늘 07 : 54
      "비정상적인"위치에
      하나의 엔진이 고장 나면?

      Madzhet과 dvigun은 "재채기"를했고, 이때와 바람의 돌풍에 ... 결국, 500 미터는 도달하지 못했습니다. 엔진 만 실제로 도달했다면 ...
    2. donavi49
      donavi49 7 March 2018 09 : 04
      +2
      어쩌면 필사자 일 수도 있습니다. 매일 세계 비행기의 매분마다 심은 것입니다.

      다음은 증명입니다.
      1. aszzz888
        aszzz888 7 March 2018 10 : 29
        +1
        donavi49 오늘, 09 : 04
        의뢰 한 가지 상황을 다른 상황에 맞게 조정하는 것은 불가능하다고 생각합니다.
      2. 아와 즈
        아와 즈 7 March 2018 10 : 29
        +1
        네, 어떻게 든 NG의 상트 페테르부르크에서 비행기가 착륙했습니다 비행기가 좌우로 흔들려서 활주로의 날개를 잡는 것처럼 보였습니다. 착륙하기 전에 도시를 너무 오랫동안 돌았습니다. 그리고 그들이 비행기에서 나왔을 때 – 끔찍한 비와 강풍이 이미 숨을들이 쉬었습니다. 그리고 둘 이상의 비행기가 그곳에 착륙했습니다.
        1. aszzz888
          aszzz888 7 March 2018 11 : 18
          +1
          오늘 AwaZ, 10 : 29

          그래서 저는 말합니다 - 사건의 경우가 일치하지 않습니다. 이미 위에 쓴, 수사의 공식적인 결과를 기다리 자. 그래서 - 우리의 가정 만. 사람들에게 애련이 있고, 그들은 서비스로 날아갔습니다. 그리고 당신은 ... 최근에, 우리는 TV에서 명확히했습니다. 국방부를 언급하면서, 33 사람들 승객들과 6 사람들 승무원들만있었습니다. 토지 그들은 푸우!
          1. 안티 - 코르.
            안티 - 코르. 7 March 2018 11 : 29
            0
            제품 견적 : aszzz888
            . 이미 위에서 썼습니다. 공식적인 조사 결과를 기다리겠습니다.

            당연히 언론이 재난의 첫보고에서 화재 노출의 옵션을 즉시 거부했다는 사실은 약간 조심 스러웠다.
            1. aszzz888
              aszzz888 7 March 2018 12 : 09
              +2
              안티 코르. 오늘, 11 : 29 이해할 수있는 사실, 미디어에서 즉시 재난에 대한 첫 번째 보고서에서 화재 위험을 피할 수 있다는 사실에 조금은 놀라움을 금치 못했습니다.

              언론의 판단에 따르면 비행기는 500 미터에 대한 이륙 거리에 도달하지 못했습니다. 지상에서 무언가가 발견되면 화재가 발생했다는 것을 시각적으로 알 수 있습니다. 이게 뭔가.
              1. 안티 - 코르.
                안티 - 코르. 7 March 2018 12 : 20
                0
                제품 견적 : aszzz888
                지상에서 무언가가 있었다면, 나는 불의 접촉을 의미합니다, 우리는 그것을 시각적으로 볼 것입니다. 이 같은.

                비밀과 "구독"을 고려하지 않습니까?
                제품 견적 : aszzz888
                언론의 판단에 따르면 비행기는 이륙하는 데 약 500 미터에 도달하지 않았습니다.

                쿠르스크의 죽음에 대한위원회의 결론을 기억하십시오. hi
    3. Piramidon
      Piramidon 7 March 2018 10 : 38
      +2
      제품 견적 : groks
      "비정상적인"위치에
      하나의 엔진이 고장 나면?

      네트워크는 상륙 항공기가있는 비디오로 가득 차 있습니다. 항공기의 종축은 활주로의 중앙 중심선과 어느 각도에 위치합니다. 흔한 일입니다.
  13. 니 주니 크
    니 주니 크 7 March 2018 08 : 04
    +3
    가족과 친구들에게 애도
  14. ver_
    ver_ 7 March 2018 08 : 31
    0
    제품 견적 : Herkulesich
    우리는 조사 결과가 우리에게 줄 것을 기다릴 것입니다. 자주 발생하는 경우, 그들은 죽은 승무원의 모든 것을 비난하지 않을 것입니다. 그렇지 않으면 우리는“인간적 요인”이라는 문제가 있으며 비행기는 세이버 이빨 호랑이와 동굴 곰과 관련이 있습니다. 평화롭게 죽은 지구 휴식! 병사 병사 병사

    ... * 항공이 시작되는 곳-주문이 끝남-항공가의 농담 ..
  15. 슈라 비
    슈라 비 7 March 2018 08 : 55
    +7
    시민권자인 경우 "군사 검토"와 같은 이름을 사용하면 최소한 헤드 라인을 약간 생각하십시오. 나는 확실히 훌륭한 Oleg Chuvakin이 아니므로 철자와 문장 부호에 대해 판단하지 않을 것입니다.
    그러나 전문적인 관점에서 보면 그러한 설명은 공동의 부엌에서 더 이상 논쟁의 여지가 없습니다.
    하프 사이드와 도대체 뭐라구? "비정상적인 입장"이란 무엇입니까?
    가장 흔한 것은 사이드 윈드로 착륙 할 때, 먼저 코스를 풀고, 터치 롤 직전에.
    또 다른 것은 측면 바람이 그렇게 강하지 않다면별로 눈에 띄지 않는다는 것입니다.
    활주로에 관해서, 그들은 항상 바람의 기초 위에서 그것을 형성하려고 노력한다. 그러나 그것이 또한 지형 경감을 허락하면.
    1. askort154
      askort154 7 March 2018 09 : 35
      +3
      shuravi ....가장 흔한 것은 사이드 윈드로 착륙했을 때, 먼저 철거 싸움 코스로, 그리고 터치 롤 직전에.

      맞습니다. 필자의 증언에 따르면, 비행기가 "거의 옆으로"보였다는 목격자의 증언을 보면, 옵션을 제외하고는 제한적인 측면 바람이있는 접근 방법이 있으며, 더 많은 가능성이 더 많이 남아 있습니다. 예비 플랜트에서 엔진이 곧바로 고장난 엔진의 스크류 베인에 들어 가지 않음. 고도와 속도가 낮기 때문에이 상황에서 빠져 나오는 것은 거의 불가능합니다.
      양심.
      1. 슈라 비
        슈라 비 7 March 2018 10 : 18
        +1
        제품 견적 : askort154
        shuravi ....가장 흔한 것은 사이드 윈드로 착륙했을 때, 먼저 철거 싸움 코스로, 그리고 터치 롤 직전에.

        맞습니다. 필자의 증언에 따르면, 비행기가 "거의 옆으로"보였다는 목격자의 증언을 보면, 옵션을 제외하고는 제한적인 측면 바람이있는 접근 방법이 있으며, 더 많은 가능성이 더 많이 남아 있습니다. 예비 플랜트에서 엔진이 곧바로 고장난 엔진의 스크류 베인에 들어 가지 않음. 고도와 속도가 낮기 때문에이 상황에서 빠져 나오는 것은 거의 불가능합니다.
        양심.


        네트워크에서 뒤죽박죽. 나는 비행장이 바람에 의해 지어졌다라고 말해야한다, Latakia (Jebel)에 의한 판단은 발견하지 않았다 :
        https://world-weather.ru/archive/syria/ladhiqiyah
        /
        예, 어제 저녁 날씨가 좋았습니다.
        http://weather-forecast.ru/forecast/sy/lattakia/
        따라서 이미 엔진 오류가 이미 발생할 가능성이 있으므로보고 할 시간이 없습니다.
        1. askort154
          askort154 7 March 2018 11 : 49
          0
          shuravi ....네트워크에서 뒤죽박죽. 나는 비행장이 바람에 의해 지어졌다라고 말해야한다, Latakia (Jebel)에 의한 판단은 발견하지 않았다 :

          스트립은 바람에 따라 위치하며, 실제 날씨와 계절에 대한 만병 통치약은 아닙니다. 이것은 최대 75 % 칭의입니다. 착륙시 "실제 날씨"를 찾는 것이 좋을 것입니다. 나는 시간이 없다. hi
          1. 슈라 비
            슈라 비 7 March 2018 12 : 17
            +1
            제품 견적 : askort154
            shuravi ....네트워크에서 뒤죽박죽. 나는 비행장이 바람에 의해 지어졌다라고 말해야한다, Latakia (Jebel)에 의한 판단은 발견하지 않았다 :

            스트립은 바람에 따라 위치하며, 실제 날씨와 계절에 대한 만병 통치약은 아닙니다. 이것은 최대 75 % 칭의입니다. 착륙시 "실제 날씨"를 찾는 것이 좋을 것입니다. 나는 시간이 없다. hi


            따라서 두 번째 링크에는 Latakia의 날씨가 있습니다. 나는 아주 다른 것이 있다고 생각하지 않는다.
            1. askort154
              askort154 7 March 2018 13 : 31
              0
              shuravi ....두 번째 링크에는 라 타키아 날씨가 있습니다. 나는 그것이 매우 다르다고 생각하지 않습니다

              교수님은 어디에 있습니까? 풍속은 40 km / h입니다. -이것은 약 10m / s입니다. . An-26의 제한은 12m / s (건조 활주로)입니다.
              그런 다음, 해안의 바람이 많은 지역과 언덕이 많은 지역에서는 더 많은 지역 조건이 적용됩니다. 50km의 거리에서, 바람은 방향과 속도 모두에서 상당한 차이를 만들 수 있습니다 ( "지역 주민"이라고 불림). 따라서 접근 할 때 맹목적으로 날씨를 믿고 긴장을 풀 필요는 없습니다. 예
    2. 전투기 천사
      전투기 천사 7 March 2018 11 : 15
      +2
      어떻게 든 긴 비행 사고를 해체했습니다.
      스타 브로 폴 (Stavropol)의 An-72 항공기 아르메니아 (An-12)는 러시아 공군 기지에 착륙했다. 바람 15-22 일반 배경, 최대 XNUMX 일, 착륙시-측면, 반대쪽. 그 전에 두 명의 건조기가 여분으로 떠났습니다. 목격자들이 갑자기 옆으로 걷고 있다고 주장했다.
      "날개로 몸을 가리고 닿기 직전에 믿어 보겠습니다."
      글쎄, 그는 그것을 비틀 ... 동체의 코 스탠드가 사라졌습니다.
      화재와 연기로 Shkryabal 활주로 코 300 미터, 중지했다.
      내리기 쉽고 모두가 살아 있습니다.

      잘못된 FAC 결정. 여분으로 가야했습니다.
  16. 감사원
    감사원 7 March 2018 09 : 11
    +1
    그리고 반데 라-그들의 레퍼토리. 그들은 뼈에 또 다른 춤을주었습니다.
    1. donavi49
      donavi49 7 March 2018 09 : 18
      +4
      음, 직접적인 손상을 위해, 이것은 꺼리는 200-600 Vagnerovtsev를 무시합니다.

      Yeremeyev 소장, Fedun 대령, 2 cap-times, 5 전공. 전체 방향 (동부)의 군 고문단 그룹이 사망했습니다.
  17. 드미트리 V.
    드미트리 V. 7 March 2018 09 : 15
    0
    소년들을 위해?
  18. Romanenko
    Romanenko 7 March 2018 09 : 32
    0
    인용문 : "An-26은이 유형의 항공기에서 1 천 시간 이상 비행 한 숙련 된 조종사 (3 등석)에 의해 조종되었다는 것이 주목됩니다."
    물론 그것은 죽은 자에게 유감이며, 아쉽게도 아무도 돌아 오지 않을 것입니다. 그러나 비행 사고를 조사 할 때는 전통적으로 모든 것을 파일럿 오류로 줄여서 파일럿을 비난합니다. 그리고 매우 강력한 블랙 박스 증언이있는 경우에만 재난의 원인을 설명 할 수있는 다른 방법이 있습니까?
    An-3000의 26 시간 비행은 확실히 심각한 지표이지만, 모든 종류의 운송 및 기타 사고를 조사하는 사람들로부터 어떤 식 으로든 그러한 경험이 때때로 이벤트에 결정적인 부정적인 영향을 미친다는 사실을 들었습니다. 이상. 어려운 환경에서 경험이 적은 사람들은 종종 주인보다 조심스럽게 행동하고 치명적인 상황을 피합니다.
    나는 결론을 내리고 내 의견을 강요하려고 노력하지 않고 모든 것을 자세히 연구하고 정보를 공유하는 사람들이 있습니다.
    그리고 다시, 나는 이것이 일어난 것을 후회한다.
    잃어버린 영원한 기억에 대한 천국
  19. 댓글이 삭제되었습니다.
    1. Glory1974
      Glory1974 7 March 2018 09 : 59
      0
      정말 똑바로 "철거"가 태어 났나요?

      당신이 "아프가니스탄"에 갔을 때 상황이 안정적이지 않고 가장 부적절한시기의 바람은 시간과 높이가 없어 더 이상 수정할 수없는 조정을 할 수 있습니다. 그게 티무르 아파 키드 제 추락 한 것 같아요.
      1. 현지 시간
        현지 시간 7 March 2018 10 : 15
        +1
        제품 견적 : glory1974

        당신이 "아프가니스탄"에 왔을 때, 차례가 급격히 줄어든다면, 상황은 이미 불안정하고, 가장 부적당 한 순간에 바람의 돌풍은 시간과 고도의 부족으로 인해 더 이상 수정할 수없는 조정을 할 수 있습니다.

        그리고 비디오에서 조종사는 왜 "조정"을하고 정확 했습니까?
        1. Glory1974
          Glory1974 7 March 2018 10 : 18
          0
          그리고 비디오에서 조종사는 왜 "조정"을하고 정확 했습니까?

          아프가니스탄에 앉아 있니?
          1. 현지 시간
            현지 시간 7 March 2018 10 : 27
            0
            제품 견적 : glory1974
            그리고 비디오에서 조종사는 왜 "조정"을하고 정확 했습니까?

            아프가니스탄에 앉아 있니?

            시리아에서는 조종사가 아프간에 상륙 했습니까?
            1. 슈라 비
              슈라 비 7 March 2018 13 : 37
              0
              인용구 : CNN

              시리아에서는 조종사가 아프간에 상륙 했습니까?


              아뇨, 500 미터는 아프간 표준에 너무 못합니다. 특히 밴드 2800.
    2. FID
      FID 7 March 2018 10 : 43
      +1
      인용구 : CNN
      당신이 무슨 말을하는거야? 정말 "반쪽"을 가지고 있습니까?

      비디오에는 Antonov가 아니라 ATP ... 약간 다른 항공 전자 장치가 있습니다 ... 그리고 그 접근 방식은 RSBN이 아니라 ILS입니다.
  20. Varyag71
    Varyag71 7 March 2018 09 : 51
    +1
    제품 견적 : Lynx33
    그들은 가스 파이프 라인이 아니라 고국을 위해 죽었습니다.

    대륙은 그녀를 지키기 위해 고국에서 죽는다.
    1. Glory1974
      Glory1974 7 March 2018 10 : 20
      +2
      대륙은 그녀를 지키기 위해 고국에서 죽는다.

      귀하의 의견으로는, 영해에서 바다에서 죽은 모든 사람들은 고국을위한 것이지만 국제 수역에서의 사람들은 아닙니다. wassat
    2. Romka47
      Romka47 7 March 2018 11 : 05
      +6
      즉, 폴란드, 헝가리, 독일에서 죽었던 붉은 군대의 전쟁은 그들의 고향을 위해 죽지 않았다.
  21. Romka47
    Romka47 7 March 2018 11 : 03
    +1
    하나님께서는 그들의 영혼을 쉬시고 고귀한 전사들을 하늘 나라로 받아들이십시오!
  22. 호르트
    호르트 7 March 2018 13 : 13
    0
    비행기는 문자 그대로 비행장 방향으로 "반쪽 (half-side)"으로 운반된다는 것이 주목된다.
    "보어?"를 이해하는 방법 내 기억이 제대로 제공된다면 옆 바람으로 비행기는 항상 코가 바람을 향하도록 착륙합니다 ... 또 다른 것은 바람이 강했거나 바람의 돌풍이 예리하고 비행기가 넘어 졌다는 것입니다 ...