부란의 비행 - 그랬듯이
올해 15 11 월 1988이 우주 왕복선 "Buran"의 발사를 가져 왔습니다. 우주에서 로란 스 - 우주 수송 시스템 인 "에너지"를 "부란 (Buran)"으로 발사 한 후, 그는 궤도에 진입하여 지구 둘레를 2 궤도로 만들고 바이 코 누르 우주 센터에서 자동 착륙했다. 이 비행은 소비에트 과학에서 획기적인 돌파구 였고 소비에트 우주 연구 프로그램 개발의 새로운 단계를 열었습니다.
무엇보다도 소련 국가 우주 과학의 근원은 M. Keldysh (소련 과학 아카데미 총장)와 S. Korolev (수석 설계자)의 두 뛰어난 인물이라는 점에 주목해야한다. 소련이 전세계 우주 비행사 인 60-70-s에서 주도적 인 위치를 차지한 것은 그들의 노력과 권위 덕분이었습니다. 과학 아카데미가 우주 연구 프로그램을 채택한 것은 그 해에있었습니다. 이 프로그램은 우주선의 도움으로 금성, 달 및 화성에 대한 연구를 수행하고 위성 위성 및 우주선의 도움을 받아 지구 주변의 공간을 개발하는 두 가지 방향에서 과학 작업을 수행하는 것을 계획했다. Keldysh와 Korolev가 사망 한 후이 프로그램에 상당한 변화가 있었고 아카데미 자체의 활동은 소비에트 군산 복합체를위한 것이 었습니다. 결과적으로 아무도이 우주 프로젝트의 실패 나 성공에 대한 책임을지지 않는다는 것이 밝혀졌습니다. 부란 우주선의 창조가 시작된 것은 그러한 조건에서였다.
소련에서 잠재적 인 적 (미국인)을 제지하는 정책의 균형을 이루는 국내 재사용 가능한 우주 체계를 만드는 것이 소련 과학 소학교 및 NPO 에너지 연구소 (1971-1975)의 응용 수학 연구소에 의해 수행 된 분석 연구에 의해 알려졌다. 그들의 결과는 미국인들이 재사용 할 수있는 우주 왕복선 시스템을 발사하면 핵 미사일 발사 가능성과 우위를 점할 것이라는 주장이었다. 그 당시 미국의 체제가 즉각적인 위협을 제기하지는 않았지만, 그것은 미래에 국가의 안보를 위협 할 수 있습니다.
1976 년에 "Energy-Buran"프로그램 창설 작업이 시작되었습니다. 소련 전체 2,5 기업 및 86 사역을 대표하는 수백만 명의 사람들의 1300에 관한 내용이이 과정에 참여했습니다. 새로운 우주선의 개발을 위해, NPO Molniya는 특별히 재사용 가능한 우주 로켓 시스템 Spiral에서 근무한 60의 GE.Lozino-Lozinsky가 이끌었습니다.
또한 우주선을 만드는 아이디어가 처음 러시아인, 즉 1921의 프리드리히 잰더 (Friedrich Zander)에 의해 발표되었지만 국내 디자이너는 서둘러하지 않았다. . 사실 기획 우주선의 설계 작업이 진행되었지만 기술적 인 문제로 모든 작업이 중단되었습니다.
그러나 날개 달린 우주선의 제작에 대한 작업은 미국인에 의한 그러한 작업의 시작에 부응하여 수행되기 시작했다.
미국에서 Dyna-Soar 로켓 비행기를 만들 때 미국에서 일하기 시작했을 때 소련은 P-60, P-1, Tu-2 및 Tu-130 로켓 비행기를 출시했습니다. 그러나 소비에트 디자이너의 가장 큰 성공은 "Buran"의 선구자가 될 프로젝트 "Spiral"이었습니다.
처음부터 새로운 우주선을 만드는 프로그램은 서로 상충되는 요구 사항에 의해 찢어졌습니다. 한편으로 설계자는 기술 위험을 줄이고 개발 시간과 비용을 줄이기 위해 American Shuttle을 복사해야했지만 다른 한편으로는 다음과 같은 프로그램을 고수해야했습니다. .Glushko는 달 표면에 탐험대 착륙을 목적으로하는 통일 된 미사일의 제작에 관해 언급했다.
"부란"의 모습을 형성하는 동안 두 가지 옵션이 제안되었습니다. 첫 번째 옵션은 미국의 "셔틀 (Shuttle)"과 유사했으며 수평 착륙과 꼬리 부분에 엔진을 배치 한 비행기 구성표였습니다. 두 번째 옵션은 수직 착륙 방식의 날개없는 방식으로, 소유즈 우주선의 데이터를 사용하여 설계 시간을 단축 할 수 있다는 이점이 있습니다.
결과적으로 테스트가 끝나면 고급 요구 사항을 가장 완벽하게 충족했기 때문에 가로 맞춤이 적용된 방식이 기본으로 사용되었습니다. 적재량은 측면에 있으며, 2 단계 크루징 엔진은 중앙 장치에 위치해 있습니다. 이 위치의 선택은 단기간에 재사용 가능한 수소 엔진을 만들 수있을뿐만 아니라 우주선뿐만 아니라 많은 양의 탑재 물을 궤도에 독립적으로 발사 할 수있는 본격적인 발사체를 유지할 필요성에 대한 확신이 없기 때문에 발생했습니다. 조금 앞선다면, 우리는이 결정이 완전히 정당하다는 것을 알았습니다. Energia는 대형 장치가 궤도에 놓일 수 있도록 관리했습니다 (5는 Proton 론칭 차량과 3 번보다 더 강력했습니다 - 우주 왕복선).
우리가 위에서 말했듯이 "Buran"의 첫 번째이자 유일한 가수는 1988 년에 열렸습니다. 비행은 무인 모드에서 수행되었습니다. 즉, 승무원이 무인 모드에서 수행되었습니다. 아메리칸 셔틀 (American Shuttle)과 유사 함에도 불구하고, 소비에트 모형에는 몇 가지 장점이 있음을 주목해야한다. 우선,이 배는 네이티브가 선박 자체 외에 추가 하중을 우주에 도입 할 수 있고 또한 착륙시 더 큰 기동성을 가질 수 있다는 사실로 구별됩니다. "셔틀 (Shuttles)"은 엔진과 함께 착륙하는 방식으로 설계되었으므로 필요할 경우 다시 시도 할 수 없었습니다. "Buran"은 기상 악화 또는 예기치 않은 상황의 경우에 대비하여 터보 제트 엔진을 장착했습니다. 또한, "Buran"에는 응급 구조 대원 구조 시스템이 갖추어져있었습니다. 작은 고도에서, 조종사와의 캐빈은 발사 될 수 있었고, 고도가 높을 경우 발사체에서 모듈을 분리하고 비상 착륙 할 가능성이있었습니다. 또 다른 중요한 차이점은 자동 비행 모드 였는데, 이는 미국 선박이 아니었다.
소련의 설계자가 계산의 결과에 따라 수백 개의 일회용 미사일의 발사로 관리되는 "부란 (Buran)"의 시작에 따라 프로젝트의 효율성에 대한 환상을 품지 않았다는 사실에 주목할 필요가있다. 그러나 처음에는 소련 우주선이 군사 우주 시스템으로 개발되었습니다. 냉전 종식 후이 측면은 관련성이 없어졌으며 지출에 관해서는 말할 수 없습니다. 그러므로 그의 운명이 결정되었습니다.
일반적으로 다목적 우주선 인 "부란 (Buran)"을 만드는 프로그램은 5 척의 선박을 만들 수 있도록 제공되었습니다. 이 중 3 개만 건설되었습니다 (나머지 공사는 건설되었지만 프로그램이 폐쇄 된 후 모든 공사가 파기되었습니다). 그 중 첫 번째는 공간에 있었고 두 번째는 모스크바 고리 공원에서의 매력이되었고 세 번째는 독일 신스 하임의 기술 박물관에있었습니다.
그러나 강도 시험과 승무원 훈련을 위해 만들어진 풀 사이즈 기술 목업 (총 9)이 처음 만들어졌습니다.
소비에트 연방 전역의 기업들이 부란 (Buran) 창설에 참여했음을 주목해야한다. 따라서, Kharkov Energopribor에서 자율적 인 제어 복합체 Energia가 만들어져 우주선이 우주로 들어왔다. 안토 노프 ASTC에서 선박용 부품의 설계 및 제조가 진행되었고 Anan 225 "Mriya"가 만들어졌으며 "Buran"을 인도하는 데 사용되었습니다.
Buran 우주선을 시험하기 위해 27 후보자가 준비되었으며, 군대와 민간인 시험 조종사로 나뉘었다. 이 분리는이 함선이 방위 목적뿐만 아니라 국가 경제의 필요성에도 사용될 예정 이었기 때문에 발생했습니다. 경험 많은 민간인 조종사 인 Ivan Bachurin과 Igor Volk 대령이 그룹의 지도자로 임명되었습니다.
Buran의 비행이 자동 모드에서 수행되었다는 사실에도 불구하고, 여전히 7 명의 테스터는 다른 배들 (I.Volk, A.Levchenko, V.Afanasyev, A.Artsebarsky, G.Manakov, L. Kadenyuk, V. Tokarev. 불행히도, 그들 중 많은 사람들이 더 이상 우리 사이에 있지 않습니다.
더 많은 테스터들이 민간인 파견을 잃었습니다 - 테스터들, 다른 비행기를 경험하면서 부란 프로그램을위한 준비를 계속하고 날아 다니며 죽었습니다. 첫 번째 사망자는 O. Kononenko입니다. A.Levchenko가 그를 떠났다. 조금 후에 A.Shchukin, R.Stankyavichus, Y.Prikhodko, Y.Sheffer도 죽었습니다.
너무 많은 사람들을 잃어버린 지휘관 I. Volk이 2002에 비행 서비스를 남겼습니다. 몇 달 후, 문제는 부란 함 자체에 발생했습니다. 그것은 함선이 보관되어 있던 바이 코 누르 우주 기지의 조립 및 시험 건물 중 하나의 지붕 파편에 의해 손상되었습니다.
어떤 미디어에서는 사실 Buran 두 항공편이 있었지만 실패한 정보가 있음을 알 수 있으므로 정보가 분류됩니다. 특히 Baikonur 우주 비행체의 1992 해에는 "Buran"과 유사한 "Baikal"과 유사한 또 다른 발사체가 출격되었지만 비행기의 첫 번째 초에는 엔진이 고장 났다고합니다. 자동화가 작동되면 배가 다시 돌아 오기 시작했습니다.
사실, 모든 것이 매우 간단하게 설명됩니다. 1992에서는 "Buran"에 대한 모든 작업이 중단되었습니다. 이름에 관해서는, 배는 원래 "바이칼"이라는 이름을 지었지 만, 최고의 소비에트 지도부는 그것을 좋아하지 않았다. 그것은 그것을 더 경건한 것으로 바꿔야한다고 주장했다. 적어도 프로그램에 직접 참여한 바이 코 누르 우주 기지의 공학 및 시험 부서장 인 G. 포노 마레 프 (G. Ponomarev)는 이렇게 말했다.
현재까지, "Buran"이 전혀 필요하지 않은가에 대한 논쟁, 그리고 지금까지도 사용되지 않는 프로젝트를 위해 막대한 양의 자금을 사용할 필요가 있었던 이유는 가라 앉지 않았습니다. 그러나 그 당시에는 우주 과학에서 진정한 돌파구 였고, 오늘날까지도 그것을 능가 할 수 없었습니다.
- 발레리 보발
- http://www.buran.ru
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