군사 검토

국내 무인 항공기 (3 부분)

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투폴 레프 디자인 국 (Tupolev Design Bureau)의 80-x 상반기에 정찰 임무를 수행하는 것 외에도 지상 목표를 공격 할 수있는 새로운 다목적 무인 차량의 개발이 시작되었습니다. 공기 역학의 계획에 따르면, 새로운 UAV는 Tu-141와 Tu-143을 잘 마스터했다. 그러나 이전 세대의 정찰 차량과 비교할 때, 이것은 다양한 기내 장비 (레이에 설치되어있는 레이더 및 광전자 시스템)가 장착 된 더 무거운 제품이었습니다. 장치의 최대 속도 - 950 km / h. 비행 범위 - 300 km. UAV Tu-300에는 터보 제트 외장형 터보 제트가 장착되어 있습니다. 발사는 두 개의 단단한 시작 가속기의 도움으로 수행됩니다. 출시를 위해 BP-2 "Strizh"컴플렉스의 수정 된 실행 프로그램을 사용하기로되어있었습니다. 착륙은 낙하산 - 제트 시스템을 사용하여 수행됩니다.

국내 무인 항공기 (3 부분)

화 - 300


전선 부대 Stroy-F의 작전 전술 전술 정찰 복합체 개발의 일환으로 설계된 Korshun-U UAV Tu-300의 프로토 타입은 1991 년에 첫 비행을했습니다. 무인 항공기의 최대 이륙 중량은 4000 kg에 도달 할 수 있습니다 (재 번역기의 경우 -3000 kg). 이 장치는 Mosaerosh-93 전시회에서 처음 시연되었습니다. 쇼크 버전 외에도, 무선 인텔리전스 장비를 갖춘 Filin-1 UAV 및 Filin-2 에어 리피터의 개발이 발표되었습니다. 발표 된 홍보 자료에 따르면 "Filin-2"은 3000 분 동안 고도 4000-120 m에서 비행하는 무선 신호를 재전송해야했습니다.



충격 수정시 동체 바닥에 내부 화물실과 서스펜션 장치가 있으며 항공 총 중량이 최대 1000kg 인 카메라, 적외선 장비 및 측면 레이더가 장착 된 무기 또는 컨테이너. 차량의 원격 제어를위한 이동 지점, 지능 데이터의 처리 및 디코딩 지점은 육군 트럭 ZiL-131을 기반으로 작성되었습니다. 그러나 90 년대 중반의 재정적 어려움으로 인해 Tu-300에 대한 연구는 중단되었습니다. Tupolev 회사는 2007 년 Tu-300 UAV 제작 과정에서 얻은 성과가 차세대 정찰 및 파업 드론을 만드는 데 사용될 것이라고 발표했습니다.

중형 및 무인 무인 공중 차량과 함께 지난 세기의 80-S에서 Stroy-P 공중 정찰 콤플렉스의 건설의 틀에서 경량의 원격 제어 무인 항공기가 실시간 시각 정찰 및 포병 화재 조정을 위해 설계되었습니다. 소련 미니 UAV 개발의 동기는 주로 레바논에서의 군사 작전 중 초기 80에서 이스라엘 군이 그러한 무인 항공기를 사용한 성공적인 경험 때문이었습니다. 그러나 효과적인 소형 장치 제작에 대한 작업 과정에서 개발자는 많은 어려움을 겪었습니다. 매우 고밀도의 레이아웃을 갖춘 무인 항공기의 경우, 모든 무게가 중요한 곳에서 전자 장치의 크기와 전력 소비가 큰 역할을했습니다. 소비에트 산업이 제조 한 많은 전자 부품은 성능, 무게 및 치수 측면에서 서구 제품보다 열등했다. 이 경우 소규모 무인 항공기의 중요한 유닛을 처음부터 새로 만들어야했습니다.

RPV "Bumblebee"프로토 타입의 첫 번째 비행은 디자인 국에서 제작되었습니다. A.S. Yakovlev, 1983 년에 개최. 장치에는 파워 020 hp의 피스톤 엔진 П-20가 장착되어 있습니다. 25 중 20 출시가 성공한 것으로 간주되었습니다. 지역의 탐사를 위해 카메라와 텔레비전 신호의 전송 채널을 사용하기로되어있었습니다. 1985에서는 4 개의 섀시가있는 Shmel-1 RPV의 개발이 시작되었습니다. 4 월 1986에서 TV 또는 적외선 장비의 교체 세트로 무인 항공기 테스트를 시작했습니다. 이 장치는 보관 및 밀봉 된 유리 섬유 용기를 접었습니다. 발사를 위해, 그것은 BTR-D의 기초 위에서 만들어지는 모바일 유닛을 사용하기로되어 있었다. 상륙은 충격 흡수 봉투가 달린 낙하산을 사용하여 지구 표면에 미치는 영향을 줄였습니다. 9 월 1989까지 테스트하고 미세 조정하는 동안 우리는 68 비행을 만들었습니다. 그 중 52이 성공했습니다.



그러나 Bumblebee-1 RPV를 기반으로 P-1 2 행정 피스톤 엔진으로 Bee-032T를 제작하기로 결정했기 때문에 테스트 결과가 너무 고무적이지는 않았습니다. 모터는 일정한 피치의 푸싱 스크류를 회전시켜 깃털 링에 위치시킵니다. P-032 피스톤 엔진은 1991 년 이전에 ND의 이름을 딴 SNTK에서 생산되었습니다. 쿠즈 네 소바. 합계가 150 인스턴스보다 약간 적습니다.

Pchela-1T UAV의 출시는 BTR-D 수륙 양궁 장갑차 인력 운반선을 기반으로 한 모바일 발사기의 고체 연료 부스터를 사용하여 수행되었습니다. 복합 단지에는 GAZ-66 및 2 개의 기술 지원 차량을 기반으로하는 지상 제어 스테이션이 포함됩니다. 하나의 제어 포인트가 동시에 두 개의 장치를 제어 할 수 있습니다. 정찰 수정 외에도 10-20 km 반경 내에서 VHF 라디오 방송국을 억제하는 방해 전파를 생성 할 계획이었습니다.


"꿀벌 - 1T"


경량의 원격 조종 장치 "Bee-1T"의 첫 번째 비행은 제어 장치가 불안정하기 때문에 1990 년에 시작되어 매우 어려웠습니다. 테스트에서, 138 m의 날개 길이와 3,3 m의 길이를 가진 2,8 kg 무게의 무인 항공기가 180 km / h의 최대 속도 인 120 km / h의 순항 속도를 개발할 수있었습니다. 최대 고도는 2500 m까지입니다. 최적 정찰의 고도 범위 : 100 - 1000 m. 기기는 2 시간 동안 대기 상태를 유지할 수 있습니다. 운영 자원은 5 출발입니다. 보증 기간 - 7,5 년.

무인 정찰 단지와 RPV "Bee-1T"의 전투 테스트는 북 코카서스의 1995에서 진행되었습니다. 합계로 5 전투 차량을 포함하여 10 소총을 제작 한 8 차량이 테스트에 참여했습니다. 방송 시간은 7 시간 25 분입니다. 지상 통제소에서 무인 항공기까지의 최대 거리는 55 km, 비행 고도 : 600 - 2200 m에 도달했다. 전투 시험 동안 두 대의 차량이 분실되었다. 일부 소식통은 그들이 임무 중 무장 세력에 의해 격추 당했다고 주장하는 사람들도 있고, 엔진 고장으로 인해 발진 중에 무인 항공기가 추락했다고 주장하는 사람들도있다.



전투 상황에서 시험하는 동안 몇 가지 결점이 드러났다. 현장에서 사용될 때 P-032 엔진은 매우 변덕 스럽습니다. 이는 특히 재발사시 분명했습니다. 또한 소음기가없는 2 행정 모터는 낮은 고도에서 날아가는 원격 제어 차량에 의해 가려졌으며 그 결과 무인 비행기의 무인 항공기가 оружия. 피치 시야가 5 ° - 65 ° 인 불안정한 카메라에서 얻은 이미지는 엔진에서 엔진 본체로 전달되는 진동 때문에 강력하게 떨리고 지구의 배경에 작은 물체를 보는 것은 어려웠습니다. 대부분의 경우 흑백 이미지는 카메라의 낮은 감도로 인해 고품질이 아니 었습니다. 그 결과, 군대는 Stroy-P 무인 정찰 단지의 능력을 낮게 추정했습니다. 그러나 1997의 일부 미세 조정 및 재구성 테스트를 거친 후 해당 컴플렉스가 사용되었습니다. RPV를 기반으로 방사선 정보 관리관과 무인 목표물을 개발할 계획이었습니다. 2001에서는 Bee-1IK 수정에 대한 상태 테스트가 수행되었습니다. 기내에서 무인 항공기는 야간 및 저조도에서 지형의 지능 및 관측을 제공하는 적외선 카메라를 경험했습니다.

2000-x가 시작될 무렵,보다 정교한 정찰 무인 시스템 "Stroy-PL"과 "Stroy-PD"를 개발하기위한 작업이 진행되어 왔으며, RPV의 뛰어난 기능과 ​​비행 기술 특성 및 뛰어난 기능이 추가되었습니다. 2010의 러시아 언론 보도에 따르면, Pchela-1TV 및 Pchela-1C 무인 항공기가 업그레이드 된 Stroy-PD 무인 항공 정찰 시스템의 테스트가 성공적으로 완료되었습니다.


DPLA Pchela-576K와 함께 복잡한 "Stroy-PD"구조에서 TPU-1 수송 및 발사기

"Stroy-PD"단지의 일환으로, 발사체 TPU-1 섀시 "Ural-576"및 "Ural-532362"기반 지상 제어 스테이션이 RPV Pchela-375K를 시작 및 유지 보수 및 서비스하는 데 사용됩니다.



2005에서는 국방 명령의 일환으로 Smolensk 항공기 공장에서 RPV "Pchela-1K"를 대량 생산하기 시작했다고합니다. 주 전역에서 Stroy-PD 단지의 지상 장비 한 대에는 12 무인 항공기가 있어야합니다. Military Balance 2016에 따르면, 러시아 육군은 Pchela-1K 무인기와 함께 소수의 Stroy-PD 단지를 보유하고있었습니다. 서양 소식통에 따르면 1994에서는 지상 장비 단지가있는 10 대의 Bee RPV 배치가 북한에 팔렸다고한다.

60-80-ies에서 소련의 중형급 무인 차량이 일반적으로 세계 수준에 부합되면 소련 붕괴 이후 다른 선진국과 비교하면 우리나라 항공기 산업 분야에서 훨씬 뒤떨어져있다. 이것에 대한 많은 이유가있었습니다. 자금 부족, 우선 순위에 대한 이해 부족, 군대의 지속적인 "개혁"등의 배경에서 무인 지시가 마진에 달했다. 또한, 어제의 현실을 생각한 장군 중 상당 부분은 소형 전투기를 실제 전투 작전에 사용하기에 부적합한 값 비싼 장난감으로 간주했습니다. 사실, RPV의 가능성은 충분히 크다. 예를 들어 무인 차량 측면에서 전송 된 사진을 보면서 장거리 포병 사격을 효과적으로 제어하고 즉시 수정하고 적의 통신을 제어하며 항공기의 목표 지정을 할 수 있습니다. 여러면에서 RPV는 지상 정찰 그룹의 대처를 대체하고 적기에 결정을 내리기 위해 현대 전투에서 필요한 정보의 획득 속도와 신뢰도를 높일 수 있습니다. 그러나 수많은 군사 기술의 손실과 산업 협력의 파괴, 전략적 기업의 민간 사업으로의 이전, 많은 유망한 연구 프로그램의 종료로 인해 돈을 벌고 군사 지도자를 관철시키지 않는 것 외에도 우리나라의 진정한 UAV 창설은 매우 어려워졌습니다.

현대 군용 무인 정찰기를 만들려면 다음을 수행해야합니다.
1. 항공 전자 공학 및 고성능 컴퓨팅 시스템의 매우 가볍고 컴팩트 한 요소 제작을위한 완벽한 기본 기반.
2. 상당한 자원과 높은 신뢰성을 갖춘 소형 항공기에 설치하도록 설계된 경제적 인 소형 항공기 엔진.
3. 경량 및 내구성 복합 재료.

알려진 바와 같이 소련은 붕괴 당시에이 모든 영역에서 지도자가 아니 었습니다. 그리고 "신 러시아"에서 이러한 영역은 잔여 원칙에 따라 완전히 진화했다. 또한 경량급 무인 차량을 무선으로 원격 제어 할 수 있다면 중형 및 중량급 UAV의 경우 다음이 필요합니다.
1. 실시간 통신 및 제어 시스템의 위성 그룹화.
2. 최신 통신 시설과 PEM을 기반으로 한 자동 워크 스테이션을 갖춘 지상 이동 제어 스테이션.
3. "인공 지능"요소의 구현을 제공하는 것을 포함하여 데이터 전송 및 제어 알고리즘.

이 지역에서의 심각한 지연은 우리나라에서 1 해에 시작된 MQ-1995 프레데터 UAV와 비교할 수있는 연속 정찰 용 UAV가 아직 없다는 사실로 이어졌습니다. 약 10 년 전, 우리 군대는 그것을 깨달았지만, 상당한 재정적 자원의 배분에도 불구하고 20 년의 지연을 신속히 따라 잡기 위해 불가능했습니다. 따라서 2010 사의 성명서에 따르면, V.A 국방부 장관이 밝혔다. 러시아의 국방부 장관 Popovkin은 국내 무인 항공기 개발 및 시험에 50 억 루블을 성공적으로 사용하지 못했습니다. 이와 관련하여 UAV 자체 프로젝트의 개발과 동시에 UAV 구매가 해외에서 시작되었습니다. 최근 몇 년 동안 상당량의 경량 무인 차량이 러시아에서 개발되었습니다. 불필요한 정보로 검토에 과부하가 걸리지 않도록하기 위해 러시아 보안 기관에서 서비스를 받기 위해 채택 된 견본과 유망한 모델을 고려할 것입니다.

2005 해에 ENIKS (카잔)라는 회사는 모바일 웨어러블 정찰 단지에 사용 된 에일러론 -3CB 차량의 소량 조립을 시작했습니다. 전동기가 달린 "비행 날개"방식에 따라 제작 된 장치는 4,5 kg의 이륙 중량을 지니 며 고무 댐퍼 또는 공기총이있는 빔형 시동 장치를 사용하여 발사됩니다. 이 장치는 최대 2 시간의 대기 중일 수 있으며 고도 범위 70-130 m에서 50-4000 km / h의 속도로 비행 할 수 있습니다.


"Aileron-3SV"출시


"Eleron-3SV"유형 RPV는 주요 군대와 분리되어 운영되는 일급 군대의 이익을 위해 최대 25 km의 거리에서 근접 정찰을 수행하기위한 것입니다. 탑재 장치가 텔레비전, 열 화상 카메라 및 카메라, 레이저 지정자, 기상 탐침, 송신기 무선 간섭 VHF 범위로 사용될 수 있습니다. 적재 중량은 최대 800이며, 제조 회사의 웹 사이트에 제공된 정보에 따르면 2005 RPV 이상은 러시아 연방 110의 러시아 연방 내무부 보안청에서 제공 한 것입니다.

2008 가을에 Dozor-4 RPV는 Dagestan의 국경 전초 기지에서 테스트되었습니다. Dozor 단지는 모든 지형 차량의 섀시에 있습니다. 복합 단지에는 모바일 지상 관제소와 항공기가 반 조립 된 형태의 특수 컨테이너뿐만 아니라 연료 및 윤활유 및 예비 부품으로 운송되는 차량이 포함됩니다. 비행을위한 복합체의 배치 및 준비 시간 - 45 분 이상. 이륙 및 착륙은 비포장 지역의 바퀴 달린 섀시를 사용하여 수행됩니다.


Land Rover Defender를 기반으로하는 지상 제어 스테이션


무인 차량 "Dozor-4"는 트윈 빔 동체와 푸시 프로펠러가 장착 된 일반적인 공기 역학적 구성에 따라 제작되었습니다. 그것에는 수평 한 안정제를 가진 2 꼬리 수직 꼬리가있다. 날개와 꼬리 어셈블리는 출발하기 직전에 조립되어 설치됩니다. 플라스틱 스크류는 독일 제 3W 170TS 2 행정 내연 기관에 의해 회전 구동됩니다. 2 기통 엔진의 동력 - hp 12 엔진 중량 - 4,17 kg.


"도저 - 4"


날개 길이가 4,6 m이고 길이가 2,6 m 인 장치의 이륙 중량은 85 kg입니다. "Watch-4"는 최대 150 km / h의 속도에 도달 할 수 있으며 8 시간 동안 공중에서 대기 할 수 있다고합니다. 최대 비행 고도 - 4000 m. 최대 적재 중량 - 10 kg. 비행 경로에서 정찰을 수행하기 위해 752 x 582 픽셀의 해상도를 가진 텔레비전 카메라, 디지털 카메라 12 Mpiks 및 열 화상 카메라가 사용됩니다.

직접 가시 거리에서 "Dozor-4"는 지상 지점의 명령에 의해 제어되며 동시에 무인 항공기에서 그림의 제어 지점으로 전송됩니다. 운전자의지지가 없어지면 설정된 경로에서 비행하는 자율 제어 시스템이 조인됩니다. UAV 내비게이션은 소형 관성 항법 시스템 및 GLONASS / GPS 수신기 신호의 명령에 의해 수행됩니다. 총 경로는 최대 250 제어점 일 수 있습니다. 비행의 자율 주행 구간에서는 정보가 온보드 드라이브에 기록됩니다.

2008에서는 Rybinsk의 Rayx Design Bureau에서 작성한 Tipchak 다용도 컴플렉스가 입양에 적합한 조건이되었습니다.


UAV-05 런처에 Tipchak 정찰 단지의 UAV


05 kg의 이륙 중량을 지닌 UAV-60 무인 항공기는 40-60 h / h의 비행 속도 범위와 90-180 m 높이의 지상 관제소에서 200-3000 반경 km의 정찰을 수행 할 수 있습니다. 비행 시간은 2 h입니다. m은 2,4 m의 날개 길이를 가지며 탑재량 3,4 kg을 운반 할 수있다. UAV의 시작은 견고한 연료 가속기와 낙하산과의 착륙으로 이루어집니다.


블라 엑스 엑스


UAV-05 UAV 외에도 최대 07 kg의 이륙 중량과 35 km까지의 정찰 범위를 가진 UAV-50가 있습니다. 적재 하중 - 10 kg. BLA-05 장치의 내장 장비에는 TV / IR 카메라와 고해상도 디지털 카메라가 포함됩니다. 페이로드에는 무선 중계 장비, 재밍 (jamming), 방사선 화학 및 무선 인텔리전스가 포함될 수 있습니다.


Tipchak 단지의지면 통제 지점


원격 조종 차량 외에도 수송 착수 차량, 기술 지원 차량, 접이식 안테나 기둥이 달린 모바일 제어 스테이션, 최대 6 RPA 장치가 포함됩니다.


일 통신 수는 무인 단지 "Tipchak"


러시아 국방부의 명령에 따라 Tipchak 무인 차량 요소를 연속 생산 한 것은 베가 우려 기업에서 수행되었다. 그 목적에 따르면, Tipchak은 Stroy-PD 무인 정찰 단지와 비슷하지만 최고의 기능을 가지고 있습니다.

2009에서 Zala Aero Unmanned Systems가 만든 리모콘 ZALA 421-04M은 여러 러시아 법 집행 기관과 함께 서비스를 시작했습니다. 5,5- 질량 무인 비행기에 설치되어있는 야간 안정화 플랫폼에서 시야각 또는 열 화상 장치의 각도를 부드럽게 변경하여 하반구의 모든 지점에 대한 개요와 함께 두 개의 평면에서 안정화 된 컬러 비디오 카메라가 설치됩니다. ZALA 421-04M은 충전식 배터리로 작동하는 전기 모터로 회전하는 당김 프로펠러로 "날기 날개"방식에 따라 제작 된 미니 UAV입니다. 전기 구동 장치를 사용하기 때문에 장치는 엔진 작동 소리와 함께 자체적으로 해제되지 않습니다.


ZALA 421-04M 리모트 컨트롤러 출시


장치의 발사는 탄력있는 투석기를 사용하여 손으로 수행되며 특별히 장착 된 활주로와 부피가 큰 장비는 필요하지 않습니다. 지정 후 하강은 낙하산을 사용하여 수행됩니다. 무인 항공기에서 정보를 수신하고 그에 대한 명령을 내리는 것은 제어 장치를 통해 이루어지며 특수 목적 노트북을 기반으로 구현되며 소형 휴대용 원격 제어 스테이션과 결합됩니다. 비행 중, 승무원 무인 항공기와 정보 교환은 삼각대에 장착 된 회전 방향 안테나를 통해 수행됩니다.

ZALA 421-04M RPV와 거의 동시에, 보안군은 비슷한 종류의 Irkut-10 장비를 구매하기 시작했습니다. Irkut Corporation이 제출 한 데이터 시트에 따르면 8,5 kg의 최대 이륙 중량을 갖는 장치에는 추진기 프로펠러가있는 전기 모터가 장착되어 있습니다. "비행 날개 (flying wing)"계획에 따라 제작 된 UAV를 만들 때 비교적 작은 질량으로 높은 강도를 제공하는 복합 재료가 널리 사용됩니다. 필요한 경우, 특별한 기술적 수단을 사용하지 않고 신속하게 조립 및 분해 할 수 있으므로 현장에서의 유지 보수가 용이합니다.


이르쿠츠 (Irkut-10)


콤플렉스는 2 개의 RPV, 지상 기반 유지 관리 및 제어 설비로 구성됩니다. UAV의 발사는 휴대용 투석기에서 이루어지며, 착륙은 장착되지 않은 지상 부지에 낙하산을 사용하여 수행됩니다.

국내의 경량 무인 공중 차량의 제작과 병행하여 외국 제적 무인 항공기가 조달되었습니다. 이스라엘의 미니 UAV IAI 버드 아이 400에 익숙해지면서 예 카테 린 부르크 (Jekaterinburg)의 우랄 (Ural) 민간 항공 플랜트 JSC에서 라이센스 계약을 맺기로 결정되었습니다. 러시아 버전은 "Zastava"라는 칭호를 받았다. 2011에서 러시아 국방부는 UZGA와 2011-2013과 Zastava 유형의 미니 ZPADA (27 억 루블)의 공급 계약을 체결했습니다.


시작을위한 "Zastava"UAV 준비


이 계약에 따라 이스라엘 측은 필요한 기술 문서, 기술 장비, 시험 및 시험대 및 훈련 단지를 건네 주었다. Israel Aerospace Industries Ltd는 구성 부품 및 어셈블리를 공급하고 UZGA 기술 인력에 대한 교육을 실시합니다. UAV의 생산 기술은 러시아의 규제 및 기술 문서의 요구 사항을 준수합니다.


배송 컨테이너에 mini-RPV "Zastava"콤플렉스 요소


무인 IAI 버드 아이 400 (버드 아이)은 이스라엘 회사 IAI가 2003에서 만들었습니다. 전체 무인 정찰 단지는 2 개의 배낭 컨테이너에 배치되며 특수 부대에 의해 효과적으로 사용될 수 있습니다. 첫 번째 RPV "Zastava"테스트가 12 월 2012에서있었습니다.



무게가 5,5 kg 인 가벼운 차량, 0,8 m의 길이 및 2,2 m의 날개 길이는 1,2 kg의 적재 하중을 운반합니다. 소형 모터는 Bird Eye 400에 약 1 시간의 비행 시간, 10 km의 범위 및 약 3000 m의 비행 고도를 제공합니다. 최대 비행 속도는 85 km / h입니다.

작은 하중에도 불구하고 mini-UAV는 매우 효과적인 정찰 및 감시 시스템 인 Micro POP를 갖추고 있습니다.이 시스템은 "개방형 아키텍처"의 원칙에 따라 구축되었으며 하루 TV 카메라를 열 화상 카메라로 교체 할 수 있습니다.


원격 제어 DPL "Zastava"


두 사람 계산에 의해 서비스되는 "두 컷"컴플렉스의 구조에는 3 개의 RPV, 휴대용 제어판, 대상 광전자 장비 세트, 통신 콤플렉스, 전원 및 수리 키트가 포함됩니다. UAV의 출시는 고무 충격 흡수 장치와 낙하산에 착륙하는 것과 같은 질량 및 치수의 장치에 대해 전통적입니다.



명백하게, Zastava RPV로 무인 정찰 시스템은 우크라이나 동남부에서 사용되었습니다. 우크라이나 군이 발표 한 성명서에 따르면 두 명의 무인 항공기가 2014-2015 년 무력 충돌 지역에서 격추 당했다.

R & D "Navigator-2"LLC의 프레임 워크에서 "Izhmash"- 2010의 무인 시스템 "은 UAV"Granat "제품군을 만들었습니다. 총 4 가지 유형의 무인 차량이 시험되었으며, 탑재물 구성 및 전투 사용 범위가 다르다 : 10, 15, 25 및 100 킬로미터. 이용 가능한 정보에 따르면, Granat-2012 UAV는 2에서 처음으로 대량 생산에 착수했습니다.


UAV "Granat-2"의 출시 준비


무게 4 kg의 장치에는 전기 모터가 장착되어 있으며 매우 컴팩트 한 크기입니다. 1 미터 길이의 80이 에어 툴의 윙스 팬은 2 미터입니다. 상대적으로 작은 크기로 특별한 발사 장치를 사용하지 않고 손으로 무인 항공기를 돌릴 수 있습니다. 착륙은 낙하산으로 이루어집니다. 최대 비행 속도는 85 km / h이며, 순항 중 - 70 km / h입니다. 정찰 기간 - 1 h. 최대 비행 고도 - 3000 m. 작업 높이 - 100-600 m. 탑재 장비에는 사진, 비디오 및 열 화상 장비가 포함됩니다. 콤플렉스는 두 개의 RPV, 지상 제어 스테이션, UAV 용 예비 부품 및 지상 장비로 구성됩니다. 계산 - 2 사람.
RPG "Granat-2"는 저렴한 비용으로 소박하고 조작이 간편하기 때문에 러시아 군대에서 흔히 볼 수 있으며 현재 총포 포병과 MLRS의 불을 조정하여 정기적으로 포병 정찰의 수단으로 사용됩니다. "석류 -2"와 같은 UAV는 우크라이나 동남부와 시리아에서의 전투 작전에서 잘 수행되었습니다.

무인 공중 차량 "Granat-4"는 100 km까지의 거리에서 포격 및 다중 발사 로켓 시스템의 정찰 및 정정을위한 것입니다 (가시 범위에 있어야 함). 지상 제어 스테이션으로부터 먼 거리에있는 RPV와의 통신을 보장하기 위해 KamAZ-43114 차량을 기반으로 한 장비에 철회 가능한 안테나 마스트 장치가 제공됩니다. Granat-4 단지에는 두 개의 RPV, 지상 기반 제어 시스템의 복합체 인 교환식 페이로드 모듈 (TV / IR / EW / 사진) 2 세트가 포함됩니다. 육안 시스템의 시각적 정찰 및 조정 외에도 고주파 라디오 방출 신호를 정확하게 찾을 수있는 일련의 무선 장비가 있습니다.


RPV "Granat-4"출시 준비


30 kg의 무게를 지닌 원격 조종 장치에는 추진 나사가있는 내연 기관이 장착되어 있으며 최대 3 kg의 중량을 지탱할 수 있습니다. 3,2 m 날개 스팬은 6 시간 동안 공중에 떠있을 수 있습니다. 순찰 작업 높이 - 300-2000 m. 천장 - 4000 m. 최대 속도 -140 km / h. 순찰 속도 - 90 km / h. 투석기로 장비를 시작하십시오. 반환 - 낙하산에. 무인 항공기가 발사되도록 준비하려면 15 분이 걸립니다.

2014 현재, 러시아 육군은 Granat-4 무인기와 함께 약 3 개의 콤플렉스를 보유하고 있습니다. 그들은 시리아 아랍 공화국과 우크라이나 동남부에서 적대 행위에 참여하여 다양한 작업을 수행 할 수있는 능력을 입증하면서 간단하고 신뢰할 수있는 운영으로 자리 매김했습니다. "Granat-4"RPV에 설치된 최신 장비는 주야간 시각 및 라디오 정찰을 가능하게합니다.

2012에서는 Izhmash - Unmanned Systems 사의 정찰 무인 공중 차량 "Takhion"에 대한 군사 재판이 시작되었습니다. RPV는 공기 역학적 구성 인 "날기 날개"를 기반으로합니다. 이 무인 항공기를 만들 때, 다른 소규모 무인 항공기의 부대에 운영 경험이 반영되었습니다. Tachyon 장비는 악천후, -30에서 + 40 ° C의 온도 범위에서 작동 할 수 있으며 바람의 돌풍이 15 m / s까지 가능합니다. 전기 모터가있는 장치의 이륙 중량은 25 kg입니다. 길이 - 610 mm. 윙스 팬 - 2000 mm. 적재 하중 - 5 kg. 최대 비행 속도 -120 km / h, 순항 중 - 65 km / h. 이 장치는 2 시간 동안 공중에 머무를 수 있으며 발사 지점에서 40km 떨어진 곳에서 정찰을 수행 할 수 있습니다.


DPLA "타치온"


군대에 대한 직렬 정찰 콤플렉스 "Tachyon"의 배달이 2015 이후 수행되었습니다. 이 유형의 무인 비행기에서 수소 연료 전지가 테스트되었다는 정보가 있습니다. 이 경우, 산화제로서 대기가 사용된다. 연료 전지를 사용하면 비행 시간이 상당히 길어질 수 있습니다.

Granat-4와 같은 장치와 함께 오늘날 가장 호전적인 장치는 UAV Orlan-10입니다. 이 다용도 무인기는 2010 년 특별 기술 센터 (STTS)의 전문가에 의해 만들어졌습니다. "Orlan-10"은 전투 정보 시스템에 연결된 모든 전투 차량에 대상에 대한 정보를 전달할 수있는 ESU TZ (통합 전술 링크 관리 시스템)의 전술 링크 관리 시스템의 일부입니다.


UAV "Orlan-10"


현재 UAV "Orlan-10"는 아마도 가장 정교한 러시아의 경량 무인 항공기 일 것입니다. Orlan-10 UAV를 제작할 때 모듈 식 아키텍처가 사용되어 UAV를 분해 된 형태로 운송하는 것뿐만 아니라 온보드 장비의 구성을 매우 신속하게 변경할 수 있습니다.


UAV "Orlan-10"수송 용 컨테이너


다양한 상호 교환 가능한 페이로드 키트는 가능한 작업 범위를 확장합니다. 기내에서 무인 항공기는 자체 발전기를 보유하고있어 전자 장비 및 무선 신호 중계기와 같은 에너지 집약적 인 장비를 사용할 수 있습니다. 장비 RB-6의 구성 요소 적의 지상 통신을 억제하기 위해 설계된 "Leer-341"는 최대 3 kg의 페이로드로 배치 할 수 있습니다.



Orlan-10의 새 버전에는 고해상도 카메라가 장착되어있어 고품질 3D 카드를 만들고 현재 매개 변수 (좌표, 고도, 프레임 번호)를 등록하여 고해상도 이미지를 수신 및 방송 할 수 있습니다. 1 회 출발시, 장치는 500 km ²까지 면적을 측량 할 수 있습니다. 비행 경로의 내비게이션은 탑재 된 GLONASS / GPS 수신기를 사용하여 수행됩니다. 모바일 지상국에서 무인 항공기를 제어하기 위해 암호화 된 명령 및 원격 측정 채널을 형성하는 송수신 장비가 사용됩니다. UAV의 비디오 및 사진 촬영도 암호화됩니다.



제어점에서 최대 120 km의 거리에서 4 개의 무인 항공기의 동작을 동시에 제어 할 수 있습니다. 각 무인기는 제어 신호 및 인텔리전스 정보의 전송에 중간 중계기로 사용할 수 있습니다. 장치의 질량은 상대적으로 작지만 (15-18 kg, 온보드 장비의 변경 및 세트에 따라 다름), 작업 데이터의 양과 완전히 일치하는 비행 데이터가 있습니다. 피스톤 가솔린 엔진은 Orlan-10에서 150 km / h까지 가속합니다. 느슨한 속도 - 80 km / h. 필요한 경우 Orlan-10는 600km까지의 거리까지 미리 프로그램 된 경로를 따라 독립적 인 정찰 공격을 수행 할 수 있습니다. 직항 비행 소요 시간 - 최대 10 시간. 실제 천장 - 5000 m. 무인 항공기의 발사는 투석기에서 시작되며 낙하산으로 돌아올 때 착륙합니다.



최초의 UAV "Orlan-10"을 군대에 전달한 것은 2012 이후에 시작되었습니다. 현재이 유형의 200 차량이 러시아 군대에 공급되었습니다. "독수리"는 시리아의 정찰 비행 중에 좋습니다. 동시에, 그들은 정찰을 실시하고 공습의 정확성을 통제했을뿐만 아니라 러시아 전투기, 헬리콥터 및 포병 시스템에도 목표 지정을 발표했습니다. Orlan-10은 서양 군대 관찰자들에 따르면 무기를 소지하지는 않지만 파업 단지의 효과적인 부분입니다. 가벼운 러시아 무인 항공기는 자이로가 안정된 텔레비전 및 적외선 카메라를 통해 폭발 한 발사체에 대한 UAV 좌표 및 보정을받는 152-mm ACS Msta-S 및 MLRS를 제어하면서 실시간 포병 공격을 제어하고 조정하는 시스템으로 사용할 수 있습니다.

상대적으로 짧은 기간에 러시아 전문가들은 가까운 지역에서 순찰과 정보 수집을 위해 설계된 원격 조종 경광등과 초경량급 차량의 조립을 개발하고 조정할 수있었습니다. 이 때문에 2014에서는 14 무인 시스템이 설치된 무인 공중 차량의 179 유닛을 구성 할 수있었습니다. 그러나 경량 UAV의 생산은 우리나라에 완전히 국한되어 있지 않으며, 라디오 전자 소자, 제어 시스템, 대용량 경량 전기 배터리, 컴퓨터 장비 및 소프트웨어 등 수입 부품의 대부분을 포함한다는 점에 유의해야합니다. 동시에 실시간으로 정보를 전송하면서 100 km 이상의 정찰 범위가있는 무인 차량을 만드는 것은 매우 어려운 작업이었습니다. 알려진 바와 같이, "Serdyukovschiny"기간 동안, 러시아 연방 국방부의 지도력은 장비와 무기의 외국 모델을 획득하는 과정을 수립했습니다. 그래서 러시아 무기 거래 센터 (TSAMTO)에 따르면 2009 (12)에서 이스라엘의 중산층 2 명이 발견 한 Searcher Mk II가 복잡한 테스트를 위해 구입되었습니다. 거래액은 $ XNUMX million이었으며 판매 시점에서 이것은 최신 이스라엘 개발이 아니었지만 러시아에서는 그 당시에는 대응할 수있는 것이 없었다.

2012에서는 Ural 민간 항공 플랜트 (Ural Civil Aviation Plant, UZGA)가 IAI Searcher UAV Searcher Mk II의 허가받은 복사본을 생산하기 시작했습니다. - "전초 기지". 2011에서 국방부는 총 가치가 10 억 루블 인 포 포스트 UAV와 9,006 단지 공급 계약을 UZGA에 체결했습니다. 각 단지에는 지상 통제소와 3 개의 UAV가 있습니다.


UAV "전초 기지"UZGA 매장


이스라엘의 관심사 인 Israel Aerospace Industries에 의해 발표 된 광고 정보에 따르면, 1998에서 첫 비행을 한 Searcher II 무인 차량은 436 kg의 질량과 250 km의 범위를 가지고 있습니다. Searcher II는 68 L의 용량을 가진 피스톤 엔진 UEL AR 1000-83를 가지고 있습니다. c. 3 블레이드 프로 미셔너 프로펠러. 이 장치는 최대 18 시간 동안 항공기에 탑승 할 수 있습니다. 최대 비행 속도 - 200 km / h, 순항 중 - 146 km / h. 실용적인 천장 - 7000 m 5,85 m 긴 장치의 이륙과 착륙 및 8,55의 날개는 3 륜 섀시로 항공기를 따라 이동합니다. 또한 발사는 투석기 또는 고체 연료 부스터를 사용하여 준비되지 않은 부지에서 수행 할 수 있습니다.


견인 된 컨트롤 스테이션 UAV Forpost


복합 단지에는 제어 스테이션, 기술 지원 차량 및 무인 항공기 3가 포함됩니다. 2017이 끝날 무렵, 30 단지가 군대에 배달되었습니다. 12 월 2017의 Y. Borisov 국방 차관보가 UZGA를 방문했을 때, 2019에서 Forpost UAV의 조립은 러시아의 부품으로 시작될 것이라고 발표되었습니다. 외국 소식통에 따르면, 포폴 스트 (Forpost)에 따르면 UAV는 시리아에있는 러시아 우주 항공 부대 (military aerospace forces)의 군사 작전 중에 Hmeimim 공군 기지에 있었다.

2007에서는 MAKS-2007 에어쇼에서 RSK MiG, JSC 박람회에서 Skat 정찰 임팩트 UAV의 레이아웃이 제시되었습니다. MiG Skat을 설계 할 때 레이더 및 열 가시성을 줄이기위한 솔루션이 마련되었습니다.


UAV "Scat"


10 t의 최대 이륙 중량을 가진 장치는 5000 kgf의 중량을 지닌 TRDDF RD-5040B가 장착되도록 계획되었습니다. 11,5 m의 날개를 가진 무인 스텔스는 최대 속도 850 km / h에 도달하고 1500 km의 전투 반경을 가졌습니다. 6000 kg까지의 전투 하중 계량은 내부 구획과 4 개의 외부 현수 장치 노드에 배치되도록 계획되었습니다. 군비에는 250-500 kg의 무게 조절 가능한 폭탄과 유도 미사일 X-31 / P 및 X-59가 포함되어야했다. 그러나 자금 부족으로 유망한 프로젝트가 중단되었습니다. 그 후 Skatu의 개발은 Sukhoi Design Bureau로 이전되었으며 Okhotnik R & D 프레임 워크에 의해 작성된 C-70 UAV의 설계 과정에서 사용되었습니다. 이 장치의 설계 특성을 알 수 없습니다. 전문가 견적에 따르면, 그 질량은 20 t에 도달 할 수 있고 최대 속도는 1000 km / h로 추정됩니다.

현재 러시아 VKS의 군비에는 무인 항공기가 없다. 물론 우리 군대를 만족시킬 수는 없다. 2011 년부터 OKB 임. Simonov는 Altius-M 프로젝트의 프레임 워크에있는 Kronstadt 그룹과 함께 지구 및 수면을 모니터링하고 무선 기술 정찰을 수행하는 것 외에도 제어 된 항공기를 운반 할 수있는 무거운 (이륙 중량 5000-7000 kg) UAV Altair를 개발하고 있습니다. 병변. 온보드 장비의 복잡한 개발은 EMZ에 위임되었습니다. V.M. Myasishchev. 예산에서 무인 복합체를 만들면 1 억 루블이 할당됩니다.


UAV "알타이르"


8 월에는 2016에서 Altair UAV의 카피에 기반한 경험이 풍부한 카피 정보가 나타났습니다. 카불에있는 Gorbunova가 첫 비행을했다. 오픈 소스에 게시 된 정보에 따르면 "Altair"는 최대 48 시간의 비행 시간을 가질 수 있으며이 시간 동안 10 000 km까지의 거리를 극복 할 수 있습니다. 무인 항공기는 최대 2의 탑재 하중과 12 000 m까지의 탑재 하중을 견딜 수 있습니다. 장치의 글라이더는 복합 재료로 만들어졌으며 길이는 11,6 m, 날개 폭은 28,5 m입니다.


Google Еarth의 인공위성 이미지 : KAPO에서의 Altair UAV 프로토 타입. 카불의 Gorbunova

기체의 공기 역학 설계는 크론 스타트 (Kronstadt) 그룹이 발표 한 3000 km 범위의 단일 엔진 중류 계 오리온 UAV를 반복합니다. 또한 전원 공급 시스템과 온보드 제어 장비는 Orion과 대부분 통합되어 있습니다. 그러나 Orion과 달리 Altair에는 날개 아래에 두 개의 엔진이 있습니다. 발전소는 독일에서 생산되는 2 대의 디젤 엔진 인 RED A03를 사용합니다. turbocharged하게 된 diesel-powered하게 된 액체 냉각 디젤 엔진은 500 마력 이륙 능력을 가지고있다. 기어 박스 363 kg의 무게.

무거운 무인 항공기는 정보 교환을위한 위성 및 라디오 채널을 갖춘 정보 제어 시스템, 지상 장비의 복잡한 장비와 인터페이스 장비, 온보드 장비 모니터링 및 진단 시스템, 관성 항법 위성 시스템, 항공기 레이더 시스템을 포함합니다. 페이로드는 다양한 광전자 정찰 장비, 측면 레이더, 조정 폭탄 및 유도 미사일로 사용될 수 있습니다. 복합 단지에는 제어소, 신호를 송수신하는 장비, 자동 이륙 및 착륙을위한 지상 제어 스테이션, 그리고 두 대의 무인 차량이 포함됩니다. 러시아 무거운 UAV "Altair"의 주요 테스트가 2020 년에 완료 될 것으로 예상됩니다. 그러나 최근 몇 년 동안의 경험에 비추어 볼 때, 우리나라에서 큰 규모의 신규성을 가진 기술적으로 복잡한 프로젝트의 개선은 계속되고 있습니다.

지난 여름, MAKS-2017 에어쇼에서 Kronstadt 그룹은 Pacer Pacer의 프레임 워크에서 RF 국방부의 지침에 따라 개발 된 Orion UAV를 발표했습니다. Orion은 MQ-1 Reaper UAV와 같은 러시아어이며 그 모양입니다. 중급 무인 항공기 콤플렉스 (BAK SD) "Pacer"개발을위한 입찰은 14 년 10 월 2011에서 발표되었습니다. Tupolev와 Vega도 참여했습니다.


UAV "오리온"


MQ-1 Reaper와 마찬가지로 러시아 오리온 UAV는 연신율이 큰 날개, V 자형 테일 어셈블리 및 꼬리 부분에 푸셔 프로펠러가있는 엔진이 장착 된 중형 항공기입니다. 115 미터의 직경을 가진 2 개의 블레이드 블레이드 AB-1,9는 파워 914 hp의 4 기통 가솔린 터보 차징 엔진 인 Rotax 115에 의해 구동됩니다. 앞으로 러시아 APD-110 / 120에서 제조 된 엔진을 사용할 계획입니다. 이륙 후 무인 항공기의 섀시가 제거됩니다. 이륙 중량이 약 1200 kg 인 오리온 BLA의 최대 비행 시간은 최소 24 시간과 천장 - 7500 미터라고 가정합니다. 적재 중량 - 200 kg. 속도 - 120-200 km / h.



이 장비의 전방에는 모스크바 회사 인 NPN NGN이 Argos 플랫폼에서 개발 한 광경 - 자이로 - 안정화 된 광학 전자 시스템이 있는데, 이는 DS Optronics - 에어 버스 관련 남아공 지점. 가변 각도 필드, 광각 텔레비전 카메라 및 레이저 범위 파인더 - 타겟 지정자를 가진 2 개의 열 화상 카메라로 구성된 광전자 시스템은 자동 모드에서 탐지 및 추적하고 유도 무기를 사용하도록 타겟팅 할 수 있습니다. 중앙 구획에는 디지털 카메라와 상호 교환 가능한 플랫폼을 배치 할 수 있습니다 : 대형 무선 투명한 페어링으로 폐쇄되는 감시 레이더 또는 적의 대공 방어 시스템에 대한 정보를 수집하도록 설계된 수동 무선 인텔리전스 스테이션.



8 월 2017에서 개최 된 Army-2017 포럼에서 처음으로 OKB Aviaavtomatika와 Vais-Tekhnika 회사는 Orion UAV에서 테스트 한 25-50 kg 유도 폭탄을 시연했습니다. 폭탄의 세 가지 변형은 위성 위치 확인 시스템의 신호에 레이저, TV 및 안내를 제공합니다.

이 매체에 실린 정보에 따르면 2016 봄에 Orion UAV 첫 번째 프로토 타입의 비행 테스트가 시작되었습니다. 2016의 여름과 가을에, 장치의 프로토 타입은 M.M.의 이름을 따서 명명 된 LII의 비행장에서 시험 된 것으로 알려져 있습니다. Zhukovsky의 Gromov. 러시아 군대와 함께 사용되는 다른 무인 공중 차량과 비교할 때 Orion UAV는 분명히 중요한 단계입니다. 그러나 비행 데이터에 따르면, 일반적으로 UAV MQ-1 Reaper와 일치한다는 것을 이해해야합니다. 12 월 2016에서 미군은 구형 "Predator"의 지속적인 작동을 포기하고 MQ-9 Reaper UAV로 910 hp 터보프롭 엔진으로 완전히 대체하기로 결정했습니다. 그림 리퍼는 최대 비행 속도가 400 km / h 이상이며, 전투 하중이 1700 kg까지이며 5000 km 이상의 범위입니다. 따라서 무인 항공기 개발의 진전에도 불구하고 우리 나라는 여전히 추격의 역할을하고 있습니다.

자료에 따르면,
https://militarizm.livejournal.com/51079.html
http://zonwar.ru/news/news_110_Tu-141_Strish.html
http://www.arms-expo.ru/articles/124/81839/
http://aviation21.ru/3582-2/
http://rusvesna.su/news/1406935390
http://nevskii-bastion.ru/tu-243-maks-1999/
https://defendingrussia.ru/enc/bpla/tu143_krylataja_raketarazvedchik-1531/
http://www.arms-expo.ru/049055055056124052052048048.html
https://militarizm.livejournal.com/51079.html
https://vpk.name/library/reys-d.html
http://www.razlib.ru/transport_i_aviacija/aviacija_i_kosmonavtika_2004_01/p3.php
http://todaysmilitary.ru/2016/01/21/vnutri-tajnoj-programmy-bpla-severnoj-korei/
https://www.globalsecurity.org/military/world/russia/aircraft-uav.htm
https://bmpd.livejournal.com/2587680.html http://www.navaldrones.com/Searcher-II.html
https://sdelanounas.ru/blogs/93663/
https://sdelanounas.ru/blogs/100018/
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이 시리즈의 기사 :
국내 무인 항공기 (1 부분)
국내 무인 항공기 (2 부분)
18 댓글
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  1. 코스 75
    코스 75 14 March 2018 06 : 35
    +2
    슬로프의 발전이 돌아서 던 것이 유감이다.
    1. 봉고
      14 March 2018 06 : 42
      +6
      견적 : kos 75
      슬로프의 발전이 돌아서 던 것이 유감이다.

      분명히 무겁지 않은 무인 항공기가 Sukhoi 디자인 국에서 실시됩니다. 그러나 이것은 매우 어려운 작업입니다. 우리는 물론 항공기 자체를 제작할 것입니다. 그러나 수평선을 넘어선 거리에서 제어 시스템을 만드는 것은 더욱 어렵습니다.
      1. Amurets
        Amurets 14 March 2018 07 : 49
        +4
        제품 견적 : 봉고
        물론, 우리는 항공기 자체를 구축 할 것이지만, 수평보다 넓은 범위에서 제어 시스템을 만드는 것은 더 어렵다.

        예. 우리는 항상 라디오 전자 및 전기 기계에 어려움을 겪었습니다. 베카 우리의 실패는 전자 산업의 약점과도 관련이 있다고 생각합니다. “지금까지 매우 문제가있는 원격 제어 분야의 혁신 가인 Bekauri와 Ostekhbyuro는 로봇과 무인 항공기의 전쟁 인 네트워크 중심 전쟁 기술을 마스터하기 위해 큰 발걸음을 내딛는 것을 불가능하게 만들려고 노력했습니다. 피가 적은 로봇 기술을 습득하려는 시도는 러시아의 기술적 사고를 가장 부정적인 시각으로 표현한 지지자들에 의해 조심스럽게 숨겨져있다. "http://www.leanok.ru/2015/11/ostehburo-be
        카우리.html
        그리고 작품 Bekauri가 약속했다는 사실은 2 차 세계 대전 중 radiomin의 성공적인 사용을 말합니다.
        1. 봉고
          14 March 2018 07 : 56
          +3
          제품 견적 : Amurets
          그리고 작품 Bekauri가 약속했다는 사실은 2 차 세계 대전 중 radiomin의 성공적인 사용을 말합니다.

          니콜라이, 항공기의 무선 퓨즈와 원격 제어 시스템에는 큰 차이가 있습니다. 라디오 퓨즈는 제작하기가 훨씬 쉽습니다.
          1. Amurets
            Amurets 14 March 2018 08 : 35
            +2
            제품 견적 : 봉고
            Nikolay는 무선 퓨즈와 항공기의 원격 제어 시스템간에 큰 차이가 있습니다.

            세르게이. 이것이 바로 무선 퓨즈가 성공하고 무선 제어 시스템이 우리의 무선 산업이 약하다는 것을 해결하지 못한 이유입니다. 70 년대에도 무선 조종 모형의 선박과 항공기에 종사하는 친구들은 독일과 민주 공화국과 체코 슬로바키아의 장비를 선호했는데, 그 이유는 기어 모터와 트랜시버가 훨씬 경제적이고 안정적으로 작동했기 때문입니다. 서부 리모콘 장비에 관해서는 단순히 말로 표현하지 말고 모델러가 열광했습니다. 여기에서 무인 차량의 모든 제어가 이루어집니다.
            그러나 Bekauri는 또한 무선 조종 보트에 종사했다 "
            RC 어뢰 보트
            출처 : M.B. 소스
            Sh-4 보트는 최초의 소련 원격 제어 선박이되었습니다.
            30 년대 초, 두 시스템의 비교 테스트는 핀란드 만에서 수행되었습니다. Ostekhbyuro에서 V.I. Bekauri가 개발 한 것 중 하나는 코스 결정의 오토 마톤을 포함했습니다. 운전자와 함께 복잡한 제어 스테이션이 선박에 위치했습니다. A.F.의 지시에 따라 생성 된 다른 시스템의 운영자 Shorin, 그는 스스로 보트에서 공격하려고하는 코스를 계산했습니다. 결정적인 것은 Shorin 단지의 제어 스테이션이 UG-1 항공기에 설치되었다는 것입니다. 리어 제독 B.V.의 회고록에 따르면 "비행기 나 배에서 조종 한 배, 부두에서 출발 한 무선 명령으로 항해 한 배는 해상으로 이동하여 공격을 향해 돌진하고 어뢰를 발사했습니다. 연기 화면으로 덮인 대상 선박에서도 공격이 수행되었습니다. 위원회는 AF 쇼린 단지를 채택하기로 제안했고, Ostekhbyuro는 그들의 장비를 완성 할 것을 제안했다. 그 후, 무선 제어 어뢰 보트의 연속 생산이 조직되었습니다 (그들은 파 제어 보트라고 불림). 1937 년에 XNUMX 척 이상의 도파관이“적군”에 대한“공격”에 참여했습니다.
            Shorin의 시스템은 완벽하게 작동했습니다. 그러나 1939 년 ~ 1941 년에 제 000276 차 세계 대전이 벌어지는 동안 무선 조종 보트를 사용했습니다. 효율성이 매우 낮았습니다. 따라서 애국 전쟁에서 무선 조종 보트는 참여하지 않았습니다. http://www.famhist.ru/famhist/tupol_n/2cXNUMX.ht
            m
        2. 브루스2
          브루스2 14 March 2018 13 : 05
          +1
          글쎄, 그뿐만 아니라 숨겨져 있습니다. 예를 들어, 첫 체첸 캠페인에서 Minutka Square가 우리 쪽에서 한 번 죽이지 않고 밤을 가졌다는 사실도 밝혀졌습니다. 대신 패배주의 신화가 만들어집니다.
          1. 봉고
            14 March 2018 13 : 20
            +3
            제품 견적 : Brs2
            글쎄, 이뿐 아니라 침묵했다. 예를 들어, 첫 번째 체첸 캠페인에서, Minutka Square는 우리 편에서 한 명도 죽이지 않고 밤의 영토를 취했다는 사실

            이것이이 출판물과 어떤 관련이 있습니까? 뭐
          2. ZVO
            ZVO 15 March 2018 22 : 02
            +2
            제품 견적 : Brs2
            글쎄, 그뿐만 아니라 숨겨져 있습니다. 예를 들어, 첫 체첸 캠페인에서 Minutka Square가 우리 쪽에서 한 번 죽이지 않고 밤을 가졌다는 사실도 밝혀졌습니다. 대신 패배주의 신화가 만들어집니다.


            그리고 이름을 지정하십시오. 밤에 몇 명의 "군인"이 취 해졌습니까? 한 번도없이 그들은 언제 칼로 자르나요?
            패배 주의자 신화가 없습니다-기억하십시오. 각 스틱에는 2 개의 끝이 있습니다.
            항상 영웅주의와 배신의 예가 있으며 범죄 과실보다 더 나쁩니다 ...
      2. 알렉산더 전쟁
        알렉산더 전쟁 15 March 2018 14 : 26
        0
        봉고, 당신은 러시아 극동의 항공 방어에 관한 기사를 만들고, 당신이 생각하는 항공 방어 및 레이더 시스템과 그 수를 한 지구에서 강화 해야하는 것을 쓰십시오!
  2. Amurets
    Amurets 14 March 2018 06 : 36
    +4
    세르게이! 감사. 매우 흥미로운. 또한 나는 항공뿐만 아니라이 항공 개발 분야에 거의 관심을 기울이지 않았습니다.
  3. 아이리스
    아이리스 14 March 2018 14 : 54
    +1
    UAV 발전의 현대 단계를 소비에트와 연결시키는 것은 방법 론적으로 부정확합니다. 공통점은 없습니다. 저자 아카이브 자료를 현재와 별도로 제출하는 것이 좋습니다 (너무 늦기는하지만).
    1. 봉고
      14 March 2018 15 : 48
      +4
      제품 견적 : iouris
      UAV 발전의 현대 단계를 소비에트와 연결시키는 것은 방법 론적으로 부정확합니다. 공통점은 없습니다. 저자 아카이브 자료를 현재와 별도로 제출하는 것이 좋습니다 (너무 늦기는하지만).

      추천 해 주셔서 감사합니다,하지만 당신과 의견을 달리하게하겠습니다. 원격 조종 모드 이외에 현대 무인기, 중형 및 가벼운 등급은 지상 제어 스테이션과의 지속적인 통신없이 사전 프로그래밍 된 경로에서 비행 할 수 있습니다. 이와 관련하여 귀하의 의견을 공평한 것으로 인정할 수 없으며 여러 주기로 장치를 나눌 이유가 없습니다. hi
  4. 라파엘 _83
    라파엘 _83 15 March 2018 17 : 49
    +2
    자신이 구색을 검토 피겨! 좋은 각각의 "파워"사무실 – 드론 (또는 하나의 타입이 아님)! Zhirik을위한 좋은 캠페인 슬로건입니다. 사람 아마도 가장 작은 통일도의 완전한 통일 부족과 기본 소프트웨어 / 하드웨어 비 교환성에 가격을 곱한 것입니다 (그리고 저자에게 감사의 말을 전하는 사본의 수가 많기 때문에 다소 커야 함). "이익이 아닌")-즉, 심각한 갈등이나 "큰"전쟁의 경우, 기존의 공원은 이러한 종류의 다양성에도 불구하고 범주 적으로 충분하지 않습니다.
    SW에서. hi
    PS
    이 분야에서의 기술 지연이 기술적으로나 경제적으로 심각하다는 것을 알 수 있습니다. 기술적으로나 경제적으로 두 가지 심각한 프로젝트에 집중하는 것이 더 쉬울 것입니다. 중지 ) 소련의 경험과 유사하게 비대칭 적으로 답변하고 방어 측면에서 최선을 다하고 있다는 의미에 초점을 맞 춥니 다. 같은 방식으로 답변 할 수없고, 적절하게 답변해야합니다. 수중 "살인자"는 포브이며, 탱크가 있고 수류탄 발사기가 있고 물론 그들은 나쁘지만 우리는 좋습니다. 그런 것. 의뢰
  5. 엠 웨이브
    엠 웨이브 15 March 2018 20 : 45
    +2
    저자에게 감사합니다! 오늘만 M.M. AI에 대한 Vesti-FM의 무장 세력과 드론 무리에 대한 Khodorenok의 연설. 군 생각은 어디로 가고 있습니까?! 가는 길에 스카이 넷.
    1. ZVO
      ZVO 15 March 2018 22 : 19
      +2
      제품 견적 : emwave
      저자에게 감사합니다! 오늘만 M.M. AI에 대한 Vesti-FM의 무장 세력과 드론 무리에 대한 Khodorenok의 연설. 군 생각은 어디로 가고 있습니까?! 가는 길에 스카이 넷.


      인공 지능과 드론 무리는 10 년 전에 큰 소리로 말해야했습니다.
      5 년 전 이탈리아 대학의 학생들이 공중에서 공을 치기 위해 두 개의 무인 항공기 그룹을 가르치는 방법에 대한 비디오를 찾아보십시오 ... 학생 ...
      한 그룹의 공동 작업과 다른 그룹의 공동 작업 ...
      1. 엠 웨이브
        엠 웨이브 16 March 2018 11 : 06
        +2
        우리 대학에서 학생들은 일반적으로 (특히 무료) 독립을 좋아하지 않습니다. 불행히도 많은 사람들이 종이를 배우거나 미래 유망한 일.
        1. ZVO
          ZVO 16 March 2018 14 : 20
          +2
          제품 견적 : emwave
          우리 대학에서 학생들은 일반적으로 (특히 무료) 독립을 좋아하지 않습니다. 불행히도 많은 사람들이 종이를 배우거나 미래 유망한 일.


          그리고 이것을 볼로냐 교육 시스템에 의해 매우 학대 받는다는 사실과 이것을 결합시키는 방법. 하지만 우리나라에서 학생들은 아무것도 원하지 않고 아무것도하지 않으며 학생도 있습니다.

          ?????????????????


          어떻게 요? 팬케이크...

          ?????????????????????
  6. 어이쿠
    어이쿠 15 March 2018 23 : 09
    0
    마른