군사 검토

러시아와 중국과의 전쟁에 대한 위험한 "전투기". "물수리"가 지휘봉을 건넌다.

84



12 월 280 18에서 열린 Amarillo (Texas)에서 개최 된 유망한 미국 가변형 비행기 Bell V-2017 "Valor"의 성공적인 비행 시험에 대한 정보가 공개 된 후 러시아와 외국 클래스 인 "convertoplan"에서도 많은 비판이 만날 수있었습니다. 이러한 유형의 회전 날개 기계에 내재 된 주요 기술 단점 중 다음과 같은 사항이 지적됩니다 : 엔진 나셀 회전 메커니즘 (Osprey MV-22B의 경우) 전체 또는 고정식 헬리컬 원추형으로 구동되는 관절 식 변속기가있는 스크류 모듈 회전 메커니즘의 낮은 신뢰성 및 유지 보수성 및 앵귤러 기어 박스 (V-280 "Valor"의 경우) 어려운 기상 조건에서 수평 또는 수직 비행에 대한 전이 모드에서의 기계 동작의 예측 불가능 성 및 제어의 엄청난 복잡성. 또한 블레이드의 팁으로 설명 된 원주를 따라 토 로이드 원리가 공기 흐름을 감아 결과로 리프트 력을 현저하게 감소시켜 궁극적으로 제어 불가능 성 및 자동차 충돌을 초래하는 "보텍스 링"현상이 발생합니다. 경제 문제 중에는 "Operus"의 경우 80000 $과 같은 상당한 시간의 자동차 운행 비용이 표시됩니다.

순서대로 시작합시다. 의심의 여지없이 Osprey와 Valor를 비교할 때 Allison T406-AD-400 터보 엔진이 장착 된 모든 엔진 터보 엔진은 HDD 샤프트에서 나사로 회전을 전달하는 움직이는 전송 장치가 없기 때문에 신뢰성이 있음을 알 수 있습니다. 정말입니다. 그럼에도 불구하고 V-280 틸트 로터 "Valor"의 고정 전원 장치의 새로운 디자인은 Ellison 제품보다 훨씬 큰 장점이 있습니다. T64-GE-419 (General Electric에서 직렬로 제조 됨)가 장착 된 엔진 나셀은 나선형 경사 및 각 변속 기어가있는 수평 위치에 있습니다. 나사 그룹과 힌지 트랜스 미션 만 회전시킵니다. 이것은 무엇을 의미합니까?

첫째, 높이에서 작동하는 나사 모듈을 사용하면 부정적인 환경 요인 (먼지, 모래 등)의 가장 큰 영향은 관절 식 변속기의 소박하고 고강도의 프로펠러 샤프트에 있으며 기어 박스는 필터로 덮여 있고 2 모듈의 나셀로 가라 앉습니다. 이렇게하면 전체적으로 빠른 전송 실패를 피할 수 있습니다 (이 기능은 The Aviationist of 30 August 2017의 사진 자료에서 확인할 수 있습니다. 등록 번호 N280BH의 기계는 Amarillo의 Bell Assembly Center에서 지상 진동 테스트를 통과했습니다 : on 돌출 된 나사 블록이있는 사진은 오픈 액세스에서 드라이브의 주요 요소가 없음을 볼 수 있습니다). 더욱이이 나셀 건축은 수색 및 구조 작업의 최종 단계 또는 차량이 화재를 당했을 때 해저의 저고도 착륙시 덜 취약합니다 оружия 원거리 전송 유닛에 피해를 줄 수있는 적.

둘째, V-280 "Valor"엔진 나셀의 수평 위치는 Osprey의 1 회전 엔진 앞에서 두 가지 확실한 장점으로 구분됩니다. 우선, 지상에있는 순간에 틸트 로터 주변의 측면 반구의 본격적인 시야 영역이자 사수 측에서이 방향으로 본격적인 소방대 원이 될 가능성이 있습니다. 그러나 가장 중요한 이점은 MV-22A / B / C "Osprey"블레이드 블레이드의 팁 둘레에 활발하게 나타나는 "보텍스 링"효과의 반복적 인 감소입니다. 자동차가 7-8 m 주변 하강 속도로 수직 착륙 한 순간 / s. Allison T406-AD-400 극장의 노즐로부터의 추가 반응 추력 덕분에 나사에 의해 휩쓸린 영역에서 생성 된 틸트 로터 아래의 증가 된 압력 영역이 강화되어 "소용돌이 링"의 더 큰 발현을 유도하는 것으로 알려져 있습니다. 이것은 극장의 노즐의 추력 벡터가 같은 방향으로 전체 곤돌라로 편향된 사실로 인해 발생했습니다. 결과적으로 고압의 형성된 "쿠션 (cushion)"은 스크류 원주에 공기의 신선한 흐름을 밀어 내고, 그 후에 그것은 토 로이드 와류로 꼬여 두 개의 스크류의 리프팅 력을 상당히 감소시켰다. 이와 관련하여, Osprey 계열의 틸트 로터의 단일 비행기 추락이 발생하지 않았습니다.


MV-3B "Osprey"이전의 X-VUMX V-280 "Valor"틸트 로터의 가장 중요한 장점 중 하나는 22 kg의 최대 이륙 중량을 갖는 697,5 hp / ton의 출력 비율이며 MV-X 정상적인 이륙 질량을 지닌 13620B는 22 hp / ton에 도달합니다. 결과적으로 새로운 회전 날개 기계는 훨씬 더 높은 상승 속도 (약 428 m / s)를받으며,


"호버링"모드의 스크류 모듈의 수직 위치에서도 V-280 "용기"의 T64-GE-419 TVD 노즐은 스크류 아래의 고압 쿠션이 고르지 않게되고 "와류 링"이 형성되지 않으므로 수평 추력을 계속 생성합니다. 어느 쪽이든 일어난다, 그러나 10 시간 더 적은. 이 결정은 convertoplanes의 개념 개발에있어 근본적인 것으로 간주 될 수 있습니다. 그리고이 유형의 항공기가 나올 수는 있지만 완전히 기술적 인 잠재력을 발휘할 수있는 완전히 다른 수준입니다.

어려운 기상 조건에서의 이륙과 착륙을 포함하여 다양한 비행 모드에서의 변환 장치 취급 문제에 대한 옵서버의 의견에 대해서도 불충분 한 인식 수준이 있습니다. 2000 초기에 Bell Helicopter와 Boeing Rotocraft Systems에서 출시 한 최신 Osprays와는 거리가 멀지 만 소형 디지털 관성 항법 시스템 (INS) LWINS ( "Lightweighter Internal Navigation System")가 함께 장착되어 있습니다 (다중 데이터 버스 MIL-STD-147B를 사용하여 INS에 연결된) VHF- 대역 AN / ARN-1553 및 기타 보조 시스템과 함께 매우 어려운 조건에서도 제어중인 기계를 계속 제어 할 수 있습니다. 또한 전투 임무를 신속하게 처리하기 위해 X / NUMX AN / AYK-2 컴퓨터가 즉시 사용됩니다.

결과적으로보다 고성능의 탑재 된 컴퓨터를 갖춘 더욱 진보 된 관성 항법 시스템이 장착 된 유망한 틸트 로터 V-280 "Valor"( "Valor")는 다양한 기상 조건을 고려하여 가장 어려운 기상 조건 및 하루 중 언제라도 파일럿 작업을보다 잘 처리 할 것입니다 지형 또한, 자동차에는 3 중 리던던트 채널이있는 전기 원격 제어 시스템이 장착됩니다. MV-22B "Osprey"와 유사한 방식으로, 다음 지형 모드에서 저고도 비행을위한 레이더 콤플렉스가 항공기의 "Vailor"항공기의 일부로 발견 될 수 있으며, 이는 적의 단일 구성 요소 인 지상 방어를 극복하는 데 많은 이점을 제공합니다.

또한 일부 주석가들은 T64-GE-419 터보프롭 엔진 중 하나의 고장이 "차내 모든 차량의 불균형을 초래하여 제어 성을 잃고 모든 결과를 초래할 것이라는 진술을들을 수 있습니다." 그럼에도 불구하고 심각한 실수가 여기에서 발생합니다. MV-22B 변속기의 설계에 따라 V-280 "Valor"는 날개 갈비뼈의 릴리프 구멍을 통과하는 두 개의 나셀 사이에서 동기화 카던 샤프트의 존재를 자랑합니다. 이것은 오른쪽 엔진 너스에서 가져온 벨 헬리콥터 조립 작업장에서 숙련 된 NB280BH 보드 조립 된 글라이더의 사진을 통해 입증됩니다. 날개 단면에서 두 개의 구멍을 볼 수 있으며, 그 중 하나는 수평 (평면) 위치에 제공된 나사 모듈을 잠그는 역할을하고, 두 번째 구멍은 동기화 축의 설치를위한 것입니다. 엔진 중 하나가 고장 나면, 두 번째 엔진은 동기화 된 샤프트를 통해 유휴 엔진으로 엔진 너클의 각도 감속기에 동등한 토크 점유율을 전달하면서 증가 된 동력으로 작동하기 시작합니다. 따라서 추가 부하없이 틸트 로터는 한 엔진에 안전하게 착륙 할 수 있습니다 (주된 것은 기어 박스와 카단이 손상되지 않은 상태입니다).


나사와 나셀의 접촉 프로파일 표면 (나사 축 모듈과 나사 축 모듈을 고정하기위한 육안으로 볼 수있는 구멍)


Osprey CV-280B (US MTR의 경우) 및 MV-22B의 오랜 작동 기간 동안 얻은 경험을 고려하여 다기능 회전 날개 플랫폼으로 Valor V-22를 고려하는 것뿐만 아니라 3 세대 기계의 전술 및 기술 기능에 대한 검토로 돌아가 보겠습니다 (KMP USA), UH / MH-60 "블랙 호크 (Blackhawk)"제품군의 헬리콥터 등이 있습니다. 우선, "Vailor"의 동체 디자인은 "Black Hawk"헬리콥터 패밀리 (3 개의 베어링 섀시를 가진 반 모노 코크지만 개폐식 타입)의 동체와 가능한 한 통일되어 있음을 주목할 필요가 있습니다. 그럼에도 불구하고 모든 금속 동체 디자인을 갖춘 Blackhawk의 기본 버전과 캡 도어, 엔진 후드 및 랜턴에 케블라 섬유 유리 치수를 부분적으로 적용한 것과 달리 V-280 "Valor"는 탄소 섬유를 사용하는 완전한 복합 동체를 받았다. 이 설계는 두 가지 문제점을 해결합니다. 즉, 효과적인 산란 표면 (EPR)을 상당히 줄이고 헬리콥터 질량을 줄여 전원 공급 장치 및 회전 날개 기계의 비행 범위를 늘립니다. 이미 이해했듯이 14-16의 해병대 / 특수 부대의 능력을 포함한 Blackhawk의 조종석과의 유사성은 USMC와 USF가 최대한 빨리 직원의 경험에 기계를 적용 할 수있게 해줍니다.

이 틸트 로터의 레이다 시그니처 감소는 대부분의 전자파를 흡수하는 85 ° 이상의 붕괴 각을 가진 합성 꼬리 2 핀 V 자 꼬리에 의해 촉진되며, 일부는 공간으로 반사합니다. "Vailors"의 연속 샘플 용 프로펠러 날은 탄소 섬유를 기준으로 만들어야하는데, 이로 인해 예상되는 EPR이 0,7 - 1 square에 도달 할 수 있습니다. m,이 유형의 항공기에 매우 적합합니다. 이러한 매개 변수 덕분에 280 주변의 지상 기반, 지상 기반 및 공기 기반 레이더 시스템을 통해 원추형 변환 판 V-2,5의 감지 범위를, 심지어 3은 MV-22B "Osprey"보다 적습니다. 이 품질은 적의 대공 방어구가 부분적으로 억제 된 (그리고 미사일 방패의 공역 영역에서 요구되지 않는 영역의 형태로 뚜렷한 차이가있는) 작전 지역의 비행 및 착륙 지역에서 조종사와 재배치 부대가 훨씬 더 큰 지평을 열어 준다. , 또는 수백명의 Tomahawks와 JASSM-ER에 의해 막대한 미사일 공격을 격퇴하는 일에 몰입하는 대공 미사일 대대와 연대의 운영자 클래스 "오하이오"해저 진 수정 구축함 '알레이 버크'뿐만 아니라 초음속 전략 폭격기 B-1B«창기병».

MV-280B와 비교하여 V-22 "Valor"컨버터블의 더욱 가치있는 특성은 적의 깊은 후방에 MP를 장착 할뿐만 아니라 가장 밀집한 방공을 갖춘 지역을 비행 할 가능성이 있습니다. "Valor"의 기술 역량에서 이러한 능력을 실현하려면 64 hp의 힘을 지닌 매우 경제적 인 고 토크 엔진 T419-GE-4750가 있습니다. 특정 소비량 0,292 kg / kWh. 그들의 파워는 T35 (AE 406C-Liberty)보다 단지 1107 % 적은 사실에도 불구하고, 2의 전투 범위는 Osprey의 2,2 배입니다 (725 - 1480 km). 예를 들어, 루마니아 영토에서 떠오른 CV-1550B "Osprey"가 크라 스노 다르 지역의 흑해 연안에 거의 직선으로 접근 할 수없는 경우, 거대한 레이더 서명으로 인해 러시아 DRLO A-22U 항공기가 50 km 이상 거리에서 신속하게 탐지하고 식별 할 수 있습니다. 능동 레이더 탐색기가 장착 된 새로운 450X300MB 미사일 시스템의 사용으로 인해 C-4B9 ADMS에 의해 성공적으로 파괴되었으므로 V-82 "Valor"로 전체 그림을 볼 수 있습니다.

흑해 및 백인 극장에서 가상의 지역 충돌을 고려할 때, 루마니아 영토에서 비행하는 1500 km의 견고한 전투 반경과 낮은 레이더 가시성을 사용하면 레이더가보기 힘든 북 코카서스 지역의 "Vailora"가 MTR의 필요한 착륙 지점에 쉽게 도달 할 수 있다는 점을 고려해야합니다. . SSO의 착륙 지점에 도착 순간을 숨기기 위해 V-280 "Valor"조종사는 조지아의 산악 지대를 통해 저고도 비행 체제를 활용할 수 있으며, 주요 노선은 흑해 남부의 중성 영공을 통과하게됩니다. 가장 중요한 것은 Osprey와는 달리 Vailor는 KC-135, KC-10A "Extender"또는 M330 MRTT와 같은 에어 탱커를 통해 연료를 보급 할 필요가 전혀 없으므로 순간적으로 사실을 밝힙니다 A-50U에 대한 위협의 존재, 크리미아 공화국과 쿠바에 대한 전투 의무. 이것은 오늘날의 기존 헬리콥터에 비해 광범위한 V-280 카펫 트렌치의 주요 전술적 기술적 장점입니다. 이 변환 장치의 속도는 Osprey의 것보다 나쁘지 않은 560 km / h의 표시로 제한되어야합니다.

이 변환 장치의 특성에 기초하여, 사보타지 및 정찰 작전을위한 전략적으로 중요한 시설 근처에서, 적의 영토 깊숙한 장거리 "녹색 베레모"급습과 같이 미국 해병대 부대를 극장으로 수송하기 위해 기계가 개발 된 것이 아니라는 주장이 제기 될 수 있습니다 몇몇 서방 소식통은 말한다. 보조 발전소 (센터 섹션 영역의 CV / MV-22B에 있음)가 "Vailor"의 전력 아키텍처에 제공되는지 여부는 아직 알려지지 않았습니다. 중요한 상황에서 지정된 수준의 시스템 생존 가능성이 사용 가능 여부에 달려 있습니다.

미 국방부가 후원 한 "Team Valor"컨소시엄 인 V-280 개발자는 벨 헬리콥터, 록히드 마틴, 제너럴 일렉트릭과 같은 미국 회사의 부서뿐만 아니라 부서도 포함하고 있습니다 이스라엘의 관심사는 "이스라엘 우주 산업"입니다. 헬 해비 르 (Hel Haavir)는 여전히 다수의 IDF 특별 단위를 아시아권 지역의 여러 곳으로 이전 할 수있는 고속 다기능 회전익 플랫폼에 관심이 있습니다. 오스 프리 (Osprey) 변환기에 대한 AOI의 관심은 2009만큼 거슬러 올라 갔지만 거의 십년 동안 CH-53K "King Stallion"군용 수송 헬리콥터를 선호하는 고위 이스라엘 군 관계자로부터 반복적으로 비판을 받았다. 이것은 "소용돌이 링 (vortex ring)"의 형성과 관련하여 매우 위험하고 해결되지 않은 문제 때문일 가능성이 큽니다. V-280 "Valor"에서이 현상의 가능성은 나사가 수직 위치에있을 때 수평 노즐이있는 극장의 새로운 구성으로 인해 크기가 더 낮아 지므로 IDF의 IDF 주문 확률이 매우 높습니다.

엔진 너셀의 디자인에 대한 흥미로운 세부 사항은 개발자가 노력하고있는 적외선 가시성의 감소입니다. V-280의 틸트 로터 "Valor"의 대부분의 항공 작전이 적의 MANPADS 임팩트 영역에 진입 할 수있는 조건에서 발생하기 때문에 이는 놀라운 일이 아닙니다. 엔진 너셀에 평평한 노즐이 없으므로이 시점에서 아무 것도 확인하기가 어렵습니다. 그러나 T2-GE-64 TVD에서 가스를 제거하기위한 419 노즐 시스템의 존재에주의를 기울일 수 있습니다. 개발자는 내부의 두 번째 노즐 (변속기 구획에 있음)을 사용하여 변속기를 통해 공기 흐름을보다 효율적으로 순환시켜 냉각 시키거나 인접한 노즐에서 나오는 배기 가스 분사로 인한 적외선 복사를 줄이려고 시도했습니다. 그러나이 순간은 IR 복사를 줄이기 위해 일반적으로 배기 가스를 대기 중의 공기와 혼합하여 엔진 날셀의 특별한 윤곽을 그리는데 사용되며, 이는 로우 프로파일의 전략 크루즈 미사일 AGM-2A ACM을 건설 할 때 관찰 할 수 있습니다. 동시에 앞서 언급 한 순간들은 Oscrey의 개 심자 조작 관점을 다기능 플랫폼으로 운영 할 때 발생할 수있는 모든 가능성과 문제점에서 멀리 떨어져 있습니다.


V-280 "Valor"틸트 로터의 충격 버전 모델 : 발사 플랫폼에서 대전차 / 다목적 전술 미사일 "Hellfire-II / JAGM"이 장착 된 M299 유형 발사대를 참조하십시오.


그래서 2014에서 시작하여 Bell Helicopter의 본사는 V-280 버전의 운송 차량뿐만 아니라 AV-280의 충격 버전에 대한 디자인의 발전을 알립니다. 이와 관련하여 "Vailors"는 많은 장점을 가지고 있습니다. 선실의 견고한 부피는 적정한 양의 로켓 폭탄 무기를 배치 할 수있게하여 유효 반사 표면에 영향을 미치지 않습니다. 4540 kg의 탑재 하중에 따라 4 GBU-158 / B SDB-II ( "Small Diametr Bomb II")까지 특수 장거리 노드의 30 전술 AGM-53 JASSM-ER 전술 순항 미사일을 특수 현가 장치 노드에 배치 할 수 있습니다. ) 또는 적외선 채널, 활성 밀리미터 카 카 밴드 레이더 채널 및 표준 반 능동 레이저 유도 채널로 대표되는 내진 3 밴드 귀환 헤드가있는 최대 26 개의 전방 전술 JAGM 미사일을 사용할 수 있습니다.

JASSM-ER의 경우 우리는 진보 된 회전익 충격 복합체를 얻습니다.이 복합체는 극장의 어느 부분에서 갑자기 공중으로 날아 들어 약 2500 km의 깊이에서 공격 할 수 있습니다. JAGM의 경우, Waylor는 군대를 직접 지원할 수있는 장비로 변형되어 3-4 시간 동안 전장을 순찰 할 수있게되며 매우 낮은 고도와 16-20 km의 적의 장갑차에 고정밀 도로 파업을 제공합니다. 그러나 이것은 적군이 Tungusska-М1 SCRA 나 Tor-МХNUMX ЗРСК 및 Оса-АКМ와 같은 구식 군용 방공 시스템을 보유한 경우에만 가능하다는 점에 유의해야합니다. 이 경우에도 AV-1 충격으로 인한 100 % 성공은 보장되지 않습니다. JAGM 미사일 (전체 Helfair 제품군과 같은)은 비행 속도가 280 - 1400 km / h로 낮기 때문에 궤적을 따라 기동하지 않고 이중 모드 고체 추진 로켓 모터의 시간 이러한 기능을 사용하면 JAGM을 차단하는 데 특히 어려움이 없으며 특히 위의 컴플렉스의 일부인 TV 광학 안내 보조기를 사용하면 어려움이 없습니다. AV-1500 "Valor"에서 JAGM을 시작한 이번 기사에서는 Apache에 설치된 표준 풀 아웃 280x1 PU 모듈 인 M4를 살펴 보았습니다.

탁월한 잠재력은 SV-280 지수를 할당 할 수있는 V-280의 대잠 잠수함 버전에서도 볼 수 있습니다. SV-22B 수정본 (Bell Helicopter 및 Boeing Rotorcraft Systems에 의해 생산 된 것으로 간주되는)의 유사한 "Osprey"가 미국 해군 AUG에 800 - 900 km까지의 거리에서 수중 상황에 대한 정보를 제공 할 수 있다면 convertoplan의 범위 능동 및 수동 무선 - 수중 음향 부이를 통한 잠수함의 탐지 범위를 고려할 때 SV-280에 대한 동일한 수치는 1600 km에 도달 할 수 있습니다. 동시에 3 회전 날개 기계의 비행 시간 유지 및 비용은 약 30 - 50 % 저렴하며 찾기가 훨씬 어려울 것입니다. 차이를 느끼십시오.

"호스 콘"원리에 따라 틸트로터에 공기에 급유 막대를 장착 할 수있는 기능과 지구 표면의 준비되지 않은 부분에서 이륙 및 착륙하는 능력은 Veylor의 다음 전략적 이점을 결정합니다. 비행장은 전략적 타격 미사일뿐만 아니라 배럴과 로켓 포병의 화재로 인해 손상을 입습니다. 이것으로 장기적으로 (2025 년 이후) V-280을 기반으로 회전익 기가 개발 될 수있다. 항공 전자 및 광학 전자 정찰, 전술 항공 지휘소, 중계기 등의 단지

주 자원 인 www.militaryfactory.com에서 이미 알려진 V-280 외에도 잠재적 인 적의 후방 지역으로 특수 부대를 이동시키는 기능이 표시되는 다소 흥미로운 개요를 찾을 수 있습니다. 이는 차량 반경이있는 주에 적용됩니다. 따라서 진보 된 변환판의 범위는 북한 영토의 100 %와 아프가니스탄 영토의 90 %를 포함한다. 그러나 특수 부대를 아프가니스탄의 멀리 떨어진 탈레반 고립 지역으로 옮기고 평양을 상대로 사보타지와 정찰 활동을 벌이기 위해서는 작은 범위의 기존 Ospreeys가 2 배 더 많은 인원을 배치하는 것으로 충분할 것입니다. 이것은 아프가니스탄과 한국이 단지 전환기에 불과하다는 것을 의미하는 반면, V-280 Valor의 사용에 관한 미군의 진정한 비전은 러시아와 중국이있는 군사 작전의 훨씬 더 진지하고 광범위한 극장을 포함한다는 것을 의미합니다.

정보 출처 :
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=19794
https://vpk.name/news/33573_izrail_otkazalsya_ot_konvertoplana_v22.html
https://vpk.name/news/195109_izrail_otkazalsya_ot_osprey.html
http://www.airwar.ru/enc/craft/v22.html
http://bastion-karpenko.ru/bell_v-280_valor/
저자 :
84 의견
정보
독자 여러분, 출판물에 대한 의견을 남기려면 로그인.
  1. 안드레이 유리 베리
    안드레이 유리 베리 12 March 2018 06 : 42
    +8
    러시아와 중국과의 전쟁에 대한 교활한 "전투기"
    교활함은 무엇입니까? 이“봉투”가 어떻게 러시아에 해를 끼칠 수 있습니까? 의뢰 일반적인 "택시"...
    1. 아이리스
      아이리스 12 March 2018 12 : 21
      +2
      인용구 : Andrey Yurievich
      교활함은 무엇입니까?

      공기 역학에서 이해합니다. 이것은 공기 역학적 수치입니다.
  2. Serge Gorely
    Serge Gorely 12 March 2018 06 : 46
    +2
    헬리콥터는 비행기입니다. 평범한 항공기와 더 평범한 헬리콥터입니다. 그러한 프로젝트의 "파트너들"에게 더 많은 돈은 짜증을 내고 배기는 아무것도 아닙니다 ..
  3. 산 사수
    산 사수 12 March 2018 07 : 22
    +5
    Osprey는 파괴 할 수없는 아동 신동자인 것으로 판명되지는 않았으며, 상대의 존재에 대한 사실을 강타했습니다. 그리고이 새로 온 사람은 그렇지 않습니다. 그리고 더. 1 평방 미터의 EPR 레벨에서 무선 가시성 최신 탐지 도구를 위해-문제 없습니다 ... 글쎄, 패배! 현대 무기에서. 웃음
    1. JD1979
      JD1979 12 March 2018 11 : 33
      + 11
      물론 문제 없습니다. 대상이 보이지 않으면 아무런 문제가 없습니다 웃음 기사를 읽지 않았거나 텍스트에서 세 손가락의 조합을 보는 사람들의 기사에 대한 거의 모든 의견.
      일반적으로 소녀들은 환호를 외치며 모자를 공중으로 던졌습니다 ... 모자 깜박이는 어딘가에 이미 있었습니까?
      1. 엠 웨이브
        엠 웨이브 12 March 2018 21 : 48
        +3
        1 평방 미터의 EPR에서 무언가를 믿지 않습니다. 모든 종류의 탄소 플라스틱에도 불구 하고이 쓰레기는 완벽하게 회전하고 흩어집니다 ... 내가 바람 피우고있는 것처럼 보입니다. 장거리는 훌륭하지만, 전쟁이 이겨 진 경우에만-기사에 명확하게 기록되어 있습니다-모든 힘은 토마 호크, 방해 기, 파업 항공기에 의해 공격에 던져집니다 ... 여기 에서이 Wunderwaffles는 Georgia ??? ... Nu-nu를 통해 KMP 파괴자를 심었습니다. 조용한 회전익 기가 날고 있습니다.
      2. 이상한
        이상한 13 March 2018 00 : 02
        +1
        좋은 의견. 대부분의 사이트 의견의 본질을 파악했습니다. 존경.
  4. 디망
    디망 12 March 2018 07 : 35
    + 13
    종종 발생하는 것처럼 하이브리드는 단점만큼 많은 장점을 결합하지 않습니다.
  5. 가리 린
    가리 린 12 March 2018 08 : 33
    +2
    모든 토크가 많은 카르 단과 기어를 통해 전달된다면 왜 엔진을 날개 끝에 배치합니까? 또한 엔진을 똑바로 세우면 나셀과 날개 자체가 견고하게 보호됩니다.
    1. novel66
      novel66 12 March 2018 09 : 33
      +3
      사고의 관성. 동기화 샤프트가 전체 날개를 통해 작동하더라도 엔진을 루트에 가깝게 만들지 않는 것은 어리석은 일입니다.
      1. 로파 토프
        로파 토프 12 March 2018 09 : 40
        +1
        제품 견적 : 소설 xnumx
        사고의 관성

        아니면 그러한 결정의 신뢰성에 대한 불확실성이 있습니까?
        1. novel66
          novel66 12 March 2018 13 : 28
          0
          단 한가지 : 확실하지 않음-추월하지 마십시오! 롤
          1. 플라이어 _64
            플라이어 _64 12 March 2018 19 : 37
            +4
            동의합니다. 기사에 대한 의견 : 모바일 엔진 나셀에서 스크류 모듈의 회전 메커니즘으로의 전환은 무엇보다도 메커니즘 자체의 신뢰성과 자원이 낮기 때문에 발생했습니다. 이는 과도 조건 및 정지에 대한 나사의 영향에 따른 부정적인 영향을받습니다. 둘째, 로터리 스크류 모듈로의 전환은보다 강력한 엔진의 설치로 인해 구조물의 중량 부하가 증가합니다. 회전식 스크류 모듈로의 전환에 영향을 준 또 다른 점-교수형 모드에서 스크류는 엔진의 배기 가스를 흡입하여 급증합니다. 따라서 물수리에 매달리고 침착 한 수직 착륙을 권장하지 않습니다. 바람이 없으면 낮은 번역 속도로 권장되었습니다. 와류 링은 수직 감소와 함께 높은 수직 속도 (7-14 m / s)로 감소하거나 작은 이동 속도에서 가파른 활공 경로를 따라 발생하는 경우에만 발생합니다. 저자에게 한 가지 더 언급하십시오. 에어 쿠션은 0-10 미터의 고도에서만지면 근처에 형성됩니다. 10 미터 높이의 이륙은 이미 지구의 영향을받는 영역을 벗어난 이륙으로 간주됩니다. 터보 샤프트 엔진은 제트 스러스트를 생성하지 않습니다. 주요 목적은 나사를 푸는 것입니다.
            1. novel66
              novel66 12 March 2018 20 : 18
              0
              동료, 단 하나의 질문-왜 어깨 끈이 모양이 아닌가?
              1. 플라이어 _64
                플라이어 _64 12 March 2018 20 : 50
                +1
                트로피처럼 친구는 보스이지만 나는 운이 없었습니다.))
      2. 다 우리
        다 우리 12 March 2018 21 : 19
        0
        사고의 관성. 동기화 샤프트가 전체 날개를 통해 작동하더라도 엔진을 루트에 더 가깝게 만들지 않는 것은 어리 석습니다.


        무엇을 위해? 반대로 날개를 내리면 무게가 분산됩니다. 그리고 동기화 모드를 통한 순간의 전송은 여전히 ​​주요한 것이 아니라 비상 사태입니다. 그리고 그러한 긴 변속기에 변동이있는 방법은 또 다른 질문입니다. 음영은 그렇습니다. 그러나 호버링은 비행의 작은 부분입니다. Mi-6에서는 호버링 날개가 불필요하고 가려 지지만 수평 비행에서 언로드를 위해 그것을 수행했습니다. 베개 의견에 따르면 영향 구역은 두 개의 직경으로 간주되며 리프트의 증가는 여전히 눈에 띄게 나타납니다 (특히 10 미터는 아님)
  6. 앤드류 코르
    앤드류 코르 12 March 2018 09 : 27
    +1
    변속기, 제어, 더 복잡한 문제는 복합 동체의 방탄 내구성에 대한 의심이 있습니다!
  7. 로파 토프
    로파 토프 12 March 2018 09 : 35
    +6
    저자는 매우 중요한 주제 인 보안 주제를 무시했습니다.
    추진 시스템이 실패하면 항공기는 계획을 시도 할 수 있으며 헬리콥터는 자동 회전으로 착륙합니다.
    호버 크래프트는 떨어질 수 있습니다. 그가 반복해서 확인한 것.

    따라서 미국인의 완고한 "취미"는 매우 이상합니다. 특히 헬리콥터와 자이로 플레인의 기존 및 실제로 비행하는 하이브리드의 배경에 대해. 최대 비행 속도를 높이는 측면에서 유망한 틸트로 톱보다 훨씬 안전합니다.
    1. novel66
      novel66 12 March 2018 13 : 31
      +3
      patamushto! 세상에 팬이 없어요!
    2. 보 야카 어
      보 야카 어 12 March 2018 16 : 20
      +6
      소련에서는 전환 비행기를 만들려고했지만 작동하지 않았습니다.
      그리고 러시아에서는 나올 때까지 노력하고 있습니다.
      틸트로터는 동일한 운반 용량의 헬리콥터와 비교하여 제공
      비행 속도가 2 배, 비행 거리가 5 배 증가합니다.
      보안에 대한 모든 이야기는 말도 안됩니다. 소련 / 러시아에서는
      승무원 / 상륙을위한 가장 위험한 프로젝트 앞에
      그들이 적보다 군사적 우위를 약속했다면
      1. 로파 토프
        로파 토프 12 March 2018 17 : 30
        +3
        인용구 : voyaka uh
        그리고 러시아에서는 나올 때까지 노력하고 있습니다.

        ?
        나는 그것을 듣지 못했습니다. 그리고 소련에서는 Mi-30 프로젝트와 무선 제어 모델로 제한했습니다. 그들은 거절했다.

        인용구 : voyaka uh
        보안에 대한 모든 이야기는 말도 안됩니다.

        여자들은 여전히 ​​미국 해병대와 낙하산 병을 낳습니다 ... 나는 당신에게 강력하게 동의합니다.

        인용구 : voyaka uh
        소련 / 러시아에서는
        승무원 / 상륙을위한 가장 위험한 프로젝트 앞에
        그들이 적보다 군사적 우위를 약속했다면

        맞아.
        그리고 여기 승무원과 착륙의 위험이 커짐에 따라 최소한의 이점이 있습니다.
        1. 보 야카 어
          보 야카 어 12 March 2018 17 : 33
          +2
          속도의 2 배, 동작 반경의 5 배-이
          최소한의 혜택이 아니라 매우 중요합니다. 미소
          1. 로파 토프
            로파 토프 12 March 2018 17 : 49
            0
            인용구 : voyaka uh
            2 배속

            자신을 둘러싸고. 속도는 "레이더"의 속도보다 565에 비해 .444에 불과합니다. 동시에 헬리콥터와 같은 문제는 없습니다-블레이드 끝의 초음속 회전으로 인한 속도 제한.
            그리고 "공격자"는 그런 문제가 없습니다.
          2. Mih1974
            Mih1974 13 March 2018 06 : 45
            0
            항공기 속도와 그 범위는 무엇입니까? 그리고 "헬리콥터보다 더 빠른 속도, 격추 될 가능성이 적다"고 말하지 마십시오. 이것은 모두 쓰레기입니다. 그들이 같은 길을 따라 유고 슬라비아처럼 날아 다니면“보이지 않는”Fu-117의 운명을 반복 할 것입니다. 그들은 그를 지옥으로 데려 올 것입니다. 그리고 어떻게 정확하게 위의 질문을했는지 그리고 적의? 만약 우리가 여기에 있다면, 속도와 거리가 그들을 구할 수없고, protoucurs에게 물어 보면, Sumerian Luftwaffe가 Donbass를 비행하지 않는 이유를 대중에게 설명 할 것입니다.
      2. 플라이어 _64
        플라이어 _64 12 March 2018 18 : 53
        0
        나는 당신에 동의하지 않습니다. 소련은 막 멈췄다.
  8. san4es
    san4es 12 March 2018 10 : 06
    +2
    /// 리프트의 치명적인 감소가 발생하여 제어 불가능 성과 기계 낙하로 이어집니다.

    1. novel66
      novel66 12 March 2018 13 : 30
      +1
      привет hi 오, 전자 장치를 내려 놔!
      1. san4es
        san4es 12 March 2018 14 : 18
        0
        제품 견적 : 소설 xnumx
        привет hi 오, 전자 장치를 내려 놔!

        hi ..
        ... 그리고 여기 승무원이 있습니다. (뉴욕 파크에서 함대 주간에는 나무와 사람들을 보지 못했습니다)
  9. raw174
    raw174 12 March 2018 10 : 07
    +4
    주요 질문 : 왜? 이것이 무엇이며 무엇을 할 수 있습니까? 어떤 종류의 모자 ...
    1. 로파 토프
      로파 토프 12 March 2018 10 : 14
      +3
      제품 견적 : raw174
      주요 질문 : 왜?

      속도
      헬리콥터의 모든 장점으로 인해 최대 속도를 제한하는 큰 단점이 있습니다. 접근 할 때 로터 블레이드의 팁이 초음속으로 이동합니다. 힘의 분야에서 모든 후속 문제와 함께.

      미국인들이 그 문제에 대한 최상의 해결책을 선택하지 않았다는 것입니다
      1. mac789
        mac789 12 March 2018 11 : 28
        0
        당신은 훨씬 더 잘할 수 있습니다. 더 쉬워졌습니다. 더 싸다. 그리고 더 신뢰할 수 있습니다. 당신은 똑똑해야합니다.
        1. JD1979
          JD1979 12 March 2018 12 : 13
          +5
          끝난? 아니면 그냥 긴 혀입니까?
          1. mac789
            mac789 12 March 2018 12 : 32
            0
            먼저 할 수 있다고 말했습니다.
            둘째, 나는 당신에게 무례하지 않았습니다.
            셋째-어떤 목적으로 관심이 있습니까? 혀를 긁거나?
          2. 로파 토프
            로파 토프 12 March 2018 13 : 17
            +3
            제품 견적 : JD1979
            끝난? 아니면 그냥 긴 혀입니까?

            끝난. 그리고 아주 오래 전에
            첫 번째 단계는 블레이드의 특수 팁입니다. 레코드 "링크"처럼. 글쎄, 또는 우리의 Mi-24LL
            두 번째 단계는 헬리콥터와 자이로 플레인의 하이브리드입니다. 밀기 나사로.
            1. mac789
              mac789 12 March 2018 15 : 31
              0
              더 나은 아직. 그리고 더 쉽습니다. 사판도 필요하지 않습니다.
              1. 로파 토프
                로파 토프 12 March 2018 17 : 32
                +1
                제품 견적 : mac789
                사판도 필요하지 않습니다.

                자이로 플레인 모드에서 Raider 또는 유망한 Ka-92와 같은 하이브리드는 사판을 사용하지 않습니다. 이륙 및 착륙 만
                1. mac789
                  mac789 12 March 2018 18 : 59
                  0
                  동의합니다. 그러나 이것은 여전히 ​​사실입니다. 더 잘할 수 있습니다.
  10. 아시 솔로
    아시 솔로 12 March 2018 10 : 30
    +2
    그는 못 생겼어 그리고 그것은 Osprey처럼 떨어질 것입니다. 소파 전문가가 말했듯이 나는 당신에게 이것을 증명하지 않습니다. 시간이 말해 줄 것이다.
    1. novel66
      novel66 12 March 2018 13 : 32
      0
      될거야! 그리고 반복적으로!
  11. 그림자 사수
    그림자 사수 12 March 2018 11 : 11
    0
    회전 나사가있는이 무덤에서 어떤 위협이됩니까? 웃음
  12. 그리다 소프
    그리다 소프 12 March 2018 11 : 17
    +1
    이 수준의 항공 개발에서 가장 중요한 것은 무엇입니까? 아니요! 장치 자체가 아니라 공기 에너지를 변환하는 근본적으로보다 효율적인 프로세스로 새로운 장치를 만들 수있는 방법입니다.
  13. 수확량
    수확량 12 March 2018 11 : 20
    0
    제품 견적 : raw174
    주요 질문 : 왜? 이것이 무엇이며 무엇을 할 수 있습니까? 어떤 종류의 모자 ...


    원칙적으로, 잠수함 ... mmmmmm .....으로 여기에 설명 된 수단이 아마도 적합 할 것입니다.
    연료 보급시 1km, 최대 속도 600km / h, 저자가 과장하지 않으면 해안 지역에서 상당한 거리를 순찰하는 것이 매우 "똑똑하다".
    1. Mih1974
      Mih1974 13 March 2018 06 : 49
      0
      당신은 격렬하게 약을 먹습니다! 바보 참을만한 "Pasadeid"가 있다면 왜이 돌연변이가 필요한가?
  14. 루 마타 에스 토르 스키
    루 마타 에스 토르 스키 12 March 2018 11 : 21
    0
    “악천후 조건에서의 이륙 및 착륙을 포함하여 다양한 비행 모드에서 전환 비행기를 다루는 문제에 대한 관찰자들의 의견에 대해서도 인식이 부족합니다. 벨 헬리콥터와 보잉이 발표 한 최신 Osprey와는 거리가 멀다 Rotocraft Systems "2000 년대 초반, 소형 디지털 관성 항법 시스템 (ANN) LWINS ("Lightweighter Internal Navigation System ")이 장착되어 있으며 컴퓨터 항법 수신기 VHF 대역 AN / ARN-147과 함께 ANN에 연결되어 있습니다. "멀티플렉싱 된 데이터 버스 MIL-STD-1553B) 및 기타 보조 시스템을 사용하여 매우 어려운 조건에서도 기계 제어를 유지할 수있게되었습니다."
    탐색이 작동하지 않으면? 그리고 세계의 군사 작전 (파푸아와의 싸움이 아니라)의 맥락에서 그것은 효과가 없을 것입니다.
    1. 코 락스 71
      코 락스 71 12 March 2018 19 : 01
      0
      그리고 어떤 관성이 필요합니까 ???? 결국 GPS에 전혀 의존하지 않으며, 누군가를위한 라디오 고도계와 자이로 컴퍼스를 포함합니다 .GPS에 의해 그들은 보통 코스를 점검하고 조정합니다.이 옵션이 없으면 어떻게 든 살아남을 것이라고 생각합니다. 벨로 모라 (Belomora)
    2. 엠 웨이브
      엠 웨이브 12 March 2018 21 : 59
      0
      나는 미 공군과 보병이 전자 장치 없이는 싸울 수 없을 것 같은 느낌이 듭니다. 그들은 최근 러시아 ZhPS와 통신 위성이 꺼질 수 있다는 것을 알게되었습니다. 종이 카드에 컴퓨터가없는 보병 운동도 수행되었습니다. 그것은 ... 사람들이 이끼를 따라 북쪽을 찾는 것이 어려웠습니다.
      1. Mih1974
        Mih1974 13 March 2018 06 : 50
        0
        "무 전쟁"에서 인력과 장비 및 메이트의 손실은 무엇 이었습니까? 그리고 이것은 우리가 "전쟁에 나타나지 않았다"는 것을 고려한 것입니다. 롤
  15. 갤리온 선
    갤리온 선 12 March 2018 11 : 28
    +8
    유진, 고마워요! 나는 당신의 자료를 읽음으로써 나의 기쁨과 감사를 표현할 수 없습니다!
    훌륭한 차에 관한 멋진 이야기. 이것이 우리 함대에없는 것은 유감입니다.
  16. 아이리스
    아이리스 12 March 2018 12 : 16
    +3
    헬리콥터에 비해 틸트로터의 큰 장점은 보이지 않습니다. 이것은 당신이 경쟁해야하는 부문이 아닙니다.
    1. Snakebyte
      Snakebyte 12 March 2018 13 : 07
      +2
      비행 속도의 장점.
      모스크바 지역의 대화 책임자들이 이미 새로운 고속 헬리콥터 작업을 시작했다고 발표 한 것을 감안할 때 경쟁은 이미 진행 중입니다. 사실 우리의 백 로그와 함께.
    2. Pan_hrabio
      Pan_hrabio 12 March 2018 16 : 00
      0
      헬리콥터보다 비행 거리와 운반 능력이 대략 2 배 이상 뛰어납니다.
  17. 초코
    초코 12 March 2018 13 : 05
    +8
    저자는 "큰 전쟁"에 대해 계속 열중하지만 "kuzkin의 어머니"와 보편적 인 자 급식 없이는 .. 글쎄요, 그의 권리는 ...
    독자의 정신에이 한심한 가사와 비극적 인 압력을 모두 가두면, 미군에 곧 경전차와 헬리콥터의 기능이 결합 된 차가 생길 것입니다. 이 점에서 저자는 절대적으로 옳습니다. 특별한 작업의 힘을 훨씬 더 유연하게 사용할 수 있습니다. 그리고 이동성을 크게 향상시킵니다.
    1. 시노비
      시노비 12 March 2018 17 : 18
      0
      이 이동성은 논란의 여지가있을 것입니다.이 바보는 준비되지 않은 장소에 놓을 수 없습니다. 비무장. 이륙 / 착륙 시점에 무력한 턴테이블과 달리 이것은 추가적인 커버가 필요하다는 것을 의미합니다.
  18. 슈라 비
    슈라 비 12 March 2018 13 : 18
    +3
    냉담한 것은 아니지만 LA 식민지 전쟁에서만 그렇습니다. 그리고 그것은 심리적 무기와 같습니다.
    비싸고 안전하지 않습니다. 헬리콥터처럼 극단적으로 낮은 고도는 사용할 수 없습니다.
    유일한 장점은 속도이지만, 그 자체만으로는 아무 것도 해결하지 못합니다.
    후방에 동일한 착륙, 던지기 위하여 아직도 경편 한 수송 항공기. 더 많은 부하 용량과 속도가 있습니다. 전술적 인 공격 력과 헬리콥터로 훨씬 더 안전하고 안전하게 처리 할 수 ​​있습니다.
    1. novel66
      novel66 12 March 2018 13 : 34
      0
      이미 박물관에 있었어-야만인들은 잘 무장 했어
    2. Mih1974
      Mih1974 13 March 2018 06 : 55
      0
      나는 당신에게 훈련 된 직접 손으로 사람과 MANPADS가있는 Donbass를 보라고 조언합니다-전략적 항공기 (6000 미터 이상)를 제외한 모든 항공기를 차단합니다. 이것은 어떻게해서 든 변환 비행기의 적용 가능성을 끌어 내지 못합니다. 그리고 이것은 지구의 가장 작은 반대조차도 고려하지 않고 있습니다. 그가 아무리 빠르더라도 초등학생 ZUShka 또는“순교자 이동”에 빠질 수 있습니다. KPVT 착륙 지점에 대한 경로 또는 하나님의 금지에, 당신은 장례식을 대규모로 쓸 수 있습니다. 부정 다시 엔진을 켠 상태에서이 돌연변이 체에 들어갈 수 있습니까?
  19. 시노비
    시노비 12 March 2018 16 : 37
    +4
    사산 생성 : 수류탄 발사기가 장착 된 전투기 XNUMX 대 또는 중기관총. 어떤 바퀴를 삼켰습니까?
  20. 메 포디
    메 포디 12 March 2018 17 : 14
    0
    보자
  21. K-50
    K-50 12 March 2018 18 : 13
    0
    ESR은 0,7-1 광장에만 도달 할 수 있습니다. m

    거기, 각 엔진은 최소 1 평방을 제공합니다. m EPR 면적, 총 2, 나머지 (섀시, 프레임 유리 등). 그래서 다시 얼굴에, 광고 선발, 조금 현실과 관련이 있습니다. 부정
    1. 슈라 비
      슈라 비 12 March 2018 18 : 33
      +1
      제품 견적 : K-50
      ESR은 0,7-1 광장에만 도달 할 수 있습니다. m

      거기, 각 엔진은 최소 1 평방을 제공합니다. m EPR 면적, 총 2, 나머지 (섀시, 프레임 유리 등). 그래서 다시 얼굴에, 광고 선발, 조금 현실과 관련이 있습니다. 부정


      네,이 모든 거짓말. 그런 항공기에서는 ESR을 센티미터 범위, 부분적으로는 decimeter 범위로 줄일 수 있습니다.
      그러나 미터 범위에서, 그는 aki 크리스마스 트리 빛날 것입니다. 일부 샤프트는 그들이 가치있는 것을 동기화합니다. 여기에 어떤 내용도 도움이되지 않습니다.
    2. 코 락스 71
      코 락스 71 12 March 2018 19 : 09
      +1
      섀시는 무엇입니까? 문서는 철회 가능한 것으로 기록되어있는 것 같습니다. 빌레이 수평면에 1 sq.m 엔진이 있다면 어디에서 얻었습니까? 수직으로, 기어 박스와 수평 위치의 테이크 오프 이후의 기어 박스는 평행 이동합니다. 측면 돌출부에서는 더 많은 spr이있을 수 있지만, 복합 재료를 사용하여 나사까지의 시야를 줄이기 위해 쓰여집니다 의뢰 벨 회사의 디자인 부서에서 휴식을 취할 시간입니다. 예
      1. 슈라 비
        슈라 비 12 March 2018 19 : 35
        0
        제품 견적 : Korax71
        섀시는 무엇입니까? 문서는 철회 가능한 것으로 기록되어있는 것 같습니다. 빌레이 수평면에 1 sq.m 엔진이 있다면 어디에서 얻었습니까? 수직으로, 기어 박스와 수평 위치의 테이크 오프 이후의 기어 박스는 평행 이동합니다. 측면 돌출부에서는 더 많은 spr이있을 수 있지만, 복합 재료를 사용하여 나사까지의 시야를 줄이기 위해 쓰여집니다 의뢰 벨 회사의 디자인 부서에서 휴식을 취할 시간입니다. 예


        실례지만,이 질문들이 없다면, 영리한 것보다 더 잘 물어보십시오. 깡패
  22. 악몽
    악몽 12 March 2018 19 : 19
    0
    나사가 동기화 나사로 연결되어있는 경우 엔진이 동체에없는 이유는 무엇입니까?
    솔리드 플러스 : 샤프트를 얇고 가볍게 만들 수 있으며 나사 뒤에 엔진 음영이 없으며 모든 질량이 한 덩어리로 모아 져서 끌림이 적습니다.
    1. 슈라 비
      슈라 비 12 March 2018 19 : 39
      0
      제품 견적 : demiurg
      나사가 동기화 나사로 연결되어있는 경우 엔진이 동체에없는 이유는 무엇입니까?
      솔리드 플러스 : 샤프트를 얇고 가볍게 만들 수 있으며 나사 뒤에 엔진 음영이 없으며 모든 질량이 한 덩어리로 모아 져서 끌림이 적습니다.


      그런 프로젝트도있었습니다. 그러나 현재의 경우 2 엔진 + 2 기어 박스 + 1 동기화 샤프트 (동력 전달)는 2 엔진 + 1 메인 기어 박스 + 2 트레일러 기어 박스 + 2 동력 전달 샤프트 (짧을 지 무겁 죠)를 얻습니다.
    2. 다 우리
      다 우리 12 March 2018 22 : 42
      +1
      샤프트는 더 얇고 가볍게 만들 수 있으며, 나사 뒤에 엔진의 그림자가 없으며 모든 덩어리가 한 덩어리로 모입니다.


      결과적으로 동체 영역의 응력 다이어그램이 혹이 커지고 날개가 강화되어야하며 긴 동력 전달 샤프트에 구멍이 생기고 진동이 나타나기 시작하고 수평 쉐이딩에 비해“음영”의 절감 효과는 무시할 수 있습니다.
      그들은 날개를 따라 대중을 퍼 뜨리기 위해 옳은 일을했습니다. 그들은 Osprey에 대한 운영 경험을 가지고 있으며, 불행히도 지금까지 추측적인 결론만을 가지고 있습니다. 사실, 찬양의 기사는 고통 스럽습니다. 실제 도축장에서의 전투 가치는 (적어도 나에게는) 여전히 의문이다.
  23. 스베르들로프
    스베르들로프 12 March 2018 20 : 21
    0
    제품 견적 : JD1979
    일반적으로 소녀들은 환호를 외치며 모자를 공중으로 던졌습니다 ... 모자 깜박이는 어딘가에 이미 있었습니까?

    브래지어, 브라! :)
  24. 아나 틀리 비치
    아나 틀리 비치 12 March 2018 20 : 58
    0
    제품 견적 : shinobi
    사산 생성 : 수류탄 발사기가 장착 된 전투기 XNUMX 대 또는 중기관총. 어떤 바퀴를 삼켰습니까?

    예, 채우는 것이 시원 할 것이고, 다른 것과 차이가 없으며 아마도 아름답게 떨어질 것입니다.
  25. 아나 틀리 비치
    아나 틀리 비치 12 March 2018 21 : 07
    0
    제품 견적 : shinobi
    사산 생성 : 수류탄 발사기가 장착 된 전투기 XNUMX 대 또는 중기관총. 어떤 바퀴를 삼켰습니까?

    우리의 항공 방어가 억제 된 후 미국 해병대는 착륙 한 상태로 이미 주에있는 집 대신에 방사성 재가 설치되어 있으며 돌진 할 수 없다는 것을 알고있었습니다.
    1. Mih1974
      Mih1974 13 March 2018 07 : 01
      +1
      사실, 여기 우리도 그 "놈들"입니다. 깡패 당시 히틀러는 자살했다. 일반적으로 러시아에 대한 공격 이전의 매트리스는 동부 전선에서 생존자에게 schnapps와 더 자세히 이야기하고 편지, 보고서를 읽습니다. am
      그들은 우리가야만적이고 문명의 부족 때문에 우리가 게이라고 생각합니다. 예, SHCHAZ, 우리는 "남자들을 사랑하지 않습니다". 왜냐하면 우리는 남자이기 때문입니다. "위 기자, 아마도 그들은 우리를 구속 할 것입니다"– 우리는 적어도 두 명의 괴짜들이 우리와 함께 날아갈 수 있도록 스스로 해고합니다. 병사
      "해산 해병대"현장에서 그는 이미 마태시에 지친 사람들을 부러워했습니다. am 좋은
  26. 도미 존트
    도미 존트 12 March 2018 21 : 17
    +1
    나는 그들이 이전보다 더 나은 휴식을 바랍니다
  27. 프로디
    프로디 12 March 2018 21 : 18
    0
    어쨌든-예-추진 프로펠러가있는 헬리콥터가 틸트로터보다 선호됩니다.
    1. 샤 호르
      샤 호르 12 March 2018 23 : 31
      +1
      턴테이블 Mi-8 족은 러시아에서 하루 하루 배가됩니다. 당연히 신뢰의 모델입니다. 그리고 그들에 EPR, 지옥 당신은주의하고, 당신은주의한다, 당신은 지옥을 가지고 간다, 그들은 전부 튀거나 찌른다.
      그러나 심각하게도 미국인들은 여러 가지 방법으로 턴테이블의 고속 및 도달 불가능 거리에서 정찰기 착륙, 구조 작업, 선박 정찰 및 화재 지원 등 다양한 턴테이블을 더 잘 수행 할 수있는 훌륭한 장비를 만들었습니다. 그런 기계가 Kuzi에 유용하지 않을까요?
      1. 슈라 비
        슈라 비 13 March 2018 00 : 22
        0
        제품 견적 : shahor
        턴테이블 Mi-8 족은 러시아에서 하루 하루 배가됩니다. 당연히 신뢰의 모델입니다. 그리고 그들에 EPR, 지옥 당신은주의하고, 당신은주의한다, 당신은 지옥을 가지고 간다, 그들은 전부 튀거나 찌른다.
        그러나 심각하게도 미국인들은 여러 가지 방법으로 턴테이블의 고속 및 도달 불가능 거리에서 정찰기 착륙, 구조 작업, 선박 정찰 및 화재 지원 등 다양한 턴테이블을 더 잘 수행 할 수있는 훌륭한 장비를 만들었습니다. 그런 기계가 Kuzi에 유용하지 않을까요?


        이미 당신 같은 전문 주전자에 질려서. 당신은 망할 것을 모릅니다. 그러나 거기에서 당신은 당신의 판단을 따라갑니다.
        첫째, 세계의 다른 헬리콥터처럼 Mi-8의 사고율은 설계의 신뢰성에 있지 않습니다. 여기에 나머지 Mi-8가 있습니다. 작동 조건에서입니다.
        둘째로, 어떤 헬리콥터도 이것을 대체 할 수 없습니다. 단순한 이유 때문에 비행장 밖의 착륙은 금기입니다. 네, 거기에 정적 인 천장, 눈물. 그리고 턴테이블의 범위에서 달성 할 수없는 것은 60 년대의 Mi-8T 시리즈에서도 2465 km를 보여주었습니다. 근대의 개조에는 더 많은 것이있다. 아니면 V-22 Osprey의 명시된 범위에 페이로드가 있다고 순진하게 믿습니까?
      2. 프로디
        프로디 13 March 2018 07 : 09
        0
        제품 견적 : shahor

        그러나 심각하게도 미국인들은 여러 가지 방법으로 턴테이블의 고속 및 도달 불가능 거리에서 정찰기 착륙, 구조 작업, 선박 정찰 및 화재 지원 등 다양한 턴테이블을 더 잘 수행 할 수있는 훌륭한 장비를 만들었습니다. 그런 기계가 Kuzi에 유용하지 않을까요?

        추진 프로펠러가 달린 헬리콥터가 틸트로터보다 유망한 것으로 보입니다.
  28. 엠 웨이브
    엠 웨이브 12 March 2018 22 : 01
    0
    장치 자체는 매우 의심 스럽지만 저자에게 수행 된 작업을 존중하십시오. 감사!
  29. 글렌피딕
    글렌피딕 12 March 2018 22 : 09
    +2
    나는 "다시 쓰레기를 버렸고, 우리는 그를 위해 항공 방어가 필요없고, Wagnerites가 모자를 던졌습니다")))))) Sukhoi가 그런 일을 진흙 쳤다고 생각하면 "애국자"의 찬사 의견이 제공됩니다)) 외국 장비는 여기서 환영받지 못하며, 국내 생산자 만이 신동을 자극 할 수 있습니까? 음, 대통령의 메시지에서와 같이, 모든 사람은 거룩하게 믿었습니다!
    1. 로파 토프
      로파 토프 12 March 2018 22 : 25
      0
      인용문 : 글렌피딕
      수호이가 그런 일을 겪었다면

      포기 해
      사이트의 보관소에 들어가 러시아 개 종기 -UAV에 걸린 개 수를 보는 것으로 충분합니다. 몇 배 더 저렴합니다.

      인용문 : 글렌피딕
      알다시피 외국 장비는 환영받지 못합니다. 국내 생산자만이 wunderwafes를 produse 할 수 있습니까?

      그러나 여기서 당신은 분명히 불쾌합니다.
      실제로 미국 쿼드로 콥터는 미국 자동차와 비교됩니다. 글쎄, 부분적으로 영국인.
      러시아에서는이 길을 막 시작했습니다. 고대 기록“링크”를 반복하는 Mi-24LL 헬리콥터
  30. Oleg7700
    Oleg7700 13 March 2018 00 : 26
    0
    아마도 이스라엘의 우려는 이스라엘 공군에서이 기계의 미래를 실제로보고, 항공 전자 장치와 무기를 추가하는 것입니다. Lahav IAI 부서는 이제 곤돌라와 Golan Industries 부서의 좌석을 공급합니다. Bell Warcraft의 부사장 인 Lisa Atherton은“IAI는 Team Valor의 디지털 엔지니어링 및 제조 환경에 완벽하게 통합되어 일정에 맞게 정확한 부품을 정확하게 제공했습니다.
  31. reibert
    reibert 13 March 2018 01 : 40
    0
    IMHO, 1의 장점 : 탄소 섬유 동체.
    1. 슈라 비
      슈라 비 13 March 2018 19 : 34
      0
      제품 견적 : reibert
      IMHO, 1의 장점 : 탄소 섬유 동체.


      전투 차량이라면? 웃음
  32. Mih1974
    Mih1974 13 March 2018 06 : 36
    +1
    "우리는 내륙에 더 많은 MANPADS를 내놓고이 pid = 난교가 뒤를 찌르도록 노력할 것입니다. 고대 수메르 인들이 왜 헬리콥터를 사용할뿐 아니라 비행기조차도"전쟁에서 사용을 중단했는지 물어 보게하십시오! " 좋은 그리고 이것은 항공의 존재와 다른 모든 것을 언급하지는 않습니다.
  33. ALEXXX1983
    ALEXXX1983 13 March 2018 21 : 36
    0
    제품 견적 : garri-lin
    모든 토크가 많은 카르 단과 기어를 통해 전달된다면 왜 엔진을 날개 끝에 배치합니까? 또한 엔진을 똑바로 세우면 나셀과 날개 자체가 견고하게 보호됩니다.

    추진 시스템을 연결하는 프로펠러 샤프트는 엔진 중 하나가 고장난 경우에만 사용됩니다. 남은 시간 동안 드라이브를 사용할 수 없습니다.
  34. 레온 1204id
    레온 1204id 13 March 2018 23 : 54
    0
    드럼처럼, 수송, 정보, 착륙 정찰 그룹만큼 좋지는 않습니다. 그리고 회전 나사는 아마도 나셀과 다른 것보다 진동이 적을 것입니다. 날개 구조가 더 단단합니다. 이것은 디자이너의 "생각의 용이성"입니다. 그러나 우리는 해리어 스와 수직 상륙 첫 단계의 미사일이 없습니다. 미소 눈짓
    1. 슈라 비
      슈라 비 14 March 2018 14 : 18
      0
      제품 견적 : leon1204id
      수송 노동자로서 좋은


      갑판에서 준비된 비행장을 제외하고.

      정보,


      혜택 없음.

      정찰 그룹 착륙.


      금기.