미스트랄은 발트 자브로 수영했습니다.
United Shipbuilding Corporation (USC)은 Baltzavod의 시설에서 Mistral의 선체를 만들 것입니다. 프랑스 STX France가 최종 동의를했습니다. 애널리스트들은 Baltzavod가 본질적으로 그러한 명령을 실행할 수있는 여러 러시아의 회사이며, 단지 Mistral을 위해 USC가 조선소를 장악했다고 지적합니다.
STX France는 Baltysky 조선소 (BZS)의 언론사 인 St. Petersburg Baltzavod의 시설에서 미스트랄 헬리콥터 2 대를위한 떠 다니는 선체 부품의 건설을 승인했다. 프랑스 측은 이미 건물에 대한 금속 주문에 대한 최종 성명을 공장에 제출했으며, 1 June BZS는 프로젝트에 대한 나머지 작업 문서를 받게됩니다. 첫번째 Mistral을위한 금속 절단은 8 월에 시작해야하고, 배는 10 월 1에 놓여질 것이다. 두 번째 미스트랄을위한 금속은 5 월 2013에서 절단되기 시작할 것이다.
6 월 1,2에서 Rosoboronexport와 프랑스 DCNS 사이에 2011 억의 국방 장관을위한 미스 트랄 (Mistral) 공급 계약이 체결되었습니다. 그런 다음 양 당사자는 선박 건조 작업의 40 %가 러시아에서 수행 될 것이라는 점에 동의하고 USC를 하청 업체로 선택했습니다. 회사는 24 선체 블록을 만들어 Saint-Nazaire의 STX 조선소로 보내야합니다. 헬리콥터 운반선 조립품이 완성됩니다.
USC와 STX France는 Baltzavod의 능력을 2011 말기에 Mistral 건설에 사용하기로 동의했습니다. 그러나 그 공장은 Admiralty 조선소의 하청 업체가 될 것이고, 그것은 주 계약자로 임명 될 예정이었다. 상황이 바뀌었고, BZS는 일반 계약자가되었습니다. Alexander Voznesensky (회사의 일반 이사)는 Kommersant에게 다음과 같이 말했습니다. 그에게 주요 작업은 Baltzavod의 시설에서 수행 될 것이며 Admiralty 조선소는 개별 구역의 설계 및 건설에 참여할 것입니다. "우리는 또한 BZS가 Mistral의 두 번째 쌍 건설 계약을 체결 할 것으로 기대합니다. 러시아의 현지화는 처음 두 척의 선박보다 훨씬 더 높아야합니다."라고 Voznesensky는 말했습니다. 그는 기밀 유지 계약을 인용, Mistral의 첫 번째 쌍을 건설하기위한 계약서의 합계를 밝히기를 거부했다. USC에 가까운 Kommersant로부터의 소식통은 BZS 계약이 € 70 million으로 추산된다고 말했다.
Baltzavod는 기업이 Sergey Pugachev의 United Industrial Corporation의 통제하에있을 때 2010에서 Mistral 계약의 가능한 집행자 중 한 명으로 간주되었습니다. 다음 시장에 "Kommersant"의 근원은 주문을 가진 조선소를 적재하는 것을 희망하는 러시아에있는 배의 가능한 더 가능한을 가진 Mistral 구입 거래를 위해 로비 된 Sergei Pugachev 이었다는 것을 말했다. 그러나 2010 가을에는 Mezhprombank Sergey Pugachev가 면허 취소되었으며 Baltzavod와 Severnaya Verf의 통제 지분이 미화 10 억 루블의 무보수 대출로 중앙 은행에 기약되었습니다. 그 결과, MSC는 USC에 하청을 받았습니다. 32 가을에 중앙 은행은 조선소의 주식을 USC의 신탁 관리 부서로 이전했으며 작년 12 월에 Baltzavod에 대한 운영 통제권을 확보했습니다. 동시에, USC는 Baltzavod에 조선소의 파워를로드하기 위해 선체 제조 주문서를 전달할 것으로 알려졌다.
"Baltzavod는 사실 Mistral과 같은 하이테크 대형 톤 선박의 역량과 첨단 기술을 보유한 유일한 러시아 기업입니다"라고 PortNews의 개발 이사 인 Nadezhda Malysheva는 말합니다. 따라서 USC는 극동 "Zvezda-DSME"(대우 조선 해양 조인트 벤처)과 싱가포르 Yantai Raffles Shipyard ( "Vostok-Raffles")와의 조인트 벤처 건설 프로젝트가 있었기 때문에 USC는 공장을 장악하는 것이 중요했습니다. 그들은 아직 시행되지 않았으며 더 작은 톤수 선박의 생산에 초점을 맞추기 때문에 Admiralty Shipyards에 선체를 만드는 것은 어렵습니다.
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