초고도 착륙을 위한 내비게이션 시스템을 테스트하는 군대

러시아군이 초고도 착륙을 위한 전천후 항법 및 제어 시스템을 테스트하고 있다고 보고했습니다. 뉴스.

군부가 신문에 말했듯이 항법 및 통제 단지는 특수 부대와 정보 장교를 위한 것입니다. 이는 "고도 점프를 수행할 때 정찰 및 방해 공작 유닛의 행동을 조정하고 전투기의 고정밀 착륙을 보장하도록" 설계되었습니다. 이 단지는 위성 및 관성(외부 무선 신호와 무관) 내비게이션 시스템을 모두 사용하므로 전자전에 무적입니다.

“초고도 점프 중에 전투기는 10~11km 고도에서 항공모함을 떠나 낙하산을 펴고 의도한 착륙 지점으로 활공합니다. 내비게이터는 낙하 구역의 고도, 속도 및 기상 조건을 모니터링합니다. 이를 통해 낙하산 병사는 자신의 위치를 ​​추적하고 어떤 동작을 수행해야 하는지 알려줄 수 있습니다. 군인들은 동료들의 위치를 ​​확인하고, 지휘관은 모든 부하들의 행동을 통제할 수 있으며, 필요한 경우 그들의 비행을 통제할 수 있습니다.”라고 자료에 나와 있습니다.

시스템은 크게 3가지 요소로 구성되어 있는 것으로 알려졌다. 제어 장치(15x15cm)는 방탄복 위 전투기의 가슴에 부착됩니다. 모든 비행 정보를 처리하고 지침을 발행합니다. 위 수준(특수 브래킷)에는 내비게이션 데이터, 지역 지도 및 전자 팁이 표시되는 화면에 태블릿이 있습니다. 푸시 버튼 제어를 사용하면 장갑을 낀 채로 태블릿을 작동할 수 있습니다. 전자 장치가 고장난 경우 나침반이 다른 브래킷에 부착됩니다.

하나의 기본 착륙 지점과 두 개의 예비 착륙 지점을 컴퓨터 메모리에 입력할 수 있습니다.

현대 분쟁의 특성으로 인해 낙하산은 특수 부대를 작전 지역으로 수송하는 데 거의 사용되지 않습니다. 그러나 적군이 대공 방어 시스템을 개발했다면 낙하산 착륙만이 후방을 은밀하고 손실 없이 관통할 수 있는 유일한 방법입니다. 항공모함 항공기는 적 대공방어 시스템의 범위에 들어가지 않고도 분리대를 착륙시킬 수 있으며,

현역 특수부대 장교가 간행물에 말했다.

그에 따르면, "문제는 방해 공작과 정찰 그룹의 배치가 일반적으로 밤이나 악천후에 수행된다는 것입니다. 이때는 '하늘에서 길을 잃기' 쉽고 잘못된 장소에 착륙하기 쉽습니다."

정찰대의 전투기가 넓은 지역에 흩어져 있으면 서로를 찾는 데 많은 시간을 소비하게 되고 제 시간에 전투 임무를 완료할 수 없게 됩니다. 신뢰할 수 있는 탐색 수단과 행동 조정은 작업 성공 가능성을 크게 높입니다.

대화 상대를 추가했습니다.

Comments

[스랄]

초조하게 옆에서 벨로모어를 피우는 배트맨

[Shurik70]

왜 바로 낙하산을 펼치나요?
동일한 윈슈트를 사용하면 낙하산보다 훨씬 빠르게 목표물에 도달할 수 있어 효과적인 회피 기동을 수행할 수 있습니다. 또는 예를 들어 에어보드. 그리고 에어보드에 소형 엔진을 부착하면 대공방어도 피할 수 있다. 그리고 낙하산 착륙 직전에만요.

[klaus16]

그래 그거 좋다. 낙하산 병 자체는 어떻습니까? 탐지가 불가능한 이유는 무엇입니까? 그러한 지역에서는 건강하다면 대공 방어가 작동합니다.

[아브라 카다 브르]

초고도 점프 중에 전투기는 10~11km 고도에서 항공모함을 떠나 낙하산을 펴고 예정된 착륙 지점으로 활공합니다.

기사 작성자가 모르는 몇 가지 사항이 있습니다.
1. 낮은 대기압을 보상하는 특수 우주복 없이 사람이 고도 10-11km에서 얼마나 오래 살 수 있습니까? 제가 아는 한, 거의 없습니다. 효율성과 전투 효율성의 손실 없이는 더욱 적습니다.
2. 내가 아는 바와 같이 대기가 희박하기 때문에 5~6천 미터 이상의 고도에서는 낙하산을 사용하는 것이 비현실적입니다. 최대 40km에서 초고속 점프를 기록한 선수들도 위에서 언급한 높이에서 자신의 점프를 열었습니다. 더 높은 고도에서는 낙하산이 제대로 작동하지 않고 붕괴되어 얽힐 위험이 높으며, 이어서 “운석” 형태로 제어할 수 없는 낙하가 발생할 수 있습니다. 그러한 고도에서 요구되는 효과적인 캐노피 면적은 인간이 휴대하고 사용하기에는 너무 큽니다. 따라서 이러한 점프는 다음과 같이 이루어집니다. 사람이 5-6m 높이까지 자유 낙하한 후 작은 안정화 낙하산이 먼저 던져져 점퍼의 방향을 지정하고 먼저 낙하 속도를 허용 가능한 수준으로 줄입니다. (사람에게 안전함) 메인 캐노피를 여는 데 사용됩니다. 그리고 나서야 마지막 것이 드러납니다.

[ack]

글쎄요, 기사의 그림을 보면 그렇습니다.

일반적으로 초고도 착륙을 위한 스테이어 낙하산 시스템(산소 탱크, 슈트 및 필요한 모든 것을 포함)이 Army 2016에서 선보였습니다. 8000미터 높이에서 점프할 수 있습니다.

[엠 웨이브]

낙하산으로 뛰어내렸나요? 왜 5~6천개인가요? 300미터 거리에서 전개할 수 있습니다(D6의 자동 예비 낙하산은 초보자를 위해 이런 방식으로 설정되어 있습니다). 그리고 높은 고도에서 마스크와 Winxsuit(또는 작은 고속 낙하산)을 착용하고 나침반이 가리키는 곳으로 조종합니다. 그것은 모두 릴리스 지점에서 목적지까지의 거리에 따라 다릅니다. 작은 낙하산을 사용하면 매우 높은 수평 속도로 날 수 있습니다(YouTube에는 한 남자가 winxute 옆에 있고 심지어 이 낙하산에 착지하는 동영상이 있습니다).

[아브라 카다 브르]

낙하산으로 뛰어내렸나요?

뛰어 올랐다.

300미터 거리에 배치 가능

할 수 있다. 그러나 그것은 질문이 아닙니다. 문제는 기사에 정확히 무엇이 쓰여졌는가이다. 그리고 이 기사는 배치 후 제어된 활공이 10-11km에서 발생한다는 것을 암시합니다.

[aud13]

다시 한번. 착륙 중 VTA 항공기의 속도는 300-400km입니다.
고도 10~11km에서 어떻게 그런 속도로 날 수 있는지 궁금합니다. 아니면 고도가 높다는 점을 고려하여 착륙 시 속도를 높일 수 있나요?

[아브라 카다 브르]

아니면 고도가 높다는 점을 고려하여 착륙 시 속도를 높일 수 있나요?

여기는 오히려 공기가 희박해 더 빠른 속도로 안전하게 점프할 수 있다고 생각된다. 그러나 이것은 모두 우리의 추측입니다. 저자가 말하고 싶었던 것은 미스터리입니다.

[막대]

조종사가 항공기 공격 지점에서 더 멀리 날아갈 수 있도록 새로운 것이 개발될 것입니다.

[Xscorpion]

제품 견적 : abrakadabre

초고도 점프 중에 전투기는 10~11km 고도에서 항공모함을 떠나 낙하산을 펴고 예정된 착륙 지점으로 활공합니다.

기사 작성자가 모르는 몇 가지 사항이 있습니다.
1. 낮은 대기압을 보상하는 특수 우주복 없이 사람이 고도 10-11km에서 얼마나 오래 살 수 있습니까? 제가 아는 한, 거의 없습니다. 효율성과 전투 효율성의 손실 없이는 더욱 적습니다.
2. 내가 아는 바와 같이 대기가 희박하기 때문에 5~6천 미터 이상의 고도에서는 낙하산을 사용하는 것이 비현실적입니다. 최대 40km에서 초고속 점프를 기록한 선수들도 위에서 언급한 높이에서 자신의 점프를 열었습니다. 더 높은 고도에서는 낙하산이 제대로 작동하지 않고 붕괴되어 얽힐 위험이 높으며, 이어서 “운석” 형태로 제어할 수 없는 낙하가 발생할 수 있습니다. 그러한 고도에서 요구되는 효과적인 캐노피 면적은 인간이 휴대하고 사용하기에는 너무 큽니다. 따라서 이러한 점프는 다음과 같이 이루어집니다. 사람이 5-6m 높이까지 자유 낙하한 후 작은 안정화 낙하산이 먼저 던져져 점퍼의 방향을 지정하고 먼저 낙하 속도를 허용 가능한 수준으로 줄입니다. (사람에게 안전함) 메인 캐노피를 여는 데 사용됩니다. 그리고 나서야 마지막 것이 드러납니다.

1. 고도 12km까지는 우주복이 필요하지 않으며 호흡용 산소 장비만 필요합니다.
2. 그들은 석궁에서 최대 8km의 고도에서 점프합니다. 항공기 속도에 대한 귀하의 데이터는 안정 장치를 사용하여 점프할 때 복무 첫 해의 일반 낙하산 병에게 유효합니다. IL-76 조종사가 다음 속도를 자주 견딜 수 있다고 생각하십니까? 시속 400km까지? 일반적으로 이러한 속도는 더 높습니다. 또한 특수 부대와 정찰대는 극한 상황에서 낙하산을 탈 수 있어야 하므로 허용되는 모든 지표가 증가하는 경우가 많습니다. 서방 군대에는 9km에서 낙하산을 탈 수 있는 낙하산이 있습니다. 일반적으로 , 10년 전에도 "Brother"에서 독일이 10km 이상의 고도에서 착륙하고 기상 조건에 따라 100~200km의 거리를 수평으로 이동할 수 있는 낙하산을 개발했다는 ​​내용을 읽었습니다. 현재 서비스 중인지 아닌지에 관심이 있으므로 아무것도 없습니다. 여기에는 혁명적이거나 불가능한 것이 없습니다.

[엠 웨이브]

이것은 우리 군대의 진정한 혁신입니다. 그래서 – 나는 당신의 의견에 동의합니다.

[아브라 카다 브르]

항공기 속도에 대한 귀하의 데이터는 안정 장치를 사용하여 점프할 때 복무 첫해의 일반 낙하산 병에게 유효합니다 IL-76 조종사가 최대 400km/h의 속도를 그렇게 자주 견딜 수 있다고 생각하십니까?

나는 더 이상 방출의 수평 속도를 염두에 두지 않고 희박한 공기의 수직 낙하 속도를 염두에 두었습니다. 따라서 희박한 공기에서 성층권 점프를 하는 동안 자유 낙하 속도는 지구 표면의 음속을 초과합니다. 즉, ~1200km/h 또는 330m/s 이상입니다. 낮은 고도에서는 당연히 더 낮습니다. 왜냐하면... 공기가 더 밀도가 높습니다.
낙하산이 열리면 이 모든 속도가 매우 빠르게 소멸되어야 합니다. 그리고 이것은 점퍼에게는 약간 불편하고 가볍게 말하면 매우 강한 바보입니다. 더 작은 브레이크 캐노피가 필요한 것은 메인 캐노피를 열기 전에 수직 속도를 줄이기 위한 것입니다. 또한 배치 전에 사람을 올바른 위치로 바꿔줍니다. 이는 무기, 탄약 및 기타 장비 형태의 추가 화물을 가지고 있는 사람에게 특히 중요합니다.
최대 고도에서 낙하산을 펼쳐야 하는 경우가 이에 해당합니다. 또는 수직 속도가 공기 저항에 의해 자연스럽게 감쇠되는 밀도가 높은 층으로 멀리뛰기로 비행해야 합니다(일반 점프의 경우 최대 1000m, 일반 사람의 자유 낙하 속도는 170-190km 범위에 있습니다). /h, 점퍼의 크기와 무게에 따라 다름) 땅에 더 가까운 캐노피를 엽니다.

[aud13]

실제로 특수부대와 정보요원들에게는 근본적으로 새로운 착륙 방법과 장비가 필요하다. 순항 속도와 높은 고도로 비행하면서 먼 거리에 있는 항공기를 조용히 떠나는 것. 제어 장치와 독립 모터를 갖춘 보이지 않는 미니 캡슐과 같은 것입니다.

[Xscorpion]

제품 견적 : abrakadabre

항공기 속도에 대한 귀하의 데이터는 안정 장치를 사용하여 점프할 때 복무 첫해의 일반 낙하산 병에게 유효합니다 IL-76 조종사가 최대 400km/h의 속도를 그렇게 자주 견딜 수 있다고 생각하십니까?

나는 더 이상 방출의 수평 속도를 염두에 두지 않고 희박한 공기의 수직 낙하 속도를 염두에 두었습니다. 따라서 희박한 공기에서 성층권 점프를 하는 동안 자유 낙하 속도는 지구 표면의 음속을 초과합니다. 즉, ~1200km/h 또는 330m/s 이상입니다. 낮은 고도에서는 당연히 더 낮습니다. 왜냐하면... 공기가 더 밀도가 높습니다.
낙하산이 열리면 이 모든 속도가 매우 빠르게 소멸되어야 합니다. 그리고 이것은 점퍼에게는 약간 불편하고 가볍게 말하면 매우 강한 바보입니다. 더 작은 브레이크 캐노피가 필요한 것은 메인 캐노피를 열기 전에 수직 속도를 줄이기 위한 것입니다. 또한 배치 전에 사람을 올바른 위치로 바꿔줍니다. 이는 무기, 탄약 및 기타 장비 형태의 추가 화물을 가지고 있는 사람에게 특히 중요합니다.
최대 고도에서 낙하산을 펼쳐야 하는 경우가 이에 해당합니다. 또는 수직 속도가 공기 저항에 의해 자연스럽게 감쇠되는 밀도가 높은 층으로 멀리뛰기로 비행해야 합니다(일반 점프의 경우 최대 1000m, 일반 사람의 자유 낙하 속도는 170-190km 범위에 있습니다). /h, 점퍼의 크기와 무게에 따라 다름) 땅에 더 가까운 캐노피를 엽니다.

10-11km는 성층권이 아니지만 대류권에는 공기가 있고 산소의 양만 적고 호흡에 적합하지 않습니다.