군사 검토

유럽의 깨끗한 연료. 러시아 제

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러시아 산업의 근대화는 여전히 존재하지 않습니다. 어제 원유를 해외로 몰아내는 것은 어제입니다. 최근 몇 년 동안이 나라는 정유 공장을 업그레이드하고 있습니다. 1 차 석유 정련 량이 증가하고 있으며 새로운 기록 수준에 도달 할 것으로 예상됩니다. 순수 디젤 연료가 유럽에 도착합니다. 그리고 이것은 유럽 연합의 연료 시장에서 러시아의 점유율이 증가 할 것임을 의미합니다.




러시아 산업의 근대화와 순수 디젤 연료의 유럽 공급 물량에 관해서는 로이터 통신 V. Soldatkin과 M. Nazarov (Vladimir Soldatkin, Maxim Nazarov).

러시아는 연료 수출을 획기적으로 늘리고 유럽 시장에서 큰 비중을 차지할 계획이다. 이것은 기업과 분석가들에 따르면, 러시아 석유 정제소의 대규모 근대화로 인한 것이며, 55 억 달러가 소요될 것이라고한다.

일본은 2011 해를 맞이하여 연료 부족 문제와 관련하여 러시아가 "최대 정유소를 현대화하기 시작했습니다." 동시에 저자들은 세금 체계가 변경되었음을 상기시킨다. 인센티브 조치는보다 깨끗하고 고품질의 연료 생산자에게 영향을 미쳤다.

이 업그레이드 프로그램은 완전하지 않습니다. 그러나 경공업 제품의 생산량이 크게 증가하고 수출이 증가한 것은 이미 현재 분명합니다. 차례로 이것은 유럽 정유소의 수익성에 부딪혔다.

러시아 분석 센터 Vygon Consulting은 2018에서 러시아의 1 차 정유의 양은 8 백만 톤 증가 할 것으로보고 289 백만 톤의 기록적인 수준에 도달 할 것으로보고 있습니다. 이 숫자는 2014 년에 기록되었습니다. 현재의 성장은 근대화와 유가 상승과 관련이 있습니다. Vygon Consulting은 디젤을 포함한 러시아의 경질유 제품 수출이 2018 연도에 106 백만 톤으로 증가 할 것이라고 예측합니다 (국내 소비가 감소함에 따라). 비교를 위해 : 2017에서 그들의 수출은 95 백만 톤에 달했다.

Transneft에 따르면, Primorsk 항의 석유 제품 중 38 % 이상이 로테르담 항에 보내집니다. 네덜란드 다음으로 독일 (19 퍼센트), 영국 (15 퍼센트), 프랑스 (11 퍼센트) 순이었다. 이 항구에 따르면, 2018에서는 18,3 백만 톤의 디젤 연료를 공급할 계획입니다. 눈에 띄게 증가하는 공급량이 19,8 mln까지 예상됩니다. 2019 년 톤과 23,9 mln. 2020 년도 톤.

Transneft는 올해 초 XUUMX 만 톤 (3 백만 톤까지)의 초저 유황 디젤 연료 (ULSD) 수출 증가를 계획했다. ULSD는 유럽에서 자동차 연료로 사용되는 가장 청정한 디젤 연료입니다.

컨설팅 회사 ESAI Energy (미국)의 앤드류 리드 (Andrew Reed) 애널리스트는 대규모 수소 처리 투자 덕분에 러시아의 디젤 연료가 유럽에 적합한 깨끗한 제품이되었다고 전했다. "현재 러시아는 하루에 650000 배럴 이상의 ULSD를 수출하기 때문에 하루에 500000 배럴 이상을이 [유럽] 시장에 공급할 수있다"고 전문가는 지적했다.

"청정 디젤 연료의 수출은 러시아가 미국과 중동의 경쟁 수출 업체를 해치기 위해 유럽 시장 점유율을 계속 확대 할 수있게 할 것"이라고 덧붙였다.

유럽 ​​자동차의 약 절반이 디젤 연료를 운전하며, 공동 연구자들은 더 회상합니다. 유럽의 정련소는 오늘 국내 수요를 충족시킬 수 없습니다. 따라서 유럽에서는 매일 850000 디젤 배럴을 수입합니다! 에너지 컨설턴트에 따르면 유럽 디젤 수입의 거의 20 %가 Suez를 통해 정유소에서 나오는 연료와 함께 동쪽으로 이동합니다.

그러나 러시아는 잠을 자지 않는다. 모스크바는 로이터 통신의 정보와 정보에 따라 15의 새로운 수소 첨가 분해 장치를 가동 할 계획이다. 이것은 러시아가 2022 (기업이 최대 생산 능력에 도달 한 경우) 이전에 ULSD 톤을 생산할 수 있도록합니다.

디젤 연료 (비 ULSD 포함)의 총량은 22 백만 톤에 도달 할 수 있습니다 (연료 오일의 심층 정제를위한 모든 27 설비의 시운전을 전제로 함).

디젤 연료 생산량을 늘리는 것 외에도 러시아는 더 많은 가솔린을 생산할 계획이다. 업계 소식통과 로이터 통신에 따르면,이 같은 회사는 가솔린으로 완전히 전환 될 수있는 10부터 시작하여 연간 2022 백만 톤의 나프타를 생산할 수있을 것이라고한다.

"우리는이 [2018] 년에 러시아 가솔린 생산량이 증가 할 것으로 기대한다. 성장은 새로운 시설의 시운전 덕분에 2017 (+ 0,4 % 포인트)의 후반부에서 시작되었습니다. "라고 J. Lindell ("Vienna JBC Energy ")이 지적했습니다. "올해 우리는 가스 관련 기업들이 어떻게 참여할 것인지를 알게 될 것"이라고 덧붙였다.

유럽에서 디젤 연료를 사용하는 것은 쉬운 일이 아니며, "면밀히 관찰"되고있다. 이전에, Volkswagen (유럽의 가장 큰 자동차 제조 회사)은 미국 방출 테스트와 관련된 트릭을 인정했다. Daimler와 BMW를 포함한 독일의 자동차 회사들은 이미 수십억 달러를 투자 한 디젤 기술에 대해 부정적인 반응을 보였습니다. 독일 정부는 법원의 판결을 통해 심하게 오염 된 자동차 공급을 금지하는 방법을 찾으려했다.

이러한 문제에도 불구하고 유럽에서 새로운 가솔린 자동차 판매가 증가하고 있음에도 불구하고 진행중인 변화로 인해 디젤 연료가 시장에서 나오지 않았습니다. 이것은 유럽에 디젤 연료의 수출을 늘리려는 러시아의 계획에 "작은 위협"이 될 "JBC 에너지"보고서에보고되었다.

이것은 유럽에 대한 러시아의 디젤 엔진 확장이 위험하지 않다는 것을 의미합니다. 또한 러시아의 순수 디젤 연료는 이미 오늘날 동양에서 연료를 공급하는 강력한 경쟁자임이 분명하다.

러시아의 정유 공장을 대규모로 현대화하면 상대적으로 높은 부가가치를 가진 제품 공급이 급격히 증가하게됩니다. 현대화는 전문가들에 의해서만 긍정적으로 평가됩니다.

최근에 2 월 2018에서 3 월 28에 이르는 IV 국제 회의의 참가자 인 "Downstream Russia 2 : 정유 공장, 가스 처리 공장 및 석유 화학 공장의 건설 및 현대화"참가자는 Omsk 정유 공장을 방문했습니다.

전문가들에게 특히 흥미로운 것은 러시아 프로젝트에 따라 Izomalk-2 단지를 포함하여 정유 공장 현대화의 첫 번째 단계의 일부로 시작된 시설이었습니다. 이 복합체는 가벼운 가솔린 분획의 이성질체 화 분야에서의 혁신을 나타낸다. 이것은 러시아와 유럽뿐만 아니라 세계에서도이 유형의 가장 강력한 설치물 중 하나입니다. Neftegaz.ru. 연간 생산성은 800 천톤의 이성화 물입니다.

Izomalk-2 복합체의 제품 : 황 함량이 0이고 방향족 및 불포화 탄화수소가없는 상용 가솔린의 고 옥탄 성분.

Izomalka-2 및 가솔린 및 디젤 연료 수소 처리 장치의 시운전은 Omsk 정제소가 Euro-5 표준을 완벽하게 준수하는 모터 연료의 생산으로 완전히 전환하여 정유의 깊이와 고 옥탄가 자동차 휘발유의 생산량을 증가 시켰습니다. ONPZ는 러시아 연방에서이 목표를 달성 한 최초의 회사 중 하나입니다. 현대화의 두 번째 단계 (2022까지)에서이 정제소의 정유 심도는 세계 최고의 지표 (97 %)의 수준으로 증가 할 것입니다.

정제소를 현대화하기위한 계획을 수립하고 유럽에 순수 디젤 연료를 공급하는 것은 러시아가 원유 판매에서 벗어나 정제 된 석유 제품 공급을 선호하고 있음을 보여줍니다.

관찰 및 Oleg Chuvakin에 의해 논평
- 특히 topwar.ru
49 댓글
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  1. Mar.Tirah
    Mar.Tirah 16 March 2018 06 : 33
    + 29
    국내 시장에서이 디젤 연료의 가격도 상승할까요? 그리고 AI-95의 가격보다 더 높습니다. 당신은 왜 이것을 작성합니까? 사람들을 더욱 화나게 할 것입니까? 에미레이트와 마찬가지로, 타이쿤 시장의 포화와 접근성은 나에게 훨씬 더 중요하다.
    1. 이삼 삼촌
      이삼 삼촌 16 March 2018 06 : 41
      +6
      우리는 95 달러에 디젤을 가지고 있습니다! 레벨 1000에서 그리고 품질! 유로 XNUMX! 그리고 가격! 나는 유럽인들에게 행복하다!
    2. Vard
      Vard 16 March 2018 06 : 42
      +4
      좋은 디젤 연료는 유황 함량이 좋지 ​​않은 것과 다릅니다 ... 그리고 국내 시장의 경우 비율이 약간 높습니다 ... 너무 많이 ... 연료 밸브가 오래 가지 않습니다 ... 이것은 다른 문제입니다 ....
      1. 힘딤
        힘딤 16 March 2018 09 : 23
        +3
        좋은 DT는 황뿐만 아니라 다환 방향족 및 파라핀의 양으로도 구별됩니다. 파라핀 함량이 높은 정상적인 PTF를 얻으려면 냄새 나는 억제제 첨가제를 첨가해야합니다.
        1. svd-xnumx
          svd-xnumx 16 March 2018 20 : 59
          +3
          "오래된"디젤 연료에서 황은 피스톤 윤활의 기능을 부분적으로 충족 시켰으며, 이제 유황에서 값싼 연료를 제거 할 수 있지만 파라핀 첨가제가없고 이러한 디젤 엔진에는 카약이있을 것입니다.
    3. 무사시
      무사시 16 March 2018 06 : 55
      +3
      맞습니다. 사람들은 국내 시장의 연료 가격에 관심이 있으며 새로운 노동자만이 나타날 것입니다.
      1. Mar.Tirah
        Mar.Tirah 16 March 2018 07 : 09
        + 10
        그렇습니다. 그러나 일부는 주인이 새로운 일자리의 순서를 결정합니다. 나는 촛불 공장에 들어갔습니다. 나는 러시아 법률에 침을 뱉고 싶었습니다. 열심 한 노동자들에게서 모든 것을 짜내고 불규칙한 노동일, 뇌물, 도난, 야성 모든 종류의 발명 된 벌금 형태의 부서별 보안.
        1. 알렉세이 서머
          알렉세이 서머 16 March 2018 08 : 37
          +7
          sermid를 가진 Demidov의 공장에서와 마찬가지로?)
          당신은 모든 크롤러 피곤! ..
          쓴 무보다 더 나쁘다!)
          자전거를 타십시오.
          1. 아쿠 젠카
            아쿠 젠카 20 March 2018 16 : 19
            +1
            당신은 사회주의에서 또 무엇을 살고 있습니까? 나는 여러분 모두를 실망시킬 것입니다. 우리 모두 자본주의에 있으며 XNUMX 월 티라에 의해 규범이 묘사됩니다.
      2. neofit962
        neofit962 18 March 2018 11 : 59
        +1
        자연 보존 법칙 : "어딘가에 도착하면 어딘가에 사라질 것입니다!"
    4. Kent0001
      Kent0001 16 March 2018 18 : 14
      +1
      러시아의 높은 연료 가격은 세금 때문입니다. 그래서 우리는 휘발유 비용으로 많은 예산 지출과 물론 석유 노동자의 소득 손실을 지불합니다.
      1. 아스테 파라 노브
        아스테 파라 노브 16 March 2018 18 : 45
        +1
        그러나 우리는 민속적인 전통을 가지고 있습니다. 석유 제품의 국내 가격은 시장 가격에 관계없이 상승하고 있습니다. 안정성, 그녀의 어머니 ...
      2. APASUS
        APASUS 16 March 2018 22 : 07
        +4
        제품 견적 : Kent0001
        러시아의 높은 연료 가격은 세금 때문입니다.

        원유 가격이 상승하면 순 제품 가격이 상승하지만 유가가 하락하면 증류 가격이 다시 상승합니다.
        세율이 어떻게 증가하지 않습니까?
        1. Fil743
          Fil743 17 March 2018 19 : 53
          +1
          그러나 유가가 하락하면
          그리고 결국, 오일 타이쿤의 이익은 떨어지고 있습니다! 국내 시장에서 휘발유 가격을 높이면 일반 자동차 소유자를 희생시키면서 이익을 자신에게 즐거운 수준으로 유지합니다.
          1. 발레 리즈 즈비 오즈 드킨
            발레 리즈 즈비 오즈 드킨 21 9 월 2020 14 : 17
            0
            디젤 연료 좀 봐 베진에는 탱크가 없어
    5. 데모
      데모 17 March 2018 13 : 21
      +2
      너는 의심의 여지가 없다.
      각국의 석유 또는 가솔린 판매량은 역설적으로 국내 시장에서의 생산 비용을 증가시킵니다.
      그 이유는?
      환급 가능한 VAT.
      그것을 버리면 석유 회사가 국내 가격을 결정할 수 있습니다.
      어느 것이 유럽보다 2 ~ 3 배 더 낮을 것입니다.
      그래서 기쁨은 크지 않습니다.
      그리고 비록 그것이 "깨끗한"연료의 존재처럼 보이더라도, 유럽 연합의 환경 문제는 취소되지 않고 단지 곱해진다.
    6. 댓글이 삭제되었습니다.
    7. 댓글이 삭제되었습니다.
    8. D- 마스터
      D- 마스터 19 March 2018 12 : 23
      0
      친애하는 동료! 러시아의 가솔린과 디젤 연료의 높은 가격은 높은 소비세로 인한 것입니다. 이것은 세금을 징수하는 가장 쉬운 방법입니다. 그리고 당신의 이웃이 그들의 이익을 현금화하고 탈세가 전체 인구에게 퍼질 때까지. 수치 스럽지만 사실입니다. 그러나 우리는 모든 대형 납세자가 세금을 내고 조심스럽게 지불한다는 사실을 잊어서는 안됩니다. 그리고 가공을위한 수입에서 그들은 돈을, 가공 석유는 수천 개의 일자리를 의미합니다. 수천명의 수유부 가정. 따라서 Gundet이 불만을 제기 할 필요가 없습니다. 이것이 가장 쉽습니다. 생각하기가 더 좋습니다.
      1. Mar.Tirah
        Mar.Tirah 20 March 2018 14 : 57
        +1
        당신의 불행은 내가 시베리아에있는 GAZPROM의 한 세계에 살고 있으며, 그 배경을 알고있는 또 다른 세계에있는 것 같습니다. 내 기억에 따르면, 정유 산업의 XNUMX 명의 소유주가 우리 지역에서 바뀌었고, 급여가 동결되거나 부정적인 균형을 이루기 시작하여 위기에 동기를 부여했으며, 경험이있는 사람들은 갈 곳이 없습니다. 난 문 밖에서 붙잡고 있지 않다 m 이들 중 th는 소비에트 vremon.Aktsizy에서 높은 남아 ?????? 아 잘 !!!!!!!!
        1. 아쿠 젠카
          아쿠 젠카 20 March 2018 16 : 24
          +1
          아, 동료! 당신이 생각하고 사회주의 혁명이 원하는 것 !!!! 가까운 장래에는 일어나지 않을 것이므로 걱정하지 마십시오. 보증인은이를 허용하지 않습니다. 단지 많은 사람들이 가즈프롬의 지도력이“꿈이 이루어짐”을 이해하지 못한다는 것입니다. 그러나 그들은 또한 비용으로 실현되지만, 이것을 깨닫지 못하거나 그것을 깨닫지 못합니다. 그들이 자신의 피부에서 이런 식으로 느끼는 동안, 그들은 당신에게 이름을 부를 것입니다.
          1. Mar.Tirah
            Mar.Tirah 20 March 2018 17 : 06
            0
            크렘린은 비록 우리가 원하는 속도는 아니지만, 여전히 교구와 싸우고있다. 조금씩, 어리석은 자들을 노크하고, 약탈 영역에서 그들을 빼앗아, 비 핵심 자산의 청산에 관한 법률. 현대화는 가능한 모든 수단에 의해 방해받습니다. 가정에서 탄화수소를 처리하는 것보다 해외로 ​​운전하는 것이 더 쉽습니다. 생산 부산물이 너무 많지만 원치 않으며 처리 방법을 모릅니다. 연료 오일, 파라핀 등을 의미합니다. 디.
  2. FID
    FID 16 March 2018 07 : 51
    +2
    죄송합니다, 올렉, 당신은 쓰여진 말씀을 이해합니까? 그리고 당신이 이해한다면, 당신은 VO에서 무엇을하고 있습니까? 사이트 방문자가 가격을 결정하기 시작한다는 것을 알게 될 것입니다 .... 이것이 필요합니까?
    1. Mar.Tirah
      Mar.Tirah 20 March 2018 15 : 10
      0
      독자들이 제 의견을 승인하면 사람들이 같은 방식으로 생각한다는 것을 의미합니다 자연스럽게 석유 제품 생산에 최신 기술을 소개하게되어 기쁘지만, Sergey, 러시아의 일반 사람들을위한이 소개의 이점과 배후는 제로입니다 !!!!!!!!!!!!! !!!! 코에 파종하면 해동이 발생하며 우리의 임무는 XNUMX 가지 스킨이 찢어지고있는 연료를 비축하는 것입니다. 또한 생산이 증가하고 증가하고 있으며, 중국의 석유 파이프 라인이 성장하고 성장하고 있습니다.
  3. 콘스탄틴 옥스포드
    콘스탄틴 옥스포드 16 March 2018 08 : 30
    +3
    제품 견적 : Vard
    좋은 디젤 연료는 유황 함량이 좋지 ​​않은 것과 다릅니다 ... 그리고 국내 시장의 경우 비율이 약간 높습니다 ... 너무 많이 ... 연료 밸브가 오래 가지 않습니다 ... 이것은 다른 문제입니다 ....

    디젤을 절약하지 않으면 모든 것이 잘됩니다. 승용차에서도 자원은 300-400 톤이 될 것입니다. 필터, 특히 연료 및 공기에 대한 동일한 요구 사항.
  4. 레
    16 March 2018 08 : 39
    +4
    디젤을 포함한 경유 제품의 러시아 수출은 2018 년에 106 백만 톤으로 증가 할 것이다 (국내 소비가 감소함에 따라).
    왜 내부 소비가 감소 할까?
    1. 안드레시 시로 노프
      안드레시 시로 노프 16 March 2018 08 : 44
      +8
      미소 분명히 가격 상승으로 인한 것입니다.
      1. 갤리온 선
        갤리온 선 16 March 2018 10 : 15
        +1
        그렇다면 누가 먼저 거부할까요? 디젤 SUV 시민이나 트랙터 주민? 누가 더 많은 돈을 벌게 될까요? 나는 그러한 실패의 결과를 좋아하지 않습니다.
  5. 안드레시 시로 노프
    안드레시 시로 노프 16 March 2018 08 : 44
    +3
    유럽이 디젤을 대량으로 포기하기 시작함에 따라 러시아의 디젤 연료 공급이 가장 많을 것입니다 눈짓
    1. 힘딤
      힘딤 16 March 2018 09 : 31
      +6
      지금까지 독일과 도시의 도로 운송과 관련하여. 유럽의 장거리 차량이 디젤 엔진을 버릴 수 없을 것 같습니다
      1. 안드레시 시로 노프
        안드레시 시로 노프 16 March 2018 15 : 04
        +2
        미소 나는 당신에게 그것에 대한 나의 말을 받아들이기를 요구하지만, 유럽은 디젤 엔진을 완전히 버린 다음 휘발유를 완전히 버릴 것입니다. 생태와 전기의 추세는 매우 명확하고 점진적으로 추적 될 수 있습니다.
        1. Kent0001
          Kent0001 16 March 2018 18 : 15
          0
          자전거를 타면 수율이 높아집니다.
          1. 안드레이 그린버그
            안드레이 그린버그 17 March 2018 17 : 39
            +1
            하이브리드, 전기 + 가솔린의 판매 비중은 지속적으로 증가하고 있습니다. 모든 자동차 제조업체는 새로운 모델에 하이브리드를 도입하고 있습니다. 5-7 년이 지나면 그들의 점유율은 상당 할 것입니다.
            1. 아와 즈
              아와 즈 19 March 2018 17 : 59
              0
              전기 자동차 용 전기는 어디서 구할 수 있습니까? 공중에서? 우주에서? 공기와 태양으로부터 얻는 것이 거의 없으며, 비싸고 비싸다. 대부분의 전기는 가스와 석유, 심지어 석탄으로 만들어집니다. 유럽에서는 여전히 가구의 절반이 석탄을 태우고 다시 러시아에서 열과 전기를받습니다. 따라서 먼저 가스를 마시고 나머지는 시장에 가십시오.
              내가 기억하는 한, 이미 14 세의 나이에 EU에있는 거의 일광욕 장의 절반은 러시아 였고 일부는 휘발유였습니다. 그리고 모든 히스테리와 제재로, 가스와 석유, 심지어 석탄의 구매량이 증가함에 따라 러시아 연방으로부터의 휘발유와 일광 욕실의 구매량이 증가하고 있습니다.
  6. 힘딤
    힘딤 16 March 2018 09 : 30
    +4
    정유소에서의 정제 깊이 증가와 연료 블록의 재 장착에는 많은 부작용이 있습니다. 먼저 여분의 유황을 어디서 구할 수 있습니까? 둘째, 야금 전문가가 데리러 갈 준비가 된 것보다 훨씬 많은 코크스와 관련이 있습니까? 셋째, 수증기 공정의 경우 증기 개질에 의해 수소가 방출되는 천연 가스가 필요합니다. 가즈프롬은 생산량을 늘릴 준비가 되셨습니까?
    이제 경제에 대해. 정유소의 기술 재 장비는 큰 투자이며, 예를 들어 차세대 촉매의 운영 비용이 약간 증가하여 유로 5 톤이 유로 ​​4보다 논리적으로 비쌉니다.
    1. 4ybys
      4ybys 16 March 2018 13 : 56
      +3
      그리고 순서대로 :
      1. 황의 경우, 원소 황의 생산과 함께 MEROX가 있으며, 그 시장은 상당히 광범위합니다.
      2. 두 번째, 세 번째 및 세 번째 질문은 포괄적으로 다루어집니다. 증기-기화에 기초한 석유 코크스의 처리를위한 다수의 공정이 있으며, 그 결과 수소 함유 가스가 형성된다. MEA 정제 후 수소가 통상적 인 단주기 흡착에 의해 방출된다. 비슷한 프로세스가 이미 러시아의 정유 공장에서 일하고 있습니다. 이 과정에서 석유 코크스의 전환 정도는 95 % 이상입니다.
      병든 투자가 아닌 경우, Pindongstan과 나머지 호 모지 (homogies)는 하나 또는 다른 구실하에 재건을 위해 신용 자금을 유치 할 가능성에 대한 다양한 제재를 도입하는 것은 헛된 일이 아니기 때문에 절대적으로 옳습니다.
      1. Mih1974
        Mih1974 17 March 2018 06 : 00
        +3
        그리고 우리 정부의 가라 앉는 정부는 여전히 중앙 은행 금리를 보장 된 비 투자 수준으로 유지합니다. am 부정 적보다 요금을 낮추거나 세금을 낮추는 대신 (미국에서와 같이), 새로운 요청을 받고 시간당 비율을 티스푼으로 낮 춥니 다. 이러한 속도로-우리 산업은 재건 단계를 놓칠 것입니다.
  7. Stirbjorn
    Stirbjorn 16 March 2018 09 : 41
    + 12
    하나는 유럽인들, 그들이 어떻게 돌봐야하는지 기뻐할 수 있습니다. 대통령 선거에서 그 루딘의 대리인 막심 셰브첸코의 최근 소식을 기억하지 못하는
    왜 우리를 공격하는지 이해하지 못합니다. 나는 지금 전국을 많이 여행합니다. 모든 대규모 생산은 외국인 또는 외국 여권을 소지 한 사람들의 소유입니다. 나는 가장 큰 공장의 작품과 그들이 벌어 들인 돈이 대개 해외에서 인출된다는 것을 알기 때문에 무엇에 관해 이야기 할 수 있습니까? 거의 모든 국가의 산업이 그곳에서 통제 될 때 공격이 필요한 이유는 무엇입니까?

    예를 들어, 나는 크라스 노야 르 스크에있었습니다. 그런 큰 마이크로 마크로 백만장 자, oligarch Melnichenko가 있습니다. 그의 재산은 17,5 억입니다. 그는 석탄, 공개 방송 및 동시에 주택 및 공동 서비스를 소유하고 있습니다. 크라스 노야 르 스크 영토 전체의 주택 및 공동 서비스.이 석탄을 모두 소비 하며이 섹션에서 채굴됩니다. 당연히이 유틸리티는 60 % 마모되었습니다. 완전히 수리 또는 수정되지 않았다고 말할 필요조차 없습니다. 이 탄광이 공기, 물, 크라스 노야 르 스크 영토의 자연을 독살한다고 다시는 말할 필요도 없습니다. 중국이 80 센트에 판매하는 러시아 가스와 4.20에 러시아 시민으로 전환 한 중국은 스모그를 생성하기 때문에 석탄을 거부합니다.

    그러나 우리는 석탄으로 인해 익사 할 것입니다. 왜냐하면 석탄은 이재민에게 유리하기 때문입니다. 사람들은 질식하고 아이들이 아프고 종양학이 커지고 있다고 말하지만 세이셸 어딘가에 400 억 달러의 요트를 타는 사람에게 수입을 가져다 준다면 그렇게 될 것입니다. 왜 그런 나라와 싸우는가? 그녀는 이미 그곳에 사는 사람들에게 속해 있고, 그녀는 여기에 사는 사람들에게 속해 있지 않습니다.
    1. 지간
      지간 16 March 2018 11 : 13
      +3
      나도 이것에 대해 글을 썼는데 왜 ...? 푸틴 대통령은 서방에 만화를 보여주지 않았지만 내부에 ... lam !!! 코로 무엇을 운전하는지 이해할 수없는 사람! 바보
    2. ruslann004
      ruslann004 16 March 2018 11 : 32
      +5
      글쎄, 당신은 얼마나 많은 거짓말을 가지고 있습니까 ...
      언제 80 코펙으로 중국에 가스를 판매하셨습니까? 이미 중국에 파이프를 연결 했습니까? 왜 거짓말을 해요?
      왜 우리를 공격하고 싸우는가? 그렇습니다. 가능한 모든 것을 취하고 동일한 Melnikov에서 모든 이익을 얻으려면. 90 년대 러시아에서 서쪽으로했던 일을 기억하십니까? 그리고 이것이 무엇을 초래 했습니까? 한 번 더 원하십니까?
      1. Amurets
        Amurets 16 March 2018 13 : 05
        +2
        제품 견적 : ruslann004
        언제 80 코펙으로 중국에 가스를 판매하셨습니까? 이미 중국에 파이프를 연결 했습니까? 왜 거짓말을 해요?

        Svobodnensky 가스 처리 공장은 아직 건설 중입니다. 이것이 중국의 에너지 전환 모습입니다
        PRC의 전기는 Zeya와 Bureyskaya의 두 수력 발전소와 러시아 극동의 대부분 지역에서 공급됩니다. 여기서 아무르 근처에서는 가스 파이프 라인을위한 두 개의 터널이 파손되어 사진에는 보이지 않았습니다.
    3. K.A.S.
      K.A.S. 16 March 2018 11 : 38
      +1
      맥스가 너무 정확하다면, 그는 왜 최고의 평판을 얻지 못하고 그의 히스테리 분야가 아닌 Grudinin의 자신감이 되었습니까? Grudinin이 불편한 질문을하기 시작했을 때. 어떻게 든 최대는 신뢰할 수 없습니다!
      시민과 중국의 전기에 대한 도매업자와 같은 개념이 있습니다. 중국은 큰 도매상이며 많은 관심을 가지고 있습니다. 싸고 오랫동안!
      당신은 석탄을 빨리 포기하지 않으며, 당신은 Oligarchs로 빨리 알아 내지 않을 것입니다. TV 화면에서만 혀를 빠르게 타작 할 수 있습니다.
    4. 나이다
      나이다 16 March 2018 19 : 19
      +3
      모스크바의 에코에 위치하고 인구에 대한 관세를 비교하십시오 (Moscow Region 6rub / cube와 350에 대한 China 1000doll). 중국은 지불과 함께 인프라에 투자하고 있습니다.
  8. Madcat
    Madcat 16 March 2018 11 : 48
    +1
    Transneft는 올해 초 XUUMX 만 톤 (3 백만 톤까지)의 초저 유황 디젤 연료 (ULSD) 수출 증가를 계획했다. ULSD는 유럽에서 자동차 연료로 사용되는 가장 청정한 디젤 연료입니다.

    컨설팅 회사 ESAI Energy (미국)의 앤드류 리드 (Andrew Reed) 애널리스트는 대규모 수소 처리 투자 덕분에 러시아의 디젤 연료가 유럽에 적합한 깨끗한 제품이되었다고 전했다. "현재 러시아는 하루에 650000 배럴 이상의 ULSD를 수출하기 때문에 하루에 500000 배럴 이상을이 [유럽] 시장에 공급할 수있다"고 전문가는 지적했다.

    그리고이 모든 것들이 유럽의 디젤 스캔들과 전기 자동차의 일반 패션 (보조금)에 대한 배경과 비교할 때? 2021 년까지이 생산량은 최대가되고 배출 법이 강화 될 것이며 대형 자동차 거인은 디젤 엔진 생산을 축소 할 것이다. 그들이 거대 도시에서 ICE에 대한 완전한 금지를 준비하고 있다는 사실은 말할 것도 없습니다. 그들은 정시에 현대화하고 있습니다 ...
    1. Vadim237
      Vadim237 16 March 2018 20 : 16
      +1
      "대규모 도시에서 ICE에 대한 완전한 금지를 준비하고 있다는 사실은 말할 것도 없습니다." 20 년 후-아마도.
      1. Madcat
        Madcat 17 March 2018 02 : 20
        0
        제품 견적 : Vadim237
        "대규모 도시에서 ICE에 대한 완전한 금지를 준비하고 있다는 사실은 말할 것도 없습니다." 20 년 후-아마도.

        마음에 따르면, 이것은 정확히해야 할 일이지만, 1) SMOG 2) 내연 기관에 대한 인공적인 사격 세는 "올바른"선택을 돕는다. 제네바 모터쇼가 그 예입니다.
        제품 견적 : 스 퀠쳐
        우리의 전기 자동차가 곧 등장하지 않을 것이므로 기뻐하십시오. 따라서 고품질 디젤이 러시아에있을 것입니다.,

        캐치가 있습니다. 러시아에서는 돈이 들지 않는 표준으로 인해 깨끗한 디젤을 유럽으로 운전해야합니다. 러시아는 그렇게 엄격하지 않기 때문에 절약 할 수 있습니다 ... 사람
    2. 스 켈쳐
      스 켈쳐 17 March 2018 00 : 07
      +1
      우리의 전기 자동차가 곧 등장하지 않을 것이므로 기뻐하십시오. 따라서 고품질 디젤이 러시아에있을 것입니다.,
  9. 안드레시 시로 노프
    안드레시 시로 노프 16 March 2018 16 : 43
    +1
    제품 견적 : 갤리온 선
    그렇다면 누가 먼저 거부할까요? 디젤 SUV 시민이나 트랙터 주민? 누가 더 많은 돈을 벌게 될까요? 나는 그러한 실패의 결과를 좋아하지 않습니다.

    Rosneft와 Sechin은 국내 시장에서 가격을 올림으로써 유럽의 XNUMX 개 부족분을 보상한다는 것이 중요합니다!
  10. 생도
    생도 16 March 2018 20 : 27
    +3
    그리고 일부 정유 공장은 연료를 국내 시장에 운송 할 때 까다 롭고 때로는 탱크 언더필에 100 ~ 200 리터의 다양한 트릭이 있습니다.
    1. 댓글이 삭제되었습니다.
  11. 이카루스
    이카루스 17 March 2018 09 : 17
    +1
    물론 러시아에서 정유 공장 건설은 더 많은 일자리를 제공 할 것이기 때문에 축복입니다. 그러나 여전히 석유 니들에서 우리 경제를 제거하지는 않고 단지 "니들"이 현대화되어 연료가됩니다. 이것들은 모두 큰 관료주의에 찬성하여 큰 자본으로 예리한 경제의 미용 적 변형에 지나지 않습니다.
  12. 이상한
    이상한 18 March 2018 02 : 22
    0
    우선 Chuvakin이 세계 자동차 운송 시장의 주요 개발 동향과 정유 산업에 미치는 영향을 검토하는 것이 좋습니다. 그렇다면 문제가 생겼을 것입니다-당신은 올바른 길을 가고 있습니까?