ZIL-4906 "Blue Bird"제품군의 검색 - 피난 ATV
60 년대 후반 이후, 소련 공군의 수색 및 구조 서비스는 우주 비행사를 하강 차량과 함께 탐지하고 대피 시키도록 고안된 PES-1 모든 지형 차량 군을 운영했습니다. 다음 10 년이 시작될 무렵, 이런 종류의 새로운 기술이 필요했습니다. 완전히 성공하지 못한 몇 가지 실험 샘플을 거친 후, I.A. Likhachev는 대량 생산 및 운영에 적합한 기계를 만들었습니다. ZIL-4906 전 지형 차량은 현재 우주 비행사와 함께 작업해야했습니다.
1972의 특수 기술을 더욱 발전시키기 위해 실험용 수륙 양용 전 지형 차량 인 PES-2을 만들었습니다. PES-2은 전임자와 가장 큰 차이가있었습니다. 적당한 치수를 가졌을 때 그는 구조 대원, 우주 비행사 3 명과 하강 차량을 소집 할 수있었습니다. 이로 인해 특정 이점이 있었지만 기술의 이동성은 감소했습니다. 전 지형 차량은 기존 군용 항공기로는 수송 할 수 없었다. 프로젝트 PES-XNUMX의 결과에 따르면 고객과 SKB ZIL은 기존 대피 건물을 두 대의 개별 시스템으로 유지하기로 결정했습니다. 그들 중 하나는 사람들을 운반하기로되어 있었고 다른 하나는 하강 차량이었습니다.
하강 차량이있는 모든 지형 차량 ZIL-4906. 사진 Kolesa.ru
곧 식물의 특별 디자인 국. Likhachev, V.A. Grachev는 새로운 경험이있는 모든 지형 차량 ZIL-49042를 만들었습니다. ZIL-XNUMX은 간소화되고 가벼운 장치로 제작 된 새로운 변속기를 테스트했습니다. 이 프로젝트는 성공적으로 수행되었으며, 실제 작업을 위해 다음 장비 샘플을 만들 때이 업적을 사용해야합니다.
새로운 검색 및 복구 모든 지형 차량은 공장 지정 ZIL-4906를 받았다. 그런 색인의 수는 8에서 14까지 총 무게를 가진 특별한 기술로 차를 정의했다. 마지막에, 6 개는 특별 디자인 국의 발달 목록에서 이런 종류의 프로젝트 일련 번호를 나타내었다. 기본 수륙 양용 운송 목적지와 함께 승용차 ZIL-49061이 탄생했습니다. 이 두 표본과 다른 특이한 전 지형 차량은 모두 PEC-490 검색 및 대피 복합체에 포함되었습니다. 복합물의 공급에 가지고 가기 후에 그의 차는 별칭 "파란 새"를 얻었다.
시험 하중을 가한 기계. 사진 Denisovets.ru
PEK-490 단지의 모든 지형 차량은 최대한 통일 된 디자인을 가져야합니다. ZIL-4906 및 ZIL-49061 기계는 실제로 선체 후면부의화물 지역 장비에서만 다릅니다. 첫 번째 경우, 모든 지형 차량에는 하강 차량용 크레인 및 크래들이 장착되고 두 번째 경우에는 폐쇄 된 승객석이 장착되도록 제안되었습니다. 몸체, 발전소, 섀시 등 양쪽 차는 같았다.
이전 프로젝트의 경험에 따르면, 수륙 양용 구조의 모든 지형 차량은 프레임 구조 선체를 기반으로 제작되었습니다. 그것은 가벼운 용접 된 알루미늄 프레임을 기반으로했으며 길이 방향과 가로 방향의 프로파일뿐만 아니라 적재 된 장소에서 여러 개의 스카프와 브레이스로 구성되었습니다. 프레임은 유리 섬유 변위 선체로 고정되었습니다. 신체의 앞쪽 오버행은 몇 개의 세로 갈비뼈가있는 곡선 형태로 이루어졌습니다. 휠 위에는 대형 휠 아치가있는 세로면이 있습니다. 수직 선미 패널이있는 선체의 뒤쪽에는 바닥이 올라갔습니다. 이 형태는 한 쌍의 실외 프로펠러를 설치할 필요성과 관련이 있습니다.
보드와 스턴의 전망입니다. 사진 Kolesa.ru
ZIL-4906 / 49061 하우징의 레이아웃은 이전의 "공간"머신의 기능을 되풀이했습니다. 선체의 전면은 장비실과 조종실 아래에 놓여있었습니다. 선실은 지붕 갑판 선체 위로 튀어 나와있는 특유의 유리 섬유 캡을 받았다. 그 뒤에는 뚜껑이 슬라이스의 측면 수준에있는 전원 구획이 있습니다. 중앙과 후미의 선체 중 절반 이상이 기계의 목적과 일치하는 대상 장비의 설치를위한 것입니다. 내부 섀시 볼륨의 상당 부분이 전송 장치를 수용합니다.
선체의 엔진 컴 파트먼트에는 130 hp 파워의 재활용 가솔린 엔진 ZIL-150가 들어 맞습니다. 엔진 옆에는 송풍 장비가 달린 라디에이터, 연료 탱크 및 기타 장비가있었습니다. 소음기가있는 배기 파이프가 선체의 지붕으로 가져 왔습니다. 이전 SKB ZIL의 모든 지형 차량에는 자동 변속기가 장착되었지만 이번에는 기계식 장치를 사용하기로 결정했습니다. 엔진에 연결된 5 단 수동 변속기.
기어 박스에서 토크가 전달 케이스로 전달되어 소위 말하는 것을 실현했습니다. 온보드 배전. 전송 플랜지 mezhbortovoy 차동 분산 토크 다른 측면의 바퀴. 카르 단 샤프트와 최종 드라이브 시스템 덕분에 차량의 6 개 바퀴가 모두 주행했습니다. 선미 프로펠러 용 샤프트도 이송 케이스에서 나왔습니다.
승무원 ZIL-4906이 하강 차량을 로딩 중입니다. 사진 Kolesa.ru
프로젝트에서 ZIL-4906는 4 륜구동과 큰 직경의 바퀴로 3 축 차대를 유지했습니다. 이번에는 3 개의 모든 액슬의 휠에 독립적 인 토션 바 서스펜션이 장착됩니다. 전방 및 후방 휠은 조향 가능하며 유압식 부스터로 제어됩니다. 기동성을 향상시키기 위해, 스티어링 시스템은 앞 바퀴에 비해 약간의 지연을 가지고 후륜을 펼쳤습니다. 중앙 집중식 압력 제어 시스템과 관련된 큰 지름의 타이어가 장착 된 바퀴가 재사용되었습니다. 휠에는 차체 내부에 디스크 브레이크가 장착되어 있습니다.
물 위를 움직이기 위해 모든 지형 차량은 선체의 선미 아래 놓인 한 쌍의 프로펠러를 받았다. 각각의 뒤에는 기동력을 제공하는 자신의 모바일 스티어링 휠이있었습니다. 나사와 핸들 바는 운전자의 작업장에서 제어되었습니다.
두 유망 승용차 모두 통합 통나무 집을 받았다. 승무원은 고급 유리창이있는 일반적인 유리 - 플라스틱 캡 아래에 보관되었습니다. 조종석에 대한 접근은 한 쌍의 지붕 해치에 의해 제공되었습니다. 측면 문이 빠졌습니다. 운송 위치에있는 모든 지형 차량의 크기를 줄이기 위해 캡을 분해 할 수 있습니다. 택시의 왼쪽에는 차량의 모든 시스템을 모니터링하는 데 필요한 장비와 장치가 장착 된 운전 기사가있었습니다.
페이로드의 또 다른 변형은 ZOR-2906 오거 운반 차량입니다. 사진 Kolesa.ru
승무원의 처분에는 항법과 통신 수단이 사용되었으며, 이는 착륙 한 우주 비행사와 정보 교환을 검색하는 수단이었습니다. 이미 일련의 생산 및 장비 가동이 시작된 후 최신 전자 장비를 설치하는 등 근대화 작업이 진행되었습니다. 결과적으로 검색 작업이 눈에 띄게 단순화되었습니다.
ZIL-4906이라는 명칭의 수색 및 구조 차량의화물을 개조 할 경우 일부 대상 장비가있는 개방 된 수유 구역이있었습니다. 하강 차량의 운송을 위해 적절한 구성의화물이화물 플랫폼에 배치되었습니다. 또한 그 자리에 그러한 하중을 고정시키기위한 일련의 선이있었습니다. 필요한 경우, 모든 지형 차량 트럭이 선상 및 기타 물체에 걸릴 수 있습니다. 예를 들어, PEK-490 단지에 포함 된 회 전자 오거 운반 차량을 운반하는 것이 계획되었다는 것이 그의 도움으로 이루어졌습니다.
직렬 모든 지형 차량 ZIL-49061. 위키 미디어 공용의 사진
양서류 ZIL-4906의 몸 앞과 뒤쪽에는 이중 거더 크레인의지지 장치를 포트 옆에 놓았습니다. 화살표, 후크 빔 및 기타 장비를 사용하여 승무원은 우주선 또는 기타화물을 차량에 탑승시킬 수 있습니다. 화살표가있는 일반적인 기지에는 접이식 잭이 설치되어 적재 중에 모든 지형 차량을 안정 시켰습니다.
통합 수륙 양용 ZIL-49061는 다른 장비를 가지고있었습니다. 그 선체의 전체 후방 절반은 큰 유리 섬유 후드로 덮힌 폐쇄 된 승객 실에 의해 점유되었다. 선실의 측면에는 몇 개의 커다란 창문이있었습니다. 내부 액세스는 낮은 전면 벽에있는 해치에 의해 제공되어 엔진 실의 지붕 데크 및 후면 도어로 이어진다. 모든 지형 차량의 높은 고도로 인해 접이식 사다리가이 문 옆에 제공되었습니다.
기내의 측면을 따라 몇 개의 접이식 소파가 놓여져 구조 대원을 배치하고 우주 비행사를 대피시킬 수있었습니다. 그래서 세 명의 승객이 누워서 네 명이 앉을 수있었습니다. 승무원은 다양한 조건, 의료 장비, 도구를 보유하는 등 다양한 작업을위한 장비를 갖추고있었습니다. 히터 및 에어컨이 장착 된 객실 및 기내의 편안한 조건. 물과 식량 공급으로 우주 비행사와 구조 대원은 며칠 동안 기지에서 멀리 떨어져 일할 수있었습니다.
박물관 샘플 양서류 ZIL-49061 "Salon". 자동차는 MES의 색상으로 칠 해져 있습니다. 주립 군사 기술 박물관 사진 / gvtm.ru
ZIL-4906 / 49061 프로젝트를 개발하는 동안 SKB ZIL의 전문가는 새로운 도장 장비를 개발했습니다. 이전 검색 및 복구 차량은 적색 - 오렌지 톤의 밝은 색상을 수신하여 눈이 내리는 곳에서 길을 잃지 않았습니다. 새로운 양서류는 다양한 지역과 다양한 풍경에서 착취 가능성을 고려하여 다르게 칠하기로 결정했습니다. 자동차는 밝은 푸른 색을 가져야 눈이, 들판, 사막 등을 잘 볼 수있었습니다. 그것은이 색 구성표 ATV에 별명 "Blue Bird"가 있기 때문입니다.
PEK-490 단지의 모든 지형 차량은 비슷한 크기와 무게를 가지고있었습니다. 두 자동차의 길이는 9,25 m, 너비 - 2,48 m, 높이 - 2,6 m 미만. Wheelbase - 4,8 m 간격으로 2,4 m. Track - 2 m. 전송 설계를 통해 544 mm에서지면 여유를 얻을 수있었습니다. 연석 중량은 8,3 톤을 약간 초과했으며, 허용 가능한 모든 탑재 물의 총 중량은 9,3-9,4 톤을 초과하지 않았습니다. 고속도로에서 양서류는 75 km / h까지의 속도로 주행 할 수있었습니다. 물에서의 최대 속도는 8 km / h로 제한되었습니다.
승용차 인테리어, 뒤쪽보기입니다. 위키 미디어 공용의 사진
이전 프로젝트의 모든 주요 개발을 사용하여 놀라운 결과를 이끌어 냈습니다. ZIL-4906 및 ZIL-49061 전 지형 차량은 다양한 실험 및 대량 생산 차량의 아이디어와 솔루션을 결합하여 다양한 장애물을 극복하고 모든 작업을 해결하고 해결할 수 있습니다. 그러나 기술의 실제 기능을 테스트하려면 테스트를 통과해야했습니다.
새로운 모델의 첫 번째 프로토 타입은 1975 년 중반에 나타났습니다. 비공식 별명이 "Crane"과 "Salon"인 자동차는 도움이 필요할 수있는 다양한 조건에서 시험되도록 계획되었습니다. 다음 몇 년은 기성의 모든 지형 차량을 테스트하고 디자인을 개선하고 실제 작업에서의 사용 특징을 연구하는 데 소요되었습니다. 실제로, 특수 구조 차량의 제안 된 외관은 해결해야 할 요구 사항 및 작업을 완전히 준수한다는 것이 확인되었습니다. 동시에 장비의 일부 기능은 제작자와 고객에게 적합하지 않았으므로 일부 개선이 필요했습니다.
불행히도, ZIL 특별 디자인 국은 이미 V.A없이 ZIL-4906 양서류의 개발을 완료해야했습니다. Grachev. 수많은 지형 차량의 수석 설계자와 가장 대담한 아이디어의 저자는 24 12 월 1978에서 사망했습니다. PEK-490 Blue Bird 단지는 그의 리더십하에 구현 된 마지막 주요 프로젝트였습니다. 그러나 지도자가 없어도 디자인 국의 전문가들은 작업을 계속하고 그의 모든 사업을 완료했습니다.
프로토 타입 오프로드 차량 ZIL-49062, 다른 크레인 장착. 사진 Deisovets.ru
1981 년, ZIL-4906화물 전 지형 차량, ZIL-49061 승용차 및 ZIL-2906 오거 로터 눈 및 늪 차량으로 구성된 새로운 수색 및 대피 단지가 미국 공급을 위해 채택되었습니다. 비행 소련의 수색 및 구조 서비스. 곧 새로운 장비의 소규모 생산이 시작되었습니다.
소비에트 연방이 끝날 때까지 - 약 10 년 - 모스크바 자동차 공장. Likhachev는 490 단지의 모든 지형 차량을 약 3 개 건설했습니다. 크레인이 장착 된 12 장비, 14 "Salons"및 5 오거 올 - 지형 차량이 제조되어 고객에게 인도되었습니다. 당시이 모든 장비는 United Search and Rescue Service에만 제공되었습니다.
운동에서의 "푸른 새들", March 2017 러시아 연방 방위청 사진 / mil.ru
일련의 "Blue Birds"는 반복적으로 구조 작업에 참여해야했습니다. 우선, 그들의 임무는 우주 비행사와 함께 하강 캡슐을 검색하는 것이 었습니다. 착륙 지점을 발견하면 모든 지형 차량의 승무원이 사람과 장비를 이용할 수 있습니다. 항공기의 충돌 지점을 검색 할 때 우주 프로그램의 틀 밖에서 PEC-490의 작동에 대한 정보도 있습니다.
1983에서 직렬 장비의 작동이 시작된 후 이미 초기 프로젝트 ZIL-4906 / 49061가 장비 교체로 수정되었습니다. 따라서 새로운 ZIL-49062 운반기가 만들어졌습니다. 그는 강화 된 프레임과 수정 된 조향 시스템으로 구별되었습니다. 엔진 냉각 시스템이 개선되고 새로운 프로펠러가 등장했습니다. 나중에, 몇 가지 테스트를 수행 한 후 실험 장비는 550 hp까지의 성능을 실험용으로 개발 한 터보 차지 ZIL-150 엔진을 받았습니다. 또한 직렬 제품보다 열악하지 않은 특성을 지닌 단일 암 크레인을 테스트했습니다. 이러한 크레인의 선회 베어링은 선체 후면에 있습니다.
오거를 내리는 과정. 러시아 국방부 사진 / mil.ru
1985에서 "Salon"유형 자동차는 새로운 개발 과정에서 새로운 항법 장비와 최신 통신 시스템을 제공 받았습니다. 또한, 객실은보다 효율적인 기후 장비를 갖추고있었습니다. 모든 지형 차량의이 버전은 ZIL-49065라고 불렀습니다. 향상된 버전에서는 양서류가 우주 비행사를보다 빠르고 효율적으로 검색 할 수있을뿐만 아니라 승무원과 승객에게 더 큰 편안함을 제공 할 수 있습니다. 캐빈의 용량과 운반 용량은 변경되지 않았습니다.
모든 지형 차량의 프로토 타입 ZIL-49062 및 ZIL-49065이 테스트를 통과하고 설계 특성을 확인했습니다. 대량 생산 및 운영에는 권장되지 않았지만 프로젝트의 주요 아이디어는 사라지지 않았습니다. 이미 1986에서 근대화 프로젝트의 일부 개발은 원래 ZIL-4906 / 49061 시스템의 설계에 도입되었습니다. 따라서 새 직렬 "Blue Birds"는 기본 및 업그레이드 버전 장비의 기능을 결합했습니다.
직장에서 크레인. 러시아 국방부 사진 / mil.ru
소련 사회주의 연방 공화국의 붕괴 후 그들. Likhachev는 다른 많은 국내 기업과 마찬가지로 다양한 문제에 직면 해 있습니다. 그 결과 중 하나는 SKB ZIL을 별도의 기업으로 전환 한 것입니다. 새로운 회사는 GVA Rover (Vitaly Andreevich Grachev)로 지명되었습니다. 이미 독립 디자인 기관으로서 전 특수 디자인 국은 "우주"기술을 계속 생산했습니다. 긴급 사태, 군대의 구조 그리고 추출 산업에 종사하는 기업 중 하나조차도 PEC-490 차량에 관심을 보였습니다.
알려진 데이터에 따르면 특수 장비에 대한 신규 주문으로 총 "Blue Birds"수를 40-50 유닛으로 가져갈 수있었습니다. 이 기계의 대부분은 여전히 작동 중이며 문제를 해결합니다. 그러나 예외가 있습니다. 그래서 몇 년 전 연속적인 승객 수륙 양용 전 지형 차량 중 하나가 모스크바 지역에있는 국방 기술 박물관의 전시가되었습니다. 이바노보. 이 자동차는 3 색 줄무늬가있는 흰색을 유지하고 있으며 긴급 상황 발생시 서비스에 관해 이야기하고 있습니다.
80 년대 후반에 직렬 장비의 서비스 수명을 늘리기위한 조치가 취해졌습니다. 이 작업이나 그 일을 희생하면서 모든 지형 차량의 자원을 초기에 지정된 10에서 20 년으로 늘리는 것이 제안되었습니다. 이 제안은 ZIL-4906 기계가 여전히 공급 상태를 유지하고 할당 된 작업을 해결하여 원하는 결과를 이끌어 냈습니다. 필요한 경우 개조 및 업그레이드됩니다. 예를 들어, 2 천분의 중순 경에 현대식 위성 항법 장비가 장착 된 "블루 버드"장비가 시작되었습니다.
대부분의 ZIL-4906 전 지형 차량과 그 변형은 상당한 연령에도 불구하고 여전히 작동 상태를 유지하고 할당 된 작업을 해결합니다. 우주 비행사의 이익을위한 수색 및 구조 작업의 맥락에서이 기술을 대체하는 것은 아직 가능하지 않다는 것을 알아야한다. 이것에 대한 몇 가지 설명이 있습니다. 주된 목적은 사용 가능한 장비가 현재 요구 사항을 완전히 충족시키고 모든 작업을 해결할 수 있다는 것입니다. 우리가 공장에서 특수 장비의 수명을 고려한다면. Likhachev, Blue Bird 복합체가 그 분야에서 가장 성공적인 개발로 밝혀졌습니다.
자료에 따르면,
http://denisovets.ru/
http://arms-expo.ru/
http://kolesa.ru/
http://gvtm.ru/
http://zonwar.ru/
알 다닐 로프 "Blue Birds"// 기술과 군비, 2011. No.2, No.3.
1972의 특수 기술을 더욱 발전시키기 위해 실험용 수륙 양용 전 지형 차량 인 PES-2을 만들었습니다. PES-2은 전임자와 가장 큰 차이가있었습니다. 적당한 치수를 가졌을 때 그는 구조 대원, 우주 비행사 3 명과 하강 차량을 소집 할 수있었습니다. 이로 인해 특정 이점이 있었지만 기술의 이동성은 감소했습니다. 전 지형 차량은 기존 군용 항공기로는 수송 할 수 없었다. 프로젝트 PES-XNUMX의 결과에 따르면 고객과 SKB ZIL은 기존 대피 건물을 두 대의 개별 시스템으로 유지하기로 결정했습니다. 그들 중 하나는 사람들을 운반하기로되어 있었고 다른 하나는 하강 차량이었습니다.
하강 차량이있는 모든 지형 차량 ZIL-4906. 사진 Kolesa.ru
곧 식물의 특별 디자인 국. Likhachev, V.A. Grachev는 새로운 경험이있는 모든 지형 차량 ZIL-49042를 만들었습니다. ZIL-XNUMX은 간소화되고 가벼운 장치로 제작 된 새로운 변속기를 테스트했습니다. 이 프로젝트는 성공적으로 수행되었으며, 실제 작업을 위해 다음 장비 샘플을 만들 때이 업적을 사용해야합니다.
새로운 검색 및 복구 모든 지형 차량은 공장 지정 ZIL-4906를 받았다. 그런 색인의 수는 8에서 14까지 총 무게를 가진 특별한 기술로 차를 정의했다. 마지막에, 6 개는 특별 디자인 국의 발달 목록에서 이런 종류의 프로젝트 일련 번호를 나타내었다. 기본 수륙 양용 운송 목적지와 함께 승용차 ZIL-49061이 탄생했습니다. 이 두 표본과 다른 특이한 전 지형 차량은 모두 PEC-490 검색 및 대피 복합체에 포함되었습니다. 복합물의 공급에 가지고 가기 후에 그의 차는 별칭 "파란 새"를 얻었다.
시험 하중을 가한 기계. 사진 Denisovets.ru
PEK-490 단지의 모든 지형 차량은 최대한 통일 된 디자인을 가져야합니다. ZIL-4906 및 ZIL-49061 기계는 실제로 선체 후면부의화물 지역 장비에서만 다릅니다. 첫 번째 경우, 모든 지형 차량에는 하강 차량용 크레인 및 크래들이 장착되고 두 번째 경우에는 폐쇄 된 승객석이 장착되도록 제안되었습니다. 몸체, 발전소, 섀시 등 양쪽 차는 같았다.
이전 프로젝트의 경험에 따르면, 수륙 양용 구조의 모든 지형 차량은 프레임 구조 선체를 기반으로 제작되었습니다. 그것은 가벼운 용접 된 알루미늄 프레임을 기반으로했으며 길이 방향과 가로 방향의 프로파일뿐만 아니라 적재 된 장소에서 여러 개의 스카프와 브레이스로 구성되었습니다. 프레임은 유리 섬유 변위 선체로 고정되었습니다. 신체의 앞쪽 오버행은 몇 개의 세로 갈비뼈가있는 곡선 형태로 이루어졌습니다. 휠 위에는 대형 휠 아치가있는 세로면이 있습니다. 수직 선미 패널이있는 선체의 뒤쪽에는 바닥이 올라갔습니다. 이 형태는 한 쌍의 실외 프로펠러를 설치할 필요성과 관련이 있습니다.
보드와 스턴의 전망입니다. 사진 Kolesa.ru
ZIL-4906 / 49061 하우징의 레이아웃은 이전의 "공간"머신의 기능을 되풀이했습니다. 선체의 전면은 장비실과 조종실 아래에 놓여있었습니다. 선실은 지붕 갑판 선체 위로 튀어 나와있는 특유의 유리 섬유 캡을 받았다. 그 뒤에는 뚜껑이 슬라이스의 측면 수준에있는 전원 구획이 있습니다. 중앙과 후미의 선체 중 절반 이상이 기계의 목적과 일치하는 대상 장비의 설치를위한 것입니다. 내부 섀시 볼륨의 상당 부분이 전송 장치를 수용합니다.
선체의 엔진 컴 파트먼트에는 130 hp 파워의 재활용 가솔린 엔진 ZIL-150가 들어 맞습니다. 엔진 옆에는 송풍 장비가 달린 라디에이터, 연료 탱크 및 기타 장비가있었습니다. 소음기가있는 배기 파이프가 선체의 지붕으로 가져 왔습니다. 이전 SKB ZIL의 모든 지형 차량에는 자동 변속기가 장착되었지만 이번에는 기계식 장치를 사용하기로 결정했습니다. 엔진에 연결된 5 단 수동 변속기.
기어 박스에서 토크가 전달 케이스로 전달되어 소위 말하는 것을 실현했습니다. 온보드 배전. 전송 플랜지 mezhbortovoy 차동 분산 토크 다른 측면의 바퀴. 카르 단 샤프트와 최종 드라이브 시스템 덕분에 차량의 6 개 바퀴가 모두 주행했습니다. 선미 프로펠러 용 샤프트도 이송 케이스에서 나왔습니다.
승무원 ZIL-4906이 하강 차량을 로딩 중입니다. 사진 Kolesa.ru
프로젝트에서 ZIL-4906는 4 륜구동과 큰 직경의 바퀴로 3 축 차대를 유지했습니다. 이번에는 3 개의 모든 액슬의 휠에 독립적 인 토션 바 서스펜션이 장착됩니다. 전방 및 후방 휠은 조향 가능하며 유압식 부스터로 제어됩니다. 기동성을 향상시키기 위해, 스티어링 시스템은 앞 바퀴에 비해 약간의 지연을 가지고 후륜을 펼쳤습니다. 중앙 집중식 압력 제어 시스템과 관련된 큰 지름의 타이어가 장착 된 바퀴가 재사용되었습니다. 휠에는 차체 내부에 디스크 브레이크가 장착되어 있습니다.
물 위를 움직이기 위해 모든 지형 차량은 선체의 선미 아래 놓인 한 쌍의 프로펠러를 받았다. 각각의 뒤에는 기동력을 제공하는 자신의 모바일 스티어링 휠이있었습니다. 나사와 핸들 바는 운전자의 작업장에서 제어되었습니다.
두 유망 승용차 모두 통합 통나무 집을 받았다. 승무원은 고급 유리창이있는 일반적인 유리 - 플라스틱 캡 아래에 보관되었습니다. 조종석에 대한 접근은 한 쌍의 지붕 해치에 의해 제공되었습니다. 측면 문이 빠졌습니다. 운송 위치에있는 모든 지형 차량의 크기를 줄이기 위해 캡을 분해 할 수 있습니다. 택시의 왼쪽에는 차량의 모든 시스템을 모니터링하는 데 필요한 장비와 장치가 장착 된 운전 기사가있었습니다.
페이로드의 또 다른 변형은 ZOR-2906 오거 운반 차량입니다. 사진 Kolesa.ru
승무원의 처분에는 항법과 통신 수단이 사용되었으며, 이는 착륙 한 우주 비행사와 정보 교환을 검색하는 수단이었습니다. 이미 일련의 생산 및 장비 가동이 시작된 후 최신 전자 장비를 설치하는 등 근대화 작업이 진행되었습니다. 결과적으로 검색 작업이 눈에 띄게 단순화되었습니다.
ZIL-4906이라는 명칭의 수색 및 구조 차량의화물을 개조 할 경우 일부 대상 장비가있는 개방 된 수유 구역이있었습니다. 하강 차량의 운송을 위해 적절한 구성의화물이화물 플랫폼에 배치되었습니다. 또한 그 자리에 그러한 하중을 고정시키기위한 일련의 선이있었습니다. 필요한 경우, 모든 지형 차량 트럭이 선상 및 기타 물체에 걸릴 수 있습니다. 예를 들어, PEK-490 단지에 포함 된 회 전자 오거 운반 차량을 운반하는 것이 계획되었다는 것이 그의 도움으로 이루어졌습니다.
직렬 모든 지형 차량 ZIL-49061. 위키 미디어 공용의 사진
양서류 ZIL-4906의 몸 앞과 뒤쪽에는 이중 거더 크레인의지지 장치를 포트 옆에 놓았습니다. 화살표, 후크 빔 및 기타 장비를 사용하여 승무원은 우주선 또는 기타화물을 차량에 탑승시킬 수 있습니다. 화살표가있는 일반적인 기지에는 접이식 잭이 설치되어 적재 중에 모든 지형 차량을 안정 시켰습니다.
통합 수륙 양용 ZIL-49061는 다른 장비를 가지고있었습니다. 그 선체의 전체 후방 절반은 큰 유리 섬유 후드로 덮힌 폐쇄 된 승객 실에 의해 점유되었다. 선실의 측면에는 몇 개의 커다란 창문이있었습니다. 내부 액세스는 낮은 전면 벽에있는 해치에 의해 제공되어 엔진 실의 지붕 데크 및 후면 도어로 이어진다. 모든 지형 차량의 높은 고도로 인해 접이식 사다리가이 문 옆에 제공되었습니다.
기내의 측면을 따라 몇 개의 접이식 소파가 놓여져 구조 대원을 배치하고 우주 비행사를 대피시킬 수있었습니다. 그래서 세 명의 승객이 누워서 네 명이 앉을 수있었습니다. 승무원은 다양한 조건, 의료 장비, 도구를 보유하는 등 다양한 작업을위한 장비를 갖추고있었습니다. 히터 및 에어컨이 장착 된 객실 및 기내의 편안한 조건. 물과 식량 공급으로 우주 비행사와 구조 대원은 며칠 동안 기지에서 멀리 떨어져 일할 수있었습니다.
박물관 샘플 양서류 ZIL-49061 "Salon". 자동차는 MES의 색상으로 칠 해져 있습니다. 주립 군사 기술 박물관 사진 / gvtm.ru
ZIL-4906 / 49061 프로젝트를 개발하는 동안 SKB ZIL의 전문가는 새로운 도장 장비를 개발했습니다. 이전 검색 및 복구 차량은 적색 - 오렌지 톤의 밝은 색상을 수신하여 눈이 내리는 곳에서 길을 잃지 않았습니다. 새로운 양서류는 다양한 지역과 다양한 풍경에서 착취 가능성을 고려하여 다르게 칠하기로 결정했습니다. 자동차는 밝은 푸른 색을 가져야 눈이, 들판, 사막 등을 잘 볼 수있었습니다. 그것은이 색 구성표 ATV에 별명 "Blue Bird"가 있기 때문입니다.
PEK-490 단지의 모든 지형 차량은 비슷한 크기와 무게를 가지고있었습니다. 두 자동차의 길이는 9,25 m, 너비 - 2,48 m, 높이 - 2,6 m 미만. Wheelbase - 4,8 m 간격으로 2,4 m. Track - 2 m. 전송 설계를 통해 544 mm에서지면 여유를 얻을 수있었습니다. 연석 중량은 8,3 톤을 약간 초과했으며, 허용 가능한 모든 탑재 물의 총 중량은 9,3-9,4 톤을 초과하지 않았습니다. 고속도로에서 양서류는 75 km / h까지의 속도로 주행 할 수있었습니다. 물에서의 최대 속도는 8 km / h로 제한되었습니다.
승용차 인테리어, 뒤쪽보기입니다. 위키 미디어 공용의 사진
이전 프로젝트의 모든 주요 개발을 사용하여 놀라운 결과를 이끌어 냈습니다. ZIL-4906 및 ZIL-49061 전 지형 차량은 다양한 실험 및 대량 생산 차량의 아이디어와 솔루션을 결합하여 다양한 장애물을 극복하고 모든 작업을 해결하고 해결할 수 있습니다. 그러나 기술의 실제 기능을 테스트하려면 테스트를 통과해야했습니다.
새로운 모델의 첫 번째 프로토 타입은 1975 년 중반에 나타났습니다. 비공식 별명이 "Crane"과 "Salon"인 자동차는 도움이 필요할 수있는 다양한 조건에서 시험되도록 계획되었습니다. 다음 몇 년은 기성의 모든 지형 차량을 테스트하고 디자인을 개선하고 실제 작업에서의 사용 특징을 연구하는 데 소요되었습니다. 실제로, 특수 구조 차량의 제안 된 외관은 해결해야 할 요구 사항 및 작업을 완전히 준수한다는 것이 확인되었습니다. 동시에 장비의 일부 기능은 제작자와 고객에게 적합하지 않았으므로 일부 개선이 필요했습니다.
불행히도, ZIL 특별 디자인 국은 이미 V.A없이 ZIL-4906 양서류의 개발을 완료해야했습니다. Grachev. 수많은 지형 차량의 수석 설계자와 가장 대담한 아이디어의 저자는 24 12 월 1978에서 사망했습니다. PEK-490 Blue Bird 단지는 그의 리더십하에 구현 된 마지막 주요 프로젝트였습니다. 그러나 지도자가 없어도 디자인 국의 전문가들은 작업을 계속하고 그의 모든 사업을 완료했습니다.
프로토 타입 오프로드 차량 ZIL-49062, 다른 크레인 장착. 사진 Deisovets.ru
1981 년, ZIL-4906화물 전 지형 차량, ZIL-49061 승용차 및 ZIL-2906 오거 로터 눈 및 늪 차량으로 구성된 새로운 수색 및 대피 단지가 미국 공급을 위해 채택되었습니다. 비행 소련의 수색 및 구조 서비스. 곧 새로운 장비의 소규모 생산이 시작되었습니다.
소비에트 연방이 끝날 때까지 - 약 10 년 - 모스크바 자동차 공장. Likhachev는 490 단지의 모든 지형 차량을 약 3 개 건설했습니다. 크레인이 장착 된 12 장비, 14 "Salons"및 5 오거 올 - 지형 차량이 제조되어 고객에게 인도되었습니다. 당시이 모든 장비는 United Search and Rescue Service에만 제공되었습니다.
운동에서의 "푸른 새들", March 2017 러시아 연방 방위청 사진 / mil.ru
일련의 "Blue Birds"는 반복적으로 구조 작업에 참여해야했습니다. 우선, 그들의 임무는 우주 비행사와 함께 하강 캡슐을 검색하는 것이 었습니다. 착륙 지점을 발견하면 모든 지형 차량의 승무원이 사람과 장비를 이용할 수 있습니다. 항공기의 충돌 지점을 검색 할 때 우주 프로그램의 틀 밖에서 PEC-490의 작동에 대한 정보도 있습니다.
1983에서 직렬 장비의 작동이 시작된 후 이미 초기 프로젝트 ZIL-4906 / 49061가 장비 교체로 수정되었습니다. 따라서 새로운 ZIL-49062 운반기가 만들어졌습니다. 그는 강화 된 프레임과 수정 된 조향 시스템으로 구별되었습니다. 엔진 냉각 시스템이 개선되고 새로운 프로펠러가 등장했습니다. 나중에, 몇 가지 테스트를 수행 한 후 실험 장비는 550 hp까지의 성능을 실험용으로 개발 한 터보 차지 ZIL-150 엔진을 받았습니다. 또한 직렬 제품보다 열악하지 않은 특성을 지닌 단일 암 크레인을 테스트했습니다. 이러한 크레인의 선회 베어링은 선체 후면에 있습니다.
오거를 내리는 과정. 러시아 국방부 사진 / mil.ru
1985에서 "Salon"유형 자동차는 새로운 개발 과정에서 새로운 항법 장비와 최신 통신 시스템을 제공 받았습니다. 또한, 객실은보다 효율적인 기후 장비를 갖추고있었습니다. 모든 지형 차량의이 버전은 ZIL-49065라고 불렀습니다. 향상된 버전에서는 양서류가 우주 비행사를보다 빠르고 효율적으로 검색 할 수있을뿐만 아니라 승무원과 승객에게 더 큰 편안함을 제공 할 수 있습니다. 캐빈의 용량과 운반 용량은 변경되지 않았습니다.
모든 지형 차량의 프로토 타입 ZIL-49062 및 ZIL-49065이 테스트를 통과하고 설계 특성을 확인했습니다. 대량 생산 및 운영에는 권장되지 않았지만 프로젝트의 주요 아이디어는 사라지지 않았습니다. 이미 1986에서 근대화 프로젝트의 일부 개발은 원래 ZIL-4906 / 49061 시스템의 설계에 도입되었습니다. 따라서 새 직렬 "Blue Birds"는 기본 및 업그레이드 버전 장비의 기능을 결합했습니다.
직장에서 크레인. 러시아 국방부 사진 / mil.ru
소련 사회주의 연방 공화국의 붕괴 후 그들. Likhachev는 다른 많은 국내 기업과 마찬가지로 다양한 문제에 직면 해 있습니다. 그 결과 중 하나는 SKB ZIL을 별도의 기업으로 전환 한 것입니다. 새로운 회사는 GVA Rover (Vitaly Andreevich Grachev)로 지명되었습니다. 이미 독립 디자인 기관으로서 전 특수 디자인 국은 "우주"기술을 계속 생산했습니다. 긴급 사태, 군대의 구조 그리고 추출 산업에 종사하는 기업 중 하나조차도 PEC-490 차량에 관심을 보였습니다.
알려진 데이터에 따르면 특수 장비에 대한 신규 주문으로 총 "Blue Birds"수를 40-50 유닛으로 가져갈 수있었습니다. 이 기계의 대부분은 여전히 작동 중이며 문제를 해결합니다. 그러나 예외가 있습니다. 그래서 몇 년 전 연속적인 승객 수륙 양용 전 지형 차량 중 하나가 모스크바 지역에있는 국방 기술 박물관의 전시가되었습니다. 이바노보. 이 자동차는 3 색 줄무늬가있는 흰색을 유지하고 있으며 긴급 상황 발생시 서비스에 관해 이야기하고 있습니다.
80 년대 후반에 직렬 장비의 서비스 수명을 늘리기위한 조치가 취해졌습니다. 이 작업이나 그 일을 희생하면서 모든 지형 차량의 자원을 초기에 지정된 10에서 20 년으로 늘리는 것이 제안되었습니다. 이 제안은 ZIL-4906 기계가 여전히 공급 상태를 유지하고 할당 된 작업을 해결하여 원하는 결과를 이끌어 냈습니다. 필요한 경우 개조 및 업그레이드됩니다. 예를 들어, 2 천분의 중순 경에 현대식 위성 항법 장비가 장착 된 "블루 버드"장비가 시작되었습니다.
대부분의 ZIL-4906 전 지형 차량과 그 변형은 상당한 연령에도 불구하고 여전히 작동 상태를 유지하고 할당 된 작업을 해결합니다. 우주 비행사의 이익을위한 수색 및 구조 작업의 맥락에서이 기술을 대체하는 것은 아직 가능하지 않다는 것을 알아야한다. 이것에 대한 몇 가지 설명이 있습니다. 주된 목적은 사용 가능한 장비가 현재 요구 사항을 완전히 충족시키고 모든 작업을 해결할 수 있다는 것입니다. 우리가 공장에서 특수 장비의 수명을 고려한다면. Likhachev, Blue Bird 복합체가 그 분야에서 가장 성공적인 개발로 밝혀졌습니다.
자료에 따르면,
http://denisovets.ru/
http://arms-expo.ru/
http://kolesa.ru/
http://gvtm.ru/
http://zonwar.ru/
알 다닐 로프 "Blue Birds"// 기술과 군비, 2011. No.2, No.3.
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