중국 최초의 항공기 С919는 2021 년까지 고객에게 양도됩니다.

중국 최초의 여객 소형차 인 919가 2021에 의해 고객에게 인도 될 예정이다. TASS China Commercial of Commercial 부국장 및 최고 디자이너의 진술 항공 (COMAC) 광휘.

면허를 취득하기위한 항공기의 설계 및 시험은 약 3 ~ 4 년 더 지속될 것입니다. 첫 번째 완성 된 항공기는 2021에 의해 China Eastern Airlines로 이전되며,

고 말했다.

2 월에 회사는 "919 항공기의 고객 중 815이 중국 및 외국 기업의 28 항공기로 증가했습니다."라고 발표했습니다.

C919 여객기 회사의 개발은 올해의 2008를 다루고 있습니다. 첫 번째 프로토 타입은 2015 해에 출시되었습니다. 5 월에 2017 항공기가 상하이 푸동 국제 공항에서 처음으로 비행했습니다.

현재 두 곳의 샘플이 상업 운전 면허 시험을 위해 비행 시험을 받고 있습니다.

"C919은 158에서 190까지 다른 수의 좌석을 가진 여러 버전으로 제작할 수 있습니다. 평균 비행 거리는 약 4075 km, 최대 - 5000 km입니다. 그는 고도 12,1 천 미터까지 비행 할 수있다 "고 말했다.

그들에 따르면,이 단계에서 항공기는 미국 제너럴 일렉트릭과 프랑스 사프란 (Safran)의 조인트 벤처 인 CFM 인터내셔널의 "LEAP-1C 추진 시스템" 동일한 엔진이 일부 항공기 보잉과 에어 버스에 있습니다.

앞서 COMAC은 C919 엔진을 자체 생산할 계획을 발표했습니다. 전문가에 따르면, 라이너는 보잉 737 및 A320와 동등한 수준에있을 것입니다.

중국 지도력은 C919이 외국 제조업 자에 대한 중국의 의존을 줄이는 데 도움이되기를 희망합니다.

Comments

[무크 카]

모든 것이 훌륭하지만, 동체를 제외하고 중국은 무엇입니까? 우리는 최소한 MS의 엔진을 만들었습니다. 예, 그리고 그 항공 전자 공학. 계획에 대해 말하지 마세요. 그들은 현대적인 경쟁 엔진을 만들 수 없습니다. 글쎄, 안돼.

[비탈리 아니시 모프]

익숙한 개요 ... heh heh
그들은 모든 것을 묶고 빠르게 사본을 만드는 법을 알고 있습니다! 오 잘 ..

[d1975]

글쎄, 중국인은 이것을 알고 있습니다. 타임 라인을보세요! 당신이 원하는대로 그들을 소중히 할 수 있지만, 그들은 쟁기질하지만, 우리 모두는 그것을 읽지 않고, 우리는 톱질하고 톱질하고 있습니다. 사람들이 정상적으로 작동하기 시작하고 비행기가 날아 갑니까?

[Piramidon]

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사람들이 정상적으로 작동하기 시작하고 비행기가 날아 갑니까?

우리와 함께 비행하는 것이 없다고 생각하십니까?

[maxim947]

회사는“C919의 총 주문 포트폴리오는 815 대의 항공기로 증가했습니다.

그리고 그들은 막히고 있고, 거대한 국내 시장과 국가 보호주의에 관한 단지의 부족이 그들의 일을 할 것입니다. 그리고 그들의 엔진에 관해서는, 시간이 지날 것이고 세계의 바닥이 여전히 그들을 살 것이라는 데는 의심의 여지가 없습니다. 중국 휴대 전화의 일부로, 그들은 또한 XNUMX 년 전에 웃었지만 오늘날 그들은 그것을 잡으려고 "가고 있습니다"), 같은 그림은 군비의 측면에 있습니다-우리는 수출 등을 따라 잡고 있습니다 ...

[썬더 볼트]

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그리고 결국 그들은 눈가리개

저는 완전히 같은 방식으로 생각합니다. 경쟁 업체는 날개를 튼튼하고 야심 찬 것으로 생각합니다. 그리고 같은 중동에서는“소프트”중국에서 우리가 혼잡 해집니다.

[지브XP]

중국 휴대 전화가 붙어있는 것처럼 막히면 미래의 승객에게 매우 유감입니다.

[무크 카]

그리고 무엇을보아야합니까? 용어는 MS-21과 거의 동일합니다. 작년 첫 비행 인 2019 년 시리즈도 있습니다. 그러나 다시 한번, MS-21은 매우 러시아인 일 것입니다. 물론 외국 고객에게는 Amer의 엔진이 있지만, 그 자체로는 높은 수준의 현지화가있을 것입니다. 그리고 이번 달에는 두 번째 비행기가 이륙해야합니다.

[KVU-NSVD]

공평하게, 우리의 PD-14는 여전히 창조와 개발의 단계에 있다고 말할 가치가 있습니다 ... 글쎄, 중국은이 항공기를위한 자체 엔진을 계획하고 있습니다.

[무크 카]

그들은 계획 중이며 PD-14는 방송 중이며 내년에는 대량 생산이 계획되어 있습니다. 이 경우, PD는 세계 지도자 수준이 될 것이며 중국이 엔진에 의해 얻는 것은 .... 글쎄요.

[KVU-NSVD]

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그들은 계획 중이며 PD-14는 방송 중이며 내년에는 대량 생산이 계획되어 있습니다. 이 경우, PD는 세계 지도자 수준이 될 것이며 중국이 엔진에 의해 얻는 것은 .... 글쎄요.

모든 것이 계획대로 진행되기를 바랍니다 ... 그리고 평소와 같이 오른쪽으로 약간의 이동

잘 당신은, 당신은 알고 확신합니다.

[형제 자매]

우리가 중국에서와 같이 텔레비전 카메라의 총으로 경기장에서 부패한 공무원과 다른 사람들의 적을 대량으로 격추하기 시작할 때! 사실,이 나라는 빠르게 인구가 줄어드는 위험에 처해 있습니다.

[K.A.S.]

무엇이 도움이 되나요? 덜 부패? 그런 다음 카메라 앞에 있다는 것을 두려워하지 마십시오!
그런 작가 Hemingway가 있었고 그는 다음과 같이 말했습니다. 수년 동안 많은 미국인들이 이탈리아 열차 운행 일정을 잡기 위해 무솔리니를 선전했습니다. 파시즘없이 미국의 정기 철도 서비스를 설립 할 수있는 일은 결코 없었습니다.
나는 사형 집행 없이도 부패를 줄일 수있는 방법이 있다고 생각하지 않는다는 사실을 진술했다. 물론 더 길지만 더 효과적입니다!
https://m.lenta.ru/articles/2016/02/09/anticor/am
p / [b] 얼마나 자주 사격합니까?
그리고 여기서 재미가 시작됩니다. 중국 법에 따르면 사형은 즉시 집행 될 수 있으며 최대 XNUMX 년까지 지연 될 수 있습니다. 일반적으로 경제 품목에 대한 지연이 발생합니다. 또한,이 기간 동안 가해자가 "의도적 범죄"를 저 지르지 않고 일반적으로 거의 행동 한 경우, 사형은 생명 징역으로 대체 될 수 있습니다.
그래서 시진핑의 반부패 운동으로 유죄 판결을받은 고위급 호랑이 중 하나도 벽에 대항하지 않았다. 더욱이 소주“New Gang of Four”의 멤버 인 Zhou Yongkang과 Bo Xilai는 가장 공명적인“캠페인 피해자”가 처형없이 사형 선고만을 받았다.
평균적으로 부패한 공무원은 12-16 년 동안 수감됩니다. 다시 말해서, 공무원이 중국에서 배치로 총격을 당하고 있다는 생각은 신화 일뿐입니다.

[zoolu350]

물론 도움이됩니다. 선박과 비행기는 과감한 지도력 하에서 러시아 연방의 크리핑 운동과 달리 가속 속도로 만들어지고 건설됩니다.

[주철]

Exhale, 주요 "oligarch"는 어제 이미 선택되었습니다)))) 인구는 왕이 좋고 보어가 나쁘다고 생각합니다. 400 년 전 바보처럼 바보는 여전히 남아 있었다)))) 물론 부르주아 미디어에서 어리석게 외친 광대들 중에는 실제로 GDP를 선택하는 사람이 아무도 없었다.

[요람]

푸틴 메드베데프가 사물과 함께 출구를 요청할 때 ...

[아이리스]

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푸틴 메드베데프가 나갈 때

푸틴은“파워 차단”(음, 용어!)이며, 메드베데프는 나머지 (민주주의, 루블 환율, 대출에 대한이자, 인터넷 등)입니다. 트럼프가 WTO와 IMF를 파괴 할 때의 대답은 다음과 같습니다.

[주철]

푸틴 대통령은 왜 갑자기 그의 조수를 쫓아 냈는데, 비록 그의 마음으로 빛나지 않더라도 그의 동지에게 분명하게 헌신되어 있습니다. Dima는 자신이 협동 조합에서 변호사가 된 방법을 기억하지만, 경제 교수 인 아무도 없었다.

[RASKAT]

우리는 미국과 중국 간의 관계가 어떤 추세를 보이고 있는지 완벽하게 파악합니다. 미국은 생산과 기술의 영역으로 되돌아 가야 할 것이다. 그리고 중국인과의 경쟁을 느낀다면 보잉 사는 즉시 부품 공급을 중단하고 프랑스 인을 강요 할 것입니다. 이것에 나는 중국 비행기가 끝날 것을 두려워한다.
저는 다른 제품에 관심이 있습니다. 거의 모든 섀시 랙과 같은 미국의 다른 티타늄 제품이 우리에 의해 공급됩니다. 중국인도 우리에게서 같은 것을 사나요?

[파프 고소 프]

그들은 중국 주철 출신입니다!
그리고 모터에 대해 ... 중국은 모터 시크의 절반을 끌어 들이고 도시와 공장을 건설했습니다. 그래서 코사크는 중국이되었습니다.

[아이리스]

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코사크는 중국이되었다.

코사크는 Skripal이 된 것이되었습니다. 그러나 소련은 약탈을 위해 해산하지 않았습니까?

[보 야카 어]

"그들은 현대의 경쟁 엔진을 만들 수 없습니다. 글쎄, 방법은 없습니다."///

어떤 신도 냄비를 태우지 않습니다. 대외 급여에 외국 전문가 초대
돈의 지속적인 주입 (또한 큰). 엔진은 불가피합니다.

[썬더 볼트]

인용구 : voyaka uh

엔진은 불가피합니다.

시간이 지남에 따라 그들은 이미 3 곳의 새롭고 다재 다능 한 방법으로 테스트 단지에 문제를 겪었고 건설 계획이 분명하기 때문에 제품을 끌어 들였습니다. 그러나 재료 위에 놓여 있었지만이 스레드에서 강제적 인 방식으로 움직이고 있습니다. 에. 가연성 건축은 C919 일뿐만 아니라 전투기이기도합니다. 그들은 많은 돈을내어이 목적을위한 과학적 잠재력을 준비했으며, 모든 적응증에 의해 그쪽으로 나아가고 있습니다.

[썬더 볼트]

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이것은 모두 훌륭하지만 동체를 제외하고 중국인은 무엇입니까?

그들이 실제 Tugriks를받을 상표와 외국 부품의 교체는 시간 문제 일뿐입니다.

[캡틴 푸쉬킨]

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4
무브 카 (블라디미르) 오늘, 15:05 New
이것은 모두 훌륭하지만 동체를 제외하고 중국인은 무엇입니까?

연속 생산이 시작되기 전에도 주문 수량이 815 개이므로 현지화는 매우 짧은 시간 내에 수행됩니다.
그리고 그들은 항공기를 더 발전시킬 것입니다 ....
우리의 Tu-204, Tu-214, Tu-334, Il-96 괜찮은 단어를 버린 사람들에 대해 나는 괜찮은 단어를 찾을 수 없지만 중재자는 적절한 단어를 놓치지 않을 것입니다 ....

[svp67]

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모든 것이 훌륭하지만, 동체를 제외하고 중국은 무엇입니까? 우리는 최소한 MS의 엔진을 만들었습니다. 예, 그리고 그 항공 전자 공학. 계획에 대해 말하지 마세요. 그들은 현대적인 경쟁 엔진을 만들 수 없습니다. 글쎄, 안돼.

그럼에도 불구하고 선주문 21 항공기의 MS-174 및 항공기 С919-514 ....

[helmi8]

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그들은 현대의 경쟁 엔진을 만들 수 없습니다. 글쎄요

그들이 Antonov Design Bureau, Motor Sich 및 Yuzhmash의 디자이너와 숙련 된 직원이 자신의 자리를 차지하고 있다는 사실을 감안할 때 곧 가능할 것입니다.

[san4es]

항공기 C919는 여러 버전으로 생산 가능

[Bad_santa]

나는 약 5 년 전 중국 자동차 산업에 대해 아끼지 않았으며, 10 년 전 일반적으로 중국 자동차는 플라스틱 장난감과 같다고 말합니다. 현재 많은 주요 글로벌 자동차 제조업체는 중국에서 브랜드 자동차의 전체 생산주기를 갖습니다. 정부는 석유와 가스 만 빨아 들여 팔 수있는 빨판 만 있기 때문에 우리는 모든 희망을 가지고 이러한 방식으로 산업을 키울 수 없습니다. 그들은 오랫동안 창조적 인 일을하고 싶지 않았지만 남아있는 것은 소비에트 시대에 남겨져 엄지 손가락으로 움직입니다.

[썬더 볼트]

제품 견적 : Bad_Santa

남아있는 것은 소비에트 시대에 남겨져 엄지 손가락으로 움직입니다.

소련은 여전히 ​​더 예쁘고 아르 마타 탱크 나 새로운 전투기는 군대에 들어가기위한 다음 조건에 실패합니다.

[Vadim237]

예, MC 21의 경우 285 개 계약 (최대 25 년)입니다.

[무크 카]

우리는 몇 명입니까? 150 억 1 천만? 그리고 중국에서? 350 백만. 거의 10 배 더. 동시에, MS에 대한 주문은 거의 300 건, 중국에 대한 주문은 800 건이 넘습니다. 그렇습니다. 대다수 중국인 주문은 중국인입니다.

[Vadim237]

그리고 이것이 주문과 어떤 관련이 있습니까? 우리는 단순히 비행기를 밀는 방법을 모른다.

[무크 카]

1,5 억 명의 사람들을 수송하려면 150 억 XNUMX 천만 명의 사람들을 수송하는 것보다 더 많은 비행기가 필요합니다. 솔직히 말해서,이 포럼은 주로 논리 체인을 만들 수있는 사람들이라고 생각했습니다 ...

[주철]

따라서 논리 체인을 잘못 구축하고 있습니다. 사실 중국 인구의 90 %가 비행기를 타고 XNUMX 년에 몇 번 이상 비행 할 수있는 급여가 없습니다.

[무크 카]

그리고 우리와 함께, 얼마나 많은 %가 날 수 없는가? 아니면 우리나라에서는 인구의 100 %가 비행기를 타는 데 여유가 있다고 생각하십니까?

[zoolu350]

오파, 그것은 러시아 연방 정부의 지도력하에 러시아 연방에서 밝혀졌습니다. 모든 사람이 비행기 티켓을 살 여유가 없으며 이것이 우리 거리에 있습니다. 브라보!

[무크 카]

또한 미국과 유럽에서도 100 % 비행이 불가능합니다. 열리는?

[zoolu350]

중등 학교와 유럽에서만 비행기 표를 완전히 실직 할 수 없으며, 정상적으로 일하는 러시아 사람들은 한 달에 20 만 루블을 벌기 때문에 실제로 날지 않습니다.

[아이리스]

제품 견적 : Muvka

우리는 몇 명입니까?

이것이 요점입니다! 그리고 그것은 줄어들 것입니다 : 일하는 어머니를 점점 줄이십시오.

[주철]

걱정 하지마. 우리의 현명한 자본주의 정부는 러시아의 모든 중앙 아시아를 정착시킬 것입니다-노동자가있을 것입니다, 적어도 거절하십시오))))))

[NF68]

중국인들은 천천히 그러나 민간 항공기의 자체 생산을 개발하기 시작했습니다.

[무크 카]

생산 및 조립이 아님)

[NF68]

제품 견적 : Muvka

생산 및 조립이 아님)

어셈블리가 시작되도록하십시오. 과거 25-30 년 동안 중국인들은 꽤 많이 해왔습니다. 그들이 25-30을 통해 또 다른 해를 보게 될 것입니다.

[주철]

러시아와 비교하여 지난 30 년 동안 중국인은 모든 방향에서 환상적인 돌파구를 마련했습니다.

[산 사수]

MS-21의 경쟁사. 우리는 오직 우리 자신의 엔진을 가지고 있으며, 그들은 어떤 종류의 독립에 대해 이야기합니다. 그들은 엔진에 대한 제재를 줄이고, amba ... 앉으십시오 ... 전쟁이 다가오고 있습니다. 미국은 경쟁자들을 무너 뜨리기 시작했다. 세계화는 모든 이음새에서 터져 나갔다.

[Vadim237]

"그들은 엔진에 대한 제재를 줄일 것입니다."그리고 그들은 제 XNUMX 국을 통해 엔진을 구입할 것입니다.

[무크 카]

제품 견적 : Vadim237

"그들은 엔진에 대한 제재를 줄일 것입니다."그리고 그들은 제 XNUMX 국을 통해 엔진을 구입할 것입니다.

모든 것이 쉽고 간단합니다. 그들은 엔진을 차단하는 제 XNUMX 국과 제 XNUMX 국을 통해 구입할 것입니다.

[NF68]

인용구 : Mountain Shooter

우리는 우리 자신의 엔진을 가지고 있습니다.

이 엔진이 프랑스와 공동으로 개발되지 않았습니까?

[무크 카]

일련의 PD 엔진은 완전히 가정용입니다. 프랑스에서는 SSJ에서 실행되는 SaM 엔진입니다.

[donavi49]

글쎄, 이제 엔진은 내 것이 아니야. 또한 22-23 이전의 인증서는 EASA에서받을 가능성이 적습니다.

MS-21에는 지금까지 하니웰 HGT750 APU가 하나뿐입니다. - C919과 완전히 똑같습니다. . Aerosila는 여전히 돈을 요구하고 인증을 다시 요구합니다 (즉, 20 년 러시아에서 인증을받을 계획이 아니라).

IntuVue RDR4000 3D 레이더 - 가져 오기를 전혀 교체 할 수 없으며, 빌드 할 수도 없지만 EASA는 인증을 위해 수년간 5-10을 보내드립니다. 로비스트들은 시장을 압박하고있다.

아직도 외국인 komplektuhi의 성벽이있다. Thales 계산기 (320 Neo와 동일), 혁신적인 제어 시스템은 미국계입니다.

무엇보다도 프로젝트의 가장 중요한 특징은 오스트리아입니다.
FACC AG (수박을 붙이는 복합 자이언트)는 MS-21을 위해 검은 색 날개를 만들었습니다. 그러나 기술 이전. 이 시리즈는 이미 자체 소재 및 자체 100 % 생산을 보유하고있을 수 있습니다.

[아이리스]

인용구 : Mountain Shooter

MS-21의 경쟁자.

MS-21은 경쟁을 넘어서며, 중국은 이것으로 날아갈 것입니다. 내부에는 과거 세대의 에어 버스가 있다고 가정 할 수 있습니다.

[Herkulesich]

언제나처럼, 유일한 인구의 사본.

[단순한]

주제에서 :


https://www.aerocontact.com/en/aerospace-aviation
-news / 47260-cfm-to-offer-leap-1c-maintenance-trai
닝시에

[9PA]

제품 견적 : Herkulesich

언제나처럼, 유일한 인구의 사본.

왜 바퀴를 재발 명합니까?

[16112014nk]

우리의 경쟁자 홍보와 함께, 우리는 단지 중국인을 부러워 할 수 있습니다. 중국이 비행기를 세우는 동안 러시아 아에로플로트는 훅이나 도둑으로 외국인을 구매하고 있습니다.

[K.A.S.]

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제품 견적 : Muvka

생산 및 조립이 아님)

어셈블리가 시작되도록하십시오. 과거 25-30 년 동안 중국인들은 꽤 많이 해왔습니다. 그들이 25-30을 통해 또 다른 해를 보게 될 것입니다.

친애하는, 그것이 어떻게 될 수 있는지 설명하십시오 (특히이 의견에 대한 것이 아니라 의견의 목적에 따라) : 집회가 러시아에있을 때, 기술이 부족하고, 기술이 부족하고, 자유주의 정부의 정복이, 그리고 중국에있을 때 조립을 초보자 용으로하십시오. 우리는 그들이 25-30 년 후에 무엇을 가질 것인지 살펴 봅니다.

[주철]

대중적으로 설명하십시오. 문제입니다. 러시아에는 소련의 참여를 바탕으로 전체 생산주기가 있습니다. 대학, 디자인 국, 연구소 및 시험 센터입니다. 그리고 가장 중요한 것은 프레임이 있습니다! 매년 수많은 엔진 엔지니어, 재료 과학자, 화학자 및 기타 엔지니어들이 모스크바의 멋진 대학을 졸업합니다. 이 모든 것이 어디에 있습니까? 우리 정부에 아무 일도 일어나지 않을 것입니다. 세금, 유틸리티 및 항공권 가격 만 인상됩니다.

[레온 1204id]

우리는 아주 오랫동안 힘을 썼으며 이웃 사람들은 이미갔습니다. 엔진 때문입니다. PD 14에는 선언 된 매개 변수가 없으며 PW1400G를 사용하면 경쟁 업체가 아닙니다. SU 57 엔진과 같은 이야기입니다. 2-3 년이 더 걸리고 MS 21은 더 이상 필요하지 않습니다.

[무크 카]

당신은 숫자를 공유 할 수 있습니까? 아니면 인터넷에서 무리를 읽고 여기에 버렸습니까? "PD 14에 선언 된 매개 변수가 없다"는 것은 무엇을 의미합니까? 어디서 정보를 얻었습니까? 공유하십시오.

[donavi49]

PD-14에는 문제에 대한 정보가 없지만 인증은 분명히 앞서 있으며 이는 빠른 프로세스가 아닙니다. EASA는 19 해에 봉사 할 계획 이었지만 20으로 이동할 가능성이 큽니다. 즉, PD-14의 실제 배송은 EASA의 관할 구역에있는 22-23 (쿠바, DPRK, 시리아 및이란을 제외하고 거의 모든 수출품이 있지만, 후자는 이미 모든 돈에 대해 수박을 구입했으며 XnUMX 보잉에서 누출 된 잔여 물이 누출 될 때까지 불가능합니다. 아주 현실적으로 동결).

[노르 드랄]

국내선의 경우 임시 인증서 (또는 다른 해결책)가 될 수 있습니다. 그러나 왜 그것이 최고입니까? 보잉과 에어 버스의 리베이트를 더 쉽고 수익성 높일 수 있습니다.

[알렉세이 프]

제품 견적 : maxim947

그리고 결국, 거대한 국내 시장

그것은 확실합니다!
조만간 어느 정도의 현지화로 이런 일이 일어날 것입니다.
또한 비행기가 보잉, 공군 기지 및 중국에 비해 약간 더 좋고 저렴하다면 전 세계 시장에서 전 세계적으로 판매 할 수 없다는 것을 이해해야합니다.
무엇을해야합니까? 그렇습니다. 우선, 수출에 의존하지 않고 국내 시장에 초점을 맞추고 항공 운송의 접근성을 높이십시오 (적어도 석유 생산국의 등유가 저렴하기 때문에).
해외에서는 민간 항공기에 대한 수요가있을 것입니다.

[노르 드랄]

우리의 작은 시장은 어떻습니까? 그러나 무언가는 그에게 들리지 않으며, 모든 것은 수출에 관한 것입니다. 우리의 문제는 흥미롭지 않습니다.

[NordOst16]

글쎄, 어떤 사람들이 그런 힘이

[NordOst16]

국내 시장 규모가 클 경우 독일보다 작은 GDP 수치를 살펴보십시오. 또한 해외에 비행기를 판매하려면 (더 많은 수요가 있기 때문에 부유 한 국가에 비행기를 판매하려면) 비행기와 좋은 관계를 유지해야합니다. 오늘날의 상황에서 이것은 매우 문제가됩니다.

[벨 타시르 마야 구]

이것이 바로 글로벌 엘리트가 국가에 사료를 공급할 때의 의미입니다. 그리고 연고에 천 명을 주문하고 "갑자기". 중국인에게는 인위적으로 경쟁이 없으며 podkoverovyh 장벽이 없습니다. 여전히 간신히 날 았으며 이미 차례입니다. 테슬라의 헤로인

[노르 드랄]

영리한 머리, 국가의 애국자, 그러나 도둑이 아닙니다.

[NordOst16]

모든 것이 우리 손에 달려 있으며 역사 교과서는 세계에서 가장 좋은 나라를 만드는 법을 알려줄 것입니다

[노르 드랄]

잘 했어! 이웃들을 부러워! 그리고 나는 "우리의 힘!"에서 ushlepkov를 저주하며 민간 항공 산업을 망쳤습니다!

[APASUS]

중국이 현대 비행기를 생산한다는 사실에 놀랍게도 찾을 수 없습니다. 여기,이 항공기가 얼마나 안정적인지에 관심이 있고 중국의 자동차 산업처럼 작동하지 않는 다른 정보가 있습니다.

[엑소]

항공사의 경우,이 비행기, 서부 엔진 및 항공 전자 장치의 존재는 큰 장점이며 물류 및 수리에는 아무런 문제가 없을 것입니다. 다시 말하지만, 대부분의 a / c에는 A와 B가 혼합 된 함대가 있으며 새로운 연결을 개발할 필요는 없습니다.
가장 중요한 것은 이러한 엔진이 가장 신뢰할 수 있고 현대적이라는 것입니다.
MC-21, 경쟁자가 아님. 즉, 항공 전자 공학과 엔진이 러시아이기 때문에.
그건 그렇고, 이것이 슈퍼 제트의 운명이 An-148보다 성공적인 이유 중 하나입니다.